物流工作汇报范文（23篇）

了解自己的学习风格和喜好，找到适合自己的学习方法。在写总结时，要用简练的语言表达自己的思考和感悟。以下是一些总结的典型例子，供大家参考和学习。

物流工作汇报篇一

公司领导、各位同事大家下午好！

在新的一年到来之际，首先祝大家春节快乐、工作顺利、身体健康。

时光荏苒，xx年很快就要过去，回首过去一年，内心不禁感慨万千。

我部门在今年是重新组建的部门，半年来，顺利的完成了全年采购计划、发送货任务和工程分包任务，这和全部门员工的努力配合密切相关。

部门员工设置7人部门经理：崔皎

库管员：张跃明王金(现任新疆库管兼财务) 

商务：向丽丽 余波

工程分包核算员：侯常茂

司机：李绍华

部门主要工作内容负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款。货物的保管以及入库、出库管理。工程分包的招标工作以及对工程分包价格的审核和工程合同的签订。负责公司销售货物的发送运输工作。

部门工作宗旨： 团结合作 积极配合 支持前台 热情工作

重要性：我部门的工作任重道远，承担着与公司成本密切相关的几大类业务，采购、物流、工程分包已成为公司成本管理的重要一部份，成本犹如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油轮”。“冰山”露出来的只是一小部份，看不见的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影响到“油轮”的沉浮。采购价格合理化，降低采购成本、物流成本、工程分包成本将是一项重要任务。合理规划采购，确保主要库存货物的充足供应，满足零星货物及时采购，降低缺货风险。采购商品质量好坏直接决定了本企业工程质量好坏。采购是企业和资源市场的关系接口，是企业外部供应链的操作点。物流采购是企业科学管理的开端。

配合、支持：积极全力支持前台部门各项工作，从采购——发货——送货——

寻找

安全

感谢 感谢公司领导给予我们工作的大力支持 

感谢公司各部门对我们的帮助、支持 

感谢我部门全体员工给予我全年工作的支持 

飞翔的翅膀昨日的梦一路的辛勤劳动 

走到今天我们一同走过了多少的路程 

还记得当初熟悉的目标的梦 

至今己成为今天的成功的笑 

相信明天将有更灿烂的笑容 

xx年部门工作展望： 

1．目标决定未来，追求永无止境。 

这让我愈加坚信，目标是这世界上最不可缺少的一份氧气。 

2．新的一年，我部门的工作目标如下 

目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转 

目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本 

目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本 

物流工作汇报篇二

摘要：本文在对现代物流所处外部发展环境的基础上，论证和阐明了发展现代物流产业的前景。同时立足于经济全球化和区域经济一体化，探讨现代物流产业的发展，从而使物流业的发展能带动整个产业群的经济发展。另外，强调了在发挥政府引导与扶持作用的基础上，发挥民间组织的协助作用。物流在中国近几年虽然获得了比较大的发展，但是相关的理论研究工作一直没有完全跟上步伐，更多的还处于一个探索的阶段，可借鉴的文献资料相对较少，研究起来会比较困难。

关键词：现代物流;研究;现状。

一、研究背景。

随着经济的发展和技术的进步，在产品出厂后进行包装、运输、装卸、仓储，以实现产品由生产者到消费者的时间和空间转移的传统物流己经不再适合现代市场环境，转而被通过信息技术将原本分离的采购、运输、装卸、仓储、加工配送及回收等环节紧密的联系在一起，实现物流、信息流、资金流和人才流的统一的现代物流所取代。所以现代物流不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道等五大运输方式经营的企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营的企业;不仅涉及农业、工业、货代、电子商务、通信、银行、保险等生产、经营和物流服务企业，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。可以说，现代物流几乎涵盖了经济社会的所有领域和部门。因此城市现代物流体系的建立，能够对城市的'整体发展起着十分重要的促进作用，主要体现在以下几个方面：一是能够促进区域产业结构的优化。由于物流产业属于第三产业，物流产业带来的商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种服务业的发展，有助于城市产业结构的合理化。此外，由于现代物流属于技术密集和高附加值的高科技产业，从这个角度讲，建立城市物流体系，发展城市物流，将有利于城市产业结构向更高的层次发展。二是能推动区域经济的快速发展。合理的规划城市物流，能够高效地实现城市与周边地区的商品交易，更好的发挥其对货物的集散作用和对周边地区的辐射功能，促进区域经济的发展。三是能够增强城市的综合竞争力。如能提升城市功能，吸引外资，增加就业机会等等。四是能促进城市的现代化。发展现代物流，改造城市的物流系统可以降低物耗和节约能源，有效控制车辆污染，合理使用土地，及时一处理废弃物，美化城市环境。五是有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，因此，各地区应依托资源优势从事生产和经营，而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代物流业得以解决。这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。

基于城市现代物流的发展给城市、区域经济带来的巨大作用，目前，各级政府都己开始重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。山东、浙江、江苏、广东、上海、北京、天津等省市普遍加强了现代物流发展的组织、协调和指导工作，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策;泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区也在努力推动区域物流的整合;长三角提出以上海为核心，以江浙港口群为依托，全力打造国际物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地区物流网络，成为面向东南亚乃至世界的物流重地;东三省提出以大连为门户，以在哈尔滨、长春、沈阳建立内陆港为基础，建立东北物流主廊道，形成东北快速出海的物流重镇，打通西北物流;中部则提出利用武汉、潍坊的地理优势，建成东西南北贯通的物流中心。

二、国外物流研究的现状与趋势。

物流的概念最早是在美国形成，国外学者从不同角度进行分析和探讨。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前学术界公认的最早的物流概念。1986年美国物流管理协会(clm)修正了物流的定义，用“logistics”代替“physicaldistribution”，即物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、产成品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。

目前以地域划分以美国为代表的以物流与生产、经营、管理活动关系及对企业市场竞争力为主要研究内容[1]，其内容上没有“社会物流”、“宏观物流”的说法，“服务中心说”可以看做是美国对物流的认识，其最大作用是促使企业提高竞争力[2]，经多年发展，形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的业态，形成将先进技术应用于实际物流业务中的现代物流体系[3]。“利润中心说”是日本对物流认识的典型代表，认为企业可以通过物流活动来产生一定直接的或间接的利润，企业利润的主要活动包括了物流活动，从而物流活动也为国民经济进行创利[2]。“成本中心说”为代表的欧洲认为将物流作为营销活动的成本产生影响因素，企业成本高低可由物流产生[2]。

物流整合领域的不断扩大以及经济全球化的迅猛发展，促使物流由“logistics”向scm发展，即物流是供应链过程的一部分，它将链上涉及的物流、信息流、资金流等实施系统最优的集成。

目前的理论研究热点是在供应链理念的基础上衍生出的分支，主要有专业物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、绿色物流、逆向物流和电子商务物流以及高新物流应用技术等方向。如在全球经济一体化背景下，各国之间、各国内部区域、城市之间联合的趋势正在加强，因此跨国界、跨区域的供应链管理成为重要的探讨内容。随着环境问题的日益突出，许多国家也对发展绿色物流、逆向物流给予高度的重视。此外，通过物流信息化和智能化管理，可实现资源的优化配置，成为战略性调整物流运行系统的有效手段。随着信息技术在物流系统中的应用，必将促使现代物流朝着信息化，智能化的方向发展，物流对国民经济的促进作用将更显著地发挥出来，因此信息技术和智能化运输系统也成为未来研究热点之一。

三、我国物流研究现状。

在我国，物流是在20世纪70年代末从日本引入的。80年代初，北京物资学院王之泰教授在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》中撰写的“物流浅谈”一文，第一次较为完整地将物流概念介绍进我国。

在引进物流的20世纪80年代，由于我国的经济结构的特殊性，所以当时主要集中在宏观领域的物质系统研究上，后来随着市场经济的发展，竞争日益激烈，企业利润下降，商业系统的物流开始得到重视。可以说我国对物流的研究经历了从宏观到微观，从国家的物质流通到企业物流的发展历程[7]。

我国早期对物流的研究主要由研究机构、大学和民间团体来进行的，政府层面对物流的研究并不多，这就难以形成对整个物流产业产生重大影响的产业政策，严重的影响了我国物流产业系统、整体、健康的发展。直到1992年，在我国政府工作报告中第一次提到配送这种物流形态。随着国家物流产业政策的出台，各级政府对物流产业日益重视，同时也促使了对区域、城市物流发展的研究。不少学者、教授从需求、信息平台的构建、评价体系等不同的方面对区域、城市物流体系的建设进行了研究，系统的提出了区域、城市物流的发展策略。

虽然我国已经开始了对城市、区域物流的研究，一些省市和发达的经济区也已经开始着手制定自己的物流发展规划，但是毕竟我国对物流的研究起步较晚，和世界物流先进的国家和地区还有相当大的差距。

参考文献：

[1]王健，方佳林.美、日、欧现代物流发展的比较与启示[j].东北亚论坛，2005：3-10.

物流工作汇报篇三

各位领导、同事：

大家好!我叫赵鸿杰，家住大武口郊区，所监管的企业是宁夏博宇特钢集团有限公司，我是20--年10月23日正式加入中海华北物流有限公司这个大家庭。

光阴似箭，岁月如梭。不知不觉间，又到了一年东去春来时，我在中海这个大家庭里生活了两个多月了。期间，我也由一个当初什麽都不懂的新人慢慢成长为一个真正的中海人了。刚来时，我很茫然，不知工作该如何进展，跟随着上一任监管员努力学习专业知识，严于律己。遵守各项公司规章制度，终于在上一任监管员离开时，我基本变成了一个可以独挡一面的中海人。感谢领导给了我成长的空间..勇气和信心，更感谢各位同事对我的大力帮持和耐心辅导，使我能早日在工作上步入正轨。

新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战，一年之计在于春，先对我这两个多月的工作总结如下：

一.掌握工作方向，提高工作能力。

做为一名中海的监管员，恪尽职守，严于律己，做好本职工作是义不容辞的，在所监管的宁夏博宇特钢集团有限公司，我对监管员的工作流程，监管区域及质押物的种类.规格也有了相应的了解，明确工作方向，端正工作态度，工作能力也有了相应的提高，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，现在已能够顺利的开展工作并熟练的完成本职工作。

二.加强沟通，加强监管。

做为一名监管员，我们打交道最多的就是被监管企业了，每日除了正常的盘库，发数据外，多和企业加强沟通有助于我随时了解企业的各种状况。在监管工作中，多巡查质押物库区，对所监管的各种质押物库存状态随时了解。

三.工作细心，谨慎。

经过这一段时间的工作经历，我了解到了监管员这一岗位看似简单的工作，然而监管是公司融资业务中的重要一环。监管员有着十分重要的任务，责任重大，在工作中要格外细心，比如在每日的报表工作中一定要仔细的核查每一个数据;如报表日期，出入库数量等细节，稍有疏忽就可能会给公司带来不必要的风险。

在今后的工作中，我也存在着诸多的不足之处。首先是我人比较内向一些，不太会说话，在与人沟通方面欠缺;其次是我和公司同事之间的交流.沟通少，不太喜欢参与人多热闹的大众活动，是个喜静的人，不会积极主动的与人沟通，有些不太合群，需要加强联络;其三是我在用电脑制作表格，文本方面学习不够，暂时还是个门外汉，以后要多学习，加强改进。工作中，要牢记中海华北物流监管员的工作职责，日常管理制度和安全作业管理，加强对质押物资盘点和巡查工作，时刻关注质押物库存数量，实事求是，严格审查，并做到库存数据的统计和按时汇报工作，加强了解企业的生产状况，认真履行作为一名中海人的监管职责。

监管员：___。

20--年1月16日。

物流工作汇报篇四

[摘要]要建设富裕和谐秀美江西，实现进位赶超，绿色崛起，发达的物流产业是必不可少的。物流基础设施滞后、物流企业发展水平偏低、信息技术和专业物流人才缺乏成为制约江西物流产业发展的瓶颈。要促进江西物流产业的健康发展，就应该以加快社会物流人才培养、打造促进物流发展的制度环境为基础，依托物流园区支持物流企业发展，推动物流信息平台和物流标准化运作，切实提高基础设施运营效率。

[关键词]物流产业;物流设施;信息平台;物流园区。

目前，江西正处于新一轮经济景气上升期，江西要依托自己的生态、区位、资源等方面的比较优势，实现进位赶超、绿色崛起，必须发展物流产业。本文将以江西的物流产业发展现状分析为基础，提出促进江西物流产业发展的对策措施。

