报告的撰写需要注意语言的规范性和条理性，以便读者能够清晰理解内容。报告的语言应当简练明了，尽量避免使用难懂的专业术语或过于复杂的长句结构。报告范文中的结构和内容都经过精心设计和优化，可以作为我们写作的参考和指导。
航空公司战略规划报告篇一
尊敬的领导：
您好!
从20xx年xx月份来到公司实习至今，不知不觉也快一年了。在这里，有过欢笑，有过收获，我第一次真切地感受到了团队合作的力量，很喜欢公司大家庭一样的氛围，也相信xx的前景会越来越好，但是考虑到个人的职业规划问题，我很遗憾不能再和大家齐驱并进，现正式提出辞职申请，并于20xx年xx月xx日离职。
一年来，我主要负责xx，在不断摸索中逐渐有了一些成长，对xx这份工作有了更加切实的了解，对互联网这个行业有了初步的认知，总之，感谢公司对我这一年来的培养和锻炼。然而，考虑到个人的职业规划问题，我还是决定回归初衷，选择去深圳长期发展。
在这近一年的时里，感谢公司提供给我的学习和成长的机会，感谢领导对我工作上的培养和生活中的关照。
在未离开岗位之前，我一定会尽职尽责，做好本职工作，同时，加快进度做好交接工作。最后，希望公司的业绩一如既往，一路飙升!领导及各位同仁工作顺利!
此致
敬礼!
申请人：
20**年**月**日。
航空公司战略规划报告篇二
尊敬的各位领导、亲爱的同志们：
大家好!
20xx年，我在公司领导的正确指导和全体同志的支持下，按照总体工作部署和目标任务要求，以科学发展观为指导，认真执行上级部门的工作方针政策，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，认真履行岗位职责，较好地完成了自己的工作任务，取得了一定的成绩。下面，根据上级领导的安排和要求，就我这一年来的德、能、勤、绩、廉等方面的情况向各位简要汇报如下：
古语说：德若水之源，才若水之波。要做好财务经理工作，必须要有正确的政治思想。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风。紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。
我是一个喜欢学习的人，总觉得人的一生是学习的一生，特别在当今发展迅速的时代，学习就更加重要，一个人不学习，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学习党的理论知识和国家方针政策外，重点是学习财务知识，做到学深学透，掌握在脑海中，运用到实际工作中，为自己做好财务经理工作打下坚实的基础。通过学习，我熟悉和掌握了党和国家的方针政策、法律法规和财务知识与技能，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的工作任务，取得良好成绩。
实际工作中，我始终坚持精益求精，一丝不苟的原则。具有很强的事业心、责任心，奋发进取，一心扑在工作上;每件小事都会当成大事来做;当天事当天完成，不拖拉;不计名利和得失。来往接待有礼有节，平和待人。
做为公司财务经理，我根据年初工作计划，认真做好对内日常财务管理，对外工商、财务对接工作。
(一)建章立制，完善核算管理。
一是做好基础工作，按时上交报表。进一步加强日常财务工作的管理，完善财务规章制度和岗位职责。我在年加大财务基础工作建设，从粘贴票据、装订凭证等最基础的工作抓起，认真审核原始票据，细化财务报账流程。按照xx公司的精神与《xx公司管理制度》、《票据及财务印鉴的管理制度》、《会计档案保管制度》等，将内控与内审相结合，每月终结都要进行自查、自检工作，逐步完善财务管理体系。二是组织财务活动，处理财务关系。财务部每天都离不开资金的收付与财务报帐、记帐工作，这是财务部最平常最繁重的工作。20xx年，我及时为各项内外经济活动提供了应有的'支持，基本上满足了各部门对我部的财务要求。公司资金流量一直很大，现金流量巨大而繁琐，我本着认真、仔细、严谨的工作作风，各项资金收付安全、准确、及时，没有出现过差错。公司的各项经济活动最终都将以财务数据的方式展现出来。在财务核算工作中我尽心尽力，认真处理每一笔业务，为公司节省各项开支费用尽自己最大的努力。
三是规范资金管理，提高专业能力。近年来，随着公司精细化管理水平的不断强化，对财务管理也提出了更高的要求。我以此为契机，根据财务管理的特点以及财务管理的需要，及时制定公司《固定费用管理办法》、《资金预算管理办法》等一系列相关制度，从而使每项工作有计划、有落实、有监督、有考核。在费用控制方面：
