热门施工技术方案思路范文（20篇）

方案的实施过程中需要不断跟踪和评估，及时进行调整。在制定方案时，我们还需要与相关的利益相关方进行沟通和协商，以确保各方的合理利益得到保障。方案的制定是一个不断学习和成长的过程，希望大家能够不断提升自己的方案制定能力。

施工技术方案思路篇一

一、目的要求：

1.使学生懂得理想的含义以及从小树立理想的重要性。

2.使学生懂得自己是跨世纪的一代，肩负重任，要从小树立自己的理想。

二、活动过程：

1、请出主持人

主持人甲：理想，是指路的明灯！

主持人乙：理想，是黑夜里的希望！

主持人乙：今天，让我们带着对未来的憧憬！放飞自己的理想，扬起理想的风帆！

合：五中队《扬起理想的风帆》主题队会——现在开始。

主持人甲：同学们，理想是人类进步的动力！

主持人乙：理想，是照耀我们前进的方向！

主持人甲：正确的理想，引导我们走向正确的航道，使人扬帆远航。

主持人乙：请欣赏集体诗朗诵《理想》。全体起立：诗朗诵

主持人甲：理想是石，能击起星星之火！

主持人乙：理想是火，能点燃生命之灯！

主持人甲：说得多好哇！

主持人乙：那么，同学们，你有理想吗？

主持人（小记者跑步上前）

小记者：谁先来说说我们小学生应不应该从小树立自己的理想？

（请几位同学讲讲自己的看法）

（6位同学代表上台来辩论）

主持人乙：同学们，通过刚才的讨论，我们都认识了从小树立理想的重要性。也懂得了我们小学生应该从小树立自己的理想！

主持人甲：那么你树立自己的理想了吗？

（同学们谈自己的理想）

主持人甲：许多同学都谈了自己的理想。

主持人乙：每一个理想，就是一个色彩斑斓的梦！

主持人甲：今天，我们踌躇满志！

主持人乙：明天，我们英姿焕发！

主持人甲：为了实现自己的理想，我们一定要行动。

主持人乙：那么，同学们，我们该怎么做呢？

（同学们自由发言，并表演节目）

主持人甲：看了同学们为各自的理想作出的努力，我真是有点自愧不如啊！看来我还得努力！

主持人乙：是啊，我也深有感触！我觉得自己在很多方面还要不断地学习！

主持人甲：那就让我们在以后的学习中国共产党同进步吧！

主持人乙：好！我一定加油！

主持人甲：我们相信，只要怀着美好的理想，并且为实现理想而不断努力，就一定会取得成功的。

主持人甲：下面，请辅导员讲话。

2、（辅导员讲话。）

3、主题中队会结束。

施工技术方案思路篇二

1、高速公路灾害事故抢险影响安全的客观因素

交通的载体是道路和车辆。近年来高速公路的灭火救援数量呈逐年上升的趋势，而道路、气象、水源等方面已成为影响消防官兵应急救援安全的客观因素。

1）车速较快，死亡机率高。高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点，但由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限制时速120公里，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致事故的死亡率居高不下，远超一般公路。例如，20xx年2月18日，京珠高速公路耒宜段发生重大交通事故，造成17人死亡，25人受伤。

2、高速公路灾害事故抢险影响安全的人为因素

高速公路应急救援中的安全事故，除了有高速公路客观存在的原因外，消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患，可以说，诸多危险因素时刻潜伏在救援官兵周围。

1）安全制度不落实，安全意识不牢固。有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡。

2）心理素质不过硬，自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强，心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱，出警途中遇到紧急情况手忙脚乱，对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦，在没有安全防护的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡。

3、预防高速公路应急救援安全事故的几点对策

多防一步，少出事故。只有以人为本，齐心协力，预防为先，科学施救，才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。

1）落实安全制度，强化安全意识，绷紧安全之弦。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。高速公路救援中，要发挥安全组织作用，确定安全信息观察员，加强处置现场通信联络，及时掌握现场情况，确保官兵的人身安全。二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。俗话说，“平时有张婆婆嘴，胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片，贴在消防车醒目处，或由官兵出警时携带，做到安全不离口、规章不离手。

2）注重安全防护，加强自救训练，筑牢安全防线。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈。二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面，并开启危险报警闪光灯，夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的服装，在现场设置警告标志、发光隔离警戒器材，行动时应“左顾右盼”。20xx年3月20日夜间11时许，贵阳交警陈佐旗在贵遵高速公路抢救车祸中受伤的司机时，推开共陷险境的同事，自己却永远倒在迎面过来的货车车轮下。三是严谨兼顾效率原则。在加强防护的同时，必须严格落实防范措施，安全工作越细越好，安全措施越牢固越安全，达到既保障安全、又讲究效率的目的。其次，加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。

4、高速公路应急救援安全工作的几点设想

1）组建高速公路专兼职救援队伍。依照目前的消防警力部署，很难对高速公路上的突发事故快速反应，应尝试建立高速公路专兼职灾害事故抢险救援队。一旦出现事故，可择优路线、最大速度赶赴现场处置，抢救伤员，并缓解现役消防队的压力。

2）高速公路设计时预先考虑救援工作。高速公路在设计时应兼顾消防供水、应急照明、安全疏散、灭火救援等问题。应成立监控中心，对交通运行实行电脑自动监测，与救援人员形成互动。在服务区设急救站，高速公路两侧设sos电话、沿路广播、紧急通报装置，紧急情况可派急救车、直升飞机抢救伤员。

5、结束语

研究高速公路消防救援的特点，如何处置高速公路灾害事故，尽量降低灾害事故带来的损害，是摆在我们面前的一项重要任务，对建立适应我国高速公路灾害事故抢险救援的模式，具有非常重要的意义。

施工技术方案思路篇三

2、工程结算方面，跟项目也签订好结算责任状，并已经要求项目排出合理的结算推进计划，按照推进计划逐步推进，确保按时完成结算工作。重点：96#楼、**1.1――1.3期、**工厂项目的结算完成，另外工厂构件销售结算办理。

3、每月报表方面，按照时间节点的要求，审核、督办好项目的计划、货币、产值报表并及时上报，对存在的问题及时纠偏。另外工厂的构件生产及销售回款表，工厂销售产值与成本的比例分析表。了解区域公司各项目工程款回收情况，协助项目做好结算、要款工作。

4、分包合同及结算办理方面，计划：评审好项目分包的使用，对分包队伍的结算合理审核，每月把关好项目分包的进度款申报，阶段性付款按合同控制，避免超付现象发生。等分包工程完成，及时要求项目办理分包结算书并审核后，交集团审计部。

5、移动办公检查方面，计划：每月不定期的到项目上，对项目预算检查、辅导。检查检查组检查要求整改的，是否整改，要求闭环。检查周计划、月计划的推进情况。检查相关责任状签订的落实情况。检查成本控制、材料限额、产值报表盈亏分析的落实情况。检查预算台账是否及时登记。

6、每月经营预算会议、周例会的召开，要求汇报上月的工作，未完成的原因，下周计划。对其工作完成及推进情况，做好督办并阶段性考核建立奖罚机制。

7、积极推进项目erp系统、认真填写erp系统相关信息。

8、对npc技术预制构件计价体系做好认真测算、积累计价基础资料与各地方政府定额站做好联系沟通，以便即时做好npc技术整体行业推广及企业宣传工作，确保市场占有量。

9、与技术研发部、加工厂生产条线保持紧密沟通，进一步完善调整内部货币化定额。

施工技术方案思路篇四

摘要：随着社会经济的发展，人们对生活环境有了更高的要求，同时越来越关注城市景观设计的水平和质量。作为城市景观设计的重要组成部分，人工湖防渗工程的设计和施工近年来备受关注。本文主要介绍了人工湖防渗工程技术要求以及在施工中的实际应用，分析了在施工中需要主要的一些问题，准确地把握好人工湖防渗工程，确保其质量和水平，保证人工湖实现良好的社会效益和经济效益。

