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汽车专业的论文题目篇一
:职业资格证书与学历证书融通是促进高职教育改革与发展的需要。高职院校应从汽车类专业岗位(群)的职业能力与任务及相对应的职业资格证书分析入手,从以工作过程为导向的课程理念、以“双师型”为核心的教师队伍建设、融合职业标准与课程标准的双证教材建设等三个方面探索汽车类专业“双证融通”的途径。
:汽车类专业;职业教育;双证融通
近年来,“以服务为宗旨,以就业为导向,注重质量提高,重视内涵建设”的发展思路已经成为高职院校的共识。一批在高职教育教学改革处于领先地位的院校,对我国本土化的高职课程模式进行了积极的探索,逐步积累了一些经验,并正在形成独特的课程模式特色。这些高职院校高度重视教育教学改革,在办学理念、教学思想、人才培养模式等方面取得了巨大的成就。先进的办学理念有力地带动了专业教学改革,并逐步形成了较为鲜明的课程模式特色和教学特色。具体表现在两个方面:“双证”互通的课程模式走向成熟;实践导向的课程模式正在形成。但是,实践中也存在一些问题,如教师对高职课程改革的理念还比较模糊;反映高职教育特色的课程模式有待进一步探索;课程改革缺乏先进的理论指导;课程改革的动力需要进一步激发等。
汽车类专业(包括汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车改装技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术)的学历证书与职业资格证书的沟通,实质是通过两类证书及其教育培训的相互对应、相互承认,实现学历教育(以文化素质水平为主要标志)与职业培训(以职业技能水平为主要标志)的沟通与衔接,最终促进劳动者综合素质的提高。
学历证书必须反映职业能力。学历证书是受教育者综合文化素质和教育水平的反映。在普通教育中,它是文化程度的凭证;在职业教育中,则是文化程度和某类(项)职业能力水平的凭证。因此,在“双证融通”中必须将职业资格认证作为学历证书的内涵要求。
职业资格证书对应专业核心能力,所谓“双证融通”,指的是高职教育中以学历证书为标志的学历教育和以职业资格证书为标志的职业培训之间的一种融合和沟通。其实质就是两类证书内涵(即综合文化水平与职业技术/技能等级)的衔接与对应。要实现“双证融通”,首先要按照专业培养对象的未来岗位,针对专业核心能力确定专业相对应的职业类别,一般一个专业可以对应2~3个职业。其次,要确定职业资格等级与学历层次的对应关系,主要是文化水平要求与职业能力要求的对应。
(一)以工作过程为导向的课程理念
课程建设、课程模式开发是一个系统工程,需要先进的理念支撑,必须结合示范性院校建设中的重点专业建设,借鉴国外职业教育课程改革的新范式,有效整合学校的教学与科研资源,全面推进课程改革。具体而言,当前高职院校在课程结构上应摒弃学科结构系统化的原则,确立以德国职业教育“学习领域”课程模式为代表的“工作过程系统化”的思想,对传统的课程模式进行颠覆性改革。为保证先进课程理念的引入,可聘请有关专家到校指导,以提高效率、少走弯路。
课程体系构建突出对学生职业岗位能力的培养,将职业标准引入课程体系,并贯穿于教学全过程。通过对职业岗位能力的分析,我们在课程教学体系中突出了汽车发动机检测与维修、汽车底盘检测与维修、汽车电器设备检测与维修等主干课程的建设和改革,构建了基础实训、专业实训、校外企业顶岗三个模块,以此支撑学生核心能力所需的知识和技能。同时,对课程设置及教学内容进行筛选、整合,将专业主干课设计为理论与实践相结合的综合实训课程,突出核心能力培养。
依据职业岗位能力要求的知识与技能,对课程内容进行优化。如将专业核心课程汽车发动机检测与维修,按照检测与维修项目进行教学内容的优化。课程内容的组织完全按照实际工作的基本过程与职业岗位的技能要求进行。
(二)开展以“双师型”为核心的师资队伍建设
“教”应以“学”为前提,有什么样的学习过程就应有相应的教学过程,所以,教师角色定位要更多地以学生角色的改变为依据。首先,教师是教学过程中的辅导者,即教师对整个教学做整体计划与实施,确定任务后辅导学生完成作业。另外,教师是教学过程的指引者,教师对社会岗位需求的认识程度,对岗位技能的把握程度,直接决定了案例选择的侧重点,也直接影响着学生职业能力的培养。所以,实施任务驱动教学方法的教师负有重任。这就对教师提出了更高的要求:教师应是优秀的教学者、熟练的操作者和敏锐的岗位需求分析者。
提升师资队伍质量是保障“双证融通”教学模式实施的关键。要将专业教师定期到企业锻炼形成制度,有计划、有目的地安排教师到企业进行短期实习或顶岗实习。充分利用校内外实训基地,强化教师的职业技能培训,鼓励教师参加各类职业资格证书考试。在不影响教学的情况下,鼓励教师到企业兼职,参与专业实践。
要通过产学结合,建设一支相对稳定的既有较高的学术造诣、又有较丰富的实践经验的兼职教师队伍。聘请一定数量的来自于企事业单位的有关专家、学者和行业权威、骨干作为兼职教师,一方面满足专业教学的需要,另一方面更好地架起学校与社会之间的桥梁,有利于争取行业支持,使专业建设更贴近社会需求。
(三)融合职业标准与课程标准的“双证书”教材建设
引导高等职业教育实施“双证融通”的主导教学模式。所谓“双证融通”,就是坚持以国家职业资格标准为导向,采用高职学历证书与职业资格证书并重的教育模式,确保在教育教学中体现两个证书的水平,同步提高高职毕业生的科学文化素质和职业素养。对于汽车类专业来说,职业资格证书包括助理汽车改装工程师、汽车改装工程师、高级汽车改装工程师三个等级;汽车修理工初级、中级、高级三个等级;汽车装配工以及汽车商务营销师等。
建设一套融合学历教育和职业资格教育的教材是一项非常重要的任务。通过“双证书”课程的学习,可以在不增加学时、不增加投入的情况下取得学历证书和职业资格证书。“双证书”教材建设应该围绕职业能力来完善教材体系,在职业能力基础上取得相应的职业资格证书。
职业教育“双证融通”是通过改革消除或减弱两种证书的差异,增强两者的一致性和兼容性,主要指以下三个方面:
(1)课程标准与职业标准的融通,它是“双证融通”的实质。而两种标准的融通又依赖于学生个人发展目标与社会发展目标的融通。高职教育改革的核心在于课程改革,课程改革的基本思路就是学习过程与工作过程的融通。
(2)课程评价方式与职业技能鉴定方式的融通。职业技能鉴定是一项基于职业技能水平的考核活动,是由国家认定的考核机构对劳动者从事某种职业所应掌握的技术理论知识和实际操作能力所作出的客观测量和评价。这些内容是依据国家职业(技能)标准、职业技能鉴定规范和相应教材来确定的,并通过编制试卷进行鉴定考核。因此,学校的考核一般可以兼容职业技能鉴定的要求,以满足技能考核要求。
(3)学历教育管理与职业资格管理的融通。高职院校的课程设置和课程标准是由教育行政部门审定的,而职业资格标准和职业技能鉴定机构是由人力资源与社会保障部门审定的,两种标准的融通客观上也要求双方管理者的沟通。通过建立一种经常性的沟通机制,实现社会管理协调的重要形式。
汽车专业的论文题目篇二
汽车营销就是汽车企业为了更好更大限度的满足市场需求为达到企业经营目标而进行的以汽车交换过程的一系列活动。
2现在汽车营销策略中存在的问题
汽车营销和其他行业自然有很大的不同,买车的行为从产生购车动机,到最终实现把上了牌的车开回家,至少需要三个月甚至以上的时间,所以买什么类型、什么品牌、什么价位的车,对很多消费者而言,是一个大问题。也就是说,汽车不但是耐用消费品,汽车营销更是一个实现复杂购买行为的营销概念。这其实也对汽车厂商提出了很大的挑战,在如今竞争日趋激烈的市场上,如何让自己的品牌和产品脱颖而出,让众多消费者能在这最后下定决心的过程中选择自己的汽车,就是一个大问题。?这些年来,各大汽车厂商对于汽车营销的重视和投入可谓与时俱增。汽车营销手段不断翻新,汽车营销理念也不断变革,已由简单的卖车手段,逐步演变成一种商战中的艺术。总体来看,整体汽车营销发展势头良好,同时也暴露出汽车市场营销的一些问题。
(1)4s店的渠道模式存在问题。
4s店模式由于投资规模较大,导致顾客付出的购买成本也较高。平均每个专卖店的建设和配套设备费用在万元左右,年维护费用也将在100万元左右,这些费用都将转嫁到最终用户的消费成本里。
4s店在城市内的布局受限。一般具备4位一体功能专卖店的占地面积都在5000平方米以上,要想在理想的销售服务范围内找到合适的建店场所是比较困难的。4s店并不是完整的“4s”。在市场上信息反馈中分析,目前的服务质量与理想的4s店的初衷还有很大差距。很多4s店并没有起到信息反馈的作用。信息反馈最关键的是产品需求量的信息,厂家依据代理商返回的信息进行生产。在中国,几乎所有的汽车代理商都不能掌握潜在客户的未来一段时间的需求,即使是将已售客户的资料记录准确、保存完整、反馈给生产企业,也是仅有一部份的销售店能够做到。有时厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象,厂家认为经销商难管、不听话、胡要价,各自为自己的利益争执不休,营销方案和政策执行不下去,导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远,对客户的把握能力下降。
(2)营销模式存在问题。
价格战是绝大多数行业发展初期的共同现象,是对市场、对消费者的需求把握不准确的一种市场过渡现象。众车行里人气高涨,消费者忙于看车,销售员忙于讲解车型或是与消费者签购车合同等。这样的销售情境,照理说,车行负责人应该开心才对,但事与愿违,虽然说店里人气高涨,车商却面临着库存高企,无利润可赚的局面。库存压力大了,汽车价格战也是愈来愈激烈。经销商不断降价,而且价格动辄就是数万元至十万元的降幅,让消费者目不暇接了。面对焦灼的价格战,汽车专业人士表示,这会导致更多的消费者持币观望。因为消费者看不到价格是否触底,而且也让他们怀疑自己所要购买的车型是否保值等。因此,价格战或对车市产生一定的负面影响。而且消费者最先选择的时候是从品牌入手,价格就被逼到了后一步的考虑因素中去。
(3)汽车服务意识存在问题。
汽车销售合同中暗藏猫腻是经销商存在的普遍问题。在不少经销店中,发现经销商与消费者签订的合同,文本不规范、违约责任不对等、交车时间不约定、乱收费现象严重等问题都较为集中。其中,随意扩大对“不可抗力”的解释、免除延迟交车的违约责任等更是比比皆是。
随着汽车生产厂家对服务要求的不断规范,经销商的.硬件水平确有大幅提高,但软件“软助”问题依旧。如维修服务水平欠缺等问题仍很普遍。维修中相关证明材料五花八门,不少经销店的维修工只具备中级工资质,技师或高级技师人员严重欠缺,而且实际操作中普遍存在基础性操作掌握不熟练,故障处理流程描述不规范的情况,虽然部分经销商对维修配件的使用制定有相关制度,但实际操作中漏洞不少,存在旧件充当新件的隐患。这些都会影响到汽车营销。
3汽车营销应考虑的因素
通过对我国汽车目前营销中存在问题的分析,参考国外汽车营销先进经验,结合我国具体国情在制定汽车营销策略时应考虑下述因素。
3.1国家政策因素
现在,国家政府纷纷运用政策和法令来调控本国的经济运行。典型的,如财政、税收、利率等方面的经济政策自不必说,甚至有些政治方面的政策、法令也影响着企业的市场营销策划。由此可见,了解和预测国家政策,对营销策划是非常重要。
3.2社会文化因素
“知己知彼,百战不殆”是军事上一条致胜的准则。现代商战中的“知彼”目的在于“胜彼”,了解竞争对手的资金、技术、产品、渠道等方面的信息,才能充分发挥己方的长处,在营销策划中才能先行一步,早动一时,抢占制高点以挫败对手,占领市场。日本丰田汽车公司早在石油危机到来之前,就了解到美国、欧洲的汽车公司着力开发豪华、大型、高耗油量的汽车。就实力而言,难以和它们抗衡。于是丰田公司避实就虚,研制小型节能汽车,在石油危机到来之际,迅速打入美国、欧洲市场,并制定完整、缜密的营销策略,以无可比拟的优势击败了竞争对手,出现了“有路必有丰田车”的繁荣景象。
3.4消费者因素
营销策划的目的是成功地推出产品,得到消费者的货币选票。以产品为中心的营销模式已被顾客至上的营销观念所取代。消费者的价值观念、消费心理、态度左右着其消费行为,从而吸引着营销策划者的目光。成功的企业往往是从消费者的心理、行业变化趋势中找到营销策划的依据。美国的l·l·比恩公司认为:“在本公司中,顾客是最重要的人。”他们的营销策划以优质的产品和周到的服务而闻名。公司保证当场测试其产品,追踪并解决一切消费者投诉,从而赢得了97%的顾客的最高评价,为其他企业的营销策划提供了借鉴。
3.5科技因素
科学技术的迅猛发展,给现代企业生产带来了新材料、新工艺,第一生产力使得产品开发日新月异。更重要的是,科学技术已成为搜集、整理市场信息、辅助企业经营决策的新手段,从而进一步促进了企业营销观念的变化,带来了营销领域的革命。给企业的营销策划造成了全方位的影响.
