通过总结，我们可以看到自己的成长轨迹，对自己的努力有更直观的认识。写一篇完美的总结首先要明确总结的目的和范围。以上总结范文为大家提供了一个参考，希望能对大家写作总结有所帮助。
叉车安全事故总结篇一
为正确规范和指导食品安全突发事件应急处理工作的调查和处理，有效提高我园应对食品安全突发事件的紧急处置能力，以最大限度地减少食品安全突发事件带来的危害，切实保障广大师生的身体健康。根据上级安全主管部门的要求，我园于20xx年3月20日上午，举行了“院里幼儿园食品安全突发事件应急演练”应急处理演练活动。
为达到预期演练目的，我园专门制定了以李园长为组长的领导小组。演练方式采取以假设学生在园就餐后发生食物中毒事件，以高度模拟实战的方式，限时应急处置小组完成食品安全突发事件现场检查、询问调查、采样检验以及报告、控制、处置等一系列工作。
本次演练我园制定两个具体目标：一是要建立和完善食品安全预警与快速反应制度，抓基础，强内功，及时处置好食品安全突发事件，做到在第一时间得到信息、第一时间作出反应、第一时间赶赴现场、第一时间作出判断、第一时间做出处置、第一时间报告信息；二是要通过演练，锻炼幼儿园的安全队伍，积累应对经验，提高应急能力，确保幼儿园安全队伍随时拉得出，打得赢，做到面对重大食品质量安全事件不慌、不乱，处置正确、及时、有效。
在演练过程中，我园食品安全突发事件应急演练领导小组能够及时到达现场进行检查和应急处置，并向上级和相关部门进行汇报和联络，均在规定时间内完成了调查处置工作，演练取得预期效果。在演练结束后，参演人员认真进行了回顾总结，并针对问题，提出改进措施，进一步完善了食品质量安全事故应急预案。
从整个演练的过程来看，整体表现良好，如人员的参与及应急反应均有不错的表现等，并能按时圆满完成演练任务。但从整个体系分析，还有很多不足之处，具体如下：
1.演练方案和预案学习不够，有部分人员理解不深，给演练过程带来混乱；
2.组织不到位，参演人员不够严肃认真，给演练效果带来负面影响；
3.演练拍摄工作不到位，未能很好的对外宣传；
通过以上分析，以后还要加强预案和演练方案的培训及人员组织，并加大预案的宣传力度，保证幼儿园应急体系得到有效的运转。
叉车安全事故总结篇二
提高学生的自我保护能力是学生安全教育的重要内容。实践证明，体验是学生发展能力、形成技能的最好途径。学生安全教育，教师只是一味地反复叮嘱或是训斥，而没有真正让学生去体验、去感受，那么学生是无法形成良好的技能的。笔者通过多年对学校安全教育管理的实践、总结、反思，认为学生自我保护能力的培养，应从小事入手，在小事中让学生体验自我保护的重要性及自我保护的过程，从而形成技能。
一、在小事中寻找教育机会去丰富学生的自我保护体验。
例如，现在有的小学生在削铅笔时不小心把手指割破，捏着伤口，哭着，跑进老师办公室请求老师帮助；有学生上体育课，不小心脚上擦破了皮，哭着……各种各样的大小问题都找老师或者找家长，学生没有自己处理的意识。针对这一点，我们的班级里是否可以开展一些活动，倡议大家自己能解决的小伤小问题自己解决，同时，通过老师教，学生互帮互学练，让学生掌握一些简单包扎方法。学校或班上可以准备一些伤口消毒的常用药水，如医用酒精、红汞、双氧水等和一些包扎伤口用的物品，如创可帖、橡胶布、棉纱等，用来平时让学生尝试包扎一些轻微的小伤口。学生在校园里发生的一些小意外，能自行简单处理，并在处理时互相帮助、相互协作，共同体验自救、互救的过程，感受自救、互救中的情感体验，既增强了自我保护意识，又提高了自我保护能力。
二、在小事中创设各种情境培养学生自我保护的能力
教会学生自我保护的方法，培养学生自我保护的能力，使之有足够的能力和勇气沉着对付突发事件，这是安全教育的目的，也可说是现代素质教育的一项重要内容。在创设的.情境中，通过体验让学生学习自我保护的方法，是一种捷径，能取到事半功倍之效。例如，发现学生带了打火机到学校里玩，教师可利用这一次机会创设教室里着火的情境（烧旧报纸，制造浓烟），让全体学生参加火灾逃生演习。演习后要认真进行总结，肯定利用逃生知识逃生的学生，指出演习中存在的问题及其引发的后果。在这样的情景下，学生既能体验火场的紧张场面，又学到了火场逃生方法，同时教育了违反纪律的学生，增强了大家防火意识，可谓一举多得。
三、养成学生良好的行为习惯远离安全事故
安全教育的最终目标是促使学生形成安全行为，从而在学习生活中远离安全事故。学校是公共场所，学习是集体性生活，学生是未成年、缺乏责任感的人群，安全隐患难以避免。我们要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎实实抓好养成教育，规范学生的行为习惯，引导学生以文明的行为在安全的环境中学习、生活、成长。学校和教师特别是班主任，应认真组织和引导学生积极开展丰富多彩的有益身心的课外活动。以此去占领学生课余时间和空间，使之远离安全事故。
学校安全无小事。学校领导和教师要做有心人，安全教育从点滴小事抓起，要把平安的种子撒播进每一个学生的心田，让它发芽开花、长成参天大树。那时我们必将收获更多的祥和、幸福和安宁，我们的学校我们的社会更加和-谐美好。
