通过总结，我们可以更好地规划未来的目标和计划。在写总结时，要注意突出亮点和经验，同时也要客观地反思自己的不足之处。在写总结时，可以参考这些范文的结构和思路，进一步提升写作水平。
货物运输实训总结或体会篇一
为期一周的塑料模具设计与测绘实训很快就结束了，在这一周的实训期间，我有着很深的体会，让我学习到的许多宝贵的知识，也让我发现了自己身上还存在着很多的不足，让我有了非常大的收获。
这次实训我们不仅从此次专业实训中获得了测绘实际工作经验和基本技能,还着重培养了我们的独立工作能力,培养我们发现问题、解决问题的能力。此次实训让我学到了很多实在的东西,对以所学的绘图知识有了很好的巩固。
在过去的学习生活中，我不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。而此次塑料模具设计与测绘实训就给了我们一次实际掌握知识的机会。让久在课堂中的我们感受到了动手能力的重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在动手的同时，熟练掌握实际能力和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际实训中。
通过本次实训使我们达到了以下几个目的：
1、巩固与扩充了塑料模具设计与制造课所学的知识，加深对塑料模具零部件与塑料模具装配的理解，掌握制订塑料模具制造工艺规程的方法。
2、综合运用本专业所学课程的知识，解决实训过程中遇到的问题，从而全面提高我们专业能力。包括设计能力、绘图能力、结构分析与能力等等。
3、培养了我们小组团队协作精神和增进了同学们的感情。
4、养成严肃、认真、细微地做事的优良作风。
时间如白驹过隙，一周的时间就在各种讨论声中划上了一个恋恋不舍的句号。之所以觉得恋恋不舍，其原因是时间太短暂了，这是本次实习的唯一遗憾。要不是快到期末了真的希望学校能多给我们实习的时间。虽然有些忙碌，但我们充实并快乐着。因为我们学习到了很多有用的知识。通过一个星期的塑料模具设计与测绘实训我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。
最后在此特别感谢吴老师对我们的悉心指导。也感谢塑料模具设计与测绘实训给我这次机会。此次实训虽然是我大学人生线上的一小段，但却是闪闪发光的一段。我会将它好好珍惜。
货物运输实训总结或体会篇二
随着社会经济的发展和市场需求的增加，公路货物运输在现代物流中扮演着重要角色。近年来，我在从事公路货物运输工作中积累了一些心得体会，我深知公路货物运输的重要性和挑战。在此，我将结合自己的实际经验，对公路货物运输进行总结和体会，希望对同行和相关从业人员有所启发。
首先，我认识到公路货物运输的准备工作至关重要。准备工作包括货物包装、货物清单的准备和车辆的检查等。货物的包装要符合运输安全和保护货物的要求，避免货物在运输过程中损坏。货物清单准备要详细且准确，以便在运输过程中对货物进行跟踪和管理。车辆的检查要做到全面，包括车辆的机械部分、电子设备和车辆的安全装置等。只有准备工作做得充分，才能确保整个运输过程的顺利进行。
其次，我了解到公路货物运输需要高度的时间和空间管理能力。时间的管理包括对整个运输过程的时间计划和货物的及时交付。在公路货物运输中，时间就是金钱，尤其在快速发展的商业环境中，客户需要快速高效的交付服务。因此，运输车辆的行进速度要保持适中，不能过快或过慢，以免影响交货时间。空间的管理包括货物的装载和车辆的调度等。在进行货物装载时，要平衡货物的重量和空间利用率，确保车辆的稳定性和货物的安全。车辆的调度要合理，充分利用运输资源，降低运输成本。
第三，我意识到公路货物运输中的风险管理是不可忽视的。由于天气、路况、道路交通规则和货物本身的特点等因素的影响，公路货物运输存在着一定的风险。为了保证货物安全运输，我们要充分了解运输路线和相关规定，选择合适的车辆和驾驶员。在运输过程中，要注意货物的防火、防盗和防潮等措施。同时，与相关部门保持密切联系，及时获取运输信息，以便提前做出应对措施。
第四，我发现公路货物运输还需要良好的沟通和协作能力。这主要体现在与客户、供应商、调度员和仓库人员等的沟通和协作中。与客户的沟通可以及时了解客户的需求和运输要求，从而提供满意的服务。与供应商的沟通可以掌握货物的进出库情况，确保货物的及时提供和交付。与调度员和仓库人员的协作可以高效地安排运输车辆和货物的装卸。
最后，我认为公路货物运输还需要不断提升自身的技能和知识水平。随着物流行业的发展和市场竞争的加剧，只有不断学习和创新，才能跟上时代的步伐。在公路货物运输工作中，我们应当积极参加培训和学习，提升自己的驾驶技能、货物管理和安全意识。同时，了解新的运输工具和技术，掌握新的运输规划和管理方法，为客户提供更好的服务。
综上所述，公路货物运输是一项既具有挑战性又有发展空间的工作。准备工作的充分性、时间和空间管理的能力、风险和沟通协调等方面都是影响公路货物运输效率和质量的关键。只有不断提升自身素质和技能，不断改进运输管理和服务水平，才能在公路货物运输行业中立足并取得成功。
货物运输实训总结或体会篇三
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我们还是有不少的收获。首先了解了道路勘测设计的要点，如下：
平面设计：掌握路线平面设计的基本线形;重点掌握直线、圆曲线、缓和曲线设计的原理及标准;重点掌握弯道的超高与加宽方法及其计算;掌握行车视距的标准及其对视距的标准的运用;掌握平面线形的组合与衔接;基本掌握道路平面交叉设计;了解路线平面图的绘制的内容与方法。
纵断面设计：掌握路线纵断面的概念;重点掌握纵坡设计、竖曲线设计的标准与设计方法以及城市道路锯齿形街沟设计;掌握高等级道路上的爬坡车道的设置条件与设计方法;基本掌握平、纵线形组合设计的方法以及平、纵组合设计应注意的问题;掌握纵断纵断面图的内容。
横断面设计：了解道路用地宽度与界限;掌握横断面组成;掌握路基、行车道宽度确定的原理;如何设计路拱、边沟、边坡;重点掌握横断面设计方法与面积计算以及土石方计算与调配、城市道路横断面的基本形式及其运用;掌握路基设计表的填绘;基本掌握城市道路排水设计要点;基本掌握城市道路公用设施设计。
道路定线：重点掌握实地定线与纸上定线的方法与步骤及其注意的问题;重点掌握如何确定道路曲线半径值与缓和曲线长度的方法;基本掌握纸上移线产生的原因及其移线的方法，了解道路定线新方法。
道路外业勘测：了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成;掌握各作业组的工作内容及分工;重点掌握曲线测设与计算方法。了解新仪器、新手段、新方法在现代勘测技术中的运用。
同时我们还学会了运用atoucad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计，用这两个软件设计的图纸更形象美观。
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨，更需要的是团队的合作。
这次的实训我们团队就分工明确，合作默契为道路的勘测早日完成都做出了不小的贡献。因此一个好的团队对于工程的进度质量也是有一定影响的，注重团队合作，提高合作意识是非常有必要的。
通过这次外业的道路实训，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
货物运输实训总结或体会篇四
实训总结与体会怎么写?以下是小编带来的实训总结与体会，希望对你有帮助!
