最热公路工程概预算心得体会范文（16篇）

心得体会是一份对自己付出的回报，更是对自己的一种肯定和鼓励。写心得体会时，可以重点突出自己在完成任务过程中遇到的挑战和解决问题的方法。- 小编为大家选取了一些优秀的心得体会范文，希望能帮到大家。

公路工程概预算心得体会篇一

工程概预算是一门重要的工程管理课程，在工程项目筹划和实施的各个阶段起着关键的作用。本学期，我选择了参加这门课程，旨在掌握工程概预算的基本技能和理论知识，提高自己在工程项目管理中的能力。经过一学期的学习，我收获了许多宝贵的经验和体会。

第二段：课程内容与学习方法

工程概预算课程主要包括建筑物工程预算、土木工程预算、电气工程预算等方面的内容，涵盖了工程概预算的基本知识和实践技巧。在课堂上，老师通过讲解和案例分析的方式，详细介绍了不同类型工程预算的核算方法和流程，并着重强调了预算编制中的重要环节和注意事项。除了课堂学习，我还利用课后时间进行了大量的练习和实践，通过参与真实项目预算编制的实践活动，锻炼了自己的预算技能和团队协作能力。

第三段：学习收获与体会

通过学习工程概预算，我获得了许多实用的知识和技能。首先，我学会了如何合理估算工程项目的成本和时间，并通过控制成本和时间来提高项目管理的效率。其次，我了解了预算编制的流程和方法，学会了如何根据项目需求进行合理的核算和分项估算，从而准确预测项目的成本。此外，我还学到了如何在预算编制过程中考虑到各种不确定性因素，并制定相应的应对策略。通过这门课程的学习，我深刻认识到工程概预算在工程项目中的重要性和实用性。

第四段：优势与不足

在学习工程概预算的过程中，我发现对数学和逻辑思维的要求较高。因为很多预算计算需要基础的数理知识，并且需要运用逻辑思维进行推理和分析。在初期的学习中，我遇到了一些困难和挑战，但通过不断努力和请教老师，我逐渐克服了这些问题。此外，由于预算编制涉及到大量的数据和细节，需要对工程项目的背景和要求有较为深入的了解。因此，对于我来说，进一步提高综合能力和专业知识的熟练程度是必不可少的。

第五段：总结与展望

通过本学期的工程概预算课程学习，我对工程项目管理有了更深入的认识，提高了自己在预算编制和项目控制方面的能力。同时，我也意识到还有很多需要学习和提高的地方。在今后的学习和实践中，我将进一步加强数理基础知识的学习，提高自己的逻辑思维能力，努力成为一名出色的工程项目经理。我相信，通过持续努力和学习，我一定能在工程概预算领域取得更多的进展，为将来的工程项目管理做出更大的贡献。

公路工程概预算心得体会篇二

第一段：引言（100字）

工程概预算课程是一个专业的学习课程，旨在教授学生如何进行工程项目的预算。在这门课程中，我学到了许多重要的技能和知识，这些知识对于我未来的职业发展将起到至关重要的作用。下面我将分享我对这门课程的心得体会。

第二段：理论知识（200字）

首先，这门课程为我提供了丰富的理论知识。我学习了预算的基本原理和方法，掌握了工程项目预算的流程和步骤。通过学习这些理论知识，我能够更好地理解工程预算的重要性和必要性，提高我的预算能力和水平。课程还深入介绍了各种预算技术和工具的使用方法，让我能够更加准确地进行工程项目的预算工作。

第三段：实践操作（300字）

其次，这门课程还为我提供了宝贵的实践机会。通过课堂上的案例分析和小组讨论，我能够将学到的理论知识应用到实际案例中，锻炼和提升我的实践能力。实践操作不仅加深了我对预算知识的理解，还让我体验到了实际工作中的问题和挑战，提高了解决问题的能力和应变能力。

第四段：团队合作（300字）

这门课程注重团队合作。通过课程设计的小组项目，我有机会与其他同学一起合作完成一项工程项目的预算工作。在这个过程中，我学会了如何与他人合作，互相沟通和协作，充分发挥团队的力量。通过与团队成员的交流和合作，我不仅提高了自己的能力，还学到了如何处理和解决团队中的问题和冲突，培养了团队合作的意识和能力。

第五段：总结（300字）

总的来说，我对工程概预算课程的学习和体会非常深刻。通过这门课程，我不仅获得了丰富的理论知识，更锻炼了实践能力和团队合作能力。这些宝贵的经验将对我未来的职业发展起到重要的推动作用。在未来的工作中，我将更加自信地进行工程项目的预算工作，并以专业的态度和能力为企业创造更大的价值。我相信，通过不断学习和实践，我的预算能力将得到不断提高，我将成为一个出色的工程预算师。

公路工程概预算心得体会篇三

第一段：引言（100字）

作为一个大学生，我一直觉得管理自己的财务是一项重要的技能。为了更好地掌握这门技能，我参加了概预算实验。在这个实验中，我有机会模拟真实生活中的财务管理，并深刻体会到了预算的重要性和实践的挑战。