年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。
要点一:篇幅要够长
要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。
要点二:套话不可少
如开头必是“时光荏苒，2004年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。
要点三:数据要直观
如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。
要点四:用好序列号
序列号的最大好处是可以一句话拆成好几句说，还能几个字或半句当一句，在纸面上大量留白，拉长篇幅的同时，使总结显得很有条理。需要注意的是，一定要层层排序，严格按照隶属关系，不要给领导留下思路不清晰的印象。
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叉车安全事故总结篇三
20xx年，曾在闽东某电站看到：一工作负责人准备对6.3kv母线进行检查、清扫，他把我已签了名的工作票送到运行值班员手中后，就去准备工具，过了一段时间，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6.3kv母线廊道网门，从口袋里拿出220v验电笔进行验电，验电笔还没碰到母线就连人一起被打倒，幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从这起未遂事故来看，现场管理及当事人行为严重违反《安规》的行为先不说，就他用220v验电笔进行验电说明他至少明白“我要安全”，但“不会安全”，怎能用220v验电笔去对6.3kv电压等级的母线进行验电呢在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。
电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为：“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种：(1)明知故犯，明知不贴合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章；(2)对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题；对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。
能够肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从很多的事故分析来看，由“人祸”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高到达80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。
勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，构成了一套保证电力生产安全的规章制度。可是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收本事、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为：
(1)要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生产者生命的“护身符”。所以，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近几年来，虽然职工队伍的整体素质得到了不一样程度的提高，但水平仍是参差不齐，不一样职工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不一样，要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种情景的关系，能较好进行自我心理调节，从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。
要及时纠偏，建立良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自我的教训来理解，把小问题当着大问题来解决；把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。
“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。愿我们在“安全”这个永恒主旋律下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我们的企业兴旺发达，家庭美满幸福。
叉车安全事故总结篇四