两个月的实习瞬息即过，为大家带来这篇实习，了自己表现，有欣慰也有不足，希望这篇大学生实习总结可以供大家作为参考范例。
认识并融入这个团队，一直是这两个月对自己的要求。
学习是拉近距离、融入团队的最好办法，两个月的时间里，在领导和同事的指导下，向行业学习知识，向前辈请教经验，向同事传授工作技巧，正是在这个过程中，认识到自己的弱处和不足，也深刻体会到了团队的力量和魅力。
来xx见习期间，心境有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点是在日后须牢记心中，并不断努力改进的地方。
相信，通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会在中粮得到很好的成长，也会为大中粮的发展贡献自己的力量!和不足，也深刻体会到了团队的力量和魅力。
在学习中做事。
任何细节都有它的专业规律，任何人都有其独特比较优势;养成个性谦虚才能不断进步，踏实肯干才能表现专业。
在中粮见习的期间内，努力做好任何一件事情，用心记录每一个积累。
在人力资源部期间，与同事一起完成集团军转干招聘、特贴申报、京外调干、档案数据完善等工作;在小麦加工事业部期间，负责文件取放，并与同事一起编写单元20xx年度战略规划。
通过踏踏实实的做事，让自己有了进步的机会，也让自己感受到自己的价值所在。
实训，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。
理论应该与时间相结合。
另一方面，实践卡可以为以后找工作打基础。
通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。
要学会从实践中学习，从学习中时间。
而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同是，也有了更多的挑战。
对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学号学校所学到的知识，好药不断充生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。
短短两个月的工作过程是我受益很大。
不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：你可以伪装自己的面孔，但绝不可以忽略真诚的力量。
记得第一天来这里时，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么样，应该去怎么做，要去感谢什么等等。
踏进大门后，之间几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，尴尬的局面理科得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我的到来。
从那天戚，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声好。
第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。
第三是主动出击：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中，在实习旗舰，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会几级的寻找合适的时间跟他们交流。
谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎么做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。
在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，，移提高自己的能力。
记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。
得去面对从未面对过的一切。
在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。
或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了吗?也许老是是正确的。
虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可佛人的事实。
作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。
毕竟，四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一份子了。
要与社会交流。
为社会做贡献。
只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
回顾实训生活，感触是很深，收获是丰硕的。
在短暂的实训过程中，我深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。
在学校总以为自己学的不错，一旦接触到时间，菜发现自己知道的是多么少，这是菜真正领悟到学无止境的含义。
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。
本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。
从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。
是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。
首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。
其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态：
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。
作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。
走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的.价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性
实习，是开端也是结束。
展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。
在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。
我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。
1、宜主动出击：找实习岗位和找工作一样，要讲究方法。
公司一般不会对外公布实习机会，可以主动和其人力资源部门联系，主动争取实习机会。
可特别留意正在招聘人选的公司，说明其正缺乏人手，在没有招到合适的员工的情况下，很有可能会暂时选择实习生替代。
2、宜知己知彼：求职信和求职电话要稳、准、狠，即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求，准确地阐述自己的竞争力，自信自己就是对方要找的人;同时很诚恳地表现出低姿态，表示实习的热望和决心。
此外，规范的简历，良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。
3、宜避热趋冷：寻找实习单位时，宜避开热门的实习单位和实习发布网站，勇于找冷门公司，回避热点信息和实习高峰期，实习成功的可能性反而更大。
4、忌免费午餐：实习生与实习单位之间是双赢关系，主动跟对方说我不要钱来干活是很糟糕的开始，说明自己缺乏自信。
有价值的付出一定要有价值的回报，不存在施舍性的实习岗位，能够为雇主创造价值的实习生才是对方所需，而理性考虑到实习生价值的单位会给予实习生更多的锻炼机会。
5、忌盲目实习：未来求职拼的是专业度而不是态度。
谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养，比如端盘子一类的工作，可能会增加挫折体验;与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低，从找工作的角度，这样的实习弊大于利。
实际上，实习只是接触社会的一个过程，大学生实习的目的应该是为了自己日后的发展，而不仅仅是累计工作经验，然后帮助找到一个薪水较高的工作而已。
在实习中，我严格按照实习规程进行操作。
做为一名初出茅庐的普通大学生，我不会放松对自己的要求，我希望用自己一开始的学习热情来对待日后的每一项任务工作。
在这次毕业实习期间，虽然经常感到很苦，很累，但苦中有乐，累中有趣，也都表现的非常地积极努力认真。
这次实习内容主要就是机器维修工作，但我获益不浅，感慨良多。
我感受最深的，有如下几点：
其一，实习是个人综合能力的检验。
要想优秀完成工作，除了办公室基础知识功底深厚外，还需有一定的实践动手能力，操作能力，应付突发故障的能力，还要对办公室中常用软件都能熟练操作。
作为一名工作人员，还要求有较强的表达能力，同时还要善于引导自己思考、调节与人相处的氛围等。
另外，还必须有较强的应变能力、组织管理能力和坚强的毅力。
其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。
俗话说：要给学生一碗水，自己就得有一桶水。
我对此话深有感触。
以往觉得很容易操作的office，但我的师父要求我完成某次产品统计的数据与记录时，我却一头雾水，感觉和平时计算机课堂中学的完全不一样，这也让我感到巨大的惭愧。
因为以前的自己总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系，殊不知工作不是专攻一个方面，而是考察我们的综合知识水平。
此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。
这次实习，我觉得我表现得还不错，许多同学都认为，自己以后进入企业都是可以胜任的。
由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。
所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。
现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质
可以说这次实训不仅使我学到了知识，丰富了经验。
也帮助我缩小了实践和理论的差距。
这次实训将会有利于我更好的适应以后的工作。
我会把握和珍惜实训的机会，在未来的工作中我会把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中，为实现理想而努力。
最后，我要感谢学院组织的这次十分有意义的实训，使我们学到了很多，也领悟了很多。
货物运输实训总结或体会篇五
随着经济的快速发展和物流需求的不断增长，公路货物运输作为一种快速、安全、便捷的运输方式，得到了广泛应用。在实践中，我深刻体会到了公路货物运输的重要性和一些需要注意的问题，下面将就此进行总结和体会。
公路货物运输具有迅速、灵活、门到门服务等优势。它能够将货物快速送达目的地，节约了时间和成本。此外，公路运输具有灵活性，能够满足客户的个性化需求，更好地适应市场变化。而且，公路运输是门到门的服务，无论是起点还是终点，都可以通过公路接驳其他运输方式，实现多式联运，提高运输效率。因此，公路货物运输在现代物流中扮演着重要的角色。
然而，公路货物运输也存在一些挑战和问题。首先，公路交通状况对运输效率影响较大。由于交通拥堵、路况不佳等因素，公路货物运输往往面临时间不可控制的困扰，进而延误货物的到达时间。其次，货物运输的安全风险是公路运输中的一个重要问题。公路货物运输中可能会遇到交通事故、偷盗、货物破损等风险，这要求运输企业加强安全管理和风险防控。再者，公路承载能力有限，一次性运输的货物量有限，不能满足大规模运输的需求。因此，公路货物运输在面临时间、安全和容量等方面的问题时，需要运输企业采取相应的应对措施。
第三段：运输企业应对问题的措施和建议。
针对交通状况对运输效率的影响，运输企业可以通过合理优化路线、选择高峰时段避开拥堵路段等方式提高运输效率。此外，利用智能物流平台实时监控交通情况，及时调整运输计划也是提高效率的有效手段。对于安全风险问题，运输企业应加强对车辆、设备和货物的安全管理，设置防盗装置，提升安全意识。在容量方面，运输企业可以通过发展合作运输模式，组织货物拼箱运输，充分利用运输资源，提高运输效率。
随着科技的发展和物流行业的不断壮大，公路货物运输的发展前景是广阔的。随着物流信息技术的应用，公路货物运输将更加智能化、高效化，提高运输效率，降低运输成本。此外，国家政策的支持和改革开放的推进也为公路货物运输提供了更大的发展空间。可以预见，未来公路货物运输将更加便捷、安全，推动着物流业的快速发展。
通过参与和观察公路货物运输实践，我深刻认识到公路货物运输的重要性和存在的问题。在运输过程中，及时解决问题、提高运输效率和安全性是运输企业的重要任务。同时，随着技术的进步和政策的支持，公路货物运输将发展得更加全面、高效，给物流行业带来更多的机遇和挑战。因此，作为一个从业者，我们应时刻关注行业动态，不断学习和创新，提升自身能力，以适应时代的发展需求。
货物运输实训总结或体会篇六
蓦然回首，20xx年正向我们挥手，难再挽留??
