总结是对自己经历的一种回顾,是进步的关键。写一篇完美的总结需要注意语言的简洁明了,避免冗长和啰嗦。技术的发展日新月异,我们需要不断学习和更新自己的知识。
地铁工作心得篇一
地铁特勤是一项具有重要意义的工作,特勤人员主要负责地铁站、隧道、车厢等各个环节中的安全保卫工作。在这项工作中,我深深地感受到了特勤工作的压力和责任感。在这里我想分享一下我的特勤工作心得和体会。
第一段:了解工作主要职责
地铁特勤是看守和维护地铁运行安全的重要人员。我们的主要职责是:站点巡视、乘务巡视、紧急处置、情况报告和应对突发事件等。特勤人员必须时刻保持警觉,做好各种突发情况的应对准备。
第二段:情况观察和分析
作为特勤人员,我们必须时刻保持警觉,对于身边的人和环境进行观察和分析。对于高峰期和易发事件线路站点特别关注,及时发现问题,规避可能的危险,是我们的首要任务。
第三段:意外情况处理原则
在特勤工作中,经常会遇到各种意外事件的处理。我们必须做到冷静分析、疏导群众和紧急处理。实践告诉我,管理事件要掌握以下原则:第一,不慌不乱,冷静分析;第二,迅速做出处理方案,开展工作;第三,做好现场疏导工作,在人群中保持和谐与安全;第四,尽快完成现场处理,恢复正常秩序,即早清早结案。
第四段:保障责任与安全
特勤人员的工作特点是保障责任和安全性。每一位特勤员必须全面提升服务质量和安全保卫能力。在实际工作中,我们要认真执行每一项安全细节以及家风纪律,做到一旦出现异常立即予以制止,并通报上级领导。
第五段:感想与收获
在特勤工作中,我充分体验到了艰苦的工作环境和紧张的工作节奏,但也学到了很多实用的知识和技巧,同时加强了工作责任感和纪律性。通过持之以恒的努力和不懈的学习,特勤工作会让我们不断进步和成长。
总之,地铁特勤工作是一项非常重要的工作。特勤人员必须时刻注意安全、保障群众安全出行。要求特勤员时刻保持特勤意识和规范性操作,熟练掌握特勤技能,不断提高智能、技能和应变能力,以取得更大的成绩。
地铁工作心得篇二
地铁司机要特别眼尖,时刻用肉眼监控列车前方,矫正视力不低于4.9,“戴眼镜的一般都不考虑。下面是本站带来的地铁司机工作心得,欢迎大家阅读。
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展,一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生,目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车,地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕,导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时,对运行列车自动发出减速或停车指令,启动列车的制动系统,防止超速,并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制,依据列车限速运行曲线,其数学控制模型源于列车牵引计算,即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述,曲线的横坐标为列车制动距离,纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系,列车运行中,装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数,不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式,现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气,司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化,司乘人员操作状况,沿途信号灯变化状态,按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析,更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析,及时发现一些事故隐患,作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。
我国采用的列车超速防护技术,有不增设地面设备的优越性,适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量,编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据,并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠,控制准确。
列车监控装置自90年代在我国推广使用以来,目前已装备的机车超过了120xx台,随着列车提速,列车运行的安全将会更加依赖安全设备,监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。
xx年在局党组和科室的正确领导下,结合岗位实际,树立为领导服务、为机关服务,为烟草事业发展服务的思想,较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报,不足之处敬请大家批评指正。
一 立足本职干好工作回顾xx年的工作,自已能够勤奋学习,努力工作,认真完成各项工作任务,积极参加局机关组织的各项政治活动,努力学习,不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员,努力做到马达一响,集中思想,车轮一转,注意安全,车行万里路,开好每一步,十分把握七分开,留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感,在工作中始终保持一个清醒的头脑,虽然驾驶员的工作很单调,但是它确实能让人有一种自豪感,这种工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,十次事故九次快,思想麻痹事故来,因此自己能够时时把安全二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳,行车时处处想到安全,工作中做好服务,重点突出为机关服务,以服务为本,决不让人等车,做到车在哪里人就要在哪里,行车中做到安全第一,中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢会,集中思想行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让三先,牢记自已的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车。行车中做到遇有情况不明,雨雪雾天气视线不清,以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免事故发生和人身安全。
爱护车辆,勤俭节约。在xx年的车辆维修方面,自己做到了先请示后修理,先报告再执行,做到维修和配件讲质量、比价格,到单位指定的汽车维修厂去修理,力争做到能小修决不大修,能自 己修理的决不到修理厂去修理,勤俭节约降低企业费用,保证完成出车任务,全年安全行驶4万多公里。
平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感,能够熟练撑握自己所驾车辆的性能,按章办事,搞好服务,随叫随到,不分时间、地点和休息日,因为驾驶员的工作很特殊,所以干一行爱一行,对外树立我们三门峡烟草企业的形象,文明做人,老实办事,优质服务,不怕吃苦,兢兢业业干好工作。
二、加强团结服从管理
在做好本职工作的同时,我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员,工作比较有特殊性,经常出车在外,局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以,在今后的工作中,要积极参加机关组织的各项集体活动,工作中要加强团结,服从管理,乐于助人,平时要能够团结同志,互相帮助,善待他人,热心帮助他人解决困难,求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势,按照市局xx年的工作方针及指导思想,并肩作战,齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字,即盈利能力、竞争实力和发展潜力,恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”,大力弘扬以人为本的原则,认清形势,开拓进取,加强学习,实事求是。要有一种良好的敬业精神,把企业的发展要视自己的生命一样在前进,要求真务实,埋头苦干,不折不扣的贯彻落实好各项
