报告可以是一个对某个主题的研究结果的呈现，也可以是对某个项目或活动的总结。在撰写报告之前，我们应该对所要报告的领域进行充分的调研和了解。以下是一些关于报告的范文，供大家参考和学习。
道路运输实训报告篇一
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题。
2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题。
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点。
2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提。
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件。
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。
2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据。
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3铁路在市场营销上与民航的差距。
3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力。
认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。
3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力。
有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善。
绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
4思考与建议。
4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈。
明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。
4.2推进下岗分流、减员增效、减轻。
铁路企业负担。
铁路局现有职工____余人，航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。
4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知。
逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。
4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍。
一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。
4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象。
铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。
4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络。
除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。
4.7采取适当的价格策略。
旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。
4.8严格票务管理。
为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击。
道路运输实训报告篇二
各位领导：
我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。20xx年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：
一、强化组织领导，落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。
二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。
1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，3是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度，6是落实了gps监控平台的值班制度，对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。
四、加大安全宣传力度提升自我保护能力。
我们安全工作的指导思想是“安全第一预防为主综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况公司组织人员进行教育培训使其明白各项安全工作的相关规定及要求增强全员安全生产法制观念和自我保护意识强化其责任心。
分析第三季度安全生产计划，7-9月天气状况比较恶劣，高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各类事故的高发期、易发期，安全生产形势比较严峻，给安全行车带来隐患，给安全运输工作造成影响。公司要全面把握夏秋季天气特点，结合本单位安全生产情况工作的实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保公司安全生产形势稳定。
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道路运输实训报告篇三
为了认真贯彻落实自治区运管局【2012】49号文件《关于开展道路运输安全隐患排查工作的紧急通知》，认真吸取×ד4.30”特大交通事故的沉痛教训，结合我公司道路安全工作实际情况，进一步落实企业安全生产主体责任，加大安全隐患排查治理力度，增强安全意识，提高全员安全管理水平，促进驾乘人员遵章守法，遏制各类安全生产事故发生，保障我公司道路安全运输安全生产形势稳定有序，从5月5日至7月30日，集中开展了道路运输安全隐患排查工作，现将开展安全隐患排查整治工作情况总结如下：
一、 加强组织领导，落实主体责任
道路运输实训报告篇四
各位领导：我是xxxx天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。
20xx年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：
一、强化组织领导，落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。
二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的`规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。
进行教育培训。
求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识责任心。分析第三季度安全生产计划，7-9月天气状况比较恶劣，高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各类事故的高发期、易发期，安全生产形势比较严峻，给安全行车带来隐患，给安全运输工作造成影响。公司要全面把握夏秋季天气特点，结合本单位安全生产情况工作的实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保公司安全生产形势稳定。
为全面做好公司第三季度安全生产工作，确保公司安全生产形势的持续稳定，结合本单位实际，做出下一步工作计划：
防疲劳、防台风、防碰撞、防洪水、防雷电等“六防”措施的落实，确保全公司第三季度安全生产形势的稳定。
二、工作重点：
(一)结合公司实际，认真贯彻落实上级有关安全工作的指示精神，明确职责，切实抓好贯彻落实。公司要根据夏秋季汛期特点，与加强交通“四化”管理、推进本质安全工程建设相结合，完善安全生产规章制度，健全隐患排查治理长效机制，深化公司各行业安全专项整治，强化安全生产基层基础工作，确保各项工作任务顺利完成。