第二段：预算的重要性和目标（200字）

在概预算实验中，我们被给予了一个虚拟的账户，并需要合理安排收入和支出。通过这个实验，我意识到了预算的重要性。首先，预算可以帮助我们明晰收入和支出的情况，让我们对自己的财务状况有清晰的认识。其次，预算可以帮助我们合理规划和分配资金，确保我们不会过度消费或者陷入经济困境。最重要的是，预算可以帮助我们实现自己的财务目标，如储蓄购房、创业等。通过这次实验，我意识到预算不仅仅是个人财务管理的一种方法，更是实现财务自由的关键。

第三段：实践的挑战和解决方案（300字）

在概预算实验中，我遇到了许多实践上的挑战。首先，我发现自己在预算支出方面经常过于激进。由于过度乐观地估计收入，我经常会把支出安排得过高。这导致我经常需要削减花销，以平衡收支。其次，我注意到自己在应对突发支出时的困难。例如，遇到医疗紧急情况时，我往往没有为此提前安排费用，需要为之前未预算的支出寻找额外资金。针对这些问题，我发现制定合理的预算计划和认真进行资金规划是解决的关键。我学会了更加谨慎地评估收入和支出，并建立了一个紧急基金，以应对突发支出。

第四段：经验与启示（300字）

通过概预算实验，我得到了一些宝贵的经验和启示。首先，我意识到预算需要基于实际情况和真实数据，不应该过分乐观或悲观。只有这样，我们才能制定并执行可持续的预算计划。其次，我学到了如何设置优先级并合理分配资金。有时候我们可能需要为了某些重要目标而牺牲一些其他方面的开支，这需要我们冷静思考和权衡利弊。最重要的是，我深刻体会到了储蓄和投资的重要性。通过设置不同的投资目标，我可以更好地规划我的财务未来，并为实现财务自由做好长期规划。

第五段：总结（200字）

概预算实验为我提供了一个模拟财务管理的机会，使我对预算的重要性和实践过程有了更深刻的认识。通过这次实验，我学到了许多关于财务管理的知识和技巧，也锻炼了我的预算和资金规划能力。在今后的日子里，我将会把这些经验和启示应用到实际生活中，不断完善自己的财务管理能力，实现自己的财务目标。

公路工程概预算心得体会篇四

为满足生产、生活的需要而建造的房屋及其附属工程称为建筑工程。建筑工程预算造价是建筑工程价值的货币表现，是以货币形式反映的建筑工程施工活动中耗用的费用总和。人们对拟建房屋及其附属工程在建造前，对其所需要的物化劳动和活劳动的消耗都得事先加以计算，以衡量自己有没有力量去建造它。因此，根据拟建建筑工程的设计图纸、建筑工程预算定额、费用定额（即间接费定额）、建筑材料预算价格以及与其配套使用的有关规定等，预先计算和确定每个新建、扩建、改建和复建项目所需全部费用的技术经济文件，则称为建筑工程预算。根据设计阶段划分的不同、建筑工程预算可分为初步设计概算和施工图预算，统称基本建设预算或简称建设预算。

改革开放以来，建筑业发展较快。而搞好建筑业的建设必须把握住三个主要环节，即设计、施工、预决算。在设计阶段，扩初设计必须编制概算，概算是控制工程投资的依据；施工图应作工程预算，它是设计概算的具体化，主要作用是为建筑产品定价；建筑工程决算最终确定工程的造价。建筑产品的价格涉及内容很多，如设计、施工、物质、物价、政策、运输等方面。正确地确定建筑产品的价格（即实际工程造价接近理论工程造价），不仅取决于上述因素，还与概预算人员的业务理论水平有关。

我是20xx级的学生，我们经济管理专业主要学的是建筑工程预算，其他的相关课程都是服务于预算的，比如识图与构造、施工技术、建筑材料等等。我们管理系教研组精心组织，巧妙安排；抓基础重实践，遇到比较抽象的，老师就联系工地让我们实地学习。

尽管如此这门课程还是不太容易学会，我们在识图后还得懂施工工艺、熟悉定额、及相关计算规则。为此老师通过让我们作一定量的工程预算，通过做题来提高我们的应用定额及规则的准确性。

在教学过程中，我系既重视直观教具的使用，还尽可能地让学生参加实践操作活动，不但有教师的演示，还有我们的亲自操作。运用我们多种感官参加学习活动，才可能使所有学生获得比较充分的感知，才便于储存和提取信息。教学中，教师给我们提供了更多的机会让我们动手操作，使我们在动手操作的活动中，获取知识。

为此，我们还开了预算软件课；通过手算与机算的学习），大大提高了我们的计算速度，同时将手算与机算有机结合优势互补；使我们在就业日趋严峻的情况下，顺利就业。学院开设专业就是以市场为导向的，市场需求更高水平的预算人才，我们一定要努力学习；学好专业。

在毕业前一学期我系安排预算大作业和实习，这就为以后就业打下坚实的基础。老师对我们要求相当的严格，我们的作业往往是改了又改；老师说了一定要让社会满意才行，预算来不的半点马虎，预算就是靠准确性、预见性来服务于管理的。

预算很重要，是工程投资和收费的标准。通常老板们很重视造价人员。原因很简单，你要是工作出了问题就意味着，他可能少赚几十万，或者白花了那么多钱。为了给自己节省，造价人员的待遇必然要高些。

