总结还可以让我们提前预判未来的发展趋势，做出更有针对性的规划和安排。在写一篇完美的总结时，我们要先确定总结的目的和对象，将重点放在关键点上。下列是一些成功企业总结的经验和教训。
船厂班组年终总结篇一
20xx年已然过去，迎来新的20xx年。20xx年，通过一年的努力，我们班组在公司及车间的正确带领下，通过一年的努力，出色地完成了既定的工作任务，在生产上取得不错的成绩。回顾我们冲压技术班组这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，从中汲取经验教训，使明年的工作开展得更好。冲压技术班组是冲压车间生产工作中的一个重要环节，对于我们来说，保障生产和提高产品质量就是命令。以下是我们对全年工作的总结汇报：
班组是企业的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。为提高班组建设的全面发展，完成班组的各项任务，我们班组严格执行公司的各项规章制度，并制订了一系列的班组考核规则，从实际出发，落实到每一位班组成员，以调动职工的积极性和创造性。我们在工作中比生产员工更严格要求自己，不断提高自身素质，理论与实践相结合，树立正确的思想认识，积极创建文明岗位。
班组负责人充分利用班前会进行提高质量改善意识的教育贯彻，不间断地向班组所有职工灌输生产和质量同样重要的思想意识，做到言传身教，充分发挥团队的合作精神，学先进、赶先进、超先进；利用车间板报定期张贴生产产品过程中遇到的质量问题及解决方案，便于车间所有人员查看和解决零件质量问题；班组成员每月积极撰写工作总结，从中可以看出每个人每个月的成长与收获，利于班组每位成员根据自身实际有着重点地发展。
冲压工艺技术是冲压车间的关重环节，为冲压生产作技术支持和保证。我组各位工艺技术人员始终保持为生产服务和保障的观念，随时跟踪在生产第一线，处理线上发现的问题，将一些问题处理在萌芽状态；根据公司质量管控的要求随时到后序各车间了解片件及总成的装车状态，整改后序车间提出的问题。
我司是一家新兴的汽车研发、制造企业，在各个环节中出现各类问题是在所难免的，这时我们工艺技术人员迎难而上，针对各类问题及时跟进，确认工艺解决方案、并着手解决问题。特别是在mpv模具回厂时，模具根本无法生产、加之车型上市时期临近，这时上市计划就是命令，我组员工与模修厂家一起废寝忘食分析解决方案，经常无偿加班到深夜，不能回家就在办公室睡上一个囫囵觉，第二天就接着干，大家毫无怨言，只想怎么将问题解决、怎么不影响车型的上市时间。目前，在技术人员不足的情况下，采用技术值班制度，值班时白班正常上班、中夜班跟进处理在生产中的一些突发问题，整夜不能得到休息。
这就是我们的员工、我们的团队，永远将工作放在第一位、踏实、肯干、爱岗敬业的团队。
工艺技术班组以质量为主线开展工作，根据质量人员提出的质量问题点，立即分析原因，拿出临时、永久措施，从根源上解决问题、杜绝该问题的再次发生；同时将工艺文件进一步完善，拿出更适应生产、更便于操作的工艺规范，指导检查工艺线路的执行。
学无止境，从事技术工作更是需要不断地学习新工艺、新技术，在学习成长。根据冲压车间的需要，本小组以老师带学员的方式相互帮促，做到冲压与焊接、模具与夹具各方面的知识由了解到熟悉、到精通，同时向外部厂家人员学习，多方面发展。
生产过程中时常出现一些质量问题，原因有很多种，从人、机、料、法、环五个方面来分析，机、料、法三个方面都有我们技术工艺班组负责，而本年度的质量问题的根源不乏这三个方面，我们班组有不可推卸的责任，尤其是对待来料检验比较松懈。
质量永远都不能达到最好，却能更好。虽然我们一向也致力于工艺改进，但是做到的还远远不够；原材料进入库房之前没有经过详细地检验，这方面虽说没有引起过大批量的质量事故，可这也是我们不可忽视的方面。这些都是保障产品质量的关键，我们必定先从自身找问题，完善制度与自我，但也离不开车间和公司的大力支持、协调解决。
总的来说，我们冲压技术组全体员工在工作中积极主动、细致到位，注重提高工作能力和操作水平，竭力做好各项工作，并在各方面表现优秀，取得了好的成绩，得到了领导和大家的认可。我们是一个具有团队精神，顾大局、识大体的班组，在全班员工的共同努力下，为了同一个目标—“保质保量”生产共同努力奋斗，也保证了20xx年车间的生产任务顺利完成。全体员工勤奋努力、积极主动、认真细致，顾大局、识大体的工作态度是有目共睹的。但是，成绩已经是昨天，我更关注的是今天和明天。
接下来的一年中，我们将面对新的挑战，不断努力，及时总结回顾，汲取教训和经验，认真核对检查每一个细节，不断培养创新精神，提高创新意识，争取在今后的工作中更上一层楼，让今后的工作尽善尽美！我们要成为优秀榜样，为明天而共同努力！
船厂班组年终总结篇二
20xx年即将过去，在新的一年即将到来之际，为了更好在新的一年开展各项工作，现总结这一年中的各项工作。20xx年在国电中心领导的正确领导下，物业部、客服部、秩序维护部等部门的大力配合下，强电班组的共同努力下，奔着安全第一、业主之上的原则，团结一致忘我的工作，工程部强电得到了国电集团、龙源集团业主的认可和一致表扬。
（一）保质量、抓安全、保进度。
今年我们强电班组在人员流动性非常大，且大半年来招不来新员工，再加上工作量大的情况下等等，一切一切的重担都压在了在职的强电员工的肩上，但我们强电在职员工没有被困难所吓倒，反而化阻力为动力，进行加班加点完成日常工作及领导安排的所有工作。确保了在工程部的整体工作进度上不掉队、不拉后腿。同时也圆满的完成了与各部门配合协调，抽调人员配合其他部门的工作；其强电班组全年共完成b、c栋保修单4805张，保证日常维修率达到100％。同时根据年度工作计划，对b、c栋大厦246个配电箱进行定期全面的维护及保养，发现问题及时处理，确保大厦的供电安全。结合工作实际，在班组内展开从理论到实践的学习，使班组的员工的电气、仪表和接触器知识不断加深和互相渗透，不定期举行技术交流活动，遇到工作上的难题，在班组上互相讨论，虚心请教，提高了自身的技术水平，同时也带动了全班组的学习的积极性。例如电机单车的学习，先掌握单车实际的理论，再看看各个部件外观及了解各个部件的功能等等。做到了先掌握理论再到实际操作，保证不违章操作，也增强了自身的技术本领，把学到运用到实际工作当中，为我们的业主提供优质的服务打下了坚定的基础，又为公司培养出人才。在这融洽的班组中，各自学到了各自需要的知识和技术，又增加了员工之间的凝聚力。
（二)抓服务质量，注重日常之细节。
b、c栋公共区域灯具数量5575套，为保证灯罩内保持干净、整洁，我们强电人员定期清理灯罩内的异物（小虫），每清理一套灯具就要上下梯子一趟，工作一天下来累的腰酸腿疼，但我们员工从来没有一句怨言，一句牢骚，认真做好本职工作，我们根据实际情况，定期对老总办公区域的灯具、电器设备进行维护保养，发现问题及时的解决处理。
(三）业主设备设施改造工作。
1、完成了c栋b1保温箱线路增容改造，增加线路的工作，我们强电班组在人员少，工作量的情况下，进行加班加点的完成线路增容，并单独为每个保温箱回路上加装了漏电保护期，保证了保温箱的安全使用。
2、由于国电集团领导调整，部分房间内地插需要移位，针对这一情况，我们的工作就一定跟上，做到了工位安装完毕，电源、电话、网络都能正常使用，不影响业主办公。
3、完成b、c栋13部电梯的年检工作。
（一）对员工服务意识和服务水平的培训还不是很到位，服务水平还有提高的空间。
（二）各项管理制度已定制，但落实力度不够，员工稳定性较差，管理水平还需更上一个台阶。
（一）进一步挖掘节能潜力，并做好节能宣传工作，努力提高全员节能意识，例如在电源开关面板，空调面板上贴上节能提示，同时加强物业用电节能教育，在耗能设备启停方面定制节能措施，做到为业主多省钱，为公司多创收入.