采取定额包干的方式，将手机费、电话费、办公费、车辆油料费、维修费、线路巡视费等定额控制，节约归已、超支自负，培养了职工的节约意识。
采取预算审批的方式，对定额以外的费用，必须先层层审批，没有审批发生的费用，一律不予报销。在现金预算方面，为提高现金预算的准确性，在实际支付时做到，没有现金预算项目的不予支付，超预算支付标准的不予支付，从而提高了现金预算意识。在职工借款还款方面，规定了借款必须于发生当月还款，确实起到了降低借款数额，减少资金占用，避免呆帐发生的积极作用。通过预算管理这一有效的管理手段，职工的规范意识进一步增强，从而有力地带动了财务其他各项工作的开展。
全年财务核算工作，资金的结算与安排、费用的稽核与报销、会计核算与结转、会计报表的编制、税务申报等各项工作开展都能及时有效的完成。
(二)统筹兼顾，规整资金管理。
按月及时与销售部的销售提成表进行审查核对，保障销售数据的核对无误。
对存放的付款合同进行集中的归档管理，并建立合同台帐。按部门对合同的类别、名称、签订单位、合同金额、付款时点及金额、执行情况等做出详细准确的反映。
(三)及时足额，保证税款缴纳。
正确计算营业税款及个人所得税，及时、足额地缴纳税款，积极配合税务部门使用新的税收申报软件，及时发现违背税务法规的问题并予以改正，保持与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。全年公司共缴纳税款xx万元。
(四)加强预算，做好预决算。
一是依据20xx年度预算标准进行分解，积极同各部门沟通，制定20xx年包干经费。二是20xx年1月根据总公司财务部做好20xx年度报表决算会议要求，加班加点，清理了本年度往来帐项，结算完成本年度各项成本费用开支报帐手续，为xx年财务决算做好了准备工作。三是配合完成会计师事物所对公司调研工作和20xx年度所得税汇算工作。
我从思想上的进一步理清，增强了我个人自觉执行《廉政准则》的信心和决心，提高了廉洁勤政意识。
通过不断地认真学习，使我认识到了党风廉政建设的重要性和紧迫性，作为一名党员领导干部，我在日常工作、学习、生活当中，严格要求自己。加强自我约束，要求自己努力做到：按守则自律，上级规定不准做的我绝对不做，上级要求达到的我争取达到，不违章、不违纪、不犯法，做个称职的领导干部。在考虑问题、处理事情当中，凡是要求职工做到的，自己首先做到。不求索取，讲求奉献，珍惜公司和职工给予的荣誉和权力。通过加强作风建设，落实民主集中制原则，我认真查找和解决影响党群和干群关系的突出问题，为党、为社会、为公司做好自己的工作，为深化公司的改革、促进公司的稳定、推进公司的发展自觉贡献力量。我能按照廉政责任制的要求，坚持廉洁自律，率先垂范，严格执行上级党委关于党风廉政建设的各项规定，牢固树立廉政勤政意识，时时处处严格要求自己，时刻做到自重、自省、自警、自励。生活上、工作上坚持做到艰苦朴素、勤俭节约，不讲排场，不挥霍浪费。我还经常听党课进行廉政主题教育，以案为鉴、做到警钟常敲，筑起党员干部思想上防腐拒变的心里防线。
回顾一年的工作，工作中的风风雨雨时时在眼前隐现，我不仅能在工作时埋下头去忘我地工作，吃苦耐劳，富有团队合作精神，具有一定的组织、协调和交际能力，且面对困难从不气馁，能够冷静、果断和全面的去处理，有着强烈的上进心和永不服输的干劲。虽然在工作上取得了一定成绩，但同时，我也清醒地认识到自己的不足，主要是综合分析危机的能力离上级的要求还是有一定的差距。
今后，我要继续加强学习，掌握做好财务工作必备的知识与技能，以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为公司的发展，做出我应有的贡献。
(一)加强自身业务学习。今后，我要继续加强学习，掌握做好财务工作的知识和技能，提高自身工作本领，努力按照政治强、业务精的复合型高素质的要求对待自己，做到爱岗敬业、履行职责、公正公平、廉洁自律。
(二)加强财务人员管理。贯彻以人为本的管理思想，做好人的工作，制定合理的学习教育规划和切实可行的措施，在不影响正常业务工作的前提下，积极开展从业人员的思想政治工作和学习教育活动，整顿思想，增强工作责任心，学习有关规章制度和业务知识，提高业务技能和综合素质。可借鉴三讲教育经验开展类似的学习教育活动，并加强考核，把学习效果与工资、资金挂钩，努力营造积极向上的学习氛围。
以上是我个人的述职汇报，请各位领导评议，欢迎对本人工作多提宝贵意见，并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我工作的各位领导和同事表示诚挚的谢意。谢谢大家!
此致
敬礼!