执手相看，20xx年我们不想告别，分外留恋??你留下了欢声笑语，留下了精彩画面??学校管理，科学规范，制度全面，落实谨严，确保各项工作扎实推进，抓铁有痕，踩石留印。“学校管理我参与”已全面覆盖，学生在参与过程中明白了行为的对与错，懂得了肩负的责任与使命。
安全工作，定时定位。教师轮流值班，通宵达旦，加强安全教育，组织安全演练，紧绷安全之弦，保证校园平安，给家长交一份满意答卷。
办学条件继续改善，在这一年里添置了教学及活动器材500多件，装备了音乐、美术及舞蹈教室，教体局领导在教学装备检查中给予充分肯定。校门前的新桥主体工程已完工，整治校园路面680平方米，栽植香樟、茶梅、海棠等名贵花木，四季有花，香满校园，走入学校，仿佛置身于园林之中。
教育教学，稳居前列。课程改革不断推进，新理念渗透于课堂之中，教师充满信心，学生充满活力，在20xx年全县六年级教学评估中，均分及优生入围位居前列，在乡镇学校中更是遥遥领先。
校园活动异彩纷呈，广播操、功夫扇、跳绳、拔河、演讲、歌舞、书法、绘画等比赛，为学生展示才华提供平台，为学生全面发展创造条件，李雨涵代表全镇参加县演讲比赛获三等奖，体育运动队在县冬季长跑运动会中荣获团体第4名。
20xx年，你收获了叶的翠绿，枝的繁茂，花的艳丽，果的香甜。
新的一年，向我们走来，意气风发，斗志昂扬。我们会加倍努力，激流勇进，写出更美的篇章，绘出更美的画卷，让你乘兴而来，载誉而归。等闲识得东风面，万紫千红总是春！
上部文字：同心同德谱写发展新篇再接再厉描绘美好画卷
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货物运输实训总结或体会篇七
工程地质实训为期一天半，总共观测三个站点，但是由于实训前雨水比较多，最后才去了两个测站点。一个是密石洞，一个是从化断裂带。
6月27日，上午老师讲过一些出外的注意事项后我们吃过饭就整装出发去了我们测量的第一站—密石洞。首先，老师讲解这次实训的内容，提出四个问题让我们有目的的去进行这次实习。四个问题分别是：
一、这里的岩石是三大岩石分类中的哪一种?
二、这里的岩石中具体有哪些岩石?
三、这里的岩石为什么那么破碎?
四、这里的岩石风化程度如何?
带着问题，我们观察这里的岩石。发觉这里的岩石以页岩和砂岩为主，也发现了很少的石英，石英属于岩浆岩，不过这边的岩石是层积岩。因为这里的岩石分布着大量的页岩和砂岩，这两种岩石是层积岩中的典型岩石。经过老师最后的汇总解答后，我们明白这里的的岩石为层积岩不只是因为它有着页岩和砂岩的大量分布，它的岩层层理也在告诉着我们这里的岩石是层积岩。
砂岩：由50%以上粒径在0。074~2mm的砂粒胶结而成的。按粒度大小可分为粗粒、中粒、细粒及粉粒砂岩;根据其主要碎屑成分又可分为石英砂岩、长石砂岩、和岩屑砂岩等，砂状结构，层理构造。我们发现这边的砂岩粉屑砂岩比较多，还有长石砂岩。页岩顾名思义，它的纹理就像一页页的作业纸那样，在强大的压力下变成这样的。
由于我们这次观察的地点是一段新建的高速公路旁边，是从山中开辟出来的，所以那些岩石都是裸露在外。这段时间的雨水比较充沛，加上那猛烈的太阳，日晒雨淋，靠近植被的岩石已经变成了泥土，完全风化了。由上往下，岩石的风化的程度越来越低，接近地基处只是微风化的程度。岩石之所以那么破碎，是因为岩层的活动，内应力的作用和外应力的作用，还有因为是施工后不久，岩层的完整性被破坏了。
我们最后还测了产状，不过由于操作原因我们的数据有偏差，不能作为实验数据记录下来。
6月29日，我们去第二测站—从化断裂带观测，这次的问题和上次大同小异。这里的岩石是三大类中的变质岩，具体有糜磷岩、流纹岩。还有岩浆岩在其中分布，我们发现了类似于页岩的岩石在其中也有分布，后来才知道那是片岩。
因为这段时间雨水很多，那里的岩石被雨水侵蚀的很厉害，轻微点的就用锤子轻轻敲击就掉了，而严重点的像流纹岩之类的用手一捏，成泥块了，所以我们这次标本的采集基本用手直接掰下来。这里的岩石大多都风化很严重，加上雨水的侵蚀，被破坏的很严重，这影响到我们的观测。
那里地处从化断裂带，地壳活动比较激烈，岩层变化大，又加上人为的破坏，所以那里的岩石不能用破碎来形用，已经成泥了，变成泥沙了。旁边就是一个沙场，原料就是那里的岩石。我们回校后观测了学校小道旁的那几块石头，那是石灰岩，大自然的神奇让这几块原本平凡无奇的岩石变得婀娜多姿，成了我们学校的一道亮丽风景线。
这次的实训时间不长，我们对于地质方面的了解不够。不过我们是道桥专业，不必如环境地质班那样研究的透彻，我们只是最基本的了解了一下地质方面在我们道桥施工方面占的比重，这是基础部分。我外出的时候有留意过高速公路的组成部分，建好路后，路边还要弄防护带，以减少滑坡事故发生的概率，这与地质学这门课程有关。
通过这次实训和上次的测量实训，我明白我们道桥专业不容易。不只是局限于修路建桥方面，还要学会如何和大自然协调好，让路修起来和桥建起来的同时又最大限度减少对环境的破坏。这次的地质实训也让我们和大自然更亲近，让看到了我们平时没看到或者没留意的风景，见识到了大自然的鬼斧神工和岩石中的美丽。
货物运输实训总结或体会篇八
不知不觉中为期三周的实训已经接近尾声，安卓实训的总结与体会。虽然时间很短，不过我确实学到了一些我觉得有用的东西，并且是平时上课学不到的东西。三周的实训，时间很短，确实很短。原本刚开始，乃至之前听说有为期三周的实训的时候，都觉得，这样的实训不过就是走过场罢了，只有三周的时间，能学到什么东西呢？所以一开始也没当回事。
就这样，带着这样的心态，开始了实训。安卓实训。因为第一天周一上午没有课，下午，才算是正式开始了三周的实训。一开始听老师讲课的时候，感觉很舒服啊，噼里啪啦一讲一堆，不过我就喜欢这样的，听着爽啊。平时老师上课的时候都是讲一句顿一顿，或者一句话反复琢磨半天，这样的话，虽然老师的出发点是好的，是为了让学生更容易理解，但这样的话，教学的整体进度就下来了。而且就算是一个知识点反复讲，也不见得能就精通了这个东西，或者说对这个有多么理解。反而容易让学生产生一种懈怠的情绪。
而这样一开始，老师就给我一种耳目一新的感觉：这老师上课带劲啊！不过也就仅此而已了。老师花了一下午的时间着重介绍了老师所在的公司，以及我们接下来三周的实训计划。接下来一周实训之后，这个实训在老师的刻意营造下，尽量模仿公司的氛围。而让我感受最受的就是：凭事实说话。就是无论要下什么结论的时候，都要拿得出能够说服人的数据，实习报告《安卓实训的总结与体会》。
