总结是提高自身发展和学习的一个重要环节，我们不妨试着写一篇总结来梳理思路。写好一篇总结，可以借鉴他人的经验，但更应该注重自己的思考与总结。更好地总结能够提高我们的工作效率和学习质量。
定岗实习体会和感受篇一
随着教育体制的改革和就业形势的日益严峻，大学生们在求职过程中开始越来越重视实习经验的积累。实习成为大学生们锻炼自己、增加就业竞争力的重要途径。如何将实习经历转化为宝贵的财富？下面将通过我自己的实习经历，谈谈我的实习感受和心得体会。
首先，找到适合自己的实习机会非常重要。通过实习，我发现，找到适合自己的实习机会是至关重要的。在刚开始选择实习单位时，我迷茫不已。然而，通过了解自己的专业方向和未来的职业规划，我开始明确自己想要实习的行业和岗位。随后，我积极收集相关企业的信息，并逐一比较，综合考虑后选择了最适合自己的实习单位。这样的选择，使我在实习过程中积极主动，有方向地开展工作，在实践中不断积累经验。
其次，与同事建立良好的沟通与合作关系是实习过程中不可或缺的一环。在实习的初期，我对于自己的实际工作任务并不熟悉，同时与新的同事打交道也让我感到有些紧张。然而，通过与同事之间的交流，我逐渐融入了团队，并且与同事们建立了良好的沟通与合作关系。通过与同事们共同解决工作中遇到的难题，我学会了如何与他人进行有效的沟通，以及在团队协作中保持良好的合作态度。这样的经历让我意识到，良好的沟通技巧和合作能力对于一个人实习的成功至关重要。
然后，不断学习和提升自己是实习过程中的重要任务。在实习的过程中，我发现每天都有新的东西需要学习，需要掌握。而这些都需要自主学习和提升。在实习中，我积极利用业余时间，不断学习专业知识，并希望将所学应用于实际工作中。与此同时，我也主动寻求领导和同事的指导，从他们身上学习经验和技巧。通过不断学习和提升自己，我不仅在实习过程中更加得心应手，也为将来的职业发展打下了坚实的基础。
最后，积极主动地参与工作项目是实习期间展现自己能力的重要途径。在实习的过程中，我发现在积极参与工作项目中，可以更好地展现自己的能力和职业素养。虽然有时候可能会因为经验不足或技能不够而遇到困难，但是只有主动参与，才能以实践来提高自己。所以，在实习期间，我始终保持积极的工作态度，并且主动向领导表达自己的参与意愿。通过参与各种有挑战性的项目，我不仅学到了更多的知识和技能，也提升了自己的综合素质和解决问题的能力。
综上所述，通过这次实习经历，我深刻意识到了实习的重要性，并且对自己的职业规划有了更加清晰的认识。通过选择适合自己的实习机会，与同事们建立良好的沟通与合作关系，不断学习和提升自己，并积极参与工作项目，我在实习过程中获得了宝贵的成长和经验。希望今后能够继续以实习为契机，不断完善自己，为自己的未来发展打下坚实的基础。
定岗实习体会和感受篇二
那天晚自习，九班的学生可能因为再过一天就要放假回家了，异常浮躁。课上说了他们无数次，依然是说话的声音一浪高过一浪。我一时不知所措又无能为力，气愤冲昏了我的头脑，无论怎么训斥都无济于事，我十分生气地摔门就离开了教室。
在办公室冷静了一会之后，又感觉这件事不能完全怪学生，毕竟管理不好课堂，追根究底还是我的课堂把控能力欠缺。思考了一会之后，我又板着脸回到了教室。学生们立马安静了下来，偷偷抬头看我还有没有在生气。我回到教室之后，并没有坐在讲台上，而且守在班级门口，在门口监视着他们写作业。
本想着这件事情就结束了，毕竟他们后半节课的表现还是很好的，他们还是认识到了自己的错误的。没想到第二天我第一节课刚下课，课代表和一群女生就围住了我跟我道歉。起初我还懵了一下，后来一想，可能是因为昨天的事情吧。没想到他们这么在乎，看来是真的认识到自己的错误了。接着，课代表又发出来两大张纸交给我，说:“老师，对不起，您别生气了，这个给您。”我把那两张纸拿在手里，可以大致看到两大张纸上满满的都是字。我急忙说，原谅你们了，快去上课吧。