述职人：
20xx年x月x日。
航空公司战略规划报告篇三
姓名。
实习单位。
实习日期
一实习目的。
本次实习是由学校统一安排的，实际于2014年2月26日至3月21日,共计实际实习时间为23天。
1.2实习地点和单位。
协调各岗位的飞行组织与实施情况等。现调度室下设站调与塔台两部门.(一)塔台。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况.黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务.飞行情报服务和告警服务，黄山塔台应用的是程序管制,采取塔进合一的模式.黄山塔台实行双岗制,一个塔台席,一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量;充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间.航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保护、流量控制等各方面的工作有了总体上的了解。
(二)站调。
黄山机场站调事实上执行了飞行报告室和航行情报室两个功能，其主要职责是对本管制区内的航空器提供空中交通管制.飞行情报服务和告警服务以及保证各种航行资料.档案始终处于可用状态，并做好接收,发布,处理和提供航行通告工作。具体说来，站调的工作主要就是处理和发布飞行计划.监控实时飞行动态，以保证飞行工作能正常有序地运行，另外还对部分航空公司的航班提供上机服务。在站调，我首先是对已经整理成文的各项公司运行和管理资料，包括对各项规章制度进行仔细认真的理论学习。其中包括安徽机场集团的规章.制度.企业文化和背景，包括黄山机场的组织结构、运行管理、特情处置预案和专机保障等。通过这部分的理论学习，让我对公司有了一个深入的了解，加深了做为一个安徽机场集团人的骄傲，同时在各项工作理论上做到了心中有数，从心理和思想上准备好了迎接接下来的实际工作。站调的实际工作主要是收.发和整理电报。在站调工作期间，我结合实际学习了包括fpl、arr、dep、aln等各类电报的接收、分析和拍发以及向机场各部门统一通报的工作，并根据有关计划报学习了飞行计划的制作和审核，真切的感受到了机组人员的地面工作状况，这是很有利于以后与其进行的指挥和协调工作的。总体说来，通过在站调的学习与工作，让我对飞行情报、计划与电报拍发等工作有了一个真切的体会和认识，从理论和实际上为今后的工作奠定了一定基础。在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山报告室的业务情况。三实习体会和心得短短三周的实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。
的问题，作为一个管制新人，在将来的管制工作中我一定认真学习，吸取前辈们的经验，秉承各位师父的教诲，本着勤奋努力.谨慎细致.认真塌实的态度，争取能在这个岗位上将自己的所学所长发挥出来，不辜负各方面对自己的殷切期望，为祖国民航业的建设和发展奉献上自己微薄的力量。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。
除了以上的收获外，我也对机场的某些运作模式有些想法。机场作为一个改制的国企，在日常运作中，还遗留了很多传统国企的影子。还有一点体会是，机场里面的某些老员工，虽然对待新同事也照顾有加，但是有时沟通方式不够人性化。说话的口吻俨然一副领导的口气，布置任务时，有点居高临下的感觉。我想这种情况在国企中应该比较普遍的。在市场经济如此发达的今天，我认为国企也应该与时俱进，尤其是在运作模式和企业的软环境方面，比如企业文化，加大重视。
经过一个月的实习，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是这是一个人走向社会必须承担的压力之一。所以这正是实习的意义所在。通过实习，我提前体验了社会，为毕业走向工作岗位打下了基础。成长是每个人的必经之路，无论憧憬也好，排斥也罢，我们都迟早要面对。所以我的建议是，与其逃避，不如勇敢面对。作为学生，要充分利用在校的课余时间，保证学业的同时，尽可能的多参加社会实践，为自己创造机会接触外面的社会。我始终坚信，做和不做是不一样的!付出总会有收获，并且一个小的成功是下一个成功的必要准备，机会总是垂青那些有准备的人。我们每个人所能做的，不是抱怨与成功人士的差距，而是争取机会奋起直追，成功的得来不是靠运气，而是凭借一朝一夕积累的能力。
航空公司战略规划报告篇四
尊敬的领导：
不知不觉到值机室工作已经有大半年时间。在这段不算太短的时间里，还是获得了许多。刚来的时候什么都不懂，通过前辈，师父的不断教导，慢慢地国内各个航空公司的值机业务都能基本上手。这期间有自己的虚心学习，更有同仁的细心指导。在这大半年的时间里，认识了很多同事。一起工作，一起外出吃饭，感觉在这样的大集体里工作真的是很幸福的事情。工作时我们大家相互帮忙，相互支持;休息时开开玩笑，看看电视，感觉像回到了在学校的日子。还未走出校门前就从各种报道中了解到在社会工作，在单位上班每个人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校园，来到了这里，我才发现，我是幸运的，因为我看到了大家的真诚相待。刚来时并没有人会歧视我们这些"菜鸟"，相反的，每个前辈都是很认真的教导我们怎么做。现在，我们基本上手了，面对新人，我们也细心的教导。我们觉得这是值机室的优秀的"传统"，我们也应该继续保持下去。
或许是出于"年少轻狂"的缘故，心里总有种不安分的`因子在跳动。在这大半年的时间里也逐渐发现自己并不太适合于这种工作时间很"弹性"的工作。总觉得自己的理想并未得到实现。总希望通过自己的一番努力而实现自己的梦想，而非现在相对于稳定，福利待遇不断提升的安稳工作。或许是太"幸福"里，才会一味地不知天高地厚。当我将自己想要辞职的想法告诉给我的父母，朋友时，他们首先的反应都是很惊讶，他们不了解为什么在这么好的单位工作还会想辞职，但我只能说人各有志，每个人都有自己的想法，都想通过自己的方式去实现些什么。或许当真正失去后我才发现自己的无知。但在此之前，我还是想努力看看，想证明有些事情我也是可以实现的。尽管我知道前面的路定会相当难走，相当困难，但一切皆有可能。只有在遇到困难了，才会找到真正的解决方法。
尽管有些不舍，离开已经熟悉的环境，熟悉的同事，但经过了不断的矛盾心情后还是要做出抉择的。与其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必须做出选择。
谢谢大家的帮助。
此致
敬礼!