这是我在第一周中感受最深的一件事。也是我学到的第一件事。说话下结论要有真凭实据。
在这一周中，老师着重讲了如何进行系统构架。因为之前也跟老师做过项目，所以对进行系统构架的理解要稍微深入些，对其重要性的了解也要多一些。这样，在老师的讲解下，再和我以前的理解相互验证，感觉就像武功高手，在前辈的点拨下顿悟了一样。
这就是我学到的第二件事，是在专业技能方面的收获。
然后在接下来的一周中，这样的学习中老师让我们每组一个白板，然后把每天的任务完成情况着实记录。这样，不同的组之间要对比；同组，不同的组员之间对比；自己今天和昨天的对比。无形中产生了一种强大的推理，推动我们前进。
这是我学习到的第三件事：没有动力，就学会寻找动力，而比较，是最有效的激励。
在第二周结束的时候，我们用来结束实训的一个项目就正式开始了。这个项目的时间很短，三天，如果算上上周末的时间的话，那就是五天，但前一周的时间确实没有有效的利用起来。那么这样只好算三天了。在这次项目中，我没有一个人大包大揽，一个人把项目扛下来。因为之前跟老师做过项目，并且我也是小组负责人，虽然作为这个小组负责人，我做的很不好，但有这样的一次经历之后，我知道我哪里做的不好，哪里有问题，虽然不会很全面，但至少有一些努力的方向了。
货物运输实训总结或体会篇九
公路货物运输是目前我国物流行业中最为常见的运输方式之一。作为运输从业人员，我有幸参与了一段时间的公路货物运输工作，积累了一些经验和体会。在这篇文章中，我将总结和分享我在公路货物运输中的心得体会，希望对读者有所帮助。
第二段：提高运输效率的方法。
要提高公路货物运输的效率，首先需要合理规划线路。在规划线路时，应充分考虑不同线路的道路条件、交通情况以及货物的数量和重量等因素，选择最适合的线路，以确保货物的安全和准时交付。其次，要合理安排运输时间。根据货物的紧急程度和交付要求，合理安排车辆的发运时间，避免拥堵时间段，提高货物的运输效率。此外，要做好货物保护工作，正确使用和安装物资保护和防护措施，确保货物在运输过程中不受损坏，以免造成额外的经济损失。
第三段：加强风险管理。
在公路货物运输中，风险管理尤为重要。首先，要严格执行交通规则和安全操作规程，确保驾驶员和车辆的安全。驾驶员要按规定速度行驶，不超载、不疲劳驾驶，杜绝酒后驾驶等违规行为。其次，要做好货物的风险防控工作。货物在运输过程中，可能面临交通事故、盗窃、火灾等多种风险，因此，要根据货物的种类和特点制定相应的风险防范措施，确保货物的安全。
第四段：加强团队合作。
公路货物运输是一个复杂的系统工程，需要多个环节的紧密协调和配合。因此，在货物运输过程中，团队合作尤为重要。首先，要加强内部团队的沟通和协作，确保信息的及时传递和共享，避免因为沟通不畅导致的问题。同时，要与外部合作伙伴建立良好的合作关系，加强对承运商和供应商的管理和监督，确保整个运输环节的顺利进行。此外，要提高员工的培训和素质，提升他们的团队意识和服务意识，提高整个团队的整体素质。
第五段：追求服务质量的提升。
在公路货物运输中，服务质量的提升是一个永恒的追求。只有提供优质的服务，才能赢得客户的信任和支持。首先，要建立完善的服务体系，从货物的接受、装车、运输、卸货到客户签收的整个过程，都要提供高效、安全、方便的服务。其次，要不断优化服务流程，提高处理问题的能力和速度，解决客户在运输过程中遇到的问题和困扰。同时，要加强服务管理，提高对客户的跟踪和回访，及时获取客户的反馈，不断改进服务，提升客户满意度。
总结：
公路货物运输是物流行业中最为重要的一环。为了提高运输效率、降低风险、保障货物安全以及提升服务质量，从业人员需要不断学习和总结经验，加强团队合作，追求卓越。希望我的心得体会能对其他从业人员有所启示，共同推动公路货物运输行业的发展。
货物运输实训总结或体会篇十
时间过得很快，转眼间为期三个月的物流实训工作已经结束了，经过这一段时间的培训，使学生在全面了解专业知识上有了很大的进步，对学生的就业有了很大的指导性，受到学生和老师的一直好评，现将实训工作总结如下：首先实训的过程：
在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：
一、在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。
主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下：整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。
第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业(因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业)，最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。
第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。
二、安排校外的参观学习。
在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。
三、利用学校的工具，扩展学生的知识面。
针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。
实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。
这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。
货物运输实训总结或体会篇十一
为期一个星期的实训结束了，在这段说长不长，说短也不短的时间，完成了一个网站基本功能的实现。正如老师所说，任务不困难，但想很轻松的完成也不是容易的事。由于本人所学不精，在实训过程中也出现许多问题。幸好有同学和老师帮助，最终工作完成。
本次工作就是模仿某一中小企业的网站，那么中小企业的网站有哪些功能那?