(二)做好道路运输安全生产工作，切实做好夏季汛期期间的安全生产工作。公司要全面做。
好驾驶员的防高温、防疲劳和防洪水，防超速、超员、等安全方面的教育培训工作，提高驾驶员的安全生产意识和安全生产操作技能。借“安全生产月活动的开展”要对全部车辆进行一次专项检查，严禁“病”车上路营运，同时加强从业人员特别是驾驶员的安全生产教育，提高安全生产能力;要加强车辆的技术管理，加强运输过程的管理，强化安全生产措施，确保车辆运行安全。坚决遏制各类责任事故的发生。
(三)广泛宣传，全面动员。公司要积极组织开展“安全发展，预防为主”为主题的宣传活动，增强安全意识，营造浓厚的安全工作氛围。安全生产检查为主。按照上级有关部门要求，遇有恶劣天气情况，公司及时做好预防工作，积极组织安全检查，按照要求逐车检查、安全设备、车辆状况、证件、等，发现的问题及时整改。在上级部门的正确指导下，公司领导高度重视，克服了各种困难，稳定了运输生产安全。
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面虽取得了比较好的成绩，但在第三季度中我们也不能松懈，应更好的加强对驾驶员的安全教育培训，狠抓各项措施，加大“三超一疲劳”违法驾驶行为的宣传及落实，努力抓好安全生产管理工作的自查自纠，强化安全管理，稳定运输生产安全。
道路运输实训报告篇五
根据县人大常委会20xx年工作安排，6月12日，县人大常委会副主任李秀侠带领人大城建工委及农村工委组成人员，对我县道路运输管理工作情况进行调研，调研组通过看现场、听汇报、谈问题、提建议、寻对策等方法，对我县道路运输管理工作情况有了基本了解。现将调研情况报告如下：
一、全县道路运输管理工作开展情况。
近年来，县政府紧紧围绕“十三五”发展规划，以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、法治交通和文明交通”为核心，励精图治、锐意进取，乘势而进、加快发展，扎实推进道路运输管理、服务工作，努力营造“路畅其通、货畅其流、人便于行”的交通运输环境。主要表现在：
一是客运管理工作稳定有序，城乡客运一体化工作稳步推进。
二是客运场站建设渐趋完备，货运市场秩序安全规范。
三是机动车维修行业迅速发展，驾培服务水平全面提升。
四是治理超限工作成效显著，道路运输安全稳定有序。
县交通运输局多次被授予省市交通运输行业精神文明建设先进集体、交通运输行业文明单位、淮北市“交通工作先进单位”、“车辆超限超载治理工作优秀单位”称号。
二、存在的问题。
调研发现，我县道路运输管理工作还存在一些问题和不足，主要是：道路货运运输规模化、集约化水平不高，整体发展不平衡。县域公交体系有待完善，城乡客运公交服务一体化水平不高。道路运输监管机制有待完善，治超难度大，仍然存在治超盲点及失控漏管现象。企业安全运输的意识有待提高，行业重点领域存在薄弱环节等。
三、几点建议。
（一）强化服务，大力提升货运保障能力。坚持规模化、集约化经营的道路运输业发展方向，鼓励和支持服务质量优、安全有保障的道路运输骨干企业加快发展。积极搭建全县运输信息管理平台，及时公开货物运输市场信息，共享货运信息资源。大力推动货运行业转型升级，整合资源、提升综合物流服务能力。
（二）强化公交系统规划和建设，满足群众出行。加强城乡交通基础设施建设，要以实施农村畅通工程和交通扶贫为契机，加快城乡道路运输一体化改革，继续优化调整公交线路，加快推进智能公交站台和新能源电动汽车项目的建设步伐。
（三）创新管理机制，不断提升监管能力。充分运用现代科技手段做好对客货运输的日常运营实时监管。落实好政府主导，部门联动、齐抓共管、综合治理的工作机制，重点加强对道路运输企业及货源单位的监管，大力开展道路运输打非治违专项行动采取源头监管与路面治理相结合的办法，推进联合治超的制度化和长效化。
（四）强化综合治理，加强道路运输安全管理。要强化“两客一货一危”企业的安全督查，认真履行监管职责，扎实开展安全隐患排查和交通秩序治理工作，不断完善各项安全制度及措施，强化责任落实，进一步完善全县道路运输安全治理体系，努力营造路畅其通、货畅其流、安全有序的道路运输环境。
道路运输实训报告篇六
根据会议的安排，现在，我向大会作述职报告，请予审议。
我于__年_月_日担任沙运司副经理职务，并先后分管环保、成品油销售、三产经营等单位的工作。自任职以来，我针对自己所处的全新的工作环境、繁重紧迫的工作压力和沙运司所面对的严酷的市场竞争形势，在公司和沙运司领导的关怀指导和各有关单位、科室的大力支持下，带领分管单位全体干部员工秉承“带好队伍，干好项目，创誉逐利，拓展市场”的生产经营工作方略，齐心协力，艰苦奋战，努力完成各项生产经营任务。
一、加强学习，务实求新，不断提高自身的政治业务素质任职前，我曾在经营科长这个工作岗位上一干就是三年。由于经营业务工作紧张而又繁忙，使我没有更多的时间和精力去投入到各种政治和业务学习中去。步入新的工作岗位后，我面对严峻的生产经营工作实际和严酷的市场竞争形势，深感自己在政治素养和业务知识方面还有欠缺，还不能够完全适应沙运司快速发展的新形势和新的挑战。因此，加强政治和业务学习，就成了摆在我面前的一项首要任务。
一年来，我在紧张繁忙的工作之余，尽量挤出时间学政治、学业务，并紧密结合自己所分管的各项工作任务，虚心向周围有经验的同志学习，以此来不断充实自己，锻炼自己，使自己能够尽快适应沙运司快速发展的新形势。特别是今年以来，沙运司党委、沙运司在集团公司、公司和油田公司关于以人为本，建设和谐企业的精神指导下，结合开展的“干部作风转变年”活动，先后组织了学习《党章》和胡锦涛同志提出的“八荣八耻”社会主义荣辱观等项活动。这些活动的开展，对于我进一步提高党性观念、增强党的素质、提升管理和执行能力具有极大的帮助和指导作用。同时，文章;请注明出处!我还针对自己的工作性质和特点，利用节假日和工作空闲时间，自学了《劳动法》《公司法》《合同法》等多项企业法律法规和公司、油田公司、沙运司的有关文件规定，运用法律武器和各项政策来规范自己的一言一行和所分管单位的各项生产经营工作。
通过学习，我深刻地体会到：一是坚持学习是我们每一个干部的第一需要。我们身处领导岗位，就要把加强学习、提高素质作为终生不渝的追求。学习新知识，掌握新方法，积累新经验，增长新本领，才是我们不断提高自身的决策水平、抓经济工作的水平、驾驭复杂局面解决困难问题的水平的关键环节。只有这样，也才能够尽快适应沙运司快速发展的新形势、自己的新岗位的要求。二是坚持党性原则是我们每个党员干部的第一要务。尤其是我作为沙运司的一名副经理，要胸怀事业，摆正位置，在思想上始终与沙运司党委、沙运司保持高度一致，认真落实公司、沙运司的决策部署和和各项决定、决议。在具体工作中，要讲大局，讲团结，真诚地与其他班子成员合作共事，努力形成一条心、干事业、谋发展的强大合力。三是坚持发展是我们每一个干部的第一责任。目前，沙运司的各项生产经营处于前所未有的好时期。在此情况下，以孙经理为核心的领导班子又根据公司的要求和沙运司的实际，勾画出了“要确保实现20__年度‘保八亿、争十亿’这一生产经营目标”为主要内容“123336”宏伟蓝图。完成这一艰巨任务，是我们每一个干部所要为之付出艰苦奋斗才能够达到的。因此，作为一名副经理，带领干部员工不折不扣地服从、执行和圆满完成自己分管的工作任务，才是最大的责任。
二、真抓实干，重在执行，为沙运司的快速发展竭尽全力。
20__年，是沙运司面临艰巨的生产任务和严峻的安全形势考验的不平凡的一年。自然，我所分管的环保、成品油销售、三产经营单位也不例外。但是，在沙运司党委、沙运司的正确领导和决策下，不管面对多么大的困难、多么繁重的工作任务，我们都能够集中智慧、聚集力量，并克服工作量大、涉及面广、工作难度大等不利因素，圆满完成各项生产经营任务。
1、正确引导、强化组织，油气站基础管理得到加强。
成品油销售公司加油加气站是我们成品油销售公司的对外服务的窗口，也是沙运司成品油销售的主要渠道。因此，上任之初，我就按照孙经理的要求，把加油加气站的管理作为重中之重，精心组织，规范管理，严格检查，又从人员落实、岗位培训、制度建立、优质服务、人才培养、设备管理和安全生产等方面认真布置、并有专人负责。今年以来，对加油加气站各重点部位做好了设备保养维护，各项规章制度和岗位职责进行了完善，生产运行严格按照操作规程进行。同时，抓好了各重点要害部位的巡检，保证安全，并经常开展泄漏、着火等事故预案演练，提高职工的应急能力和事故处理能力，确保了加油站的安全、平稳、高效的运行，为成品油销售公司的销售任务做出了贡献，也为沙运司油气销售业在社会上树立了良好的形象。今年以来，成品油销售公司收入5264.12万元，其中天然气288.45万元，成品油4975.67万元;上交103.37万元;利润21.53万元。