申请人：
20**年**月**日。
航空公司战略规划报告篇五
尊敬的领导：
不知不觉到值机室工作已经有大半年时间。在这段不算太短的时间里，还是获得了许多。刚来的时候什么都不懂，通过前辈，师父的不断教导，慢慢地国内各个航空公司的值机业务都能基本上手。这期间有自己的虚心学习，更有同仁的细心指导。在这大半年的时间里，认识了很多同事。一起工作，一起外出吃饭，感觉在这样的大集体里工作真的是很幸福的事情。工作时我们大家相互帮忙，相互支持;休息时开开玩笑，看看电视，感觉像回到了在学校的日子。还未走出校门前就从各种报道中了解到在社会工作，在单位上班每个人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校园，来到了这里，我才发现，我是幸运的，因为我看到了大家的真诚相待。刚来时并没有人会歧视我们这些"菜鸟"，相反的，每个前辈都是很认真的教导我们怎么做。现在，我们基本上手了，面对新人，我们也细心的教导。我们觉得这是值机室的优秀的"传统"，我们也应该继续保持下去。
或许是出于"年少轻狂"的缘故，心里总有种不安分的因子在跳动。在这大半年的时间里也逐渐发现自己并不太适合于这种工作时间很"弹性"的工作。总觉得自己的理想并未得到实现。总希望通过自己的一番努力而实现自己的梦想，而非现在相对于稳定，福利待遇不断提升的安稳工作。或许是太"幸福"里，才会一味地不知天高地厚。当我将自己想要辞职的想法告诉给我的父母，朋友时，他们首先的反应都是很惊讶，他们不了解为什么在这么好的单位工作还会想辞职，但我只能说人各有志，每个人都有自己的想法，都想通过自己的方式去实现些什么。或许当真正失去后我才发现自己的无知。但在此之前，我还是想努力看看，想证明有些事情我也是可以实现的。尽管我知道前面的路定会相当难走，相当困难，但一切皆有可能。只有在遇到困难了，才会找到真正的解决方法。
尽管有些不舍，离开已经熟悉的环境，熟悉的同事，但经过了不断的矛盾心情后还是要做出抉择的。与其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必须做出选择。
谢谢大家的帮助。
此致
敬礼!
申请人：
20xx年**月**日。
航空公司战略规划报告篇六
实习任务1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
报告正文(可以续表)：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于_西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍中航工业_西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六。
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五。
我国第一批海防导弹--上游一号。
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五a。
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--k8。
二、讲座记录第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
三、进厂记录第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到l-1506号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上l-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
四、实习期工作总结与收获实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。
五、致谢感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
实习学生签名：
航空公司战略规划报告篇七
农业农村部、国家发展改革委会同其他27个成员单位编写的《乡村振兴战略规划实施报告》近日发布。《报告》显示，《乡村振兴战略规划（2018—2022年）》实施两年来取得积极进展，乡村振兴实现良好开局。乡村振兴战略实施取得的成效，为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会奠定了坚实基础。
《报告》提出，全国31个省（区、市）全部建立了实施乡村振兴战略工作领导小组，五级书记抓乡村振兴的责任体系基本建立。省级乡村振兴战略规划全部出台，大部分市县出台了地方规划或方案，上下衔接的规划体系初步形成。相继制定出台建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系、促进乡村产业振兴、开展农村人居环境整治三年行动、加强和改进乡村治理等意见或方案，乡村振兴的政策框架加快构建。
《报告》显示，现代农业根基进一步巩固，粮食等重要农产品供给保障能力持续增强，全国粮食总产量连续5年稳定在1.3万亿斤以上，2019年农业科技进步贡献率达到59.2%，主要农作物耕种收综合机械化率超过70%。农业发展方式加快转变，化肥农药使用量保持负增长，秸秆、畜禽粪污利用率分别达到85%、74%，西北地区农膜回收利用率超过80%，农产品质量安全例行监测合格率保持在97%以上。
同时，乡村富民产业蓬勃发展，农村一二三产业加快融合，农产品加工转化率接近68%，乡村休闲旅游的游客数量和营业收入大幅增长，农村电商等新产业新业态方兴未艾，乡村产业高质量发展态势逐步显现。宜居乡村建设步伐加快，具备条件的建制村全部通硬化路，乡村医疗机构和人员“空白点”基本消除，农村人居环境整治持续推进，农村卫生厕所普及率超过60%，90%的村庄开展了清洁行动，美丽乡村展现新的面貌。
此外，乡村文化繁荣发展，98%的村制修订村规民约，农村婚丧礼俗改革持续深化，建成54.9万个村综合文化服务中心，优秀乡村文化保护传承力度明显加强，中国农民丰收节成为弘扬农耕文化的金字招牌。农村社会保持和谐稳定，4.47万个软弱涣散村党组织得到整顿，选派23万名驻村第一书记，自治、法治、德治相结合的乡村治理体系基本建立。农村承包地确权登记颁证率达到94%，农村集体资产清产核资基本完成，超过26万个村完成股份合作制改革。
脱贫攻坚取得决定性成就，97%的贫困人口实现脱贫，94%的贫困县实现摘帽，贫困发生率降至0.6%，全国农村居民人均可支配收入达到16021元，提前一年实现比2010年翻一番目标，贫困县农村居民人均可支配收入年均增长9.7%，比全国平均水平高2.2个百分点。
航空公司战略规划报告篇八