关键词：人工湖；防渗工程；施工技术；土工膜

1人工湖防渗工程技术要求

1.1工程基础—-垫层

在人工湖防渗工程中，最基础的是地基处理部分，一旦因为内部或外界的原因造成变形，便无法承受上面的重量，因此原生态的土地设置的砾料层至少要40厘米左右，这不仅可以更好地适应不同程度的变形以排除地下水，还能设计排水的盲沟来应对连续出现大面积渗漏量的地区。

1.2膜上保护层—-保护层

为了保证人工湖防渗工程在实际施工过程中不会破坏防渗膜，需在膜上设计一层保护层。一般而言，硬保护层采用的设计主要有两种，一种是现浇混凝土板，另一种是预制混凝土板，但是在使用之前都要先进行过渡，即用1公分厚的细纱或者砂浆对其进行处理；软保护层的设计采用盖土的设计方式，即采用过筛细土和无杂质土相结合的设计。

1.3膜下保护层—-支撑层

为了使土工膜更加均匀地受力，避免局部受力过重而造成的的损坏，需增加一层膜上的保护层，即支撑层。支撑层在选择时采用的土料要分开不同的级别和配料比使其不均匀，在夯实的基础上选择最大的粒径和符合指标的物理性能材料，此外，在审查防渗标准时要着重考察水源的实际情况。在水资源严重匮乏的地区，还要进一步考虑到防水设计，实现双重防护。在青海、西藏等严寒地区进行防冻设计。实际施工过程要根据当地的实际情况进行适当的改动设计。

1.4防渗土工膜

人工湖防渗工程用来防渗的设计主要取决于防渗土工膜，使用年限大概与人工湖相同，在设计施工中要以施工便利为基础进行选择，一般选用厚度大于0.35mm的土工膜，使用热合机进行焊接时比较容易把握焊接的设计工艺避免被硌破，不仅要确保防渗效果还要保证人工湖防渗工程的质量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之间，因此，为了确保施工的质量和水平，可以结合人工湖的形状和湖底的形式选择适当强度的土工膜来适应施工的便利。一般而言，宽幅的土工膜适用于方方正正没有坡度变化的湖底；窄幅的土工膜适用于长方形的有斜度的湖底；而对于以砂砾石为基础的缺乏水源的人工湖要采用较高的防渗标准。此外，在选择土工膜时的，厚度、强度和种类也可以根据土工织物进行调整。

2人工湖防渗工程实际施工应用实例

2.1设计防渗工程施工方案

根据我国北方一般公园式的人工湖防渗水工程的实际应用调查所得，针对防渗面积较大的人工湖防渗工程，结合各种防渗材料的参数特点，在确保防渗工程的水平和质量的基础之上，一般防渗工程施工方案流程如下：以砾石原为基础进行施工，再垫一层细砂打底，结合复合型的土工膜和防水毯进行防渗，再上一层的过渗层铺上黏土和粉煤灰，保护层中铺上砂性土，最后根据设计好的方案进行施工。

2.2人工湖防渗工程施工工艺分析

分析和研究了人工湖防渗工程施工工艺之后，主要有以下几个方面：开挖土方、填筑土方以及土工膜的运输、安装和施工条件。

2.2.1开挖土方开挖土方是在人工湖防渗工程进行施工之前的工作，结合实际测量的结果进行设计放样开挖。开挖方式有两种，一种是人工开挖，一种是机械开挖，可以根据实际情况采取合适的方式，一般而言是将两种方式结合起来。在铺设基层土方时，先使用素土将基层压实，保证压实度不低于93%，在此过程中要保证基层的干燥度和平整度，如果发生积水问题的话要进行排水。为了减少破坏基层土壤的基本结构，需要在标高的情况下设置预留保护层再进行清底施工。

2.2.2填筑土方在进行填筑土方的工艺时，采用的是水平分层压实的方法，在施工时要严格把控填筑材料的质量，选用符合标准的材料进行设计，考察标准主要有含水比率、干湿度和密度以及半调整。如选择的填筑材料以砂砾为主，厚度控制在25cm（允许5cm左右的浮动），在使用机械进行碾压确保其密度和紧实性。

2.2.3土工膜的运输、安装和施工条件人工湖防渗工程主要采用的防渗材料是土工膜，因此，土工膜的运输、安装和施工也是也是一种重要的工艺。在运输过程中，要尽量减少损伤和拖拉，施工时，要预留适当的幅度，土工膜拉得过近以便进一步调整。因此，土工膜接头时纵向要错开大概1m的距离，保持展膜与坡度的平行以便进行施工时土工膜的合理衔接；在安装土工膜时，要结合实际测量的数据进行调整铺设，再采用热焊方式对土工膜的接缝进行处理，确保其平整避免其扯动影响土工膜的质量。

3人工湖防渗工程技术在施工中的注意事项

3.1工程基础—-垫层

以砂砾石作为原生态土壤的地基时，垫层能够实现承载负荷以及避免地下水渗入的问题。土方开挖好后，拣出直径较大的砾石进行夯实，完成垫层，如果没有出现地下水渗入，则需将表面存在的虚土清除掉，按照完整的工序施工。当回填部位与防渗结构重合时，在施工过程中要先进行取样检测根据标准清理验收再压实回填土。

3.2膜上保护层—-保护层

膜上保护层分为两种：硬保护层和软保护层。硬保护层在浇筑混凝土时运用条状法，在膜外做成便于调整的形式来支撑模板，保护多余的膜，一次性完成施工。此外在进行其他工作时避免损坏土工膜以免留下渗漏隐患。软保护层的过筛土料在施工时要采用前进法将细土层和其他土料铺垫夯实，避免带尖的工具接触破坏防水膜的完整，影响防渗效果。

3.3膜下保护层—-支撑层

以砾石为基础的人工湖的支撑层要选择质量好的粘土，夯实后的粘土可以在防渗结构出现渗水时起到很好的防护作用。为了保证支撑层的质量，要在清除杂尘和颗粒后后再洒水进行夯实。

3.4防渗土工膜

作为人工湖防渗工程的重要防线，为了避免渗漏的潜在隐患，防渗土工膜要减少交叉焊缝的出现，擦干净表面的尘土再将上下膜热焊到一起，减少折痕的出现保证土工膜的平整提高土工膜的防渗效果，方便上保护层的进一步施工。3.5设计衔接在进行设计衔接时，需要注意的问题有两个，一个是防渗膜的整体性焊接，在海浪墙之间形成立膜，保证其贯通性，避免抗拉性差的焊枪焊接膜；另一个是封边，需要在清理干净混凝土的表面之后将棱角凿掉，刷上固体胶进行固定橡胶板等工序打压形成混凝土梁。

4结束语

就目前而言，我国的人工湖防渗工程施工还没有形成一套成熟的技术和工序，然而随着经济的发展，我国研究人员逐渐开始重视人工湖防渗工程施工技术，并在实际工作中不断积累经验，将完善的防渗施工技术更好地运用到人工湖的工程当中，提高防渗工程的质量和水平，改善生态环境，实现人工湖的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]杨静明,杜刚.人工湖防渗施工技术经验谈——双鸭山安邦河下游以西基础设施及人工湖工程（防渗）施工技术总结[j].轻工设计,2011,(5):133-134.[2]李锦玉.浅谈复合土工膜在人工湖防渗工程中的应用及施工[j].水利规划与设计,2011,(4):73-75.[3]董剑.湖底防渗工程中的铺填快速流水施工技术[j].水利技术监督,2015,23(1):52-55.