（二）优化工作流程，对设备设施的管理做到及时、严密、细致。
（三）高度关注业主的需求，为业主提供人性化管理，把让业主满意，创中兴品牌的理念落实在行动上。
（四）对员工的培训工作要技能水平，服务意识，安全意识思想境界几方面并重，提高员工的整体素质。
船厂班组年终总结篇三
回顾四班20xx年上半年工作，综合总结如下：
xx年上半年在业务知识方面，我们充分发挥主观能动性，不断学习好的工作方法和技巧，加强基础业务知识的学习，遇到难题，通过每轮班班组例会的形式进行讨论、学习、熟练掌握现场特情的处理流程，灵活处理现场各种突发事件，使班组综合业务水平提升一个档次，最大限度的保证费额任务的完成。
今年在去年的基础上，我们进一步深化微笑京珠升级服务，努力提升我们的服务水准，把微笑京珠的当作提升个人素质的一个载体，发自内心的为司乘服务，用真情的微笑，热情的服务迎接过往宾客，确实做到了来有迎声，问有答声，走有送声，今年我们将继续争当“微笑明星”。
20xx年在班组建设方面我们倾心打造团结协作，互帮互助的班组氛围，有困难大家一起面对，建成了班组博客，交流工作心得，谈工作体会，学习工作做法，打造了一个平等互助的交流平台。年初，在几次大的分流任务中，面对几辆外地车辆集体堵道起哄闹事，在大家配合协作之下，灵活的处理了堵道车辆，疏散了围观起哄人群，在处理收费现场各种矛盾时，我们做到灵活有序，最大限度的保证了现场的安全和畅通。
在去年的基础上，加大对“假绿色通道”车辆的稽查力度，对于各类逃费车辆予以坚决打击，在工作中不断总结和摸索经验，查处了各类逃费车辆，净化了收费环境，严格执行管理处和管理所的各项规章制度，最大程度的保证了费额的流失。
班组成员都能自觉的遵守管理处和管理所的各项规章制度，20xx年上半年无一起重大违纪事件，无一起重大安全事故，无一起有理投诉。
xx上半年的工作中，我们也存在很多问题，误操作偏多，班员年纪轻，情绪容易浮动，工作稳定性积极性有待加强，在基础业务和经验方面与老员工还有一定的差距，现场特情处理能力有待提高。
在以后的工作中，我们将继续努力，发挥团结协作的精神，用积极向上的心态来对待工作，稳扎稳打，把各项工作落到实处，争取在20xx年取得更好的成绩。
船厂班组年终总结篇四
时光如水，岁月如舟。转眼间20xx年即将过去，回首往事拉杆班将这一年的工作进行如下总结。
1、做到“一点也不能差，差一点也不行”的质量管理要求。坚持以人为本的科学发展观和“以质量为中心”“以生产满意”为目的服务宗旨。统筹兼顾，质量效益，生产效益，管理效益，三方的关系。强调基础质量，环节质量，和终末质量，以及技术质量和工序质量的全方位系统化的质量管理。强调全员质量管理，全过程质量控制。强调班组在质量中为第一责任人的意识。
2、不断提高技术人员团队建设。一年来，班组一直把培养人员技术作为团队建设的一项重要内容来抓。因为只有技术过硬才可以保证“提质提能”攻无不克。和高级技术人员一起制定实施有针对性的培训计划，加强班子建设和员工队伍建设。
抓好生产和质量的关系的同时，安全工作放在第一位，以人为本重视安全工作，安全工作主要以教育为主，管理与教育一起抓。做到“未发事先知”的预防管理理念。积极推动5s标识现场管理，明确现场整齐划一，明确具体摆放位置，严格落实各项管理制度。积极推进工艺文件复述内容，做到人人会背，并且达到熟知熟解，工艺文件复述坚持奖勤罚懒。
1、经过一年来的努力，生产与质量得到全面提升。人员思想积极进步。提高质量的同时生产也得到全面提升，班组全面提倡公司的“提质提能”活动。利用五十几人，全面提能完成八十多人的生产任务。从月产重庆单轨2列提升到月产3列。担任的250公里动车组摇枕最高纪录时可以月产3列半，是从开始制造到今年的一个生产成绩的刷新记录。
2、这一年里。生产中涌现出很多杰出员工，其中被车间评为免检员工的就有四名。班组全力“提质提能”“排头抓尾”“择优上岗”“奖勤罚懒”资源共享的管理理念。充分发挥个人潜能，履行单车记件，多干多得的原则，提高职工工作动力。本班组承担着动车和城轨车两种车型，因工作需要许多人都拥有两种不同车型制造的资质，试工作情况进行合理布局。在这一年里班组多次被车间评为先进班组，这些都离不开车间的支持和班组的努力结果。
积极响应党支部的组织生活制度，不断加强党员干部队伍建设。把“忠诚企业”主题教育活动作为贯穿全年工作主线。认真组织班组人员学习党内刊物，并写出书面学习体会。积极地激励广大党员同志都要为党旗添光彩。“严于利己”“规范言行”做职工群众信任的党员，在班组中发挥党员先锋模范作用。
1、由于工作头绪多，有时会忽略晓之以理，动之以情的管理方式。
2、偏重对日常工作的监督和管理，忽视了对大型活动的开展。
3、自己思想认识还需提高，面对事情不能过于急，需要冷静思考，多向他人询问方法和意见。
我们深感肩头胆子的沉重和责任的重大。面对着各种的挑战，拉杆班将不会辜负车间的重望，勇敢向前在工作当中不断的探索和追求。
总的来说，工作是忙碌的、辛苦的，但感到的是充实和欣慰，因为跟着车间，和领导一起奋斗，一起解决工作中的困难，一起享受活动成功的喜悦。每一个班组的人员都是那样的团结上进。他们不畏艰难，开拓进取。
二、爱岗敬业，认真履行工作职责，努力提升工作质量。
继续发扬干一行，爱一行的工作作风，以高度的责任感、使命感和工作热情，积极负责地开展工作。努力熟悉各生产课的各项工作。经常组织并参加车间的各项培训。
三、强化管理，加强思想教育，不断提高员工思想素质。
员工是一切工作的力量源泉。而员工的思想状况直接关系到工作效率和工作的完成情况。(详细说明)。
四、抓好安全工作。
强调班组建设要坚持以人为本，以树立班组团队为核心，以强化班组管理为重点，以打造安全为主线，并提出一些与安全生产密切相关的要求:。
五、节能，做好节约成本的工作。
浪费的都是成本，节约的都是效益，想增加生产效益，就一定要抓好节能的工作，
六、强化内业管理。
七、工作方向。
1、继续深入学习贯彻公司的各项方针政策和工作要求，努力完成好厂领导交给的各项工作任务，加强自身思想建设，积极为员工起模范带头作用。
2、狠抓“5s”与“iso”认证管理，确保各项工作顺利完成。
3、重点做好员工技术培训、岗位练习工作，打造出一支技术过硬、思想过硬的高素质队伍。
4、抓好员工思想工作、安全工作、安全操作规程工作。
5、抓好节能降耗和设备检查保养工作。
6、加强与领导沟通和请示汇报工作。
总之，在xx年的工作中我会继续加大学习和工作热情，以树立科学发展观。认认真真的学习、踏踏实实的工作，完成好领导交给我的各项工作任务。为企业的发展壮大、为构建和谐车间、和谐生产、和谐企业贡献自己的全部力量。
今年，本班紧密围绕公司生产经营任务，精心组织日常生产，以保证装置操作安全平稳率为首要任务，狠抓各项安全生产指标，牢固树立“成在集体，败在一人”的理念，积极开展hse体系建设和“五型”班组创建活动，不断提高员工的综合素质和班组整体水平，为实现全年生产任务打下坚实基础。
今年，本班继续以hse体系建设为契机，牢固树立“安全第一、环保优先、以人为本”的理念，坚持开展以“查隐患、堵漏洞、反三违”为主要内容的隐患排查活动，深度强化班组执行力，扎实开展班组安全生产。
严格执行公司各项。
规章制度。
落实岗位安全生产责任制并按照生产受控要求强“三基”反“三违”狠抓安全生产死角发现问题及时上报处理杜绝生产事故的发生;对重点部位采取加大巡检力度、提高排凝频次等措施确保蒸汽、除盐水、压缩空气、氮气的高效平稳供给。
为确保公司今年4月份检修项目的顺利进行，班组党员率先垂范，认真疏通流程，针对检修中遇到的难题，提前进行分级汇总，使每一项工作都落实到专人，明确属地职责，强化安全监督，严把施工质量关，确保检修工作顺利完成，并组织员工按照生产运行处要求安全平稳完成装置开停工任务。
加大属地管理力度，抓好风险识别工作，并且针对天气突变、单电源运行、雨季冬季这类特殊时期，做好各类安全防范工作，汛季加强各岗位防洪防汛措施，反复开展停晃电应急演练，做好应急准备工作;冬季狠抓防冻凝工作，配合车间做好保温工作，加大泄露点排查力度，增加巡检次数，强化细化岗位责任分工，巡检过程认真仔细，检查到位，不疏于形式，做到“早发现、早上报、早处理”，多次发现事故隐患并及时排除。为安全生产营造一个良好的氛围。
结合公司“”发展规划，加强形势任务教育，引导班员认清公司当前面临的机遇与挑战，明确今后一个时期的总体发展目标和工作方向。
围绕设备新增和改进情况，进一步完善不同层次、不同岗位培训的需求，并将培训重点放在关键岗位和问题设备上，强化培训效果评估和考核测试，提高培训的针对性和实效性，同时在班组中推行“天天半小时培训法”，将生产知识量化分解，使学习内容与生产实际灵活地结合在一起，强化员工实际知识掌握能力，使每位员工都能熟练掌握本岗位生产知识和操作技能，熟知各项。
应急预案。
确保员工100%持证上岗100%掌握应知应会的操作知识和技能100%参加培训学习考试考试合格率100%。今年公司几次应急操作卡抽查测试中本班员工边丽哲、程秀研、赵霆、刘静均获得优异成绩。
组织员工参加公司举办的各类竞赛:一是“四比一创”劳动竞赛，认真落实责任，强化施工现场风险管理，努力排查安全环保隐患，实现平稳高效;二是公司正压式空气呼吸器佩戴竞赛，规范员工使用，提高技能水平;三是消防竞赛，让员工熟练掌握消防器材的使用方法，提升员工综合素质;四是安全生产月活动，组织员工开展安全生产事故警示教育，分析事故原因，提出整改措施，这些竞赛都从不同层面为员工解读了安全的重要性，让员工进一步强化安全生产意识，掌握相关安全常识。
深入学习传达大庆精神铁人精神，用“三老四严”“四个一样”来强化班组队伍自身建设，提高员工的思想政治觉悟，并学会正确认识现状，努力查找问题和差距，统一思想，凝聚力量，在班组内营造良好的学习氛围。
积极开展岗位练兵和技术比武，让员工熟练掌握专业知识，并将现场实际操作与理论知识融会贯通，对活动中出现的盲点进行及时总结和分类梳理，进一步提升员工队伍综合素质和应急能力，确保生产操作的规范化和程序化。