(一)物流基础设施滞后。物流业务得以开展的首要条件就是具有完善高效的物流基础设施，比如公路、铁路、水路、航空仓库等。纵观美国等物流产业发达国家的物流发展历程，在物流产业发展之初无不重视基础设施。

只有率先突破基础设施的瓶颈，物流产业的发展才能步入快车道。

目前，从公路、铁路、水路和航空等方面的基础设施情况来看，江西比其他省市还有一定的差距。如江西公路运输承担的货物运输量占到全社会货运总量的70%以上，高速公路营运里程数在中部地区程仅次于河南。

但同时，部分公路受规划不尽合理等因素的影响，存在盲目投资现象，致使其在使用过程中增加了不合理的物流成本。再加上一些运输企业和货主在自身利益的驱动下，超载运输现象严重，直接导致公路使用寿命降低。铁路经过几次提速之后，在一定程度上提高了铁路营运效率，但铁路承担的货运量占江西货运总量的比例只有20%左右，很难满足产业发展的要求。在航空和管道运输方面，江西更是异常薄弱，航空货运量占全年货运量的比重只有0.1%，客运量占全年客运量的0.5%，在总量上明显不足。

交通运输是一个完整的系统，需要各种运输方式相互之间合理衔接，协调配合，以提高运输效率，形成整体区域运输优势。[1]目前，江西各种运输方式之间除了公路和铁路以及公路和机场之间有部分的衔接外，其他方式彼此间协调配合能力较差，甚至还存在彼此相互竞争、缩小盈利空间的现象。因此，为促进物流产业发展，必须加强基础设施的合理规划与建设。

(二)物流企业发展水平偏低。江西交通运输物流协会的调查数据分析显示，物流企业从业人员数量普遍在20人以内，注册资金大多也在100万元以内。中国物流与采购联合会公布的主营业务收入前50强的物流企业中，排名第一的物流企业主营业务收入高达1200亿元，最低的企业也达到7.4亿元，前50强的企业平均主营业务收入为83.5亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司主营业务收入仅4亿元左右。此外在仓储面积上，据调查，南昌市物流企业仓库面积总计约为10多万平方米，仅相当于发达国家一家物流企业的一个物流中心。可见，江西省物流企业规模小、营业收入有限、仓储面积不足，只是在物流企业数量上存在所谓“优势”。而这样的数量“优势”还可能会影响物流产业的市场集中度，容易使竞争恶化，很难形成规模经济，不利于开展企业间的整合重组。

现代物流的核心特点是依据信息和物流专业知识，以最低的`成本给客户提供深入其价值链各个环节的物流管理和服务，从而尽可能地降低企业的物流费用、节省成本，巩固其核心竞争力。而江西省大部分物流企业由于在注册自金、经营规模、设施等方面有明显不足，很难为客户提供满意的物流增值服务。

(三)信息技术和专业物流人才缺乏。现代信息技术的发展是现代物流发展的前提之一，没有internet、intranet、edi，现代物流将不复存在。[2]由此可见，现代信息化是现代物流的前提条件也是必要基础。[3]而江西省的物流企业信息化程度低，现代科技应用少。

首先，现代网络通信技术、卫星定位技术(gps)、电子数据交换技术(edi)等在江西省物流产业中的应用率不到10%，大多企业采取的是传统的看板记录物流相关信息(如库存数值等)。这种物流信息处理方式往往盘点麻烦、工作量大、错误率高，很难为客户赢得时间上的优势。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服务很难符合现代物流业关于jit的要求，自然也就很难适应现代物流业发展的需要。其次，在经营方面，小企业由于业务量有限，企业间的竞争致使彼此缺乏联合，统一的标准很难得到推行。再加信息化投入不足，企业内部信息管理和技术手段较落后，导致发展潜力有限。最后，在政府层面，没有构筑公共物流信息平台，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。

在专业人才方面，由于我国物流概念引入较晚，专业人才培养起步自然也晚。据统计，江西省每年只有500名左右的物流专业大学毕业生，明显难以满足快速发展的物流业需要。而且，江西省还没有物流专业硕士教育，高端研究创新型人才匮乏。总的来说，当前江西省物流人才的储备无法满足物流产业快速发展的需要。

现代物流业作为国民经济发展的基础产业，其发展水平已成为影响一国经济发展水平和综合国力的重要因素。江西物流产业存在的所述问题如不加以解决，就势必成为江西国民经济发展的“短板”，从而影响江西经济整体发展。

(一)打造促进物流发展的制度环境。在发达国家发展物流行业过程中，政府起着主导作用，致力于为物流产业发展营造宽松的法制环境。比如，美国政府早在20世纪60年代末就分别制定了协调政府物流管理职能的一系列政策、法规，1977年制定了《航空规制缓和法》，后来又先后通过了《运输安全法》、《危险品材料运输法》等。[4]这些法规的出台有效地促进了物流产业发展，也减少了物流发展对自然环境和生产生活安全构成的威胁。纵观江西省物流产业规划，虽然从整体上对物流产业发展有所把握，但是，大多都是指导性的意见，很少考虑到各个地方发展的特点，操作细则不明确。因此，首先要切实按照《江西省物流业调整和振兴规划》要求，做好统筹协调、改革相关体制、完善相关政策、加强企业重组、优化产业布局、工程建设等各项工作，优化物流产业整体布局。其次，要切实考虑各个地市特点，在确保《规划》目标实现的前提下，形成符合自身特点的制度，促进各地市区域物流业的健康发展。

为能更好地在国家中部崛起的宏观背景下，抓住国家大力发展物流产业的机遇期，政府有关部门还应调查研究、科学论证，制定出更适合江西省情、并且能和周边地区密切配合形成良性互动关系的江西物流产业发展规划，而且要特别注意规划的可操作性和针对性。

(二)加快社会急需的物流人才培养。人作为组织中的关键因素，对物流产业发展有着至关重要的作用。随着社会主义市场经济的确立，江西省物流教育业取得了一定的成绩，部分高校也相继开展了物流相关专业。但是总体上看，专业人才的缺乏仍然是制约江西省现代物流产业发展的重要因素。首先，要学习发达国家在物流专业设置上的先进经验，开设相关的专业及课程，发挥高校在物流人才培养中的关键作用。其次，江西省重点发展的物流企业及行业协会要与高校联系起来，建立高校在这些企业的实训基地或者物流研究机构，依托高校这个理论创新平台，加速物流理论创新向生产力转变的速度。最后，行业协会要加强培训机构设置，对所有从业都进行相关的培训然后上岗，充分提高江西省物流产业从业人员的专业素质，进而也有助于吸引大型物流企业进入江西。

(三)依托物流园区支持物流企业发展。政府规划合理的大型物流园区可以带动园区内物流企业间服务的对接，从而使物流产业在园区的规划下更具规模、更集成化、系统化，实现信息等资源的合理配置和基础设施的综合利用。[5]为此，江西要加快建设具有不同功能的现代物流园区，尤其是服务于江西南昌、赣西、赣南、赣北、赣东五大物流中心的综合性、专业性、服务性强的物流园区，并且要注意这些物流园区与各区域产业之间相互配套。物流企业是物流活动参与的主体，其发展水平决定着一个地区物流产业发展水平。因此，在发展物流产业时要充分考虑物流企业的主体地位。鉴于江西省物流企业所存在的多、单、小、散的特点，可以鼓励这些物流企业通过联合、兼并、拍卖、合资、合作等多种形式整合现有资源，优化供应链管理。加快培育和发展重点骨干型物流企业，发挥重点企业的示范作用，在骨干企业带动下实现大企业带动小企业跟进的联合经营，从而发展多式联合运输，提高综合效率，推动传统的物流企业向现代物流企业过渡转变。另外，在继续通过引进外资、股份合作、调整重组等方式，吸引跨国物流公司和国内知名物流企业落户江西，将其先进管理经验在江西省内物流企业中推广，加速提高江西省物流企业自身软实力。

(四)推动物流信息平台和物流标准化运作。物流信息化是现代物流的核心。欧美的物流发展过程一直注重信息化和标准化。如果能够实现现代物流产业信息的及时传递和资料的共享，就能使处于产业链中的企业在共享信息的基础上实现运输的无缝对接和资源的充分利用，也能促使先进的物流理念第一时间转变成为可操作的实践模式。由此，在物流信息平台建设过程中要注意以下几方面:首先，相关部门要建立全省性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。其次，建立物流公用信息平台。可由物流行业协会牵头，先向拥有信息系统的企业推广现代信息管理技术，比如erp、mrp等，全面提升这些企业的信息管理水平，并在此基础上推广edi、gps、barcode等技术的应用。从此为基础建立公共信息平台，运用现代的技术手段实现单体物流企业联网。此外，还要将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关政府部门逐步纳入，建立全省物流配送信息网络中心。对内实行信息共享，对外提供物流信息服务、在线教育培训和承接物流业务，推动物流企业合作。还可与周边发达省份的物流信息平台相连接，进行信息交流实现资源共享。通过加快物流信息网络的建设，带动现代物流业的发展。

(五)切实提高基础设施运营效率。目前，江西全省“水陆空”立体运输网络已基本形成。但是，一些地方政府在当前“物流热”形势下盲目跟风，在没有合理布局的情况下抢着上项目搞建设，造成布局不合理、重复建设和资源浪费等问题。

首先，政府部门及大型物流公司要加强引导，推动制造、运输、仓储、物流等企业对现有物流设施的整合利用，从而提高现有物流设施的使用效率。对这些设施中功能不完善之处给予补充，并对所有上马的物流基础设施建设项目进行充分的论证。其次，完善包括铁路、公路、内河航运、航空的综合运输网络体系，提高江西的货物聚集输送能力。努力建设依托九江港口的港口物流枢纽、依托铁路运输的铁路物流枢纽、依托昌北机场的航空货运枢纽、依托高速公路网框架的公路物流枢纽，从而加速推进“陆海空”运输体系的完善。第三，引入市场机制，通过制定优厚的税收及相关政策，积极吸引各路资金从事公路、货仓等物流基础设施建设，充分发挥私营及外资企业在基础设施建设上的作用，从而改变过去政府主导投入基础建设的情况，把政府的注意力集中到整体的规划把握上。第四，依托已规划的产业基地和商品集散地，努力发展辐射力强、服务功能全的大型批发市场和农副产品专业市场。利用这些市场建设具备先进标准化设施的立体仓库，并对现有仓库的面积进行排查，合理规划整合利用。同时，加快九江保税区和南昌出口加工区的建设步伐[6]，积极争取设立保税物流中心，吸引国际大型的物流企业进驻物流园区，从而促进国际物流服务发展。

物流工作汇报篇五

我自xx月xx来福州总部正式上班，至今已经一个多月了。作为新员工，非常感谢公司、感谢领导能给我提供一个成长的平台。在营运部门学习的这些天，我对盛丰的弹性管理深有体会，但同时觉得盛丰还有改进的空间。对盛丰的管理、业务流程和考核等方面有一些自己的看法。在此结合我这一个月来做的工作、发现相应问题，并结合提出相应的建议。希望领导批评指正。

一、一级战场组织构架。

在了解福州区域一级战场组织架构中，我深入了解了福州总部托运部和运营的相关组织情况，其中包括了托运部和运营各岗位人员设置及工作职责和工作安排情况。在此，我先说明我在这此发现的一些问题。

1）福州总部托运部在日常工作中运行的组织架构和原有设定的组织架构存在不一致。具体表现在，运营部调度和托运部目分离在了不同的部门；福州区域领导直接从事了具体岗位的工作，而没有充分发挥对福州的领导作用。

2）托运部下辖的岗位人员过多（搬运工、现场管理、开单业务员、单证员、驻厂），存在管理幅度过宽的情况，这也严重影响到了日常管理的质量。

3）存在人力资源浪费严重与员工工作积极性不足并存的情况。

一些建议：

1）重新梳理并合理调整组织架构，明确领导和员工的岗位职责，令其都能各尽其职，出色完成本职工作。

2）调整托运部组织结构，减小管理幅度，改进日常管理质量。可将开单业务组作为营业部独立出来。

3）剔除不必要岗位设置，精简人员，同时改善员工的福利待遇，做好员工的考核和激励工作。

二、自送流程。

在自送流程中，主要对客户上门发货时的验货、开单、贴标签到货物入库的整个流程进行了梳理介绍。同时我也发现了一些问题。

1）找人卸货和看货耽误时间，造成客户发货等待时间过长。

因为是坐在办公室里面，很多时候都实在客户进来叫人卸货了，才出去叫搬运工，顺便看下货。这在不忙得时候当然可以很好的满足，可是在大家都很忙得时候，就不能及时去看货和开现有的单子。