施工技术方案思路篇五

crc-8施工标段路线起点桩号为k23+200.000，终点桩号为kk27+650.000路线长度4.45km。，全线设直径为1.5米圆管涵5道，圆管涵长为249.44米；直径为1.0米圆管涵4道，圆管涵长为53.5米，挖基:2992.13m3、砂砾垫层111.4m3，c20砼319.1m3，c30圆管砼221.9m3。

一、施工计划

1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6计划在6月15日前全部结束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650计划在6月30日前结束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324处规划团结桥，现无法施工，在确定施工后20天内完成。

二、准备工作

1、材料准备：

（1）水泥；

（2）中砂为长江砂，含泥量不大于5%；

（3）碎石产地溧阳，5-16mm、16-31.5mm连续级配，针片状颗粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒径不大于15cm且不含有机质。

2、机械准备：挖掘机1台、砼拌和站1套、75kw发电机2台，zl30装载机1台、16t起重机1台、砼运输车1台、振动夯2台、水泵4台、砼振捣棒、手推车、坍落度筒、铁锹、铁耙、水桶、胶管、喷壶若干。

3、施工放样：

用全站仪采用极坐标法进行放样，施工放样时注意管涵的上、下游长度、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。并将放样资料整理，报监理工程师审批认可后，方可施工。

4、管节预制：

我部直接购进成品。

5、管节运输与装卸：

管节在运输、装卸过程中，每节圆管底部采用斜面板，防止圆管滚动发生碰撞。管节装卸采用吊车进行。

三、涵洞施工：

1、基坑开挖：

开挖基坑时，根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工的方法进行基坑开挖。首先采用挖掘机开挖距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。基坑开挖时挖集水坑和引水槽，及时将基坑中的水排出，对于排水涵洞，施工前必须做好临时排水措施（做拦水埂及开挖临时排水沟），以免水流冲刷路基和涵洞基础。基底开挖按基础尺寸两侧各放宽50cm，基坑壁坡度为1：1。基坑开挖后，要及时处理。建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要处理（见特殊路基设计图），处理好后请监理工程师检验，检验合格后，进行砂砾垫层的.铺设。

2、基础砼第一部分施工：

基础沉降缝宽度为30mm。沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。在浇筑前注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，第一部分只浇筑管基砼，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束1天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。待安放好管节后再进行第二部分砼浇筑，即管底以上部分。

3、圆管安装：

（1）待基础砼强度达到设计强度的70%以上时，才可进行圆管的安装，当发现基础湿陷并产生裂缝应停止施工，待查明原因经处理后方可继续施工。

（2）安装前检查涵管的正管节的端面是否平整并且与其轴线垂直，斜交管节进出水口端面是否按斜交角度进行处理，管壁内外侧表面是否平直圆滑以及各管节尺寸是否符合规定的尺寸要求。

（3）安装前在基础砼顶面进行放样，打出墨线，标划出相应管节的位置。

（4）管节安装采用吊车配合人工安装法。即吊车将管节就位后，人工调节管缝及管节的正确位置。

（5）各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。

4、基础砼第二部分的施工：

支模采用钢模，钢模经拼接严密不漏浆，满足设计的几何尺寸。浇筑及养生方法同第一部分砼，保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。注意管顶填土高度（见圆管涵管身设计图）

5、管节接头及沉降缝的施工

首先在安好的管节上涂两层沥青，然后施工管节接口及沉降缝。管节接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。接口用1：3水泥砂浆抹带，宽度为20cm。沉降缝处设防水层，绕管壁一周，防水层用沥青麻絮、沥青浸制麻布及20mm粗麻绳制作。另外在涵洞基础襟边以上沿接缝或沉降缝周围设厚20cm顶宽25cm的粘土保护层。

6、端墙及帽石施工：

端墙采用一字墙形式，端墙模板采用5mm钢板制作而成。模板安装要平顺、取直，模板接缝采用双面胶密封。浇筑时，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束2天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。端墙及帽石在施工过程中除了保证内在质量（砼强度等）外，还要保证外观质量，即保证端墙及帽石的几何尺寸轴线等符合要求，拆除模板后，端墙及帽石表面顺直无蜂窝及麻面等现象。

7、洞口铺砌

采用7.5号浆砌片石砌筑，片石最小粒径不小于15cm，抗压强度不小于30mpa，且不应有水锈、风化面等。在砌筑时采用座浆砌筑，要求砂浆饱满，勾缝平顺。

8、涵背回填：

（4）施工过程中，当涵顶覆盖土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过；

（5）每层回填后，按项目质检部自检、监理工程师抽检、市高指抽检“三检”制度，检验合格后，方可进行下一层的回填。

施工技术方案思路篇六

一、工程概况

中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部十四工区负责施工的dk843+632.5（1-1.5m）钢筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）钢筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）钢筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）钢筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）钢筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）钢筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站内。混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主体为c35钢筋混凝土，出入口翼墙、排水侧沟、路面防磨层及帽石为c30混凝土，框架主要受力构件采用hrb335钢筋，一般箍筋及构造钢筋采用q235钢筋。框架涵洞于2008年9月25日开工，2010年12月25日完工。

二、施工方法 2.1 施工技术方案

框架桥分二阶段施工，第一阶段进行地基处理，主要施工cfg桩，第二阶段进行框架主体施工，先施工底板和边墙踢脚，再施工边墙和顶板。内模采用碗扣式钢支撑、i16型工字型钢纵梁、方木横梁支撑体系和桁架式大块组合钢模板。钢筋在钢筋加工场集中加工，钢筋接长采用闪光对焊，严格按照施工规范、设计图纸现场绑扎，严禁漏绑。钢筋与模板间设置同等抗压强度等级混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，并相互错开。

框架结构混凝土施工采用模筑法浇筑，混凝土严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，用混凝土输送车运送混凝土，采用汽车泵泵送混凝土到灌注部位。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工，上层与下层浇筑水平距离保持2m左右，且从底部开始逐层扩展升高，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层5～10cm左右，间隔小于其作用半径，不得漏捣和重捣，边振边逐渐提高振捣棒，并避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩身预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。

混凝土浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用无纺布进行覆盖，洒水养生，时间不少于14天。当混凝土达到75%的设计强度后拆除全部模板。

2.1.1 cfg桩施工

cfg桩复合地基采用长螺旋钻机施工，钻至设计标高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg桩施工完毕后，按有关规定对桩体进行低应变检测和复合地基承载力检测，检测结果均符合设计和验标要求。

2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案

基坑为明挖基础，开挖时采用挖掘机机械开挖，人工配合，机械抽水，基础开挖完成后按设计要求进行加筋褥垫层铺设。

该框架桥采用就地制作现浇的方法。框架结构采用大块组合钢模现浇，碗扣式满堂支架搭设，先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑边墙及顶板，边墙一次性浇筑在倒角以上，两边施工缝不设在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用泵车泵送入模，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。

2.1.2.2 技术措施 2.1.2.2.1 框架模板支架

框架桥支架系统采用1.5m*1.0m组合钢模配30cm*1.5m模板，碗扣式满堂支架搭设。碗扣式满堂脚手架作为现浇箱涵的支架，立杆纵横间距均为600mm，步距为1200 mm，立杆下配置底托，顶配置顶托以调整高度。满堂支架自一端开始沿纵向每隔6m断面处用普通钢管设置横向剪力撑，沿纵向通长用普通钢筋设置纵向剪刀撑4道均匀布置。顶板底模采用钢模，下配置60×100木枋次梁。沿涵长方向通长布置，间距为250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵横向通长布置。置在上顶托槽内，主次梁的接头处均应放置在有支撑点的位置并用扒钉连接牢固。在混凝土浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形，并根据情况做好加固措施。

2.1.2.2.2 加强测量、试验、检测等基础性技术工作

调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，项目部制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到了工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，保证了各项检测检验据符合设计要求和规范要求，用科学的手段保障了工程质量。

2.1.2.2.3加强基础隐蔽工程的质量检查

基础开挖后，请设计、监理进行了检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均已通过三级签证，上道工序检查合格后进行下一步施工，施工中对每道工序进行了严格检查。

三、工程质量病害防治

3.1工程中防腐蚀结构的施工要点

3.1.1 为保证钢筋位置正确，混凝土保护层满足设计要求。钢筋的垫块定型同等抗压强度等级混凝土垫块，不得采用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。

3.1.2混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。

3.1.3外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。

3.1.4加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中，我们采取如下技术措施：

大体积混凝土施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：

3.2.1减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度

选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加缓凝型高效减水剂和掺和料，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀。

3.2.2排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度

将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。

在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，对预应力混凝土梁采用蒸汽养护，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。

3.2.3进行温度监测，控制内、表温差

以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。

3.2.4加强施工过程控制 对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。保证桥梁达到规定的强度、刚度所采取的措施。