他们走后，我把那两张纸拿来，认真地看了一遍，上边是他们每一位学生写的一句道歉的话。小小的举动却给了我无限的感动，在我已经原谅了他们的时候，他们却仍然愧疚不已，甚至用这种方式来表达他们想要改变的决心。
这张写满感动的纸我会一直保存，让这份感动永远存在我的记忆里。我也相信，通过这次，他们也会在以后的学习中努力克制自己，改掉一些学习上的坏习惯。
定岗实习体会和感受篇三
为期七十天得基层实习生活快接近了尾声。确切点是第一阶段实习结束了，也正是这一阶段时间让我看到了，听到了，战友们的心声，也让我学到了很多东西.所谓感受颇深。
首先在基层实习这段时间让我明白了很多。还记得我当新兵到转士官和这些战友同学习同上战场的场景;我还记得我在中队考学的那段时候，领导和战友给予我的帮助，虽然从前的战友有的离开了部队，有的调到新的中队，但是当我再一次走进这里实习时，以前的情形还历历在目，对这里充满了很深厚的感情。
其次在中队学到、看到、听到了很多东西。中队长找我谈心了，教我毕业以后，如何以情带兵、如何从多方面管兵、如何处理上下级的关系;这些都说到我所缺陷的很多方面上，都值得我去改。再一次，和很多战友交流，感受到了战友们太多的抱怨的，他们之所有有这么多得抱怨都值得我们去思考，可能是干部还有很多地方没做的好。我对他们还是那样说的，“不要抱怨自己的人生，关键还是自己的努力”。
在中队这段时间我也跟车出警，可能是以前在基层待过几年，没有了以前第一次出警的紧张心情，可能对我来说这是好的。
不好的是，每年消防部队还是有少数的安全事故出现，如何去避免，这也是值得去思考。
很幸运我有了一次实习的经历，我想这对我今后的成长将会起到很大的促进作用，促进我时刻保持空杯的心态去学习;促使我更加珍惜战友间友谊。
定岗实习体会和感受篇四
转眼几个月的实习就要结束了，在此期间，学到了很多，也感受颇深，以下我就实习期间的一点心得作大概有以下汇报：
一、学习态度。
我们都希望在实习期间能碰到一个好的带教老师，但只是等着带教老师来传授知识那是远远不够的，最主要的还是看我们自己的学习态度.在实习期的开始我们最大的感受就是我们都成了跑腿的，一点东西都没有学到.远没有了当初刚走出校园走上工作岗位的那种兴奋，有的只是沮丧.其实不会学的人就会有这种想法.对于刚刚接触临床的我们来说，就算老师放心让我们自己去打针发药等各种治疗，我想我们自己心里也是没底的吧!而在跑腿的过程中我们可以很快的熟悉科室环境，熟悉病人等等.所以我认为这所谓的跑腿就是我们从学校走上临床的一个过渡，是必须要经历的。
二、学习方法。
刚刚踏上工作岗位，我们大多数人都会准备一个本子随身携带，以随时记录.但我想大多数人的本子上面除了老师讲到的知识，最多的就是老师所给我们分配的任务了.这种情况持续了几个月，直到我到我现在所在的科室烧伤科实习.记得第一天，护士长就对我们提出了一个要求，“准备一个本子，学习日记，把所学到的东西每天都要写下来，其中包括老师讲到的，自己问到的以及遇到的问题.就算这一天实在没有东西可写，也要检讨一下自己这一天有没有做错什么，哪怕是在别人眼里不算什么的，也要坚持每天记录下来.”就这样我坚持了一个月，我发现这一个月我所学到的远比我前面几个月所学到的要多得多，所以在后面的科室我一直在坚持，而且收获颇丰。
三、树立信心。
对于实习生来说，实践操作的机会是屈指可数的，再加上有时我们自己心里会发怵，不敢上手，这样在难得的机会面前退缩成了习惯，就很难迈出第一步了，这就要求我们树立信心，相信自己。
四、沟通能力。
在临床上与病人的沟通是非常重要的，一般病人都不会选择实习生来打针或做其他治疗，甚至有时会言辞拒绝，这就要求我们要有良好的沟通能力，与病人关系处好了，我想他应该不会再好意思拒绝你了吧.