4汽车营销策略的探讨
根据汽车营销要考虑的因素,我们的营销策略有如下几点。
首先,建立以消费者为导向的营销模式。营销模式只有做到以消费者的需求为导向,才能体现其科学性、合理性和有效性。因此,必须建立以符合消费者需求为导向的汽车营销模式。国内汽车生产企业、汽车销售企业,要以消费者的利益为中心,赢得消费者、市场及自己的发展。此外,在维护消费者利益的前提下,我国汽车营销模式的建立还需从全局出发,构建一个合理均衡的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台,只有这三方的利益均衡发展,才能维系我国汽车营销模式的良性运作,并不断向前发展,为我国早日进入汽车强国打下良好的基础。
其次,建立汽车营销的模块化战略发展模式。在汽车销售中,虽然有标准化的流程,但也有每个销售顾问一些灵活的方法。顾客也是各式各样的,不可能用一种方法对待所有的客户,因此我们需要在标准化的服务中,针对不同的客户进行灵活的处理。客户虽然各式各样,但是也是根据一些标准进行分类。根据不同的消费人群划分不同的营销模块;通过举办车展和特定消费群体热爱的活动拉近和消费者或潜在消费者之间的关系;然后通过和消费者的不断接触,零距离了解该类消费群体的需求来制定未来的销售策略;最后通过合理的促销活动,达到销售目标。将客户进行分类是必要的,但是要注意,不能轻易的通过外表来判断,而且无论是哪种客户,我们都不能表现出嫌贫爱富的特点,都要进行完善的服务。我们的销售顾问通常容易犯错误就是武断地判断客户,结果流失掉了很多客户。客户并非是到店看车的才是客户,每一个我们身边的人都有可能成为我们的潜在客户。
最后,环保型营销策略。国家1月颁发了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,取消了对节能环保型小排量汽车的上路限制,并且降低小排量汽车的消费税税率,通过降低小排量乘用车的税率为中国市场的营销创造良好的市场环境。近年来,随着汽车工业科技水平的不断提高,节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善,同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。近年来,受全球气候异常、国际能源趋紧等多方面因素的影响,节能环保已成为很多行业发展的基本趋势。这一社会发展趋势,为与环保关联较强的汽车行业,带来重大发展机遇,制定适宜的汽车营销策略已成为各国汽车行业竞争的战略制高点。在低碳经济条件下,汽车企业为贯彻汽车产业发展政策,适应汽车制造标准不断提高的需要,赢得市场竞争优势,积极满足消费者的低碳消费的需求,汽车企业应以低碳观念为指导,积极开展绿色营销。
5汽车营销策略的新发展趋势
5.1“微”营销
在现今世界上,中国人的生活和工作节奏无疑是全世界最快的,因此什么事情都要短小精悍。微博、微视频(电影)等新的传播方式的出现,就很快地被一些勇于尝鲜的汽车厂商所拿来,运用为其主要的营销手段。比如东风雪铁龙(微博)款世嘉上市,就利用腾讯微博进行转播和收听,还很好地利用微博“上墙”,在车展等官方发布会上进行公众展示。而在其他厂商的诸多活动中,“微”营销也逐渐成为主流的传播工具,如雪佛兰赞助的“11度青春”系列微电影,由于贴近主力目标群体80后的生活形态,得到了为数巨大的网友支持。预计在,“微”营销的力量会成为很多厂商的首选营销利器。
5.2“炫”营销
“凡客体”的一度流行,给人们印象深刻的同时,也说明了营销活动是不是够“炫”,成为诸多厂商的一个主要营销考核目标。比如上海大众斯柯达晶锐fabia酷黑版上市的“嘿,顶一个!”活动就是这样,3d视觉效果的fabia酷创新城,让传统的minisite成为一个好玩的受众新奇体验和资讯落脚点。简单的游戏机制,“嘿,顶一个”让网民可以有效及时分享,同时“酷黑dna影像展”也利用iphone等够炫的手机进行差异化传播,这些都有效的体现了一个“炫”的价值,“炫”不仅是80后的主流生活方式,也是一个重要的汽车品牌传播核心dna。
5.3“互动”营销
现在所有的汽车厂商都明白一个基本道理:不互动,不营销!所以,互动是一个在制订营销方案时的最基本的考虑,如果没有广泛的观众参与和互动机制的形成,那这个活动基本可以说是失败的。而互动的本身,并不在于为了互动而互动,更重要是一个能否让观众自发形成一个互动机制,这才是营销活动规划好坏的关键。比如奔驰smart的团购活动,不但利用了时下最热门的“团”的概念,而且三个半小时就被“团”走将近半年的销量,也足以证明好的创意无须自己传播,让网友自发形成一个互动炒作热潮,才是新一代互动营销的特征。吉利熊猫的1元网络拍卖抢购活动,也达到了类似的传播效果。
5.4“跨界”营销
“跨界”一词,如果探究本意,原指两个领域的不同合作。但在汽车业界,crossover车型的出现,已经让跨界一词的界限变得不那么清楚。在汽车营销领域,20的跨界合作自然也是一个风潮,其实如果细究起来,前面提到的微薄、团购等方面也算是跨界合作的一种方式。不过,做得更有规模、更有影响力的是要算是和音乐和电影跨界,这个做的比较好的是荣威550全时数字演唱会,“吴伍林”巡回演唱会本身就有卖点,再加上利用网络sns社区的极速抢票赛游戏活动,来制造病毒传播效应,同时还有针对即时通讯工具的“thisim”及时分享给好友参与和回复。最终不单达成了网络总参与人数的新高,更直接拉动了更多预约试驾的人去各地的4s店。
其实,还有不少营销方式,比如贴合大“事件”世界杯和世博的营销,比如有更多用户“体验”环节的各种路演和试驾活动等等。
6结论
任何一种产品要想迅速的占领市场都离不开迎合消费者的消费观念,而消费者的消费观念又是随着经济形势的发展或衰落而更改的。所以任何一种营销模式都不可能是永恒有效的,只有根据消费者的消费观念和生活工作方式等快速的制定出新的营销模式,才能立于不败之地。
参考文献
[1]刘飞.关于我国汽车营销模式发展的探讨[j].特区经济,(8).
[2]刘一昕.中国汽车营销渠道的现状与发展趋势[j].上海汽车,(2):39.
[3]刘娜.中国汽车营销模式的现状与发展[j].商场现代化,.
