通过总结和概括心得体会，我们可以更好地认识自己，提升自己的职业素养和人生智慧。写心得体会时，可以结合具体案例进行分析和总结。以下是一些值得关注的心得体会文段，一起来感受写作中的思考和感悟。
学道路交通安全法心得体会篇一
按照交通运输局关于读书学习的有关精神，我公司近期组织员工认真学习了《责任比黄金更重要》等书籍。通过这次读书学习，受益匪浅。
有位名人曾说过“一个人可以清贫，可以不伟大，但不可以没有责任感。”从责任的字面看，其责任包括了两个基本方面——“责”和“任”。所谓的责就是通常所说的没有做好自己份内的事，必须承担相应的不利后果或惩罚。所谓的任就是说主动的承担相应的任务，与之相对应，会得到相应的奖励或荣誉。责任是成长之路上的无价之宝、是个人走向成功的金钥匙，也是永恒的价值导向，更是人生航程的指路明灯。责任是完善自我、成就自我的翅膀，古今中外成功的大量事实已证明一个真理，那就是只有播种责任的种子，才能收获金灿灿的果实。由此可见责任的珍贵可见一斑。
作为一个普通的员工学习《责任比黄金更重要》这本书的目的，是要我们在自己的工作岗位上增强责任心、深刻认识责任在岗位工作的重要性，所肩负责任的价值意义，作为一个集体的领导者学习《责任比黄金更重要》这本书的目的，是知晓一个企业如何才能在日益竞争的市场中傲然于时代潮流，在日益激烈的市场搏杀中立于不败之地。
开卷有益，下面我就谈谈我读后的一点看法：
责任无小事。
人在自己的哭声而来，在别人的哭声中而去，跨越生死之间这一段就是人生。从出生来到这个世界开始，我们在享受人生乐趣的同时，也在承担人生各个阶段不同的责任。显而易见，在我们的人生经历中，个人的社会角色不同，其所对应的责任也随之而改变，每个角色都意味着一种责任，这就是人生，人生就是角色，角色就是责任，责任就是价值。一位哲人说过，“责任具有至高无上的价值”。在企业中作为一名员工就有分工，不管那个工作岗位都担负起一定的职责，这就是企业管理的基础，也是企业经营上水平的重要一环。这个职责就是员工的责任，那么作为企业的一员应如何看待自己的岗位和相应的工作职责呢？如何担负起自己那一份责任？老子曾说：“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细。”这番话精辟地指出了想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手。
我们每一个员工都能为企业的生存着想，争当主人翁，就必须以企业为家，视自己的工作就是饭碗，对自己所担负的职责做到从小事做起，从大局出发，并把自己的工作职责视为整个机器的的螺丝钉，分工不管轻重，责任不管大小，做事也好完成任务也好，只有尽心尽力，在落实责任的过程中应该把杀鸡用牛刀的精神亮出来，还要保证不出现小责任背后的大问题。保证责任到位。
现实工作中的失败，常常不是因为“十恶不赦”的错误引起的，而恰恰是那些一个个不值得一提的“小错误”积累而成的。古语千里之堤毁于蚁穴。在精细化时代，工作中任何一个环节出了差错，都会事关大局，牵一发而动全身，每一件细小的事情所产生的后果都可能被不断扩大。少一丁点儿的负责，就可能使一个百万富翁很快倾家荡产；而多一丁点儿的责任，却可能为集体挽回数以千计的损失。所以说要想工作不流于一般人，就应学会在细节上都要落实责任，把工作当做精密实验。
在很多的人看来，在志就一番事业，应该有高起点、高平台，如果岗位一般、环境不佳，那就很难有什么大成就。其实，平凡的岗位上可以取得卓著的成绩，平凡的事物中也可以孕育出不平几的作为。工作中的高低之分，并不在于工作本身，也不在于起点，而是在于每个人是否对自己的工作怀有责任感。只要拥有责任心，黄土也能变黄金其道理就在于此吧。
责任大于天。
企业的兴衰看责任，员工的责任心就是企业的竞争力，用高度的责任心和高标准对待工作是企业成败的关键。任何优秀的员工必定是一个心怀强烈责任感的员工。因为责任在肩，视野广阔，在工作中会自觉认真地考虑其现有的技术水平、专业能力，及相关部门的关系，处处为客户着想。对于员工而言，尊重客户、提供优质服务，根植内心的这种服务观是一种没有尽头的追求。而任何一个优秀的企业，正是用优质服务赢得市场的，其中首要的条件就是企业内所有的员工，必定将为业主提供优质服务作为自己份内的责任。企业的兴衰一方面取决于产品，而产品源于质量，质量的优劣靠的是员工的责任心和敬业精神；另一方面企业要注重树立“永远让客户满意”的观念，虚心听取和接受方方面面授意见和建议，不断的改进服务，使之达到尽善尽美。因此只有提供优质服务才能赢得市场，而这就要求员工必须树立起为客户服务的责任意识！
值得思考的是我们的行业比较特殊，肩负着全县人民的期盼，建桥造路不仅是我们企业的工程更是国家惠及民生的重大工程。把握好工程的质量，打造一流的工程品牌，责任大于天。在工程施工中，如果对人民不负责，对社会不负责，不按规范施工，甚至还想方设法去偷工减料，最后质量出问题，将给政府给社会带来不可估量的损失，从这个角度上讲，不负责任不讲质量就是犯罪，只有在工作中讲责任，坚守工作中的职责，提供优质的服务才能为自己赢得市场真正让人民群众满意。
责任无时不在。
人生的意义就在于追求一个个目标，并用心做好在职的每一天。反之，如果凡事得过且过，从不努力把自己的工作做好，不用心做好在职的每一天，就永远无法达到成功的顶峰。在职场中，老板也是最欣赏那些能用心做好在职的每一天的人，并给予他们更多的机会的原因所在。大量成功的经验告诉我们，不管你的能力有多强，你都必须从最基础的工作做起，用心做好每一天的工作，职场永远不会有一步登天的事情发生，任何人要想脱颖而出，唯一的机会就是把现在的工作做好，从基础做起，一步一个脚印，在普通平凡的工作中创造奇迹，树责任意识，在平凡中超越平凡。试想一个人连本职工作都做不好，他必然蹉跎岁月、虚度人生。做好本职工作是一个人最基本的职业道德，也是最起码的标准。许多人不用心对待自己的工作，结果常常出现工作的漏洞和差错，甚至还因本职没有做好而影响其他的工作顺利进行和开展，这样的员工对工作不负责任，也是对自己不负责任。
责任驱动高效，这是因为只有明确个人的责任，才会将个人的全部精力集中于所有的工作上，专心致志，尽心尽责，才能提升效率。树责任意识，在平凡中超越平凡。
总而言之，想成就一番事业，就必须从热爱自己的本职工作做起，忠诚自己的工作岗位，用心做事，责任心做事，责任重于黄金，当你尝试着自己的工作负责的时候，你的生活因此改变很多，你的工作也会出现一个崭新的局面，尝试着对自己工作的负责，这是一种工作态度的改变，这种改变会让你重新发现生活的乐趣、工作的快乐。一定能将自己的工作做到最好。用心做好每一天的员工，一定会在自己的岗位上作出成绩，成为一名优秀的员工。
学道路交通安全法心得体会篇二
根据学校寒假的要求，xxxx年2月26日我有幸以大学生志愿者的身份参加了郑州市“文明与我同行”交通协管活动。我们分派于花园路和农业路的交汇路口处当交通协管员。作为志愿者，我的工作时间为四个小时，虽然时间不长，但是在协助维持过路行人秩序的过程中，我切实地体验到了作为一名交通协管员的不易和辛苦。
在参加这次活动之前，我自以为对交通协管员的工作挺简单那，但经过培训后，发现我对协管员的职责真是知之甚少，虽然总是在路口看见他们执勤的身影，也很多次作为行人接受过他们的管理和帮助，却一直以为交通协管员就是“红灯停，绿灯行”的协助执行者。我只知道他们有时需要协助管理行人，我知道有时会有行人不听你的,对这种情况我心里也有了一定的预警。也做了很多的准备，但无疑的是现在的交通发为我的工作起到了一定的作用。当我穿上警示衣，带着袖箍，口含哨子站到执勤岗上起，心中的轻松和自信逐渐变成了沉重和敬佩。没想到原本看似简单的工作，实际上却并不简单。
这看似简单的工作要求其实还挺多。