3.2.5计量和检验

加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。

3.2.6 混凝土养护

为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护。

施工技术方案思路篇七

1、外保温工程施工期间以及完工24小时内，基层有环境空气温度不应低0于5c，夏季应避免阳光暴晒，雨天严禁施工。

2、外墙保温系统应包覆外侧洞口、女儿墙以及封闭阳台等热桥部位。

3、防裂砂浆层厚度应不小于3mm并且不宜大于6mm，玻纤网或钢丝网不得直接铺在保温层表面，不得干搭接，不得外露。

4、外保温系统施工前，应完成基层施工质量验收和外门窗洞口、门窗框、水电预埋件等安装施工。

5、外保温施工各分项工程和子分部工程完工后应做好成品保护。

1、基层表面应清洁，无油污和脱模剂等妨碍粘接的附着物，空鼓、疏松部位应剔除。凹处用混合砂浆分层补平，墙面洞孔在堵实。

2、抗裂分隔缝按建筑设计要求设置。

3、施工前一天基层应浇水湿润，施工时基层表面不宜潮湿。砼墙、梁、柱表面应提前一天以上做好界面粘结处理。

4、保温浆料宜分遍抹灰，每遍间隔时间试应在24小时以上，每遍厚度不宜超过20mm，第一遍抹灰试应压实，最后一遍应找平，并用大杠搓平。

5、保温浆料应采用机械搅拌，将干粉料加入适量水搅拌3分钟，静置片刻后，再搅拌3分钟，搅拌好的砂浆应在3小时内用完。

6、施工流程：基层处理——弹标准水平线——抹墙体阳角、外墙凸台和门窗护用（水泥砂浆粉刷）——抹界面剂（粘土空心砖可省去）——墙面标筋——抹保温浆料——铺设耐碱玻纤网格布或热镀锌电焊钢丝网（必要时高锚栓）——抹抗裂防水砂浆——检查平整度、垂直度——验收。

7、保温浆料层施工：按设计要求的厚度用保温浆做标准饼，然后冲筋，其厚度以墙面最高处抹灰厚度不小于设计厚度为准，并进行垂直检查。外墙阳角、门窗洞处采用1：2.5水泥砂浆做宽50cm护角。分层涂抹保温浆料，压紧压实和找平，复核尺寸和垂直度。

8、抗裂防水砂浆施工：将裁好的玻纤网格布压入刚抹涂的`3-4mm厚抗裂防水砂浆内，网片接缝处应搭接，搭接宽度不小于50mm，搭接处应充分压出防裂砂浆，严禁干搭接，网片应铺贴平整无褶皱。然后在抹抗裂防水砂浆4-5mm，饱满度应达到100%，用木抹搓平，且应压实赶光，复检平整度和垂直度。抗裂防水砂浆厚度为7-9mm为宜。

9、分格缝做法：应采用定型产品的分格条，按有关要求施工，形成分格缝，缝应填嵌防水密封材料。

10、施工后24小时内应做好抗裂防水层的养护，严禁水冲、撞击和振动。养护7天后，方可施工面层装饰。

外墙外保温工程应按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300规定进行施工质量验收。分项工程的验收要求详见国家标准《外墙外保温工程技术规程》jgj144-20xx。

施工技术方案思路篇八

【摘要】堤防防渗工程作为我国防洪工程的重要组成部分，对防洪抗险、工农业发展，人们生命财产安全具有重要意义。本文对水利工程中几种常见的防渗施工技术简单叙述，并通过工程实际进行深入分析，希望对水利工程堤防防渗施工技术研究提供一定的借鉴价值。

【关键词】水利工程；堤防；防渗施工技术

1.前言

堤防工程师我国早期防洪工程，通过堤防的建设，能够对洪水产生一定的约束作用，把洪水控制在一定的洪道范围内，导致相同流量水的深度有所增加，洪水流动速度有所增大，对泄洪排沙提供有利的条件；在河堤上可以围垦造田，使得我国农业产量有所增加；建设堤防能够对风流起到抵御作用，避免风流对沿岸居民生活的影响。但是堤坝在长期运行过程中，受到自然灾害破坏和水侵蚀，导致堤坝出现渗透性的损坏现象，因此必须对堤坝采取有效的防渗技术，以保证堤坝运行安全。

2.常见的防渗施工技术

2.1混凝土防渗墙

量网，明确混凝土防渗墙施工轴线上的每个控制点，然后对混凝土防渗墙施工轴线进行有效的测量。先导孔通过地质性的回转钻机和金钻头型的套管固壁，获取所需的地质芯样，并对其地层界线进行详细的探明，明确不透水地层的界线，掌握每个地层的地质状况。（4）模板的架立工艺。混凝土防渗墙所用的目前主要是由钢板制作而成的，并利用u形卡将模板固定和连接，模板两边应预先平起，并填筑适量的过渡料，为了防止模板架立产生下沉、层热等问题，必须采取垫钢筋的固定措施，以避免模板两边过渡料在回填压实的过程中，出现模板变形或者位移的现象，以使混凝土防渗墙设计宽度保持不变。

2.2帷幕灌浆防渗

大，则需重新设置进浆与回浆间比重，然后再进行灌浆。如果灌浆效果依然不佳，可需延长灌浆时间[3]。（4）封孔工艺。当灌浆完成后，可采取压力灌浆或者置换灌浆封堵措施进行封孔。按照5:1配合比水泥浆与孔内浆液进行置换，并将孔中灌浆管道取出，再通过高压灌浆对相同配合比水泥浆进行压实，并做好详细的记录。

2.3高喷灌浆防渗

高压喷射灌浆防渗施工技术主要是利用高压射流形成的冲击作用，对堤坝坝基的覆盖层造成干扰，并灌入适量的水泥浆，时水泥浆与灌注地层中的土颗粒相互掺混，最终形成防渗效果良好的墙体。其施工流程如下：（1）喷射角度。在进行高压喷射灌浆前，摆正喷射角度，保证喷射设备保持通畅。（2）浆液配合比。按照工程实际需求，合理设计浆液配合比，浆液密度误差应小于1%。如果浆液密度误差较大，需调整或者重新设计浆液配合比[4]。（3）扰动地层结构。高压喷射形的压力和水流地层结构产生很大压力，使其土体强度出现严重的疲劳问题，地层结构受到严重破坏。（4）稳固地层结构。合理设置高压喷射灌浆切割长度，使得压缩空气能够在水束附近形成气幕，水束产生摩擦力降低，水流能够集中，并作用于高压喷射灌浆切割长度尾端，使得切割颗粒和浆液、水及气体相互融合，并想成混合浆液。在较强气流作用下，使得混合浆液沿着孔壁喷出，升扬的携带功能得到充分发挥，有效排出地层内部细小颗粒，使得地层结构稳固性得到提高[5]。（5）灌浆工艺。沿着气体、水喷射切割线路进行灌浆，对原有地层起到挤压的作用，同时使浆液填筑平整，保证浆液灌注的顺利进行。（6）浆液渗透与凝结。通过静脉灌注，使得浆液渗透进四周土体的孔隙中，并形成一定形状的凝结体，起到良好的防渗作用。

3.实例分析

土层、黏性土层及基岩层。由此可以看出，该堤坝地质状况十分复杂，堤段土层厚度各不相同。

3.1相关参数

（1）浆液比重值为1.6至1.8g/cm3。（2）回浆比重值为1.25至1.45g/cm3。

（3）喷射压力值为28至34mpa，流量速率值为75l/min。（4）压缩气的压力值为0.7mpa，流量速率至为6m3/min。（5）浆液压力值为 0.98mpa，流量速率值为80l/min。