五、对待病人的态度。
我们如果从心底把病人当作自己的亲人看待，处处为他们着想，那么病人也就会把你当成家人了.我想如果我是病人，宁愿多挨一针，也要把机会留给自己的亲人吧.哪怕很疼嘴里也会说“你打的真好，一点也不疼”。
六、准备工作。
在进入每一个科室实习前，最好做好一些准备工作.比如我在进入烧伤科实习前，复习了烧伤外科的基础知识：烧伤面积的计算，大面积烧伤的补液原则及补液公式等等，这样不但可以给护士长及带教老师留个好印象，还可以使自己在工作的时候有了学习的目标，有百利而无一害.以上就是我的几点实习心得，希望能对正在以及即将走上实习岗位的学妹有所帮助。
定岗实习体会和感受篇五
第一段：
在大学期间，学生们的重要任务之一就是参与实习。实习是将理论知识应用到实际工作环境中的机会，不仅可以帮助学生了解专业知识的实际运用，还可以提升学生的实际操作能力和团队合作能力。通过我的实习经历，我深深感受到了实习的重要性和我个人在其中的成长。
第二段：
我的实习是在一家知名互联网公司进行的。刚开始进入公司时，我感到有些紧张和不安。毕竟，这是我第一次真正走进职业环境，我对自己的能力缺乏信心。然而，通过与同事和领导的接触，我逐渐发现自己的实际能力比我想象的要好。我发现自己能够很好地适应新的工作环境，并且能够积极参与到团队合作中。这让我重新认识到自己的潜力和实力。
第三段：
在实习过程中，我也面临了一些困难和挑战。最大的挑战之一是与同事之间的沟通和合作。由于我缺乏实际工作经验，我对工作流程和节奏不太熟悉。但是，我通过与同事的交流和学习，不断改进自己的工作方法和沟通技巧。我学会了主动和同事交流，并遵循他们的指导，从而获得了更好的工作结果。这段经历让我明白了团队合作的重要性，也锻炼了我的沟通能力和合作精神。
第四段：
通过实习，我还学到了很多实际操作和专业知识。我发现，通过实践，我能够更深入地理解课堂上学到的理论知识。在实习中，我有机会亲自参与到项目中去，了解项目的整个流程和实际操作，这让我对我的专业有了更深入的理解。我收获了很多宝贵的实践经验，并且在实习期间，我有机会学到一些课堂上没有学到的新知识和新技能。这些都对我的未来发展产生了积极的影响和推动作用。
第五段：
通过实习，我不仅获取了实际操作经验和专业知识，还加深了对我的职业选择的理解。实习让我更加明确自己的兴趣和专业方向，并且对我的未来职业规划有了更清晰的认识。我意识到，从实习中获得的经验和技能能够给我在求职过程中带来很大的竞争优势。因此，我更加坚定了追求职业发展的决心。通过实习，我不仅学到了专业知识，提升了实际操作能力，还认识到了自己的潜力和实力，并为将来的职业规划打下了坚实的基础。
通过实习，我体会到了实习的重要性和自己在其中的成长。实习为我提供了一个将理论知识应用到实际工作环境中的机会，让我更加深入地了解到自己的专业知识和实际操作能力。在实习中，我面临了困难和挑战，但通过努力和不断学习，我成功地克服了这些困难，并取得了很大的进步。通过实习，我不仅收获了实际操作经验和专业知识，还加深了对我的职业选择的理解，并为将来的职业规划打下了坚实的基础。实习让我更加明确自己追求职业发展的决心，我对未来充满了信心。