2、创新机制，开拓新路，小车管理服务成效凸现。
今年是沙运司生产经营工作拓展步伐迈得较大的一年，然而，作为小车服务工作，却面临着油田公司车辆使用制度改革的严峻考验。坚持与时俱进的工作思路，合理利用有关规定和政策，藉以不断扩大小车服务大队在塔里木市场的知名度和使用率，则是我们首要工作职责。于是，车队建立健全了塔里木信息网络，及时了解甲方的总体部署和生产需要，并收集了有关资料和市场信息，开展了回访甲方、了解甲方意图等项活动。在沙运司生产开发和经营部门的大力支持和帮助下，车队增加了工程技服、人事处、基地管理处、大二线管理中心、华油公司等多处用车单位，从而开拓新的服务市场领域。为了进一步加强小车服务管理，车队围绕全年的经营指标和工作任务，实行了“责任指标分解制、全额成本制、工作考核制”为内容的管理办法。首先建立了责任指标分解制度。就是对全队的生产运行、车辆设备管理、安全质量管理、利润、油料管理等各项指标进行细化和分解，分别承包到人头、车头，把费用全部分解到了单车，使每个人都能明确自己的责任和目标;其次，建立了全额成本制度。就是严格执行沙运司的规定的全额管理制要求，把单车、人员所产生的所有费用进行计算机录入划分到单车，为单车考核表奠定了良好的基础;第三，实行了工作考核制度。就是考核司助和管理干部，根据《车队管理办法》实施单车考核表和司机奖金兑现表，及时为每月的成本进行分析，考核管理干部主要针对责任心和工作态度，用考核来约束人、激励人，以此督促工作，调动积极因素。这些管理办法的实施，使各项任务指标达到了层层分解，真正实现了压力共担、风险传递，进一步增强了广大干部员工的责任感和紧迫感，形成了强烈的创新意识，推动了效益的提高，为稳定发展注入了强大活力。车队还对车辆以值班单位以片区从新划分分队，选举有责任心的、有能力的人员来当分队长，以更好的现场直接督促整改不安全隐患。今年以来，全大队生产经营形势良好，创历史同期最好水平。，车队累计安全行驶1035万公里，实现了“零伤亡、零伤害、零特大事故”的安全指标;完成收入7784万元，完成全年计划的119.75%;完成利润情况：全年利润计划为800万元，1-10月份利润525.36万元，完成全年任务的65.67%。
3、抢抓机遇，精心运作，油田环保产业突飞猛进沙运司的环保产业在油田公司具有良好的信誉。为进一步巩固和占领这个市场，使环保这一“绿色产业”为沙运司进一步创造效益，再建辉煌业绩，则需要我们付出百倍的艰辛和不懈的努力。今年以来，在沙运司领导班子的正确决策的引导下，我与环保公司的干部员工一道抢抓机遇，精心运作，取得了较好的工作成绩。
油井钻采所需泥浆的价值比较昂贵，回收再利用则为一项全新的环保产业，油田公司对此寄予了厚望。在油田公司的大力支持下，沙运司对泥浆回收项目从开始立项到目前的建设运行，都给予了高度的重视，多次召开会议进行专题研究，并指定我具体落实此项工作的运作。我在沙运司领导的全力支持和帮助下，与环保公司干部员工克服了困难，紧密协作，先后对各个泥浆站点的土建工程、设备的选型安装、人员的选配和前期培训、有关运行过程中各种生产生活设施的落实并各项操作规程和规章制度的建立，都进行了认真周密的安排部署，确保了这项工作的顺利有序开展。塔中泥浆站于今年6月22日开工建设，经过两个多月的紧张施工，10月8日完成了设备的安装调试，目前已投入试运行。
该站共建有6个长20米、宽8米、深2.2米的泥浆搅拌池，每个池子配有5个搅拌器，定时进行搅拌，以保证泥浆不沉淀、不凝固，以保持其固有的活性。新建池容积为300多立方，满负荷运行为立方，建成后可满足塔中区块及周边各井队钻采之需。目前，该站已储存泥浆60多立方。大涝坝泥浆站也采用固定搅拌池的建设方式，设计规格为20个120立方的池子，总容积约4000立方，将满足轮南及周边区块的钻采需求。英买力泥浆站则为可移动式泥浆池，设计规模为22个90立方的金属罐体，配套建有相应的连接管线和搅拌保温设施，总容积为2000立方，可满足英买力、克拉以及西部大片区块钻采之需。目前，这三个泥浆站全部进入试运行阶段。
与此同时，环保公司全年还完成了羊塔1、英买7等8项单体承包工程施工任务;完井环保98井次;洗井作业余130井次;零星环保作业210井次;设施运行完成了大二线、污水站、巩乃斯疗养院污水站的运行维护工作，圆满地完成了沙运司下达的全年经营指标。
三、消除隐患，杜绝违章，全力抓好安全生产经营。
我所分管的小车服务大队、成品油销售公司和环保公司等单位，其工作性质都与安全生产经营密切相关。在实际工作中，紧紧围绕集团公司“安全环保基础年”和公司“安全规范管理年”的工作目标，认真学习和贯彻落实公司、沙运司20的各项安全工作要求，坚持以“消除隐患、杜绝违章”的工作思路来进行指导、督促和检查，这是达到安全生产经营的根本方法。一年来，我能够严格要求自己，严格按照有关安全生产经营的规章和制度办事，不断强化落实各项安全管理制度，提升安全防范意识，并依据各基层单位的实际情况，努力帮助其解决工作中存在的安全问题和遇到的实际困难，努力实现沙运司的各项安全生产目标。在好抓安全生产经营方面，我主要做到;一是完善安全管理制度，落实安全生产责任。作为一名沙运司领导干部，一年来，我想的最多的也是如何把安全工作抓好，落实好，而建立健全一套较全面的安全生产规章制度和安全责任有效落实是企业抓好安全的核心。
年初，我在协助正职工作的同时，主动了解基层安全生产情况，积极投入，努力完善各项安全管理制度，抓好负责分管的工作，做到领导在与不在一个样。针对基层安全管理薄弱及规章制度建立不完善情况。首先从基础管理入手，根据实际，制定了切实有效的安全检查、安全责任制度，确定防范重特大事故措施，重点对安全工作的薄弱环节进行整顿和治理，内容主要包括学习政策法规、安全知识，交流安全生产管理工作经验，安全生产检查及安全隐患的整改治理情况，使安全生产责任书的签订及风险抵押金有效促进了安全责任的落实，不仅调动了广大干部职工参与安全生产的积极性，更重要的是明确了责任，提高了安全防范意识。二是争取安全工作投入，完善安全设施建设。今年，我对所分管的工作进行了严密的组织计划和安排落实，认真查找有关科技资料，采用科技经验和手段，对我们所投入的新型环保工程项目优先进行实施多项安全技术改造，细化在每一个细节上，比如：设备的更新和安全隐患的治理、新固定场的固定设备所应必备的安全设备保障，还有物资设施是否符合和达到安全生产的标准和要求，是否按照安全生产管理规定进行安全技能操作等等，对正在作业的项目，重点严把了项目前期的施工组织设计关、中期的现场文明施工关和末期的验收关，做到及时沟通、指导、监督、检查、落实。还根据各项目的季节性、自然环境及所处建设环境等因素变化，及时组织员工进一步学习掌握安全生产知识、安全规章制度及操作技能，制订安全应急预案，不仅提高了设备本质安全度，并为搞好安全生产提供了坚实的基础保障。三是强化安全工作检查，实施安全监督考核。
安全隐患的存在只有通过不断的检查才能发现并整改，做到防患于未然。一年来，作为一名副职领导干部，想的最多、最深的也就是安全检查工作，为使安全检查工作真正落到实处，我坚持对分管单位干部值班安全巡检工作，对加油加气站我定期不定期的进行安全查岗、查人、查隐患工作;并带领分管理领导干部安全管理人员随时奔赴沙漠各生产点进行巡查和定期、不定期的安全综合检查，对作业现场进行不间断的检查，督促作业人员认真执行施工技术规范及安全技术操作规程，并在抓现场工程质量的同时，坚持安全管理，坚持质量管理，把安全工作的重心和着力点放在日常现场管理的工作质量上，不断加大安全监管、监察力度，加大安全防范措施和安全隐患的落实、整改工作。这样做，不仅有效的保证了安全生产顺利进行，并对安全隐患的治理，积极采取预防措施和制定预案起到了积极的作用。在切实做好以上工作的同时，我还针对自己所处领导岗位的实际，按照党风廉政建设的有关规定和要求，时刻牢记“两个务必”，处处按照《准则》严格要求自己，认真践行社会主义荣辱观，在实际工作中努力做到注重节俭、端正作风、廉洁自律，诚实做人，干净干事，勤恳从政，并自觉接受干部员工的监督。我在一年来的具体的工作实践过程中，无任何违法违纪现象的发生。
各位领导，各位职工代表：成绩属于过去，我自己深感工作中仍存在着由于工作时间紧，业务工作较重，在学习方面抓的不够紧，同时需进一步改进工作方法,加强领导艺术的修养等诸多不足。但面对20__年沙运司提出的“123336”的宏伟目标以及各项生产经营工作面临的新挑战，按照沙运司领导要求和管理思路，我有信心带领所分管的工作单位的全体员工一如既往的发扬团队协作精神，重点从加强进一步提高干部的执行力和员工素质等方面入手，以实际行动为实现“保八亿、争十亿”的目标而努力奋斗!以上报告,请领导评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导表示诚挚的谢意。谢谢大家!