3.2施工流程

（1）成孔。利用地质钻机对堤坝原有浆固壁进行钻进操作，孔间距应为1。6米。如果在施工过程中遇到石块，则需利用金刚石材质钻头进行钻进操作，其钻进垂直度应为0.5%。(2)安装管道。在对水、气进行试喷并合格后，将管道放置到设计深度，并对其喷射角度进行合理调整。（3）浆液比重。在进行高喷灌浆前，必须对浆液比重进行合理配置，比重值应在1.6至1.8.8g/cm3。（4）高喷灌浆。在高喷灌浆前，需对每个孔洞中的水、气嘴进行严格检查，以防止水、气嘴堵塞对喷射灌浆质量造成影响。在安插管道时，为了避免泥砂阻塞，影响喷嘴效率和质量，需一般喷射，一边插管，水压并在1mpa以下。如果在高喷灌浆过程中，出现不返浆或者漏浆现象，需进行及时且有效的处理。提升速度与浆液用量有着密切联系，如果提升速度过快，将导致防渗墙稳定性较差，并容易形成孔洞，切削半径也与设计长度不符合，导致搭接位置强度有所下降。如果提升速度过慢，将导致浆液冒出，造成不必要的浪费。所以，施工人员必须依据地层地质状况，对提升速度进行合理调整。基岩层提升速度8cm/min、飘石层6cm/min、砾石层6cm/min、粉质土层12cm/min。（5）套管拔除。当高喷灌浆完成之后，即可将孔内套管拔除。

（6）回灌工艺。当高喷灌浆完成之后，浆液会凝固收缩，孔口会沉降。通过静压灌浆方式对已经喷射孔口回灌，直至浆面不再沉降为止。（7）质量控制。在施工过程中，针对不同地层，应该选择不同施工措施，以提高高喷灌浆质量，使得防渗墙墙体较为均匀，连续性良好，连接较为稳定、可靠。

3.3施工效果

通过对该堤坝进行高压喷射灌浆防渗施工工艺，堤坝抗渗性得到大大的提高，堤坝存在的渗漏现象和险情得到有效的治理，使得堤坝运行稳定性和安全性得到的有效的保障。

【参考文献】

[1]覃振师.浅议水利工程中帷幕灌浆施工技术[j].技术与市场,2010,8(09):89-90.[2]张崇明.水利工程中防渗技术的应用分析[j].科技创新导报,2011,7(19):88-89.[3]刘钢,徐镇南.堤防工程防渗施工技术[j].江西建材,2011,23(02):43-45.[4]邱灏.水利工程防渗处理施工技术综评[j].黑龙江水利科技,2011,12(01):76-78.[5]姚作友.水利工程中堤防防渗施工技术[j].中国高新技术企业,2010,22(27):67-68.

施工技术方案思路篇九

1、钢筋冷拉，冷弯可在负温下进行，但气温不低于-20℃，上述施工。如果采用控制应力方法时，冷拉应力较常提30mpa，采用控制力方法时，冷拉率与常温相同。

2、冬期钢筋焊接（闪光对焊，电弧焊宜在室内进行，如必须在室外焊时，最低温度不低于-20℃，并应采取防风雪措施，焊接后应用**粉掩埋保温，掩埋厚度7-10，延续时间30分钟以上，严禁立即碰到冰雪，以免降温过快，引起淬裂。

施工技术方案思路篇十

［摘要］建筑行业随着我国经济的发展在不断发展与完善之中。在飞速发展的建筑行业中，土建工程的发展尤为迅速。随着社会对土地资源利用的急剧增长，深基坑支护在工程施工中显得格外重要。土建工程中的深基坑支护技术是一项重要技术。本文在深基坑支护方案和施工技术的基础上对深基坑支护进行介绍，分析目前在深基坑支护中存在的现象与问题，进而从加强对深基坑支护施工过程的管理和加强对深基坑支护施工质量的意识方面来探讨深基坑支护施工应注意的事项。本文旨在提升深基坑支护施工的质量，发挥其在建筑工程施工中的积极作用。

［关键词］深基坑支护;施工技术;施工质量

1深基坑支护在土建工程中的施工

深基坑支护施工技术是土建工程中的基础工程，其影响着这个工程施工的安全性。科学的深基坑支护施工方案是保证工程安全性和可行性的重要因素。因此，深基坑支护周围的客观环境因素和质量安全因素是施工单位重点关注的问题。

1．1深基坑支护方案

常见的深基坑支护方案有:水泥土深基坑支护、土钉墙深基坑支护、钻孔灌注桩深基坑支护、喷锚深基坑支护。由于施工地点地质的客观条件不同，如施工地点四周建筑特征，施工地点土壤深层地下管道的.布设情况，建筑工程施工深基坑支护的具体要求都直接对深基坑支护方案产生影响。

1．2深基坑支护技术

建筑工程中的深基坑支护施工技术是最基础的施工技术，但其作用不容轻视。深基坑支护施工，即深基坑支护结构，有时虽然只是承担着临时结构的作用，却肩负着基坑正常开挖的保证作用和基坑安全性的作用。对于深基坑支护的施工，施工人员要充分考虑到施工场地的地质成分、建筑工程对深基坑支护的具体要求、深基坑支护的深度、建筑工程四周建筑的实际情况等因素，这些因素会直接影响到深基坑支护技术的运用。同时，如果深基坑支护技术出现轻微的偏差，将会对整个工程建筑造成难以想象的损失。

2在深基坑支护中存在的现象与问题

施工者要客观认识在深基坑支护施工中存在的影响因素，在对深基坑支护的设计中，施工者要深入建筑工程的实地严谨考察，收集大量数据，科学系统的分析影响到深基坑支护的各种参数，尽量避免深基坑支护结构中的各种问题，以保证建筑工程的安全性。

2．1实际的受力情况与建筑工程深基坑支护设计存在偏差

目前，在深基坑支护结构的设计方面，即使是国外建筑领域也没有一种精准的公式能计算出深基坑支护结构的实际承受力。出现这种偏差，一方面是由于建筑用地的土体结构呈现出极端复杂的情况，并且土体结构还会随着客观环境而发生变化;另一方面，深基坑支护施工过程中很难对影响到其受力的各种因素做出准确的计算，进而影响到深基坑支护结构的具体受力参数。综上所述，施工者是很难在深基坑支护施工前做出准确的具体施工计算。

2．2在实际过程中所出现的深基坑支护问题

在深基坑支护开挖施工过程中会出现各种不是施工人员能人为控制的因素，而这些因素会引发深基坑支护施工中潜在隐患的发生。如由于深基坑支护的施工会导致基坑的周边土体向基坑内发生移动的现象。施工人员对于在深基坑支护开挖过程中出现的问题应提前做好预案，有效针对不同现象采取措施。当有异常情况发生时，施工人员必须果断做出停止施工的决定。深基坑支护开挖施工的整体原则是确保施工的安全性。

3深基坑支护施工应注意的事项

深基坑支护施工技术既在技术上有严格的管理要求，同时也在深基坑支护施工人员思想意识上有所强调，以确保深基坑支护施工的质量，发挥深基坑支护的积极作用。

3．1加强对深基坑支护施工过程的管理

针对深基坑支护工程的实施，施工人员应在施工前做足功课，加强对深基坑支护施工的管理。完备的深基坑支护工程挖土的具体方案，科学的观测土体结构的观测系统，可以为工程施工安全提供可靠保障。一旦出现异常情况，如深基坑支护的边缘坡度发生变化，埋藏在土体结构下的管线发生了变形以及不符合施工设计所允许的条件时，施工者要停工开展检查工作，让出现危险的机率降至最低。

3．2加强对深基坑支护施工质量的重视意识

深基坑支护施工涉及到一些建筑工程施工中特殊技术问题的处理，而有些施工单位在硬件或者是技工方面是不能实现的，如深基坑支护施工中的喷锚施工技术。在这种情况下，如果施工单位不能正视自身条件，执意采取深基坑支护施工，就将对整个建筑工程施工产生严重的安全隐患。同时，对实施深基坑支护工程的人员，建筑工程施工单位也要进行严格的岗前培训，确保深基坑支护施工人员的专业性。

4结语

深基坑支护施工技术在一定程度上起到了缓冲城市化土地面积短缺的棘手问题，但是深基坑支护的施工无论是在施工技术上，还是在施工人员方面都有严格的要求。同时，深基坑支护对整个建筑工程施工担负着重要的作用。

参考文献:

［3］胡佳龙，刘波．土建施工中深基坑支护施工极速探讨［j］．中国科技投资，2013，(33)

施工技术方案思路篇十一

一、活动目的：

1、陶冶情操，亲近自然，领略风光，激发对生活的热情；

2、丰富课余生活，让学生的`身心在活动中得到放松，在磨练中得到升华；

3、培养学生热爱家乡的情感，让学生在追慕伟人的同时得到升华，团委春游活动方案。

二、活动参与对象：

初20xx、初20xx全体学生，班主任及部分科任教师

三、活动路线地点：

初20xx级到广安；初20xx级到南充市烈士陵园和罗瑞卿故居

四、时间：

第六周周末、第七周周末，遇雨顺延

五、安全保卫：

学校保卫科将派人随团一同前往，各班班主任及安排到的科任教师要全面负责本班学生的纪律及安全教育，在春游期间全程跟随学生。

六、活动安排及要求：

1、学生统一穿校服。

2、各班包车往返。

3、上下车要求：往返上车前各班集合点名；事先做好学生的安全教育和组织工作，上下车时做到文明、谦让、安静有序，不大声喧哗、争先恐后。

4、春游过程中要求做到安全、团结、服从团队要求，不单独行动；爱护花草树木，不攀摘不践踏；注意环境卫生，果壳杂物不随地乱扔。

5、提倡艰苦朴素、勤俭节约。教育学生花钱不大手大脚，不搞攀比。学生在春游活动中的表现要列入思想品德考评。

七、安全措施：

1．学校各级分管领导和全体任课教师跟班活动，每个班至少两位带班教师。

2．各班制定活动具体方案，于4月8日下午上交学校。

3．活动前班主任要进行春游活动的安全教育、社会公德教育。

4．班主任安排、落实春游的组织管理工作，要求做到周密、细致，万无一失。

5．整个活动过程都要以班级为单位，或小组集体行动，不可单独行动。活动结束

附1：随班教师安排

初一年级：带队

初一（1）班：56人肖光伟

初一（2）班：55人林倩

初一（3）班：55人李焱

初一（4）班：58人杜威

初一（5）班：56人宋文芬

初一（6）班：58人陈春燕

初一（7）班：60人陈小虎

初二年级：带队

初二（1）班：56人李小琼

初二（2）班：52人刘刚

初二（3）班：54人罗娟

初二（4）班：50人韩进

初二（5）班：56人王琴

初二（6）班：59人张小凤

初二（7）班：54人刘敬武

初二（8）班：58人覃军

初二（9）班：54人舒迅

施工技术方案思路篇十二

今年是“五四”运动××周年，建团××周年纪念。为教育引导我校团员、学生继承和发扬“五·四”精神，营造良好的校园文化氛围，促进青年学生的全面发展，进一步培养学生的爱国主义情怀。经校党支部、校团委研究，决定开展纪念“五四”运动xx周年系列活动，具体方案如下：

一、指导思想

以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，深入贯彻团中央十六届二中全会精神，广泛开展一系列体现人文关怀、文化创意、青春活力的纪念活动，努力营造浓郁热烈的节日氛围，进一步引导全校广大团员青年继承和弘扬“五四”精神。

二、活动主题

传承五四精神践行科学发展

三、活动内容

1、切实加强青少年思想政治教育。要通过组织学习、参观走访、社会实践、先进事迹宣传等活动，用中国特色社会主义理论体系武装青少年头脑，让青少年在社会实践中直接感受、亲身体验改革开放以来祖国经济社会发展进步的巨大成就，更加坚定跟党走中国特色社会主义道路的信念;要通过举办新团员入团仪式、民族精神代代传等活动，弘扬“五四”运动光荣传统，培养团员青年的集体荣誉感和使命感;要加强青少年的思想政治教育，切实注重未成年人思想道德建设，不断增强青少年的民族自尊心、自信心和自豪感，树立正确的世界观、人生观、价值观。

2、广泛开展丰富多彩的青少年文化活动。各支部在“五四”期间要充分发挥文化育人的功能，大力实施青年文化行动，加强和谐文化建设。要积极探索具有时代特色、青少年乐于参加的文化活动新形式、新载体，通过组织动员广大同学踊跃参与才艺大赛、歌咏比赛、读书征文、书画影展、科普宣讲、体育运动和技能竞赛等活动，寓教于乐，丰富学生文化生活，陶冶青少年道德情操，满足青少年日益增长的文化需求，引导文化时尚和时代潮流，促进青少年全面健康发展。

3夯实基层团组织基础。要结合纪念活动认真解决团员和团组织在思想、组织、作风、工作等方面存在的突出问题，着力探索共青团科学发展的新思想、新途径、新举措，着力解决涉及团员青年切身利益的实际问题，完善共青团的各项工作，永葆团的先进性。各班团组织要打牢团建基础工作。同时，要重点抓好团建创新工作，全力推进班级团支部与班委会统建制度，不断开创团建工作新局面。

四、活动要求

认真落实精神，积极动员，精心策划，注重参与性与时效性，营造良好氛围。

五、活动时间：4月上旬至5月底

注：具体活动要求参考附件，希望各班精心组织，尽早安排。

共青团xx市第四中委员会

xxxx年4月10日

施工技术方案思路篇十三

建筑设计（autocad程序的运用）。

**设计院西安分院。

20**年**月——**月。

大二的暑假，我有幸到沈阳设计院西安分院实习，在将近2个月的实习期里，我初步接触建筑设计的一些运作，学会了如何画建筑平面，立面，剖面图，积累了一定的社会经验。

负责指导我的是一名姓张的建筑结构工程师，而实习内容主要是autocad的运用。经过张工的悉心教导，很快我就熟悉了cad的各项命令，实际操作能力也有所提高，以下就是我的一些实习体会。

第一：真诚待人。我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。

第二：不要偷懒。刚来的时候，积极性很高，每天都在画图，在熟练了之后，有些骄傲了，便放松了自己，院长特别给我们开了会，教导了我们，把我从松懈里又拉了回来。从此我时刻提醒自己，来这里是来实习学东西的，不是来玩的，不能因为一点的自以为是的成就，就沾沾自喜，骄傲自大。在学习的领域里，只有勤学好问。

第三：勤学好问。刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问。因为经验对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的。

第四：讲究条理。年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。

第五：多和同事交流。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。

今次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计院去实习，对我来说是受益不浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。

感谢院长对我们的教诲。感谢在这期间帮助过我的人。

施工技术方案思路篇十四

所谓的深基坑支护施工技术，主要在具体的施工过程中，为了保证施工的基坑环境，以及施工的地下结构安全，而采用的一种支护施工技术。但在具体的深基坑施工中，极容易出现安全事故，从而带来严重的危害。因此，在土木工程的施工过程中，必须要采取现金的深基坑支护施工技术，并根据施工现场的实际情况，进行支护施工，避免在具体施工中出现偏移、坍塌等问题，从而有效地保证施基边坡的稳定性，保证施工的质量[1]。

2深基坑支护施工技术在土木工程的具体应用

深基坑支护施工技术在具体应用的过程中，主要从以下两方面进行：

2.1深基坑支护施工前期准备工作

在土木工程深基坑支护施工中，前期准备工作是整个施工的必要环节，是保证工程施工质量的基础。通常，在深基坑支护施工中，其准备工作主要分为三方面：一是对施工现场的周边环境进行详细的勘察。勘察是深基坑支护施工的基础和前提，通常勘察内容主要包括周边建筑的相关信息，以及现场地下设施等，并根据施工现场的周边和环境，对深基坑支护施工进行科学的设计，以免给施工周边的环境造成严重影响。二是对施工现场的水文岩土结构进行勘察。在深基坑支护施工中，水文和岩土结构非常最终，必须要对其进行详细的勘察，如：对施工现场的地下水位、含水层、岩层结构等，给以详细的勘察、作出科学的评价，并有针对性地制定出深基坑支护施工的措施。需要说明的是，在进行岩土勘察的过程中，通常都是采用现场设置勘察点的`方式进行，一定要保证勘察点的间隔保持在15m-30m之间[2]，一旦基坑地层岩土结构变化较大，可适当增加一些勘察点。三是做好施工监测与检查工作。在土木工程深基坑支护施工的过程中，极容易受到多种因素的影响，一旦在施工中出现了支护尺寸、支护结构与设计要求不相符合的现象，就会给施工带来严重的影响。因此，施工人员必须要在前期与设计师相互协调，对其进行检查，使得支护尺寸与结构与要求相符合.