人在职场，会有很多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最后一次，这是我最后一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职情况做一个综合述职，并希望大家能与我共同分享岁月带给我的一些感悟。
1.感受。
第二、28年来工作岗位虽然交流不多，但都让我积累的经验在。
集团公司这个团结和谐的干事氛围中得到充分的发挥，集团公司的蓬勃发展，我心情舒畅；
第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。
2、感谢。
其次，感谢集团公司给予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值；
第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。
回眸在xx民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。
回眸在xx民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。
特别是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。
我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分离、和朝夕相处的同事分离、和社会角色分离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天！现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。
尊敬的各位领导，亲爱的各位同仁，以后的日子里，我没机会站在这里述职了，但是我们会常常相见的！往日在理集团的那些人、那些事、那些情却永留心间；虽然，我将会有新的归属和归位，为集团公司再做贡献，会有局限，但我要衷心祝愿集团公司各项事业与时俱进，蓬勃发展；衷心祝愿在座的和不在座集团公司全体同事工作顺利、身体健康；衷心祝愿未来的集团公司发展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加幸福美好！
最后，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢--谢谢！
航空公司战略规划报告篇九
中国当前经济发展面临诸多挑战，但对石化物流行业来说机遇大于挑战。首先，作为服务于石化工业的配套行业，石化物流与石化工业相互依赖、密不可分。石化工业的发展带动石化物流行业的进步，石化物流也为石化工业的发展提供了强大的保障和推动力。其次，各省市化工园区的建立、沿海城市货运码头和港口的兴建、区域油气管网的铺设、高速公路的联网等均需要现代物流业为之配套。三是跨国化工企业正在寻找供应链合作伙伴，在华化工外企已达2000多家，他们大多实行物流外包。四是国内一些大型石化企业受到成本上升的压力，也在考虑实行物流外包。
《物流业调整和振兴规划》的出台，对于石化物流的发展来说意义重大。我国振兴物流业的一项主要任务是推动重点领域物流业的发展，包括加强石油、煤炭等产品的物流设施建设，建立相应的物流体系。为此，我国将建设一系列重点物流工程，包括加强油气码头和运输管网建设；加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，提高核心竞争力。对于石化企业来说，由于石化产品多数为大宗产品，在总成本中物流成本所占比重较大，通过提高物流效率，降低物流成本，进而能够提高我国石化企业的竞争力。
同时，石化物流行业具有规模化经营的特征，企业通过不断扩张，在重点区域设点布局，不断扩大仓储容量，才能保证市场竞争力。此外，企业多点布局能够发挥协同效应，降低运营成本，提高企业盈利能力。由于看好国内石化物流行业的发展前景，一些国际、国内石化物流企业加速了企业扩张，在重点区域实施战略布局。
本报告在分析全球石化行业供求平衡的基础上，分析了我国石化物流行业成本构成、服务模式及竞争格局；接下来主要分析了石化物流行业各细分市场现状及前景预测，并对危险化学品仓储市场和化工物流园区的建设情况作了分析；在报告第七章分析了重点区域石化物流发展潜力，第八章分析了国内外重点石化物流企业案例，报告最后分析了石化物流行业投资现状及发展前景预测。
本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，并根据对石化物流行业发展轨迹及多年的实践经验，对石化物流未来需求前景做出审慎分析与预测。是石化企业、石化物流企业及相关港口准确了解当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确其发展方向不可多得的精品。
航空公司战略规划报告篇十
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。下面就是小编整理航空公司生产实习报告，一起来看一下吧。
4. 收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家 “重合同守信用”企业之一。
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五
我国第一批海防导弹--上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五a
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--k8
第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
第进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到l-15 06号机、出口苏丹的'教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上l-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。 在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。 此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。
感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
航空公司战略规划报告篇十一