在建筑行业里造价人员还是比较有发展的'，首先属于技术人员，工作环境相对好，接触的人都是管理层。第二，造价人员结合实践经验，是很有发展前途的。很多有能力的造价人员都是在掌握工程经济运作的基础上，发展成成功的经营者的（一半以上的项目经理）。这也就是通常说的造价转经营。造价人员的基本技能是识图和算量，会算量就要求你必须懂得施工的技术，这样几年下来。可以说基本具备了建筑行业独当一面的能力，所以学习起来信心百倍！

我们有很好的师资队伍，美丽的校园环境，和谐的学习氛围，预算这一专业符合市场要求；值得我们倍加努力，用知识成就梦想。

公路工程概预算心得体会篇五

作为一名公路工程师，我有幸参与了许多公路工程项目，从中积累了丰富的经验。在我看来，公路工程师是一个具有责任与使命的职业。在公路工程设计、建造和维护的过程中，我学到了许多宝贵的教训。以下是对我工作中的心得体会的总结。

首先，公路工程师需要具备较高的专业知识和技能。公路工程涉及许多领域，包括设计、施工、材料选择等。作为一名公路工程师，我需要对这些领域都有全面了解，并能将它们结合起来应用于实际工程中。在实际工作中，我时常遇到各种复杂的问题，需要综合运用自己的知识和技能去解决。因此，专业知识和技能的掌握对公路工程师来说至关重要。

其次，公路工程师需要具备良好的沟通能力。在公路工程项目中，公路工程师需要与许多不同的人群进行合作，包括政府官员、项目经理、建筑师等。为了确保工程的顺利进行，我们需要与他们充分沟通，并解释我们的设计和决策。此外，公路工程师还需要与施工人员进行有效的沟通，以确保工程按照设计要求进行。因此，良好的沟通能力是公路工程师的一项重要素质。

第三，公路工程师需要具备扎实的实践能力。公路工程是一个复杂而庞大的系统工程，其中涉及到许多难题和不确定因素。在实践中，我经常面临着意想不到的困难和挑战，需要迅速反应并采取有效的措施。通过长期的实践锻炼，我逐渐培养了分析和解决问题的能力，能够在复杂环境中做出正确的判断和决策。因此，扎实的实践能力是公路工程师必须具备的能力之一。

第四，公路工程师需要具备较强的团队合作精神。在公路工程项目中，往往需要与一支庞大的团队合作，如建筑师、勘察人员、项目经理等。只有通过团队合作，我们才能发挥各自的优势，实现项目的目标。在我团队中，每个人都起着关键的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程师需要具备团队合作精神，与团队成员保持良好的合作关系。

最后，公路工程师需要具备持续学习的精神。公路工程是一个不断发展和变化的领域，新的技术和方法层出不穷。作为公路工程师，我们需要不断学习和更新自己的知识，以适应新的需求和挑战。只有通过持续学习，我们才能不断改进自己的工作，提高工程的质量。同时，持续学习也使我保持对公路工程的激情和动力，不断追求更高的目标。

总而言之，公路工程师是一个充满挑战和使命的职业。在我多年的实践中，我深刻体会到公路工程师需要具备较高的专业知识和技能、良好的沟通能力、扎实的实践能力、较强的团队合作精神以及持续学习的精神。这些素质的培养和发展将成为成功的公路工程师的关键要素。希望我的心得体会能够对即将从事公路工程工作的人们有所启发与帮助。

公路工程概预算心得体会篇六

概预算实验是一种常见的项目选择和管理方法，它根据项目经理、利益相关方和团队成员的意见和建议，并通过基于假设和估计的实验，确定项目的预算和资源分配。近期，我参与了一个关于概预算实验的项目，并在此过程中积累了一些宝贵的心得体会。

在开始项目之前，我们的团队与项目经理进行了初步的讨论和规划。我们明确了项目的目标和范围，并对可能的风险和挑战进行了评估。然后，我们制定了一个初步的概预算，并将其提交给利益相关方进行审查。这个阶段强调了沟通和共识的重要性。通过与利益相关方的密切合作，我们确保了项目目标和预算的准确性和可行性。

在实验阶段，我们的团队将项目划分为若干子项目，并制定了不同的实验方案。每个实验方案都包含了一个具体的目标、预期结果和资源需求。我们根据不同的假设和预测设计了实验，并制定了实验组和对照组。然后，我们开始执行实验，并收集和分析数据。这个阶段的关键是灵活性和创新。我们不断调整和优化实验方案，以确保获取准确的数据和有意义的结果。

在实验结束后，我们对数据进行了仔细的分析和评估。我们根据实验结果进行了预算和资源的重新分配，并与利益相关方进行了沟通和协商。结果表明，我们的初步预算是基本准确的，但在某些方面需要进行一些微调。这个阶段的关键是决策和执行。通过准确的数据和明确的目标，我们能够做出明智的决策，并有效地分配资源，以实现项目的最终目标。

最后，我们将实验结果和经验教训总结成报告，与团队和利益相关方分享。该报告包括项目的成功和失败因素、实验的有效性和可持续性，以及项目的潜在改进措施。这个阶段的关键是总结和反思。通过分享我们的经验，我们能够从中吸取教训，并在将来的项目中更好地应用概预算实验方法。