1、产品展示功能：
作为一个目标客户，往往最先关注的不是你的公司，而是你的产品，用最简单的方式对产品进行最直观的描述是企业网站必不可少的一项，即使公司经营的不是产品而是一种服务。
2、公司展示功能：
产品是目标客户首先关注的信息，而公司实力则是目标客户关注的另一个重要方面，公司实力的展示是全方位的，包括成立时间、公司人数、公司环境、技术班底、经典案例等等。
3、网站互动功能：
在网站中，建立如：在线反馈、在线qq/msn等，实现客户与公司的互动，从而加强客户与公司的沟通、交流，促使交易的产生。
4、搜索引擎优化功能：
在网站建设过程中，通过必要的技术手段，实现对网站基本优化，使其符合搜索引擎的搜索习惯。从而使网站出现在各大搜索引擎的数据库中。
5、流量统计功能：
通过对网站用户来源、地域、ip、访问次数等数据的统计，查看网站的流量，从而对网站数据有一个直观的印象。
南京科远建站是为了宣传产品，进行电子商务，是企业的需要和市场开拓的延伸。整合公司资源，确定网站功能。根据公司的需要和计划，确定网站的功能：产品宣传型。根据网站功能，确定网站应达到的目的作用，即宣传公司，展示公司。根据网站的功能确定网站技术解决方案。相关程序开发。如网页程序asp、jsp、cgi、数据库程序等。根据网站的目的和功能规划网站内容，南京科远网站应包括：公司简介、产品介绍、服务内容、联系方式等基本内容。还包括具体的商品服务信息、信息搜索查询、相关帮助等。假如网站栏目比较少，网站内容比较实用。可以满足人们对网站内容的满足度。同时该网站还及时调整网站内容，保持外界及时了解公司动态。网页设计美术设计符合要求，网页美术设计与企业整体形象一致，整洁干练。网页色彩、图片的应用及版面规划，也与网页保持了整体一致性。
正如中国古代先哲老子所言“治大国若烹小鲜，以道莅之”，设计电子商务系统也一样，虽然看起来就象治理一个国家那么复杂，其实象炒一碟小菜一样，只要掌握了规律，方法正确，所有问题都可以迎刃而解。课本所列的基本方法仅供参考，绝不是制定一套规章制度式的步骤，所有的方法和技术都是可以改变的，最重要的是结合实际情况和实践经验找出合适的办法。
最后仍然要强调设计的原则：技术只是手段，解决业务发展中的实际问题才是目的，是业务需求指导方案设计，而不是新产品、新技术指导方案设计。尤其在建造电子商务系统时，尽量采用成熟的技术，多参考成功项目的经验，最好能得到有丰富经验的老师或同学的协助，没有人是什么都懂的、什么都精通的，只有结合各方面知识专长才能保证电子商务系统成功的根本。
货物运输实训总结或体会篇十二
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。
本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。
从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。
是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。
首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。
其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态：
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。
作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。
走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性
实习，是开端也是结束。
展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。
在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。
我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。
1、宜主动出击：找实习岗位和找工作一样，要讲究方法。
公司一般不会对外公布实习机会，可以主动和其人力资源部门联系，主动争取实习机会。
可特别留意正在招聘人选的公司，说明其正缺乏人手，在没有招到合适的员工的情况下，很有可能会暂时选择实习生替代。
2、宜知己知彼：求职信和求职电话要稳、准、狠，即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求，准确地阐述自己的竞争力，自信自己就是对方要找的人;同时很诚恳地表现出低姿态，表示实习的热望和决心。
此外，规范的简历，良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。
3、宜避热趋冷：寻找实习单位时，宜避开热门的实习单位和实习发布网站，勇于找冷门公司，回避热点信息和实习高峰期，实习成功的可能性反而更大。
4、忌免费午餐：实习生与实习单位之间是双赢关系，主动跟对方说我不要钱来干活是很糟糕的开始，说明自己缺乏自信。
有价值的付出一定要有价值的回报，不存在施舍性的实习岗位，能够为雇主创造价值的实习生才是对方所需，而理性考虑到实习生价值的单位会给予实习生更多的锻炼机会。
5、忌盲目实习：未来求职拼的是专业度而不是态度。
谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养，比如端盘子一类的工作，可能会增加挫折体验;与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低，从找工作的角度，这样的实习弊大于利。
实际上，实习只是接触社会的一个过程，大学生实习的目的应该是为了自己日后的发展，而不仅仅是累计工作经验，然后帮助找到一个薪水较高的工作而已。
在实习中，我严格按照实习规程进行操作。
做为一名初出茅庐的普通大学生，我不会放松对自己的要求，我希望用自己一开始的学习热情来对待日后的每一项任务工作。
在这次毕业实习期间，虽然经常感到很苦，很累，但苦中有乐，累中有趣，也都表现的非常地积极努力认真。
这次实习内容主要就是机器维修工作，但我获益不浅，感慨良多。
我感受最深的，有如下几点：
其一，实习是个人综合能力的检验。
要想优秀完成工作，除了办公室基础知识功底深厚外，还需有一定的实践动手能力，操作能力，应付突发故障的能力，还要对办公室中常用软件都能熟练操作。
作为一名工作人员，还要求有较强的表达能力，同时还要善于引导自己思考、调节与人相处的氛围等。
另外，还必须有较强的应变能力、组织管理能力和坚强的毅力。
其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。
俗话说：要给学生一碗水，自己就得有一桶水。
我对此话深有感触。
以往觉得很容易操作的office，但我的师父要求我完成某次产品统计的数据与记录时，我却一头雾水，感觉和平时计算机课堂中学的完全不一样，这也让我感到巨大的惭愧。
因为以前的自己总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系，殊不知工作不是专攻一个方面，而是考察我们的综合知识水平。
此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。
这次实习，我觉得我表现得还不错，许多同学都认为，自己以后进入企业都是可以胜任的。
由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。
所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。
现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质
可以说这次实训不仅使我学到了知识，丰富了经验。
也帮助我缩小了实践和理论的差距。
这次实训将会有利于我更好的适应以后的工作。
我会把握和珍惜实训的机会，在未来的工作中我会把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中，为实现理想而努力。
最后，我要感谢学院组织的这次十分有意义的实训，使我们学到了很多，也领悟了很多。
从接到实习通知开始，我就做好了一切心理准备，对每一个细节严格要求自己，在最短时间内学会收费岗位必需的技能，我和十二名同事分到随岳高速公路荆岳大桥所实习。