锻件的性能一般优于相同材料的铸件，多应用于机械设备关键核心部位。锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线。锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件，是各种机器设备中的主要受力、传递动力和保障安全的关键零件。一些情况下，锻件的质量直接决定主机的性能、质量、使用寿命和运行的安全可靠性。
锻造按成形机理可分为模锻、自由锻和辗环，其中模锻具有效率高、尺寸精确、能够制造复杂形状锻件等优点。模锻是指金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件。模锻工艺具有以下优点：一是生产效率高，模锻时金属的变形在模膛内进行，所以就能很快的得到想要的形状；二是模锻能锻造形状复杂的锻件，并且可以使金属的流线分布更为合理，从而提高零件的使用寿命；三是模锻件的尺寸相比较而言更为精确，加工余量相对较小，表面质量较小。四是节省金属材料，减少切削加工的工作量，而且在批量足够的前提下，还能降低零件的生产成本。
锻造工艺多用于飞机及航空发动机关重零部件。在航空工业领域，锻件主要用于制造飞机、发动机承受交变载荷和集中载荷的关键零件和重要零件，如飞机机体中的框、梁、起落架、接头，发动机中的盘、轴、叶片、环等。所使用的金属材料主要是铝合金、钛合金、高温合金、超高强度合金结构钢、不锈钢等。锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20%～35%和发动机结构重量的30%～45%，是决定飞机和发动机的性能、可靠性、寿命和经济性的重要因素之一。
根据立鼎产业研究院数据，对于军用飞机，机体结构占整机价值比例为19%，动力系统占整机价值比例为25%；对于民用飞机，机体结构占整机价值比例为22%，动力系统占整机价值比例为36%。
我国航空锻件行业主要参与者包括国有大型军工企业和民营企业。在军用航空锻件领域，国有大型军工企业凭借其技术实力、资金实力和规模优势成为主要生产商，竞争优势显著，部分具有军品生产资质的民营企业更多集中在产品配套领域。在民用航空锻件领域，各厂商主要通过国产大飞机配套和航空零部件国际转包两种形式参与市场。
军工国企为行业龙头，民企定位于部分细分市场。国企方面，中航重机为国内军用航空锻件龙头，产品品类齐全，覆盖飞机机身/机翼锻件、航空航天发动机盘轴/环形锻件、中小型锻件；万航模锻装备800mn模锻液压机，航空锻件为主导产品，用于飞机机身和发动机。民企方面，三角防务装备400mn模锻液压机，主营大中型飞机机身结构件和发动机盘件；航宇科技和派克新材主要产品为飞机发动机环形锻件；航亚科技主要产品为航空发动机叶片精锻件。
龙头企业规模优势显著，民营企业营收增速相对较高。行业龙头中航重机航空航天锻件业务营收遥遥领先，具有规模上的绝对优势。2017~2021年，四家民营航空锻件上市公司航空航天模锻业务营收总和从亿元上升至亿元，年复合增速，高于中航重机的年复合增速。随着下游国内军用航空、民用航空以及国际转包业务市场的扩大带来行业整体增长，军工国企改革深化主机厂外协比例增加，具有研发和资金实力的民营企业有望进一步参与到高端军工产品的市场竞争中，保持良好的业绩增速。
公司roe明显高于行业龙头中航重机，略微高于航宇科技、派克新材。下面我们进行杜邦分析：净利率方面，2021年五家公司净利率分别为、、、和，公司具有显著优势。主要原因为公司毛利率水平较高，2021年毛利率为，明显高于其他公司；公司费用控制能力同样较为优秀，2021年五家公司的期间费用率分别为为、、、和，公司的期间费用率同样显著低于其他竞争对手。权益乘数方面，2021年公司权益乘数为，在五家公司中位列第四。2021年五家公司资产负债率分别为、、、和，公司的资产负债率在其中也保持在较低水平。总资产周转率方面，2021年公司总资产周转率为，在五家公司中位列第四。我们分析是由于公司产品几乎全部为军品，与其他有相当一部分民品销售的企业相比，资产周转率较低。通过杜邦拆分，我们发现公司roe显著高于中航重机的原因主要为净利率上存在明显优势；而与航宇科技和派克新材相比，公司的财务杠杆和总资产周转率较小，一定程度上抵消了净利率上的优势。
中美军机数量与代际结构差异明显，我国亟待缩小差距。根据《worldairforces2022》数据，2021年我国共有军用飞机3285架，排名世界第三。数量方面，我国保有各类军用飞机总数仅为美国的25%左右，其中战斗机数量约为美国的57%，武装直升机、教练机等机型数量不足美国的20%。结构方面，按照我国通用的战斗机代次划分标准，我国战斗机中j-7、j-8等老旧二代机占比仍有47%，j-20等四代机仅占2%；而美国战斗机完全由三代机和四代机组成，其中三代机为主力，占比81%。
定位“空天一体、攻防兼备”，计划于2035年初步建成现代化战略空军，2050年全面建成世界一流战略空军。在2018年11月11日举行的“庆祝人民空军成立69周年记者见面会”上，中国空军公布了强大现代化空军建设路线图。其中指出要搭建起“空天一体、攻防兼备”战略空军架构，构建以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系，计划到2035年初步建成现代化战略空军，到21世纪中叶全面建成世界一流战略空军，成为总体实力能够支撑大国地位和民族复兴的强大空天力量。
根据中美航空装备差异和我国政策指引，我们做出以下核心假设：1）以2035年初步建成现代化战略空军之时为预测时间点；2）假设我国战斗机与结构补齐与美国2021年的差距，特种机、运输机、武装直升机、教练机数量补齐与美国2021年的差距；4）各类军机单价参考美国同类型军机均价进行估算；5）根据章节，假设锻件在军用飞机中价值量占比约为6%。由此测算，2021~2035年我国新增军用飞机中锻件价值约2889亿元，年均206亿元。
按照中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、航发动力五家主机厂2021年营收总和的6%进行估算，2021年我_用航空锻件市场规模约为78亿元。计算可得预计2022~2035年我_用航空锻件市场年复合增长率约为13%。
民用飞机国际转包方面，根据《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》预测，2021~2040年中国航空市场将接收各类型新客机9084架。按照国际航空发展规律，飞机及航空发动机产品的输出方至少要向输入市场转包生产不低于20%的零部件转包生产份额。根据以上预测数据，我们做出以下核心假设：1）2021~2040年，我国市场预测接收的9084架新增客机中，扣除相应数量国产客机；2）各类型客机单价按照《中国商飞公司市场预测年报（2020-2039）》数据进行估算；3）航空零部件国际转包市场的补偿贸易额度为20%；4）根据章节，锻件在民机中价值占比约为8%。由此测算，2021~2040年，我国民用飞机国际转包市场新增锻件价值约1334亿元，年均约70亿元。