根据国网公司和省公司《关于开展安全事故处理“回头看”的通知》（国家电网安监[xx]994号和省电力公司安监字[xx]59号文）要求精神，我公司认真开展了xx年以来安全事故回头看活动，针对我公司xx年以发生的人身、设备等五起事故进行了认真反思，并针对事故所暴露出的问题进行梳理，查找整改措施落实情况，现将回头看的情况总结如下：
结合输配变设备大修技改、检修施工大忙季节的特点，认真组织学习，按照“反违章”活动工作方案，结合本公司实际，制定细化的实施方案，部署本公司安全生产“反违章”活动，做到全面发动、全员参与、全过程覆盖。把工作重点放在严格抓好规章制度和安全措施的落实上，把工作重心放在作业班组、作业人员和作业现常实现作业班组“四个零”安全管理目标（安全生产零违章、作业人员零伤害、监督管理零宽容、工作质量零差错），使习惯性违章得到有效遏制。
充分运用海东电力等媒体，以图文、手册、板报、漫画等多种形式，在公司范围内大力宣传“规范作业行为、消除各种违章、杜绝责任事故”的主题，营造良好的安全氛围，让“四不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害）理念融入员工的人生观和价值观，关爱自己平安、关爱他人平安、关爱企业平安，自觉维护公司安全生产的稳定局面。
坚持以人为本，从思想上、行动上、作风上、技能上加强安全教育和专业培训，增强员工特别是一线员工的责任感和敬业精神，提高业务技能和解决问题的能力。通过对安全规程和实际操作技能的学习和培训，用正确的要求和方法，纠正违章作业习惯，养成良好的作业习惯。加强检修、施工现场安全管理和安全监督是保证人身安全的重点和关键。防止作来人身事故重点突出“三防”，即防止触电伤害、防止高空坠落、防止倒（断）杆伤害。深入开展反“六不”（不办工作票、作业前不交底、现场不监护、作业不停电、不验电、不挂接地线）严重违章。针对电气作业安全措施到位标准，加大施工现场指导和督查力度，排查作业现场存在的人身安全事故隐患。强化《农电检修、施工现场“三防十要”反事故措施》的学习和在作业现场的落实，让员工入心入脑，能够自觉落实到工作中。
1.突出重点，夯实基础。
2.落实责任，加强监督。
落实各级安全责任制，要切实践行韩君总经理提出的五个“亲自”，以落实各级安全生产责任制来带动反违章工作的顺利进行。保证体系要完善技术规范、建立隐患排查与整改常态机制，理顺管理行为，消灭日常物的不安全因素和人的不安全行为。监督体系要构筑坚强的网络，强化现场监督和预防监督，重点抓好反违章纠察工作，增强现场安全工作的控制力。
3.严格考核、强化执行。
各级管理人员切实领会刘振亚总经理“违章就是事故之源，违章就是伤亡之源，见违章不管、不制止，长期解决不好违章问题，就是失职、失责”的深刻论述，以现场作业和管理为中心，严肃查纠违章行为。对违章行为不论是否造成后果，都要认真分析，从严执行违章处罚规定，以严格的管理、严肃的考核，提升员工遵章守纪的自觉性。违章考核严格执行《海东供电公司违章记分考核办法》。
4.积极开展创建“无违章班组”的活动。
1）为了进一步夯实安全管理基础，加强班组建设，提高班组安全管理水平，在公司开展创建“无违章班组”活动，成立海东供电公司创建“无违章班组”领导小组。各基层部门成立本部门的创建领导小组，严肃工作纪律。制定反违章工作制度。
2）对违章现象实行“五步法则”及曝光、罚款、下岗、制定整改措施、考试考核合格后重新上岗。
3）班组结合员工的思想和工作实际，组织好班前班后会，布置和总结一天的工作，检查在工作中是否有习惯性违章行为，发现一例，纠正一例，从而使大家时时、事事、处处养成发习惯性违章的好习惯。
4）利用每周安全活动日，总结一周的安全情况，针对本班组存在的习惯性违章现象，学习有关文件、事故通报、简报及《安规》有关章节，进行座谈讨论。边学习边整改，使大家吸取教训，营造浓厚的反习惯性违章氛围。
5）班组是各项作业和操作的具体实施者和执行者，所以既是严格执行“两票三制”的直接受益者，又是忽视执行“两票三制”的直接受害者。因此，要给班组每个成员讲清楚执行“两票三制”的重要性，在具体作业和操作中严格执行“两票三制”。
6）做好危险点控制工作，在每次作业和操作开始之前要认真进行安全、技术两交底，杜绝盲目作业和盲目操作行为，确保组织措施和安全措施正确、完备。
结合安全事故回头看活动，公司开展了一系列的安全生产风险管理，隐患排查治理，反习惯性违章等各项活动，针对工作中存在的一些问题，以及目前生产任务繁忙，安全任务十分紧迫，公司领导亲自组织调研、确定任务和目标、制订措施，下发了以引入风险管理方法，实现闭环管理为主的安全生产隐患排查治理工作实施方案。依照危险点分析、风险管理、闭环管理是安全管理体系的核心功能，基层部门按照要求，为确保安全工作，危险点分析预控及防范措施进行提前疏理、学习、制定，隐患排查治理工作不留死角、不漏项目、不走过场，组织相关人员,学习研讨危险预控、风险管理、闭环管理的实施要素，逐步强化风险管理意识，进一步细化、量化了检查单中的具体内容，既突出了重点明确了方法，又统一了检查标准。