2）贴标签时找货耽误时间，还可能造成标签贴错的情况。

由于在客户集中的时候，存在小件货客户自己卸下来、搬运工过磅单给的不及时和摆放货物人员不固定，以及客户货物没有明显区分标志等原因，贴标签的时候要到处找，找不到的情况下，还存在不知道问谁，这样都会浪费时间且还有可能贴错标签，还有责任人不明确等问题。此外，由于存在手写标签，难免会存在标签写错和多件货写多少标签的问题。

3）开单时遇到的问题就更多了。

其一，公司运价标准过细的`同时又存在价格弹性过大的情况，很多时候都是凭经验来确定货物运费。其二，送货费标准规定的过细。而日常开单送货时，送货费确定存在问题。其三，对于以体积计费，还是以重量计费不好确定，基本凭经验凭感觉来确定。由于并不是每票货都有详细的重量和体积，客户来发货会存在抛货让重量计费和重货按体积计费的情况，这无形中件减少了公司的收入。此外，客户还会对我们产生不信任感。其四，公司办公系统不够完善。包括开单所用的lms系统落后，功能不全；此外没有专门的crm客户关系管理系统。

一些建议：

1）针对客户发货等待时间过长和贴标签时遇到的问题。

在外场要有人专门负责指挥车辆到达、引导客户开单、安排搬运工装卸货、过磅单的记录（过磅单让和客户开单信息一起带入开单）、区分每一票摆放货物（在每一票货上显著位子注有货物基本信息，包括：发货人、收货人和件数。这样方便开单员贴标签，不至于造成标签贴错）。业务员开完单后并贴好标签后，将货物从待入库区拉到对应的仓库区域。

注：近期会制定标准的贴标签规范和收获制度，并给相应人员培训、严格执行。

2）针对开单时运杂费及送货费的确定的问题。

公司严格制定发往各网点的运费单价，和送货费单价，要是单价，不是那中分得过细的价格表。具体操作可以不同的分类标准来分别制定相应的运费单价和送货费单价，可对老客户、大客户制定相应的优惠政策。并在日常营业中严格执行。

3）针对办公系统不完善和缺乏crm系统的问题。

公司应该上线一些新系统，并在日常使用中不断完善和升级系统。当然这包括日常开单使用的erp系统和客户关系管理系统（crm），这样可以整理客户的相应资料，了解公司发货周期和货量情况，并提供相应的客户升级，开发新客户的同时防止老客户的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些问题。其实除此之外，还有一些日常的小问题。比如，1、日常的办公室和仓库卫生问题。没有严格要求员工进行每天的“6s”整理，不利于公司给客户带来良好的形象，不利于公司将来的做大做强。此外，还存在诸如工作效率不高、分工不明确和办公设备老化缺乏等问题。

三、接货流程。

在接货流程中，区分了零散客户和合同客户的接货流程，并对客户报货、安排车辆提货、返港货物交接和单证交接的整个流程进行了梳理介绍。

目前福州区域内的货物统一由调度负责安排车辆接货。大票货物由总部运营部的调度负责安排接货，小票货物由下院配送调度安排接货。统一调度存在整合车辆资源的优势，但同时也存在不能全面了解包括货物信息、路况信息，以及不同客户信息的问题。由此可能造成提货等待时间过长的问题，车辆资源得不到充分利用。针对此，福州区域的营业部安排货物到达切可适当配备接送货车辆，方便到达客户的提货的同时也有利于灵活安排车辆提送货，也更有针对性的做好客户维护工作。

在接货存在最大的问题应该就是货物交接和单证交接。在司机接货回来后，虽然有《接货费用每日结算单》作为交接确认依据，因不能确定合适能安排卸货，所以很多情况下不能现场与搬运工确认货物交接。司机只有在车尾贴上记有接货情况的字条，供搬运工卸货核对。这也及容易造成货物交接问题。

四、福州区域营业点信息。

在此，我汇总了福州区域18个营业点的基本信息（地址、电话、人数）、4月份业务信息（开单额、票数、总体积、重量）、线路信息及起运货量等内容。

存在的一些问题：

1）各营业点的基本信息没有在公司系统或是em上及时更新汇总。

2）很多营业点日均营业额不高，营业部存在消极营销情况，基本上坐等客户上门发货；跑业务过于依赖业务员业务开发，吃老本现象严重。

3）公司没有形成网络优势，运输单向化和业务单一的问题严重。

相关建议：

1）对个营业网点诸如地址、电话等信息，做到即变即更，要在公司系统以及em上作出变更；同时，部门人员有离职的情况，应当在其离职时候就对其em和lms账号进行及时注销。

2）在落实营业部的相关配备（设备、人员）的情况下，细化对营业部指标的考核，同时相应的激励措施。让营业部主动营销、主动维护客户资源，扩展业务量。我认为一个标准的营业部门的基本人员配置应该是：经理1位、收银员1位、司机1位、接送货员1位、营业员1—2位，其日均营业额应该在1万以上。有自提及送货货物到达，同时要做好出发和业务营销。经理对部门全权负责，包括日常管理、部门人员考核、业务完成、异常责任。考核业务指标要以月度为准，业务奖励也应以月度为准。

3）公司应该重点目前扩展业务量较少、但潜力巨大的驻外分公司业务，将不同地域的分公司联系起来，形成网络优势，这样可以再同样的运营成本下，增加公司的营业收入，为公司将来做大做强做好网络准备。在日常营业中，让保价服务、代收货款服务和包装服务真正作为公司的一项增值业务来推广，实现公司由单一、传统的货物运输服务，向现代物流公司的转变。此外，公司可以讲日常单一的货物运输分成快慢车，并进行相应的运费单价调整。这样既满足了一些对时效要求高的客户，又可以再运营成本不增加的同时，增加公司的收入。

五、福州区域搬运工工资统计表。

我统计了福州区域各分公司营业部们的所有搬运工1—3月份的工资情况，并算出不同部门的搬运工平均工资水平，了解清楚了不同部门搬运工工资计算标准。

结合到搬运工工资水平情况，与部门实际的业务量比较。存在一些部门搬运工实际得到工资与其所付出的工作强度及工作时间不太符合，造成一些部门搬运工流动性大。此外，又存在一些部门实际的货量不足以支撑搬运工的工作（固定工资的部门），造成公司运行成本过高的情况。

针对以上问题，公司应该结合不同部门的实际货量情况来科学计划搬运工数量，节约出来的成本，可一部分用来改善搬运工工作环境，提高工资待遇方面。

六、配载装车流程。

在此，我把实际配载装车整个流程都有了解。并从调度分担、安排车辆、单证制作配载单、找货装车一直到单证交接一整个流程都有介绍。在这了解流程的过程中，我也发现了一下一些问题。

1）由于系统的问题，调度在实际配载的情况下严重依赖托运单信息。而托运单在丢失、托运单上的时间不清，以及实际配载的便利性都容易造成一些货物在仓库中待配载等待时间过长的问题。

2）存在单项车辆运行成本过高的情况。客户处直发车辆，由于不清楚货物的规格形状、以及客户装车不好等问题，造成很多车厢空间浪费，增加车辆运行成本的问题。

一些建议：

1）尽快升级完善公司系统软件，在实际配载的过程中能够依靠公司系统来配载，这可以大大节省人力消耗（调度分单、单证系统勾单）。同时也可以减少以上一些原因造成的货物待配时间过长的问题，提高货物时效。

七、接下来的工作任务。

1）由于之前做好的《货物异常处理流程》被领导要求进一步细分完善，我会在周四提交上来给领导。

2）单证员配载界面ppt。由于之前获得的图片衔接存在问题，我会尽快重新获得相关界面截屏。在本周结束前予以完成提交。

3）交接流程（货物交接、单证交接、异常记录的交接）。由于，设计的项目较多，我努力争取在下周三结束前完成。

物流工作汇报篇六

****年，我有幸在一家物流公司工作。在这样一个既优秀又舒适，又能充分发挥个人智力的环境中，我已经工作了将近一年。在这一年的工作中，深深感受到了领导的无微不至的关怀，公司两级管理人员认真务实的工作作风，以及同事团结拼搏的干劲。我体会到了做先锋的艰辛和坚定，这让我刚开始工作的时候受益匪浅，也为我走向正确的人生道路打下了良好的基础。现在我简单总结一下这三个月的工作。

思想上，我深刻体会到，从其他行业转到物流行业，新环境，新领导，新同事，新岗位，对我来说是一个很好的发展机会，也是一个锻炼和提升自己各方面能力的好机会。在工作之初，我认真了解了公司的发展情况，学习了公司的规章制度，熟悉了物流部办公室的日常管理事务和物流行业的一些基础知识。同时，我也努力从各方面探索工作方法和手段，积极锻炼自己的工作能力，努力尽快完成角色转换，以全新的姿态迎接新工作的挑战。

工作上，主要从事办公室的日常工作。物流部办公室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的一员，我清醒地认识到，办公室是总经理办公室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、内外沟通、左右协调、全方位联系的枢纽，是推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室里有很多任务，如文件处理、文件管理、文件审批、会议安排、迎送等。面对大量复杂琐碎的事务性工作，我强化工作意识，注重加快工作节奏，提高工作效率，从容处理一切事务，力求全面、准确、恰当，避免遗漏和错误。在主管领导的帮助和支持下，我基本上做到了一切搞定，一切落实。

一年来，在主管领导的指导下，基本保证了后勤处办公室日常工作的有序运转，上级文件的处理和传阅，饭票和油票的发放，以及办公室主办的其他事情。这一年来，我参与起草了一些文件，比如《关于禁止管理人员利用职务职权从事参与或变相参与公司所属业务项目的有关规定》等。起草和撰写部分工作材料，参与公司两级机关总经理的年度绩效考核和评价，积极完成上级交办的其他任务。

一年转瞬即逝。虽然我做了一些工作，但仍然存在很多问题，主要表现在：

1.刚到公司的时候，业务能力和思想意识都有很多不足，每天工作都觉得很累。尽管如此，我在很多方面得到了公司领导和部门领导的正确指导和帮助，所以我在短时间内适应了新的工作。

2.缺乏创新精神。我们不能主动发挥自己的聪明才智，只能被动适应工作的需要。领导交办的事情基本上都可以完成，但不会主动领导工作，很被动。缺乏认真学习和开拓精神，忙于日常事务，工作没有上升到一定高度。

3.这项工作不够扎实，跟不上时代的步伐。作为一个刚步入社会的大学生，他缺乏年轻人应有的活力，光学习新知识，掌握新东西是不够的。我也有自卑，做事懒的问题。我不能集中精力工作和学习。虽然知道的知识很多，但并不精。

在以后的工作中，我会努力改正自己的缺点，以更大的热情投入到工作中。首先，加强学习，主动学习。在今天的知识经济时代，我必须永远学习，以免落后。因此，我将把加强学习，提高政治思想素质和业务工作水平，树立良好的职业道德作为一项重要的日常工作。我会以认真的态度、饱满的热情、严格的纪律投入学习，为工作积累必要的基础知识和技能。其次，提高服务意识和工作作风。作为办公室的一名工作人员，我将本着为人民服务的原则，热情积极地做好自己的工作，为前来工作的人提供满意的服务。第三，提高工作能力，勇于创新。虽然办公室的工作琐碎而复杂，但我会努力从各方面进一步提高自己的工作能力，以积极的态度面对日常任务。同时，我也会注重培养自己的适应能力、协调能力、组织能力和创造力，在工作中不断学习、进取、提升自己，从而更好地完成自己的工作。

以上是我一年来的工作总结，不多说。但我觉得用实际行动更有说服力。“路漫漫其修远兮，修远人来人往，我自上而下寻找。”在以后的工作中，我会努力克服自己的缺点，弥补自己的不足，争取更好的工作。