航空公司战略规划报告篇十二
作为一名带班时间不长的乘务长，通过这几个月的工作，乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一致，在业务上苦于钻研，认真学习有关规章制度和业务通告，熟悉和掌握工作标准，在工作中自律自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每位成员信任我，从而服从我。乘务长的管理直接影响着服务的质量，因此对于今后管理工作的顺利展开。
在这一段学习工作中，有时难免会遇到航班延误的情况，我牢记领导的指导为方针，遵从耐心为宗旨，及时传递信息和倾听抱怨，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间，及时消除旅客的不满情绪。在实际的工作中，我总结出以下服务理念。
乘务长应具备仔细的观察能力，一定要会辨别哪些人是在做表面工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做到等距离的管理，公平的对待每个组员。对于新的学员，一定要有耐心，不要急于求成，要经常鼓励她们，学会赞美她们，当然要给带飞教员施加一定的压力。这样有助于带飞教员更好的发展，这就是连锁效应。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避免乘客因为没有及时获得消息而有所烦躁。
同事坚持服务到位，对于旅客的需要尽量满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己真诚的工作态度去感化旅客，真正的做到一家亲，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排a座的女士在睡觉，b座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不高兴地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的服务了。
通过这几个月的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前面，坐在前面。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。
航空公司战略规划报告篇十三
为全力配合领导完成20xx年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作。
1.指标分解。为严格完成部门20xx年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。
2.质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。
3.风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一个项目。
4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。
5.事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发11不符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。
6.质量监察。拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。
1.对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。
2.业务创新能力有待进一步提高。
3.客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。
1.指标分解。为全面落实部门20xx年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。
2.质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。
3.风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。
4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产。
月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
5.市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。
6.服务监察。
重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，全面提升部门的服务品质。
航空公司战略规划报告篇十四
为全力配合领导完成20xx年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作，现将20xx年工作总结及20xx年工作计划总结如下：
一、20xx年工作重点业绩总结。
1.指标分解。为严格完成部门20xx年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。
2.质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。
3.风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的.每月开展一个项目。
4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。
5.事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发11不符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。
6.质量监察。拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。
二、问题与不足。
1.对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。
2.业务创新能力有待进一步提高。
3.客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。
三、20xx年工作计划。