定岗实习体会和感受篇六
第一段：引言（200字）。
每个学生在大学期间都会进行一段实习经历，通过实习可以接触到真实的工作环境，提升自己的实践能力和职业素养。在这个过程中，我也深有体会。下面我将对我的实习经验进行总结和反思，希望可以给其他学生带来一些启示和帮助。
第二段：实习目标与准备（200字）。
在开始实习之前，我对自己制定了明确的实习目标。首先，我希望能够了解企业的运营模式和流程，并学习如何与同事和客户进行有效沟通。其次，我想提高自己的专业技能和实际操作能力。为了更好地完成这些目标，我提前阅读了相关的书籍和资料，利用课余时间学习和练习。
第三段：实习过程与收获（400字）。
实习的过程充满了挑战，但也带给我很多收获。首先，我通过与同事的合作学会了如何在团队中协作。在项目中，我主动与同事沟通和分享自己的想法，通过集体讨论和协商取得了较好的效果。其次，我学会了如何处理工作中的问题和挫折。在实习中，我遇到了很多困难和挑战，但我积极面对，寻找解决办法，并及时向领导请教和反馈。最后，我也意识到了自己的不足和需要提升的地方。实习让我更加清楚地意识到了自己的实践能力和专业素养的不足之处，并且为今后的学习和发展做出了更明确的规划。
第四段：实习启示与收获（300字）。
通过实习，我深刻体会到了理论与实践的差距。只有在真实的工作环境中，我们才能真正感受到工作的复杂性和困难度。因此，我们在大学期间要注重培养实践能力和积累工作经验。另外，实习还让我认识到自己在专业知识和实践能力上的不足之处。因此，我决定加强课程学习和实践训练，提高自己的专业素养和专业技能。最重要的是，实习让我明确了自己的职业规划和目标，我决心为此付出更多的努力和时间。
第五段：总结与展望（200字）。
通过这次实习，我收获了许多宝贵的经验和教训，也发现了自己的不足之处。我将把这些经验和教训转化为具体行动，努力提升自己的实践能力和专业素养。同时，我会注重培养团队合作精神和沟通能力，不断提高自己的综合能力和竞争力。在未来的求职道路上，我相信这次实习经验将成为我最强有力的竞争优势之一。我会继续不断努力，追求卓越，并为实现自己的职业目标而努力奋斗。
定岗实习体会和感受篇七
首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把球形的一角给削去了!我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊!无奈之下只好缩小圆球的半径.这样缩了几次终于把一个勉强可以说是圆球的零件车出来。最难受的是站了一整天，小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.
接下来的工种是铸造，听做完的同学说，这是个不轻松的活儿!要让那些没有形状的沙子和泥巴变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎!
铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。看起来就这么简单的四步1造下沙型2造上沙型3打通气孔4开箱起模与合型。但是要想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃!一整天下来尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么!只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那么一堆东西在我们的精心加工下竟可以变成如此漂亮。
在这短短两周的时间内，我们还进行了刨工，注塑挤塑，和热处理等实习操作，都非常有趣。每一个工种都有不同的操作要领和要求，难易程度也不一样。这段时间，虽然每天都要起的挺早，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的。学到的一些基本的技能对我们将来的发展也是受益良多的。
定岗实习体会和感受篇八
转眼间，半年的顶岗实习即将结束。在xx中学的这段实习，是自己一段快速提升成长的时期。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，幸好有带指导老师的帮助，通过这半年的实习，自己学到了很多东西。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己的能力是远远没有达到工作要求的，实际的工作远比想象中的要细致得多复杂得多，实际的工作能力是书本上没有办法教授给我们的，必须要通过实际工作来积累与强化。将所学知识转化为工作能力，这样才真正做到了学有所用。
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性。
实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
现在大学生实习难，就业难。只有充分的使自己得到全方面的学习与锻炼，才能使自己在以后的工作于就业中脱颖而出。
努力学习，勤奋拼搏，全面提升自己，争取更好的自己！
定岗实习体会和感受篇九
实训，可以使我们有更多的机会尝试不同的工作岗位，扮演不同的角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
二、实训内容。
实训软件：仓储管理3d交互式软件。
在实训期间，我们主要从事仓储管理的各步骤，其间包括九大点;。
1、收货订单处理。
2、收货员收货的流程。
3、验货员对货物的验收。
4、仓管人员对货物的仓储货位分配。
5、上架员按其分配要求对货物进行上架。
6、发货订单的处理。
7、发货员根据发货单发货流程。
8、配载员的相应工作。
9、司机的相应工作。
三、发现问题。
在录单工作中，录单速率慢的话会严重影响后面各项工作的进程，然后就是工作重复度很高。容易使人感到疲惫、厌倦。
四、
在客服人员录单时必须十分认真、细心，一旦不小心就会有单据录错。在做单时，也必须有相当的忍耐能力，录得单据往往多而细，一旦心不能静下来，出错的几率就会增大。收货人员在收货时，必须认真对着单据收货，把需要退货的货物尽早退掉。验货员在进行其工作时，需格外仔细，准确查出货物的货损货差。并做好相应的修改记录。仓管员在进行货位分配时需按照不同货物的不同类型、不同数量等做出相应的分配，发货员必须按照其单准确的发货。
工作时仍需追求完美;在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。团队精神;工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。和理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。这样才能提高工作效率。
只要我们能一直以良好心态和状态去充实自己，就能给自己多一分希望，多一分机会。
定岗实习体会和感受篇十
这一周的地铁车站实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况，分享体会及感受。下面是本站小编为大家收集整理的地铁车站实习体会及感受，欢迎大家阅读。
时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
关于地铁十三号线西直门站客流流线分析。
地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。
十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析。
十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运营二公司，开始了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。
在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
定岗实习体会和感受篇十一
截止到今天为止，我已经在__中学实习有20天的时间了，从最开始对这个学校的懵懂无知，到现在对一些事情的游刃有余，我觉得我应该是成长乐的，尤其是在当副班主任这一点上，更是增强了我许多教师应该具有的能力。下面我来浅谈一下，这20多天来做副班主任的感受。
首先是身份的转变。一种角色转变是由在校学生到任课老师的转变，另一种角色转变是由任课教师到副班主任的转变。在这20天的教学实习中，我已经适应了任课教师的身份，也清楚作为一名任课教师应该做什么以及应该如何做，但是在副班主任这方面，我觉得自己做得还不是很好，具体表现为：第一，我对班主任的工作还不是很清楚，这导致我总是不能及时的布置和完成一些工作，会耽误班级里的工作进度;第二，我觉得我自己没有正确处理好与班里学生的关系，没有掌握好距离，她们都把我当成朋友，所以在有些时候并没明确的师生距离，这不利于我管理班级;第三，我不具备班级管理方面的能力，我觉得一名合格的副班主任应该与班主任的工作配合的默契，同时也要尽自己的能力帮助班主任管理班级，但是在本次的班级建设中我就没有组织好这次活动，给老师弄出了许多麻烦。但是，我会努力向老师学习管理方面的事情，争取可以帮她分担，能够体现出自己的价值。