在此次反习惯性违章、安全生产隐患排查治理工作中，各基层单位在实施中采取了分管领导负全责，部门或班组实行“谁主管、认负责”的原则，十分注重以查带培和过程管理。按照识别隐患——评估风险——风险控制——监督检查，进而实现闭环管理的基本构架，由下而上，分层次、分类别、分项目，实行一级带一级、逐级负责制，及时检查、督促、指导隐患排查治理工作，及时纠正和处理违章现象，把治理整改工作贯穿于普查登记的全过程。对可在短时间完成的整改隐患，立即采取措施消除隐患；对隐患情况复杂、涉及多部门交叉、短时间难以整改的隐患，制订切实可行的措施的同时，提出建议，由上级部门制订、落实整改方案和应对预案；对已不构成的隐患及时核销。实行安全生产隐患排查治理工作的动态管理。目前各基层单位建立了安全生产隐患排查治理台帐，明确制定了责任部门、责任人、完成时限和上级监督跟踪的部门。
1、继续加大现场监察力度，确保保证安全的组织措施和技术措施得到正确实施，杜绝人员责任的生产事故发生。对于施工作业现场中的违章行为，将加大处罚力度，让员工树立“遵章光荣、违章可耻”的意识。同时，安全监督工作逐步向督促、协助有关部门做好隐患处理的方向发展，使存在的不安全问题得到更快更好的解决。
2、加强工作票签发人、工作负责人、工作许可人资格认定管理工作，对“两票三制”相关规章制度进行认真梳理，针对执行中存在的问题，及时进行回顾和更新，确保制度的适用性，提高员工正确理解和执行水平。
3、狠抓“两票”的执行和落实过程，重点是现场安全措施的落实，班前、班后会的开展、施工“三措”的编制、执行，切实加强现场安全管理。
4、落实交通安全责任制，加强车辆管理，严格执行派车制度。做好专、兼驾驶员的安全教育工作，强化驾驶员应急培训，提高安全意识和责任意识，严格按照相关要求做好车辆的例行检查、维护保养和检修工作，确保车况良好，性能稳定，逐步提高车辆总体安全水平。
5、深入、细致、全面地抓好安全教育、培训工作。公司的安全教育、培训要坚持以人为本，必须对应到各层次、各岗位，计划必须围绕员工的技术技能和安全要求，要以全面提升业务素质和安全素质为主，同时严格培训制度和纪律，加强培训实施的监督与检查工作。在抓好培训的同时，结合事故案例多方位对员工开展安全警示教育，通过事故分析、事故预想、技术考问等活动，教育每个员工彻底克服和消除粗心大意和侥幸心理，培养遵章守纪的良好习惯，从而增强员工的安全意识，提高员工的安全防护能力。
6、加强反习惯性违章的开展，并把查出的违章现象作为危险点分析与预控的依据，制定切实可行的整改措施，并一一落实到位，逐步提高人身安全、设备的安全运行水平及安全管理水平。
7、继续完善各基层部门、班组及个人的安全目标，制定相应控制措施，确保各级安全目标的顺利实现；同时，结合公司安全目标及相关过程的考核办法，加强对安全目标的过程检查、考核。
8、继续抓好电力设施保护及宣传工作。结合公司实际，针对目前线路通道保护区内建房规划及违章建筑的普遍性和电力设施被盗的严重性，要继续采取多种形式，充分利用电视、广播、报纸等传媒，加强《电力法》、《电力设施保护条例》的宣传力度，做到家喻户晓，人人皆知，使广大人民群众自觉参与保护电力设施。同时，主动争取政府、公安机关和人民群众对电力线路保护工作的支持，建立并完善“四位一体”联动防范打击涉电违法犯罪长效协作机制，保证电网安全稳定运行。
叉车安全事故总结篇五
xx年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，现就我公司20xx年春运安全工作开展情况总结如下：
为尽快进入春运工作状态，切实加强春运工作组织领导，做到早计划、早安排、早部署、早落实，我公司于20xx年12月30日成立了以为组长，副组长，为组员的“春运安全工作领导小组”，下设办公室设于公司业务室，任办公室主任，领导小组负责公司20xx年度春运安全工作，分工明确，责任到人，设立了昼夜值班电话及车辆gps监控人员，小组成员轮流值班，确保第一手资料向上级组织及时汇报，并规定手机必须24小时开机，随时待命、保持联系。
1、召开安全生产大会，认真学习贯彻上级有关春运安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召开关于春运安全工作会议，并于会上的第一个议程研究学习上级有关《关于认真做好元旦、春节及春运安全工作的通知》文件精神，引起了全体职工及驾驶员的高度重视，为确保渡过一个安全、有序、平安的二节安全工作创造了良好的舆论氛围。
2、以简报宣传专栏为辅助手段，及时传达上级有关最新春运安全工作精神。图文并茂的宣传方式，加强了全体职工的春运安全防范意识，提高了处置突发事件的能力，把安全隐患消灭在萌芽状态。
1、春运运输任务繁重，但也是检验我们运输企业服务水平，打造优质服务提升企业新形象的有利时机。我公司坚持“旅客至上、优质服务”的服务宗旨，推出了一系列的便民服务措施，方便广大旅客出行。
2、抓好驾驶员源头管理，把好驾驶员资质关。对未持有公司上岗证的驾驶员不准驾驶公司营运车辆。对参加春运的加班车辆严格把关管理，提醒驾驶员注意休息，杜绝疲劳驾驶。
3、春节期间，对所有车辆进行一次安全大检查，并对检查出的问题及时进行整改，将事故杜绝在萌芽状态。