汽车专业的论文题目篇三
本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题,结合教学实践经验,讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。
汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境
随着世界汽车生产厂家不断进入中国,汽车市场日趋繁荣,直接带动了汽车配件市场飞速发展。由于我国劳动力成本较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展,给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。企业发展需要人才,我们根据汽车配件营销市场需求,相对应的制定一些培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。通过学习本专业课程,学院为学生提供良好的就业平台,毕业后能很快融入社会。
1、《汽车配件市场营销》课程简介
1.1课程性质:
我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。课程主要强调学生,通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式,着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势,配件营销业的现状与发展。掌握汽车配件营销的业务,从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。再以工作过程作为学生的主要学习手段,既有理论又有实际操作。通过典型实例分析,使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。
1.2课程内容:
本课程教学内容包括六个项目内容包括:汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。通过这六个项目的学习,掌握汽车配件市场营销的基本理论、知识和方法,认识在发展和完善汽车配件市场经济的过程中,也能够了解和分析汽车配件市场营销环境,制定汽车配件购、销管理等组合决策,初步掌握汽车配件市场营销活动的方法,从而培养和提高学生适应市场的基本能力,为学生毕业后投入到汽车配件市场营销工作打下良好基础。
2、分析《汽车配件市场营销》课程实验教学的重要性
汽车技术服务与营销专业强调理论和实践的较好结合,通过实践和实操的锻炼,提高汽车技术服务与营销专业学生的实际操作能力。因此汽车技术服务与营销专业在教学过程中对限选课程比较重视实验实践教学。《汽车配件市场营销》课程作为专业的限选课程,实验实践教学对高职课程来说是十分必要的。因此,提高《汽车配件市场营销》课程的实验教学效果是让学生更好掌握《汽车配件市场营销》的概念、理论和营销策略、管理方法的有效途径。到目前为止,许多高职院校对汽车配件市场营销课程的实验教学环节都做了一些的探讨,也形成了一定的模式。建立很多有关汽车配件市场营销方面的实验室。为能提高学生学习的热情,为实现课程的实验教学目标,使学生建立学习汽车配件市场营销专业课程学习的积极性,各个高职学院都根据本校的环境和条件进行过实验教学设计。笔者认为还需要进一步完善。我们要建立较新的实验教学模式,以达到更好地提高学生的实践能力的目的。为此我们要建立较新的实验教学模式。
我们高职学院是我国高等教育的重要组成部分,为社会培养了大量的有一定动手能力的人才,我们的学生职业技能要比本科院校的学生要强一些,而动手能力略强体现在开展实验教学上要"因材施教",要建立起有高职学院特色实验教学模式,更好地实现教学目标,提高学生对课程知识的认识和实际操作能力。
3、探讨《汽车配件市场营销》课程实验教学新模式
3.1专业的发展
我们信息职业技术学院涉足汽车行业时间不长,做为一所有50多年历史的院校,从2006年成立汽车工程系至今有7年的发展历程,汽车技术服务与营销专业也有了4年的历史,汽车技术服务与营销专业的发展也经过了从无到有、不断规范的过程。对于汽车技术服务与营销专业各核心课程的教学改进也在不断开展中,《汽车配件市场营销管理》做为专业课程,对于学生今后的学习、工作起着重要的作用,怎样才能让学生学好《汽车配件市场营销》这门课。是需要我们认真探讨的。
3.2、汽车配件市场营销实验课程的不足
在汽车配件市场营销课程教学活动中,一般包括两个部分理论授课和实验实践教学。理论授课的作用是能让学生头脑中建立一个汽配市场与营销课程的理论框架,实验实践教学作用是能让学生学会运用和实施汽配营销知识。现有的《汽车配件市场营销》课程的实验实践教学主要以案例讨论为主,实验实践课时很少。案例分析又不能盖括全部《汽车配件市场营销》课程的知识点,实验实践教学学生收获不多,学习效果不理想,当务之急是增加《汽车配件市场营销》实验实践教学内容和课时,以达到更佳的学习效果。正是从这方面考虑,我们需要采用一个更有效的模式来实现《汽车配件市场营销》实验实践教学的目的。
采用新模式前的《汽车配件市场营销》课程实验,由指导老师根据课程标准对实验课时要求进行实验安排,一般4课时2次实验,实验课较少且实验之间相互关联性较差,不能让学生对本专业课程及实验教学形成总体认识,这与本课程实验教学的要求是有一定差距的。应该从有一个完整的一系列的实验,能让学生清楚认识到本课程是一门比较重视实验操作能力的课程,对操作能力也有一个全面、系统的要求。
3.3新实验教学模式的实施条件
根据以前实验教学的不足我们采用了新的实验教学模式。即模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。我们学院汽车工程系为汽车技术服务与营销专业建立了两个模拟实验室一个是汽车配件销售实验室,一个是汽车配件仓库实验室。即将建成的一个类真实环境实验室,这个实验室是在4s店的基础上建立汽车及汽车配件销售大厅可以对外营业也可以供学生学习。我们学院还有几个校企合作单位可以提供学生学习本课程。另外我们学院附近有一个配件市场也可以让我们的学生去做市场调研和参与实践活动。我们根据学院的实际情况来合理选择实验项目来开展《汽车配件市场营销》课程的实验教学。
3.4在新实验教学模式下实验项目的选择
我们根据人才培养、课程规划、现有条件课程实验教学的需要选择了六个项目
(1)汽车配件市场调查与预测
(2)汽车配件的检索方法
(3)汽车配件的订货采购
(4)汽车配件仓储管理
(5)汽车配件销售
(6)汽车配件计算机管理等。
项目1是原课程标准和教材中有的实验项目。我们可以通过让一部分学生编制调查问卷到配件市场进行调研也可以让一部分学生通过上网进行调研。其他项目是我们根据课程需要增加。项目2和项目6我们是在实验室安装汽车配件软件学生通过小型计算机房完成两个项目的任务。项目3、4、5分别在汽车配件销售实验室和汽车配件仓库实验室完成实验教学。汽车配件市场营销实验教学主要充分利用学院资源,主要以一汽奥迪、上海大众、日产等公司的车型、配件、常用软件作为企业的产品组合进行研究。
3.5新实验教学模式下实验项目设计
项目1、1汽车配件市场调查与预测的设计通过各种浏览器访问因特网上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。输入准备查询的信息,整个因特网上符合条件的信息或者与之相关的因特网站点就会被罗列出。训练目的通过该训练课,要求学生运用因特网查阅汽车配件市场信息的方法。能够通过网络搜集配件市场销售数据,以用于汽车配件市场预测的需要。
项目1、2汽车配件市场调查与预测的调查问卷设计。通过各种不同的调查方法进行组织调查,进行数据处理并分析调查结果,预测市场。每组每人各设计出10个不同的调查问题,进行归纳,汇总出一份问卷,并打印。根据两次调查数据对市场进行预测。
项目2汽车配件的检索方法的设计是按汽车配件的编号规则和方法汽车配件分类;汽车配件目录的内容;汽车配件的编号规则进行分类:按标准化分类、实用性分类、用途分类生产来源分类等在计算机上检索需要的配件。通过该训练课,要求学生能够运用配件的检索方法,熟知汽车配件目录的内容,能够通过配件编号规则规范完成对配件目录的查阅。
项目3汽车配件的订货采购的设计是按订购业务流程、制定订货计划、选择与鉴别货源,辨别伪劣、拟定汽车配件采购合同的程序完成项目。通过实训,要求学生掌握汽车配件的订货采购的方法。掌握汽车配件的订购业务,会拟定订货计划,知道选择与鉴别货源的方法,初步区分假冒伪劣配件,会拟定汽车配件采购合同。
项目5汽车配件销售的设计的大众汽车配件专营店销售全过程:顾客接待、所需配件计算机查找、定价开票、库房提货等。通过实训,要求学生掌握汽车配件销售的特征,分销渠道的类型,采取特定汽车配件的销售方式等。
项目6汽车配件计算机管理的设计是按计算机管理系统的基本功能接待报修、维修调度、竣工结算、配件管理、财务管理、生产经营管理、汽车配件订货管理等程序。通过实训,要求学生掌握汽修汽配企业计算机管理配件的程序、数据和报表汇总的内容、计算机操作规范完成配件管理主要业务。
选定实验项目后,根据实验教学需要,编制实验指导书。为更好达到教学效果,根据学院统一的实验指导书模板来制作实验指导书,并使用汽车工程系统一实验报告模板来写作实验报告和总结。在实验教学过程中,我们使用项目教学法完成六个项目,并在多媒体教学方法的辅助下来进行教学。充分利用课程标准、网络平台,项目教学法、实验指导书、实验报告格式等方式提高学习效果。
3.6实验效果分析
经过《汽车配件市场营销管理》实验教学采用新模式后,汽车技术服务与营销专业学生对《汽车配件市场营销管理》课程实验教学的认识得到很大的提高,改变了只是简单的上实验课,而是能从课程的整体角度来思考实验对课程学习的帮助和意义,并能重视实验的学习,学生对本专业和课程的`学习热情和信心的提高了很多。通过增加实验教学课时使学生既有兴趣又学到了本领,效果较佳。
我们学院作为高等教育的重要组成部分,教学内容要有别本科教育。重视实验教学是提高高职高专学院学生培养质量的重要途径,因此我们必须重视实验教学。我们根据学院的特点结合本学院的条件,对汽车技术服务与营销专业《汽车配件市场营销管理》课程进行了实验教学方面新模式的改革探索,从高职高专培养动手能力较强实用人才入手,来完善实验教学,尽可能实现教学的目标、任务及具体实验能力要求。把握汽车配件市场人才需求的脉搏,培养出更多的适应汽车配件市场的专业优秀毕业生。
[1]夏志华主编。汽车配件市场营销[m].北京理工大学业出版社,2010,(2).
[2]陈哲亮,曾琼芳。浅析高职市场营销专业体验式实践教学[j].教育与职业,2009,(11).
汽车专业的论文题目篇四
目前的汽修行业,大多数都是传统落后的企业,不仅规模小,盈利也较低,容易出现囤货现象,相关的工作人员的知识技能和素质也达不到要求,不能顺应社会的发展。特别是小型的维修企业,不但设备陈旧,技术匮乏,并且经营环境也相对较差,加上原来的传统观念根深蒂固,很难将其改变。传统的汽车老板陷入了一种困境,因为缺乏新的生命创造力量,企业一步步的败落,面对自己打下的江山只能叹气。
所以,这些人要想改变目前的现状,依靠自己的力量那是很不现实的,只有通过企业之间的相互交流、优势互补、资源整合等,从企业的单打独斗变为共谋发展的局面,才能打破这种尴尬,实现企业之间的利益共享。并且在谋求合作发展的这一过程中,要紧跟时代社会的发展,积极地改变称就落伍的形象,才能提高企业的优势,不断的改变自己,从而让汽配与汽修业更好的融合在一起。
作为学习了差不多三年会计的我们,可以说对会计已经是耳目能熟了.所有的有关会计的专业基础知识,基本理论,基本方法和结构体系,我们都基本掌握.但这些似乎只是纸上谈兵.倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用,那我们也会是无从下手,一窍不通.