规章制度
,从我做起,不图名不图利,始终保持和企业的发展一致,企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习,努力提高自己的文化素质,多看书多学习,通过学习不断提高思想觉悟,勤奋工作,热情服务,步调一致,力争圆满完成各项工作任务。回想xx年的工作情况,找差距、比贡献,工作中还存在着这样或那样的缺点,如各种学习还不够好,服务质量还不是很高,思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强,说话有时不太注意措辞,容易发脾气,可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害,敬请大家谅解。总之,在这新的一年里,我要不断加强学习,提高自己身心修养,努力改造自己的世界观,克服困难,力争上游,改正缺点,搞好服务,加强团结,遵守纪律,按时上下班,不早退、不迟到,诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结,协调工作,强化安全意识和服务意识,把安全责任落到实处,爱岗敬业,一丝不苟。新的一年工作要有新的起点,要高标准、严要求,看好自己的家门,做好自己的事,为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力,为三门峡两烟振兴加油出力,搞好本职工作,要尽职尽责完成各项工作任务,争取做一名称职合格的好职工。
以上是我对xx年工作的述职,汇报中如果有不当的地方,敬请各位领导、各位同仁批评指正。
在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对bom的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作,afc设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,tvm半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱,最终对一天的客值工作需要填写收是单据,总结客值工作总体是对现金,票务的管理,能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习,自己也很快的投入到其中,适应了各个岗位,知道了该怎样去处理一些突发事件,必须要以“安全”为前提,保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位,只有自己用心去做,就一定会学到各种知识,在对以后的工作中必须注意自己的一言一行,树立自己的形象,为以后能加入杭州地铁做准备,不断加强自己的各方面能力,无论是行为上还是技能上,都要适应社会,相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁工作心得篇三
回顾我们这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,我力求认真总结今年的工作,使明年做得更好。对于我来说,安全就是生命;认真贯彻领导交给的各项任务,根据工作要求,现对自己今年来的工作总结如下:
工作情况:
在几年的驾驶工作中,我严格遵守道路安全相关法规和有关章程,并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能,在驾驶实践中逐渐树立起"严守规章、安全第一"的观念,在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下,不惧烈日酷暑,勤勤恳恳、兢兢业业,认真完成单位交派的各项工作。在今年的工作中,认真学习业务知识。我在本岗位上,按照镇领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。作为一名司机除保证了办公用车外,还能积极参加各项单位组织的活动。为降低损耗成本,在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在领导的带领下我同环保局全体成员一起安全的完成了20__年的工作,在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到,不计报酬从无怨言。平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。
3.存在的问题和打算
地铁工作心得篇四
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展,一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生,目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车,地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕,导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时,对运行列车自动发出减速或停车指令,启动列车的制动系统,防止超速,并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制,依据列车限速运行曲线,其数学控制模型源于列车牵引计算,即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述,曲线的横坐标为列车制动距离,纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系,列车运行中,装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数,不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式,现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气,司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化,司乘人员操作状况,沿途信号灯变化状态,按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析,更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析,及时发现一些事故隐患,作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。
我国采用的列车超速防护技术,有不增设地面设备的优越性,适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量,编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据,并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠,控制准确。
列车监控装置自90年代在我国推广使用以来,目前已装备的机车超过了1xx年在局党组和科室的正确领导下,结合岗位实际,树立为领导服务、为机关服务,为烟草事业发展服务的思想,较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报,不足之处敬请大家批评指正。
一立足本职干好工作回顾xx年的工作,自已能够勤奋学习,努力工作,认真完成各项工作任务,积极参加局机关组织的各项政治活动,努力学习,不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员,努力做到马达一响,集中思想,车轮一转,注意安全,车行万里路,开好每一步,十分把握七分开,留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感,在工作中始终保持一个清醒的头脑,虽然驾驶员的工作很单调,但是它确实能让人有一种自豪感,这种工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,十次事故九次快,思想麻痹事故来,因此自己能够时时把安全二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳,行车时处处想到安全,工作中做好服务,重点突出为机关服务,以服务为本,决不让人等车,做到车在哪里人就要在哪里,行车中做到安全第一,中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢会,集中思想行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让三先,牢记自已的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车。行车中做到遇有情况不明,雨雪雾天气视线不清,以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免事故发生和人身安全。