2.2深基坑支护施工技术的具体应用

深基坑支护施工技术在应用的过程中，施工现场的具体情况不同，所采用的施工方案也有所差异。土钉墙支护与其施工技术应用：在采用土钉墙支护施工方案的时候，要注意四个支护施工技术的应用。一是土钉的制作技术应用。在制作土钉的过程中，可在土墙上设置对中支架，以有效减少土墙对土钉的阻力，使得土钉能够顺利地进入到土墙内，并且使其一直保留在中间位置；二是第土钉成孔技术应用。在成孔过程中，要严格控制其直径、倾角。并且在成孔过程中，一旦遇到障碍，必须要对倾角、位置进行调整，使得孔径保持在100毫米以内的范围之内；三是送入土钉技术应用。通常，土钉进入土墙的最佳深度应保持在整个土钉长度的95%以上，并且在送入土钉之后，应及时进行加压灌注，使得浆液充分深入其中；四是喷射混凝土技术。喷射混凝土施工比较复杂，喷射混凝土的配比、喷射方式、厚度等要严格按照施工规范进行，并及时做好喷射混凝土的养护工作。护坡桩支护与其施工技术应用：在采用护坡桩支护施工方案的时候，要注意三个支护施工技术的应用。一是在预定的位置进行钻孔。在钻孔过程中，要使用泥浆或水泥护臂的方式，确保钻孔的质量。当钻孔达到设计的位置时，进行注浆。二是当浆液灌注到预定的为之后，要及时停止，并拔除钻杆，并将骨料和钢筋笼陈放到钻孔之中。三是使用高压设备，进行浆液灌注，使其注入到孔底，待护坡桩成型之后要停止。并且在这一过程中，要将压强保持在一定的范围内，并且采用匀速的方式、连续灌注，以免中间出现停顿的现象。

3结语

综上所述，在土木工程施工中，深基坑支护施工是整个工程施工的重要组成部分，直接关系着整个工程的施工水平。因此，在具体的施工过程中，必须要结合施工现场的具体情况，制定科学、合理的施工方案，并加强深基坑支护施工技术的应用，以有效保证整个工程施工的质量。

【参考文献】

[1]黄乔彬.浅述讨土木工程深基坑支护施工技术及应用建议[j].低碳地产,,2(11).

施工技术方案思路篇十五

2、冬期开挖基坑，基槽和管沟，事开挖完毕不能及时进行基础施工或埋设管沟，应在基底标高以上预留适当厚度的松土或用保温材料覆盖。冬期回填土应连续进行。室内的。基坑、基槽或管沟以及室外管沟至管项50cm范围内不能用含有冻土块的材料回填，但冻土块体积不得超过填土体积的15﹪。

1、灰土打完后，如不能及时砌筑基础，应用油毡、油布等作临时遮盖，防止日晒雨淋。

2、雨期施工，应采取防御和排水措施，刚打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，应将积水及松软灰土除去，并用新拌土补填夯实。被浸湿的灰土，可将其扒开晾干，还可利用夯打密实。

施工技术方案思路篇十六

[摘要]：在土木工程深基坑的支护施工中，加强深基坑支护施工技术的应用，可有效加强支护效果，以免在施工过程中对周围环境和建筑产生影响，从而出现坍塌等问题。本论文以土木工程深基坑支护施工技术作为研究切入点，对支护施工技术在土木工程深基坑施工中的具体应用进行了详细的分析和研究。

[关键词]：土木工程；深基坑；支护施工；施工技术；应用

随着社会经济的发展，以及城市化进程的加快，城市建筑用地面积在逐渐缩小。在这种情况下，高层建筑得到了迅速发展，并且已经成为现代城市建筑的主体。因此，对建筑施工中的深基坑施工要求越来越高，必须要采用先进的深基坑支护施工技术，以防止在具体的施工中出现位移，从而有效保证施工的质量，以及施工人员的生命安全。

施工技术方案思路篇十七

关键词：工业工程论文发表,发表工程技术论文,工程项目管理论文投稿

施工的过程可能因为基坑所处的地形地质发生问题。这些问题会威胁施工的质量，进而造成安全事故。基坑工作的支护保证了建筑的稳定和管道的正常铺设。可是如果一旦深基坑的支护出现问题，那么建筑物就会变得不稳定，地下管道的铺设也会出现问题，人们就不能正常生活，国家就不再平稳。所以，深基坑挖掘的时候，对施工现场的全方位的考察是必不可少的。同时要根据施工现场的现状确定一个切合实际情况的方案保证支护工作的安全运作，还要加强监督工作，重点监督施工过程是否完全按照设计方案进行、施工是否安全这两个方面。管理人员和监理人员一定要在整个监督过程中发挥出自己的作用来。

1支护方法种类多

我国现阶段使用的深基坑支护方法的类型多种多样。下面我们了解下支护方法的各种类型。悬臂式、混合式和重力式的区别主要是基坑的支护方式上的。而支挡型和加固型在支护型式上有区别。根据不用的支护型式，支挡型主要有桩排支挡和土钉支护还有地下连续墙；而加固型却包含水泥搅拌。在支护方法的选择上我们有很多，在实际的工程中我们就能有更多的机会，所以选择支护方式的时候不能盲目选择，一定要把具体的施工情况和建筑的特性结合起来，选择合适的支护方式。

施工技术方案思路篇十八

随着深基坑技术在建筑工程中的不断实践，深基坑支护方法变得越来越科学合理，并且适用范围也逐渐变大。在今后的工程中，要把理论知识和实际情况相结合，细致分析工程中存在的问题及时做出处理，保证深基坑支护施工技术在工程建设中发挥出最大的作用，这样才有利于保证建筑工程的质量及安全。以下是在建筑工程中常见的三种深基坑支护施工技术：

2.1土钉墙施工技术

土钉墙支护结构依靠的主要是加固的土体、混凝土和密集的土钉，通过这些构建一个强有力的支护结构。这个支护结构与重力式挡土结构相似，不仅能够抵制土压力等作用力，而且在保证深基坑和边坡的安全稳定性上有很大的作用。土钉墙还有着结构轻便、柔性高、造价低等优点。正是因为以上提到的这些特点，土钉墙支护结构在建筑深基坑工程中应用越来越广泛。要想做好土钉墙支护施工，就要保证以下工序的顺利实施。土方开发测量、放线安钻杆、钻孔、钻孔至设计深度、清理插入土钉、做好养护。在进行土钉墙支护施工时一定要保证整个具体的工作流程的工序顺序不变，一步步顺利进行。建筑基坑开挖前一定要注意仔细研究工程图纸。基坑的上下口线一定要按图纸的尺寸利用木桩进行划线。每挖30m还要记得挖一条积水沟用来保证日后排水系统的工作，让排水不再成为大家的困扰。要做好排水网络，还要在支护面上掩埋泄水管。这种泄水管多数以pvc管为主，而且无论在支护面的水平还是垂直方面都要进行掩埋。长度为500～1000mm的pvc管可以更好地发挥作用，良好的封固方式更是能完善排水网络，及时在钢筋布置实现之后喷射混凝土面层，做好这些才能保证土钉墙支护施工的质量。