4、充分发挥gps监控作用，落实值班制度，加强对停班、加班、包车车辆的重点监控，发现超速等情况及时用短信或电话告知督促纠正，有效地防止了超速等违规经营行为的发生。
5、加强值班应急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故应急预案、防火及紧急疏散应急预案；公司领导干部轮流按时到岗值班，保持24小时通讯畅通，到生产第一线检查春运工作措施的落实情况，以便及时发现并解决问题，同时向上级主管部门汇报春运安全生产动态，确保春运工作顺利进行。
20xx年春运安全工作在上级领导的高度重视下，使春运安全工作做到安全、有序，达到了预期的目标，取得了良好效果。总结春运安全工作经验，进一步加强建立良好安全制度和办法，进一步贯穿到今后的工作中去，使安全工作长久持续得以开展。
叉车安全事故总结篇六
建筑业属于安全事故的多发行业。整体安全生产形势依然严峻，每年都有安全事故发生。事故的主要类别有高处坠落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物体打击(11.56%)、触电(6.62%)、起重伤害(6.42%)等。
对安全事故产生的原因，一些学者提出了不少事故致因理论：多米诺骨牌事故理论，人机工程学的事故致因理论，事故倾向性理论，调整压力理论，目标一自由一警惕性理论，“精神分散”理论和事故链理论。结合这些理论以及实践，分析建筑工程安全事故产生的原因：
首先是人的行为因素。
（1）工人安全意识淡薄。建筑行业推行劳务分包，大批文化程度普遍较低的农民工进入建筑业，使安全培训效果大打折扣。为图省事，不按规程作业。有的工人无证上岗，违章作业引发事故。统计分析，新职工死亡事故的比例较高。
（2）项目安全员配备不足。安全员地位、待遇低，工作不安心。
（3）企业领导、工程项目管理者安全生产意识不到位。项目管理粗放，安全管理制度执行不力。
其次是物的状态因素。
（1）利益各方为了降低成本，追求经济效益，安全投入不足。施工现场的防护设施设置不到位。
（2）建筑工地多为高空作业，交叉、流动性作业多，又是现场、露天作业，工作场所气温、照明、下雨刮风等环境条件，容易导致员工疲劳而造成事故。
第三是技术的因素。
（1）施工方案不完善。关键部位、重要工序等危险性较大的项目无专项施工方案;或不严格执行方案的编制审批程序。有的虽有方案但实际施工不按施工方案组织实施。
（2）施工方法选择不当。盲目施工是发生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案实施等技术质量上的原因都将引发安全事故，往往造成群死群伤的惨剧。
第四是制度的因素。
（1）安全生产管理责任制没有落实。安全管理网络不成体系。
（2）最低价中标制度存在问题。很多工程项目最低价中标之后，为降低成本，削减必要的安全投入，留下安全隐患。
（3）工程分包不合规定。中标企业将工程违规转包给资质不合格企业，甚至违反规定转包工程，工程质量和安全要求不能保证。
（4）有关监管部门安全文明施工监管工作薄弱，检查不到位，事故隐患整改落实不到位、责任追究与处罚不到位。
三、如何从根本上预防工作意外的发生。
从建筑企业来说，减少安全事故意外损失比增加生产更具效益。从上述主要原因出发，可从以下五个方面来预防安全事故的发生：
1、控制员工的行为。这是最基本防范措施。要严格执行三级教育制度，提高施工者和安全管理人员的`安全素质，使员工的行为符合安全规范。特别是新上岗的民工，在上岗之前，必须掌握施工现场的基本防护知识，熟悉安全操作规程，了解本岗位的不安全因素，经考试合格后才能上岗。
2、加强安全保障体系。加大安全投入，改善安全条件和设施。禁止使用危及安全生产的落后工艺和设备，加大企业的技术改造力度，使施工现场的防护设施达到标准化、工具化。现场重点环节和部位都要有技术保障、安全措施。
3、完善安全生产管理体制。企业必须在其资质等级许可的范围内承揽工程。坚持进行定期和不定期的安全生产大检查。加强现场生产管理，建立健全安全保障体系。加强项目部安全员队伍建设，提高责任心和工作水平。
4、加快推进安全生产法制建设。建立安全生产行政许可制度，从根本上严格市场准入制度；改进工程招投标办法，取消不合理的最低价中标办法；加强检查和监管的力度，针对安全监管薄弱环节和管理漏洞进行重点检查，要限期整改风险隐患；严肃查处重大安全事故责任单位和责任人，形成安全监管的长效机制。
5、重视规划、设计等基础环节，最大限度地减少、杜绝安全生产的隐患。
叉车安全事故总结篇七
20xx年xx月xx日至xx月xx日，在公司领导和有关部门的安排下，城郊供电所组织了为期三天的安全生产学习。主要是针对曲靖供电有限公司富源110kv变电站“6·24”恶性误操作事故和楚雄市供电有限公司“6·6”人身触电事故进行深入的学习、分析和探讨。现将学习的心得体会总结如下：