在这个概预算实验项目中，我学到了很多宝贵的经验和教训。首先，沟通和合作是实现项目目标和预算一致性的关键。仅仅依靠个人经验和直觉是不够的，需要与团队成员和利益相关方进行深入的讨论和协商。其次，灵活性和创新是实验阶段的关键要素。在不断变化的环境中，我们需要不断调整和改进我们的实验方案，以确保取得准确和有意义的结果。最后，决策和执行是项目最终成功的关键。准确的数据和明确的目标可以帮助我们做出合理的决策，并有效地分配资源。

总之，概预算实验是一种有力的项目选择和管理方法。通过合理的规划、实验、分析和总结，我们可以实现项目目标和预算的最佳匹配，并充分利用有限的资源。我希望将来能有更多的机会参与概预算实验项目，并在实践中不断提升自己的项目管理能力。

公路工程概预算心得体会篇七

一、实习时间：

201*年4月6日--201*年 4月26日

二、实习地点：

武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村

三、实习目的：

通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

四、实习内容：

实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

(一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的.施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。

(三)施工要点

1、基本要求

(1)必须搞好施工排水;

(2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除;

(3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作;

(5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基;

(6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键;

(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。

2、填挖方案

填挖方案― ―沿路基深度或宽度的施工顺序。

方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。

(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性孝便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。

(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。

(四)路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。

目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。

1、机具选择与操作

压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

对于砂性土振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。

对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。

压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。

2、压实次数

压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

(五)特殊路基施工技术

1、软土路基施工技术

所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之间，孔隙比在1.0―1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%―60%，塑性指数为13―30。

2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：

在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：

(1)换填。 这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。

(2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。

(3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。

以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。

五、实结

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

公路工程概预算心得体会篇八

为了积极推进公司内部经营机制的转变，增强全体员工自我约束，激励职工自我发展意识，努力降低成本费用，提高公司市场的竞争能力以及公司经济效益。

二、预算方法。

各个部门在每个月20号就必须做好下个月的预算表，每月25号前提交到财务部门，上个月没有预算到的、临时发生的费用，都要提前一个星期写预支申请，补申请预算，否则只能申请下个月的预算。

三、预算科目。

1、行政、人事部：工资、福利、社保、公积金、人力资源开发费等。

2、各中心/项目公司：招待费、差旅和交通费、办公费、电话费、汽车费、后勤保障费、机构收费、其他等。

3、资金管理部：税金、固定资产折旧、低值易耗品摊销、财务费用等。

四、预算提交时间。

各部门每月23号前提交给行政部下月预算，25号前提交到财务部门。次月10日前追加一次预算，超过10日则不能再追加预算。

五、预算人员管理。

1、各部门须指定一名人员负责每月部门费用的预算申请及报销。

2、各部门月度费用预算申请表在提交前，须经部门负责人审核。各部门预算，最终由公司负责人审批。

1、财务根据各部门月度预算表进行审核控制，期间对于超出预算发生的费用，相关费用必须提交书面原因说明。

2、各部门财务对接人，根据本部门统计的费用，与月度预算费用进行对比，如有超出预算的费用，及时提醒本部门人员。

3、各部门负责人必须及时关注本部门费用开支情况，对于异常超支情况及时作出调整。

4、各部门费用预算控制范围为10%。超出或低于10%的，下月财务在审核时，会相应考虑进行调整。

5、每月财务部导出各部门当月实际费用发给各部门，由各部门与当月预算进行对比，加强费用的控制与调整。

6、当月预算费用如有剩余不能移入下月使用。

7、对于可能跨月但不确定时间的费用，需向财务提前说明。

七、控制措施。

每月20--23日提交下月预算表（周末、节假日推迟休息天数）每月每迟交一天预算表，各部门负责预算人员扣20元，部门负责人扣50元。

公路工程概预算心得体会篇九

在大学期间，每个学生都面临着毕业设计这个大考验。作为财经类学生，我选择进行了一次概预算的毕业设计。经过几个月的努力，我终于完成了我的毕业设计，同时也从中收获了很多宝贵的心得体会。在本篇文章中，我将分享这些体会，同时希望对未来从事类似工作的毕业生提供一些帮助。

第二段：概预算的基本概念和步骤

概预算是对企业将来一年或一定时期的预测，是企业制定计划和控制经营的重要工具。概预算通常由销售预算、生产预算、成本预算以及利润预算四部分组成。在进行概预算的过程中，需要根据企业的实际情况，制定出细致的预算方案，涉及到各个方面的预算目标和成本控制。

第三段：概预算毕业设计的挑战

在进行概预算毕业设计的过程中，我遇到了很多挑战。首先是要收集企业的资料，这需要花费大量的时间和精力。其次是预算方案的制定，需要考虑各种因素对企业的影响，同时需要合理控制成本和风险。最后是概预算报告的撰写，在概预算的基础上进行数据统计和分析，撰写出详尽的报告。

第四段：体会和收获

通过进行概预算毕业设计，我获得了很多实践经验和知识。首先是数据分析能力的提升，在数据收集和统计分析的过程中，我学会了如何有效地使用Excel等工具进行数据处理和分析。其次是团队合作能力的提升，在与团队成员的合作中，我学会了如何有效地沟通和协作。最后是项目管理能力的提升，通过学习和实践，我对项目的规划和控制有了更深刻的理解。