爱护车辆,勤俭节约。在xx年的车辆维修方面,自己做到了先请示后修理,先报告再执行,做到维修和配件讲质量、比价格,到单位指定的汽车维修厂去修理,力争做到能小修决不大修,能自己修理的决不到修理厂去修理,勤俭节约降低企业费用,保证完成出车任务,全年安全行驶4万多公里。
平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感,能够熟练撑握自己所驾车辆的性能,按章办事,搞好服务,随叫随到,不分时间、地点和休息日,因为驾驶员的工作很特殊,所以干一行爱一行,对外树立我们三门峡烟草企业的形象,文明做人,老实办事,优质服务,不怕吃苦,兢兢业业干好工作。
二、加强团结服从管理
在做好本职工作的同时,我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员,工作比较有特殊性,经常出车在外,局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以,在今后的工作中,要积极参加机关组织的各项集体活动,工作中要加强团结,服从管理,乐于助人,平时要能够团结同志,互相帮助,善待他人,热心帮助他人解决困难,求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势,按照市局xx年的工作方针及指导思想,并肩作战,齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字,即盈利能力、竞争实力和发展潜力,恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”,大力弘扬以人为本的原则,认清形势,开拓进取,加强学习,实事求是。要有一种良好的敬业精神,把企业的发展要视自己的生命一样在前进,要求真务实,埋头苦干,不折不扣的贯彻落实好各项规章制度,从我做起,不图名不图利,始终保持和企业的发展一致,企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习,努力提高自己的文化素质,多看书多学习,通过学习不断提高思想觉悟,勤奋工作,热情服务,步调一致,力争圆满完成各项工作任务。
回想xx年的工作情况,找差距、比贡献,工作中还存在着这样或那样的缺点,如各种学习还不够好,服务质量还不是很高,思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强,说话有时不太注意措辞,容易发脾气,可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害,敬请大家谅解。总之,在这新的一年里,我要不断加强学习,提高自己身心修养,努力改造自己的世界观,克服困难,力争上游,改正缺点,搞好服务,加强团结,遵守纪律,按时上下班,不早退、不迟到,诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结,协调工作,强化安全意识和服务意识,把安全责任落到实处,爱岗敬业,一丝不苟。新的一年工作要有新的起点,要高标准、严要求,看好自己的家门,做好自己的事,为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力,为三门峡两烟振兴加油出力,搞好本职工作,要尽职尽责完成各项工作任务,争取做一名称职合格的好职工。
以上是我对xx年工作的述职,汇报中如果有不当的地方,敬请各位领导、各位同仁批评指正。
地铁工作心得篇五
地铁站工作是一项具有挑战性的工作,作为地铁站工作人员,我有幸接触到了各种各样的乘客和事件。在这个过程中,我不仅学到了许多关于工作的技能,更明白了对待工作的态度和思考问题的方法。在这里,我想分享一些我个人的心得和体会。
第二段:悉心聆听,化解矛盾
作为地铁站工作人员,最重要的是学会悉心聆听乘客的需求和投诉。每天,我们都会面对各种各样的乘客,他们有着不同的背景和心情,有时会出现矛盾和争执。然而,通过认真倾听和化解矛盾,我们可以为乘客提供更好的服务。在面对急躁和不满的乘客时,我们需要以耐心和微笑来对待,理解和尊重他们的情绪,试图从他们的角度来解决问题。
第三段:细致入微,确保安全
在地铁站工作,安全永远是第一位的。我们必须时刻保持警觉,确保乘客的安全。每天我们都会进行例行检查,确保各种设施和设备的正常运行,预防任何潜在的危险。我们还会进行演练和培训,以提高应对突发事件的能力。此外,我们还时刻关注乘客的行为,确保站内的秩序和安全。通过细致入微的工作,我们可以为乘客提供安全可靠的服务。
第四段:团队合作,共同成长
地铁站工作需要团队合作,每个人都扮演着重要的角色。无论是指引乘客、检票、清洁或者安保,每个人都起着不可替代的作用。通过团队合作,我们可以更高效地完成工作,提高服务质量。我们会互相帮助、分享工作经验和技巧,共同解决遇到的问题。在这个过程中,我们不仅建立了深厚的友谊,还相互激励着成长。
第五段:与乘客互动,获得满足
作为地铁站工作人员,最令我感到满足的就是与乘客们的互动。有时乘客会对我们的工作给予赞扬和鼓励,有时他们会与我们分享故事和笑声。这些互动让我感到自豪和快乐,使我觉得自己的付出是值得的。与乘客互动不仅是一种工作,更是一种与人交流的机会,让我了解各种背景和故事,拓宽了我的视野。
结尾:
地铁站工作给予了我很多宝贵的经验和收获,我学到了如何处理矛盾、保证安全、团队合作以及与人交流的技巧。我相信这些经验和技能将对我未来的职业发展产生积极的影响。感谢这份工作给予我的成长机会,我将继续努力以更好地为乘客们提供服务。
地铁工作心得篇六
地铁的运行是城市交通系统中不可或缺的一部分,保障地铁运行安全和顺畅是一项非常重要的工作。本文作者作为地铁特勤人员,与同事们一起负责着地铁站点的值守和监管,日复一日地保障着地铁的正常运行。在这份工作中,作者收获了许多宝贵的经验与体会。
第二段:工作宗旨
地铁特勤工作的宗旨是保障地铁的安全运行,维护地铁站点的秩序。在特定时间段和区域内,严格审核进出站的乘客信息,有效预防恶性事件的发生。同时,特勤人员也承担着提供服务、解答旅客问题的任务。在这项工作中,作者也无数次经历了乘客突发状况,如昏厥、抢劫、遗失物品等,也在每次事件中认真负责的做好协调和应对,及时处理,减轻旅客的不安和恐慌。
第三段:工作内容
地铁特勤人员的工作地点在地铁站点内,主要的工作内容包括日常巡查、旅客引导、应急处理、安全疏散等。在巡查工作中,特勤人员每天会对地铁站点每个角落、每个设备都进行审查和维护。随时关注旅客安全问题,指导乘客正确、文明,有序地上下乘车。在应急情况处理中,特勤人员需要迅速响应,果断决策,做好特定的应急措施。
第四段:工作心得
在保障地铁运行安全和有序的工作中,作者有如下心得:一、严格执行工作流程,全面规范工作行为;二、用心耐心对待每一位旅客,做到尽力解决问题;三、积极参与岗位培训,提升综合素质和工作效率;四、维护工作环境和工作形象,树立品牌意识。这些积累和经验不仅在地铁特勤工作中得以体现,也在日常生活中有所裨益。
第五段:总结
地铁特勤工作是一项细致、辛劳的工作,需要特勤人员时刻保持警觉,严把保障关口。在这份工作中,作者不仅感受到了责任与使命,也锤炼了自己身体力行、组织协调的能力。我们期待着更多的人加入到这个工作团队中来,一起携手维护着城市交通的安全与有序。
地铁工作心得篇七
这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分,而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的.时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。
最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客,禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室,必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个情况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题,是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮附近,以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻止关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们耐心等待下一班列车。这一周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁工作心得篇八