其次是思想的转变。既然要当副班主任，就要树立一个正确的思想，即如何把班级建设好，如何把学生照顾好，如何提高学生的成绩，如何建立良好的学风和班风。行动的导航就是思想，只有思想确立了，且是正确的、高明的，行动才会有动力、有执行力，最后成功的可能性才会更大。
最后，是担当与责任。作为一名副班主任，那么你就是这个班级的第二根支柱，你要支撑起这个班级，这就是我所说的责任与担当。它是在学生生病时，你陪伴在她身边给予她的安慰;它是在学生对前途感到迷茫时，你对她的点明与指导;它是在学生考取好成绩欢欣雀跃是，你对她的肯定与赞美……总而言之，在这样的一个身份下，学生就是中心，一切都应以学生为主，以班级为主，我相信我终会成长起来，成长到足够接受这份责任与担当的。
定岗实习体会和感受篇十二
定岗实习是大学生们走入社会的第一步，也是他们从书本走向实践的重要环节。通过定岗实习，学生们可以将在学校所学的理论知识应用到实际中，增强自己的实际操作能力和职业素养。我作为一名大学生，也参加了一次定岗实习，下面我将分享我的心得体会。
首先，定岗实习使我意识到了职业规划的重要性。在实习期间，我有幸进入了一家大型企业的市场部门实习，负责市场调研和竞争对手分析。通过实习，我了解到市场部门是企业运作的核心，也是企业取得市场竞争优势的关键。因此，我更加明确了自己未来的职业发展方向，决心将来从事市场营销的工作。定岗实习使我更加明确了自己的职业规划，为我的未来发展奠定了基础。
其次，定岗实习让我体会到了团队合作的重要性。在企业的市场部门，团队合作是必不可少的。我参与了市场调研小组的工作，在小组中与同事们密切合作，共同完成了一项调研项目。通过与团队合作，我学到了如何与他人协作，和其他团队成员相互补充，充分利用各自的优势，最终完成一个共同的目标。团队合作不仅提高了我的工作效率，还培养了我的沟通能力和合作精神。
再次，定岗实习使我进一步了解了职场中的竞争和压力。在实习期间，我时常感受到来自同事和上级的竞争和压力。工作中的任务要求迅速、准确，对自己的能力和专业知识有很高的要求。这使我认识到只有不断提高自己的能力，才能在激烈的竞争中保持自己的优势。在压力下，我不仅学会了管理时间，还学会了如何应对挑战和困难，迅速适应和应对各种工作环境和问题。
最后，定岗实习使我明白了自己在专业上的不足和需要改进的地方。在实习期间，我发现自己在市场研究方面有一些不足之处。我并未掌握一些实用的研究方法和工具，也未能掌握一些高级的数据分析技巧。然而，这一发现并没有让我沮丧，相反，它激发了我提高自己的动力。我立即报名参加了一些市场研究和数据分析的培训课程，通过课程的学习和实践，不断提高自己的专业能力。
总之，定岗实习是一段宝贵的经历。通过实习，我不仅明确了自己的职业规划，体会到了团队合作的重要性，也感受到了职场中的竞争和压力。实习还让我认识到自己的不足之处，并督促我不断提高自己的技能和专业能力。定岗实习对于大学生来说，是一次宝贵的机会，可以让他们更好地适应职场环境，准备好迎接未来的挑战。希望通过这次实习，我能够更好地为将来的工作做好准备，为自己的职业发展打下坚实的基础。
定岗实习体会和感受篇十三
第一段：引言（150字）。
定岗实习是每个大学生在校期间必不可少的一段经历。我很幸运地有机会参加了一次定岗实习，并在这个过程中获得了许多宝贵的经验和体会。在本文中，我将分享我在定岗实习中的收获和感受。
第二段：了解实践岗位（300字）。
在定岗实习开始之前，我首先深入了解了自己所要承担的实践岗位。通过查阅相关资料、与前辈交流以及参观实践场所，我对实践岗位有了更清晰的认识。这让我明白了岗位的重要性和责任，也让我对未来的实践工作充满了期待。
第三段：实践工作中的体会（400字）。
在实践工作中，我发现理论知识与实践操作的差距还是很大的。通过与实践导师的沟通和指导，我学会了如何将理论知识应用于实际操作中。我逐渐意识到，实践是一种锻炼自己能力的最佳途径。在实践工作过程中，我也遇到了许多难题和困惑，但我意识到只有通过不断地尝试、学习和改进，才能克服困难，取得进步。
第四段：与同事关系的培养（200字）。
实践工作中，与同事的关系也是很重要的。通过与同事的合作和交流，我不仅学到了许多专业知识和技能，还培养了良好的团队合作意识和沟通能力。我们共同面对工作中的挑战，并相互支持和鼓励。我意识到，只有与同事保持良好的关系，并能够与他们互相学习和借鉴，才能在实践工作中取得更大的成就。
第五段：定岗实习的收获（150字）。
通过一段时间的实践工作，我收获了许多。首先，我提升了自己的实践能力和专业素养。其次，我培养了团队合作和沟通能力，学会了与人相处和合作。最重要的是，我对自己未来的职业发展有了更新的认识和规划。定岗实习的经历将成为我未来求职的资本，也为我今后更好的学习和实践奠定了基础。
总结（200字）。
定岗实习是每个大学生必经的阶段，帮助我们拓宽实践经验和锻炼专业能力。通过这次实习，我在理论与实践之间建立了更紧密的联系，学到了许多宝贵的经验和知识。我在实践工作中体会到了困难与挫折，但也收获了成长和进步。与同事的紧密合作和交流让我更好地融入团队，并学会了与人合作的重要性。定岗实习的经历将成为我今后职业生涯中的宝贵财富，我将继续努力学习和提高自己，为实现个人的职业目标做好准备。
定岗实习体会和感受篇十四
我有幸参加了上海海洋大学举办的_年数控中级培训。通过这几个月的学习实践，使我对数控中级的掌握从当初的朦胧不懂到如今的熟悉并会操作机床，加工零件这次数控中级培训对我来说，这是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在大学的学习中深感收获巨大，这将受益终生，以下便是我整理的_年数控专业实习报告。
对于刚开始的编程理解，我个人还是比较感兴趣，从当初的一知半解到现在熟悉运用每个命令，并理解其含义，都是自己每天不断的摸索和老师耐心的教导息息相关。
这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学习有了一定的掌握。
主要总结以下几点：
一、对数控编程和模拟的理解和运用。
我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。