负责人在工作中对工作班成员能不能胜任此项工作的情况不了解，在工作前没有开班前会和危险点分析，在工作班成员登上电杆以后没有监护好。在“6·24”恶性误操作事故在调度人员没有认真了解变电站的远行方式，就下达送电的操作命令，变电站人员没有如实向调度人员汇报接地刀闸还在合闸位置。造成了人身触电事故和恶性误操作事故。在两起事故中，都暴露出了工作负责人在工作中责任意识淡薄，“违章、麻痹、不负责任”没有认真履行好自己的工作职责。在整个工作过程中，没有遵守安全生产的相关的规定。从两起事故中给我们的教训十分深刻，我们要从中吸起经验教训。要坚决同“违章、麻痹、不负责任”作斗争，要遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
对工作环境中涉及带电设备应做好组织措施和技术措施，做好危险点分析和控制。
总之，每位员工要从思想上加深对安全生产方的认识，遵守南网公司的八条禁令，严格遵守安全生产的规章制度。在工作中努力提高自己的业务水平。本着一切事故都可以预防的安全理念去完成每一项任务。
叉车安全事故总结篇八
2012年1月12日和2月8日，金溪县供电公司陆坊中心供电所利用安全日活动时机，投入到了积极的学习事故案例活动之中。我所对每一起事故案例的学习都格外重视，全体人员积极参加，认真学习每一起发生在我们身边的事故，共同分析事故发生的各种原因。
首先，大家认为在思想上要高度重视安全，认真善待和用心做好每一件事情。“世界上最怕是认真二字”，只要认真了，天下就没有干不好的事情，就不会有这样或那样的事故发生，只要大家对每件事都切实地负起责任，端正好自己的态度，处处从严要求自己，在日常工作中时刻警惕自己，不存在丝毫麻痹大意的思想，想信什么事情都能够做好。
其次，作为我们电力生产工作，安全是摆在一切工作中的重中之重。因此，我们必须严格遵守规章制度和操作规程，不能因为自己熟，以前干什么都没有出过事，就去违反操作规程，今年“1.5”的人身事故和“1.28”的违章操作就是一个鲜明的事例，我们一定会把他们血的教训作为我们今后工作的前车之鉴，认真分析他们出现事故的直接和间接的原因。加强本所的安全管理，杜绝管理违章和行为违章的事故发生。
第三，现场作业一定要有专人监护。工作负责人要全面负起自己的责任，一切按照工作票上标定的安全措施进行操作。不能象他们一样因为怕麻烦就不办工作票，不验电，不挂接地线。因为放松了自己，就连挂接地线的顺序都会搞错，一定要按电力安全操作规程进行操作，做好大型施工和小型抢修与维护。特别是我们平常的消缺，更不能掉以轻心。
第四，定期进行安全培训，用知识武装自己的大脑，做到理论和实践相结合，让大家懂得安全工器具的使用和操作，不要一到真场上就一个头两个大，使用起来什么都不懂。
总之，学习事故案例决不是什么纸上谈兵，不是形式主义，而是要将他人的教训铭记于心，时刻鞭策我们的日常行为。养成进入施工现场的时候会摸摸自己的头，看看自己的脚下，安全工具是否全带好的好习惯。让“安全”二字已深深的驻扎在每个人的心里。认认真真的做好每一个工作，做到开开心心上班来，平平安安回家去。
叉车安全事故总结篇九
1.必须经过相关部门考试合格，取得质监总局颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2.必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3.严禁带人行驶，严禁酒后驾驶;行驶途中不准饮食和闲谈;不准行驶途中手机通话。
4.车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
(一)、检查车辆。
1.叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2.检查起动、运转及制动安全性能。
3.检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4.叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
(二)、起步。
1.起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
2.液压(气压)式制动的车辆，制动液压(气压)表必须达到安全方可起步。
3.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
4.起步必须缓慢平稳起步。
(三)、行驶。
1.行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
2.行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
3.卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4.转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
5.行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