加强设备现场精细化管理，加大现场情况通报监督力度，不留死角，做到“发现问题，及时上报”，坚决纠正“低老坏”现象，积极检查身边设备的安全情况，改正自身不良习惯，开展“跑、冒、滴、漏”专项治理，推进现场规范化和标准化。
今年，本班进一步加大现场管理力度，按照公司生产受控和6s要求，严格规范员工在岗期间着装和手机使用情况，坚决杜绝烟火等违禁物品，按照“清洁、整齐、规范”的原则，将现场物品用具摆放规整。轮休期间认真执行公司作息时间规定，杜绝“早睡晚起”，严格执行公司反违章六大禁令，进一步规范员工的安全行为，提高员工的安全意识。
严格落实作业许可管理制度，认真核对各类票据申请、办理、关闭和延期的执行情况，规范作业许可票据内容的填写，做到“谁签字、谁负责”，层层监护到位，并且全员参与危害识别和风险评估，加强对关键装置、重点部位和危险点源的检查监控，避免事故发生。
严格执行《车间装置运行计算机监盘管理规定》，加强设备监控力度，防止压力出现较大波动，影响生产，每班做好安全生产记录和监测记录，各工艺参数点和测温测震点的数据都及时、准确、内容完整，合格率100%，确保生产平稳受控。
狠抓承包商管理，进一步强化现场监护人的履职责任，尽到属地管理者应尽的职责，重点监督施工作业现场票据完备情况、风险控制措施是否有效落实、施工人员是否存在“三违”现象，时刻绷紧安全弦，为施工现场营造良好的安全监护氛围。
继续深入开展“五型”班组创建活动，从班组安全入手，加强各方面专业知识学习，创建“清洁环保健康”的工作环境，围绕“节能降耗、安全生产”，提出切实可行的合理化建议，积极开展各类安全生产，降低能耗，着力加强和谐班组建设，全面提升班组队伍的综合素质和管理水平。
今年，本班组织员工积极参加各类安全竞赛，员工们在竞赛中表现积极踊跃，成绩优秀，特别是水处理工边丽哲参加“公司20xx年员工技术技能竞赛”比赛第一名，取得技师资格，这些活动的开展，不但增强了员工的素质能力，而且在班组内形成了互学互助的良好氛围。
今年6月份以来，本班水处理岗位改为四人盯岗，在人手不足的情况下，本班水处理员工克服种种困难，相互帮助协调工作，团结和谐，圆满完成全年的工作任务。
认真进行安全宣教工作，每个班前会都进行安全材料学习、安全经验分享，班后做好安全总结，每周进行安全评比，每月按时完成班组安全板报;积极配合公司，广泛开展读书活动，通过读书和思考，开阔员工视野，并每月写篇。
读后感。
培养员工好读喜钻的良好习惯;同时加大私家车的安全宣贯力度利用培训学习和安全经验分享让员工切身感受到车祸的危害性和安全带的重要性通过亲情教育将交通安全管理延伸到每个家庭。
关心员工生活，稳定员工队伍，及时了解员工最新情况，平时通过聊天拉家常等方式加强与班组成员的沟通，既解决日常工作中的琐碎问题，又促进工作的顺利开展，使大家都能以工作为重，心往一处想，劲往一处使，增强了班组的凝聚力和战斗力;今年本班今年多次看望慰问员工家属，关注困难员工，了解他们的实际情况，努力做好员工的福利工作，为员工排忧解难，定期开展送温暖活动，让员工有了进一步的归属感。
积极组织员工开展文体活动，按时参加公司举办的各类文化培训班，不断丰富员工业余文化生活，提高员工的生活品质。4月份参加公司交接班。
日记。
本仿宋字大赛;7月份公司纪念铁人王进喜书法比赛参展;8月份公司布贴画参展;11月份公司安全漫画参展并获优秀奖。
今年，本班围绕创新、安全、清洁、和谐的理念，切实抓好班组自身hse体系建设，进一步夯实班组基础管理工作，扎实有效开展“五型”班组创建活动，让全体员工更加明确自己的目标和责任，从而推动班组基础建设不断迈上新台阶，为公司今后的发展做出新的贡献。
船厂班组年终总结篇五
激动人心的20xx年即将过去，这一年在生产处领导的关怀与指引下、在运行部的指导与帮助下、在各兄弟部门的支持与监督下，我们不仅提前完成了年初所制定的各项经济计划生产指标，而且在发电量及经济效益上更是再创新高。在各项新纪录诞生的同时，我们并没有因效益的提高而放弃生产安全，全年我值未出现一起安全事故，机组安全运行率100%，这是多么振奋人心的事情啊，作为生产一线的我们是多么的自豪啊。回顾过去的一年能取得如此圆满的成绩，与上级领导的关怀鼓励、与兄弟部门及班组的支持密不可分，下面就我值这一年来的工作做如下总结。
一、落实安全生产的工作目标。
在部门的领导下，落实安全生产目标、落实《安全生产责任书》的鉴定，让班组每个成员都明确知道自身的安全目标与责任，做到对自身负责、对上级负责、对公司负责。从而保证了我们在以后的工作中杜绝违章、安全生产。全年我值成员无一起违章违纪行为。
二、规范安全生产管理程序。
我值时刻以《安规》、《调规》、《运规》、《生产管理制度》及两票三制为主要依据，在工作中严格按照规程办事。同时在工作闲暇之余，开展安全探讨活动，以时事中看到的事故为蓝本，进行分析与总结，吸取经验教训。同时积极参加部门组织的各项安全培训，强化安全意识。全年我值无一起运行事故。
三、加强班组管理我值积极响应公司及生产处领导的号召，强化内部管理，增加竞争实力，提高运行质量，确保安全运行。
积极参加部门组织的各种形式的技术培训和考核。培训中，我值人员都能够积极参加学习，并学以致用，在工作中针对可能发生的事故进行探讨和分析，从而提高班组成员的综合业务能力。经过培训与交流，不但运行人员的专业技术理论水平提高了，并使运行操作水平上了一个新台阶，提高了机组运转率，减低了事故发生率，保证了机组的安全运行。20xx年班组不仅获得了“红旗班组”的荣誉称号，班组成员也获得了“安全生产业绩突出个人”及“个人进步鼓励”等奖项，不论是集体还是个人都得到了很大进步。五、积极参加公司集体活动我值成员还积极参加了公司组织的各项活动，如：xx公司庆祝建党90周年文艺汇演、xx杯篮球联赛、歌咏比赛等，为丰富企业文化生活再添一道亮丽的风采。
我值在20xx年虽然取得了一定的成绩，但是也存在一些不足，在文明班组的评选中多年来第一次未进入前三名，这是一个警钟，让我们明白了虽然我们很优秀，但是别人已经开始追上了我们的脚步。但是我相信，我们仍有很多潜力可挖，不止工作中要优秀，在文体活动中也要优秀，需要大家共同的努力，做到全面发展。在20xx年的工作中，我们将更加努力的工作，严于律己，完成公司下达的各项指标，同时用科学的管理办法，使班组和个人更上一个台阶，以优异的成绩回报公司。
通过总结，我们要为今后的各项工作开好新局面，打下坚实的基础，在今后的各项工作中，我们将团结协作，锐意进取，通过加强班组管理、设备管理、保证生产安全与经济效益同步发展，在20xx年更上一层楼。
船厂班组年终总结篇六
班组是煤矿安全生产最基层的组织，我公司加强班组安全建设的指导原则是：牢固树立“安全发展”理念，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，把班组安全生产建设作为加强煤矿安全生产基层和基础管理的重要工作。20xx年，我们认真贯彻落实集团公司相关文件精神，结合自身实际情况，具体开展了以下工作：
一、完善制度，认真考核。
今年年初修订、补充和完善了各种班组建设规章制度、考评标准、工作条例及考核办法，以制度来约束、规范、细化、量化班组工作，使班组建设工作做到有章可依，有据可查，以制度、规范来保障和促进班组建设工作安全、健康、持续发展。并定于每月27日对各区队班组进行考核检查，检查结果根据《宜兴煤业班组建设与管理实施考核办法》给予严格的奖罚。
二.加强培训，提高认识。
安监部、工会、职工学校紧密联系，组织班组长进行培训，提高认识，掌握班组文化建设的有关知识。通过学习培训，使班组明确开展班组文化的意义，增强全体职工的凝聚力和向心力，使广大职工的积极性、创造性得到最大限度的发挥。我们还组织相关部门组织各班组人员不定期地举行各种技能、素质培训班、测评考试，从中培养人才、发现人才、提拔人才，将合适的人才用在合适的岗位上，上至公司下至各区队班组形成了一种积极向上的学习风气。
三.组织开展各项活动，注重实效。
围绕班组文化建设的总体目标和目标任务，以安全生产为主题，结合各班组实际情况，我们适时、有针对性的开展各项安全活动，提高班组成员的安全生产意识。3月31日、6月30日、9月30日各组织举办了一次“百日安全生产活动”，6月12日组织举办了“安全生产月活动”，6月29日组织举办了“安康杯知识竞赛活动”等活动，通过一系列安全活动的开展，提高了各班组成员搞好安全生产工作的积极性，进一步增强了班组成员的安全生产意识和自我保护能力。有力的提高了我公司各班组的安全生产。
四.总结经验，防微杜渐。
我公司每月月底定期开一次班组长安全例会，董事长、各分管经理、相关部门主管及各区队班组长参加。在例会上，由各班组长总结本班组本月工作情况（主要汇报生产情况、上月例会上提出问题的完成情况、本月工作中存在的难点问题及本班组好的工作经验），对于各班组所提出的问题，大家一起讨论有效的解决办法，好的经验共同分享学习。
五、将“手指口述”融入到班组文化中。
11月份我公司开展了“手指口述”人人过关的活动，由班组长牵头，认真组织本班人员参加活动。在工作现场，班组长带头进行“手指口述”，真正做到了将“手指口述”应用到工作中，有效的保障了本班的生产安全。
船厂班组年终总结篇七
哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。