道路运输实训报告篇七
为了进一步贯彻党的群众路线教育实践活动推动道路运输工作创新，促进运输企业发展，我通过召开座谈会、查阅业户档案、许可文书和处罚案卷，对道路运输的行政许可、行政处罚以及市场监管等工作进行了深入细致的调查。形成以下调研报告。
道路运输管理机构认真履行职责，严格依法行政，公平公正执法，在强化行业监管、规范市场秩序、保障运输安全、维护各方当事人合法权益等方面做了大量的实实在在的工作，主要有：
1、抓法规宣传从基层做起。为了使社会各界知晓我们的管理职能和行业法规，使广大运输经营者自觉守法经营，我分局积极做好法规宣贯工作，迅即开展了紧锣密鼓的宣传工作，一是组织对客货运输站（场）、维修厂家、驾培学校等单位的领导召开了宣传动员大会，对法律法规的宣传做出了具体部署和安排。二是开展了政策法规的咨询活动。
2、抓法规培训改变工作方式。为加强队伍建设，提高执法素质，我分局对法规培训常抓不懈。第一，全力开展岗位学法活动。去年我分局组织全体执法人员进行培训，学习了《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政诉讼法》等相关法律法规。第二，还经常采取以会代训等形式加强执法人员培训，广大运政执法人员的业务素质和法制素质得到了明显提高。
3、运用法律法规，强化市场监管。我们对非法营运的整治，对违章车辆实施罚款处理，分局领导进行了认真的研究和周密的部署，常抓不懈。
道路运输行政执法的力度逐步加大，每年查处各类道路运输行政处罚案件均在20件以上，未发生一例行政复议和行政诉讼案件，没有发生一起公路“三乱”现象，也未发生不作为、乱作为的违法行政案件，但离规范化的要求尚有一定差距。在调查中，反映比较突出的矛盾和问题有：
1、执法环境差。
据调查，道路运输管理机构目前的执法环境还不尽人意，主要表现在：一是管理难。不少经营者法纪观念淡薄。二是处罚难，由于处罚标准较高，在行政处罚过程中，有关系的请人说情，没关系的无理取闹，致使执法工作难以顺利进行，行政处罚难以到位。三是扣车难。由于执法手段单一，扣车经常遭到围攻。
2、执法程序还不是很规范。
《道路运输管理条例》已明确运管执法人员可以在公路路口进行监督检查，但执法程序还不是很规范,给运政执法造成了一定的负面影响。
随着市场经济的不断推进，道路运输业出现了新动向、新情况、新问题，道路运输管理机构担负着道路运输的许可、监管及处罚的重任，规范道路运输行政执法显得十分迫切和必要。要解决好上述矛盾和问题，应做好以下工作：
1、着力体制创新。
针对目前道路运输行政执法的体制性弊端，根据国务院《全面推进依法行政实施纲要》明确提出了改革行政执法体制的要求，按照《条例》授予的职责重新调整各级道路运输管理机构的内部组织系统和职责分工，优化组合人才资源，为规范道路运输行政执法扫除体制性障碍。
2、加强法制建设和宣传。
要解决道路运输行政执法环境差的问题必须依靠法律手段。我们认为，现阶段道路运输管理机构法制建设的重点应围绕规范行政执法这个主题，深入开展法制调研，努力探索行政许可、监督检查与行政处罚的有效监督机制；认真探索《重大行政处罚案件备案审查制》、《错案责任追究制》、《行政执法责任评议考核制》等相关制度的具体操作办法；规范行政处罚减免程序，杜绝随意减免。在此基础上，还要做好法制宣传工作，通过网络、电台、新闻媒体，采取多种形式向全社会广泛宣传道路运输管理相关法律法规，扩大道路运输行政执法的影响面，提高道路运输行政执法的知名度。
3、依法界定执法职责。
运管机构应依法界定执法职责，我以为，要做好几个方面的工作：
（一），对运管机构行政执法所依据的法律、法规和规章进行认真的梳理，列明目录、科学分类、合理编排。
（二）、按照职权法定的原则，将法律、法规、规章所规定的职权分解到具体的执法岗位。
（三）、根据有权必有责的要求，在分解法定职权的基础上确定执法责任，做到执法人员的执法责任和违反义务应当承担的法律后果具体明确。
4、用制度严格规范行政执法。
《行政许可法》、《行政处罚法》及《条例》等都提出了依法行政的基本原则，因此，对道路运输的行政许可、监督检查与行政处罚都要建立完备的规章制度，并确保落实制度的有效手段。
三是规范行政执法责任制评议考核，要采取自评、经营户满意度调查、互查互评、日常检查、年度评议相结合的方法，重点考核执法人员行使法定职权和履行法定义务的情况，还要对执法是否符合执法权限、适用执法依据是否准确、执法程序是否合法，行政处罚的自由裁量度是否恰当、行政执法的复议和诉讼结果、案卷质量等情况进行跟踪考核，在行政复议及行政诉讼中被确认违法、变更、撤销的，要按照有关规定追究执法机构及执法人员的责任。
5、加强队伍建设。
加强执法队伍建设是对道路运输管理机构的基本要求，又是建立和完善社会主义市场经济的客观要求，也是规范道路运输行政执法的根本途径。因此必须花大气力抓好执法队伍建设，建立一支政治合格、作风过硬、业务精通、忠于职守、遵纪守法、敢打敢拼、能打硬仗的执法队伍。加强队伍建设，可从以下几个方面入手：
（1）不断完善激励考核机制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素质低下的人员；
（4）树立为经营者服务的理念。道路运输管理机构是对外服务的窗口单位，面对的是方方面面的经营者，所以，运政执法人员要正确地定位，开展公平、公正、公开服务，彻底解决好门难进、脸难看、事难办的问题，并真正做到限时办结、承诺到位，随时接受社会各界的监督。
6、提高科技含量，强化市场监管。
道路运输具有点多、面广、流动、分散、情况复杂等特点，要对其实施有效监管，只靠源头管理和路检路查，不能从根本上解决问题，必须要坚持两手抓，要在强化源头管理和路检路查的基础上，充分利用电子信息技术，提高运输管理的科技含量，将静态管理和动态监控有机地结合起来。并逐步建立全省乃至全国的运政管理信息网络，确保营运车辆违章通报制度的落实，确保客运经营期限制和质量信誉考核制的顺利实施。
7、加强执法监督，规范执法行为。
要规范道路运输行政执法，还要加强执法监督。
（1）建立执法监督机制，健全内部监督机制、定人员、定职权。
（2）推行行政执法公示制。做到“四公开”，即执法程序公开、执法依据公开、权力义务公开、处理结果公开。
（3）完善执法程序。不论行政许可，还是行政处罚，都要严格依照法定程序进行。
（4）落实责任追究。执法人员不作为、乱作为、慢作为都要依法追究相应的责任，决不姑息。
（5）建立政务中心与处罚中心。一方面规范业务程序，达到为民便民的总体要求；另一方面为实行查处分离，罚缴分离创造先决条件。
道路运输实训报告篇八
党建工作事关行业发展大局和干部队伍稳定。“十三五”时期是××交通运输发展的重要战略机遇期，厅党委已经布好局，作为××交通系统大家庭的一员，运管局有责任适应新常态，展现新作为，当好排头兵。
首先，认清形势，达成思想共识。主要是认清两个形势。第一是认清全面从严治党的大形势。十八大以来，党中央把从严治党纳入“四个全面”战略布局，作出了一系列决策部署。明确提出了“抓好党建是本职、抓不好党建是失职、不抓党建是渎职”的责任意识。在这种形势下，作为抓党建工作的第一责任人首先带头向厅党委看齐，无条件执行厅党委的各项决策部署，引导各级党组将全面从严治党的各项要求当做首要政治任务，引领各级党组书记自觉履行党建工作第一责任人职责。xx书记对厅党委提出的“抓好班子、带好队伍，走在厅局前列”的重要叮嘱不仅是厅党委的关荣使命，也是全疆运管系统xx个党组、xx个党支部、xx余名党员领导干部的神圣义务。第二是认清道路运输发展形势。目前经济下行压力对道路运输发展造成冲击，运管队伍整体素质有待提高、农村物流发展滞后、国际道路运输发展机遇空前……面对新形势新任务，各级党委（党组）必须统一思想认识，转变工作作风，振奋队伍士气，破解行业发展难题，适应新常态，展现新作为。
其次，找准突破口，展现新作为。目前，党建、安全生产、综合治理、党风廉政等工作均实行“党政同责，一岗双责”的责任体系。党建工作要有抓手，必然要向行业延伸，做到与中心工作同部署、同检查、同监督、同考核。局党委班子凝心聚力，从转变思想方面给各级党组带头，局机关从转变工作作风方面给局属单位带头，在运管业务工作、执法一线、窗口服务等工作中发挥党委的领导核心作用，党支部的战斗堡垒作用，党员的先锋模范作用，让党建工作处处开花。重点抓好两支队伍。一是抓好党组书记这支队伍。火车跑得快全靠车头带。党组书记是车头，是把控方向和速度的关键，党建工作开展的好坏主要看党组书记的作用是否得到有效发挥。二是抓好党员队伍。运管系统在职党员比例占在职总人数的xx%，抓住了党员队伍也就抓住了执法队伍，依法行政和行业服务等中心业务工作才有抓手。干部队伍的精神状态是保证各项任务完成的关键因素。以“两学一做”学习教育为契机，以丰富多彩的党建活动为载体，不断提高广大党员干部的事业心和责任感，振奋士气，发扬路桥塔碑精神，坚决完成厅党委安排的工作任务。