6.叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
7.叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目的认识敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作。
叉车安全事故总结篇十
近年来，叉车在物流、仓储等领域的应用越来越广泛。作为叉车司机，安全事故的发生不仅会给企业造成损失，还会给人员带来伤害。通过近期的一次安全事故，我深刻认识到了叉车司机安全意识的重要性，并且得出了一些心得体会。
首先，了解叉车的性能和操作规程是确保安全的基础。作为叉车司机，我们首先需要对叉车的性能和操作规程有深入的了解。只有清楚地了解叉车的承载能力、行驶速度、转弯半径等参数，才能根据实际需要进行合理的操作，避免超载、超速等操作失误导致事故的发生。同时，我们还需要熟悉叉车的操作规程，如正确的上下车姿势、在起重过程中的注意事项等。只有通过不断学习和训练，掌握叉车的相关知识，才能提高操作的技术水平，确保安全。
其次，保持专注和谨慎是避免事故的关键。在驾驶叉车的过程中，保持专注和谨慎是非常重要的。一丝不慎，就可能酿成大祸。在驾驶叉车时，司机需要时刻保持警惕，注意观察周围环境。特别是在繁忙的工作场所，操作时要注意观察是否有行人或其他车辆靠近，及时采取相应的安全措施。同时，还要保持谨慎，遵守交通规则，不随意变道、超车，尽量避免突然刹车或急转弯的操作。只有保持专注和谨慎，才能有效地控制叉车，降低事故的发生概率。
再次，与同事之间的沟通和合作是确保安全的保障。在一个团队中，叉车司机的安全不仅与自己的操作技术有关，还需要与其他同事之间的沟通和合作配合。特别是在繁忙的仓储和物流环境中，司机需要与其他员工进行有效的沟通，了解他们的工作进度和位置，避免发生意外的碰撞。与此同时，还要与其他叉车司机密切配合，合理安排行驶轨迹，避免叉车相互干扰，提高工作效率。只有通过良好的沟通和合作，才能最大限度地保证安全，避免事故的发生。
最后，安全知识的不断学习和更新是防范事故的重要途径。随着科技的不断发展和更新换代，叉车的技术也在不断升级。作为叉车司机，我们需要保持对新技术的学习和更新，了解并掌握新型叉车的特点和使用方法。同时，我们还需要不断学习相关的安全知识，如急救技能、消防常识等，以应对紧急情况的发生。在学习的过程中，我们还要关注企业的安全规定和操作规程的变化，及时了解和适应新的要求。只有保持学习和更新，才能真正做到知法、懂法、守法，确保安全。
通过这次安全事故的发生，我深刻认识到作为叉车司机，安全意识的强化是非常重要的。只有在不断地学习和训练中提高自己的技术水平，保持专注和谨慎的态度，与同事之间良好沟通和合作，不断更新安全知识，才能有效地预防事故的发生。在今后的工作中，我将认真总结这次事故教训，持续加强自身的安全意识和操作技术，为企业的安全生产做出更大的贡献。同时，我也希望通过我个人的努力，引导更多的叉车司机认识到安全的重要性，共同构建一个安全、和谐的工作环境。
叉车安全事故总结篇十一
叉车伤人安全事故是工业领域中非常常见的事情，尤其在工厂内，叉车伤人的情况时有发生。事故的发生往往导致伤亡人员的出现，也会带来财产损失等问题。因此，我们必须重视叉车伤人安全事故并采取措施来避免这种情况的发生。下文将从我的亲身经历中总结出可行的安全措施。
第一段：深度反思。
叉车伤人安全事故对伤亡人员和企业都是一场灾难，这也告诉我们，企业安全问题绝不是一件小事。作为一名工程师，我曾亲眼目睹过一起叉车事故，这场事故给我一定的启示。事故发生时，我在不远处观看，并且随后第一时间向现场人员报告了事故情况。当时我看到，一名工人在叉车行驶时不慎被叉车呛住，现场人员紧急将他救出，但他已经受伤严重。我从这场事故中深刻地认识到，我们必须采取措施来防止这种事故再次发生。
第二段：提高意识。
从这个事件中，我认识到必须提高工人和司机的安全意识，对于使用叉车的人员尤其如此。我们必须进行专业培训，让他们了解如何正确地操作叉车。我们也需要给予他们对应的证书，从而保证他们的技术水平和安全意识能够达到行业标准。
第三段：强化管理。
我们必须建立起一套完善的管理规定。对于叉车的管理，我们不仅需要规定它的操作方法和核心技能，还需要确保我们拥有必要的操作资质证书。二者缺少任何一个环节，都会对企业安全运营产生不良的影响。对于叉车的维护和保养也同样重要，这需要我们建立一个维护保养制度，每一次使用叉车之前，都需要进行一定的检查。只有这样，我们才能确保叉车操作的安全性。
第四段：改进工厂设计。
我们需要改进工厂内部的布局，在设计工程时尽可能避免人车混行的情况。可以对工厂进行改良，设立专门的废料场所、库房和生产车间等。在该类场所内，我们必须设置防护装置，确保防护措施的实效性。
第五段：继续加强安全意识。
虽然我们可以采取许多措施来避免叉车伤人安全事故的发生，但是事故仍然在随时发生着。因此，我们必须继续加强员工的安全意识和技能训练，加强对安全防护的重视，在企业内部不断推行“安全第一”的口号。必须要实行工厂安全培训计划，以此来增加企业员工和管理层在安全问题上的敏感度。总结起来，只有企业把安全放在首位，才能实现最佳工作效果和安全保障。