大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周教师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9，于铁建宾馆听了大连厂资深专家金教师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10，在大连老虎滩旁参观104舰。7.11亦于铁建宾馆，听取金教师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(csic)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;午时对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;午时，有关教师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;午时，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及此刻学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(cosco)大连总部对公司整体有必须的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
二、实习收获和体会。
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，可是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一向对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的研究。经过这次的实习，能够说自我在多方面有了很大的提高，异常是在以后从事工作方面有了必须深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自我的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自我的收获主要体此刻以下方面：
1.经过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了必须的深入学习。
2.经过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了必须认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3.见识到一些不一样类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自我的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有必须的了解。并认识了各种船舶的特点。
4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5.安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6.认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有必须的介绍。
7.对船舶行业的前景及发展有了必须的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应当定向自我是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。能够说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自我的工作方向。
三、实习一些补充及提议。
1、对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重工的参观能够说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘十分大，异常是烟雾对人的危害也是极大的，提议工厂应当安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，经过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，可是大连重工着实过于简陋，提议工厂应给加强厂区建设，异常在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、环境方面的提议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都十分的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的此刻，更应当注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并提议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表此刻厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、上层建筑安装提议。经过教师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：很多的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。经过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其资料是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时能够应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
5、对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在教师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，可是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线必须是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线必须是光顺的。反之亦然。所以，能够经过光顺这些型线到达光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面构成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就能够了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，所以，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。
6、104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些提议。104驱逐舰从建造到此刻也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表此刻(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但能够大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设本事。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，提议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12v230-gc的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，提议采用弹链供弹方式，不仅仅能够提高射速，并且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。
7、对于民船建造的一些提议。我国民船此刻的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。可是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有必须的差距。我国民船质量方面必须要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就能够广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
四、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标。
1、最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，异常是要对自我的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科必须要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。
2、英语是必须强化的科目。在中远船务参观，异常是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语本事必须要加强。
3、笔者期望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应当加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。
4、计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮忙才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自我动手操作，多接触相关软件用法。
5、树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从此刻开始就应当从细节要求起，保质保量的完成任务。
6、对工程技术及流程工艺应当加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自我对工程的兴趣。