第五段：总结和建议

概预算毕业设计是一项非常具有挑战性和实践意义的课程。在这个过程中，我们需要不断学习和实践，积累经验和知识。同时，我们需要注重团队合作和沟通协作，理性分析和判断，以达到更好的目标和效果。最后，我建议大家在进行毕业设计时，要注重实践和经验的积累，多与同行和专业人士交流学习，不断提升自己的能力和素质。

公路工程概预算心得体会篇十

摘要：

修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用，在国家大力扶持交通事业，公路快速建设的过程中，公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题，这会阻碍公路工程的发展，本文就针对出现的问题进行谈论，并提出相应的对策。

关键词：

公路工程施工;安全环保;管理问题;对策

前言

公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时，也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程，规模庞大，施工作业面有限，因此公路工程中易出现安全环保方面的问题，影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。

1公路工程施工的概述

公路工程施工是指公路工程中的一个阶段，这个阶段的主要内容有：施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段，如果施工管理不科学，施工技术没有保证，很容易造成安全和环保的问题，因此施工管理部门要积极的采取有效措施，进行解决和控制，保障公路工程在施工中能够文明安全施工，在生态环境开发利用和保护之间做到平衡，这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现，也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。

2公路施工中的安全与环保管理的问题

2.1公路工程施工的安全意识不足

目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次，没有进行深入细节的管理，比如公路未建成，不会有车辆驶入，就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工，施工的技术存在隐患，比如沥青的温度，如果控制不好，施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中，安全管理会投入很大的资金，为了节约施工成本，对于安全的问题就会不重视，造成对安全管理的认识有偏差。

2.2安全管理人员的综合素质不高

如果安全管理人员的综合素质整体偏低，在施工过程中就会导致安全事故的发生，发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高，还会在施工过程中，对工程周边环境的不重视，造成一定的环境污染。比如，在日常的施工过程中，需要安全管理人员进行安全知识教育，环境保护的措施，在安全管理人员素质整体的不高情况，制定出的政策和施工管理都会存在问题。

2.3公路施工中的噪声、大气污染

公路工程的建设周期相对较长，在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音，还有建设各种材料的加工噪声，在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染，比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料，施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边，每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。

2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象

公路工程的建设需要大量的水，比如在公路混凝土施工阶段，一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染，污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质，不易分解，同时清洗设备时候也会造成水的污染;如果公路的设计路线有通过河流路段，建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中，会产生很多施工垃圾和生活垃圾，这些垃圾如果随意丢弃，在大地中很难分解。在公路工程中施工的.不合理保护造成水土就是现象，这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。

3公路施工中的安全与环保管理问题的解决对策

3.1公路工程施工安全教育制度的落实

在公路工程的施工过程中，应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如，施工单位应当对安全管理投入相应的资金，购买和设置“前方施工，禁止通行(减速慢行)”警示性牌子，或者拉设条幅“文明施工，安全施工”等等，加强施工人员的劳动保护设施，比如专业的沥青施工胶鞋，保护手套、安全帽、黄色警示施工服装，要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训，针对安全管理人员进行安全管理知识培训，让管理人员重视安全和加强安全管理，在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。

3.2建立健全施工管理制度，提高管理人员素质

在施工的阶段，施工单位要注重人才的培养和管理，通过自主培养和引进高素质的管理人员，组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如，在公路工程的安全管理人员中，使用聘用制，聘请高素质管理人员，进行管理，借鉴国内外的先进管理技术，组建一套完善的施工安全管理制度。

3.3噪声和大气污染的对策

在施工中尽量不在夜间进行施工，施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝，在施工周围建立围栏进行隔音，如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控，具体方法，及时的进行洒水，避免扬尘的污染，对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖，在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。

3.4水、地污染、水土流失对策

在设计公路线路时候尽量避开河流，在施工时候，对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染，可以是在公路养护的过程中，科学合理的使用水源，清洗施工设备时候，要把有害的物质隔离出来后再排除，对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所，保护施工地、水的污染。

4结束语

综上所述，在公路工程的施工过程中，相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善，保证安全施工，同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护，要做到公路施工的细节管理。只有不断的加强施工过程的安全管理，注重环境保护，才能建设出高质量，符合生态平衡的优质公路，为我国的公路工程把控好质量，为其做好基础。

参考文献：

[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[j].工程技术(文摘版),

[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[j].中国新技术新产品,

作者:姜超单位:山东省公路建设(集团)有限公司

公路工程概预算心得体会篇十一

在以往的公路工程建设中，建设单位根据工程实际情况制定造价方案，仅仅是片面的进行成本控制，并不能形成一套完整的造价管理系统。在新时代的背景下，成本不断上升，建设企业只有重视造价的重要性才有可能在巨大的竞争压力下生存，同时提高工程质量。因此，公路设计、施工人员应该重视工程造价问题，在此基础上之上制定出切实可行的工程造价方案，同时提高工程管理水平。

1工程概述

某公路线路为省道第三合同部分工程，其主要的工程内容为：路基土方、34cm天然砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾基层、透层、1cm下封层、5cm中粒混凝土中粒式沥青混凝土面层以及26cm天然级配砂砾路肩。整个施工里程的长度为14km。