2.2护坡桩施工技术

护坡桩施工技术与土钉墙技术不同，采用的技术主要是钻孔压技术。用水泥浆护壁，把由碎石和无砂混凝土混合而成的桩基础投入其中。施工时必须要保证施工不违背设计方案规定的要求和标准，尤其是施工一定要得到主工程师的确认和签字，做好这些才能使建筑深基坑工程的整体质量得到保证，从而让钻孔压技术在护坡桩施工中发挥更大的作用。钻孔压技术主要采用水泥浆浇筑的办法，这样可以产生护壁的.作用。水泥浆浇筑之后投放碎石和无砂混凝土，以便形成桩基础。护坡桩施工技术主要施工流程为：采用螺旋钻杆钻到设计规定的位置后，钻杆可以自孔底向孔内从下至上注入提前准备好的水泥浆。在水泥浆注入到规定深度后，需要把钻杆提出，并将钢筋笼和骨料放入孔中。对孔内重复注入高压纸浆一直到完全制成桩为止。进行护坡桩技术施工时，主要使用了多次钻孔压浆技术。这就证明了这个技术使用的广泛性，未来可以在一些复杂的建筑物中使用这个技术，这样就能破除了复杂环境的限制。

2.3土层锚杆施工技术

土层锚杆技术主要使用的是锚杆钻机，通过锚杆钻机让钻机钻达到预先设定的位置，完成这个工作后，把水泥浆向孔里倒注，这就是有护壁功能的土层锚杆施工技术的工作原理。做好这些基本的操作后，还要把钢绞线穿入其中，不断补浆，升到安全位置之后再锁定。测量实际锚杆位置，调整达到规定位置的锚杆位置，保证锚杆在一个合格的位置，这时开始钻孔。这整个调整锚杆位置的过程就是具体的锚杆技术的施工方法。还有一个地方需要我们注意。在钻孔的过程中，一定要密切注意钻孔的过程中是否有障碍物，如果发现了障碍物要及时让技术人员了解，以便他们可以及时做出处理。这时候钻孔工作要暂停，只有完全没有问题才可以继续开展工作，问题的存在并不能保证施工的质量。最后，要想取下锚索一定要在孔进入确定的位置后进行，并且还要做好锚索的隐蔽工作。

3结语

当今社会的进步，加大了市场的竞争。建筑企业要想在巨大的市场竞争中脱颖而出，工程施工技术上的变革就是首选了。提高建筑工程的安全和稳定，不随意利用地下空间，一定要把深基坑技术运用在建筑中，这样可以避免安全隐患的发生，减少人员方面的损失。由此，要想推动我国建筑业的深基坑技术的发展，建筑企业就要重视深基坑技术并采用具体合适的措施，这样才能实现经济利益和社会效益的双赢。

施工技术方案思路篇十九

在岩土工程施工深基坑支护当中，存在超挖问题和欠挖问题，主要是施工人员施工不规范和管理人员管理不到位导致边坡平整度以及顺直度大大降低。另外在实际的人工修理过程中，在受到相关因素的影响后，导致深度挖掘施工无法进行，从根本上降低工程施工质量，阻碍工程施工的继续进行。

3.2不严格按照施工设计进行操作

在实际的深基坑支护施工当中，还存在搅拌桩水泥掺量不合理的问题，会导致水泥土支护强度不足，无法满足原本的施工设计标准要求，最终导致水泥土裂缝问题出现。在具体的.施工过程中，还存在施工偷工减料的问题。施工人员不严格按照标准要求进行施工，也未遵循原设计中的标准原则，一味追求施工进度，而忽略了施工质量和安全性。

3.3土层开挖和边坡支护不统一问题

针对土层开挖工程来说，其技术操作难度较低，组织管理难度也较低，但针对挡土支护来说，技术管理难度是比较高的。所以在具体的施工过程中，施工单位，一味注重施工进度和工期，导致挡土支护稳定性大大降低，增加了工程施工风险。另外还存在地下施工资质限制较松的问题，承包单位技术标准不合格，甚至存在随意修改工程设计图的问题，大大降低了工程施工安全性。

4岩土工程深基坑支护的应用要点

4.1土钉墙施工技术

土钉墙施工技术在深基坑支护技术之中较为常用，土钉墙的支护结构组成较为简单，一般采用加固土体、混凝土、土钉群等，这种支护结构具有造价低、施工简单方便、柔性高的特点，在抵制地层压力方面的作用也比较好，在土钉墙支护技术施工的过程中，一定要建立相应的排水网络，保障地下岩土工程的排水性能。且要关注水泥浆的注入程序，保障水泥浆顺利注入到支护体中，这样才可以保障土钉墙支护施工的质量，进而保障整体的地下岩土工程的安全性与稳定性。

4.2护坡桩施工技术

护坡桩支护施工技术具有成桩率高、施工简单快捷的特点，因而被地下岩土工程施工所广泛应用，尤其是一些环境比较复杂的深基坑支护工程，这种技术的应用更为广泛。护坡桩施工技术主要采用的是钻孔技术。在进行护坡桩支护施工的过程中施工人员一定要严格遵守工程设计方设计的施工标准来进行，确定好工程的各项要求，这样有利于保障成桩的质量。护坡桩施工技术需要对钻孔内进行多次注浆，直到成桩为止，因此，对注浆工序的质量要求非常高，相关的施工人员一定要掌控好施工方法，这样才能有效保障成桩率，提升支护工程的稳定性与安全性。

4.3土层锚杆施工

土层锚杆施工主要是利用锚杆钻机钻孔直接到预计深度，并注入水泥浆以实现对孔壁的保护，并且还要穿钢丝绞线，反复进行补浆作业，最后严格按照设计要求强度，完成张拉的锁定。关于土层锚杆施工，具体流程如下：测量人员基于设计要求在施工现场对锚杆进行准确定位，然后锚杆机就位并对锚杆进行详细检查，在确认没有问题之后进行钻孔作业，在钻孔作业中，必须严格遵循设计要求，确保钻孔深度达到标准。对于锚杆的使用，应特别检查一些隐蔽工程，并进行相关记录。同时，在作业中如果出现异常或者遇到障碍物就必须马上停止钻孔，然后对问题进行细致的分析，并据此采取科学有效的解决办法，待问题解决后才能够继续进行钻孔。在钻孔作业中，应严格按照施工规定，控制好锚杆的水平方向，具体误差值不得超过50mm,并将垂直方向上孔距的误差控制在100mm之内。此外，对于钻孔底部的偏斜尺寸也要进行严格控制，具体不得超过锚杆长度的3%.在注浆作业中，应合理选择材料与配合比，并按照设计要求保障浆液的清洁度，并在搅拌中严格按照施工工艺进行。最后，在锚杆张拉过程中，应对张拉设备进行提前标定，应基于锚固体与台座混凝土强度超过15mpa的前提下才能够进行张拉作业。

4.4深层搅拌桩技术

目前，国内深基坑搅拌技术中采用的形式多为格栅形式，尤其是在深度不大于7m而且红线与坑边有一定距离的三级或者二级基坑采取这种形式，会取得更加有效的效果。深基坑深层搅拌桩技术的具体施工方法是：将由石灰、水泥等原材料按照一定比例混合而成的固化剂与软土进行高强度机械搅拌，混合后软土因与固化剂发生化学以及物理反应硬度变大，从而保证桩体、块体的稳固性。深层搅拌桩技术形成的支护形式由于水泥不透水性质而具有挡水、防浸透的良好功能。深层搅拌桩对于岩土体的支护原理是岩土体侧向力受到深层搅拌桩重力的抵抗，从而变得稳固。而且深层搅拌桩技术中可以采取机械挖土，操作简单，费用较低。

5结论

综上所述，深基坑支护工程是一种对施工人员要求比较高的工程，相关的工作人员进行这项工作的时候必须要严格的按照相应的规定进行施工，并且在施工的过程中还应该不断的提升自己，对深基坑支护的相关问题有一个更深的理解，一旦在施工的过程中出现问题，施工人员就能够及时的进行解决。除此之外，通过使用深基坑支护技术进行施工，还能够在一定程度上提高基础工程的质量。

参考文献

施工技术方案思路篇二十

公路作为发展国民经济的基础设施,其作用是不言而喻的',因此,近年来,我国的公路建设取得了突飞猛进的发展.在整个公路工程的施工中,路基作为基础,在公路工程中起着重要作用.路基的稳定性、坚网性、耐久性等影响着整个公路使用寿命与使用质量.如今,公路路基的施工技术得到了长足的进步,新技术、新方法,得到了充分的开发和引进,这些都为路基工程专项施工奠定了基础.

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