首先就要掌握交通状况。交通规则虽然有统一的标准，但是交通状况却是各个地方都有不同。比如说，人们出行常使用的交通工具；执勤地点的主要行人群体；执勤路口车辆转弯规则等。掌握这些信息可以有针对性的对执勤过程中可能出现的情况做出预判，提升交通协管的效果。花园路和农业路是两条大路，车道分明，人行道在路边上，非机动车道在两边，中间是机动车道和brt车道，各部分分工明显。因为是大路的交叉口，红绿灯安排的时间等方面交通部都有过详尽的研究，可是车多人多，再加上时长拥堵，也增加了执勤的那难度。执勤过程中我也逐渐摸出了规律，犯过错误，也在不停改进。例如，开始时只是当行人指示灯红灯亮起时，拦住过路的行人，当绿灯亮起时便放行。而且以为绿灯亮起时当前道路上的车辆已经停止，行人应该不会有危险，却忽略了在正常行驶道路上还有要转弯的车辆，而没有给予行人关注和提醒，所以经常出现有行人在穿过路口的时候被转弯车辆挡在路口中间。当发现这一问题后，在行人等待和穿行的时候，都给予关注和提醒。另外，有很多行人出行时是骑电动车，而且车速很快，有时在行人指示灯红灯亮起的一刻，会有行人骑电动车想要加速通过，结果自己没过去，还阻碍了车辆的正常通行，造成危险。针对这一现象，对于红灯即将亮起时的骑车行人给予更多的关注，提前对他们做出提醒。还有，我执勤的地点附近有大型超市，执勤当天又是周末，行人中有很多大人领着小朋友。对于这类行人，会提醒在穿越道路的时候，大人要牵好小朋友，尽量快速通过路口。
除了规则，便是态度问题了。你太温柔，行人不听你的，太严厉又容易起争执，老的执勤大爷苟苏我三分严厉和七分耐心才是正确的工作方法。虽然，当站上执勤岗的时候，自认为成了一名管理者和执法者，但是面对过往行人的时候，还是有很多人并不认为应该服从你的管理，只要稍不留神，他就会无视交通灯的存在。有些人即使你鸣哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者会投来不友善的目光和言语。面对这种情况，我心里多少有些生气。另一方面，也因为自尊心的缘故，不愿对不服从的人重复提醒。当听到那些真正的协管人员急促、响亮的哨声，重复地大声告诫行人，我能感受到的是他们的严厉和耐心，我想行人正是也感受到了这些，才会服从他们的管理。看来做好交通协管员也需要正确的工作方法。这次经历也让我对交通协管员产生了一些敬佩，在众多人群中总会有人不听你的，遇见多了自然会生气，所以有时凶你也不是故意的，但你就会认为是故意找你麻烦而偷取白眼，看来哪一行都不好做啊。
第三点感悟就是要有责任感和毅力。交通协管员的工作环境是在露天的`道路两旁，风吹、日晒、雨淋、尘土和废气是不可避免的。在这样的环境下，固定地站立在一个位置上，的确是一种考验。虽然也有换岗，但是更多时候是一个人站在那里执勤，除了身体上的疲惫还有心理上的疲惫。我们仅仅执勤四个小时，就已经觉得疲惫、无聊并有所懈怠，而他们却是日复一日地从事着这份工作，为建设和谐社会贡献着自己的一份力量。如果没有对社会、对行人的一份责任感和自身的毅力，是无法将这份工作做好的。面对着他们，我真是有些羞愧。
这次交通协管活动对我感触很深，收获也很多。我深刻地体会到交通协管工作的不易，理解了作为一名交通协管员所承受的工作压力以及责任的重大，同时也发现了自身所存在的很多问题。无论工作还是生活，不仅需要知识和技能，更需要责任，毅力和自我约束。作为一名大学生，以后社会上更多的责任需要我们去承担，现在我们不仅需要不断学习知识、掌握技能，更应该在工作中摆正态度、承担责任、调整心态和锻炼意志。我们作为社会的一员，作为未来社会发展的顶梁柱，更应该懂得自身的使命和对社会的责任，在成为一名优秀学生的同时更要成为一名和谐社会下的优秀公民。
学道路交通安全法心得体会篇三
道路交通安全法治是指通过法治手段和法律规范来管理和调控道路交通活动，保障道路交通安全。道路交通安全法治是国家治理现代化的重要组成部分，关系到每一个人的生命安全和财产利益。道路交通安全法治的目标是减少交通事故的发生，保障行人和车辆的安全，维护社会秩序。本文就个人的道路交通安全法治心得体会展开论述。
段二：了解并尊重道路交通法规（200字）。
作为行人或驾驶员，我们应该熟悉并遵守相关的交通法规。首先，我们要了解交通信号的意义，掌握交通规则，遵循道路交通标识和交通信号灯的指示。其次，我们应该了解不同场合下的行车规则，比如在学校附近或是工地附近需要注意的行人，或是在高速公路上需要遵守的超车规则等。了解并遵守交通法规是保证交通安全的基础性要求。
段三：提高交通意识，强化安全责任（200字）。
交通安全需要每一个参与者的共同努力，我们要提高交通意识，确保自身和他人的安全。作为行人，我们要遵守交通规则，走人行道或人行横道过马路，避免在马路中央或非指定地点横穿道路。作为驾驶员，我们要尽量避免超速行驶、疲劳驾驶和酒驾，保持专注，礼让行人，遵守交通规则。交通安全是每个人的责任，我们应该积极宣传并践行交通安全法规，共同营造安全的交通环境。
段四：加强交通安全教育和示范引导（200字）。
交通安全教育是提高交通安全意识的重要途径，我们要加强交通安全教育，并注重实际操作能力的培养。针对不同年龄段的人群，我们应该定期进行交通安全教育，培养他们对交通安全法律的理解和遵守能力，同时也要提高他们的交通动手能力，比如过马路的正确姿势、安全驾驶的方法等。此外，通过示范引导，我们可以让更多的人亲身体验和见证道路交通安全的重要性和应对措施，进一步提高他们对交通安全法治的认知和遵守意识。
段五：加强执法力度和信息化建设（200字）。
加强执法力度是推动道路交通安全法治的重要手段。政府和执法机关要加大对交通违法行为的打击力度，提高处罚力度和频次，严厉打击交通违法行为，形成压倒性的震慑力。同时，加强信息化建设也是提高交通管理水平和效率的关键，通过智能监控、数据分析和信息共享等手段，可以更好地监管道路交通活动，提高交通安全水平。
总结（100字）。
道路交通安全法治是保障人民生命安全和财产利益的重要方面，每个人都应该了解并遵守相关的交通法规，提高交通意识，强化安全责任。同时，加强交通安全教育和示范引导，加大执法力度和信息化建设也是推动道路交通安全的关键。只有通过全社会的共同努力，才能实现道路交通安全法治的目标，确保人民出行的安全和顺畅。
学道路交通安全法心得体会篇四
xx年4月21日，我利用业余时间，观看了文明交通宣传教育片，通过观看宣传片，使我更深刻认识到交通安全的重要性，也进一步体会到交通事故带来的对家庭和社会的危害，深深懂得了要自觉地遵守交通法规，与法同行，文明出行。
观看文明交通宣传教育片后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。这次的学习，使我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果。
通过这次的学习，我的思想觉悟又有了很大的提高，对交通安全又有了更进一步的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
上路三分险，尤其是做为一名公务车驾驶员，更应该重视交通安全，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会。
“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻牢记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车原则，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。
学道路交通安全法心得体会篇五
听了今天上午郑增仪讲的安全讲座，感受很深，尤其是听到那一幕幕掺不仁睹的安全事故：纵火杀人，驾驶员车上睡觉撞伤跑操学生等。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全;在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧!
学道路交通安全法心得体会篇六
为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势，进一步加强道路交通安全工作，保障人民群众生命财产安全，提出以下意见：
一、总体要求。
(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。
(二)基本原则。