在一些制造企业中，意外事故已经成为了常态，对企业带来了一系列的财产和信誉损失。为了有效避免叉车伤人安全事故，企业必须采取正确的措施来防止这种事故的发生。企业及时关注员工的技能培训、安全意识提高和环境改善等措施，可以帮助避免这种事故发生，提高企业的安全性和生产力，从而更好地实现生产目标。
叉车安全事故总结篇十二
不足之处：物品问题：定置管理没有完全到位。没有真正的对所有的物品进行定置管理，只是临时决定一些物品的摆放，同时由于工人的懒散性和素质的高低不等，有时在作业场地完成作业后，不能做到人走场地清，乱放的现象经常存在。
解决方案：绘制定置管理图，以便在今后的工作中能够依图加强巡查，对未按照标准进行摆放或停放的，进行严格处罚。
工作心得：
1、现场管理是一项需要打持久战的管理。作为现场管理的第一责任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的话，那么管理起来就会有一定的难度。
2、任何一项制度的建立和实施，都需要员工的支持。所以各项管理制度都必须是员工认同的，这样才能持久管理。
3、现场巡查是一项非常关键的环节，及时发现问题，纠正问题，才能做到防患于未然。4检查的项目必须及时公示，使员工明确自己的不足，这样才有改进的时间和空间。5安全问题是首要问题，只要做好安全工作，才能保证一切工作的顺利进行。
工作计划：
2、建立定置管理：绘制定置管理图，以便在今后的工作中能够依图加强巡查，对未按照标准进行摆放或停放的，进行严格处罚，确保物流、人流、信息流都畅通无阻。
3、完善质量管理：规范装货备货时的操作方案，防止货物的'损坏。
6、重视效率管理：建立完善的激励机制，形成良好的氛围，增强员工整理现场的积极性；根据班组人员情况，制定最佳用工人员方案，确保正常备货出货人员的配备，并做好交接工作。
8、强化班组管理：设立班组管理现况板，将出勤情况，卫生清扫情况、合理化建议、成绩展示以及违规通报，展示到班组管理现况板上，放置在仓库门口。
叉车安全事故总结篇十三
为保证操作人员、叉车、货物的安全，电动叉车必须按照下列规定使用。驾驶员在路上行驶时必须遵循使用说明和以下安全规则，与危险区域保持适当的距离以免受伤：
1、操作人员必须熟悉机器的使用说明，穿戴适当的工作服、安全鞋等防护用品。
2、只有年满18周岁，经过专门培训的人员才能驾驶该叉车。
开始工作之前，驾驶员必须检查：
1、操控装置及刹车性能。
2、货叉状况正常完好。
3、前、后轮没有损坏。
4、电池已充电，并固定好，各元器件清洁、干燥。
2、开启双闪。
3、当叉车启动前，叉齿离地面10cm左右。4叉车启动前必须注意左右望。5叉车在过路口时，必须鸣笛降速。6转向灯开启。叉车司机心得体会：
1）上车时一定不要着急。再没有把握的情况下必须停车。确认安全后再行车。不超高。不超重。倒车一定要向后看。注意后方的物品和人，搬运货物时不要站人或在叉车周围走动。因为我们的高料架叉车很高有一定危险性。去车身取送件时，要带防护眼镜，因为车身生产线离道路非常近，需要注意，减速慢行不要刮蹭到其他物品。
2）在开叉车时，速度一定要慢，在开到岔路口时要鸣笛示意，并且要减速慢行，注意左右望，在两车相汇时要减慢行车速度，避免货物的刮碰，必要时要停车让对方先行，在遇到路口转弯死角时，要确认安全后再行驶。空车行驶时，叉尺要合拢，并且离地面不超过10公分。如果要是叉高料箱时，视线被挡住，需要倒车行驶，一定要减慢车速，回身望，注意手上和脚上动作的规范，不要着急。遇到紧急状况时，不要慌张，导致手忙脚乱，要立即停车。新手上路一定要减速慢行，不要为节省时间，猛踩油门，可能遇见紧急情况，停车制动困难，导致事故。
叉车安全事故总结篇十四
在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规xx作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规xx作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险xx认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要xx，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
本次事故的主要根源是xx作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，xx作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项xx作规程，还要养成良好的安全xx作习惯，杜绝习惯xx违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
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