汽车专业的论文题目篇五
职业教育中的汽车专业涵盖了机械学科、计算机学科以及电子学科领域,专业范围十分广泛,学校将专业按照不同的方向可以分成三种:汽车制造方向、汽车修理方向以及汽车服务方向[1]。目前,职业学校并没有依据社会的实际需求以及学校教育的现实情况来设立汽车专业,导致职业学校间对汽车专业的定位基本是一样的,缺少学校自己的特色,大部分选择的都是汽车修理这一方向,比如,对汽车的修理、汽车的修理和驾驶、汽车性能的诊断和检测。职业学校对汽车专业的定位非常模糊,导致培养出的汽车专业人才不能满足社会的需求,社会缺少大量的汽车服务方向的人才。
1.2课程设计体系不合理
目前,职业学校对于汽车专业的课程设计为,一年级的课程安排:汽车文化课、汽车专业的基础课程;二年级的课程安排:汽车专业课程、技能鉴定的课程这种设计安排使得汽车专业课程和汽车文化课程不能在同一学期进行,导致汽车文化课程发挥不出为汽车专业课程进行服务的效果,同时,学生也不能集中精力进行学习[2]。除此之外,在进行汽车专业课的教学过程中,进行理论课所以用的时长和进行实践课所用的时长比例非常不合理,不利于实现培养汽车专业人才的目的。另一方面,汽车专业教育中所采用的教材都过于偏重科学系统性,使得教材中存在大篇幅的科学性内容,不仅耗费长时间的教学时间,得到的教学效果也并不理想。
1.3职业教育的教学内容不社会实际不一致
我国大部分的职业学校在进行汽车专业教学时,讲解的内容还是传统的东风、桑塔纳等,而随时时代的发展,现代化汽车制造中已近很少用到这些了,取而代之的是电喷式发动机以及智能变速器和abs制动化的抱死装置[3]。汽车专业的教学内容涉及到这些的很少,其余种类的现代化新技术的讲解几乎没有,所以造成了汽车专业教学内容与社会严重脱节的现象。大部分教师在进行教学时采用的都是传统粉笔加黑板的教学方式,重点讲解内容都是教材上的理论知识,缺少多媒体教学方式,使得学生在课堂中的学习兴致不高。
1.4专业实训的条件不好
进行汽车专业教育时,开展实践课程是极其重要的,由于购买相应设备的资金投入大,办学的成本也相对比较高,同时我国汽车行业的发展更新速度很快,使得职业学校汽车专业的设备十分陈旧,跟不上汽车行业更新发展的速度。我国大部分职业学校因为受到进行实训所用设备的限制,实践内容和社会汽车企业的需求不一致,最终导致学生的专业技术能力不够,不能满足汽车企业的实际需求。当学生毕业之后进入汽车行业时,因为汽车专业技能不足以及所拿的薪资不高,大部分学生都选择放弃汽车行业[4]。
采用传统的教学方式来培养汽车专业人才有很多不足之处,怎样对汽车专业人才的培育方式进行改革,成了大部分职业学校积极进行研究探索的问题。为了使职业教育的精神得以在现实中表现出来,改革传统的教育放式,笔者结合学校汽车专业人才的培养状况与社会实际状况,总结出了一些自己的想法。
汽车专业的论文题目篇六
两厢车-----不就是三厢车少装个尾巴吗?其实这一“变种说”是对两厢车缺乏了解。追溯起来,两厢车的历史几乎和汽车发展史一样长久。
在21世纪50年代前,两厢车一直是汽车市场的主要角色。大众甲壳虫、奥斯丁迷你等两厢车型不仅是汽车史上的里程碑,更是车坛常青树,至今仍备受广大车迷拥戴。上个世纪70年代爆发的石油危机,令体积小巧、燃油经济性显著的两厢车又重新风靡市场。如今,在巴黎、罗马、汉堡、伦敦这些人口较为稠密、街道相对狭窄的欧洲城市中,两厢车更是大行其道。长期以来,两厢车在国内被认为是配角,主流市场上纵横驰骋的一直是三厢车。但近几年市场格局逐渐发生变化,两厢车的销售持续看好。
两厢车自从引入中国以来一直面临着尴尬的局面,消费者不认可,政府又在有意无意的进行着限制,然而最近在一系列利好政策和真正的两厢车概念逐渐为人们所认识的情况下,两厢车的命运似乎有了新的转机。
我一直很关注两厢车的发展,在中国出现的两厢车中老一辈的算是奥拓和夏利等底档次的产品,由于那个时期的市场主要由官方车和有钱老板的车来支持,所以在他们的意识里两厢车是不会被认可的,而在汽车逐渐进入家庭的现在这个时期,更多的老百姓开始成了汽车消费的主力军,而更小巧更经济更环保的汽车概念自然会在这样的一个消费群体中受到青睐;由于最近石油价格疯长,能源问题和油价问题被大多数消费者放在了考虑的范围内,而经济省油的两厢车成了首选也在情理之中;自从政府上台以来把建设节约型社会放在了议事日程,而随着各大城市限制小排量汽车的不合理法规被曝光,政府的一系列相关保护小排量经济型汽车的举措正在酝酿或正在实施。这一切有促使两厢车现在备受关注。
至于说到两厢车的优点,它的实用之处首先是占地面积小,驾驶灵活。车子美长一点在城市里转弯和停车的灵活性都会降低一分,两厢车优势相当明显;其次,两厢车由于没有后背箱,制造时原材料使用少,整车成本低,且整车质量较轻,油耗也会相应的比三厢车低;没有后背箱的两厢车,在转弯时离心力较小,高速转弯时车子不容易发生甩尾,在运动性能方面具有先天的优势。所以在设计这类大两厢车时,厂家一般都把运动性能作为设计的重点;没有后背箱的好处还有,不必在设计车身外形时,牺牲后排乘员的头部空间来照顾整车的流线造型。两厢车充足的后排头部空间,使整车舒适性更高;装载大件物品时,两厢车比三厢车有更大的灵活性也是大家认同的。
有些人会认为两厢车的安全性得不到保证,毕竟少了个后备箱从后面的撞击必定会直接缓冲到后排乘坐人员身上,这点不可否认,从追尾事故上看三厢车有着先天的优势,但是事情总是两面的:首先,在正常行驶尤其是在城市中行驶的情况下,家用轿车的速度相对于客车和货车来讲是相对较快的,而被从后面的撞击还要达到一定的相对速度的情况是十分罕见的,被追尾的车多是静止停放的情况,更多的情况是大雾天遇到交通以外以后的车辆,这种车后排再坐上人的情况就更是少之又少,因此我们发现在现行的各国的碰撞试验中很少有测试后面撞击的;其次,在交通事故中较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。大家可以设想一:bora和一golf同样速度撞墙,肯定是车轻的golf安全;另外车头部的结实程度如果从一个级别或者说一个平台开发车来的两厢和三厢车应该是一样的,例如凯悦hrv和凯悦或者bora和一golf,这一点是肯定的。
再来谈谈中国的两厢车市场,最早的两厢车在中国是奥拓和夏利,因此现在有些人一谈到两厢车还是总拿夏利做比较,其实那早已是时过境迁的事了。在中国首先出现的主流两厢车市大众的polo,它真正开启了中国两厢车的大门,无论从营销策划还是广告宣传它都为现在的汽车销售作出了典范,从那时起人们也真正接受了两厢车的概念,polo的造车工艺在当时应该算是先进,更蕴含着德国车的谨慎原则,更难得的是两厢polo更是时尚的代名词,它代表着追求高品质的精致生活和崇尚敬业精神,努力工作,但也懂得自我放松的生活品味,然而,polo的配件和维修业由于其造车工艺的先进价格一直居高不下,让工薪阶层望而却步,这也是现在在没有广告的情况下polo的销售举步维艰的原因所在。
真正在中国进入工薪阶层的两厢车还是奇瑞的qq,它在中国车市可以是和桑塔纳媲美的神话,价格也就是三四万,很受年轻人的喜爱,而由于它可爱的造型更是吸引了无数女性的眼球,它的热销也就不足为奇了,而对这款仅为老百姓设计的车来讲,在技术和做工上我们还能要求它怎么样呢?但就我个人看现在的qq做工上已经和当年刚出道时有了明显改善,我认为这就够了。
另一款主流畅销的两厢车是广州本田的飞度,它无论从工艺上还是外观设计上可以说都是两厢车的一个高峰,连正在酝酿的大众新款polo在设计上除了那个典型的进气隔栅外其余都酷似两厢飞度,而它的热销自然也在情理当中,据说广州本田的生产线是国内最高效率的生产线,唯一的不足我认为这个档次的车仍采用后轮鼓式制动,对于这样一款外形酷似mpv的车来说未免有些小气。然而和polo一样在高价位搏杀的两厢车飞度也陷入了销售下滑的低谷中,十月份的销量已经跌破4500辆,看来今年很难实现去年的辉煌了。
最后我要介绍的是目前被期待最多也是年底即将上市的标志206,在经历了307两厢改三厢的尴尬局面以后,此次206几乎原封没动搬到了中国市场,只是内饰上才用了和307同样的色调而已,而从307看标志的造车工艺和态度应该说还是有保障的,据说价格会定在8万左右,也就是说这样一款欧洲主流的两厢车即将在中档两厢车中占据一席之地,这对雨燕、飞度、骐达、polo和已经半死不活的golf将是一个沉重的打击,要么降价,要么淘汰,市场将面临又一场混战之中,而我个人认为它的定价将十分贴近9万,去争取飞度的市场,而对于已经下探到5万左右的gol、乐驰、spark和本就底价的qq、吉利系列等汽车来说基本上不会造成太大影响。
总结中国车市的两厢车品种已经丰富了很多,从低档的吉利系列到golf已经覆盖了3万到16万的价格区间,但普遍还不够贴近大众生活,按市场定价而不是按成本定价的现象仍然普遍。现在的政策我认为对两厢车来说十分有利,税收政策的倾斜、保护经济型轿车政策的出台和正在酝酿的燃油税的政策无疑都是为两厢车的推广注入了强心剂,下面就是看各方如何把握时机的问题了。
汽车专业的论文题目篇七
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汽车专业的论文题目篇八
跟进科学技术的发展,我国的教育形式也在不断进步,新媒体教学已经被普遍应用。新媒体时代下,对教育的影响巨大,教育的模式逐渐改变,从最初的传统模式,转变为运用新媒体的优势进行教学。新媒体时代下的教学方式,更加符合现代化学生的需求,满足学生的课堂需求。
一、新媒体时代对计算机职业教育教学的影响
新媒体时代的到来,各行各业为符合时代的发展,都在进行改革。新媒体是在报刊、杂志、电视的基础上进行发展,通过网络的形式,利用数据技术,为用户提供各项服务。新媒体通过移动网络,利用手机、电脑等设备,将信息传递给使用者。新媒体具有高效性与及时性。新媒体的信息内容庞大,实现海量信息共享,先进的网络技术,有利于公司企业、政府、学校,进行办公与教学,为社会的各行各业提供便利。新的教育模式,利用视频、图像、动画等媒体方法,向学生传达授课内容,激发学生的学习兴趣,增加学生的互动性与参与性,培养学生的动手能力。新媒体时代下,教育模式的改革,最主要的便是计算机职业教育教学的改革,计算机充分发挥新媒体时代的特质,因此新媒体技术,在计算机教学中应用,更能体现其主导作用。新媒体技术,不仅使得计算机教育教学改革,还使得计算机职业教育的教学内容、以及教学目标正在进行创新改革。
二、新媒体时代下计算机职业教育教学的特点
1.新媒体时代下计算机教学具有多样性。在新媒体时代下,计算机职业教育教学,具有一定的优势。计算机学科的教学,是理论与实践相结合,理论的讲解对应实际的上机操作。计算机教学中,存在大量专业性的知识理论,相对较难理解,并且计算机操作流程,也相对复杂,因此对授课教师的整体要求较高,特别是重点难点的讲解部分。而利用新媒体技术进行授课,可以将复杂的知识点进行细化,通过图片视频的形势展现出来,将学生需要深刻理解的部分,进行具体化,让学生更加容易理解,同时降低教师讲解的难度。新媒体技术,利用图片、视频、动画进行教学,教师可以对学生进行引导,学生能够轻松的学习知识,并印象深刻。新媒体时代下计算机教学,更具有多样性,课堂内容具有丰富性,学生对于知识的理解更加容易,大大提高计算机职业教学的质量。2.新媒体时代下计算机教学具有互动性。新媒体时代下,计算机职业教育教学,增加了学生之间的互相。新媒体与传统媒体具有较大的区别,新媒体使得课堂需要较多的互动环节。计算机传统教学,互动主要体现在,学生的上机操作,而老师与同学之间,同学与同学之间的互动少之又少。新媒体技术的出现,恰好增强课堂的互动性,加强学生与老师之间的联系,从而培养学生的思考能力,开发学生的思维。3.新媒体时代下计算机教学具有实用性。新媒体时代下,计算机教学更加具有实用性。新媒体时代下的计算机教学,不仅可以利用新媒体技术,对教学方式进行改革,提高教学质量,还可以在计算机教学内容与目标上面,进行变革。新媒体时代的到来,对人民生活带来巨大影响,人民的工作生活离不开网络。因此新媒体的应用,是现代人必须具备的技能,计算机作为新媒体技术的表现形式,更加突出其实用性。在计算机职业教育教学中,应增加新媒体知识,对新媒体技术进行学习,提高计算机的实用性,也是计算机未来发展的主要方向。计算机的教学目标,将新媒体的技能学习,与知识理论作为教学目标之一。在计算机教学内容上面,增加有关于新媒体的知识内容,例如微博等交流平台的操作管理,以及如何制作h5页面等。
三、新媒体时代下计算机职业教育教学的变革
1.注重学生创新能力的培养。新媒体时代下,计算机教学需要注重学生的创新能力培养。新媒体技术在计算机教学中的应用,给计算机教学带来诸多便利,同时提高课堂教学质量。但需要注意的是,利用新媒体教学,教师要更新观念,不要对所传授的知识,生搬硬套给学生,并且仍是采用笔试的方法对学生的成绩进行评估。这样的方式,与新媒体教学的含义并不相符。新媒体是交流的平台,需要学生对事物有自己的见解,每个人都是时代的评论者,都具有发言权,将自己的思维传递给众人,便是新媒体时代的力量。计算机教学也应该结合这一点,鼓励学生进行自我思考,开发学生的思维,激励学生进行创新,为学生提供丰富的想象空间。通过计算机教学,将学生的想象变成现实,注重学生创新思维的培养,帮助学生成就未来。2.采用表现性评价方法。在新媒体时代下,计算机职业教育模式,在教学评估方面,需要进行改革。传统的教学评估方式,是笔试与上机操作俩部分组成,注重计算机的操作流程测试,将计算机学习仅仅作为一种操作行为。在新媒体时代下,计算机的学习不仅是操作流程的学习,还需要利用计算机进行开发、创新,使得学生能够通过计算机,创造出自我作品,大大提高学生的科技水平,对学生的未来发展,对社会的发展,都大有益处。新媒体时代下,计算机教学是将技术、创意、知识、实践相结合,对于学生的考核,不仅体现在知识内容以及操作水平,还应该对创新的表现性进行考核。将学生的计算机表现性,以及对应的创意作品,作为一种评估方式,加强计算机评估的难度,同时也提高学生计算机水平。
综上所述,新媒体时代下计算机职业教育教学的特点,主要是新媒体时代下计算机教学具有多样性、互动性、以及实用性。
参考文献:
汽车专业的论文题目篇九
前 言 改革开放几十年来, 中国在经济上得到了很大的发展, 在很多方面都取得了重大的成就, 在工业上, 汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。
特别是 2001 年 12 月中国正式加入 wto 后, 中国汽车工业国际化已经不可逆转。