——安全第一，协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系，坚持把安全放在首位，加强统筹规划，使道路交通安全融入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展。
——预防为主，综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题，夯实道路交通安全基础。
——落实责任，强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任，健全目标考核和责任追究制度，加强督导检查和责任倒查，依法严格追究事故责任。
——科技支撑，法治保障。强化科技装备和信息化技术应用，建立健全法律法规和标准规范，加强执法队伍建设，依法严厉打击各类交通违法违规行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。
二、强化道路运输企业安全管理。
(三)规范道路运输企业生产经营行为。严格道路运输市场准入管理，对新设立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设，将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩，不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力。
(四)加强企业安全生产标准化建设。道路运输企业要建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大道路交通安全投入，提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系，健全客运、危险品运输企业安全评估制度，对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，对整改不达标的按规定取消其相应资质。
(五)严格长途客运和旅游客运安全管理。严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，可以采取临时管理措施，暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理，根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人，逐步推行包车业务网上申请和办理制度，严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查，对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。
(六)加强运输车辆动态监管。抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法，规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，卧铺客车应同时安装车载视频装置，鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，要追究相关责任人和企业负责人的责任。
三、严格驾驶人培训考试和管理。
(七)加强和改进驾驶人培训考试工作。进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准，严格考试程序，推广应用科技评判和监控手段，强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容，大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系，努力解决高素质客运驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。
(八)严格驾驶人培训机构监管。加强驾驶人培训市场调控，提高驾驶人培训机构准入门槛，按照培训能力核定其招生数量，严格教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督，全面推广应用计算机计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等，并作为其资质审核的重要参考。
(九)加强客货运驾驶人安全管理。严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强从业条件审核与培训考试。建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，加快推进信息查询平台建设，设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，要严格依法处罚并通报企业解除聘用。
四、加强车辆安全监管。
(十)提高机动车安全性能。制定完善相关政策，推动机动车生产企业兼并重组，调整产品结构，鼓励发展安全、节能、环保的汽车产品，积极推进机动车标准化、轻量化，加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车，尽快淘汰高安全风险车型。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准，督促生产企业改进车辆安全技术，增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等，增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。
(十一)加强机动车安全管理。落实和完善机动车生产企业及产品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设，加强机动车产品准入、生产一致性监管，对不符合机动车国家安全技术标准或者与公告产品不一致的车辆，不予办理注册登记，生产企业要依法依规履行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和健全缺陷汽车产品召回制度，加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理，依法严厉打击制造和销售拼装车行为，严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测，严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的，要严查责任，依法从重处理。
(十二)强化电动自行车安全监管。修订完善电动自行车生产国家强制标准，着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理，严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府要制定电动自行车登记管理办法，质监部门要做好电动自行车生产许可证管理和国家强制性标准修订工作，工业和信息化部门要严格电动自行车生产的行业管理，工商部门要依法加强电动自行车销售企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业，要依法责令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩序管理，严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要通过加强政策引导，逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问题。
五、提高道路安全保障水平。