一是坚持问题导向，加强政治思想建设。坚持问题导向，从统一思想认识入手，从我个人做起，逐步提高广大党员干部的理解力、执行力和落实力。根据厅党委党建工作十三五规划纲要，召开了专题会议，对照制定印发了局系统2016年党建工作要点，对今年的党建目标任务进行了部署安排。贯彻执行高书记在运管局务虚会上的重要指示，局班子带头转变观念，局机关带头转变作风，全系统开展大兴“学习之风、团结之风、苦干之风”。与基层单位签订了党建工作目标责任书，层层传达压力，构建一级抓一级，层层抓落实的党建工作格局。先后多次利用下基层调研的机会，实地督导基层党建工作，坚持做到逢会必讲党建，讲话必将党建，定期对基层党组书记抓党建情况进行调查摸底，了解基层党建实情。坚持用制度管人管事，先后完善了例会制度等5项制度规定，从规范请销假等日常工作抓起，不断增强党员干部的政治纪律和政治规矩。
二是坚持基层导向，加强干部队伍建设。严格按照干部选拔任用规定，根据局属单位正科级领导干部岗位空缺情况，完成了xx地区运管局、xx运管局、xx地区运管局、xx子市运管局xx名正科级干部（中层干部和县局班子）的考察工作，目前xx子市运管局的配备工作已经结束，其他3个单位的配备工作正按照干部管理程序，逐步分次上会研究。在三重一大事项上，坚持民主集中制原则，带头发扬民主作风，坚持党委会议集体研究决定，注重发挥纪检监察部门的监督作用，严格落实领导干部个人有关事项报告制度。积极主动与各地党委组织部门联系，推动党组清理规范工作扎实开展。目前全区运管系统xx个党组已完成清理规范xx个（地州级党组xx个，县级党组xx个），对已完成清理规范的党组重新进行审核，准备接受抽查。有个别地区党委组织部门故意推延清理规范工作，更有甚者提出交换条件，局党委正加紧沟通协调。注重干部教育培训，根据基层需要的原则，3月下旬率先在厅系统举办了党组书记培训班，开设“三会一课”现场观摩，手把手传授党组书记抓基层党建工作方法。截至目前，全局先后举办各类培训班xx期，组织人员参加上级培训xx次，共有xx名干部接受培训教育。深入开展民族团结进步年工作，举办道路运输行业民族团结教育专题讲座，依托客运车辆流动的特点，打造“流动的民族团结教育课堂”，筹备举办××道路运输行业双语服务情景大赛。开展民族团结“1+1”微行动，全系统共完成结民族团结对子xx对。扎实开展“组织关爱、情注温暖”帮扶结对子活动。局党委班子成员率先垂范，先后完成局机关xx名县处级领导干部（xx工作组所住村xx名、xx扶贫帮困村xx名、社区xx名）与四老人员、困难家庭“结对子、交朋友”工作。扎实开展扶贫帮困，我亲自带队到扶贫帮困点（xx村）实地调研，目前xx套安居房、xx平方米的物资供应站项目正开工建设。
三是坚持廉政导向，加强党风廉政建设。党风廉政是顺利完成各项工作的保证。目前我局纪委书记岗位空缺，按照党风廉政“一岗双责、党政同责”的责任体系要求，我履行党风廉政建设第一责任人职责。以纪律教育年为契机，年初召开了党风廉政建设工作会议，明确了责任主体，制定了党风廉政建设和反腐败工作要点和任务分工，签订了《党风廉政建设和纠风工作目标责任书》，强化责任追究办法。坚持抓早抓小、治病救人，对存在的问题做到早发现、及时“扯袖子”，每周两次向xx余名干部职工发送廉政短信，时刻保持警钟长鸣。加大查办案件和问责力度，亲自过问案件进展情况，指导基层单位开展反腐倡廉工作，对xx人给予了党政政纪处分。
等活动。结合行业实际，在局系统的运政业务大厅、客运站点等对外服务窗口开展双语文字规范使用工作，真正做到立学立改，提高服务水平。为了激发。
学习。
热情，结合行业实际，提出了“立足行政执法，争当执法尖兵；
立足窗口服务，争当服务标兵；
立足安全监管，争当安全卫士；
立足民族团结，争当团结模范”的倡议。
存在问题：一是基层党建工作基础比较薄弱。运管局基层党建工作起步较晚，存在重业务、轻党务的观念，部分党组书记（特别是县局党组书记）对党务工作重视程度不够，方法手段单一，存在不愿抓、不会抓、不会管的现象。个别单位党建工作存在推一步动一步，不推不动的情况，等靠思想依然存在。二是基层班子队伍不整齐。由于近几年运管队伍达到退休年龄的人员比较集中，尽管这几年一直在进行干部配备和调整，目前仍有xx个地州（市）局、xx个国际口岸局，xx个县级局班子没有配齐。三是对党员干部监管不力。党委（党组）党风廉政主体责任落实不到位，党组书记第一责任人的作用发挥不够，个别党组书记对违纪问题视而不见，党员领导干部个人廉政风险防控意识不强。四是干部职工的精神面貌不佳。部分基层单位中层以上领导干部因循守旧，观念落后，遇到问题避重就轻，工作热情不高，担当意识不强，有混日子的现象。
上，疏于管理，缺乏有效的激励机制。
针对党建工作中存在的问题，下一步我局主要考虑从以下几个方面着手：
一是从我个人做起，以厅党委为核心，带头遵守政治纪律和政治规矩。严格落实厅党委党建“十三五”规划纲要等系列文件精神，以“双优双强”为目标，按照四强、三力、三优标准，配齐配强基层领导班子，增强基层党组织的战斗力。落实干部能上能下用人机制，完善激励措施，激发广大干部职工的工作积极性，改善队伍精神面貌，增强干部的理解力、执行力和落实力。
工作。
机制，提升基层党组书记抓党建工作水平。继续开展党组织清理工作，打造具有运管特色的党建文化品牌。
三是扎实开展“两学一做”学习教育。严格按照上级党委要求和规定动作开展全系统党员的学习教育工作，将学习教育与民族团结、行政执法、文化建设等工作相结合，富有创造性的开展具有运管特色的学习教育，不断推动“两学一做”学习教育取得实效。
四是加大党建工作人员保障和资金投入，指定专人负责党建工作，拿出专项经费，加强“党员之家”等活动场所建设，确保每个基层党组都有党员活动场所，已有活动场所的单位设施更加完善，为基层党建工作创造良好的环境。
五是加强党员干部教育培训，采取集中辅导与个人自学、请进来与走出去、现场观摩与典型示范等方法，把局系统党务干部轮训一遍，切实提高党务干部做党务工作的能力。积极引导基层党组织开展符合基层需要的干部培训，打造一专多能的复合型人才队伍。
六是扎实开展纪律教育年系列活动，深化作风建设三项治理，做好政风行风示范窗口建设，适时开展明察暗访监督检查，加大执纪审查工作力度，以高度的政治责任心和“钉钉子”精神抓好问题整改落实，营造风清气正的行业发展环境。
阿飞
道路运输实训报告篇九
领导和同志们：
一年来，在公司各级领导的关心帮助下，在公司各厂处及当地公安机关的支持指导下，我在本职岗位上，认真履行《保卫处处长岗位职责》，带领保卫处全体同志，克服各种困难，圆满地完成了公司赋予的各项工作任务，为维护公司正常的生产、生活秩序，做出了自己应有的贡献，现述职如下：
一、__年，本人及保卫处的工作情况。
(一)抓班子，强队伍，提高班子凝聚力。
今年以来，我针对保卫处的人员为自主招聘，自己培训，自己使用以及实行准军事化管理的实际，做到强班子、聚合力，抓队伍、树形象，强化保卫队伍的基础管理。首先我对班子成员及骨干队伍进行了调配。年初，我向公司领导请示并批准，撤换了一名大队长，同时招聘了2名军队转业干部，充实了领导班子成员;撤换了一名班长，配强了骨干队伍。其次，我抓了骨干队伍的凝聚力，今年以来，我坚持做到每月初召开一次干部骨干会，布置当月工作，提出完成各项任务的措施和要求，检查、讲评、总结上月所完成工作的情况，好的提出表扬、差的进行当面批评并限期改正。在会上充分发扬民主，班子成员之间大事勤商量，小事勤通气，思想常沟通。成为了思想上相互学习、生活上相互帮助、落实制度上相互监督、作风上相互促进、工作上相互支持、感情上相互尊重的战斗集体。三是狠抓了骨干队伍综合素质的提高。俗话说，什么样的干部带什么样的兵，只有骨干强了，队伍才能强。因此，我针对大部分骨干都是退伍军人且大部分都在部队当过班长，有一定的管理、组织能力的实际，利用每周的骨干会，让处领导及干部对他们进行传、帮、带;利用检查工作的机会，对他们进行现场示范、手把手的教;我还在骨干与骨干、班与班、中队与中队间开展了“比、学、赶、帮、超”和评优创优活动。以调动骨干的积极性、主动性和创造性;通过以上举措，使班子的凝聚力和战斗力得到了明显的提高。