2工程费用失控的原因

(1)因为涵洞施工困难，造成工期延后，为了缩短时间改变原有的运输线路，大大的增加成本;(2)施工时，为了能够保证其整体路面的平整性和工程质量，在已经铺设完成的基层以及砂砾层上表面又铺设了一层水稳筛料，提高了工程成本[1];(3)施工现场存在大部分的农田，配料成本高且粒径几乎全部超标，为了保证工程质量，进行二次区分和选择，提高了工程成本。

3导致工程成本增加的主要方面

3.1材料费用

材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是组成工程的主要方面，几乎占到了工程总成本的70%左右。当前我国公路几乎全部为钢混结构，可以分为水泥做胶料、砂石作集料等方式，这些都是工程造价的重要部分。随着经济的飞速发展，建筑工程项目的增多，建材价格变动频繁，大部分的材料价格都有了较大的涨幅。材料费用对于工程项目的支出并不是固定不变的，而会伴随市场价格的波动而不断变化，进行给造价的确定带来不小的难度。

3.2运输费用

公路项目中一部分材料可以在现场直接使用，而有些材料则需要在现场外完成制作才能使用，此时需要运输来完成。由此可见，运输费用也是公路工程费用的一个主要支出方面，其支出的数额和比例根据与运输距离有着直接的关系。比如，两地距离非常近，拌合料从制作场地运输到使用场地的距离、次数以及车辆数量都会相应减少，会减少大部分的成本。不同的建筑材料所选择的运输方式也不尽相同，比如，高性能沥青在运输过程中需要选择特殊的车辆并且具备保护措施，使用储存箱等。

4有效的控制成本的对策

4.1从材料方面控制造价

拌合厂是准备混合料的主要区域，材料经过进一步的加工才能保证工程的有序进行。因为运输费用在整个工程成本中占比较大，所以在工程建设中要合理规划工程区域。施工单位要根据现场的需要进行选择，合理的选择运输方式和路线距离，便于降低材料运输成本。

4.1.1拌合场的数量以及位置分布对于工程的影响巨大，如果选择错误，会造成成本的快速上升。

4.1.2拌合厂的布置距离

拌合场的布置会直接影响材料的运输距离，因此需要选择合适的位置，对于公路材料储存量丰富的区域，必须要合理布置拌合场的位置[2]。在工程开始前，要仔细勘察材料料场的分布情况，根据工程需要测量出所需运输的距离，以减少工程的运输费用。

4.2从设备方面控制造价

土石运输机械也会直接影响工程成本，尤其是机械设备功能、数量的选择上，如果不能合理配置，必然会造成成本的上升。因此，在工程实践中要合理分配所有的大型设备，根据工程对材料的需求合理调配运输设备。

4.2.1合理选用设备

我国技术水平的不断提高，公路机械的种类和功能也非常多，选择合适的工程机械非常重要，也是一个重要的方面。根据大量的实践经验得知，如果运输位置非常短，一般选择推土机，施工场地面积足够大采用铲运机进行施工，中、长距离的土方运输则一般需要自卸车来完成。根据工程需要及施工条件选择最佳的运输机械能够提高运输效率，同时保证经济效益实现降低工程成本的目标。

4.2.2编制运输流程

公路工程施工中，通常使用推土机、装载机、挖掘机等对土石方进行挖运。在施工时，根据工程需要的数量和分布情况制定最佳的运输方案，同时根据运输方案编制工程造价。完整科学的工作流程能够有效的提高工作效率，保证所有流程的合理化运行。通过统一的调配和管理之后，土石方的机械故障发生率明显降低，维修费用也呈下降趋势。

5结语

综上所述，要想从根本上提高公路工程的经济效益，就要全方位考虑影响其工程造价的因素，这样才能够编制出合理的工程造价方案。如果工程管理人员素质较低，不能正确认识到自身的责任，思想上也没有高度重视成本的降低方式，必然会导致工程路工程造价升高。因此，所有的工程人员都应该从合理造价的思想入手，编制出与工程实际需要一致的造价方案，促进经济效益的提升，保障我国公路事业的良性发展。

参考文献

[1]王烈芹影响公路工程造价的主要因素[j].青海交通科技

公路工程概预算心得体会篇十二

第一段：引入轨道交通概预算的重要性和背景（大约200字）

轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市发展和居民生活起着至关重要的作用。在轨道交通的规划和建设过程中，概预算是必不可少的一项工作。它既是政府部门优化项目资金使用的有效手段，也是保证项目建设顺利进行的重要保障。轨道交通概预算对于项目的投资效益、可持续运营等方面都有着重要的影响。本文将就轨道交通概预算的执行情况，探讨一些心得体会。

第二段：轨道交通概预算执行的问题和困惑（大约300字）

在实际的轨道交通项目建设中，常常会遇到概预算执行的一些问题和困惑。首先，一些重大项目的预算编制常常存在不准确、不全面的情况，导致项目建设中出现预算超支的情况。其次，概预算的执行过程中，一些经费的调配和使用不够科学、合理，导致资源的浪费和工程质量的下降。此外，一些地方政府在概预算编制与执行中存在不透明的情况，缺乏监督和公众参与，给项目建设带来一定的隐患。以上问题和困惑都需要我们进一步的研究和完善。