(十三)完善道路交通安全设施标准和制度。加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准，科学设置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上，进一步提高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，新建、改建、扩建道路工程在竣(交)工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加，严格安全评价，交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的，要限期进行整改，整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。
(十四)加强道路交通安全设施建设。地方各级人民政府要结合实际科学规划，有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上，加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度，进一步加强国省干线公路安全防护设施建设，特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施，设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路养护管理，对安全设施缺失、损毁的，要及时予以完善和修复，确保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设，提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。
(十五)深入开展隐患排查治理。地方各级人民政府要建立完善道路交通安全隐患排查治理制度，落实治理措施和治理资金，根据隐患严重程度，实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改，对隐患整改不落实的，要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通事故统计分析，排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段，全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点，设立管理台账，明确治理责任单位和时限，强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧农作物秸秆禁烧监管，严防焚烧烟雾影响交通安全。
(十六)强化农村道路交通安全基础。深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动，改善农村道路交通安全环境。严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任，制定改善农村道路交通安全状况的计划，落实资金，加大建设和养护力度。新建、改建农村公路要根据需要同步建设安全设施，已建成的农村公路要按照“安全、有效、经济、实用”的原则，逐步完善安全设施。地方各级人民政府要统筹城乡公共交通发展，以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通，拓展延伸农村地区客运的覆盖范围，着力解决农村群众安全出行问题。
(十七)加强农村道路交通安全监管。地方各级人民政府要加强农村道路交通安全组织体系建设，落实乡镇政府安全监督管理责任，调整优化交警警力布局，加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用，建立专兼职道路交通安全管理队伍，扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机械安全监督管理体系，加强对农机安全监理机构的支持保障，积极推广应用农机安全技术，加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。
(十八)严厉整治道路交通违法行为。加强公路巡逻管控，加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆检查力度，严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为，严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理，保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，定期进行检查，依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动，加强城市道路通行秩序整治，规范机动车通行和停放，严格非机动车、行人交通管理。
(十九)切实提升道路交通安全执法效能。推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设，强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和资源，建立部门、区域联勤联动机制，实现监控信息等资源共享。严格落实客货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度，全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。
(二十)完善道路交通事故应急救援机制。地方各级人民政府要进一步加强道路交通事故应急救援体系建设，完善应急救援预案，定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级交通事故紧急救援机制，完善交通事故急救通信系统，加强交通事故紧急救援队伍建设，配足救援设备，提高施救水平。地方各级人民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设，制定并完善实施细则，确保事故受伤人员的医疗救治。
(二十一)建立交通安全宣传教育长效机制。地方各级人民政府每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划，加大宣传投入，督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。加大公益宣传力度，报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”，充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用，广泛开展道路交通安全宣传活动，不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。
(二十二)全面实施文明交通素质教育工程。深入推进“文明交通行动计划”，广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动，推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。建立交通安全警示提示信息发布平台，加强事故典型案例警示教育，开展交通安全文明驾驶人评选活动，充分利用各种手段促进驾驶人依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起，督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育，鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程，夯实国民交通安全素质基础。