物流工作汇报篇七

当前计算机技术、通信技术、信息技术的发展非常迅猛，若将传统物流和现代计算机技术、通信技术、信息技术结合起来，利用铁路的优势，发展现代物流产业，实现物品的配送专业化、系统化、信息化、规模化并将各种手段组合成一体化，使铁路的物流体系销售锦上添花，从而实现厂家、客户与物流服务商?焦灿。

目前世界500强都是拥有世界一流物流能力的厂商，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。海尔物流中心于1999年9月15日正式启用，海尔通过物流中心，在全球范围内采购质优价廉的零部件，提高了产品的竞争力，也保持了产品质量的一致性。

”第三方物流”在欧美比较普遍，是由第三方全面负责物流的`设计和维护、调货、库存管理、装卸、配送等全部物流业务。专业物流企业发展现代配送，既可以依托下游的零售(连锁)商业企业，成为众多零售店铺的配送中心，也可依托上游的工业生产企业，成为众多生产企业的物流总代理。在发达国家中，这两种类型的企业互相配合，共同发展。我国铁路一作为专业的物流企业发展成为生产企业总代理的潜力非常大。

一、铁路运输企业发展现代物流产业有非常显著的优势。

1．铁路运输作为我国五大运输工具(公路、铁路、空运、航运、管道)之一，以其运量大、运输安全可靠、费用低等在货运领域具有很大的竞争优势，在很长一段时间内为加快我国货物的流通做出了很大的贡献。随着市场竞争的日益激烈，其他运输工具的不断完善(如多条贯穿全国的高速公路的建设、快捷的空中货运的逐渐兴起等)。铁路正面临着越来越大的挑战。面对激烈竞争的市场，铁道部各级领导相继采取了多种措施，如制定了提高运输质量的百条措施、组建了独立走向市场的物流企业中铁快运公司、中铁集装箱运输中心、中铁特种货物运输中心等企业。这些企业的建立作为现有铁路运输业窗口的外延，开展了各种各样的门到门的服务方便客户随时随地地进行货运，进一步改善了铁路运输业的形象，方便了用户、提高了效率、为铁路运输业带来了更多的经济效益和社会效益。

铁路本身就是一个综合性很强的传统物流企业，拥有大量的物流设施，在仓储、包装、运输、管理等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验。

2．“中铁寻呼”已经建立了一个遍及全国(包括海口、三亚、拉萨)的庞大的寻呼网、现有用户140万(截止到99年12月底)、覆盖城镇1100多、拥有全国统一的服务号码95828、95829，现已开通使用95828、95829的城市已达48个(齐齐哈尔、佳木斯、牡舟江、大庆、伊春、加格达奇、哈尔滨、长春、沈阳、大连、呼和浩特、集宁、唐山、沧州、石家庄、榆次、保定、邯郸、济南、青岛、徐州、连云港、郑州、武汉、西安、合肥、上海、福州、南昌、长沙、广州、南宁、玉林、海口、三亚、儋州、昆明、贵阳、凯里、都匀、六盘水、遵义、重庆、成都、银川、兰州、西宁、乌鲁木齐)、在全国范围内还拥有2600多个营业店面及代理商，经过培训，覆盖全国的中?昂小姐完全可以成为铁路运输客户服务中心的服务小姐，众多的店面代理商可更靠近用户更好地服务，为配送、包装、管理、装卸等工作还可解决一大批就业问题。

[1][2][3]。

物流工作汇报篇八

云南腾晋物流有限公司项目指挥部。

2010年8月。

云南腾俊国际物流有限公司投资建设的现代化、信息化、产业化、生态化综合性国际物流园“东盟多式联运仓储物流园区”项目是云南省2009年、2010年“三个一百”重点建设项目之一（云发改投资【2009】68号文，云发改重点【2010】202号文），2010年被云南省政府列入“二十个”在建重点督查项目之一（云政发【2010】19号文）。

6、2007连续两年被评为官渡区纳税先进企业。

项目建设单位云南腾晋物流有限公司是中外合资企业，于2009年1月经云南省昆明市工商行政管理局批准成立，注册资本1880万美元，被昆阳镇人民政府评为2009年度“企业纳税大户”。

项目于2009年5月8日奠基开工以来，我司根据项目建设的目标要求，积极与各级政府、设计、监理、质检、安检等部门及施工单位紧密配合、精心组织实施，平稳有序地推进项目建设。现将安全生产情况汇报如下：

1.严格安全施工管理，落实安全生产主体责任。

东盟多式联运仓储物流园区已开工建设项目为28m进场道路及2#地块一期土石方工程。我司为了加强安全管理力度，提高本项目部的安全意识和安全行为，在园区开工建设前组建了本项目的安全领导小组和安全保障体系,我司企业法人为建设单位第一责任人，各施工单位项目经理以及监理部总监为施工和监理单位第一责任人。

2.落实现场安全管理，我司领导轮流进行现场安全检查。我司按照国家及省市相关规定和要求，高度重视安全生产工作，认真贯彻“安全第一、预防为主”，强化安全生产责任制的落实，全面加强安全监督和检查，及时消除各类事故隐患。我司领导定期组织监理单位以及施工单位主要负责人对施工现场进行安全检查，并做好安全检查记录。

3．现场安全管理情况。

书》，制定了相关安全管理制度，对项目建设中存在的各种隐患和危险进行严格排查，并及时整改，确保本项目的安全生产。

在项目的建设阶段各单位严格按照《施工安全生产目标管理责任书》规定的责任目标进行实施，从开工至今的整个建设过程中，自始至终都把安全工作放在第一位，对危险性较大的工程进行实时监控，竭力做好雨季施工安全措施，建立和完善相关工作制度和流程。

4.企业合法生产情况。

我司开工至今严格按照国家招投标管理条例优选施工单位，杜绝非法转包、层层转包等违法行为。对参建的施工单位的资质进行严格审查，其管理人员以及特种作业人员必须持证上岗，项目经理必须持有安全员b证才可上岗。

5.建设项目管理情况。

在选取设计、施工及监理单位的过程中，我司严格按照国家相关法制法规，杜绝无资质、低于项目建设要求的单位参与投标。施工过程中明确落实安全生产费用的使用，做到安全设施设计、施工、使用“三同时”

6.建设项目地质灾害情况。

雨季施工期间，我司高度重视安全生产工作。对排土场，边坡进行定期巡查，并做好相关排水措施，杜绝滑坡、泥石流等安全事故的发生。对施工单位以及监理单位办公住房进行安全检查，对临时用电进行整改，做好防火放电安全措施，消除安全隐患，确保生产生活环境的安全。

项目实施至今虽无任何安全事故发生，但我建设方仍将加大对工程的检查力度，进一步加强管理，严格按照jgj59-99的安全标准规范本项目的施工管理工作，落实安全生产责任制和各项安全防范措施，提高职工的安全思想意识，杜绝各类事故发生，顺利完成各项施工任务。

我们在今后的工作中将进一步加强管理，弥补不足，发扬长处。欢迎上级领导莅临现场检查，批判指正。

云南腾晋物流有限公司。

2010年8月6日。

物流工作汇报篇九

荆门市腾飞达物流有限公司创建于2002年8月，2005年注册成立睿航石膏有限公司。企业发展初期，由于规模小、设备落后、人才匮乏，在日益激烈的市场竞争中举步维艰。

正当企业处在发展的瓶颈当口，各级政府部门及时伸出了援助之手。通过政府部门的牵线搭桥，我们成功实现银企对接。我们扩大规模、更新设备、招贤纳士，成功实现了华丽转身，公司不仅拥有了自己的膏粉深加工生产线和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也从原来仅有30人的小作坊式企业发展成为拥有150人、年产销售膏粉6万吨，其中出口1.5万吨的行业翘楚，产品供不应求。

在产品的销售运输上，我们感到了我市的运输行业相比周边城市的滞后，领悟到运输也是企业发展的瓶颈。为了改变我市的物流现状，我们通过反复斟酌和市场调研，决定成立自己的物流企业。在政府的大力支持下，于2008年10月，腾飞达物流园如期动工。在物流园建设的过程中，得到了各级政府部门的鼎力协助：高速公路出口污染很大的远旺石膏粉厂的拆迁、物流园工程报批手续简化等。

力最强、速度最快的“顺丰速运（集团）有限公司”在我园区落户，已正式投入运营，极大丰富了鄂西周边地区的物流服务网络，形成以荆门为中心的多联式综合型三方物流基地，届时，顺丰速运将以我园区为中心，打造鄂西中转基地。

今年园区将投资5000万元（其中省交通厅扶持资金1000万元）建设园区二期工程，现已新扩征土地50亩。项目已通过立项（我公司正配合市交通局、市物流局完善相关申报资料和手续），主要用于“无水港”建设，该项目建成使用后，可最大限度的缓解荆门市集装箱进出口物流压力，规范物流市场，减轻生产企业物流成本和囤货时间，能有效超前赢得市场占有时间，到“十二五”末，建设和完善沿江、沿海（现已有近60个服务网点）物流网络，建成荆门市集仓储、物流、集装箱运输、公路联运水陆联运、空地联运等多联式大型综合型现代化三方物流示范基地，打造荆门市这个内陆城市的物流航母。

随着一期和二期重大工程的顺利进行，三期数字化信息服务中心及集成中控现代化仓储建设工程重任将接踵而来，再次扩建约70000平方米的规划面积，其中消防通道26400平方米，其余为仓储面积，力争荆门市及周边城市最大的数字信息化仓储资源配置基地，以高效率、低成本的原则，通过制度化、信息化和科学化的先进手段不断提高管理水平，为荆门腹地各区域提供优质的服务。

园区地理位置优越、交通便利：东倚襄荆高速公路（二广高。

速），北临荆新一级公路、与荆宜高速（沪蓉高速）相交，座拥麻城石膏产业区，西靠荆门高新技术产业区，北与荆门市东宝区工业园为邻；距荆门市中心城区五公里：有焦柳铁路、长荆铁路、京广铁路等众多铁路线横贯荆门——纵驰全国各地；沙洋汉水码头、荆州长江码头、宜昌水运线环绕荆门，为“腾飞达”物流园的运营提供了广阔的驰聘空间。

荆门市腾飞达物流有限公司运营十年来，始终恪守“客户至上、安全第一、真诚合作共赢、做客户的朋友”的经营理念，以诚信、专业、规范、快捷的工作素质，公司从小到大、由传统运营到现代化管理，一路走来逐步形成了如今腾飞达物流园：下设武汉分公司、云南分公司、陕西榆林分公司、河南分公司、广东分公司，物流网络遍及华中、华北、华南、华东等省份的具有现代信息技术的物流公司，其业务占有率在荆门及周边地区的物流业占据着重要的地位。二期建设正在进行，建成后将形成荆门市内陆城市大型“无水港”物流集散基地，总占地面积达200亩以上，仓储堆场面积超过30000平方米，为荆门市第三方物流示范企业，湖北省“十二五”重点发展第三方现代化物流园。

荆门市腾飞达物流有限公司。

物流工作汇报篇十

(一)促进了非公有制经济快速发展。几年来，市委组织部指导各非公有制企业党组织积极工作，开展活动，凝聚人心，得到了广大职工和企业主的拥护和支持。各企业党组织在做好党建工作的同时，积极围绕企业改革和发展，组织动员职工提合理化建议，为企业出主意，想办法，帮助解决生产经营中的难题，从而推动了企业的不断发展壮大。x年全市非公有制经济完成营业收入x亿元，增加值x亿元，实交税金x亿元，民营经济占全市gdp的比重达到x%，成为全市经济和地方收入增长中最具活力、增长最快的成分。市委组织部也被市委、市政府评为国民经济和财政收入实现“两个翻一番”突出贡献单位。

(二)促进了非公有制企业精神文明建设。非公有制企业党组织，在党员中深入进行党的基本知识教育和现代经营管理知识培训，在员工中开展形式多样的技术技能竞赛和文娱活动，通过开展丰富多彩的党建活动，企业主和广大员工不断受到熏陶和教育，企业员工学习技术、钻研业务、争当岗位标兵、积极要求政治进步的热情高涨，展现出全新的精神风貌，促进了企业精神文明建设。近两年来，全市非公有制企业中先后有x多人向党组织递交了入党申请书，x多名符合条件的生产骨干和技术人员被吸收到党内来，壮大了党的队伍，为党增加了新鲜血液。同时，党建工作在非公有制企业的开展，提高了非公有制企业主的政治觉悟，使他们逐步树起了致富思源、富而思进、回报社会的思想。据统计，两年来，在全市农村建校、修路、架电、打井、城镇建设、支援灾区等各项社会公益事业中，非公有制企业主动捐献钱物达x多万元。