第三段：轨道交通概预算执行的优化措施（大约400字）

为了解决轨道交通概预算执行中存在的问题和困惑，我们可以采取一系列的优化措施。首先，需要建立健全的预算编制机制，通过合理的数据分析和项目调研，确保预算的准确性和全面性。其次，概预算执行过程中需要加强财务监督，推行科学、合理、透明的经费调配和使用机制，避免经费的浪费和工程质量的下降。此外，还需要建立监督和评估机制，加强对项目建设全过程的监管，同时引入公众参与，提高轨道交通项目建设的透明度和可靠性。这些优化措施的实施有助于提高轨道交通概预算执行的效率和质量，为城市公众提供更好的出行环境。

第四段：我对轨道交通概预算的期待和建议（大约200字）

作为广大市民之一，我对轨道交通概预算的执行也有一些期待和建议。首先，我希望政府部门能够更加重视轨道交通概预算的编制和执行，提高预算的准确性和全面性，避免项目建设中出现预算超支的情况。其次，我期望政府部门能够加强对轨道交通项目建设全过程的监督和评估，引入公众参与，保证工程的透明度和可靠性。最后，我建议政府部门加强与相关专业机构的合作，共同研究和探讨轨道交通概预算的相关问题，不断提高轨道交通项目建设的质量和效益。

第五段：总结和展望（大约200字）

通过对轨道交通概预算的心得体会，可以看出它在轨道交通项目建设中的重要性。而轨道交通概预算执行中存在的问题和困惑，也需要我们进一步的研究和解决。通过优化措施的实施以及公众的参与，可以提高轨道交通概预算的执行效率和质量。希望政府部门能够重视并采纳市民的建议和期待，不断完善轨道交通概预算的制度和执行机制，为城市公众提供更便捷、高效、可靠的轨道交通服务。

公路工程概预算心得体会篇十三

随着城市发展和人口增长，轨道交通在现代城市中的重要性不断加强。为了确保轨道交通系统的顺利运行，预算管理至关重要。轨道交通概预算是一项专门用于规划、评估和管理轨道交通项目的工具。 在本文中，我们将探讨轨道交通概预算的定义，重要性和实际运用过程，并总结我们的心得体会。

第一段：定义与目的

轨道交通概预算是为了评估轨道交通项目的成本和效益而制定的一种计划和管理工具。它包括了项目的资金来源和支出的各项细节，帮助相关部门更好地控制项目的经济可行性。轨道交通概预算是建设高效、安全和可持续的轨道交通系统的关键。

第二段：重要性

轨道交通概预算的重要性不言而喻。它不仅提供项目的预期成本，而且还评估了项目的投资回报率和效益。通过对预算进行全面分析，可以帮助决策者更好地了解项目的可行性，并做出相应的调整。此外，预算管理还可以确保资金的充分利用，避免浪费和不必要的支出。

第三段：实际运用过程

轨道交通概预算的实际运用过程可以分为几个关键步骤。首先，需要明确项目的目标和范围，包括项目的建设时间，技术要求和相关政策法规。其次，对项目的各个方面进行详细预估，包括工程施工、设备采购、人员培训等费用。接下来，需要收集和分析项目的数据，以确定预算的基础。最后，根据项目的目标和预算的分析结果，进行合理的财务规划和成本控制。

第四段：心得体会

通过参与轨道交通概预算的实践和学习，我们深刻体会到了预算管理的重要性和挑战性。首先，准确预估项目的成本和效益是一个复杂和细致的过程，需要充分考虑到各种因素和变量。其次，预算的制定需要充分的沟通和协调，确保各个部门的利益得到充分的保护。最后，预算的执行需要严格的监督和控制，以确保项目按时完成并达到预期效果。

第五段：总结

总的来说，轨道交通概预算是一个复杂的管理工具，对于建设和管理现代化轨道交通系统至关重要。它不仅为项目规划提供了基础，而且评估了项目的成本和效益，帮助相关部门做出明智的决策。通过实践和学习，我们深刻体会到了预算管理的挑战和重要性。只有通过准确的预算制定和严格的执行，才能实现轨道交通系统的高效运行和可持续发展。

公路工程概预算心得体会篇十四

作为具体实施设计概算,施工图预算的编制工作人员,概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响,也是概预算编制人员不断学习,提高业务能力和工作水平的一个过程.在工作实践当中,遵循一定的工作程序,抓住编制重点,是确保概预算编制的'有效手段.因而,科学的进行工程量计算,做到不重不漏是编制概预算的基础工作.

公路工程概预算心得体会篇十五

作为一名大学生，一门课程的毕业设计是不可或缺的环节，这次毕业设计我选择了概预算方向。在这一过程中，我受益匪浅，不仅增强了自己的专业技能，更重要的是，学会了如何在实践中遇到问题并解决问题。今天，我愿意通过这篇文章分享我的心得体会。

首先，对于一个概预算项目，我们需要仔细的进行前期调研。在毕业设计中，我们的调研内容包括了详细的市场流动性研究，未来演化方向的预测和市场需求分析。这个过程需要耗费很长时间，准备工作做的扎实，事半功倍。在这个过程中，我们要建立严谨的研究方案，做好调查问题的提纲，针对不同的对象设计问卷，收集大量的真实数据。在这一阶段，我体会到了和团队沟通的重要性，只有耐心的听取伙伴的建议，我们才能得到更加完善的设计方案。