随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新, 汽车已成为现代社会中人们工作、 生活不可缺少的一种重要交通工具。
然而, 当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时, 我们也无法回避这么一个现实,那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续, 其技术状况将不断恶化。
因此, 我们不仅要不断研制性能优良的汽车, 也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1]。
据调查研究在汽车所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏气) 占 10%左右。
“三漏” 看似平常, 不值一提, 然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度, 甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。
所以无论是在生产还是在维修过程中, 我们都要严格按照操作流程和方法进行, 严格控制“三漏” 现象的发生。
1 现代汽车渗漏故障
1. 1 汽车渗漏故障概述 汽车渗漏故障是指汽车漏水、 漏油、 漏气现象(简称“三漏” )。
它将直接影响到汽车的技术性能, 导致润滑油、 燃油的浪费, 消耗动力, 影响车容整洁,造成环境污染。
由于漏油、 机器内部润滑油减少, 导致机件润滑不良、 冷却不足, 会引起机件早期损坏, 甚至留下事故隐患。
因此, 汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。
汽车为复杂产品, 由上万个零件组成, 故障属于串联形式, 哪个组合单元出了毛病, 都会最终在产品上体现出来。
据调查, 使用过程中的渗漏现象, 主要反映在发动机后桥、 转向机、 变速箱等主要总成以及油封等部件。
下表是汽车常发生渗漏的部位(表 1-1) 。
表 1-1 汽车渗漏故障一览表
序号 总成名称 容易渗漏部位 1 发动机 曲轴前后油封、 气门室罩盖、 挺杆室盖板、 油底壳垫及堵塞、 油管接头、 排气管、 汽油泵结合面 2 变速器 曲轴前后油封、 气门室罩盖、 挺杆室盖板、 油底壳垫及堵塞、 油管接头、 排气管、 汽油泵结合面 3 驱动桥 后盖及侧盖、 减速器断面、 轴承座结合面、 油封 4 转向机 油封、 螺塞、 前盖及侧盖 5 散热器 散热管、 管接头 6 水泵 各种端盖、 管接头 7 气泵 水封、 盖板 8 减震器 工作缸 商丘工学院毕业论文(设计)
3 1. 2 汽车渗漏故障原因 造成汽车渗漏的原因(图 1-1) 是多方面的, 主要有以下几个方面: 1. 产品(配件) 质量、 材质或工艺不佳; 结构设计存在问题。
2. 装配高速不当, 配合表面不清洁, 衬垫破损、 位移或未按操作规程规范进行安装。
3. 紧固螺母拧力不均、 滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4. 密封材料长期使用后磨损过限, 老化变质、 变形失效。
5. 润滑油添加过多、 油面过高或加错油品。
6. 零部件(边盖类、 薄壁件) 接合表面挠曲变形、 壳体破损, 使润滑油渗出。
7. 通气塞、 单向阀堵塞后, 由于箱壳内外气压差的作用, 往往会引起密封薄弱处漏油。
汽车渗漏产品质量装配不当产品老化、 变质润滑油添加不当 图
1-1 汽车渗漏原因分析
1. 3 汽车渗漏故障的检测方法
1. 3. 1 检测方法 汽车渗漏故障主要集中在空调、 油路和水路三部分, 只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2]。
对于车主而言, 要命的是汽车渗漏很难被发现, 肉眼能看见的明显泄露, 说明已相当严重, 不明显的泄露, 自己又没有一种查找渗漏的仪器。
下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法:
1. 目测法: 当发现系统某连结处有油迹时, 此处可能有渗漏点, 用汽油清 现代汽车渗漏故障与控制技术 4 洗干净, 起动车, 加大油门看有没有渗漏 。
4. 卤素灯检漏法: 即使用不含卤素物质的石油气。
点燃检漏灯, 手拿卤素灯上的空气管, 管口靠近系统可能渗漏处, 火焰颜色变为紫蓝色, 即表明此处有大量泄露。
5. 气体差压检漏法: 利用系统内外气压差将压差通过传感器放大, 以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
一般有真空负压检漏, 氦气和氮气正压检漏三种。
6. 电子检漏法: 用探头对着所有可能渗漏部位移动, 当检漏装置发出报警时, 即表明此处有大量泄露。
7. 荧光检漏: 利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。
将荧光剂按一定比例加入到系统中, 系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜, 用检漏灯照射系统的外部, 泄漏处将呈明亮的黄色荧光。
1. 3. 2 渗漏检测方法的应用
水泵总成的密封性检查工序, 位于发动机装配车间的分装线上, 采用差压式泄漏检测方法, 而实施测量的设备, 则是一台典型的“干、 湿两用” 的复合式自动检测装置。
图 1-2 是水泵总成的结构示意图。
1、 齿形带轮
2、 叶轮 5等, 若把该总成固定在水泵壳上, 就组成一水泵了。
密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力, 在图 6 的水泵总成中, 可能产生泄漏的主要部位是“a”, 即回转的水泵轴承 1 自身及其与壳盖 6的配合处。
6 右侧的压盖 3 和“o” 型圈 4 虽然在水泵中也起密封作用, 但与以上泄漏检测没有关系。
商丘工学院毕业论文(设计) 5 图 1-2 水泵总成结构示意图 1 轴承 2 齿形带轮 3 压盖 4o 型圈 5 叶轮 6 壳盖 图 1-3 是水泵总成密封性检测装置的系统框图, 系统采用差压式泄漏测量方法, 所配置的是差压传感器。
在检测装置的控制电箱中, 安装了一个标准器,这里的标准器是一体积较小的装置, 称为基准压力室。
在充气、 平衡和测量几个阶段中, 充气阀和测量阀按程序开启和关断, 最后在测量阶段开始后, 基准压力室的压力就不断地与被测工件内腔的压力作比较, 压力差由差压传感器检测出来。
图 1-3 水泵总成密封性检测装置系统框图 为了对这套密封性检测装置进行校准(标定) , 在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支, 并在交叉处安装了一个阀门。
当进行校准时, 断开与工件的通路, 而直接与校准装置连接, 利用校准装置精确的示值, 反过来检查整个测量系统自身的准确程度。
2. 1 控制技术 随着汽车的使用, 各零部件的磨损﹑ 老化和松动, 汽车难免挥发生一些渗漏故障。
因此, 在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项, 以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3]。
1. 源头控制。
在汽车设计过程中, 凡是油、 水、 气的储存容器与通道, 都要从设计角度考虑其密封性及可靠性。
容易积液(油、 水) 的凹坑, 缝隙(化油器加速泵杆) , 应改成易于疏通液体的形状, 防止油、 水贮留。
管接头类应可承受反复拆装的影响。
现有管接头基本是采用圆环面接触方式, 几经拆装后,圆环面破坏, 密封作用降低。
尤其是装配作业扭力过大时, 可直接造成损坏。
接触部位采用平面密封方式较好。
2. 使用与维修中控制。
在使用中要对车辆进行定期保养、 清洗等; 在维修时要到指定的维修点进行维修, 要选择原厂正品的配件, 只有这样才能保证维修后的质量。
2. 2 注意事项
2. 2. 1 密封件的类型及其选用 发动机密封件材质的优劣及其正确选用, 直接影响着发动机密封性能的好坏。
因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑ 合适的密封件。
只要合理地选择密封材料, 注意密封维护的若干问题, 汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4]。
1. 软木板密封垫 商丘工学院毕业论文(设计) 7 软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。
常用于油底壳、 水套侧盖、 出水口、 节温器壳、 水泵及气门室盖等处。
使用中, 由于软木板易折断、 安装不便等, 现代汽车已不再首选此类密封垫, 但仍可作为替代品使用。
2. 衬垫石棉板密封垫 衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料, 具有耐热、 耐压、 耐油、 不变形等特点。
常用于化油器、 汽油泵、 机油滤清器、 正时齿轮壳等处。
3. 耐油橡胶垫 耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主, 加入石棉丝添加材料制作而成。
它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用, 主要用于油底壳、 气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。
4. 专用密封垫 (1) 曲轴前后油封通常是专用的标准件, 大多采用骨架式橡胶油封, 安装时应注意其方向性, 若无标注指示的, 应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。
(2) 气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。
目前, 汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多, 即在石棉层中间又另加一层金属内层, 以提高其刚度, 同时, 靠气缸孔边缘采用 4—5 层钢片压花而成, 从而提高了缸垫的耐“冲毁” 性。
气缸衬垫的安装要注意其方向性, 有装配标注符号“top”的, 应朝向上方; 无装配标注的, 一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体,而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。
(3) 进、 排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。
安装时,应注意将卷边面(即非光滑面) 朝向缸体。
(4) 曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封, 通常采用软术或竹片加以密封。
但在无该件时, 也可用润滑油浸过的石棉绳代替, 但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实, 以防漏油。
(5) 火花塞及排气管接口垫, 拆装一次后应更换新垫; 不应为防止漏气 现代汽车渗漏故障与控制技术 8 而采取加双密封垫的方法, 经验证明, 双垫的密封性反而更差。
5. 密封胶 密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料, 它的出现和发展,为提高密封技术, 解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。
密封胶的种类繁多,它可应用于汽车的不同部位。
汽车发动机通常使用的是非粘结型(俗称液体垫圈) 密封胶。
它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质, 涂布后在零件接合面上形成均匀、 稳定、 连续的粘附薄层或可剥性薄膜, 并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。
密封胶可在发动机气门室盖、 油底壳、 气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用, 也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、 油堵等处。
2. 2. 2 密封维护中应注意的问题
1. 旧密封衬垫不可重复使用 发动机各密封衬垫装在两机件表面之间, 当衬垫被压紧后, 便与机件表面的微观不平度相吻合, 起到密封作用。
故发动机每次维护时, 都应更换新衬垫,否则, 肯定会出现渗漏现象[5]。
汽车专业的论文题目篇十
对于4s店,其不仅是汽车销售的终端,也是汽车服务的开始之处,可以将汽车和消费人群紧密连接起来;而汽车维修的工作人员,长时间在汽车销售和汽车服务的一线进行工作,同样是汽车专业人才毕业之后需要跨进的行业。成立以4s店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心,能够为教师的实践教学提供科学合理的活动,定时安排学生到实训中心进行实习,学生可以得到实际进行专业操作的机会,提升学生的实际动手能力,从中获得与汽车业务有关的经验,同时对于学生的实践效果,应使用标准的绩效评测手段对学生进行考核,学生毕业后才会具有足够的`信心去面对这一行业[5]。
2.2加强业务协作以及资源共享达到深化校企合作的目的
进行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽车资源共享的平台,达到校企双赢的目的。汽车企业拥有掌握社会汽车市场资源的优势,其所更新的汽车相关资料都是与社会发展同步的。汽车企业还可以定期开展与汽车品牌的文化、汽车型号技术以及汽车服务等相关的培训活动。职业学校通过与汽车企业进行合资,可以为学生提供良好的发展平台和机会。深化学校与汽车企业间的合作,对培养出符合社会需求的汽车专业人才是非常具有意义的。除此之外,学校教师也可以亲身投入到汽车生产实训中,提升自己的汽车操作技能,将教学中的理论知识与实践结合,紧跟汽车行业发展的脚步。