(三)巩固了党的阶级基础、扩大了党的群众基础。一方面，各级党组织注重发挥思想政治工作优势，用先进的思想和文化培养一支市场竞争意识强、蓬勃向上的职工队伍，最大限度地把职工群众凝聚在党组织的周围。另一方面企业党组织注重维护职工群众的合法权益，帮助他们解决工作、生活中遇到的实际困难，党员普遍感到党组织是自己的“家”，员工普遍感到党员是自己的“贴心人”。在座谈中，许多党员深有感触地说：现在，是开展党的活动使我们找回了感觉，感受到了作为一个共产党员的光荣，增强了党组织的凝聚力和向心力。同时，注重做好私营企业主的教育引导工作，注重发挥党员业主的示范带头作用，注重为企业营造好的投资环境和经营环境，不仅团结凝聚了广大职工群众，而且使许多新的社会阶层人员增强了对党的感情，巩固了党的阶级基础，赢得了最广大人民群众的拥护和支持。

从总体上看，我市非公有制企业党建工作经过几年的实践和探索，取得了很大进展，积累了一定经验。但是，我们还清醒地认识到非公企业党建工作仍是党的基层组织建设中的一个薄弱环节，还存在着一些亟待解决的问题。一是少数同志思想认识不到位的情况仍然存在。一些经营者(业主)由于各自经历不同、知识层次不同、对党的感情不同，对巩固党组织的组建和提高覆盖面还有一定难度。二是党的力量和党组织的自身建设还比较薄弱。非公有制企业党务工作者相对短缺，党员人数偏少。全市非公有制企业党员数仅占从业人数的x%，明显低于全市党员占人口x%的比例，发展党员工作的力度需要进一步加大。三是党组织的地位作用还不够充分体现。一些企业党组织对职责任务还不够明确，较难发挥应有的作用;有的企业党组织在维护职工合法权益、监督企业依法经营的力度还不够，号召力和凝聚力不强。党的活动经费在一些企业还得不到保证，效益好、业主开明的企业，虽然党工团活动经费能实报实销，但缺乏长期性和可靠性。

从今年开始，我市非公有制企业党建工作的重心逐步向纵深拓展，我们将通过深化工作内涵，完善工作机制，提高工作实效，使公有制企业党建工作提高到一个新的水平。下一步打算重点抓好以下几项工作：

一是抓好党建工作覆盖网建设。在非公有制企业中建设以组织覆盖和工作覆盖为基本内容的党建工作覆盖网。组织覆盖的重点是x名职工以上的企业和没有党员的企业，要做好入党积极分子和发展党员工作，努力使x名职工以上的企业全部建立党组织，x名职工以上企业都有x名以上党员。工作覆盖面的重点是划分好覆盖区域，对没有建立党组织的企业安排好党建工作指导员，对其他规模较小、党的工作力量薄弱的企业落实好党建工作责任单位，使党的工作覆盖到每一个企业，确保每名党员都能编入一个党组织并正常参加党的活动。

二是抓好党组织作用发挥。按照对非公有制企业党组织规定的“六句话”的要求，积极探索非公有制企业党组织发挥作用的途径和方法。特别是要围绕企业生产经营开展党的活动，把“企业需要、党员欢迎、职工拥护、企业主理解和支持”作为基本要求，把开展党的活动与企业文化建设、提高员工素质、社会公益活动结合起来，提高党的活动的针对性、可行性和实效性。重视在非公有制企业中发展壮大党员队伍，继续实施“双培双推”，把技术骨干和经营管理骨干中的优秀分子培养成党员，同时把党员培养成技术骨干和经营管理骨干，使党员成为企业的中坚力量。

三是抓好示范点建设。按照“班子精干高效、党员形象突出、政治优势明显、促进发展有力、自身建设过硬”的目标，坚持边探索、边总结、边提高，高标准高质量抓好示范点建设。认真制定示范点党建工作规划，实行党建工作目标管理。市委组织部将重点选择x个企业作为市级非公企业党建示范点，进行重点培植，使之成为全市乃至全省、全国非公企业党建工作样板，充分运用示范点的经验指导面上工作，发挥示范点的引导和辐射作用。

物流工作汇报篇十一

一、规范制定的目的及意义。

为发挥标准的基础技术支撑作用,进一步规范物流园(货运)生产管理，推进标准化在物流园安全生产管理中的实施。根据《广州市质监局关于下达年广州市公共服务类地方标准制修订项目的通知》（穗质监函〔〕号）精神，广州市安全生产监督管理局、广州市万保职业安全事务有限公司、广州市标准化协会共同承担广州市公共服务类地方标准《物流园(货运)安全生产标准化管理规范》的制修订任务。

目前，随着电子商务的蓬勃发展，物流服务的业务量不断壮大，我市作为商贸服务的中心城市，道路货物运输站场数量不断增加，而这些货物运输站场较多是分布在物流园区域范围内，其安全管理不够规范，存在安全管理责任不清晰、安全管理不到位等问题，为建立实施健全的安全生产标准化管理规范，创造一个良好的安全生产环境，通过制定《物流园（货运）安全生产标准化管理规范》，使相关工作能有标准依据，以保障道路货物运输站场营运企业员工生命安全和安全生产的实施，达到稳定社会、有效保障人民生活财产安全。

二、工作情况介绍。

本规范由广州市安全生产监督管理局提出，广州市安全生产监督管理局、广州市万保职业安全事务有限公司、广州市标准化协会共同组成标准编写小组。后续，广东省安全生产协会加入了标准编制工作。

年月，标准编写小组完成了资料的收集和整理，全面了解物流园营运企业安全生产及标准化现状。

年月，完成规范草案的编制和标准项目立项准备工作。

年月，正式通过立项审定，广州市质监局下达标准制修订任务。年月对规范的结构和格式进一步完善，形成征求意见稿，并将发送给相关管理部门、实施企业和标准研制机构进行征求意见。

年月，标准编写小组根据征求意见和标准试运行的情况，对标准再次进行了修改，形成目前的征求意见稿。

三、

规范制定的编制原则及依据、《物流园（货运）安全生产标准化管理规范》的结构按照－《标准化工作导则第部分：标准的结构和编写》要求进行编写。、参照《企业安全生产标准化基本规范》等标准和我市其它行业安全生产标准化管理规范的要求。

1/3、参照国内相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。

四、主要内容和特点。

本规范规定了广州市物流园(货运)安全生产标准化管理的术语和定义、一般要求、核心要求、自评与评审方法，适用于广州市物流园(货运)开展安全生产标准化工作，以及相关的咨询服务和考核评审，其主要内容如下：

（一）对物流园管理企业的安全生产方针、目标，机构和职责、安全投入、管理制度、教育培训、设备设施、作业管理、隐患排查和治理、职业健康、应急救援等作了明确的规定。

（二）规范了物流园管理企业的安全生产工作，包括作业现场管理、作业行为管理、警示标志、相关方管理、变更管理。

（三）规范了企业职业健康管理和危害告知、应急准备与处置、事敌报告和调查处理、绩效评定和持续改进等方面的要求。（四）规范了物流园管理企业安全生产标准化管理的考评方法。

本规范在体现物流园管理企业的安全生产风险防范的同时亦充分考虑了科学性和操作性。

2/3收集征求意见过程中的修改建议，根据反馈意见进一步修改完善，最后形成标准送审稿并送审。

标准编写小组。

3/3。

物流工作汇报篇十二

上半年，**车间紧紧围绕部“建设最具竞争力的钢铁运输物流管理体系”的工作总目标及“提升管理、开拓创新、追求卓越”的工作方针，贯彻“以‘跨越式发展’为导向，推进全员‘系统工程’和设备‘零缺陷’管理”的指导思想，以部八大重点工作和车间六大工作推进内容为主线，强化现场基础管理与过程控制，系统性组织活动，不断探索设备管理新思路、新方法和新手段，来实现车间全年工作目标承诺，确保设备状态持续稳定。

一、指标完成实绩。

1、注重过程控制，设备管理指标全面达标精细化管理是我们推进设备状态管理的重要手段。年初车间在“自我否定、反复讨论、重点分析”的基础上，确定设备阶段性管理目标。并根据前几年的管理实绩，设定区域设备管理指标，分解到每位责任点检，各层管理人员一开始就“明确目标、知晓指标、确保达标”。在具体工作上，以“计划、监控、分析和改进”为闭环链，坚持做到“制订预审，目标预定，绩效预评、重点预议、缺陷预知”的设备管理工作方法，激励全体员工参与车间各项工作的过程管理，受到了良好效果。前5个月，车间设备管理指标全部达标，其中a类指标占总数的66％；混铁车连续5个月达到零故障；机车1～5月份故障率比去年同期下降59％，其中2、4月达到零故障；框架车故障率比去年同期下降16.5％。有效保证了设备运行状态持续稳定。

2、深化操检合一，拓展点检管理纵深发展为了提高操作人员的操作和保养技能，今年我们将培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来，促进全员设备管理。根据现场设备区域管理的特点和重点推进的项目，我们对铁路站和汽车大队共制定了27项“操检合一”培训计划，落实了培训的责任人和时间节点。注重对操作人员的操作和保养技能上的培训，把培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来；深化对操作人员的岗中辅导，尤其是新工艺、新技术、新材料、新装备在设备上的运用，在消耗技术上作文章，培养其及时发现问题、解决问题的能力。二个多月以来，我们分别对运行方进行了17项次培训，共培训410人次，操作人员对设备的机构、性能、原理有了进一步的了解和熟悉，设备日常点检质量有了一定的提高。

随着设备精细化管理和“操检合一”的不断深入，车间实施了“取消汽车大队常日班专业点检员”的设备操检创新管理项目。上半年，车间先后主持召开了三次“常日班罐车设备专业点检工作移交”推进协调会议，制订了推进工作计划，明确了与汽车大队的各自职责、时间节点和责任人，组织了四次移交工作专门培训。目前，设备专业点检计划、实施与登录，日常点检质量检查与常见故障处理等，已移交汽车大队实施；设备定修计划制订、实施、过程控制与竣工验收等现正在移交之中；罐车外协检修安全和费用结算等管理正在组织培训。下一步，将进行备件、材料和点检综合管理等流程培训与移交，计划10月底之前全部结束。点检工作“移交”试点，为真正提升专业点检员的设备管理层次，实现点检工作重点升华打下了扎实基础。为了落实公司tpm全员生产维修管理制度，确保设备状态持续稳定，保证运输生产顺行，延长设备使用寿命，分清设备管理方与操作方的管理责任。在双方充分协商的前提下，车间于3月份同汽车大队、铁路站签定了《全员设备管理（tpm）分工协议》，分工协议细化了设备日常点检的项目，规范了操作方自检自修的内容，突出了设备防火检查的重点，促进全员设备管理上台阶。

3、全面落实找差，确保区域设备精良运行为进一步深化车间基础管理和实现年度管理目标，不断寻找工作、管理上的差错和问题，杜绝管理缺陷、提高工作质量和管理效率，确保设备精良运行目标。车间在今年上半年推出了员工“找差管理办法”，并扎实开展了“找差纠违曝光月”活动。我们主要从查找自身在认识上的差距和在制度执行、点检、标准化作业等工作上的差错和管理、设备上的缺陷与问题；查找运行方在设备操作、日常点检、自检自修、维护等方面的问题或差错，纠正设备操作人员不标准操作、不标准点检维护的行为和习惯；查找检修方在检修计划执行、检修过程控制、检修质量等方面的问题或差错，纠正设备检修人员不规范检修而造成的质量等问题入手。以查找自身缺陷为主，采用自查、互查相结合，集体和单人检查相结合等方式。

物流工作汇报篇十三

铁塔车间是线路器材厂的一个重要成生产车间，xxxx年我们铁塔车间青年突击队在公司团委、厂团支部和各级领导的正确指引下，在全体队员的共同努力下，团结协作，努力拼搏，再次创造了一个又一个的工作佳绩。为了保证车间上生产的顺利进行，我们全体员工全身心地投入到工作中。，每道工序在保证安全与质量的前提下抓紧时间，加快速度，给下一个车间留出足够的加工和试组时间，保证工程的工期，使全年的各项任务都顺利完成。