(二)、抓制度，促规范，提高依法执勤能力。
今年，我根据公司大环境的变化，以及保卫处的各种实际，我首先对保卫处已往的各项规章制度进行了进一步的修订和完善。重点修订和完善了以规范保卫队员日常行为、职责及保卫处行政例会为主的《保卫处内务管理制度》;以规范保卫队员训练，提高执勤和处置突发事件能力为主的《保卫处训练管理制度》;以规范保卫队员遵章守纪，依法执纪为主的《保卫处奖惩考核制度》。适时制定了《719料场车辆及外来客户管理规定》，《719料场哨岗位职责》、《保卫处中队评优实施办法》等，使保卫处走上了管理有章可循，执纪有法可依，训练依法实施的良性轨道。为今后保卫处工作的制度化、规范化奠定了基础。二是狠抓了规章制度的学习宣传。利用每周三的学习教育日，每周六的工作小结日，每周五的中队会及班务会，全面系统地学习理解保卫处的内务、训练和纪律制度，使每一个队员熟悉和了解这些制度，让他们不但要记在本本上，还要他们记在脑中，烂在心中。三是狠抓了规章制度的落实。我从小处入手，从细处抓起，在工作中要求做到：着装不符合要求不上岗;岗位职责不清不上岗;交接班不完全不上岗;职责意识不强不上岗。四是将规章制度的一些条款融于队员转正、晋级考核及“争先创优活动”之中。五是狠抓干部骨干的模范带头。要求每名干部骨干提高思想认识，在干任何工作和事情上都要起带头作用，带头学习业务，带头努力工作，带头遵纪守法，带头廉洁自律，份内工作抢着干，份外的工作主动干。力求做到每一项管理措施或规定的实施，首先要我们的干部骨干带头，员工违章要从干部骨干身上先查，先处罚。通过以上举措，使制定和完善的规章制度得以经常性的贯彻和落实，不流于书面和纸上，不流于形式，真正做到有章可循，违章必究。
(三)、抓作风，树形象，提高队员文明礼貌执勤水平。
求真务实、雷厉风行的工作作风是做好保卫工作的基础，更是员工队伍整体素质的反映。年初，针对新入职的保卫队员多且大部分都是学生，年纪小，作风懒散，在岗不履职，履职不认真，责任心差，组织纪律性差，执勤方法简单，执勤动作粗鲁，执勤语言粗俗，经常与厂区职工发生肢体上的摩擦等问题，我利用了一个月的时间，在全处开展了“学规章、明法纪、找问题、论危害、转作风、树形象”教育整顿，对连续发生的4起保卫人员与厂区职工打架事件进行了处理，几名保卫队员及骨干受到了纪律上的处分，经济上的处罚。9月份，我又让保卫队员参加昆明亚太商务管理学校的法律事务专业的学习，从而增强了队员们的法纪意识。二是根据新形势、新任务和新环境的要求，我对规范保卫队员日常行为的《保卫处内务管理制度》进行了进一步的修订和完善，还修订、完善和规范了14个岗位的工作职责，要求保卫队员办事、执勤必须依法，不可随心所欲，更不允许野蛮粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要严格执行法律法规和公司的规章制度，又要热情服务，树立良好的企业卫士形象。总之，我从抓劳动纪律入手，从队员的着装佩带到军容军姿，从训练规范执勤动作到执勤时的文明用语，从上岗前的操练到班中岗哨换班交接的程序，检查过往车辆人员的要领、手势及语言，以及内务、会风都进行了明确的要求。建立了中队、大队长及处领导三级不定时的巡查，督查制，专门负责对队员履行岗位职责情况、执行工作纪律情况、指挥车辆停放以及抓获违纪人员处理等项工作的督导检查。经过一段时间的努力，保卫队伍的精神面貌，工作作风有了较大改观，遵纪守法意识进一步增强，进而带动了工作效率的提高。
(四)、抓严打，破案件，惩处违法犯罪。
加强厂区管理，减少物资流失，既是公司职工关注的焦点，又是保卫处的核心工作。为此，我在公司重要的部位，重要的区域均设置了固定执勤岗，扩大警戒半径。根据每个岗位所处的环境和所担负的任务，制定了详细的岗位职责。同时，还成立了巡逻队，制定了巡逻制度和职责，加大对厂区巡逻的频率，提高了夜间的见警率。坚持固定哨与流动哨相结合，定点盘查与巡查相结合，力争做到全方位、全区域、全时空监控。为进一步规范厂区秩序，最大限度地减少厂区内闲杂人员、闲散车辆，乱停乱放等，先后2次制定和完善《出入厂车辆管理办法》，对进入生产厂区、乱停乱放车辆决不手软，发现一起处罚一起，有效地解决了这个势头。同时，我们严格出厂车辆的检查，尽最大可能堵住利用机动车辆盗公现象的发生。我把严打整治工作摆在突出位置，始终保持了对违法违纪分子的严打声威和高压态势，对苗头性、倾向性的违法犯罪保持高度敏感，坚持露头就打。我始终注重对案件查处，按照“什么问题突出就集中整治什么问题”的原则，重点抓好了突出问题的整治工作。在一个时期，经常接到职工的摩托车、电动车被盗的案件，为严厉打击这种违法犯罪行为，我积极协助、配合公安机关走访群众，周密调查，派精干队员化装蹲点守侯，加大夜巡覆盖面等，经过一段时间的努力，连续抓获3起内外勾结，流窜作案，专偷职工摩托、电动车的犯罪人员。我还与交警部门联系，给公司职工的50张电动车办了证;对公司所有的摩托车、电动车、机动车进行了分类造册登记并存档，还利用上下班等时机，发放防盗宣传单200余份，教育职工增强自我防范意识，增加自我防范措施。在硬件设施上，在厂区两个大门、渣厂、719料场和小区路口，放置了警务灯，给犯罪分子以震摄，通过打防并举，使职工的摩托、电动车被盗的势头得到了有效的遏制。针对部分职工或在厂内施工单位、人员中出现的偷、摸、夹带公司废钢、废铁等物资出去的情况，我始终做到不畏惧，不退缩，不手软，坚持严打整治不放松，坚持常抓不懈不放松。今年，共抓获偷盗废钢废铁10余起，涉及人员近20人，收缴废钢铁等物资10余吨;还对其中一名盗窃人员移送公安机关进行了治安拘留7天，一个在公司内施工的单位，对所属员工管理不力，致使该单位多次发生偷盗行为，被我保卫人员抓获，对这个单位发出了书面警告和经济处罚。11月份，我又协助配合公安机关破获了轧岗厂合金辊被盗案，抓获犯罪嫌疑人6名，为纯洁企业内部环境，打击了不法分子的嚣张气焰，维护公司和职工的根本利益作出了自己的努力。
(五)、抓训练，严要求，提高保卫队员的综合素质。
向素质要效率、向素质要战斗力是保卫处队伍建设的重点。由于治安保卫工作的特殊性，要求保卫队员必须要有强健的体魄，过硬的军事素质，较强的执勤能力和良好的执勤形象，这只有通过训练才能实现。为此，我组织修订和完善了《保卫处训练制度》，明确和规范了训练时间、参训人员、训练内容和训练质量。二是组织编写了《队列教学法教案》并利用1个月的时间，对班长和训练骨干进行了教学法的培训;还利用对公司新职工进行军训的时机，选派军事基础较好的训练骨干担任教员，使他们在实践中得到锻炼，今年，我们先后选派了5名军训教员，为公司400多名新入职员工进行了军训;通过以上举措，使训练骨干基本达到了会讲(动作要领)、会做、会教的“三会”教练员标准，为提高训练质量奠定了基础。三是保证训练“四落实”。在训练时间上，规定上中班的中队每天(周末除外)早上8：00开始，至少训练2小时;除因事请假外，必须全部参加训练，保证参训率。处里每月月底组织各中队(班)会操，检验当月的训练效果;同时将训练内容作为队员转正、晋级考核的必考课目，从而保证了训练时间、人员、内容、质量的“四落实”。通过强化训练，使保卫队伍的综合素质有了明显的提高。
(六)、加强厂区交通管理，确保厂区交通安全畅通。
目前公司职工及施工单位车辆、客户车辆不断增多，乱停乱放，乱排乱挤，从而造成交通堵塞和交通事故的现象日益突出。今年，公司共发生大小交通事故30余起，有10余次造成了较为严重的交通堵塞。根据实际情况，我们在容易发生交通问题的区域和路段，如719料场、喷煤、大破碎、后大门至下面交叉路口、后大门至轧钢厂、渣厂等处加派人手，指挥车辆排队;还根据当时的情况，我与有关部门协调，先后6次适时调整了停车场地，缓解了交通压力。在硬件上，对前后门增设了栏杆，在软件上适时制定了《719料场车辆及外来人员管理办法》、《进出厂区车辆管理规定》，对不听指挥，乱停乱放，胡乱插队等情况，坚决处罚。为了进一步规范公司车辆管理，保持公司内部车辆停放有序，对车辆停放做了重新安排，对全公司所有车位进行了重新划分，实行了新的车辆停放和车辆通行证管理制度。
(七)、全面完成了公司大型和重要活动及节假日的安全保卫工作。
保卫处全年为公司近10项(次)重大型活动提供安全保卫工作，包括轧钢厂棒材线投产庆典、公司成立10周年庆典、新转炉开工庆典、活性石灰窑开工庆典、省市领导到我公司检查、集团公司入驻庆典等，每次大型活动前，我都要提前多次到现场查看，制订和完善安保方案。活动开展期间组织相关保卫干部和保卫队员都全副武装、准时到岗、职责分明，无论气候条件如何恶劣，参加安保的队员都能克服困难，积极维护现场秩序，使得每项大型和重要活动都能顺利完成。每逢节假日，特别是国家法定长假日，更是保卫处最不能松懈的时期，我力求做到节前有布置、有排查、有检查、有计划;节中有督查，节后有检查、有小结、有记录。为此，保卫处建立了节日干部值班制度、干部带班制度、昼夜巡逻制度、战备制度等，较好地完成了公司重大型活动和节假日的安保工作。