7、培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自我的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最终造船的效率。所以必须要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
8、多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从此刻开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有必须的了解，培养自我的专业兴趣。
9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应当以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
船厂班组年终总结篇八
最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历：
其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味……相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。
船厂班组年终总结篇九
经过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下头就这次实习做下总结，期望能够使自我在总结过程中再次熟悉学过的资料，了解自我的不足，也期望经过总结能够使自我再次回想起当时的情景，为自我坚定做一个造船人的目标供给更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。经过教师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自我最大的努力来为自我的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自我的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自我的世界造船界有了自我的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自我的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。此刻该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
此刻沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自我研发制造的，也有很多自我的专利在里面。此刻沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptccadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并经过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，期望凭借自我的努力来创造一个世界一流的造船基地。
技术，让我明白了原先此刻的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，可是相对来说此刻的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮忙，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候教师傅们给我讲了很多此刻正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不一样部位以及曲率的不一样，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不一样的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不一样的受热情景下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了此刻的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。
总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点：
在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！异常是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！可是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的教师。”仅有在造船生产一线真正做过，仅有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自我，才能学到造船生产最有用的东西，也仅有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也明白，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也仅有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。应对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人必须能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自我在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自我的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应当在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自我专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自我应有的一份力量。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是十分之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，经过比较能够看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，可是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改善。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以往你多么辉煌，你唯一所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的本事去奋斗，永远不会有人会对你的以往感兴趣。昨日已过去，明天是未知数，仅有把握住今日，脚踏实地，才会成就明天。
每个人都要有属于自我的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳以往说过，人生的真正欢乐是致力于一个自我认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到此刻我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自我的目标，然后朝着自我的目标去奋斗，最终肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自我定的目标就是拥有一辆属于自我的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，此刻停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
经过这次的实习，我对自我的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有必须距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，可是，这帮忙我更深层次地了解船厂以及自我以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，异常是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手本事要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一齐，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的本事与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
船厂班组年终总结篇十
我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hzcims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧乙炔切割和等离子切割，前者是用氧乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。真的想对老师们说声谢谢!