二、理论知识的学习和理解。
对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的理解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件的加工。
三、实际加工的'学习方法和掌握程度。
对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。
车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并且尺寸也能达到所要求，但我认为还是因为自己花在车床的时间多点。而铣床，相对来说，熟练程度不够好，尽管知道怎么去加工，但尺寸的控制和时间的把握不够好。不过在后面的不断实践和练习中，我得到了很好的提升，能够进行零件的加工，对机床出现的小问题也会去解决。特别是在最后那段时间，我已经能够加工零件。而且尺寸已能把握好，达到了图纸上的要求。
定岗实习体会和感受篇十五
定岗实习是大学生们接触职场环境的重要途径，对于学生们来说，通过定岗实习可以深入了解自己所学专业的实际运用，并在实践中不断提升自己的能力和素养。我最近完成了一次为期两个月的定岗实习，下面将分享我在这次实习中的体会和收获。
定岗实习给予了我与职场沟通的机会和体验，让我深刻意识到了理论知识与实践结合的重要性。在实习的过程中，我遇到了很多挑战和问题，但正是这些挑战和问题，让我得以更好地理解课本上的知识，并学会将其运用到实际工作中。而且，通过实习，我也增强了自己的自信心和责任感，学会了如何处理与同事的沟通与合作，这些将对我未来的职业发展产生重要影响。
通过定岗实习，我学到了很多新的技能和知识。首先，我学会了如何高效地进行时间管理，并合理安排工作和学习的时间。工作的繁忙和琐碎，倒逼着我学会了提升自己的处理能力和工作效率。其次，我学到了如何处理各种复杂的工作场景和难题。通过与老师和同事的交流互动，我学会了如何在面对工作困难时保持冷静，并找到解决问题的方法。最后，我还学到了许多专业知识和操作技巧，这将为我将来的工作打下坚实的基础。
第四段：开拓视野与职业规划。
在定岗实习中，我有幸接触了很多不同背景和经验的人，从他们身上，我学到了很多宝贵的经验和智慧。他们的职业道路和成功故事，激励着我更加努力地投入到自己的学习和工作中。同时，通过与他们的沟通，我也更加明确了自己未来的职业发展方向，并为此制定了一份详细的职业规划。我相信，通过不断学习和实践，我能够在自己的领域中取得更好的成绩和进步。
第五段：总结与展望。
通过这次定岗实习，我不仅深入了解了自己所学专业的实际应用，也学到了很多在课堂上无法学到的知识和技能。实习让我在职场中体验到了各种工作情景和挑战，提升了自己的综合素质和职业竞争力。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断进步，争取更好地提升自己，实现自己的职业目标。
以上就是我在定岗实习中的心得体会。通过实习，我不仅获得了宝贵的职场经验，也意识到了自己在专业知识、能力和素养方面的不足之处，并为此制定了相应的提升计划。定岗实习是一个重要的学习和成长机会，希望每位大学生都能充分利用这个机会，不断提升自己，为自己的未来奠定更坚实的基础。
定岗实习体会和感受篇十六
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学数控技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让数控技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的数控技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
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定岗实习体会和感受篇十七
桥梁作为交通设施的重要组成部分，与人们的日常生活息息相关。下面是本站小编为大家整理的桥梁实习体会心得感受，供你参考!
9月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥(银盆岭大桥)。
桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工，20xx年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。
后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了减少桥身的晃动，提高桥梁的安全系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。
第二天一早，我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有实质作用。
最后，我们又去参观湘江二桥(银盆岭大桥)。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。
整个桥梁工程的认识实习中，我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习，工作的巨大财富。最后，要谢谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的经验与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。
我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,。
实习目的。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次的认识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。