(二十三)加强道路交通安全文化建设。积极拓展交通安全宣传渠道，建立交通安全宣传教育基地，创新宣传教育方法，以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点，广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道，加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动，积极营造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。
(二十四)加强重大道路交通事故联合督办。严格执行重大事故挂牌督办制度，健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制，形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道路交通安全奖惩制度，对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬和奖励;对发生特别重大道路交通事故的，或者一年内发生3起及以上重大道路交通事故的，省级人民政府要向国务院作出书面检查;对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的，国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。
(二十五)加大事故责任追究力度。研究制定重特大道路交通事故处置规范，完善跨区域责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿;停业整顿后符合安全生产条件的，准予恢复运营，但客运企业3年内不得新增客运班线，旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生产条件的，取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证，并责令其办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的，要依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。
(二十六)加强道路交通安全组织领导。地方各级人民政府要高度重视道路交通安全工作，将其纳入经济和社会发展规划，与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核，并加强对道路交通安全工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责制，将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程，定期分析研判安全形势，研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度，省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向国务院作出专题报告。
(二十七)落实部门管理和监督职责。各有关部门要按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，依法履行职责，落实监管责任，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。要严格责任考核，将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容，并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。
(二十八)完善道路交通安全保障机制。研究建立中央、地方、企业和社会共同承担的道路交通安全长效投入机制，不断拓展道路交通安全资金保障来源，推动完善相关财政、税收、信贷支持政策，强化政府投资对道路交通安全投入的引导和带动作用，将交警、运政、路政、农机监理各项经费按规定纳入政府预算。要根据道路里程、机动车增长等情况，相应加强道路交通安全管理力量建设，完善道路交通警务保障机制。地方各级人民政府要研究出台高速公路交通安全发展的相关保障政策，将高速公路交通安全执勤执法营房等配套设施与高速公路建设同步规划设计、同步投入使用并给予资金保障，高速公路建设管理单位要积极创造条件予以配合支持。
学道路交通安全法心得体会篇七
第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
第七十一条车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的`，公安机关交通管理部门应当给予奖励。
第七十二条公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。
交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据;因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。
对当事人的生理、精神状况等专业性较强的检验，公安机关交通管理部门应当委托专门机构进行鉴定。鉴定结论应当由鉴定人签名。
第七十三条公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。
第七十四条对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
第七十五条医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：
(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
第七十七条车辆在道路以外通行时发生的事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照本法有关规定办理。
学道路交通安全法心得体会篇八
道路交通安全是一个与人们的生命安全和财产安全息息相关的重要议题。为了加强对道路交通安全的管理和监督，维护公共利益和社会秩序，我国制定了一系列法治措施，包括《中华人民共和国道路交通安全法》。本文将从五个方面探讨道路交通安全法治的心得体会。
首先，道路交通安全法治要建立在公众的安全意识上。作为每个人的共同责任，道路交通安全需要每个公民都保持高度的警惕，自觉遵守交通规则，尊重他人的行车权益。只有当每个人都养成了安全的出行习惯，才能够有效地减少交通事故的发生。因此，法治在道路交通安全中起着重要的作用，通过强化交通安全教育，提高公众的安全意识，促使每个人遵守交通法规，形成文明出行的良好风尚。
其次，道路交通安全法治要依靠强有力的执法力量。法治需要在执法力量的支持下才能够发挥作用。在道路交通安全领域，执法力量起着至关重要的作用，他们需要依法对违规行为进行处罚，保护公众的交通安全。同时，执法人员还需要加强自身素质的提升，以应对不同的交通安全问题，确保执法的公正与有效，促进道路交通安全法治的落地。
第三，道路交通安全法治要注重技术手段的运用。随着科技的发展，道路交通安全法治也可以借助先进的技术手段来提高安全管理的效果。例如，通过智能交通系统、交通监控设备等技术手段，可以实时监控交通状况，及时发现和纠正交通违法行为，减少交通事故的发生。此外，还可以利用大数据分析等技术手段，深入挖掘道路交通安全问题的根源，有针对性地制定相关政策，提出改进措施，提高交通安全的管理水平。
第四，道路交通安全法治要加强国际合作与交流。道路交通安全问题不仅仅是一个国家内部的问题，而是一个全球性的挑战。各国之间需要加强合作，分享交通管理的经验和技术，共同应对交通安全问题。同时，各国之间也可以加强交通安全法律法规的沟通与协调，建立统一的法治标准，提高全球道路交通安全的管理水平，共同推动交通安全事业的发展。
最后，道路交通安全法治要注重宣传教育的力量。宣传教育是道路交通安全管理的重要手段，通过向公众传播交通安全知识和法规，引导公众树立正确的交通安全观念，提高自我保护意识，减少交通事故的发生。在法治的指导和支持下，可以开展广泛而深入的宣传教育活动，让更多的人了解交通法规，自觉遵守交通规则，积极参与到维护道路交通安全的行动中来。