船厂班组年终总结篇十一
x年9月25日到船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我开始办理入厂相关手续，10月1号开始正式来到公司安全组，安全管理实习至今，经过三个月的安全管理实习我慢慢了解了我们公司的安全管理体系，熟悉现场的安全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作情况做以总结并对20xx年的工作计划做以简单阐述：
经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。
我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的(57000t-19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我开始进行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我的"传、帮、带"师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说："作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力!"使我至今受益非浅。在(57000t-16#)船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。
在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。
在12月份初由于我司的57000t-16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实习的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学习的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。
对与20xx年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。
实习期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导批评、指正。以上是我在参加工作以来对自己习期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导批评、指正。
总结：以上是小编为大家整理的“船厂安全员年终总结”，希望可以帮助到大家。想了解更多内容，请继续关注国土资源网。
船厂班组年终总结篇十二
20xx年9月25日到船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我开始办理入厂相关手续，10月1号开始正式来到公司安全组，安全管理实习至今，经过三个月的安全管理实习我慢慢了解了我们公司的安全管理体系，熟悉现场的安全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作情况做以总结并对20xx年的工作计划做以简单阐述：
经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。
我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的(57000t-19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我开始进行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我的"传、帮、带"师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说："作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的'工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力!"使我至今受益匪浅。在(57000t-16#)船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。
在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。
在12月份初由于我司的57000t-16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实习的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学习的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。
对与20xx年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。
船厂班组年终总结篇十三
为认真贯彻落实集团有关安全文件和会议精神，全面提升员工安全意识和管控能力，确保我厂安全生产目标的实现，积极开展“安全生产100天”活动，特制定本方案。
一、组织机构。
我厂深入开展“安全生产100天”活动领导组。
组长：李红军。
副组长：贾建玲。
组员：全体员工。
二、活动时间：
20__年9月23日---20__年12月31日。
三、活动目标：
本着安全理念向零奋斗，确保实现安全生产无重伤以上事故目标。
四、活动内容。
1、厂领导高度重视“安全生产100天”活动，精心组织，成立了活动领导小组，认真抓好活动的开展。
2、为提升员工的安全意识，我厂采用多种形式开展安全宣传，让员工充分认识到安全是一切工作的基础和根本，抓发展必须抓好安全，提高员工安全意识是确保安全生产的前提，让员工进一步熟记岗位标准、岗位工艺流程、熟练掌握操作技能，加大对员工的检查力度和培训学习力度尤为重要，利用每周三班前会组织员工学习事故案例，让员工明白事故的危害，发生类似事故的防范措施，确保自身安全。在任何时候都要牢记安全第一、不安全不生产的原则，永不触碰安全生产高压线。
3、强化责任，转变作风。深入开展好“安全生产100天”活动，严格执行“三走到三必到”把责任落到实处，加大检查力度，对活动开展配合不积极的，责任落实不到位，走形式，严肃处理。
4、严格按照标准、保障现场安全、保证产品质量安全。养成按标准作业的好习惯，不按标准作业，发现后要进行培训学习，合格后方可上岗。
5、认真排查，彻底消除隐患。加大对厂内的排查力度，对查出的隐患填写五定表，及时将隐患整改闭合。并做好记录，每周一由厂长组织召开安全会议，认真排查不放漏洞，及时发现及时解决，把隐患消灭在萌芽状态。
船厂班组年终总结篇十四
船厂安全员建立安全例会制度,及时发现安全隐患,并对安全隐患及时进行整改,制订纠正预防措施,进行验证，今天本站小编为大家精心挑选了关于船厂安全员年终总结的文章，希望能够很好的帮助到大家。
在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。
在12月份初由于我司的57000t―16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实习的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学习的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。
经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。
我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的(57000t―19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我开始进行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说：“作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非浅。在(57000t-16#)船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。
经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。
在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。
在12月份初由于我司的57000t—16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实习的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学习的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。
对与20xx年的。
工作计划。