地铁工作者是现代城市交通中不可或缺的一环,他们需要经过专业的培训来确保地铁的运营安全和高效。我有幸参加了一次地铁工作者培训,并且在这个过程中获得了许多宝贵的经验和知识。在这篇文章中,我将分享我在培训中得到的心得体会。
首先,在培训中我学到了地铁系统的基本知识。我们学习了地铁的建设和运营模式,以及各种地铁设备和设施的功能和使用方法。通过这些知识的学习,我对地铁系统有了更深入的了解,这对我以后的工作非常有帮助。此外,培训还介绍了地铁系统的安全规定和操作程序,使我能够了解并按照规定进行工作,保障乘客的安全。
其次,在培训中我学会了合作和沟通。地铁工作需要团队合作,只有团结一致才能顺利地完成工作任务。通过培训,我学到了如何有效地与同事进行沟通和协作。我们在培训中进行了许多团队活动和模拟演练,这些活动帮助我更好地理解团队合作的重要性,并培养了我与他人合作的能力。此外,培训还教给我如何与乘客进行有效的沟通,包括如何倾听乘客的需求和解决他们的问题,这对提升乘客体验非常重要。
第三,培训让我意识到地铁工作的重要性和责任。地铁系统是城市的重要交通工具,每天都承载着大量的乘客。作为地铁工作者,我们必须时刻保持警觉和专注,确保乘客的出行安全。在培训中,我们接受了紧急情况处理和安全疏散的训练,掌握了应对突发事件的技巧和步骤。这些训练让我深刻意识到自己的责任,并且提高了我的应急处置能力。
第四,培训中我学到了持续学习的重要性。地铁系统的技术和设备不断发展,为了适应不断变化的环境,地铁工作者需要时刻保持学习的态度。在培训中,我们不仅学到了基本的知识和技能,还获得了继续学习的方法和资源。我们被鼓励参加各种专业培训和研讨会,以便不断提升自己的专业水平和应对新的挑战。我意识到,只有不断学习,才能与时俱进,提供更好的服务。
最后,参加地铁工作者培训是一次非常有意义和宝贵的经历。通过这次培训,我学到了许多实用的知识和技能,并且充分认识到了地铁工作的重要性和责任。我将充分应用这些知识和经验,努力做好自己的本职工作,为城市的交通事业做出贡献。同时,我也会积极参与到持续学习中,不断提升自己的专业水平,以更好地适应地铁运营的需求。我相信,通过不懈的努力和学习,我能够成为一名优秀的地铁工作者。
总之,在这次地铁工作者培训中,我学到了地铁系统的基本知识、合作和沟通的技巧、工作的重要性和责任,以及持续学习的重要性。这次培训为我今后在地铁工作中提供了强大的支持和指导,使我更加有信心和能力去应对各种工作挑战。我会将这次培训的收获融入到自己的工作中,为建设更加安全、高效的地铁系统贡献自己的力量。
地铁工作心得篇九
地铁作为现代城市交通的重要组成部分,为了确保员工的工作质量和服务水平都能达到高标准,地铁公司进行了全面的培训工作。我有幸参与了地铁培训工作,并在接触、指导和培训员工的过程中积累了许多经验和体会。在这篇文章中,我将分享一些我在地铁培训工作中获得的心得和体会。
第二段:培训课程设计的重要性
地铁公司的培训工作涉及多个方面,包括员工的业务技能培训、服务态度培养、突发事件处置等。在设计培训课程时,我们不仅要保证内容的全面性和针对性,还要考虑到员工的接受能力和学习效果。通过与地铁公司的管理层和前线员工的充分沟通,我意识到一个好的培训课程设计是成功的培训工作的关键。
第三段:沟通与指导的重要性
在与前线员工的接触中,我发现沟通和指导对于他们的工作发展非常关键。只有通过与他们建立良好的信任关系,我们才能更好地了解他们的需求和挑战,并针对性地提供帮助。在沟通和指导过程中,我注意到要尊重员工的差异性,并采取不同的方式和方法进行指导,以便更好地提高员工的工作效率和服务质量。
第四段:培养团队合作精神的重要性
地铁是一个复杂而庞大的系统,涉及多个部门和岗位的协同配合。在培训过程中,我意识到要培养员工之间的团队合作精神是十分重要的。通过培训课程和团队活动的设计,我帮助员工们有效地沟通、协作和解决问题。他们学会了相互支持、相互帮助,为了一个共同的目标而努力奋斗。这种团队合作精神为地铁的工作效率和服务质量带来了显著的提升。
第五段:持续改进和学习的意义
地铁行业正处于不断变革和发展之中,为了更好地满足市民的需求,地铁公司需要持续改进和学习。在与前线员工的培训工作中,我深刻意识到只有不断改进自己的知识和技能,才能更好地服务员工和客户。通过与员工的反馈和交流,我了解到地铁公司的培训工作还有许多可以改进的地方,我将继续努力学习和提高自己,为地铁公司的发展作出更大的贡献。
总结:
地铁培训工作是一项十分重要的工作,通过我在培训工作中的经验和体会,我深刻认识到培训课程设计的重要性、沟通与指导的重要性、团队合作精神的重要性以及持续改进和学习的意义。只有通过不断的努力和学习,地铁公司才能更好地为城市的发展和市民的出行提供高质量的服务。我将继续致力于培训工作,为地铁公司的发展贡献自己的一份力量。
地铁工作心得篇十
在公司工作刚好已经一年了,首先感谢公司给我的这个成长的平台,让我在工作中不断地学习。自己在业务知识方面学到了很多。我的工作职位是一名站务员,作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识,比上半年来说有所提升。面对困难时不会缩手缩脚指望别人,而是会勇敢的向前,认真分析和解决问题。我们工作的宗旨就是更好的服务旅客,业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。面对雨雪雾天气,和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快,学会了怎么跟业户打交道。自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足,应该继续努力,对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。
从**站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展,我们开展了三产,提筐上车卖三产,既为总站增加了效益有为旅客提供了便利,也方便了检票口的封闭发车。在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足,中间也有懈怠过,因为卖不动而抱怨而发愁,但是看了看其他同事的拼劲和努力,自己又给自己加油,给自己定目标,卖500元是一上午卖1000元还是一上午,当然要在同样的时间内追求更大的效益。自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧,不断的努力。这期间我们也提出想法增添了不少新的东西 ,增添了应季商品和新的东西,更加为旅客提供便利。
在团队协作方面我是学习小组的一员,我们学习小组近期制定了不少路线和学习计划,我们小组的每个成员都有参加,为了大家的业务知识稳固指定计划。
马上就是2016年了,明年工作马上来临了,面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。在业务知识方面作为一名检票员基本的工作流程及业务规范意见已经掌握牢靠,就是服务技巧方面仍有不足,还需不断学习,继续发挥不懂就问,不会就学的精神。对待工作要富有责任心,做到把总站当家,认真面对每一位旅客,让旅客感受到家的温暖。经过这一年多工作的锤炼,我已经完成了又学校到社会的完全转变,已经抛弃了不切实际的想法,全身心的投入到工作当中。自己对服务技巧和服务语言的掌握还不算熟练,没有观人于微,更好的了解及理解旅客,没有更好的换位思考,明年会继续努力。
乐积极的态度面对工作,面对每一位旅客,面对每一位同事。
在总站一年中也见证了他的发展,我对总站及科室都提出了一些建议,一科是一个温暖的大家庭在一科这个大家庭中我不断的成长和发展,科室也有一些不足,科室的新员工比例很大,几乎占了一半。新员工的业务知识掌握不够,面对突发情况的处理也仍有不足,导致服务质量有些下降,面对这些,我们应该多加强对新员工业务知识和应急能力的培养,经常抽出时间让他们学习,多找一些平时案例进行学习。
2016年是一个新的开始,前不久我从检票口调到了调度室,首先感谢领导们对我的信任和认可,给我这个学习和锻炼的机会,在新的岗位上一定会更加努力,多学多问,努力适应当前的工作。实现三爱三做,热爱岗位,热爱车站,热爱同事,贯彻到以后的工作和生活当中,真正的实现阳光心态,责任人生,快乐工作,幸福生活。
总结一年的工作,尽管有了一定的进步和成绩,但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多,个别工作做的还不够完善,这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里,我将认真学习努力使工作效率全面进入一个新水平,为公司的发展做出更大更多的贡献!