总之，道路交通安全法治是一项复杂而重要的任务，需要政府、公众、执法部门和其他相关方面的共同努力。只有通过法治的手段，加强公众的安全意识，依靠强有力的执法力量，运用先进的技术手段，加强国际合作与交流，注重宣传教育的力量，才能够实现道路交通安全的全面管理和控制。在未来的发展中，我们应该继续深入研究，不断总结和推广好的经验和做法，不断提高道路交通安全法治的水平，为建设一个安全、文明、畅通的道路交通环境而努力。
学道路交通安全法心得体会篇九
近年来，我国加强了道路交通安全的法治建设，不断完善相关的法律法规。这一系列的举措，使我深切领悟到法治对道路交通安全的重要性。只有依法行驶，才能保证交通秩序的正常进行，减少事故的发生。法律是人们共同的规范，它的权威性可以强制所有人遵守，制定并执行合理的法规，是保障道路交通安全的有效途径。
第二段：法律意识的必要性。
在当今社会，我国的道路交通问题依然十分突出。交通拥堵、交通事故层出不穷。为了解决这一问题，培养每个人的法律意识尤为重要。法律意识可以帮助人们明白自己的法律责任，不仅是对自己的负责，更是对他人的尊重。只有每个人的法律意识得到提高，才能形成全社会的文明安全行车氛围。只有大家有了法律意识，才能文明驾驶，确保自己和他人的安全。
第三段：依法行驶的实践。
作为一名驾驶员，我始终把依法行驶作为第一原则，积极践行。在日常驾车过程中，我始终遵守交通法规和规定，不违规超速、逆行、闯红灯等，尊重行人和其他车辆的通行权益，主动礼让等待的行人和转弯的车辆。在繁忙的交通路口，我会主动遵守交通信号灯，不占用非机动车道，不停车在机动车道上等待。只有大家都能够依法驾驶，才能够保证道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育。
在日常生活中，我们应该积极参与道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素养。我们可以通过参加相关的学习培训班，学习规章制度，掌握相关的驾驶知识。同时，还可以通过各类媒体，如电视、广播、网络等，了解最新的交通法规和相关案例。只有广泛普及道路交通安全法律知识，提高每个人的法律素养，才能够营造良好的交通法治环境。
结语：本文从法治的重要性、法律意识的必要性、依法行驶的实践、法律的普及教育四个方面，阐述了我对道路交通安全法治的心得体会。道路交通安全事关人民生命安全，尊重法律，培养法律意识是每个人的责任和义务。只有通过法治的手段，大家共同遵守法律法规，共同营造良好的交通环境，才能实现道路交通的安全有序。
学道路交通安全法心得体会篇十
1、通过系列活动，让幼儿体会道路交通安全的重要性。
2、组织幼儿认识一些常用的道路交通标志，知道交通标志与我们的实际生活中的关系。
3、联系实际，树立幼儿对自己安全的责任感。
活动一、认识交通标志。
1、向幼儿介绍一些常见的交通标志，知道交通标志与我们生活的关系。
2、学会看交通标志，遵守交通规则。
3、鼓励幼儿画交通标志。
过程：见教案。
活动二、警察叔叔来我园。
通过警察叔叔的道路交通安全讲座，使幼儿明白遵守交通规则的重要性。
过程：警察讲座。
活动三、找对错。
1、通过与实际生活相联系的图片，学会判断对与错。
2、鼓励幼儿大胆与父母交流交通安全心得，向父母做宣传。
过程：见教案。
活动四、汽车上的灯怎样说话。
1、帮助幼儿理解汽车灯的意义。
2、引导幼儿学习依据汽车灯判断汽车的行驶状况。
故事：《尾灯兄弟和大灯兄弟》。
大图片“马路上的对与错”、交通标志（幼儿和教师共同完成）。
学道路交通安全法心得体会篇十一
为深入推进公安交警队伍教育整顿和学习党史教育，近日，峄城交警大队邀请二十八中、苏堂小学、实验小学、荀子学校、匡衡小学、城郊中学相关负责人到大队召开了校园交通安全座谈会。
会议指出中小学生交通安全问题，直接关系到千家万户的安宁和社会稳定，多年来交警大队立足本职、发挥职能，采取多种有效措施，努力为中小学生创造了安全祥和的.道路交通环境。
大队长张文奎与学校负责人进行了面对面交流，询问了学校在道路交通安全方面遇到的难点问题，征求了对公安交通管理工作的意见建议。并表示将紧密结合队伍教育整顿，立足主责主业，扎实开展好“我为群众办实事”活动。深入细致了解学校需求，把学校、家长普遍关心、反映强烈的热点、难点、焦点问题作为工作重点，认真分析调研，全力以赴保障中小学生的交通安全。今后一定会持之以恒的坚持护校岗制度，确保学生上放学期间的交通安全；强化巡逻，确定固定时间段、固定路线、固定巡逻人员，在学校门前和周边巡逻，做到学生上、放学高峰时段“见警车、见警灯、见交警”；定期听取学校的意见和建议，发现问题，及时解决，仅凭自身无力解决的，逐级上报，协调解决。
学道路交通安全法心得体会篇十二
为全力做好元旦期间全县道路交通安全管理工作，给广大人民群众创造安全畅通、和谐有序的道路交通环境。道真自治县公安局交警大队全警动员、坚守岗位，采取多项举措，圆满完成了元旦期间交通安保任务。
在认真总结往年元旦交通管理工作经验的基础上，根据辖区道路交通安全管理的实际情况，针对近期天气严寒、人流出行较多等特点，认真分析，加强组织领导，明确工作职责、强化巡逻管控、做好值班备勤、完善应急处置机制。
为进一步确保节假日期间辖区道路交通安全畅通，强化客运企业安全监管，有效预防各类交通事故的.发生。大队组织民警深入辖区各客货运输有限企业，就“元旦”期间的道路交通安全管理工作进行了督导检查，从源头上筑牢交通安全防线。
节日期间，大队合理部署警力，加大对酒驾醉驾、无牌无证、超员超载等严重交通违法行为的打击力度。在辖区重点路口路段设置临时检查点，加强对大客车、危化品运输车、重型货车等重点车辆的检查，坚决做到发现一起、查处一起、教育一起，形成严防、严控、严惩的高压态势，确保辖区道路交通安全形式平稳有序。
学道路交通安全法心得体会篇十三
为切实加强元旦期间交通安全管理工作，确保辖区群众在元旦节期间平安、畅通出行，天峻县公安局交警大队结合以往经验和当前重点工作，提前谋划，强化部署，克服严寒、低温等诸多不利因素，全力预防和减少重特大道路交通事故发生。
大队提前召开专题会议，认真分析研判元旦期间辖区道路交通安全管理工作重难点，对节日期间各项工作进行再部署、再强调，要求切实履行职责，确保安全工作落到实处。并要求全体民辅警要打好新一年的开局战，坚决克服麻痹松懈思想，切实增强工作责任感，增强风险防范意识，鼓足工作干劲，确保辖区假日道路交通安全畅通。
根据元旦期间低温寒。
冷天。
气和路面实际情况，大队即时启动工作预案，加强路面隐患排查，对事故多发易发路段进行重点排查，以确保第一时间排除安全隐患。同时，进一步加大路面警力指挥调度，加强与气象部门的协作，及时掌握恶劣天气变化情况，及早发布预警信息，确保元旦期间辖区道路交通安全、畅通。
大队开启“白+黑”、“定点+流动”模式，以交通主干道及重要路口、路段为重点，加大对过往车辆的检查力度和道路交通秩序现场维护力度，重点查处客车超员、车辆超速、酒后驾驶、无证驾驶、违法超车、货车超载，低速载货汽车和拖拉机违法载人等严重交通违法行为，严防道路交通事故的发生。
节日期间，群众探亲访友出行增多，为从源头上预防和减少道路交通事故的`发生，切实筑牢交通安全防线，大队深入客运企业进行节前道路交通安全检查及宣传工作，督促客运企业严格落实安全主体责任，加大对客运车辆的动态监管力度，时刻为客运车辆驾驶员敲响交通安全警钟，从源头筑牢客运车辆驾驶员思想防线，警企联手共同为人民群众营造一个安全舒适的乘车环境。
充分利用微信、微博、抖音等平台，发布辖区“两公布一提示”及节日期间的天气情况、道路交通流变化，提前告知元旦期间出行高峰时段、路段，引导群众合理出行，避免拥堵，确保元旦期间广大群众拥有一个欢乐、祥和的假期。
学道路交通安全法心得体会篇十四