汽车专业的论文题目篇十一
摘要:毕业论文是学生综合素质和综合能力的集中体现和反映。应该把英语专业毕业论文写作课程的设置与论文指导教师的针对性辅导相结合,以提高学生的论文写作能力。
关键词:英语专业;毕业论文;论文课程;教师指导
为研究对象,探讨了毕业论文写作课程的设置及教师的指导策略。
一、英语专业毕业论文写作课程的设置
《高等学校英语专业英语教学大纲》中并未规定高校是否需要开设毕业论文写作课程,因此鲜有高校把毕业论文写作纳入教学计划中。但从实际情况来看,开设毕业论文写作课能够有效地提高学生毕业论文撰写能力,并且培养其独立思考、探索的科研能力。我校2009―2011三年开设了毕业论文写作课程,笔者仅以此为基础得出一些经验:
1.课时安排
毕业论文写作能力的提高绝不是一蹴而就的,在二年级与三年级开设写作课时,教师可以渗透毕业论文写作要求,安排学生查阅资料、写学期论文等。在此基础之上,我们把毕业论文写作课程与教师单独指导相结合。
2.教学内容
毕业论文写作课往往涉及如下内容:论文选题、开题报告、文献综述、文献检索、写作技巧、专题写作、研究方法、论文格式、论文修改、常见错误评析、论文答辩及注意事项等。近年来,我国出版了很多关于英语专业本科毕业论文写作方面的专著与教材,但考虑到此门课程的实用性及学时的局限性等因素,任课教师需要自行选择与整理,总结出适合所教学生学习程度的教学内容,使学生在最短的时间内快速、清晰地掌握论文写作要领。
3.教学方法
此门课程强调培养学生的实践能力,因此教学形式应该是教师讲授与学生操练相结合。教师讲完每章节内容后,布置相关任务要求学生课后完成,之后再根据其完成情况进行总结,或是让学生以小组形式进行讨论,互相评价与修正。同时,教师也应该提供优秀论文与问题论文供学生参考、借鉴,让学生从评论者的角度去发现问题、解决问题。这样,通过讲解可以引导学生开展下一步的工作,通过实践又能使学生避免不必要的错误。
4.考核办法
本课程以考核学生的平时任务完成为主,辅以期末考试考查理论知识及对知识的实际应用。平时的任务形式包括小组活动、资料搜集、实验设计等,而期末考试可以以开卷形式进行或是要求学生事先准备,写与所选题目相关的文献综述、论文各部分,如引言等。
二、教师的针对性指导
论文写作课只是为学生建构了毕业论文写作的大体框架,而具体的实施则需要指导教师给予学生有针对性的辅导。两者应同步进行,相辅相成。
1.毕业论文的选题直接关系到论文的完成质量
在论文写作课初步介绍完论文选题之后,教师可以给出和自己研究方向紧密相关的论文题目供学生选择。这样,教师可以给予学生更多的帮助,同时也可以让学生参与到自己的研究中,做到教学相长。
2.指导学生科研方法,培养学生科研能力
教师还应该着重注意指导学生查阅资料,了解最新的研究动态,避免学生思路闭塞以致题目陈旧、没有研究价值。另外,由于专业特点,很多学生选择了英语教学法,但他们的论文往往只限于文献研究,并不能真正与教学相联系。教师可以指导并帮助学生结合论文课上所讲的科研方法,设计试验,做调查分析等,真正培养学生的研究能力。
3.要加强对毕业论文的监督力度
教师要对学生进行诚信教育,强化指导与监控,力求避免抄袭现象。同时,也要督促学生合理规划时间,及时与老师沟通,保质保量地完成论文撰写工作。
毕业论文写作是大学英语专业毕业前最后一项也是极为重要的一个教学环节,它的顺利完成需要学生、学校和教师三方面的共同努力。我们希望规范的教学及指导能帮助学生养成科学的研究态度,形成严谨的学术作风,为他们将来的工作打下良好的基础。
参考文献:
[1]程小蔷.英语专业毕业论文指导策略研究[j].成人高教学刊,2010(2).
注:本文系2010年吉林省教育厅“十一五”社会科学研究课题“高师院校英语专业本科毕业论文写作能力调查及指导策略研究”项目论文。
汽车专业的论文题目篇十二
摘要:实现学生创新能力的培养是我国职业教育需要解决的关键问题之一。应通过改革教学模式,使实训课从注重规范操作的训练调整为引导学生探究问题、解决问题的过程,从而促进学生创新能力的培养。
关键词:创新能力;汽车运用技术专业;实训;教学模式
创新能力的培养已成为当今教育关注的热点之一,这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同,但培养学生求变求新的意识是一致的。
职业教育的社会功能是培养生产、建设、管理和服务第一线需要的应用型职业人才,主要任务是以就业为导向,培养数以亿计的高素质劳动者。但是,培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练,良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而,囿于传统教学模式等因素,目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此,亟需改革传统的教学模式,寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。
为此,我们在实施紧缺人才培养培训的工程中,尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明,此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。
传统实训课的主要弊端
传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成,主要原因在于学生不是教学的主体,预设多于生成,不能充分启发学生的思维,缺少了学生的参与、探究、发现和创造。
例如,传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1:
图1
在这种实训教学模式中,教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上,学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中,学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制,学生的主动性受到压制和阻碍,也就难以在实践中探索、发现和求新,其结果仅仅是机械、被动地获得技能。
在这种教学模式下培养出来的学生,面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知,缺少灵活的智慧发现,难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言,他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等,依靠这种传统的训练方式,学生很难适应实际就业的需要,更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。
以能力形成为目标,改造实训模式
在教学模式改革中,根据汽车运用技术专业的特点,结合创新能力的形成过程,在实训课中以形成职业能力为目标,营造创新的学习环境,引导学生自主学习,挖掘学生的创造潜能,将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。其教学模式的操作流程如图2所示:
图2
该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务,后几步是教师引导学生自主完成。
该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体,教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案;在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案;学生自行动手验证方案的合理性,并作出相应的调整;最后由学生自己评价过程的合理性,归纳总结解决实际问题的有效方法。通过这种训练,取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习,二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法,三是培养了学生的合作意识,四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底,不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力,更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究,在此基础上制定工作计划,并组织实施,最后检查、评价工作结果,得出某种带有规律性的方法。
培训项目实例
按照新的实训模式,实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力,通过讨论激励学生思考,激发学生的创造性思维,引导学生运用组合思维、逻辑思维等创造思维方法分析问题、解决问题。
以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例,预设了如下的`教学目标:
(1)能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障;
(2)根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现象;
(3)训练用组合思维方法分析现象的能力;
(4)训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。
根据学校目前的条件,我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中,步骤如下:
第一步,分组制定实训方案。以4~6名学生为一个小组,指定其中一名学生担任小组长,由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职,熟悉各自的实训设备,查找相应的技术资料。对本例而言,需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据,制定出系统故障诊断方案,实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间,使学生的创造性思维得以相互促进和发展。
第二步,两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同,如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流,两组成员对照两车型起动系控制原理图,需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制,因此,引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ecu对继电器线圈的控制线路故障,并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为:别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样,在专业技能学习过程中,学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。
第三步,动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题,只要不损坏仪器设备,教师都不必干预,而应重点关注学生的验证过程,把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件,使操作与思维同步进行。这样,理论知识在实训中得到了验证,观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高,学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构,解决问题的水平自然得到提高。
第四步,引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练,学生的求异思维能力得到了有效训练。
第五步,教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练,学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。
以上各步骤中,第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成,没有时间的限制,但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。
实训结束后,对学生的评分标准是:
学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50%
教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等,对小组进行评分。在整个实训过程中,教师不能代替学生解决问题,只能引导、启发和帮助他们,让他们自己解决实训中遇到的各类问题。
实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式,教师扮演其中的组织者、参与者和引导者,学生则是积极的创造主体,展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中,学生团结协作、互动交流,语言表达、组织管理以及发现和解决问题的能力都得到了全面的培养和提高,创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程,也是学生职业能力养成的过程。
参考文献:
[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[m].上海:东方出版中心,20xx.