二、工作中的一些思考和下一步的打算。
领导和同志们!一年来，我和全处的同志们同甘共苦，风雨同舟，共同为公司的安全保卫做出了努力。所有工作成绩的取得，都离不开同志们的大力支持，更离不开公司领导及上级机关的正确领导与殷切关心、离不开公司各部门的大力支持。
__年，我们的工作方针是：加强队伍建设，创新管理手段，打防并举，转变工作作风，树立良好形象。
__年是集团公司成立，也是公司适应市场机制，按新体制、新机制运作的第一年，既有挑战，也有机遇。我们保卫处“看家护院”的基本职责不但没有削弱，在某种意义上讲更应加强，保护公司的利益，也有员工自己的利益，可以说责任更加重大，任务更加艰巨，使命更加神圣。新的工作、新的考验、新的任务摆在我们面前，我要认真履行保卫处长的职责，继续带领全处同志团结一致，开拓创新，真抓实干，出色完成好上级领导交给的各项工作任务，全力以赴做好公司的安全保卫工作。
道路运输实训报告篇十
（一）机构组成
乐山市市中区道路运输服务中心是参照公务员法管理的事业单位。现有办公室、安全股、客货管理股、车技股4个股室。
（二）机构职能
乐山市市中区道路运输服务中心依法承担道路旅客运输、货物运输、站场运营、汽车出入境运输、机动车维修与综合性能检测、机动车驾驶员培训，以及城市公共交通、城市地铁和轨道交通运营、出租汽车、汽车租赁、物流市场有关管理、车辆超限运输源头治理等行政管理职责。
（三）人员概况
乐山市市中区道路运输服务中心现有在职人员21人，退休人员20人。在职人员中参公人员11人，工人10人。
（一）财政资金收入情况
乐山市市中区道路运输服务中心20xx年本年收入合计1242.54万元，其中：一般公共预算财政拨款收入1160.73万元，占93.42%；其他收入81.81万元，占6.58%。
（二）财政资金支出情况
支出决算总额1258.30万元，社会保障和就业支出76.76万元；医疗卫生支出8.83万元；交通运输支出1079.67万元；住房保障支出26.05万元;节能环保支出67万元。
（一）预算管理
运输服务中心按时按要求填报了预算。区道路运输服务中心20xx年部门预算收入1278.74万元。其中：一般公共预算财政拨款预算收入1160.73万元，相应安排支出预算1160.73万元。其中：社会保障和就业76.76万元，医疗卫生8.83万元，住房保障支出26.05万元，交通运输支出982.08万元，节能环保支出67万元。
水、电、燃油费都厉行节约原则，节约降耗控制良好，杜绝了长明灯，长流水，坚决节能降耗。
三公经费方面，无因公出国（境）经费和公务接待费。20xx年公务用车购置及运行维护费6.2万元。单位共有公务用车2辆，其中：轿车2辆。20xx年车辆运行维护费支出6.2万元，用于稽查、维修市场管理、安全监管、行政等所需的公务用车燃料费、维修费、过路过桥费、保险费支出。
预算都是按时间进度进行申请了计划，无超出预算情况发生。
建立了财务内控管理制度，资产管理由办公室和财务股共同负责。并依法接受财政的监督。
（二）结果应用情况
运输服务中心严格遵守各项财经纪律和政府采购制度。资金使用管理过程中，建立了管理制度和财务管理制度，并得到有效执行。资金拨付及时到位，使用规范，财务会计资料真实，无截留、挪用项目资金和其它违规问题。整体绩效和项目绩效都按要求进行了自评和公开。严格按照评价结果进行了整改。各项支出严格遵守财务管理制度，实行专款专用，专人管理，做到按时、按规定范围列支。部门职责履行都很到位，服务对象满意。
（一）评价结论
运输服务中心部门预算编制准确、绩效目标编制合理，预算按进度执行，项目资金的审核与拨付程序合规、手续齐全，单位严格执行中央八项规定和四川省十项规定，严格控制“三公”经费支出。预算编制合理，得10分；预算执行率98%，得9.8分，20xx-公路运输量统计样本调查专项经费14400元和20xx年农村道路客运专线补贴190000元为财返；三公经费控制率达到财政部门要求，得10分；财务管理制度健全，得5分；资金使用合规，得5分；政府采购规范，得5分；资产管理有效，得5分；项目高质量完成，时效20xx年内完成，成本在项目计划预算范围内合理开支，得20分；广大经营业户和群众满意度100%，得30分。最后等分99.8分。
（二）存在问题
要注重绩效评价和实际工作中的协调。
（三）改进建议。
加强财经制度、财经知识的学习，进一步提高财务人员专业知识。要用绩效评价的指标切实运用到工作上来。
道路运输实训报告篇十一
通村水泥路处在农村公路路网的末端，辐射半径最长，受益群众最多，是推进社会主义新农村建设，解决三农问题的关键。加快通村公路建设既是农村经济发展的客观要求，也是实现同步建成小康社会，达到共同富裕的有效手段。
近年来，在县委政府的高度重视和正确领导下，我县在农村公路建设中创立了两不修、八步工作法、61工作举措、四定管养办法等先进做法，使我县农村公路基本实现了建、管、养、运、安协调发展。全县共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率达100%、通水泥路率达80.7%。
一、我县通村水泥路建设的大环境及现状。
近年来，全县上下积极筹资立项，通村水泥路建设呈现出大投入、快发展的强劲势头，建设成就斐然。一是政府高度重视。县委、县政府把通村水泥路建设作为改善民生、服务经济社会发展和新农村建设的头等大事来抓，县里成立了农村公路建设指挥部，交通部门成立了农村公路规划管理中心，确定了主管领导、分管领导、参与单位及责任人员，明确各级各部门工作职责，将通村水泥路建设纳入县政府综合目标考核，逐级签订责任状，形成了上下联动，齐抓共建的工作格局。二是乡村主动作为。乡镇、村组把通村水泥路建设作为头等实事项目，争相到交通部门要项目、要计划，深入发动群众，积极筹资筹劳，努力化解建设中的各种矛盾和纠纷，有力的推进了通村水泥路建设。三是部门大力支持。发改、财政、国土、水利、林业、电力等部门高度重视通村公路建设，在项目审批、工作协调等各个方面，积极配合支持，简化程序，提高效率，有力的服务了通村水泥路建设。四是群众积极参与。群众对交通建设的积极性空前高涨，自觉服从建设需要，踊跃参加一事一议，自愿捐资投劳，支持农村公路建设。五是多种力量推动。首先是老板推动。在广大农村，一部分有经济实力的老板出于多种原因，在大多数群众集资尚不到位的情况下，自行垫资动员村委会积极要求立项，立项后便于承揽工程。其次是成功人士推动。在当地有影响或在外经商、从政成功者，出于回报家乡等目的，纷纷动用各种关系要求修建通村路、通社路甚至是通户路。这部分人士一般都会捐助或通过其他渠道解决一部分建设资金。最后是大环境推动。自以来，国家大力宣传，通村水泥路建设家喻户晓，无形中督促乡镇、村社干部必须在通村水泥路建设中有所作为，否则群众意见较大。
二、通村水泥路建设存在的问题。
近年来，全县通村水泥路建设取得了显著成效，通村水泥路建设总里程迅速增加，技术等级不断提高，路面状况明显改善，但是通村水泥路在建设、筹资、管养等方面仍然存在着一些不容忽视的问题。
(一)群众利益难协调。在通村水泥路建设中，虽然群众的积极性很高，但往往在涉及到自身利益时，部份群众过分注重个体利益，在自身利益受损或个体利益没有满足时，不惜采取阻工、上访等过激方式，给村委、乡镇甚至是交通部门施压，以达到有利于自己的目的。
(二)通村水泥路指标供需矛盾突出。
20我县共有1250公里通村公路规划里程进入省厅数据库，随着近年来农村公路快速度建设，库内指标已不足200公里。但广大群众修建通村水泥路甚至是通社路、通户路需求越来越大。目前县上已下达、2016两年通村路建设指标1100余公里，需兑付奖补资金约2.5亿元。但目前接到的立项申请又接近600公里，相当一部分存申报里程都大大超过规划里程，县上仅存的指标难以满足要求。
(三)通村水泥路总体技术水平不高。
通村水泥路总体技术水平不高主要表现在：一是农村公路建设投入不足，公路建设等级低下。目前全县农村公路仍有1000余公里的泥结碎石路和毛坯路，全天候通行能力比较差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米宽，临崖涉水路段较多，安全通行能力较差;二是受地理位置、资金保障、建设理念等要素影响，农村公路挡墙、涵洞和排水、安保等配套设施严重不足，抵抗自然灾害的能力十分脆弱。三是农村公路网络尚未真正形成。目前我县通村水泥路越建越多，基本以线状公路为主，村与村之间的公路形不成能真正发挥效益的乡村网状公路。