道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，老师为了让大家对本专业有更好的认识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习路线虽然专业课已经开始学习了，但是我对这个专业还并不十分了解，一次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的认识道路桥梁，我们打算在10月15日16日,利用周末出去实习，第一天的路线是西宁__互助__,平安——西宁,第二天的路线是西宁_平安,__拉脊山__平安——西宁。”同学们高兴得不得了，我的心情更是无比的激动。
现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心激动。实习内容怀着无比不激动的心情，我们终于盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，一路上同学们特激动，我眺望着车窗外，每到一段路我都会根据车的行驶速度，路面宽度，有没有中央分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级公路。
市里面属于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级公路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中央分隔带，防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河线，单行道路面窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级公路。到了一个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着一条小河认识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，老师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥桥台一定要结实，一般不设计连续拱桥，最后见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。
梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级公路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差大，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。首先要确定一个合适的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体现越岭线方案的主要控制点，垭口两侧路线的展现，主要方式有，自然展线，回头展现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进行展线。通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。第二天我们去了拉脊山，翻越垃圾山的盘山公路明显感觉出了和平原公路有很大不同，在做工路桥下，我们下车了解一座曲线形的公路桥，采用预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止细长柱的不稳定。
同时在挎沟是要考虑工程经济性，采用填涂还是架桥。结合两天来走过的路线，老师还给我们讲解了关于公路的基础设计，线形选择，排水设计的有关知识，路基使用土或者史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是采用修筑排水沟的形式将路面的水及时排走，路面积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常采用砌石和种植植被实现，在路线曲线处要合理设置价款和超高。抵抗汽车行驶的巨大离心力。
公路线形的选择需要和自然环境相配合，和周围环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进行深入的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，最后我们还参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁，还排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，认识了基本设备和作业流程。
通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,，,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。
横断面的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了许多实践知识的。
一次勘测设计实训要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。这次实训培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实训的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。
了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，两周的实训生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了路线的设计还是很高兴的.虽然实训中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
我很珍惜学校为我们安排实训这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实训生活也是我一生中最值得难忘的。
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