[2]陈龙安.创造性思维与教学[m].北京:中国轻工业出版社,.
[3]张在杰,王兴斗.课堂教学改革的探索与实践[m].济南:济南出版社,20xx.
汽车专业的论文题目篇十三
论文摘要:动态订单式培养,发展了订单式培养模式,动态对高职院校人才培养的介入,使学校办学有了更为明显的灵活性特点,它不仅适应了高职院校为地方经济发展服务的目标,而且“动态”所包含的主动性,使这种服务更有成效。同时,动态订单式培养为高职院校人才培养以就业为导向提供了一种新的模式。
高职院校人才培养是以社会需求为依据。以就业为导向进行设计和实施的。就业不仅直接体现着职业院校具体办学与社会需求之间关系的密切程度。而且是直接考核办学水平的重要指标。因此,如何定位就业理念。怎样把就业作为人才培养的根本。贯穿于整个学校工作中。并理性研究创造性的实施是使高职院校获得竞争力的重要工作。威海职业学院在这方面进行了有益的探索和实践,并取得了良好的效果,在一些专业实施了动态订单式培养方案。即第一年根据社会岗位需求进行泛泛的行业定位。然后在第二年开始通过在用人单位的实习、实训,通过双方考察。具体签订订单或协议进行深化培养这种动态订单式培养方案。即保持了订单式培养的具体的具有针对性的培养目标同时。“动态”又使订单式培养中。过于刻板和固定的局限性得到改变。动态使人才培养与经济的发展变化有了更为密切的联系。这既是办学的活力体现。同时也是高职院校要主动服务于经济发展的必然要求。
一、行业背景调研——确定初步岗位意向
行业背景是设立专业的依据。也是毕业生就业去向的最初定位。因此在专业设置的确定过程中要严格把关。具体工作并非一次性完成。而是通过学校就业办对学生的跟踪调查及对社会经济运转情况调查。具体信息的积累。逐渐确立新专业的在毕业生的岗位跟踪了解调查中。主要是解决对现有专业的评价。如果毕业生能够适应专业岗位的要求。就继续办此专业。如果由于经济发展科技进步行业发生了变化。就应适应性地对专业进行调整。对于随经济发展。科技进步而导致专业对应岗位开始萎缩的。就应对该专业的办学规模进行限制。甚至取消。对于伴随科技进步专业对应岗位的能力要求发生变化的,就耍对课程设置进行增补或减少对经济运转情况进行调查。一方面要注意当下经济发展的新的行业因素。已有企业的发展状况。行业岗位的人员能力需求。及人员的缺口等。专业定位与当地经济的发展相对应。另一方面要集中精力对地方经济特色。及相关发展地方经济的政策做出至少是五年三届毕业生走向的预测。以威海为例。威海市经济是以旅游为主导的。所以威海职业学院办了旅游管理系。而山东省关于建设半岛制造业基地的政策又使威海的制造业勃兴起来。因此,成立了机电工程系这种对于经济发展前瞻性研究。是非常重要又很琐细的工作。首先要参与地方经济发展的各种活动。诸如研讨会等。同时要参与整体经济发展的规划和研究。如威海职业学院以院长金志涛为课题组组长的山东省社科规划重点研究项目《胶东半岛制造业基地研究》(编号03bjj08)的课题等。其他要关注地方经济发展的各种动态。包括:新建项目。及与韩国等国外合资项目等。通过对信息的'整合归类。确定专业的具体内容。使学生入学之初就有具体的。有发展前景的就业岗位意向。为进一步确定岗位奠定基础。
二、岗位实践——签订用人订单
岗位实践开始于第二学期的实训。这是学生与具体专业对应岗位的第一次的接触。也是双向选择的最早的契机我们认为在招生之初就开始进行供需双方订单的签订。无论对于用人单位还是对于学生本人。都带有很大的盲目性。而通过实习、实训过程,供需双方各自的情况都有了比较明白的了解。再通过协商的方式签订订单。就会避免因盲目性而导致的种种不如意。具体地说,用人单位只有通过实际工作的表现。才能了解哪些学生的技术能力符合岗位的要求。尤其是通过较长的时间岗位实际工作的训练。才能深入了解学生们不同的思想品质、观念及爱岗敬业精神。协作能力等,这往往是用人单位最为看重的从业要求。同时。学生们只有通过较长时间的实践工作训练。才能真正理解和体会岗位的内涵。只有经过较长时间地在实践课中与企业工作人员相处。才能知晓从业的要求。也才能知道自己是否适合于岗位和岗位是否适合于自己。这就避免了学生在最初签订订单最后无法落实而学生毕业就会面临失业的尴尬结局。因此。通过实践,签订订单即是保证学生充分就业的有效做法。也是有效提高就业质量的有效途径。同时这种在入学后。经过实践课教学进行订单签订的办法。也适应了经济迅速发展变化的实际我们常常面临着这样的问题:我们认真严肃细致地对专业行业背景进行调查。并根据能力需要严格地进行教学。然而三年后毕业生毕业却不适应岗位的需要。究其原因就是三年时间与经济发展的周期不适应。三年前的行业背景调研是科学的。课程设置也是无可挑剔的。但三年后。行业背景已经发生了变化。因此。在第二年进行订单的签订在相当大的程度上就避免了这种刻舟求剑带来的人才培养的滞后。因此。这种灵活的创建性。能够在很大程度上避免人才培养中的浪费。更充分地适应地方经济发展需求。是具有显著现实意义的。
三、强化训练——适应岗位需要
订单签订之后。整个培养过程就转向关注岗位的对应能力的培养方面来。首先,根据订单签订的具体岗位。对教学内容进行适应性的调整。对于订单确定后。没有必要的课程进行削减。对于课程内容不太适应签单岗位能力需要的。对其内容进行精化和改变。对于能力需要、过去课程中又没有涉及的进行填补总之。使课程内容、能力培养密切地与岗位需要联系起来其次。对订单对应的岗位能力需要进行强化。在当初的实践教学环节的实习、实训教学中。能力的的培养是泛泛的。它对应的是整个专业。而签单之后的岗位是具体的。因此。继续进行对应专业的泛泛的实践能力训练。就会造成时间和精力的浪费,因此,进行专业方向对应岗位的训练就成为能力训练的主体。这种训练一方面是以签单的具体岗位能力为主。把能力分解成具体课程和实训环节。通过分步训练达到综合运用的水平。另一方面要对专业能力基础做适当的扩展和深化。为签单岗位一旦发生变化进行新的岗位从业设定出预案。这里强调“适应”就是在保证签单岗位能力培养为中心的定位中。用一部分精力进行行业能力基础的扩展。同时“适应”也包含对构成基础的不同能力都要有所关注。只是在精力的投入中进行与能力价值相应的调整再有一方面。就是时时关注本行业的发展变化给岗位从业能力要求带来的变化。并根据实际要求对能力培养进行调整有些能力要求伴随科技进步已不再需要了。就可以取消或改变。有些能力要求是新出现的。就要增加和强化。但这种调整一般是小范围的,是原有框架之内的调整。不能改变原来的总体方案使能力的培养最大限度地符合签订订单的岗位要求。当然,签订订单之后。学生的培养就成为学校和用人单位双方共同的事业。因此。企业不再单纯是学校的实习、实训单位,而是直接人才培养的场所。这种变化为学生能力的培养提供了更大的空间。学生在学校学到的理论。可以直接拿到生产一线进行验证。甚至可以把理论教学和实践教学在同一场所进行。实践能力训练和直接的生产过程融合统一。为高职教学更加深入具体贴近生产的实践。走出一条更为明确的道路。
动态订单式培养。发展了订单式培养模式。动态对高职院校人才培养的介入使学校办学有了更为明显的活性特点。一它不仅适应了高职院校为地方经济发展服务的目标。而且“动态”所包含的主动性。使这种服务更有成效。同时,动态订单式培养为高职院校人才培养以就业为导向的方针。提供了一种新的理念。专业的具体方向对应岗位能力需求培养的中心地位得以确定而对于专业基础能力的培养和强化。又使学生具有了跨专业复合型人才所应有的素质。对于学生充分的就业。提供了补救预案。因此。动态订单式培养是高职院校办学的一种新的范例。
汽车专业的论文题目篇十四
摘要:随着我国城市现代化发展进程的不断推进,道路拥堵和城市涝害等问题也越来越突出,严重影响了城市的建设与发展。在这种背景下,市政工程工作就显得越来越重要,而我国也急需一批具有较强实践能力的高素质市政人才。本文先阐述了我国高职院校市政工程传统实践教学的现状,并在对实践教学改革进行整体分析的基础上,从构建实践教学课程、明确职业岗位需求、建立现代化的实训基地、完善实践教学评价方式四个方面,探讨了教学改革的具体策略。
关键词:高职院校;市政工程;实践教学;实训基地;
1高职院校市政工程传统实践教学的现状
市政工程专业的实践教学在高职院校中已经开设了较长的时间,虽然经过一系列变革与调整,但是就目前的现状来看,依然滞后于市场的需求,属于传统实践教学的范畴。首先,很多学校的市政工程实践教学的整体框架相对封闭,大部分实践教学环节都放在校内进行,前往校外实习的机会比较少。这也造成了学校的实践教学跟校外企业和市政行业的联系并不是很紧密,容易造成人才培养的脱节。其次,实践教学的方式非常单一,教学内容相对也比较固定,没有真正根据学生的兴趣和爱好来设计实践教学环节。这也使得学生在整个实践教学过程中都只能被动的接受教育内容,挫伤了他们参与实践教学的积极性。最后,实践教学的评价方式比较单一,只是将实践教学的最终成绩作为市政工程学科总成绩的一部分,无法提升实践教学的最终效果。
2高职院校市政工程专业实践教学改革的整体分析