然后，随着前期调研结束，我们需要开始进行方案设计。在方案设计过程中，我们需要结合前期调查，分析市场数据，寻找有针对性的解决方案。在这一阶段，我们还需要切实了解行业标准、技术难点和成本预算。对于一个好的方案，唯一目标是寻找最优的方案，同时确保方案的完整性、科学性和实践性。在设计过程中我们还要创新、勇于尝试，追求卓越的设计成果。

接下来，方案设计完成后，便是方案实施的过程。这一步就是关键的一步，是设计方案最核心的部分。在这个阶段，我们需要分工明确，逐步将设计方案付之实现。必要的沟通协作让我们更快速确立一个可行性更高的方案。在这过程中，我们需要不断的检验设计流程，以确保我们在实施过程中是指导如期而行的，同时设定质量的目标以保证与成本的相互平衡。

最后，是对方案实施的总结与反思。在实施方案之后，总结与反思往往是我们学习到的最宝贵的经验。我们可以对实施过程进行评估，寻找其中的问题、优点和不足。这为我们今后的工作提供了极为有益的参考价值。总结反思是一个不断深入和发展思考的过程，让我们能够汲取课程经验，提高专业技能，获得更多价值。

综上，毕业设计是我们大学生活中的一座高山，我们需要耐心的攀登，扎实的学习，还可以不断的创新完善。通过个人的经验和实践，我深深感受到了严谨的工作态度，有效的沟通协作和持久的毅力对于我们这棵小树苗是多么的重要。相信只要我们不断学习与提高，不断的开发自己的专业能力，一定能够在自己的领域里创造出更高的付出，并实现自己的人生价值。

公路工程概预算心得体会篇十六

一、培训需求调查与分析

根据企业下经营目标、员工绩效现状和本培训总体情况，在制定下培训方案时，先进行培训需求调查。企业适用的培训需求主要有以下几方面：

行政、组织、管理类：管理基础、团队建设，沟通技巧、创造思维、人际关系等 工程技术类：

新员工培训：公司发展史、企业文化和经营理念、公司战略规划和规章制度、入职训练

二、培训方案预算制定

一般来说，制定培训方案预算时，企业多会采用比例法。实际上“比例法”本质上只是经验方法。

结构比例法。结构比例很多，例如：

１）以每位员工之预算基准来拟，每位员工每年平均有固定的训练费用、有些公司依职位别区分不同训练经费。

２）依人事费用的一定比例。以每年人事费用（薪资、津贴、福利、保险）的3～8%作为总训练经费、分idl及dl人员。

３）依营业额的一定比例决定。以每年营业额的0.5~3.0%作为总训练经费、当营业额较小时，比率会提高。

４）依公司营业利润的一定比例决定。依每年公司营业利润的5~10%作为训练预算、但容易受不景气影响。

２、纵向比例参照法。根据去年、今年与明年的发展趋势，和公司赢利状况，再依据培训策略。

３、横向比例法。参照同行业竞争对少的培训资源投入力度和回报率。此是应该考虑竞争对少发展阶段、现时竞争策略，再结合企业自身的能力评价，战略目标来确定总量。各企业培训的总预算多少不一，但应该有一个适当的比例。国际大公司的培训总预算一般占上一年总销售额的1%--3%，最高的达7%，平均1.5%，而我国的许多企业都低于0.5%，甚至不少企业在0.1%以下。

三、常用培训费用支出的形式及特点

1、内聘内训

内聘内训即通过聘请内部讲师对内部员工或经销商、供应商等进行培训的一种方式。该种培训所耗费的讲师费用、差旅费用均相对较少，是平时最常见的、最省成本的、最具实用性的将老师与学员集中在一起的培训活动，一般适用于产品知识、公司文化与规章制度等具体业务方面的培训。

2、外聘内训

外聘内训即通过外聘讲师对内部员工或经销商、供应商等进行培训的一种方式。该种

培训所耗费的讲师费用、差旅费用均相对较多，是平时较为常见、成本较高的将老师与学员集中在一起的培训活动，一般适合于管理培训等领域，通过外部讲师所带来的新理念和方法，有效促进公司内部员工的转变，形成共同思维模式、价值观或掌握先进的技能等，有效提升团队的综合能力。

3、外派培训

外派培训即通过派出员工参加外部学习的一种培训方式，包括参加公开课、mba班、会务论坛、旅游考察等。该培训方式较为适合数量不多的人员参加，一般具备人均培训费用相对较高但绝对费用相对较少的特点。

4、读书活动

读书活动即通过内外部开展读书研讨的形式，促使学员共同学习某本或几本书籍，并通过写文章或现场研讨等活动分享读书心得，共同学习的一种团体活动。该种培训费用相对较少、结合工作实际分享心得，效果相对较好。

对于总预算的分割，一般50%用作企业内部培训、40%费用派遣员工参加外部培训，10%作为机动。

培训总费用的确定原则因企业发展阶段不同、对象及内容的不同而有区别。就内训与外训的安排比重，一般来说，处于创业期内训与外训比为：20%： 80%，成长期的企业内外训比重：40%： 60%，成熟期企业：70%： 30%。

从管理职级来看，中高层级多安排参加外训课程或公开课程，一线销售人员多安排内训课程。

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