通过生产来“提高自我、完善自我、发展自我、挑战自我”。xx年7月，我厂搬入新厂区，现正值车间生产繁忙和紧迫时期。7月份、8月份、9月份这几个月对车间的生产是一个大挑战：有两个工程承德西工程和顺德站工程。这两个工程的生与否关系到我厂未来的发展和市场的占有率。承德西-承德、承德西-平安城两个工程，共20个塔型7465吨，xxx占共约685吨钢架构加工任务。工期只有三个月，这对我车间的确是一个巨大的挑战。但挑战面前，我们并没有退缩，而是积极努力的面对。

7月、8月时天气最炎热的两个月，车间温度最高达到三十八九度，为了按期保质保量完成生产，我们铁塔车间青年突击队在王士强的带领下，排除万难，齐心协力，加班加点地完成上级交给我们的任务。技术科资料一下来，我们车间就紧张起来了，从资料的分发到配料，再到资料下车间，不浪费一分一秒，保证第一时间进行生产。由于“两德”工程多为q420高强钢，工期紧，钻孔量非常大，q420钢占到总加工量的40%左右，工序多。铁塔车间青年突击队在王士强的带领下及时调整工作方法，制定了数钻24小时不停地进行钻孔，青年团员挑大梁，人员大倒班，并且技术能手带徒弟的生产策略，对成批焊件采取分段加工来满足组点的需要，通过几个月的顽强拼搏，再次发扬了铁塔车间青年突击队能打硬仗的.光荣传统，使“两德”工程按厂里的生产工期顺利完成。

标准化建设把车间内各项工作推到了一新的水平。xxxx年10月省公司召开“车间、班组”标准体系建设大会后，送变电线路器材厂为了扎实有效地开展标准体系建设工作，推动厂里各项工作再上新台阶，我们立即行动起来，在全厂范围内开展，车间、班组标准化建设，把标准化建设的重要意义，指导思想、目标、要求都作了详细的安排。为了更好的做好标准化建设，铁塔车间青年突击队积极配合上级领导安排，抽调车间多名青年团员成立铁塔车间标准化小组，专门负责班组标准化建设创建工作。

通过开展标准体系，更加完善了班组的各项管理制度，明确各项管理目标，规范各项管理流程，强化管理责任，加强了工作考核与落实。使得班组在生产管理、安全管理、环境卫生、精神面貌都发生了深刻的变化收到良好的效果。我们车间的广大青年团员要不断总结经验，努力自己发展唱一支高标准，高素质的员工队伍。为了构建和谐班组，促进企业持续发展贡献我们的力量。

为了充分发挥团员青年在工艺创新和降本增效中的积极性、主动性和创造性，铁塔车间青年突击队队长王士强组织突击队人员，围绕着标准化建设、安全生产、工程质量、工艺创新和俄“三节约”活动，开展了《班组建设》。通过开展班组建设，加强了班组管理制度，建立和完善了班组组织结构。增强员工的创新意识，使员工立足岗位搞创新，尤其是广大青年团员，通过搞创新提高了工作效率，降低了劳动强度。使青年团员的聪明才智得到充分的发挥。如：“两台破口机安装传送装置连接，改变了一个工序的作业方式，提高了工作效率近5倍”。通过开展此项活动调动了全厂员工当家作主的生产积极性，为企业赢得了效益。

xxxx年我们铁塔车间青年突击队人者难找公司、厂里的部署，通过全体队员的努力拼搏、团结协作，落实上级安排的各项任务并取得许多佳绩的一年。我们铁塔车间青年突击队会总结xx年的各项工作，找出不足，秉着以“认识自我，发现自我，完善自我，挑战自我”的发展历年，在xxxx年里继续发扬特别能战斗的精神完成上级安排的各项任务。

物流工作汇报篇十四

相信每个人都在过去的一年中都学到了，成长了，感悟了，当然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一样，我继续带领罐箱操作部门为国内外客户做好服务，以我们优质热诚的服务赢得了客户的赞誉，更是在经济危机如此困难的前提下圆满完成了部门指标，为公司创造了可观的效益。本部门的员工也飞速成长，经过进、出口的轮岗和悉心教导，都能够独挡一面，个人能力突飞猛进，能够很好的完成分配的任务。

__年初开始，江总要求我不能仅仅满足于领导好罐箱部门的操作，同时要抽出身来做好罐箱的营业，积极开拓市场和客户，发展新的业务。于是，在平时纷繁复杂的日常操作管理中，我又分身出来开拓市场，虽然时间有限，但值得骄傲的是，为公司开拓来了如南京亚东、江苏中化、无锡金丽洁、青岛纳福化工、易程、金捷物流等客户，还有如akzonobel这样的极其优质的，能为公司带来可观收入的长期物流项目。

与此同时，江总又委以重任，作为日陆北方和日陆外联发共同的营业企划部的负责人，将公司的仓储、运输、罐箱销售统一协调管理，以便为客户提供全方位的物流服务。此举收效也相当好，很快就有罐箱的客户也用到了我司的仓储，而仓库的客户也有罐箱的需求，真正的将公司的资源有效结合，一致对外了。

随着元旦钟声的敲响，我们步入了崭新的一年，在新的一年里，我的个人职业规划是：继续总结前期的销售工作，不懈跟紧潜在的大客户，争取到更多分量十足，如同akzonobel一样的优质客户;尽早培养出新的罐箱部门的领导，对其高标准，严要求，使其能够顺利接替我的职位，继续领导该部门稳定成长;当然，我还是会继续帮助并做好监督支持工作，不可能彻底放手不管;抽出时间，多多结识拜访船公司和专业危险品运输公司，做好公关工作，争取主要航线的较好危险品海运运价和陆运运价，为将来更好的报价做准备;协助新任的综合营业部李部长，不仅将罐箱的营业做上去，也将其他的业务如运输、仓储、货代做上去，开拓一定的业务量;在__年将剩余的在职硕士研究生课程结束，并完成论文答辩，顺利拿到学位证。

工资得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能继续发扬自己好的传统，在原有的基础上更上一层楼，在此提出一些个人建议，有则改之，无则加勉：加强对公司员工的培训，无论是车队司机、调度、各部门的操作，还是营业部人员，可适当聘请外来专家进行培训，同时公司也可组织内部培训，这样可以提高全体员工的素质，等于是间接提升了公司的竞争力;梳理清晰公司的层级和架构，使各个职位的员工清楚知道各自的职责和权限，在这个前提下，可以鼓励员工多替公司分担一些份外的工作;多使用萝卜，而不是大棒，员工需要的是恰当的激励机制;适当拨给各部门一点公关基金，允许各个部门间互相联谊，增进部门及同事间的感情，融洽关系，方便日常工作和沟通。

虽然在过去的__年，我们经历了无情的天灾和残酷的金融海啸，目睹了生离死别和倾家荡产，但我们又被灾难中亲情的崇高、子弟兵的伟大，全国人民的上下一心，以及十月气壮山河的国庆阅兵所感动。

我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面和工作业绩有了进一步的提高，感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习，不断进步。回首过往，公司陪伴我走过人生的一个重要阶段。在此我向公司的领导和全体同事表示衷心的感谢。

我于年月物流公司录用。共经历了4个月的试用期，于11月正式转正就职。并且一直在物流部工作，我的工作是主要负责在区内的提货和理货流程。

我本年度的工作总结主要有以下几项：首先是在思想政治表现、品德素质修养及职业道德方面。其次谈谈个人的工作和收获。

物流工作汇报篇十五

每一个行业都会有工作总结，只有总结了过去的工作，在将来的工作里，能改善不足，扬长避短，把工作做得更好。

物流分公司2010年度年终工作总结大会胜利召开。此次会议是“十一五”末、“十二五”初召开的团结奋进、继往开来的盛会，大会全面总结了物流分公司2010年度的各项工作，分析了物流分公司发展面临的新形式、新机遇、新任务，并按照公司的各项部署与要求，提出了“十二五”开局之年、2011年的主要工作思路和重点。

应邀出席会议的有二公司陈书记、秦副总经理、朱总、左副总、罗副总、曾助理以及生产管理部李建华、程燕、李远志，分公司职工代表、领导和各部室、项目办事处负责人参加了会议。

大会首先听取了分公司樊洪双经理《坚持职业忠诚操守，强化精细化管理力度，为更进一步提升物流分公司盈利能力而勤奋工作》的行政工作报告。樊洪双经理从分公司完成指标情况、生产服务方面、外部经营情况、盈利及资金状况、内部管理方面和存在主要问题六个方面，对2010年各项工作情况进行了详细的总结。并就2011年的主要工作作出了整体部署：一是强化精细化管理力度，增强分公司盈利能力;二是加强营销网络建设，积极拓展外部市场;三是积极谋划物流产业化发展思路，为公司增强新的创业渠道;四是加强执行力建设，严明分公司的工作纪律;五是完善监督体系，增强分公司抗风险能力;六是凝练企业文化，增强分公司文化软实力。

分公司龙平书记作了《凝心聚力谋发展，鼓足干劲求实效，创先争优图跨越，同舟共济促和谐》的支部工作报告。报告总结了2010年分公司党政工作取得的成绩与不足，龙书记分别从党建系列活动方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣传报道方面、群团工作方面和工作中的不足七个方面进行了全面的分析。龙书记提出了2011年的主要工作思路：一是加强组织建设;二是继续深入开展好“创先争优”活动;三是坚持不懈抓好党风廉政工作;四是抓好班子建设和队伍建设;五是全面开展营销工作;六是积极开展各项竞赛活动;七是建设“五个物流”;八是加强执行了建设，增加各项工作的闭合性和完整性。

公司副总经理秦宗平，他重点谈到了“精细化管理”、“人才培养、”“对企业忠诚”等问题，并对物流分公司更好更快的发展提出了宝贵的意见公司党委书记陈治国在会上发表了重要讲话，并对物流分公司提出了几点要求：一是要苦练内功，提高市场竞争力;二是要加强人才培养;三是要开阔思路，开拓对外部市场经营的能力;四是要注重思想教育，加强廉政建设和监督机制建设日上午，各项目办事处主任、部室负责人逐一进行了工作汇报。下午，分公司举办了迎新联欢会。

物流工作汇报篇十六

根据《关于定期报送我县发展经济培育新动能有关材料的函》要求，结合交通部门实际，现将有关情况汇报如下：

一、基本情况。

1.现代物流产业加快发展。

年内新增货运企业7家，新增货运车辆93辆计876吨，1-8月年完成税收2931万元，其中8月完成税收251万元，县易达物流有限公司、县永星物流有限公司2家物流公司评为国家aa级综合型物流企业。

2.物流中心建设加快推进。

目前，市政广场完工，汽贸中心5#楼对外开放，1#、2#楼竣工；22#、23#楼钢结构完成主体框架；物流配载项目28#楼投入运营，29#、30#楼钢结构完成钢立柱及屋架安装。沿高速挂线市政配套工程完成雨污水管网及挡土墙施工。加油站正在装修。3-10号楼范围桩基础完成全部的395根并完成检测。二期主体工程施工单位已经进场，24#、25#钢结构完成上部构件安装工序，3#进行基础梁浇砼，9#、10#进行基础开挖，6#、7#基础浇砼，4#二楼施工，8#二层柱、梁、板施工，2个塔吊已投入作业。9月新增投资2200万元，年内完成投资6210万元，累计完成投资3.3亿元。

二、存在问题。

目前，我县物流产业发展仍处于初步发展阶段，存在物流企业规模小、物流基础设施建设滞后、货源支撑不足、物流专业人才匮乏等问题，制约物流产业进一步发展壮大。

三、下一步工作打算。

（一）全力加快物流中心建设。扎实推进县物流中心建设，抓紧完成项目一期工程建设并投入运营；加快推进乡（镇）、村物流站点建设，扩大物流服务范围。

（二）推动物流企业发展升级。继续落实扶持政策，引导企业扩大规模，继续发展培育a级物流企业；探索建立物流平台，助推农村电商产业发展。

物流工作汇报篇十七

20xx年，在部门领导的正确带领下，综合部仓储物流中心严格执行“全员服务客户、后台服务前台、机关服务基层”的工作内容，极好的完成了中心本职工作及领导交办事项。现将我中心一年以来的工作情况做如下汇报，请各位领导、各位同事审议。