我会在认真完成领导交代的任务同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。
x年9月25日到船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我开始办理入厂相关手续，10月1号开始正式来到公司安全组，安全管理实习至今，经过三个月的安全管理实习我慢慢了解了我们公司的安全管理体系，熟悉现场的安全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作情况做以总结并对20xx年的工作计划做以简单阐述：
经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。
我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的(57000t-19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我开始进行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我的"传、帮、带"师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说："作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力!"使我至今受益非浅。在(57000t-16#)船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。
在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。
在12月份初由于我司的57000t-16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实习的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学习的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。
对与20xx年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。
实习期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导批评、指正。以上是我在参加工作以来对自己习期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导批评、指正。
总结：以上是小编为大家整理的“船厂安全员年终总结”，希望可以帮助到大家。想了解更多内容，请继续关注国土资源网。
船厂班组年终总结篇十五
今天，我们昆明中电环保电力有限公司投产一年多时间了，在即将过去的20xx年里，在公司领导的指导、关心培养下，在各值及各班组同事的支持帮助、密切配合下，我燃运班组成员不断提高技能知识的学习，对工作认真负责，较为圆满地完成了班组所承担的各项工作任务，班组成员思想政治素质和工作能力都取得了一定的进步，为今后的工作和学习打下了良好的基础。
回顾这一年中的工作，燃运班组依然是在困难与学习中成长而来，学习指专业知识与工作经验，困难是指随公司业务的`拓展和自身的相关知识的局限性。不过不管如何，一路上还是蹒跚走过来了，现将工作情况总结如下：
20xx年，是压力与动力同在、挑战与机遇并存的一年。回顾过去的一年，燃运全体员工在公司领导的正确领导下，燃运工作头绪多、人员编制少、环境恶劣、任务相当繁重的特殊情况下，通过曲折不懈的艰辛努力，较好地完成了年度主要工作任务，取得了一定成绩。
生产指标完成情况。
全年完成垃圾投运337784.252吨，全年完成燃煤输送55527.613吨。燃运设备运行平稳，操作合理有序。
燃运班组一年多来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是和各值及各班组之间交流的深度还不够，人员组织、工作之间的沟通上还有欠缺，班组成员和有经验的同事比较还有一定差距。二是涉及设备安全的操作多样复杂，需要时间学习安规、运规，努力钻研燃运专业技术，提高事故处理能力，争取燃运各运行设备更好的平稳运行。三是工作中不够大胆，对一些领导的工作沟通较少，要在不断的工作学习过程中改变工作方法，不断创新完善，在今后工作中，燃运班组一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
1、班组成员认真学习，努力提高班组成员素质及工作能力，尽职、尽责、更好地完成本职工作。
2、班组各成员发扬刻苦的精神，开拓新的工作局面，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极面对各种工作环境，在复杂的工作中磨练意志，增长才干。
3、发扬孜孜不倦的进取精神。加强班组成员学习，勇于实践，在学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究班组学习方法，端正班组学习态度，提高班组学习效率，努力培养班组成员具有扎实的理论功底和踏实的工作作风。燃运班组成员力求把工作做得更好，树立良好的班组形象。
4、班组成员之间协调好各项工作。对每个运行操作项目出现的情况，和公司领导交流探讨，来及时提出合理化建议和解决方案，配合安生部及值上完成相关工作任务。
船厂班组年终总结篇十六
作为一名年轻工作者，思想上，自觉加强理论学习，努力提高政治思想素质。首先，我主动加强政治学习，除了经常看电视、看报纸、关心时事政治外，我还认真学习了马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，“三个代表”重要思想，自觉树立高尚的世界观、人生观，树立社会主义荣辱观，用先进的思想武装自己;其次理论学习还要在行动上落实，注重其对实践的指导意义，时刻用其来约束自身行为，改正不良习惯，继续发扬优秀传统。另外，除了干好自己的本职工作外，还积极参加各项活动，对于公司组织的活动，能够积极参加与配合，在生活上乐于助人，关心集体荣誉。通过以上努力，我感到自己的政治素质有了长足进步。
今后的职业生涯还很长，作为一名党员，更应该将尽所能地对工作进行开拓，做出成绩。为早日实现目标，我要求自己：努力工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。我更希望通过公司全体员工的努力可以把公司推向一个又一个的颠峰。
作为一名刚刚毕业的大学生，虽然有四年的专业知识学习，但是实践的东西接触的少，对许多现场问题不了解。面对这种情况，依靠自己认真的学习，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。在接触到新的陌生的领域时，缺少经验，对于业务知识需要一个重新洗牌的过程，自己在各位领导和老同志的帮助下，能够很快克服这种状态融入到崭新的工作生活中。
在见习期我走入了公司的加氢车间。大家都知加氢车间的工作环境是高温高压易燃易爆有毒有害的，但同时也是石化公关公司的关键装置。我车间拥有3套加氢装置，担负油品质量生产是否合格的巨任。许多人认为，运行值班工作只是简单的抄抄表、巡视设备、办理工作票、进行阀门操作;但是只有做过的人才知道:作为有高度责任心的值班员来说，要保证一个变电站的安全稳定运行，仅仅完成以上工作是远远不够的;要保证安全运行，最重要的就是善于对设备的缺陷进行分析处理，以便能使缺陷和隐患得到及时的控制或消除等等。无论何时处理工作现场的各项事务，都能够认认真真，兢兢业业，认真服从领导、老工人师傅安排，遵守各项规章制度和各项要求，养成良好的工作作风。
初来公司参加工作，由于离家较远，而且是完全陌生的环境和生活状态，也曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作。但是公司里宽松融洽的工作氛围、良好的学习发展机遇以及在各级领导的关心和帮助下，让我很快完成了从学生到职员的转变。工作中能够始终保持一种积极向上的心态，努力开展工作。通过近一年的体验已经逐渐适应了公司的工作状况，对于领导们的关心和关怀，我感到了很大的动力和压力，争取在以后的工作生活中以更加努力的优秀成绩来回报，不辜负领导们的期望。
初到的我是努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。记得我刚到车间的时候，对设备运行管理知识知道的也有限，但是在班长主，主任的尽心教导下，我受益颇多。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，在车间除了做好自己的本质工作，认真学习、做好设备的缺陷进行分析处理的笔记。充分发挥自己的主观能动性，我利用业余时间找来了相关的资料进行学习。
在公司的.一年时间里，我接触了很多同事，就在接触他(她)们的同时，我才知道什么叫“人事”。无论是社会还是单位“为人处事”都是一门高深的学问。对于这门高深的学问，我这个门外汉只能说：“诚实做人、努力工作!”一路走来，我前后参与了车间四年一度的检修工作。在跟随负责人学习的过程中，深感自己技术的不足，并从中学到了很多。