高职院校市政工程专业实践教学改革应该贯穿在整个教学过程中,在具体改革上可以从三个方面进行。第一,课程实践改革。这部分的内容主要是指优化实践课程内容,增加相当数量和比例的实训课程或者课程实验。第二,专业实践改革。其主要是指针对单项技能或课程学科开展实训教学,比如cad制图、工程测量、工程计量等,同时也包括了学生的毕业实习、顶岗实习等部分内容。第三,自主实践改革。这部分的内容主要是指市政工程专业相关的学生社团、大学生创新培养等。
3高职院校市政工程专业实践教学改革的具体策略
3.1构建实践教学课程
实践教学改革在教学课程上的重构并不是要削弱理论教学的地位和重要性,而是要重构实践课程与理论课程之间的关系,保证两者在相互独立的同时又有非常紧密的联系。这也需要高职院校能够分析自身理论课程与市政工程社会行业实践之间的联系,明确理论课程内容在市政工程岗位技能的显化。这也需要高职院校市政工程专业在构建实践教学课程的时候,应该先结合学科理论教学内容,保证实践教学课程是理论教学的延伸,能够让学生在校内就学习到社会岗位中需要的技能,开展识岗、随岗、模岗、顶岗等各类实践教学工作。
3.2明确职业岗位需求
市政工程实践教学的改革一定要结合职业岗位需求,只有这样才能保证实践教学可以跟市政工程行业紧密的结合在一起,真正培养出社会所需要的人才。这也需要高职院校应该加强跟校外企业的联系,并定期调研校外行业发展动态,总结市政工程职业岗位对人才素质的需求,并预测市政行业市场的未来发展趋势,有前瞻性的分析市政专业实践技能的分布。在这之中,高职院校可以根据不同的职业岗位,以岗位为单位来明确实践教学的内容以及学生应该具备的素质水平。
3.3建立现代化的实训基地
市政工程行业的具体项目类型有很多,比如管道安装、道路桥梁等。每一种项目需要掌握的实践技能都有所不同,因此必须要针对不同的项目建立现代化的实训基地。在目前我国信息化技术深入应用的背景下,市政工程专业的实训基地也应该综合利用各类现代化手段,建立仿真实训基地。仿真基地主要分为四个模块,即道路、桥梁、管道、隧道,并且仿真内容应该至少包括工程识图、工程制图、工程施工三个环节。仿真基地的建立一定要跟具体项目施工相结合,最大程度的还原工程项目实践内容。在建立仿真实训基地的时候,应该尽可能的保证实训基地能够同时应对多个实践专业课程,在必要的时候也可以跟市政工程联系比较紧密的'专业共同进行实训基地的开发,增强高职教育实践教育资源的共享性。除此之外,仿真实训基地的功能也应该趋于多样化,不仅能够让学生在基地中学会各类实践技能和岗位能力,同时还应该提供必要的职业技能资格鉴定,并适当的接纳社会人员,从而架起高校跟社会外界沟通交流的桥梁。
4结语
实践教学本身就是高职院校教学体系中的重要一环,能够有效提高学生的实践能力,帮助他们将自己学习到的理论知识与实践技能融会贯通。因此,各大高职院校应该明确实践教学的重要性,并分析学校当前实践教学体系中存在的不足,并在下一步的发展中进行相应的改善。本文认为,高职院校的市政工程专业实践教学应该能够跟社会行业现状紧密的结合在一起,在明确职业岗位需求的基础上进行实践教学,并积极跟校外企业进行合作,贯彻工学结合、开放教学、校企合作等理念,真正培养出市政工程专业的高素质应用型人才。
参考文献
[1]来丽芳,刘建军,梁师俊。基于高仿真校内实训平台的市政工程测量教学系统[j].中国科教创新导刊,(13):206~207.
[2]张雪丽。高职院校“市政工程技术”专业实践教学改革研究[j].中国科教创新导刊,2012(20):43~44.
[3]范大波,李兴东。凸显岗位能力培养的市政专业仿真实训基地建设[j].现代职业教育,(30):124~125.
汽车专业的论文题目篇十五
摘要:在新的历史时期,中职教育迎来了改革发展的新机遇,但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题,这些问题的出现,一方面是教育改革推动下的必然显现。
关键词:汽车维修专业;教学质量
1中职汽车维修专业教学存在的问题分析
1.1学生主体地位不突显,实践教学开展不深入
汽车维修专业强调理论与实践并重的教学模式。在实际的教学中,以教师为教学主体的现象比较明显,无论是在课堂理论教学,还是在实训练习之中,教师牵引学生如何学、如何做,缺乏学生主体地位下的自主学习与实践。与此同时,理论与实践并重的教学形态不平衡,出现理论与实践相脱节的问题,往往出现理论与技能训练不同步,技能训练明显滞后。这样一来,出现了“学生理论没学好,实践技能没锻炼”的教学现状,让中职汽车维修专业教学质量堪忧。
1.2教学方式单一,难以激发学生兴趣
中职汽车维修专业人才培养,以市场需求为导向,强调学生就业能力的培养。当前,中职学校在汽车维修专业的教学中,虽然广泛应用了多媒体教学,但单一的教学现状仍未改变。教师教得累、学生学得枯燥的教学尴尬比较突出。多媒体成为教师教学的万能教学工具,单向的教学输出,逐渐弱化了学生学习的兴趣,在学习中出现疲惫感与厌倦感,在学习上缺乏积极主动性。
1.3教学一体化欠缺,实际教学效果不理想
一体化教学模式是当前中职汽车维修专业教育教学改革的重要方向。当前,汽车维修专业一体化教学模式强调依托现代教育技术,实现理论与实训教学的一体化。而从实际情况来看,中职学校由于教学资源有限、办学条件限制等诸多因素的影响,在一体化教学模式的构建上比较欠缺。一方面,教师专业水平欠缺,在理论与实践教学中存在较大的不适应性;另一方面,中职教育存在短板,一体化教学模式的实现仍需时间,是一个教学改革发展的过程,需要人力、物力各方资源的积极投入。
2新时期优化汽车维修专业教学质量的策略
随着中职教育教学改革的不断深入,新时期的汽车维修专业教学,更加强调以市场需求为导向,培育综合型应用人才的重要性。当前,中职汽车维修专业教学质量欠佳,实现教学的优化与调整,关键在于人才培养模式的创新,并在此基础之上,加强教师队伍建设,以及优化课程设置与实现系统的模《·》块训练,推动教育教学的改革发展。一方面,在汽车维修专业的教学中,一定要针对市场的需求,制定完善的教学目标、内容及方法,并不断地优化学生学习的环境;另一方面,要深化改革的力度,对于传统教学模式,要逐一击破,转而以创新的教学形态,实现教学质量的有效提升。那么,具体而言,新时期优化汽车维修专业教学质量的策略,主要在于落实以下几点工作:
2.1以市场需求为导向,创新人才培养模式
中职教育以培养应用型人才为主,以市场需求为导向的人才培养模式,更加强调实践教学的重要性。一方面,中职学校要依据市场需求、立足专业优势,确定汽车维修专业人才的培养目标,以便于教学的全面开展;另一方面,以就业为主轴,提高学生的就业竞争力。对此,中职学校要围绕市场需求的导向性和就业竞争的主导性,制定合理的人才培养计划,培育综合性应用人才。那么,首先,中职学校要强化校企合作,通过联合办学、顶岗实习的方式,确保人才培养模式“落地”,如图1所示,是基于校企合作下的人才培养升级,突出理论与实践并重、同步的教学形态;其次,中职学校要注重学生专业素养、专业能力的培养,学生不仅熟练地掌握汽车维修技能,而且具备良好的职业道德,爱岗敬业、勤勤恳恳,这些品质都是就业中的竞争优势。
2.2强化教师队伍建设,推动教学一体化进程
教师队伍建设,是优化中职汽车维修专业教学质量的重要基础。首先,中职学校要狠抓骨干教师培养,强化对专业教师的培养与选拔。通过安排教师继续深造或参加省级培训等方式,逐渐强化其专业水平。并且鼓励教师到企业中去,通过挂职顶岗的方式,提高实践水平。其次,落实好“双师型”教师队伍建设,从本质上推动教学一体化进程。落实好“双师型”教师队伍建设,有助于提高中职学校汽车维修专业的教学质量,推动教育教学的改革发展。再次,注重人才的引进与培养,通过聘请专业技术、专业经验以及专业理论过硬的人才,作为专业教师。并且切实做好专业带头人的遴选工作,依托带头人的专业素养和学术影响力,推动汽车维修专业的建设与发展。3.3优化已有课程设置,实现系统的模块训练实践性是汽车维修专业的特点,也是契合人才培养的重要基础。当前,为优化中职汽车维修专业教学质量,应注重实践教学的开展,进一步优化已有课程,为学生构建系统的模块训练。是相应实验室或实训室下,学生综合实践能力的培养。从表1可知,汽车维修专业教学强调学生综合实践能力的培养,不仅需要学生熟练操作技术,而且需要学生了解汽车结构,实现有效教学。
3结语
综上所述,在新的历史时期,中职教育迎来了改革发展的新机遇,但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题,这些问题的出现,一方面是教育改革推动下的必然显现;另一方面,说明中职汽车维修专业教学在教学理念、教学方法等方面仍存在不足。对此,在中职教育教学改革发展的新时期,优化汽车维修专业教学质量,应切实做到:
(1)以市场需求为导向,创新人才培养模式;
(2)强化教师队伍建设,推动教学一体化进程;
(3)优化已有课程设置,实现系统的模块训练,从本质上推动中职汽车维修专业教学的改革发展,提升实际教学的质量。
参考文献
【本文地址:http://www.xuefen.com.cn/zuowen/6223742.html】