在实习期间，我得到了该所领导及其他同志的热情照顾和关怀，同事们都倾心传授我收费知识和业务技能，包括各种处理特情问题的方法。
他们每个人都耐心、细致、亲切、随和，使我倍感温暖，因此学起来也轻松自如。
经过六天的实习，我逐步掌握了高速公路的收费、监控等方面的业务知识，感受深刻，主要体现在以下几个方面：
一、加强学习，提高自身综合素质。
通过对高速公路收费相关的各种法律法规，以及我省颁发的各种收费政策性文件进行了的学习，使我明白了，要做一名合格的高速公路员工，必须要懂法、知法、用法，要对政府颁布的文件精神充分领会和运用，才能征好费，服好务。
二、收费岗上操作，必须细心认真。
通过跟班的方式学习岗上操作，经该所老员工的细心指导，几个轮换班下来，我不仅熟练地掌握了入口发卡，出口收卡、收钱、打票等操作技能，而且学到了老员工们那种孑孑不倦，爱岗敬业的精神，要做到在岗一分钟，用心60秒。
稳、准、快，处理各种特情车问题是自身素质的综合体现。
通过跟班学习及老收费员的传、帮、带，以及通过自己的细心观察，我逐步掌握了如u行车、j行车、无卡车、换卡车、卡损车、闯关车等的操作，和货车计重时轴判错误改正等处理程序，在处理问题时要做到诚心、耐心、细心，同时牢记任何特情操作都必须有记录，有些还必须上报监控室，要做到有范有序，有据可查。
收费岗位的操作流程：每次上班之前，都要提前15分钟去票管室报到，领取通行卡和备用金，然后进行班前讲评，首先是检查收费员着装是否统一规范，每个人都必须佩戴工号牌，男生系领带，女生化淡妆，系丝巾，班长和监控员分别对上一班次进行总结和讲解本班次需要重点注意的问题，然后列纵队去收费亭接班。
.进口操作流程是先输入工号，密码，班次，核对无误后，刷卡盒标签卡，系统正常上班，当车辆驶入车道时，扬手问候，示意司机停车，待车停稳司机打开窗户时，行点头礼，并说欢迎语，输入车种，车型，车牌，车情，刷通行卡，抬杆放行，行注目礼，并说欢送语。
进口操作错误处理有三种情况：
1、未刷卡发现错误，“客 ”“货”键改车种,数字键改车型,字母数字键改车牌,车情错误,双击“取消”键,重新输入。
2、刷卡未抬杆发现错误，双击“重发”，重新输入信息，刷卡放行。
3、刷卡后且已抬杆，此时发现错误，把该通行卡单独放在卡盒中，作为坏卡处理，这时双击“落杆”键，强制落杆，重新拿卡，输入信息，执行发卡操作，下班后把该坏卡交给卡管员单独处理。
出口操作相对难一些，客车按座位数分为不同车型，按车型来收费，货车是计重收费，所以轴重信息对货车十分重要，必须要有轴重信息才可以刷卡，对正常收费车辆，输入正确车种，车型，车牌，刷卡收费后，将零钱和发票一起给司机，抬杆放行。
对于军队车辆，武警部队车辆，以及本省的警车，都是双击“军警”键，不收取车辆通行费。
采血车，献血车，运输联合收割机车辆，还有公务车都是双击“免费”键操作。
对持有施工证车辆，在免费行驶区域，有效日期内免费放行，还有防汛车也是免费放行。
出口操作通常会“绿通”车辆，对于合法装载运输的新鲜蔬菜，水果，鲜活水产品，活的畜禽的货车，在没有超限5%的情形下，都是“优惠”操作，不收取车辆通行费。
出口还经常会碰到货车需要更改轴型，合轴，分轴，以及删除车辆轴重信息，碰到拖车时，还需要把一辆车轴重信息分离成两台车的轴重信息。
有时也会碰到无卡车，对于无卡车会有两种情形，一是进口确实未发卡的，二是进口领了卡司机自己弄丢了，这是需上报监控查询，查询能证明入口的，按无卡能证明入口操作，司机丢失通行卡的还要赔20元卡钱。
出口还会碰到通行卡刷不了，显示的是卡已回收，此时按卡坏操作，输入正确卡号，输入入口的五位站号，把坏卡单独放置。
假如一辆货车，入口误判为客车，而出口判断为货车，此时会弹出“入口客车，确认客车” 入口客车，确认货车“，我们则选择“入口客车，确认货车”。
在大悟所这里，经常会碰到司机拿的是河南卡，此时需上报监控，按照监控员的指令操作。
监控工作，是规范岗上行为，监督执行费收政策的主体。
作为高速公路的监控人员不仅起点高，而且应具备较高的素质，他首先要熟悉监控室的设备和监控系统各个功能，同时还有监督、指导、服务的职能，其次还耍认真做好日常的监控日志和各种记录，以备存查及上报。
因此监控工作是一个严、细、精的工作，虽然我实习时间有限，但体会很深，受益匪浅。
公路系统是一个服务性的社会“窗口”部门，服务质量的好坏直接影响到公路系统的形象，而收费行业则是“窗口”的“窗口”。
公路事业进入新阶段，面对新任务，如何构建一个和谐收费站成了当前人们所关注的热门话题。
根据收费行业工作实际，结合学习科学发展观的心得体会，我们发现转变管理模式，创新管理视角是构建和谐收费站的一个跨越平台。
用一种立体思维管理的视角探索一种全新的管理模式，构建一个和谐的收费环境。
第一，在服务方面：作为一名收费员，直接与司机打交道，可以说收费员的形象代表了整个公司的形象，包装自己等于包装公司。
所以在上班过程中，每时每刻我都提醒自己要保持良好的形象，着装干净整齐，态度诚恳，用语文雅礼貌，业务熟练流畅。
这些让我能够顺利地完成了各项工作，从没与司机发生争吵、打骂现象，从而也保持了公司的良好形象品牌。
第二，在业务方面：古语云：“三人行必有我师焉”，“敏而好学，不耻下问”。
在日常工作中，我不断的吸取领导、老员工们的工作经验和教训，勤学好问，多练，让我的业务水平不断提升和熟练，从而有效的控制错误率，也是我在这段时间的工作保持着错误率为零的有力保障，工作效率也大大的提升，我会一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。
第三，在日常生活方面：有位伟人曾说过：“一个伟大的人有两颗心：一颗心流血，一颗心宽容”。
宽容是一种坚强，而不是软弱。
所以，任何时候我都提醒自己要保持一颗宽容的心，要学会包容。
这使我和同事们一直以来都能和睦相处，正所谓同事一家亲。
愉快的生活也为工作提供了欢快的心情，为形象提供了有力的保障。
实习虽然是短暂的，但对我而言收获和意义是巨大的。
感谢楚天公司组织了这次实习活动，感谢随岳高速荆岳大桥所的领导和同事们的热情关心、帮助和指导，让我从一名实习的新人转变成一名能胜任工作的合格高路人。
我会带着这份收获，奔赴新的工作岗位，好好工作，为我省的高路事业做出自己应有的贡献。
光阴似箭，岁月如梭，转眼间我已经在官渡收费站现场实习将近六天。
此间让我受益匪浅，特别是站领导、班长们无微不至的指导教育和关怀，让我的业务水平不断提升，由生疏、紧张到熟练、稳重。
这些业务为我往后的工作提供了扎实的基础。
不过，我知道，人无完人，我自己也肯定存在不足之处。
所以，在往后的.工作中，我会加倍努力学习，听从领导的安排和教导，积极配合领导开展工作，不断的提升自己的业务水平和能力，提高自身素质。
做一个领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格收费员。
天气越来越热，实训也接近了尾声。
这次终于摆脱打酱油的厄运，即使做的事情比起组长他们来说还是少很多，但是对于我自己来说，却有了不少的收获。
所以，我想说，我心甚慰。
实训，对于我来说，是很辛苦的。
无论心理的压力还是身体的负担。
毕竟基础一般，然后却偏偏不想听之任之的人，所以难免觉得艰难一些，但是这一次，痛并快乐着。
学到的东西很多，无论是知识上还是合作上，在这里并不想赘述，但是心中的感悟却是很多。
每个人的心中，都应该有一个天堂，也有一个地狱。
天堂，便是关于期待与希望的。
那个地方存放着许多关于美好生活的设想。
所以，才会有动力，才会有努力的激情，才会能够坚持住。
而我的天堂，就是做好眼下的事情，然后去做自己想做的事，随心所欲，无所顾忌。
地狱，直白一点，便是一个关于怎么对自己狠的过程。
如果盛不下一个地狱，就吃不了一些苦，受不了一些挫折。
而我的地狱是用来禁锢自己的随性的。
所以它的存在，亦让我很安心。
在想要做好任何事情的路上总是会很辛苦的，但是累并不代表不快乐啊!所以，这次实训，我熬过几次夜，对于喜欢睡懒觉的人来说有些苦不堪言，但是，却又觉得充实的让人很满足。
如果想要在这条路上继续走下去，以后会更辛苦吧，但是，我想我已经准备好了的。
说得有些抽象，有些偏题，或许表达不清晰，但是却是我所感受到的。
不多，但是受益颇丰。
老师们也很可爱可亲，无论是上课时的详细讲解还是耐心答疑或者是对于每一次实训报告的点评，都让我感觉到很温暖很开心也更有激情。
当然，最最重要和最最感动的就是我可爱的super5小组啦!
木姐姐的温和可亲以及耐心可爱让我很温暖也学到了很多东西，木姐姐辛苦啦!
达哥的笑容还有达哥的积极信心都是我们组撑下去的动力，所以，达哥，谢谢!
营飞兄原来是很幽默很贴心的啊!最喜欢的是叔叔论调~~嘿嘿，也要谢谢你!