2011年度总结
从2011年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体,转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙,让自己在成长,在成熟,在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导,同事们,我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情,我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站,客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度,岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高,能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决,让他们开心而行,满意而归。
茁壮成长
我就像一棵小苗,在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导,同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着,我也继续发扬着一个预备党员的工作作风,提出自己的口号“一点一滴干实事,全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己,从不马虎。有幸自己在2011年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血,都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样,它也需要我们的精心呵护,那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的,从施工人员的安全,到标识粘贴的情况,凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长,都让我进步!
再接再厉
新的一年即将的到来,后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!2012年一月份有幸会去客运部综合室9355工作,我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己,做到最好。
“追求卓越,追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准,我是受用的。2012年江城的第一条地铁就要开通,作为地铁人这是一件大事,也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接2012的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
昆明地铁暑期客运服务志愿活动
工
作
总
结
以青春扬激情,以奉献促和谐
志愿者活动是倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为的社会风气,是当代中国社会主义一项十分高尚的事业。体现了中华民族助人为乐、扶贫济困的传统美德,是大有希望的事业。努力做好这项事业,有利于全社会树立奉献、友爱、互助、进步的时代新风范。这是当代大学生的行动指南,是当代青年志愿者肩负的使命,也是我们学习“三个代表”的具体体现。
大学阶段,是我们人生的重要里程碑,我们不仅应该努力学习书本知识,更应投身社会实践,积极参加社会活动,不断的提高自我,锻炼自我。从社会需要上来讲,社会需要我们的奉献,需要友爱,这也是当代大学生肩负的历史使命,也是应具备的起码素质。为人民服务是每一个公民应尽的义务,更应该是当代大学生应有的道德观念,作为一名青年志愿者,尤其要有清醒的认识,本着为人民服务,为社会服务的宗旨,增强责任感和使命感。坚定信念,开拓进取,发奋成才,为实现中华民族的伟大复兴做出自己的贡献。
具体工作内容:
次志愿者服务活动,真切的为地铁客运服务尽了自己的一份力量。
在活动中,我们30多名志愿者,认真服从工作人员的安排,做好每件事,我们虽然人数有限,但是大家都很努力,大家认真的帮助乘客购票、给乘客指引正确的进站和出站方向、为乘客热情服务、主动帮助老年人和小孩、有秩序的组织乘客排队候车、照看好每一道安全门、一直使用礼貌用语和手势、每一个工作岗位都有我们可爱的志愿者,都洋溢着大家温暖的笑容。虽然很苦很累,也受到很多乘客的不理解,但是我们志愿者仍然活力无限,热情不减。没有一个人有过怨言,我们脸上总充满了幸福的微笑,因为是我们的.爱为他人带来了方便和快乐!也为咱们机电学院的美好形象添上了自己辉煌的一笔。
总结:
我们的志愿者活动取得了喜人的成绩,从中,我们学到了很多的知识也积累了很多的经验,当然我自己也有一些总结:
4.健全机制,永葆青年志愿者活动的旺盛生命力;
5.逐步总结经验,逐步完善活动机制,积极借鉴先进的工作经验和管理方法,不断推动志愿者活动的工作效率,实现事半功倍的效果。
心得体会:
通过这次志愿者服务平台,我们的眼界更加开阔,心灵更加清纯透彻,对奉献过程中得到的快乐感受也更加深刻。正如志愿者服务口号“助人助己,乐人乐己”,服务了别人快乐了自己,即使累了也是值得的。
参加志愿者短短的10天时间里,让我学习到了很多,感受到了很多,领悟到了很多,也成长了很多......如果要我逐一去描述的话,恐怕真是几个小时也未必能够说完!作为志愿者我们不过是在尽一份自己的真心,如果你有着水一般玲珑剔透又充满灵性的灵魂,就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽;如果你有一颗犹似水晶的心肝,常常在笑着,你的气质会不经意间感染身旁的人。有时候一些小小的动作也会有巨大的感染力,并不是一定要做一些轰轰烈烈的事才有意义。这十天里我们同微笑、同服务,共吃苦、共幸福,互相帮助、团结协作,这是多么珍贵友谊。
再棘手的问题也可以迎刃而解。我们互学习,互努力,共付出,共奉献,原本没有的经验,现在都已装得满满的。所以我觉得志愿者不止是奉献者,也是受益者。工作锻炼了我们的思维,更磨练我们的意志。使我们更有能力,去实现人生的价值,从而回报于社会。
转眼间,地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了,地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地,它也是展示一个城市文明程度的重要窗口,所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者,我们由地铁开通运营的那一刻起,开始了为地铁服务前进的步伐。
这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。