改革开放以来，我国道路交通迅速发展，为经济、社会发展起到了重要的推动作用。但从总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求还不相适应，道路交通安全形势严峻，城市道路拥堵问题日趋严重，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十届全国人大会第五次会议审议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，与之配套的《道路交通安全法实施条例》经国务院第49次常务会议通过，20xx年5月1日，一法一规同步实施。20xx年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过了《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第一次修正，20xx年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。这部法律的颁布实施，是我国道路交通法制建设历程中的一座里程碑，是我国道路交通事业全面走向法治时代的崭新开端。
二、主要内容。
《道路交通安全法》的立法指导思想，是以人为本，强调保护人的生命安全。从这个指导思想出发，确定了它的根本出发点是保障道路交通安全，核心是保护交通参与人的合法权益，基本原则是依法管理、方面群众。
《道路交通安全法》共八章一百二十四条，一万五千多字，分总则、车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理责任、执法监督、法律责任和附则八章。它从我国道路交通的实际出发，在总结历史经验和借鉴发达国家成功做法的基础上，对道路交通活动中交通参与人的权利义务关系进行了全面规范。
道路交通管理是一个复杂而庞大的系统工程。多年来，由于体制的原因，在车辆牌证管理、驾驶员技能考试和道路安全畅通保障等方面，存在职能交叉、政出多门、矛盾突出的问题。《道路交通安全法》本着“精简、统一、高效”的行政管理原则，明确公安机关交通管理部门是道路交通安全管理唯一的执法主体，避免了道路交通安全执法的混乱。同时，根据现代大交通的要求，明确政府相关职能部门的职责，如交通、建设行政主管部门的职责，主要是道路的规划、设计、施工、维护、保养及交通信号、交通标志、交通标线的规划、施工、维护等。上道路行驶的拖拉机，由农业(农业机械)主管部门发放牌证，实行管理。
安机关交通管理部门的责任，由交通警察“单打独斗”的局面。
(二)机动车登记、检验、报废制度。
机动车作为高危运输工具，在参与道路交通活动中，相对行人、非机动车，扮演的无疑是强者的角色。机动车的安全性能，直接影响到道路交通安全。《道路交通安全法》规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶，准予登记的机动车应当符合机动车国家技术标准，上道路行驶的机动车根据用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。实践证明，实行登记制度和检验制度，对减少道路交通事故隐患，发现走私、盗抢及拼组装车，促进驾驶人对车辆的保养和维修，以及减少环境污染，有着重要作用。报废汽车上路严重危害公共安全，是造成交通事故的重大隐患之一，在经济不发达地区和农村，这个问题普遍存在。《道路交通安全法》明确国家实行机动车强制报废制度，达到报废的机动车不得上路行驶，上道路行驶的，由公安机关交通管理部门予以收缴，强制报废。
(三)机动车第三者责任强制保险制度。
要求机动车必须投保第三者责任险，主要是考虑到交通事故的多发性和危险性。交通事故发生后，善后处理工作难度较大，作为责任方的机动车所有人往往无力承担第三者的赔偿责任，使受害方得不到合理的经济补偿，影响到社会的稳定。据统计，《道路交通安全法》颁布前，我国上道路行驶的机动车，约有三分之一未参加第三者责任保险。在这种情况下，面对交通事故逃逸案件的大量出现，保险公司要负担交通事故受伤人员的抢救费用和事故赔偿费用，不仅力不从心，而且也损害了投保人的利益。确立机动车第三者责任强制保险制度，有利于及时处理交通事故，保护自然人、法人和其他组织的合法权益，消除社会矛盾和不安定因素。目前，世界大多数国家已经建立了机动车第三者强制保险制度，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故。
设立道路交通事故社会救助基金，主要是用于对以下情况交通事故受害人的救助：一是已参加机动车第三者责任强制保险但保额不足，二是未参加机动车第三者责任强制保险，三是肇事后逃逸。这样就保证了道路交通事故的伤者得到及时救助和赔偿。目前，国务院关于第三者责任强制保险的条例和设立道路交通事故社会救助基金的有关法规尚未出台，因此在实际工作中如何执行第三者责任强制保险，如何应对交通事故发生后面临的一系列问题，是当前执法中的一个难题。
(四)对非机动车性质的界定。
第2/5页。
到地区特点，授权省、自治区、直辖市人民政府本着实事求是的原则，充分考虑当地的实际情况，自行决定此类车辆是否需要登记。
(五)交通事故赔偿责任的分担原则。
《道路交通安全法》将第三者责任保险与交通事故赔偿责任联系起来，通过保险制度转移、分散机动车高危险性所造成的损失，对于机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险限额内予以赔偿。当责任限额不足以赔偿实际损失时，根据交通事故情况的不同，规定两种原则：机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任，双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任;机动车与非机动车、行人发生交通事故，由机动车一方承担民事责任，但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。机动车驾驶人之间属于平等的主体，不存在强弱的区别，负有同等的义务，根据过错承担民事赔偿责任，是民法过错责任在处理交通事故中的体现。机动车与非机动车、行人的责任承担，是过错推定责任的适用，这样规定，是在实行严格责任原则的前提下，本着公平、公正的民法原则精神，有条件地减轻机动车一方的责任。
(六)监督制度。
专设“执法监督”一章，是《道路交通安全法》的一个特色，在目前我国现有专门法中是绝无仅有的。虽然宪法、人民警察法、公务员条例等法律、法规、规章对如何依法行政和加强执法监督，保证执法公正，都作了明确的规定，但出于对公安机关交通管理部门和交通警察的严格要求和关心爱护，立法过程中国务院常务会议讨论决定增加此内容。它从组织建设、职权、执法程序、禁止性条款、监督、处罚和处分等方面做了系统规定，以解决社会和群众普遍关心的乱扣、乱罚问题，有利于监督我们的执法工作和加强执法队伍建设，体现了执法为民和依法接受监督的重要原则。
(七)法律责任的规定。
随着社会经济发展和人民生活水平的提高，机动车数量迅猛增长，机动车驾驶人的数量增长更是惊人，机动车违法和交通事故居高不下，由此引发的社会矛盾也越来越多，必须采取相应的措施予以整治。而对交通违法行为的处罚，如不按规定停车、违反交通信号(闯红灯)、违反交通标志标线规定，尤其是超载、超速行驶、酒后驾驶、无证驾驶等严重违反交通管理的行为，原法规都是罚款5元，处罚明显偏低，收不到惩戒的效果。综合考虑处罚的惩戒效果、人们的承受能力、与其他法律罚款设定的协调以及全国各地的差异等因素，《道路交通安全法》将罚款的幅度调整为：对一般违反道路通行规定的罚款处罚，行人、乘车人、非机动车驾驶人处5元以上50元以下罚款，机动车驾驶人一般违法行为处20元以上200元以下罚款;对酒后驾驶机动车、超载超员、无证驾驶、驾驶拼装车报废车上路、超速等严重的交通违法行为，处200元以上20xx元以下罚款。罚款的具体执行标准，授权省、自治区、直辖市人民代表大会常务委员会根据本地区实际情况制定。
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三、典型案例。
本案中陈海某和李某是否违反《道路交通安全法》?如何处理?