1.指标分解。为全面落实部门20xx年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。
2.质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。
3.风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。
4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产。
月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
5.市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。
6.服务监察。
重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，全面提升部门的服务品质。
航空公司战略规划报告篇十五
400mn模锻液压机奠定行业核心地位，多轮融资助力业务板块升级完善。三角防务创立于2002年，是由民营资本、国有资本共同持股的股份制军工锻造企业。2013年，公司与清华大学合作建设的400mn大型航空模锻液压机投产，为当时世界最大的单缸精密模锻液压机，一举填补国内该领域空白。2019年5月公司在深圳证券交易所创业板上市。2021年5月公司完成首次可转债发行，利用募集资金布局航空结构件加工，以现有毛坯锻件制造业务为基础向锻件下游产业领域延伸，并发展航空蒙皮类零件的精密加工。2022年7月，公司公布定增预案，计划定增募资亿元，布局航空中小锻件、航空发动机叶片精锻和航空部组件装配业务，深入航空制造价值链，提升业务多元化水平。
民营资本引入国有资本，无控股股东和实际控制人。公司最初由民营资本组建，在400mn大型航空模锻液压机项目建设过程中引入西航投资、西投控股等国有资本，以及三森投资、温氏投资等社会资本。截至2022年7月，公司前五大股东分别为西航投资、鹏辉投资、三森投资、温氏投资和西投控股。董事长严建亚通过直接、间接的方式合计控制公司的股份，为影响力最大的股东，公司无控股股东和实际控制人。
主要产品为大中型特种合金锻件，以飞机结构件和航空发动机盘件为主，配套我国新一代战斗机、运输机、直升机和航空发动机。公司已投产的核心设备包括300mn等温锻造液压机、400mn模锻液压机、快锻机，全领域涵盖了在役、在研大中型航空飞行器对锻件研制的需求，与环轧生产线共同形成飞机结构件、发动机盘件、发动机环件多品种的锻件产品供应能力。按锻造工艺的不同，公司主要产品可分为模锻件和自由锻件两大类。按产品功能的不同，公司的主要产品可分为大型飞机、战斗机机身结构件，起落架系统结构件，直升机结构件，发动机和燃气轮机盘类件。
营业收入增速提升，归母净利润持续增长。2019-2021年，公司营业收入从亿元快速增长至亿元，年复合增长率达38%；归母净利润从2019年的亿元增长至亿元，年复合增长率达46%。2021年以来，锻件业务不断深化和产品市场地位提升带来订单大幅增长，公司业绩增速显著提升，2021年全年实现营收亿元，同比增长91%；归母净利润亿元，同比增长102%。2022h1实现营收亿元，同比增长95%；归母净利润亿元，同比增长82%。
模锻业务为核心，对总体毛利贡献比例较高。模锻件是公司的核心产品，应用于新一代战斗机、大型运输机等重要型号军工装备，营收占比持续稳定在90%左右。公司的自由锻产品主要服务于定型前阶段锻件的生产以及相关科研单位新材料的研发工作，在营收中占比较少。2017-2021年，公司模锻件产品毛利对总体毛利的贡献同样保持在较高比例，保证了公司盈利的稳定性和持续性。
模锻件毛利率保持高位，自由锻件毛利率波动较大。2017年以来，公司总体毛利率稳定在45%左右，2022年一季度总体毛利率为。随着模锻业务的不断强化，对总体毛利的贡献率持续提升，公司总体毛利率逐渐向模锻件毛利率靠拢。公司的自由锻产品存在订单间歇性、产品结构变化大、批量小及难以集中生产的情况，导致毛利率波动较大。
航空公司战略规划报告篇十六
实施农村振兴战略是党的十九大的重大决策部署，是全面建设小康社会和社会主义现代化国家的重大历史任务。今年以来，我一直紧紧围绕着我。xx发【20xx】1号关于推进农村振兴战略实施意见，围绕产业振兴、人才振兴、文化振兴、生态振兴、组织振兴五项任务，努力推进我镇农村振兴。
镇成立了由镇党委书记、镇长领导的农村振兴工作领导小组，确定了团队成员的具体负责，镇农业、农业经济、水利、农业机械、财政等部门共同调动工作人员。
今年以来，全镇新建农村经营主体11家;。
产业扶贫持续发展，产业带动1105户帮助贫困户增加收入271万元;。
农技部门积极宣传农技知识，提升农民秋种积极性。
加强新型农民、返乡农民的职业培训，努力培养照就一批致富带头人和高技能人才。今年返乡创业农民39人，到9月底全镇参加各类技能培训达63人次。
制定农村人居环境整治三年行动方案，今年以来已经完成改厕任务900户;。
与扶贫广场、文化活动中心高度融合，打照精品公庄中心村。
近年来，随着堰东村、周岗村、公庄村等省级文化广场的建成，健康的文化娱乐生活在我镇蓬勃兴起，共有腰鼓队、锣鼓队4支，龙狮队1支，广场健身舞队10余支，群众业余生活极为丰富，篮球队、乒乓球队相继组成，锣鼓队、篮球队还参加县级组织的活动，都取得了很好的名次。移风易俗落到实处，深化中国特色社会主义和中国梦宣传教育，弘扬民族精神和时代精神，让社会主义核心价值观深入人心。
结合乡风文明建设，制定村规民约;。
推进农村集体资产产权制度改革，8个村已经完成清产核资工作，建立台账，搭建集体资产管理平台，适时开展股权设置、成员身份界定工作。
航空公司战略规划报告篇十七
时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。
近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。
对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。
为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。
三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。
文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。
通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
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