况时可以马上做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻止关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。
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地铁工作心得篇十一
当新年的钟声再一次的敲响的时候,当一家人齐聚一堂的时候,当收获了喜悦心中充满憧憬的时候,我们不能忘记,还有那么一群人坚守在工作岗位上,兢兢业业、默默无闻,他们像往常一样工作,他们像往常一样奉新。但是很荣幸,我就是其中一员。
虽然过年没有回家,但是无数的事情感动着我,先是领导的问候与祝福,后是同事的照顾与关怀,而我也深深的体会到了我们团队领导对员工的关爱,也更让我感受到团队的温暖。工作就重复性活动,工作是一个付出的过程,工作中更需要奉献,以前上学时候,根本不懂得奉献二字的内涵,原本以为奉献就是认真工作,可以随着时光的流逝,我意识到,所谓的奉献就是无私,就是要认可我的工作,做好我的工作。当遇到工作中困难的时候用勇敢的面对,当工作中出现失误的时候,要勇于承认,而这样不仅能树立工作中的责任意识,更能把未来的工作做好,以求得自身长远的发展。
这一年的春节,我是和我的同事们一起度过的,打火锅、包饺子,好不开心,第一次有这样同事之间的快乐,第一次有这样不在家过年的喜悦,而正是也份喜悦也坚定了我工作中的激情,让我明白了原来,这就叫工作中的奉献。在任何工作中,都离不开奉献将神,我们地铁行业之所以能够取得如此辉煌的成绩,也与广大的员工的无私奉献密不可分,几十年如一日,几十年的创新开拓,几十年的无私奉献,造就了我们行业的迅速发展,而在未来的发展中,我们行业更需要奉献精神。
虽然我们的工作很平凡,虽然我们的工作也很普通,但是这并意味着我们在工作中就可以有半分的懈怠,如果我们在公共中,都不懂得奉献,都不去奉献,那么我们就必定一事无成。在未来,我要奉献自己的人情、燃烧自己的热情,而只有这样,我才能获得更多的成长。
地铁工作心得篇十二
作为现代城市的重要交通方式,地铁已经深入我们生活的方方面面。这段时间我在北京实习,每天乘坐地铁上下班,从一个完全不适应地铁的人,变成了完全“熟练”的地铁族。在这个过程中,我深刻体会到地铁不仅是一个交通工具,更是一座城市生活的缩影,一切的良好心态和形象都搁浅在这条线路上。
一、走进地铁,看城市井下之美
当你踏进地铁站,无数缆线和铁轨交错在井中,仿佛置身于一座宏伟的工程之中。深厚的文化氛围也在这里悄然流淌。比如当北京地铁14号线沿着紫禁城墙脚线东延时,在西直门方向的车站,地铁停靠的墙身上,巨大的紫禁城模型极具历史感地复原了一番。同时,在地铁车内,立体的地图和电视屏幕,从一级地铁分布到风貌文化的解说,不仅指引着人们的出行,更为人们的精神生活提供了多元化的框架。
二、与地铁共舞,感受城市脉搏的跳动
地铁工程的微妙之处在于,线路布局和车站设置都与城市的布局和文化息息相关。通过地铁,我们可以深切了解到城市的全貌,感受城市脉搏的跳动。例如,北京地铁13号线沿线的可园小区站是个很特别的站点,几乎是被一个集体公园包围着,让原本拥堵的市中心景观得以舒展,让原本在市区开发与人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到体现。地铁还是市民经济消费的重要纽带,虽然地铁票价并不便宜,但是对于各类商业服务和文化事件的营销推广,都是有着重要意义。
三、观察地铁,品味文化生活的底蕴
此外,在地铁中不停进出的人群中,还有着丰富的文化生活。北京地铁14号线上,每到地铁万福寺站,总会感受到乐声悠扬地飘荡,仔细观察,一对小夫妻手下的乐器奏响悠闲的器乐。而在地铁车门,会有人在发传单、手机配件销售等,这些小商家的出现不仅促进了地铁里的经济活动,也为人们提供了一种新的获取信息和购物的方式。相对而言,有些明显低俗的文化现象就需要引起注意,让地铁真正成为城市文化生活的“基站”。
四、思考地铁,思考城市发展和交通形态的变迁
不同线路的地铁,还有地铁的不同功能,让我们可以思考城市发展和交通形态的变迁。例如,北京地铁16号线是全球首条采用申通产自主创新高速磁浮技术的地铁,这种技术无轨,因此不会影响周围环境的噪音和颠簸感,也在某种程度上极大的减轻了环境污染。我们不妨可以思考,针对国家交通网络的整体规划如何与地方经济和城市发展形态相集成,从而使未来的城市发展的轨道符合公众需求。
五、漫步于地铁,全方位感受城市生活的美好
总之,地铁作为一种安全快捷、高效可靠的交通工具,已经成为现代城市生活的重要组成部分。我们可以通过它了解到城市的环境生态、社会文化与经济发展的各个方面,甚至了解一个城市对生活和文化自信的表现等。同时,通过地铁文化生活的体验,我们可以更深刻地了解到城市文化和人文底蕴的精髓所在,让每一个搭乘地铁的人都成为城市文化交流的中流砥柱,共同谱写出城市生活的美好。
地铁工作心得篇十三
实习地点:成都地铁
实习时间:20xx年x月x日—20xx年x月x日
指导老师:
姓名:
学号:
实习目的与任务:
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;
2. 参观成都地铁站技术设备情况;
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容:
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路,线网总里程1070公里,其中:地铁线路8条共371公里,市域快线9条共475公里,市域铁路2条共92公里,区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日,全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年9月16日,全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营,形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来,公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨,不断优化列车开行方案,合理配置运力资源,有效提高运能,更好地满足乘客出行需要。同时,按照“交通先行”战略部署,公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划,成都地铁将在20xx年建成5条线路,运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容:包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备:
3. 车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业:车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业:包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
(1)站务员:地铁站务员其工作描述为:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务:
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作,主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况,巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。
(2)行车值班员:行车值班员,是负责地铁车站设备的控制,负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息,协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围: 行车值班员一般是分为四班制来进行工作,实行综合工时制度。在交接班的时候,要遵守“三交,三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件,以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题,要及时向相关部门发送信息,进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作,当发生突发事件时,负责现场指挥和信息汇报工作,安排站务员到现场确认具体工作,并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长:负责所属车站行车、客运等各项工作,确保行车、客运安全,保证车站工作的有序开展,为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围:
- 协助站区长和站长在车站工作;
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理,以确保向乘客提供优质、安全的客运服务,并调动班组员工的工作热情,确保工作任务的圆满完成。
实习心得:
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言,敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会,在实习中增长见识,锻炼自己的才干,培养自己的韧性,想通过社会实习,找出自己的不足和差距所在。
实习,就是把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中,我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动,我学到了很多,从我接触的每个人身上学到了很多社会经验,自己的能力也得到了提高,而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触,这不仅是一次实习,还是一次人生经历,是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习,磨练自己的同时让自己认识的更多,使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
地铁工作心得篇十四
地铁是现代城市中极为重要的交通工具,它不仅快速方便,还具备了安全、环保等多种优点。作为城市居民之一,我经常利用地铁出行,不仅感受到了它的便捷,同时也深刻体会到了许多人都不曾注意到的一些细节和规则。下面,我将分享一下对于地铁的一些心得体会。
第二段:感受
首先,我深刻感受到了地铁的宽广和深远。当我站在地铁入口处,看着那越过眼前的长长的通道和连接着各个方向的地铁线路,我忍不住感叹,这是何等的伟大和智慧。透过地铁这种看似简单而实际上复杂的交通系统,我们可以看到城市运行与生活的各个方面,以及现代文明的博大与深刻。
第三段:规则
其次,我也察觉到了地铁运行规则的重要性。人们在车站、地铁内的掉头点、转换站等地穿梭,需要严格遵守各项运行规则和安全细节。不遵守规则,不仅影响交通的顺畅,给其他乘客以麻烦,同时也会对自身的安全构成一定的威胁。在我使用地铁时,我也要遵守规则,Respect The Rail(尊重铁轨)。
第四段:礼仪
此外,在地铁上,笔者也察觉到了一些地铁礼仪的问题。在地铁上除了遵守秩序,还需要注意自己的行为举动。例如,不要大声喧哗、随地吐痰、扰民聊天或占用别人的座位等行为。 要时刻保持自身礼仪,不仅能够让人们感受到温暖与人性,更能提高自身素质和文明,给他人留下良好的印象和记忆。
第五段:总结
总之,地铁的便捷和快速性给城市居民带来了多种便利,然而,作为乘客,我们也应当意识到自身的责任和义务。要遵守规则,注意礼仪,并且始终保持良好的心境,以促进城市公共交通的健康发展。地铁不仅是一种交通工具,更是城市文明的象征,我们应当从细节处散发着文明的光芒,将城市的美好展现给大家。
地铁工作心得篇十五
地铁是现代城市交通中的一个重要组成部分,它的便利、快捷、高效已经深深地嵌入了人们的日常生活之中。在日益快速发展的城市中,我也有着不少的地铁旅行经验。下面,我将分享我的一些心得体会,希望能够与大家交流心得。
第一段:地铁的便利性
人们对于地铁的认知和使用早已深入生活中的各个方面。作为一种便捷的公共交通工具,地铁以其快速、安全、环保的特点,深得市民的喜爱。在我看来,地铁的便利性是它最具吸引力的部分。不论是衣着打扮、天气状况、时间安排,都不会对我们的行程造成过大的影响。比如,我可以穿上一双平底鞋轻松搭乘地铁,在高压下的生活中轻松解锁城市的各种场合。无需担心雨水将怎样影响出行,地铁的全线覆盖使得我可以从自家到目的地,尽享无阻畅游的旅程。
第二段:地铁的个性化体验
对于我来说,在地铁里的乘坐体验是很舒适的。比如,在尖峰时段的车厢内,或者在公共假日的站台上,我总能够体验到完美的乘坐感觉。在车站内,我可以通过手机地图定位和方向提示,快速找到所需要的乘客服务设施。在列车内,地铁公司的车内设施也为我的乘车旅程增加了不少乐趣。另外,在地铁交通的路面顺应性、调试性、开行时序等要素上,也会不停地进行新一轮的升级和补充,进而提升乘客体验的质量。
第三段:地铁的环保性
随着现代社会环保意识的崛起,越来越多的人开始选择地铁作为出行方式。地铁以其零排放、低碳、节能的特点,在实现快速出行的同时还保护着环境。相比其他交通工具,地铁可以充分减少空气品质的污染,避免造成道路拥堵,保护城市的生态环境,是一种非常优秀的环保交通方式。对于我来说,这也是选择地铁作为出行方式的最大原因之一。
第四段:地铁的未来
未来的地铁是一个充满新技术的系统。它会将道路智能化、迈向简便化的方向发展,采用先进的自动化控制技术,开启公共交通的新篇章。比如,地铁公司已经开始尝试使用智能化的双层列车,深化集成虚拟技术,加快推动地铁设备技术的快速前进,并积极通过电梯、摆渡设施等方式为乘客提供更加便捷的出行体验。而在未来的一段时间内,地铁将不停地拓展新的路线,进而实现城市地铁交通的全覆盖。
第五段:总结
地铁作为城市交通的重要组成部分,其优势是越来越明显,而且持续不断地在不断发展,使人们生活变得更舒适、更便利。通过我的这些心得体会,我和大家一起分享了地铁的便利性、个性化体验、环保性以及未来。希望能对大家的生活、出行带来帮助。让我们一起期待未来地铁的更好发展吧!