第八条(国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证)、第十九条第一款(驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证)及第三十八条(车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行)的规定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车在道路上行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条及第十九条第一款的规定。因此，交警部门应依法确定陈海某承担此事故主要责任，李某承担次要责任，对陈海某处以二百元以上二千元以下罚款，并处十五日以下拘留，对李某处以二百元以上二千元以下罚款。
2、吴某某被通州市某纺织有限公司录用工人，20xx年3月15日，吴某某在下班途中与单某某驾驶的机动车发生碰撞受伤。为赔偿问题，吴某某将单某某及其投保的保险公司告上法庭，要求两被告赔偿。经法院审理，双方达成了调解协议，由保险公司赔偿医药费、护理费、误工费等损失37000元，单某某赔偿1500元。事故发生后，吴某某同时向某市劳动和社会保障局申请工伤认定，经某市劳动和社会保障局认定，吴某某因交通事故受伤构成工伤。吴某某受伤情况经某某市劳动能力鉴定委员会鉴定为九级伤残。由于市某纺织有限公司未为吴某某交纳工伤保险金，吴某某遂申请劳动仲裁，要求用人单位某市某纺织有限公司承担工伤保险责任，并终止劳动关系。通州市劳动争议仲裁委员会作出裁决后，通州市某纺织有限公司不服，认为仲裁裁决未扣除吴某某在交通事故赔偿案件中已获赔的医疗费等费用，遂向通州市人民法院提起诉讼。
点评：用人单位以外的第三人侵权造成劳动者损害的，侵权人已对劳动者(受害人)进行了赔偿，并不影响受害人享受工伤待遇，因此对通州市某纺织有限公司提出吴某某享受工伤待遇时应扣除交通事故侵权人已赔部分的主张本院依法不予支持。因通州市某纺织有限公司没有为吴某某缴纳工伤保险费，故吴某某享受的工伤待遇应当由通州市某纺织有限公司直接支付。用人单位被判决承担医疗费、护理费、一次性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补助金、一次性伤残补助金等。
学道路交通安全法心得体会篇十五
第九十八条机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
学道路交通安全法心得体会篇十六
为进一步强化安全管理，提高驾驶员的道路交通安全意识，5月21日，区机关事务服务中心组织召开全区公务用车驾驶员交通安全知识教育培训，区直机关13家单位、乡镇街派出所21家单位，80余名司勤人员参加培训。
会上，区机关事务服务中心分管负责人对2021年公车管理工作进行了讲评。随后，中心主要负责人对全体司勤人员提出四点要求：一要爱岗敬业；二要用心用情；三要遵规守纪；四要安全安心，要进一步提高对安全驾驶工作的.认识，真正做到文明驾驶、安全出行。
此次培训邀请了市交通警察支队警官李振元授课，李警官主要围绕交通信号灯、标志标线、湖南省电动自行车管理办法、事故案例分析、防御性驾驶等内容进行详细讲解，并组织观看了交通安全警示教育片，为大家上了一堂精彩的交通安全、交通法规知识讲座。
培训结束后，驾驶员纷纷表示，今后一定摒弃陋习，文明礼让行车，自觉遵守交通法律法规，安全文明行车。区机关事务服务中心将以此次培训为契机，进一步规范公务用车管理制度，严格按照规章制度调派车辆。以更优质高效的服务，为全区公务用车出行工作提供坚强服务保障。
学道路交通安全法心得体会篇十七
《道路交通安全法》第九条的规定是指申请机动车登记的必要条件。不符合条件的机动车不予登记。所以没有处罚的规定。
第九条【申请登记证明及受理】申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：
(一)机动车所有人的身份证明;。
(二)机动车来历证明;。
(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;。
(四)车辆购置税的完税证明或者免税凭证;。
(五)法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证;对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。
公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。
机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。
学道路交通安全法心得体会篇十八
为加强中小学生安全教育，避免交通事故的发生，提升中小学生的交通安全意识，9月1日下午，湘西州泸溪县兴隆场小学组织全体学生观看了湖南交警总队录制的《开学季·交通安全第一课》。
在《开学季·交通安全第一课》中，警官给大家带来了3大必须知道的.交通安全知识点，内容涵盖拒绝乘坐不合规校车上下学、骑乘戴好安全头盔、过马路走斑马线等，为同学们提供了安全出行指南。
通过此次活动，有效增强了同学们的交通安全意识，提高了学生自我防御意识，达到了预期的教育效果，为打造“平安和谐校园”筑牢学生交通安全防线奠定了坚实的基础。
学道路交通安全法心得体会篇十九
第五十四条道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业;在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。
【释义】本条是关于道路养护车辆、工程作业车、洒水车、清扫车等机动车进行作业时在通行方面所享有的权利的规定。
为了给道路养护车辆、工程作业车、洒水车、清扫车等机动车进行作业提供必要的条件，本条根据这些车辆执行任务的需要，在通行方面规定了不同程度的权利。本条共分两款。
第一款是关于道路养护车辆、工程作业车进行作业时在通行方面所享有的权利。这里的道路既包括城市道路也包括公路。为保证道路的正常使用和提高道路质量，需要对道路进行经常性的保养、维修，道路的养护维修单位应当按照道路养护维修的技术规范和操作规程定期对道路进行养护、维修，保证道路经常处于良好的技术状态。为给道路养护车辆、工程作业车辆提供必要的作业条件，本款规定了道路养护车辆、工程作业车辆进行服务业时在通行方面的权利。有两层意思：第一，道路养护车辆、工程作业车辆在作业时享有以下权利：(一)不受其行驶路线和行驶方向的限制;(二)不受交通标志、标线的限制。《公路法》第三十九条第二款规定：“公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制;过往车辆对公路养护人员和车辆应当注意避让。”《城市道路管理条例》第二十五条规定：“城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志;执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。”本款规定与《公路法》、《城市道路管理条例》的规定是一致的。这里的“道路养护车辆”是指除洒水车、清扫车以外的其他道路养护车辆。如铲雪车辆等。“工程作业车辆”主要是指道路养护工程施工的作业车辆，如挖掘机、摊铺机、轧路机等。
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