还有我自己，谢谢这一次，我的没有放弃，也谢谢这一次我的一直很开心
货物运输实训总结或体会篇十三
米实训是一家主攻云计算、大数据、人工智能等方向的实训机构，为学生提供了许多优秀的课程和平台。在这里，我们不仅学习了前沿的技术，还体验了专业的教学模式和实际工作的环境。在接下来的文章中，我将分享我在米实训的学习经历和体会。
第二段：学习经验
在米实训的课程中，我学到了许多技术知识，这对我的职业生涯有着很大的启示作用。当然，在这里我们一定要注意教师的指导，做到及时复习与提问。同时，实际项目中的练习和实验课程也非常重要，因为它们帮助我们掌握技术的核心概念和流程。在学习过程中，我还学到了如何协同工作以达到更好的团队效率。
第三段：教学模式
米实训的教学模式非常的灵活多样。每位学员都会有专门的老师负责教学和跟踪。而且，教学内容相对独立，可根据学员个人学习时间和兴趣来调整学习计划。此外，米实训最具特色的莫过于其非常丰富的实际项目练习。这些实际项目的练习，使我们充分锻炼了技能，并帮助我们更好地理解各种领域的技术运用。
第四段：学习平台
米实训含有强大的在线学习平台。这款平台包含多种视频、音频、文本等各种多媒体教材和在线互动学习任务，使学员可以选择更加适合自己的学习方式和内容，帮助我们更全面地了解核心技术。此外，它还提供了办公协同软件，为我们的学习和实践带来了许多便利。
第五段：总结
米实训的学习经历和收获非常丰富，这得益于学习模式、优秀的教学质量和多样而灵活的在线学习平台。从这些方面来看，米实训将学员的个人兴趣和职业道路贯穿到学习计划中，根据个人的需求进行灵活调整方法。此外，这个环境和人们非常有友好，能获取到安心学习和愉快的体验。
总之，米实训是值得我们去学习的一个平台。在这里学习不仅会得到技术的更新迭代，还能收获与其他学员在协作学习中的交流，尝试真实的工作环境，发挥学到的技术，为更好的发展和成功打下坚实的基础。
货物运输实训总结或体会篇十四
三个月实训就要结束了。人闲的时候是等时间等着下一刻的到来，人忙的时候是赶时间过得太快多想让它停一停。用充实来形容这一阶段很合适。我每一天都过得很充实。
以前在大学里成天特别闲没有目标不知道干什么。现在我觉得忙碌是一种幸福。我知道我要做些什么。刚来实训的时候很不适应，由学生转到工人的角色。而且成为工人后，我们必须以工人的角色去做事，不能再像我们在学校那样想做就做，不做就算的了。我们现在是有责任在我们的肩上了。
每个人在不同的学校都有自己的实训经历。其实实训也是社会实践的一种。
这次是我第一次踏入这社会进入基层企业体验现代企业的生活、工作、企业文化这些都是我们踏入社会所要适应的。
20xx年11月25 日我们由苏州前往无锡的日子。那一天，我知道，每个人都很激动，很兴奋，因为这是我们第一次真正的踏入社会，进入企业工作，路上，我们都在讨论工厂会怎么样，管理严不严，业余生活怎么样。
当我们进入科尔华厂的时候，我们的心凉了半截，这地方有点破，完全和我们想到工厂不一样。当我们培训了半天后，我和我们班几个同学被分到了机顶盒，一开始听说机顶盒的活是最轻松的，看着其他人羡慕的表情，我有点得意。或许，人生就是这样的戏剧，当我们第二天去机顶盒去报到上班的时候，发现那些老员工根本就不把活给我们做，因为不想让我们这些新人去抢了他们的饭碗。我们在机顶盒很受排挤，整天都不让我们工作，而且还放假，最后，我们还是离开了机顶盒，去了阿尔卑斯，这里的阿尔卑斯不是生产棒棒糖的，是做手机卡槽还有很多小的东西。
我们车间做的东西比较小，连一根头发都不让露出来，一不小心，就会被扣工资，我们车间是扣工资最严重的。而且扣的有点吓人，我们车间有个人一个月能被扣到一千多。我们实训的工资才多少啊 ，所以，我必须要处处小心，必须在上班时间打起十二分的精神。我们都认为这三个月就是煎熬，一个字，累。多少次我想要放弃，想离开这个我不想呆的地方，但是，我咬咬牙，还是坚持了下来，正如有位同学给我发的短信一样，再辛苦也是三个月过完三个月就是一个崭新的脱胎换骨的你。坚持就是胜利。对的，只有坚持，坚持不是因为我多坚强，而是我没有其他的办法。
但当你在不同的角度看待一件事时都会有不同的说法与看法，虽在生产线上工作，也许许多人都认为在流水线工作辛苦，而且学不到东西，整天还提心吊胆的。我在流水线上工作了这么久，在这段时间里我学到了许多东西。一条流水线如要正常运行，需大家一同努力才能完成。流水线的每个工序都不同。在这里每时、每刻、每处都体现出团队精神。 因为里面全是流水线生产，在流水线上是不能随便离岗和停顿下来的，如果流水线上有一个人离岗或停顿将会影响整条生产线的速度。容不了有偷懒的完成每项任务或完成一个成品都要经过很多人的手的辛勤付出这也是在校园难以寻觅的。这就使我们学会了团结，分工，和互相协调。使我们知道团队精神的重要性自己要学会如何做好每件事，每个工序工作的过程，也是学习的一个过程。只要用心学习发现都能学到在学校学不到的知识。一个人不管在什么位置，应站在正确的位置看待一件事情。实训，我们应想我们实训是为了什么、为了钱为了混日子还是为了学习呢?实训的动机在于为了学习。人可以不学习吗?有句话说人活到老学到老。不管现在是学习还是工作或实训都应该以学习为中心。作为大学生应在毕业前进入社会实训、实践。这些是我们踏入社会时学习经验的好机会。在今天的社会我们都应努力的去适应社会。不管在艰辛的岗位还是在其他的岗位都要努力做好事情，在工作上每个人都有自己的酸甜苦辣，这就是人生的味道。在实训的三个月里我体验了许多人生道理，体会了工作的辛酸，也体会了一切的不容易。实训说苦真的苦累也真的累但这也累得值、苦得值这也让我们更学会独立生活独立思考独立处理每件事情。。
我们在厂里也学会了勤俭的习惯，也明白了什么是粒粒皆辛苦，同学们在学校大手大脚的花钱，而在厂里辛辛苦苦拼命的上班才拿一点工资时，才体会到钱的来之不易。
这次实训无形中给我们上了一堂思想道德课，让我们受益匪浅教育深刻。
说真的，一开始我觉得这三个月真的很漫长，漫长的我都看不到终点在哪。可是时光匆匆，转眼间，这三个月的实训马上就要结束了，我们也要回到我们的校园去了，这三个月我尝到了：酸——严格的上下班和工作制度，累——手要不停的做啊做的，辣——老员工做活的速度，甜——拿到了属于我们自己的工资。
实训让我学会离开父母而独立张开自己的翅膀飞翔，在我心里我感激学校，老师，同学是你们让我知道了生活。是你们点明我前面的路指点我们所走的路。
货物运输实训总结或体会篇十五
转眼间，两周钳工实训就要结束了，有遗憾，但更多的是快乐，现在在这里我默默地写着那实训报告总结，两周的钳工实训总结与体会。实训了，好开心。终于能用我的双手成就自己的实验品，我比谁都开心，开始我觉得自己会用百分之百的心对待。然而我做的远远不及我想的。
十四周你来了，在十三周我已看到你的气息。来的是那么猛烈，来的是那么激情，每一位同学用他们热血的心，在那个地方磨、据、切、敲、真的是一位蓝衣工人.而我当然也不列外，自然是那么的热心，磨了就锯，锯了再磨，我陶醉在其中，记住老师的16，量了又量生怕自己的过失，在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！