一、主动服务，强化执行。

作为公司后勤支撑部门的一个中心，从细节建立主动服务意识，坚决执行部门工作安排，才能有效的完成各项本职工作。我中心主要从以下几个方面落实主动服务及执行工作。一是全面执行部门建立的主动征询机制。每季度定期征求各经营单位意见，对包括办公设备需求、劳保卫生用品、工作满意度等方面的内容，通过意见反馈迅速落实相关工作，同时根据反馈结果开展前期工作自查，整改工作短板，力争在每次的意见征集过程中不出现重复的问题或短板。二是开展分公司食堂就餐测评工作。我中心在严格执行部门安排食堂满意度测评工作的同时，根据分公司就餐员工反馈意见，多频次实施“小灶”计划：即除正常就餐以外，为员工额外制作卤肉、腌制食品等特色食物，按照低于市场零售价格出售的原则，向分公司员工供应。另外，针对部分本地员工居家生活用品需求较大的情况，我中心还采取员工提供食品清单、食堂采购刷卡收费的方法，有效的满足的不同员工的个性化需求，为部门提升满意度起到一定的推进作用。三是严格执行部门制定的物资采购管理办法。对于符合招标条件项目按照流程逐步实施，避免流程遗漏导致法律风险；对于不满足招标条件的采购项目，由专人进行市场寻价并进行价格、质量等综合对比。将对比结果汇报部门的同时提出相关采购建议，同时明确采购流程的各项要求及规定时限，全面了保障相关单位的使用需求。四是对仓库实施精细化管理。我中心负责管理的仓库是分公司营销物资的集中地，必须建立精细、准确的管理制度，才能确保公司利益不受损失。我中心针对仓库严格实施出入库相关流程，并且认真落实“随时到货，随时入账”的货物入库要求。对于物资出库均以部门负责人签字为准，不徇私情，全面杜绝公司财产无故流失的情况发生。

二、团结协作，充分发挥团队力量。

“一根竹筷软似线，十根竹筷硬如钢”。一项工作想要保质保量的完成，只有充分发挥团队的力量，才能真正的做到完美。我中心始终以“团结协作，共同努力”作为工作思路，遇到问题协商解决，碰到困难一起处理，获得荣誉一起分享，中心人员共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。

尽管我中心较好的完成了部门安排的相关工作，但是在工作过程中，仍然存在一些不足需要改进。

一是工作传达不够及时。部门的一些工作安排在落实到具体执行人员过程中存在传达滞后的情况，影响中心工作效率的同时影响了部门工作的整体效率。

二是细节工作落实没有达到预期效果。在执行部门工作安排的同时，对个别细节工作没有重视，导致部分细节落实出现偏差。

三是创新能力有待提高。虽然我中心的主要职责是服务支撑，但是在工作创新方面没有重点思考，导致部分工作墨守成规，不利于工作效率提升。

20xx年，我中心将全面落实部门工作安排，以“提升服务质量”作为核心思想，全面提升中心工作水平及效率。

一是迅速落实部门工作安排，杜绝工作传达的延迟，同时根据工作需求明确时限，提升中心工作效率。

二是全面开展服务细节落实工作。在服务工作实施过程中，关注每一项细节工作，确保工作质量有效提升，最终结果让人满意。

三是开展中心人员工作创新活动。中心员工根据各自的工作职责制定创新计划，由中心讨论确定计划可行性切汇报获得批准后后予以实施，力争在构建新颖工作方式方面有所突破。

20xx年，我中心将继续在部门的正确领导，大力发挥主观能动性，将仓储物流中心工作做到达标，为综合部打造精品后台支撑贡献薄力。

以上就是我中心的工作汇报，不妥之处恳请领导批评指正。

物流工作汇报篇十八

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家好！

20xx年xx县邮政局物流业务在州局的大力支持下、在局长的正确领导下超额完成了州局下达的指标计划，其中农药销售额5.6万元、肥料销售129吨、累计销售额33.8万元、网点建设12个、网点创收约6万元、实现了收入计划的150％达到3万余元，邮政局物流工作汇报。

1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。

2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。

3、先期铺货、送货上门、售货付款。

4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。

根据这一政策反复深入到乡镇、走村串户再次在全县展开宣传、为了提升宣传力度王局长带头购买10包肥料、并亲自带队深入到xx、xx、xx等乡镇进行宣传、建立网点，而且在全局职工大会上要求全局职工购买和动员亲属朋友带头使用，所以在全局广大职工的共同努力下到6月份建立了网点12个、销售肥料69吨、农药135件，因此产品效果在亲戚朋友甚至在社会也得到肯定，邮政物流业务在xx县农资市场占有了一席之地，然而由此也产生了很多售后服务问题：

1、资金不足使网点供货跟不上。

2、没有车辆运输使货源跟不上。

3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上，工作报告《邮政局物流工作汇报》。

4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。

二、为了尽量减少诸多后续问题、局办公会研究决定在xx县城区内找一家总代理商，以网点管理网点的形式来公司化经营、物流管理员为经理、总代理商为副经理、主要分管全县的农药和肥料批发及零售业务，我局以批发的形式供货、保证不得以任何方式发货给他人。但条件是必须服从局上的管理和接受州局下达的计划任务、并且先期投资15万元以上。于是20xx年8月份和xx网点的经销商签订了为期五年总代理合同，为了推动业务9月份组织各网点经销商召开了物流工作会、x局长参加会议并根据自已使用产品后的质量效果发表感言、而且表明局上支持发展物流业务的决心，会上我局物流管理员和总代理商分别作了动员并现场作了产品介绍及使用方法、使各经销商通过了解产品、鼓足了干劲，会议所生费用由我局和代理商各承担一半，10月总代理商按照合同规定进货土博士肥料一火车皮60吨金额13万余元、以借鸡生蛋的方式创收了7200元。

为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，07年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前xx乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。

三、今后工作中我们继续面临的问题：

1、周转资金问题07年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。

2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。

3、供货不及时、中间环节不通畅。

4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。

5、宣传力度不够到位、管理人员还需增加。

以上汇报希望得到各位领导和各位同仁的批评和指导、我们将认真学习各兄弟县市的先进经验、在工作中进一步探索和发展、力求把这一项工作开展得更好，谢谢！

物流工作汇报篇十九

2014年在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司车队认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，推行hse管理体系，强化责任落实、注重细节管理，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度，安全工作紧密围绕生产经营实际，有效增强了全员安全生产意识，全年安全行驶里程50万公里，安全运销周转煤炭7.4万吨，全年安全生产无重大事故，实现了全年安全工作目标，夯实了2015年物流公司安全发展的根基。现将2014年的安全工作总结汇报如下：

一、用“从严管理年”的各类主题活动提高安全管理水平。

深刻吸取“11·22”事故教训，坚守“发展不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，把“一切风险都是可以控制，一切违章都是可以杜绝，一切隐患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最为宝贵”、“四个让位于”等要求落实到实际工作中。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”等要求，建立健全最严格的安全环保管理制度和安全生产责任体系。认真落实“七想七不干”、“两表一卡”、“安全提示”、干部带班等制度；建立安全隐患排查的常态化机制；加大北斗系统管理力度，形成所有车辆运行的安全过程实时监控；落实应急预案演练，提升应急处置能力；严格驾驶员千分制考核，规范员工安全行为；以“零容忍”的态度落实安全环保责任追究制度；强化设备管理，确保了本质安全。

二、用多种安全活动提升全员安全意识和安全保障能力。

hse管理的宣贯力度，坚持进行多种形式的安全教育：开展每周一题安全竞答题，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记安全知识要点，提高安全驾驶的能力，在安全例会上对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，通过讨论一起认识惨重的事故后果，深挖事故原因，结合公司实际情况吸取经验教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。定期组织驾驶员观看“危在瞬间”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果。

在2014年全国第十三个的“安全生产月”中，公司紧紧围绕“强化红线意识促进安全发展”的活动主题开展了一系列安全教育活动：开展了由营运部、综合部、市场部、煤炭运销部四个代表队参加的安全知识竞赛；观看视频教育片“生命的红线”，并召开事故反思会；组织驾驶员参加潜江交警支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全管理知识、分析事故案列及行车安全技巧；开展针对不同季节的系列安全教育和培训；进行lng车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作能力；二路煤场开展了防自燃应急救援预案演练，成功组织10名煤场员工通过模拟煤堆的自燃，进行预警、隔离、疏散、降温、抢险等实际操作。

全年累计开展安全教育45次，视频教育3次，组织参加现场演。

练2，安全活动试题答卷1次，安全知识竞赛1次，通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。

三、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为。

为提升驾驶员的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此我们要求驾驶员切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，定期对全部车辆进行隐患排查，对查出的问题限期进行整改，全年累计检查出隐患153个，117个现场解决,36个限期整改。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。

四、用制度规范长途车辆和人员的管理。

长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。

五、用干部带班制约束督导员工安全行车。

干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外请车辆的管理，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部始终坚持干部带班制度，只要是5台以上大型长距离设备拉运和交叉作业施工就安排干部随车带班，通过深入现仔细观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。全年分公司领导和车队干部累计带班35次，发现制止行车隐患和习惯性违章69个。

六、用“千分制”考核杜绝习惯性违章。

成立2014年千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监督、协调工作，物流公司第一安全责任人担任组长，每月5日前，考核小组全体人员讨论，根据督查记录按照千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进行考核，并对考核结果记录存档并进行公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进行宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严肃性。全年评出一类驾驶员9名，二类驾驶员4名，三类驾驶员1名。

七、用专业化要求提高hse现场安全意识和hse安全环保水平。为加强煤炭转运交叉现场的安全管理，我们积极学习煤炭运装现场先进管理经验，要求现场管理人员要做煤场生产管理中的多面手，精通煤炭运输储存中的各个环节、流程，熟练装卸设备使用、操作、维护和故障排除方法，明确不同存放库中煤炭的各项物理指标，以便优质高效、安全正点的指挥现场运输装卸人员完成煤炭的运转任务。及时发现和纠正煤场生产运行中违章现象，及时整改各类事故隐患。严格落实劳动防护制度，并对现场所有参与煤炭运转人员的劳动防护进行检查和监督，严防高温雨雪极端天气、车辆碰闯、高空跌落、粉尘吸入等侵犯人身安全和健康的现象发生。分别在6月12日开展防自燃消防演习、11月9日开展煤场消防演习，提高了煤场员工对煤炭自燃事故和火灾事故的处理、预防、报警和前期应急处理能力，锻炼了应急救援队伍的实战能力。在办公区域安装监控摄像头，确保公私财务安全。设置车辆轮胎清洗池，确保每一粒煤留在煤场，即减少了煤炭损耗，又防止煤炭遗留在道路造成污染。

八、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车。

“党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装运，最后一个离开装货现场，保驾护航。

九、用季度安全工作重点查隐患防事故。

针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日—元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡；同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。

十、用完善的消防制度杜绝火灾、职业病的发生。

一、用北斗监控系统加强车辆行车过程监控。

有效利用北斗监控系统，建立北斗监控制度，加强对生产运行的过程监控，安排专人对生产环节中的重点人员、重点车辆、重点路段、重点现场作业进行24小时严密监控，不仅确保了安全隐患的及早发现及时消除，同时对驾驶员形成一定威慑，有效避免了行驶途中“低老坏”现象的发生。对重点线路设定限制最高时速，每月根据北斗系统的危险驾驶分析功能进行查询，将确认的危险驾驶行为纳入千分制考核。今年包括自用车的电子眼违章为8车次，相比去年的25车次减少了68%。

一年来，经分公司全体员工的努力，在确保了车辆及人员基本安全的情况下较好的完成了各项工作任务，但安全生产本身固有长期性、复杂性、艰巨性和反复性的特点。这决定了安全工作不是一劳永逸而是永无止境的。安全工作虽然得到了一定程度的提高，但还很多不足之处。新的一年物流公司会继续加强以下几点，争取使安全工作登上新的台阶。

1、加强全员安全教育，增强驾驶员安全识别和防范意识。重点加强驾驶员安全培训学习，利用现有条件组织多种形式的安全教育活动，进一步掌握最新交通法律法规及季节性安全生产特点，摒弃驾驶陋习，杜绝习惯性违章。

2、强化各项制度的落实。今年公司出台多项从严安全环保管理的制度，分公司积极响应努力推进也取得了很好的效果，但制度细节的贯彻执行需要更彻底，并耐心对驾驶员进行各项制度条款的反复宣讲，积极借鉴其他车队制度执行落实中好的经验。