地铁工作心得篇十六
前往昆明地铁六号线,参加客运服务志愿者活动,地铁六号线是昆明市经济飞速发展的一个重要标志,东部汽车客运站到长水国际机场全长18.08公里,列车共有11节车厢,每天早上9:00发头班车,下午18:10发末班车,全天单边发车24趟,双边48趟,单边运行时间25分钟。20xx-7-30号我们圆满的完成此次志愿者服务活动,真切的为地铁客运服务尽自己的一份力量。
在活动中,我们30多名志愿者,认真服从工作人员的安排,做好每件事,我们虽然人数有限,但是大家都很努力,大家认真的帮助乘客购票、给乘客指引正确的进站和出站方向、为乘客热情服务、主动帮助老年人和小孩、有秩序的组织乘客排队候车、照看好每一道安全门、一直使用礼貌用语和手势、每一个工作岗位都有我们可爱的志愿者,都洋溢着大家温暖的笑容。虽然很苦很累,也受到很多乘客的不理解,但是我们志愿者仍然活力无限,热情不减。没有一个人有过怨言,我们脸上总充满幸福的微笑,因为是我们的爱为他人带来方便和快乐!也为咱们机电学院的美好形象添上自己辉煌的一笔。
总结:
我们的志愿者活动取得喜人的成绩,从中,我们学到很多的知识也积累很多的经验,当然我自己也有一些总结:
4.健全机制,永葆青年志愿者活动的旺盛生命力;
5.逐步总结经验,逐步完善活动机制,积极借鉴先进的工作经验和管理方法,不断推动志愿者活动的工作效率,实现事半功倍的效果。
心得体会:
通过这次志愿者服务平台,我们的眼界更加开阔,心灵更加清纯透彻,对奉献过程中得到的快乐感受也更加深刻。正如志愿者服务口号“助人助己,乐人乐己”,服务别人快乐自己,即使累也是值得的。
参加志愿者短短的10天时间里,让我学习到很多,感受到很多,领悟到很多,也成长很多......如果要我逐一去描述的话,恐怕真是几个小时也未必能够说完!作为志愿者我们不过是在尽一份自己的真心,如果你有着水一般玲珑剔透又充满灵性的灵魂,就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽;如果你有一颗犹似水晶的心肝,常常在笑着,你的气质会不经意间感染身旁的人。有时候一些小小的动作也会有巨大的感染力,并不是一定要做一些轰轰烈烈的事才有意义。这十天里我们同微笑、同服务,共吃苦、共幸福,互相帮助、团结协作,这是多么珍贵友谊。
再棘手的问题也可以迎刃而解。我们互学习,互努力,共付出,共奉献,原本没有的经验,现在都已装得满满的。所以我觉得志愿者不止是奉献者,也是受益者。工作锻炼我们的思维,更磨练我们的意志。使我们更有能力,去实现人生的价值,从而回报于社会。
地铁工作心得篇十七
地铁是一种在城市地下运行的快速公共交通工具,受到越来越多人的欢迎。地铁不仅可以缓解交通拥堵,还能够提供快速便捷的出行方式。特别是在大城市中,地铁已经成为了日常出行必不可少的一部分。
第二段:谈谈自己的地铁体验
作为一名终日忙碌的白领,我每天都需要在地铁上度过很长的时光。在地铁上,我能够休息一下,享受一份短暂的平静。因此,我对地铁有着深刻的体会。在地铁上,我不仅能够观察周围的人们,还会思考许多问题,并且通过阅读来丰富自己的知识。
第三段:谈论地铁的便利性
地铁的优点是显而易见的。首先,在城市中,交通非常拥堵,而地铁可以在城市地下运行,避免了拥堵,让人们更加便捷地出行。其次,地铁系统对于游客来说也是非常方便的。游客可以通过地图和指示牌轻松地找到自己需要前往的地方。此外,地铁网络也很完善,用户能够轻松地到达城市的各个角落。
第四段:谈论乘客应该坚持的原则
当然,乘坐地铁并不是完全没有问题的。这里有许多不良现象,例如将垃圾扔在车厢内、占用其他人的座位、对他人大声喧哗等等。在使用地铁时,乘客们应该坚持一些基本原则,例如保持环境卫生、遵守交通规则、尊重他人权利、不给其他乘客添麻烦等等。
第五段:总结
总而言之,地铁作为城市生活的一部分,已成为现代人们出行的主要方式之一。它可以带来许多便利,但也需要乘客们遵守相应的规则和原则。乘坐地铁时,不仅可以愉悦地度过时间,还可以通过观察周围的人们,提高自己的思考能力和社交能力。地铁不仅仅是一个公共交通系统,还是一个城市文化的一部分。
地铁工作心得篇十八
各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知,为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效,各地交通部门、企事业单位制定了活动方案,成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市,局长亲自挂帅,安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中,结合本地区、部门的实际,提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合,与防控非典型肺炎工作相结合,各级交通部门一手抓防控非典,一手抓安全生产,摒弃形式主义,注重实效,抓住了主题,突出了重点。
二、积极开展多种形式的宣传和教育
在安全月中,各地采取多种形式,进行安全生产宣传和教育。
(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日,各级交通部门和生产企业,组织人员在客运站、市区等公众场所,积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台,市局领导带队,向市民发放宣传单1000余份,受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点,现场解答安全生产法及安全常识,向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交-警联合在站前广场开展咨询活动。
(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间,各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告,宣传道口安全法规,组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语,组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识,印发宣传单20__份。喀左县交通局结合生产实际,开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动,得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体,在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍,公路处编写工程建设安全歌谣,增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度,加强船舶、车辆等设备安全管理,改善工作环境和条件等方面入手,发动群众,积极开展献计献策活动,其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工,认真开展“三无一杜绝一创建”活动,建立安全管理网络,将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司,结合生产实际,积极开展“三检查”、“三清除”活动,轮驳公司于6月13日,举行一次实战消防演习,锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式,促进驾驶员提高安全意识,推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元,大连市交通局投入1.8万元,盘锦市局局属单位也投入5万元,大连航运集团投入9千元,购置宣传用品用于安全宣传。
(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间,组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动,提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛,沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛,航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”,二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动,对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试,受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛,朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间,普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。
(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况,有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了psc检查知识的专题培训,对70名即将上岗的船员进行了ism规则和psc检查知识轮训,考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训,聘请市消防局专业人员上课,现场进行操作和演练,提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。
(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计,安全月期间,这几个市印发宣传材料达5.1万分,挂图154套,布置展板122期,张贴标语7080条,大型横幅97幅,悬挂安全旗314面,警示牌140处,出板报98期,宣传画1270套,参加安全知识竞赛近两万余人,提合理化建议379条,购买宣传光碟300盘。
三、认真开展安全生产大检查
各地交通部门认真开展安全检查活动,领导亲自带队,多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等,认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次,组织6次水运企业安全检查,检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车,做到了“五到位”。该局还加大路检力度,共组织人员路检251次,检查车辆12100台次,查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动,收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查,安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查,取缔“三无”船舶24艘。
四、开展隐患整改工作
通过开展安全检查,及时发现事故隐患,并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查,查出的隐患143项,认真进行整改,整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600v避雷器进行重点检查和试验,不合格的立即更换。大连航运集团,投资200万元,为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个,新增9.8千牛绑扎索具1000根,更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上,设置调度室,安排专人调度和指挥车辆,解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计,在安全检查中,查出隐患205项,整改率达100%。
五、存在的问题
1、受非典型性肺炎影响,道路运输、水路运输量大幅下降,甚至停班、停航,少数单位(企业)安全月气氛不浓,重视程度不够,活动内容少而单调。
2、公路施工企业安全管理存在的问题较多,特别是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
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