毛主席曾说自己动手丰衣足食。的确如此啊，老师就算讲的再透彻，还是要自己真正的动起手来，看看自己的成果，才知道自己有哪些不足啊。一个星期的钳工实训结束了。虽然很累，但我却学到了很多：
知道了钳工的主要内容为划线、锯削、刮、磨钻孔、等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
实训培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对钳工实训的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实训过程中我们也发扬了团结互助的精神、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互。
货物运输实训总结或体会篇十六
在去实习之前我们有写过关于这次的实习目标规划等，那时的我们觉得实习很简单，觉得不用上课就很幸福。可是谁都没想到我们去实习了感觉比上课还要累还要辛苦，感觉在学校才是幸福的。
在--的实习期间我学到了很多东西。记得我们刚去的那一天全班都是开开心心的超级兴奋，但是第二天开始就有人喊累了，因为受不了，当然我也不例外。
我觉得在那里我看到了同学们的互帮互助，每个人都有自己比较优秀的一面。我也学到了如何拣货，如何打包装等。
我觉得在那里我看到了同学们的互帮互助，每个人都有自己比较优秀的一面。我也学到了如何拣货，如何打包装等。
在实习的时候我发现了，工作不会每次都顺着你的意走，在那里你也要学会情绪控制，不能总是发挥你在学校和家的小脾气，不会有人惯着你，他们都只会根据他们自己的感觉来对待我们这些实习生，看你顺眼了对你就好一些，看你不顺眼你就要自己忍下去。
我们需要坚持，需要做好自己该做的事，还需要有好的性格，跟他们好好地相处。
拣货需要细心和耐心，打包装需要手速和精力，与人交往需要观察力和忍耐性。就像我们学习一样，你需要认真听课，需要细心，需要努力学习，需要在学校跟朋友打好关系你需要一定的精神力和定力，还要有一定的忍耐心和好学性。
我觉得就像我们要出社会，你也一定要有好的性格，好的精神力，好的忍耐性还有好的控制性和好学性。
货物运输实训总结或体会篇十七
不知不觉，已经进行了两周多的企业决策实训，我们进行此次实训的目的主要是为了让我们了解公司运行的各个步骤，明白正确决策的重要性，懂得市场竞争的残酷，学会综合分析问题。以便在以后的实际运作中有着一定的经验，不至于在以后的实际生活中手忙脚乱。我们实训的内容从构架一个公司的名字和厂房开始，通过进行市场开拓、广告宣传、抢占市场、激烈的投标来展开，到最后已成功发货结束。虽然现在说着挺简单，但是每一步都有着很深的学问。现在来分开的说一下我对这个实训的体会。
首先先来说一下厂房的构建，这是一个公司开始的第一步，也是最关键的第一步，刚开始的时候，由于不是什么了解该怎么做，只想着节约成本，结果在租赁厂房时过小，造成设备摆放空间不足，不得不又重新租赁，造成了资金了浪费。这就大大的加大了成本。其次是人员的招聘，一直以来，对于一个企业来说，人才是他们走向成功的助推器。所以，正确的人员招聘会事半功倍。但是，人员过多的招聘不但造成了冗员，还加重了办公室的负担，使成本加大。随着不断的试验，我渐渐的把握住了公司构建的一些细节，使我的整个决策活动有了一个很好的开始。
其次就是进行市场的开拓和宣传，在市场开拓中，由于资金有限，我们只能针对一到两个市场来进行，这就要求我们有一个很好的分析来决定哪个市场是我们的开拓重点。通过市场份额的观察，我选定了华南和华东，因为这是两个潜力很大的市场，中高低档产品的需求很大。但是在市场宣传上不甚了解，没有怎么动脑子，让我有时很难得到机会。因为，在宣传的过程中，我们不能盲目的一直点击，要选择那些适合的而又节约高效的宣传，尽量的节约营销费用。
同时，在千万不可想当然。在进行产品生产的过程中，要进行必要的技术购买和研发，使自己企业的产品质量和知名度能够有一个很好的提升，这在整个竞争的过程中会有一个很好的态势。技术开发要选那些失败率稍微低一点，使我们所聘用的研发人员有一个很好的发展空间。技术的购买要量力而行，免得到时造成资金的周转不灵而出现破产现象。在刚开始的试验中由于不知如何提高产品知名度而造成了滞后，使自己的产品缺乏核心竞争力。现在来说说投标，这是一个需要冷静分析和机遇的一项活动，投标过程中有着一定的投机行为，需要你准确的抓住。在投标之前要做好前期工作，确保自己的品牌知名度达到要求，了解自己产品的总体成本，产品拥有一定的竞争力，同时在投标过程中学会分析，了解公司信用等级和自己一个地位的有多少，了解一下自己竞争对手的资金情况，明白自己有多少竞争对手。例如在那些单子小却要求的信用等级和产品质量要求的高的产品中可以把价格提高一点，因为这些一般很少有人竞争。但是我也出现了众多的失误，由于经验少，有时定价太低导致自己赔钱的情况也有出现。
总而言之，在这次实训中锻炼了我自己的分析能力，明白了自己的不足，同时对于我们实训的软件提一下意见，在设中机器的使用年次数太少、年产量太少，造成生产上的诸多不便。还有就是每年的最大合作数和投标时设太不合理，能合作的有时会出现空缺。
此次实训让我了解了一个公司的发展不是坐在那里想就可以的，需要我们实际的操作运行，缜密的分析也是必不可少。我会改正自己的一些错误行为，望下次能够做的更好。
货物运输实训总结或体会篇十八
米实训，全称是“移动互联网实训课程”，是指为了满足移动互联网产业对于高素质人才的需求，而由国内顶尖IT企业和高校共同推出的一项职业培训课程。其目的是为每一位参与者提供系统性、实战性、培养目标清晰的移动互联网全栈工程师的培训方案。
第二段：米实训给我的收获和体会
参加米实训这个课程，给我个人带来了很多收获和体会。首先，它让我在IT技术方面有了更加全面和系统的学习，让我了解到了移动互联网全栈工程师所必须具备的技能和素质。其次，在学习过程中，更加注重实战能力的提升，这让我可以对自己所学的知识进行更加深入的理解和学习。最后，在学习过程中，我也感受到了团队合作和沟通的重要性，这有助于我在以后的工作中更好地与他人合作。
第三段：米实训中的学习内容和方法探究
米实训中，我们主要学习了HTML/CSS、JavaScript、移动应用开发、云计算等相关知识，这些知识涉及到了前端、后端、数据接口的开发等方面。在学习方法上，我们主要采用的是理论 + 实践相结合的方法，通过课堂学习和实践项目的操作，来强化我们对知识点的掌握和理解。
第四段：米实训的团队合作和项目实践
在米实训中，我们很注重团队合作和项目实践。我们会分成小组，完成一些实际应用的项目。这让我们能够更好地理解项目开发的整个流程，同时也让我们在团队合作上有了很大的提高。在项目实践中，我们面临了很多困难和挑战，但是在集体的努力下，我们成功地完成了各项任务，并把所学的知识应用到实践中。
第五段：结语
通过参加米实训的学习，我已经很好地了解到了移动互联网全栈工程师所需要具备的技能和素质，同时也在实践中加深自己的学习。在接下来的工作中，我会努力发扬自身的优势，把所学到的知识和技能应用到实践中，为公司和团队做出更大的贡献。
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