同时也体会到了基层工作的艰辛!为了更好的适应本职工作，我将进一步进修学习提高自己。在公司宽松融洽的工作氛围、良好的学习发展机遇下，努力夯实专业基础，扩大知识面，力求更好的完成自己的本职工作。
在短短一年中理论结合实践，让我对工作的认识有了真正的认识，这为今后的工作打下了基础。
虽然，我在各级领导和老同志的帮助下，取得一定成绩，但我深知自己还存在一定的缺点和不足，主要表现在以下几个方面：
1、政治理论基础不扎实，理论与实践的结合应进一步提高;。
2、对公司的工作任务能认真完成，但积极性不够;。
3、与公司里的领导和同志们思想和工作业务交流不够;。
4、自己的整体素质和业务学习还有待进一步提高。
实践证明，五型班组建设需要安全文化，安全文化也只有与班组建设的实践相结合，才能充满生机和活力。笔者依据五型班组生产活动的特点，并结合工作实践，对五型班组文化建设谈一点粗浅的看法和认识，与广大同行交流探讨。
1、在政治学习中，各班组积极学习实践科学发展观，深入落实交通系统四化建设的要求，将理论知识实践化、具体化，最终落实到全心全意教书育人的主题中。
2、在专业知识学习中，各班组的成员除了深入钻研教材之外，还经常学习本领域内和相关领域最新知识和前沿知识，针对某一专题定期组织讨论活动，相互激发，拓宽视野。
3、在教学技能学习中，老教师纷纷挑起对新教师传帮带的大梁。通过课前督促、课上听课、课后指导的方法，新教师获益匪浅。
此外，在学校举行的各种学习会上，公路与管理系各班组认真参与，从不迟到早退;系里还组织了“我家好书借人读”等活动，每人为同事推荐一本好书，学习氛围浓厚，知识拓展迅速。
1各班组集中组织教职工学习学校的各项安全管理规定，将安全管理，安全工作规范化、制度化，使各班组成员从思想认识上重视，从控制能力上过关。
2对一些常见的安全隐患和安全问题，如用电问题、学生公寓问题、防火防盗问题，各班组以专题的形式组织成员学习讨论，常抓不懈，做到每位教职工都能独立发现，灵活处理，起到了防微杜渐的效果。
3由于西藏班管理上的特殊性，各班组骨干认真讨论方案，牺牲休息时间，对西藏班学生的在校安全和校外安全做到了全方位的落实。
1各班组每周二定期开展教研活动，讨论各种教学方法在不同教学环境下的应用，各种教学方法的联合应用，以及创新教学方法和教学工具的设计。经常组织系内说课比赛、公开课，强化新教学方法的应用效果。
2各班组聘请专家和企业管理人员为各班组及学生作报告，从中把握就业新方向和新要求，及时调整教学计划和教学内容，并编写适合学生理解和工作用的上的校本教材。
3各班组对教学中存在的问题和班组内共同交流的科研问题，在课余时间认真钻研，以论文的形式发表于各级期刊上，半年内已达10余篇。
4由于西藏班学生基础参差不齐，教学难度很大;公路教研室与基础教研室两个班组认真分析了存在的问题，如语言沟通、数理基础、学习习惯等，制定了一些列有针对性的创新措施，如小步伐、缓节奏、专题式教学等，迈出了西藏班教学良性管理的第一步。
1各班组约定相互提醒，倡议节约每一张纸，每一度电，每一滴水。比如废旧打印纸的重复利用，杜绝长明灯、不关电脑的现象，学习电脑省电技巧，杜绝长流水等现象。
2进一步科学化管理公路实验室、机房、多媒体等重要教学设施设备，各班组定期对所辖各类设备进行检查和保养，减少元器件损耗，增加使用寿命。
3各班组负责学生管理的教职工和各位老师，通过“爱我校园”等主题班会的形式或课上课下的言传身教，进一步增强学生爱护公共财物的意识，减少因使用不当、故意破坏等原因造成的损失。
1各班组制定健全的民主管理制度，每位教职工能在工作中严格执行各项规章制度，班组能做到赏罚分明。
2各班组之间能做到相互学习，有序竞争，协调发展。每位员工能在工作中相互帮助，相互体谅，重视班组集体利益，班组团队合作精神明显加强。班组团队中涌现一批勤业敬业，乐于奉献的教职工。
3各班组负责人合理安排每日工作，统筹兼顾，班组工作氛围良好。此外，各班组还利用休息时间组织各种文体活动，如象棋比赛、乒乓球比赛等，增强了教职工集体向心力。
1部分教职工由于工作繁忙或家事繁重，不能参加全部活动和讨论，存在有积极性却没时间，参与程度不够高的现象。
2各班组在增收项目上较难取得大的突破。
船厂班组年终总结篇十七
1.以“做一名合格的安全员”作为自我工作的动力，实习期间我在行动上处处想着全局利益进取上进，协助同事认真落实安全生产职责制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全的学习，努力适应在东南厂的管理特点和工作环境。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头经过安全日活动、生产运行分析会一齐学习安全方面技能和知识予以纠正，同时我进取吸取分析东南厂事故教训，总结经验，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自我身先立足。
2.在黄经理的正确领导下，我认真对辖区的设备和人员进行职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，使自我能掌握分管的任务以及威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节能够及时的指出并纠正。
3.认真履行职责，把小吴姐交给我的任务认认真真的完成，不断的做笔记，记录有关注意事项，把事情条理化，把该记录的问题记录清楚。
在实习期间我认真工作，经常查找不足之处，但于领导的要求目标还存有必须差距。以后，我将严格按照领导的要求和指示，进一步的学习安全知识，努力干好自我的本职工作。
一、存在不足。
经过在东南厂三个多月的实习，虽然取得了必须的成绩，但也存在一些不足，主要是：
（一）思想解放程度还不够，组织、沟通本事上还略有欠缺，和有经验的同事比较还有较大的差距。
（二）涉及工作多样复杂，需要时间不断的学习，对安全理论的理解还不到位，需要在实践中不断的领会。
（三）工作中不够大胆，对有些事情放不开，要不断创新，不断完善自我的各方面素质。在今后工作中，我必须认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
二、日后的工作计划。
1、认真学习，努力提高自身素质及工作本事，尽职、尽责、尽快做好安环部的本职工作。
2、发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，进取适应各种环境，在复杂的工作中磨练意志，增长才干。
3、发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，在学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自我具有扎实的理论功底和踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立良好的个人形象。
4、当好助手。对各项决策和出现的问题，及时提出合理化提议和解决办法供领导参考，配合部门领导完成上传下达的任务，在工作中要扮好自我的主角，努力发挥好自我的作用。
总之，实习以来，我做了必须的工作，也取得了一些成绩，但离要求有必须的差距，我将不断地总结经验，加强系统学习的意识，更新观念，提高各方面的工作本事。
船厂班组年终总结篇十八
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!
甲装车间一切的开始。
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是要注意安全!这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
技术质量科体验另一种工作环境。
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20xx0t船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
生产管理科飞快的进步。
生产管理科的主要工作职能我认为主要是为生产服务，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查船厂实习报告20船厂实习报告。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
机装车间再次回归。
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的!
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
一点感受。
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
对于见习生管理的几点建议。
一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。
二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。
三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/19168140.html】