3、加强违章违纪的整治力度。进行更严格的千分制考核，对习惯性违章、屡教不改、明知故犯的违法违章违规行为和“低、老、坏”

现象加倍处罚。

4、进一步完善北斗监控管理制度。利用定位系统对车辆运行动态进行实时监控和数据收集，对驾驶员违章违规驾驶进行及时告警，为单车各项考核提供有效数据，最大限度发挥现代科技的作用，协助车队做好安全生产管理。

5、建立健全博科安全管理系统信息平台，将车辆各项安全信息详细准确进行录入，定期维护，利用先进网络平台对安全基础信息进行高效管理。

2014年12月20日。

物流工作汇报篇二十

我们接到《关于开展全市物流企业和物流网站集中整治的通知》后，局党委高度重视，认真研究通知要求并集中开展了整治活动，取得了一定工作成效。现将有关情况汇报如下：

我局在职职工184人，平均年龄37岁，离退休42人；局内设办公室、政工科、法规和安全监督科、财务审计科科、规划建设科等5个科室，下设交通战备办公室、道路运输管理处、交通稽查大队、物流运输业发展服务办公室、航运稽查监察所、农村公路管理处、汽车行业维修管理所、客运管理所、城区管理所、农村管理所等11个二级单位。经过2008年区划调整和燃油税改革的政策转型期和矛盾凸显期的锐意改革，2009年率先在全市完成106名全额职工和49名差额职工的财政工资划转。目前全局上下以敢于担当、大气干事的工作作风，大力发展交通运输事业，全力服务于xx经济跨越发展。

-3净化维修市场环境，大幅度减少交通运输行业案件发生率。

三是加强客运站安全监管力度。为进一步巩固道路客运隐患整治成果，预防重特大道路交通事故的发生，对客运车辆及从业人员强化“四证一卡”检查，加强客运人员货物安检工作，对随车托运行李、货物进行严格的安全检查，严格执行“三不进站、五不出站”安全制度确保客运市场安全。

四是清理整顿道路运输业户。今年我们严把运输市场准入关，严格依照有关法律、法规和国家、行业有关标准规定的安全生产条件和程序进行审批、审验，共推迟整改审批4家，不予许可1家；对存在安全隐患，不再具备安全生产条件的进行关停或停业整顿，共注销相关道路运输经营许可5家；对原许可的道路运输辅助行业进行了清理整顿，涉及搬运装卸、货物配载、运输信息服务、仓储理货等多种行业，逐步规范了道路运输市场秩序。

经过我局不懈努力，全区物流企业和物流网站集中整治工作取得了良好成效，但是距离上级的要求还有一定差距，下一步我们将进一步完善物流业管理工作体制和机制，不断提高物流业管理水平，更好地为我市经济社会事业的健康发展提供优质服务。

物流工作汇报篇二十一

县委县政府将港区定义为xx经济社会发展的“三驾马车”，也是xx十四五规划“八大平台”建设之一，更是xx两化发展的助推器，凸显了港区极为重要的战略地位。

临港物流园区与码头紧紧相依，北至xx，南至x江，有着xx多亩的发展腹地，周边有完善的公路网，在整个xx内河码头中有着得天独厚的优势，凸显和强化了xx港区在整个xx内河航运中的地位。

临港物流园区控制性详细规划经过多轮讨论和修改，现已逐步完善。根据规划，由xx公司先行实施了xx项目，现一期已完工并投入使用。通过xx的交易为企业降低了xx采购成本；通过保税仓建设，也降低了进口xx交易的税收成本，企业受益明显。下步通过整合上下游xx资源，将会进一步提升我县xx业的竞争力。为尽快充分发挥临港物流园区的平台作用，园区建设显得尤为迫切。

2、基础设施配套需尽快完善。目前自来水临时由xx方向接至码头，但供水压力不足、损耗严重；受整个开发区用电量限制，现有电力仅满足一期码头供电使用。随着码头二期和园区的建设水、电均难以满足后期的使用需求。

1、建议由xx作为物流园的投资主体，负责园区内的项目报批、开发建设、政策争取、收益统筹和公共服务工作。对原有县园区建设推进专班进行实体化办公，负责园区建设的决策、协调、招商等工作。

2、及时调整规划区范围内的永农，对符合相关规划的重点项目用地予以保障。县政府在制定土地利用总体规划时统筹安排，在土地利用年度计划中按计划优先安排临港物流园用地，逐年划拨用地指标。

4、加快公路港建设。建立信息交易、仓储配送、停车、汽修、加油、休息、餐饮等服务功能为一体的公路港物流中心，助推临港物流园区的快速发展。

物流工作汇报篇二十二

尊敬的考核组各位领导及成员：

大家好！

**公司现有职工51人，党员11名，党员人数占职工人数的21.5%，与2014年同期相比，职工人数增加34.2%，2015年公司完成固定资产投资2.3亿元，其中：华威物流完成固定资产投资1.54亿元，聚鑫运通完成固定资产投资0.76亿元，比2014年完成固定资产投资1.51亿元增加51.6%。聚鑫公司2015年共计完成增加值301万元，比2014年同期177万元增加70%。现将2015年党支部工作述职如下：

一、加强组织建设，为经济发展提供组织保障。

1.党建经费保障。按照规定和一定比例，划拨了5万元的专项党建经费，确保党支部党建经费落实，保证各项活动的正常开展。

2.加强班子建设，推进民主管理。领导班子及成员坚持三重一大议事制度，坚持重大问题集体讨论，并做到严格执行，按程序决策。召开支委会9次，会议讨论通过28个议题。领导班子严格遵守党的政治纪律，坚决做到令行禁止，在思想上、政治上、行动上与集团公司党委保持高度一致，执行决策不打折，不变通。明确班子分工，做到职责不交叉，分工不分家，充分发扬民主，使班子成员能各司其责，各尽其能。

3.开展四强专题教育学习活动。根据集团公司安排部署，公司党支部在中层以上干部及党员中开展四强专题教育活动，制定了详细的活动方案，主要以四个专题、党课学习、公司领导班子分组全员谈心谈话、自我剖析等方式进行。截止目前，完成了四强活动的四个专题学习活动，共收到党员、干部研讨交流材料80余篇。

4.强化干部队伍建设。为促进员工的积极性，让优秀的人才脱颖而出，公司开展了公开竞聘办公室副主任的活动，四名员工参加了竞聘，经过笔试、面试、测评、竞职演讲，拟定提拔人选，按照干部选拔程序进行了考察公示，最大限度地发挥干部的积极性，提高了公司整体工作效能。

5.试行党员传阅册，活动初见成效。党支部推行党员传阅册活动，9名党员。

总结。

了工作亮点和不足，共收集意见建议9条，经支委班子审核后采纳2条。通过活动，党支部了解了党员思想状况、政治理论学习的情况，对进一步开展支部工作、强化思想教育打下了坚实基础。

6.开展党员结对传帮带活动。为促进新员工尽快进入工作角色，开展了党员亮身份与新员工结对传帮带活动，党员展现个人工作长处，拟定技能经验传授计划，对新员工进行思想、业务工作帮扶，提升新员工思想意识，对企业文化深入了解，迅速融入岗位角色。

7.积极推进党员示范岗活动。完成党员承诺书、阶梯成长计划上墙工作，对荣获集团和公司优秀党员称号的职工授予先锋岗称号。认真贯彻落实集团公司推进星级管理，创建基层服务型党组织工作，并根据支部星级评定标准开展自查自评。

二、深入推进党风廉政建设。

1.健全组织机构，落实责任制。公司成立了党风廉政、纠风等领导小组，并分别与子公司、领导班子成员签订了《党风廉政责任制工作目标责任书》，共计签订13份；与中层以上干部签定廉洁自律承诺书16份。

2.建立健全党风廉政防控机制。认真贯彻落实集团公司纪委工作指示，对各子公司、各部门和重点岗位人员重新查找廉政风险点，做好预防措施。制作了干部廉政档案表，强化廉政档案在反腐预警中的巨大作用，督促中层以上干部填表，健全完善干部监督管理机制，促进干部勤政廉政。3.加强党风廉政教育活动。向公司领导班子、中层以上干部、工程、财务等重点岗位人员组织编辑发送廉政短信50余条。制定党风廉政教育活动月实施方案，组织开展党员干部党风廉政专题中心组学习；邀请三坪垦区法院工作人员进行职务犯罪警示教育讲座；对中层以上干部、党员进行集体廉政谈话；与中层以上干部家属签订廉洁家庭承诺书，把好家庭廉政关；积极选派人员参加集团公司廉政演讲比赛，荣获一等奖。

三、发挥群团组织职能作用，提升服务能力。

1.成立工会组织，完善各项制度。2015年公司完成了工会成立后一系列工作，并按照集团公司工会的要求，制定了相关制度14项。

物流工作汇报篇二十三

仓储部年终总结—yt岁月如梭!紧张而又富有节奏的一年，不知不觉地过去了。__年仓库管理工作在公司领导的正确领导和大力支持下取得了较大成绩，仓库管理工作较之去年又上了一个新台阶，库容库貌得到有效改善，工作效率继续得提高。现将全年工作总结如下：

一、__年以努力稳定仓库平衡为基础，逐步实施仓库改革为中心，重点抓了三个方面的工作。

1、在年初2月接手仓库管理工作就立即从整理仓库入手，按照gsp要求对药品存放规定进行归类摆放，消除了仓库货位不符的状况。在改善公司形象的同时也为后盘点清查工作奠定了基础。此后，干净整齐的库容库貌成为仓库管理的基础工作。

在仓库改革的同时，不仅仓库本身的管理得到提高，整个公司人员尤其是保管人员对药品数量意识和保管意识得到了很大强化，这也极大的提升了仓库药品发放的准确率。仓储部__年全体员工运作数据：

2、__年药品行业中，对电子监管码的入库出库扫码，严格要求到位，我部门针对扫码问题，开展了整顿工作，优化完善了在扫码上存在的不足与弊端。真正的做到了有码必扫，扫则不漏。

3、__年仓储部依据公司盘点规定，完成出库月度全面盘点12次，每月度仓库全面盘点均存在金额盘亏情况具体情况如下(亏盈金额严格按照盘点制度执行)：

二、__年的仓库管理工作有着进步与改善，是全体仓库成员共同努力付出的收获;但同时也暴露出我们工作中的还存在的一些问题与漏洞：

1、由于沟通不及时，仓库与其他部门(如验收)造成冲突，出现不和谐现象。例如：验收办理过手续的退货不及时通知保管，导致保管由单无货可发;不过，没有矛盾也就没有进步。以后仓库要加强与各部门的有效沟通，为仓库工作创造有利局面。

2、鉴于仓库客观实际条件，到目前为止仓库有少量药品没有按照货位存放;房屋封闭性差，鼠虫出入;建设简易，漏雨渗雨。这也给仓库日常工作增加一定的压力，改善防护工作也是仓库__年的任务之一。

3、在实际工作中，对于发货、复核工作做的还不够认真细致，导致盘库往往会出现盈亏现象。在以后的工作中要更加精益求精，把查错率控制在有效的范围内。目前药品入库流程还不是很流畅，包括药品混放、单货分离、有单无货、有货无单等一系列问题还有待解决，仓库工作只是该流程中的一部分，为使流程更加流畅，需要各有关部门共同努力。

三、回顾__年的仓库管理工作，总的形势是好的，存在的问题也是不可忽视的。展望新的一年，仓库管理工作还很重，特别是要确保年度工作规划顺利完成还要付出很大努力，所以务必要将戒骄戒躁的心态保持下去。

对仓库的管理要做到定期打扫、检查、安全、防火，发现隐患及时向公司汇报，及时处理。通过实际工作经验，仓储部管理工作要做到"三勤"：勤检查、勤维护、勤核对。坚持按制度办事并不断梳理流程完善流程，使仓库管理工作再上一个新台阶。

仓储部__年主要工作计划：

1、完善仓储部分岗位员工绩效考核，提高员工工作积极性与归属感。

2、定制员工内部培训计划，提高员工工作技能。

3、维修原有叉车，提高仓储工作效率，提高仓库存储能力。

5、对仓储部的工作流程不对的改善、不断的优化与完善，降低仓储盘点的差异化。

6、学习了解新gps对仓储的要求与规定，便于合理规划对药品货位的调整或新厂房的规划与设计。

【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/9712052.html】