(四)通村水泥路建设资金严重不足。
目前，通村水泥路的概算造价每公里大约为65万元。建设资金来源主要由上级补助、群众通过一事一议集资、吸纳社会各界捐资等渠道组成。然而，针对我县群众尚不富裕、社会各方捐资有限的现实情况，随着物价的上涨，建设成本的增加，农村公路建设资金筹集日渐困难，县级财政压力巨大。同时由于有个别项目村为争取指标，在群众自筹资金未到位的情况下，通过借、垫、贷等方式将资金筹齐，待公路建成后导致一部分已建成公路存在一定的隐形债务，极易诱发新的社会矛盾。
(五)通村水泥路普遍存在重建轻管现象。
公路建成后，群众以为水泥路是一劳永逸的事，参与养护管理的热情不高。多数村社管养制度不具体、不细化、不落实。管养资金筹措渠道不多，额度不够，管养责任不落实，加之路政、运政管理触及不到村道，许多超重车辆碾压，造成通村水泥路失养现象十分普遍，导致路面破坏严重，水系不通，功能失效。据统计，在已建成的通村水泥路中，能够得到正常养护的寥寥无几。
三、通村水泥路建设的对策及建议。
通村水泥路建设要根据我县经济社会发展需要和农村公路建设实际，从农民迫切需要而又有条件做好的入手，分阶段、有重点地稳步进行，做好七个结合，把广大农民群众生产生活中最关心的问题解决好，使他们真正得到实惠。
(一)通村水泥路建设应与新农村建设相结合。通村水泥路建设规划，要在新农村建设的总体规划框架下，结合新的建设规划、产业布局等因素，进行不断的调整和完善，增强规划的科学性和合理性，把农民的愿望尽量反映在规划中，确保有序协调发展。一是要坚持全盘考虑，统筹安排。将通村公路进行分类，并结合区域经济发展的实际，支持重点道路先建设，达到优化路网结构、合理配置资源的目的。二是要坚持实事求是，因地制宜，先通后畅，逐步提高通村水泥路技术等级。在满足技术标准的前提下，尽量少占耕地，少拆迁，以老路拓宽为主。有条件的地区可以建设4.5米宽的水泥路，大多数仍以3.5宽为主。三是在编制好农村公路体系专项规划的同时,要进一步加大向上争取政策的力度，根据实际情况对通村公路建设通达标准进行适当调整，解决通村公路中因计划不合理而形成断头路、分支路等问题。
(二)通村水泥路建设应与群众主体地位相结合。通村公路建设要坚持以人为本，顺应民意，量力而行，维护群众利益、减轻群众负担，做到一事一议，不修广大群众不想修、不愿修、不参与修的路。同时合法筹集建设资金，不强行摊派、集资。要充分发挥广大群众的决策和行动主体作用，多方筹资，切实减少建设资金的缺口，努力解决由于通村公路建设形成的乡村债务和拖欠工程款等问题。
(三)通村水泥路建设应与加强资金监管结合起来。要建立健全通村公路建设资金管理制度，保证国家补助资金真正用到通村公路建设中去，防止中间截留和挪用。对自筹资金的管理更要加强。一是要加强对自筹资金真实性的核查，杜绝借、垫、贷现象发生;二是要对自筹资金使用情况，定期进行公示，加强农村公路建设资金使用的社会监督。
(四)通村水泥路建设应与工程质量进度相结合。通村公路建设技术标准不高，但是质量要求绝不能降低。如果在质量上出了问题，民心工程就变成了伤心工程。一定要处理好质量与进度的关系，宁可慢一点，也要好一点，决不能留下质量隐患。村委会要切实履行业主职能，充分发挥村民委员会的作用，发动群众积极参与质量监督，自觉接受社会监督。县农村公路指挥部的技术人员要切实担责，严格每道程序的验收把关，联合验收组在验收时认真负责，不走过场，确保不出现渣工程。
(五)通村水泥路建设应与加强公路管养相结合。
要通过宣传引导，杜绝重建轻管现象发生。一是要明确各级责任。要将通村公路管养纳入对乡镇的目标考核，使乡镇重视通村公路管养工作。二是健全相关机构。充分发挥乡镇交管站的职能作用，要加强乡镇交管站建设，确保有人做事，有钱办事。赋予乡镇交管站更多的通村公路管理职责。同时村上也要成立相应机构，具体做好村道养护工作。三是加大资金筹集力度。要充分发挥群众的积极性，实现通村公路民建、民管、民养、民享。通过一事一议等方式筹集管养资金，县级财政按每年每公里不低于1000元的标准给予补助。四是加强技术指导。公路管理部门可向乡镇派出养护管理技术人员，重点做好村级养护人员的技术培训和指导工作。
(六)通村水泥路建设要与完善安保设施相结合。
针对道路交通特别是通村水泥路易发交通事故的特点，要大力推行安保设施四同时建设(同时规划、同时建设、同时使用、同时养护)。凡新建村道公路，安保设施必须由专业技术人员设计，并经县农村公路规划管理中心审查和县交通运输局审核批复;新建的通村水泥路路基宽度除保证3.5米宽的有效路面外，两边硬路肩宽度均须达到0.5米，保证每公里至少有4处错车道，并在危险地段增设防护栏(防护墩)、安全警示标志等设施。对以前建成的通村水泥路要由乡镇政府督促项目村逐步完善安保设施建设，强化道路通行安全保障。
(七)通村水泥建设应与提高公路使用效益相结合。在提高通村公路通达深度的同时，坚持从农民群众的需求出发，完善农村客运基础设施，大力发展通村客运，努力让农民群众坐上方便车、经济车，逐步实现把公路修到农民家门口，把车站设到农民家门口，把班车开到农民家门口的总体目标。为保护农村客运市场健康快速发展，对从事农村客运的班车，县政府应出台相关优惠政策，以减轻农村客运经营者的负担，提高经营效益，确保通村客运开得起、留得住、有效益。
道路运输实训报告篇十二
根据《怀化市财政局关于开展xxxx年度市级财政资金绩效自评工作的通知》（怀财绩〔xxxx〕41号）要求，现对xxxx年度怀化市交通运输局整体支出情况开展绩效自评，将情况汇报如下：
（一）部门职责
1、贯彻执行国家有关交通运输的政策、法律、法规，负责交通运输执法检查和监督。
2、承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制全市综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。
3、组织拟定并监督实施全市公路、水路等行业规划、政策和标准，参与拟订物流业发展战略和规划，拟定有关政策并监督实施。指导全市交通运输行业有关体制改革工作。
4、承担道路、水运运输市场监管责任。指导全市城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租车行业管理工作。
5、负责公路路政、运政管理、航政管理；负责道路运输、营运性客货运输站（场）、汽车维修、汽车综合性能检测、搬运装卸、道路运输服务、汽车（含摩托车）驾驶学校和驾驶员培训的行业管理。
6、承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。指导船员培训、船员管理等有关工作。负责市级管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导全市水上交通安全监管工作。
7、负责提出全市公路、水路固定资产投资规模和方向、资金安排方案，按市政府规定权限审批、核准全市规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。负责公路、桥梁、渡口、隧道的行业管理。提出有关财政、土地、价格等政策建议。
8、承担全市公路、水路建设市场监管责任。监督实施公路、水路工程建设相关政策、制度和技术标准。组织实施公路、水路交通工程建设，负责公路、水路交通建设工程造价控制和工程质量、安全生产的监督管理。指导交通运输基础设施管理和维护，承担有关重要设施的管理和维护。
9、指导全市公路、水路行业重要生产和应急管理工作。按规定组织协调全市重要物资和紧急客货运输，承担市国防动员有关工作。
10、制订全市交通运输行业科技政策、规划和规范并监督实施。指导全市交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计工作，发布有关信息。指导公路、水路行业环境保护和节能减排工作。
11、指导交通运输行业开展对外交流工作和交通外经外贸工作。
12、承办市人民政府交办的其他事项。
（二）部门组织机构
怀化市交通运输局是主管全市公路和水路交通行业的市人民政府工作部门，属于全额拨款的正处级行政单位。xxxx年本部门局机关下设8个科室，管辖6个全额拨款二级预算单位，4个自收自支事业单位，2个归口管理企业。
局内设机构8个：办公室（加挂应急办公室）、人事科、财务会计科（加挂审计科）、计划基建科（加挂规划科）、安全科、运输管理科（加挂科技信息科和港航管理科）、行政审批科、政策法规科（加挂路政管理科）。
纳入此次财政资金绩效考评的单位包括：市交通运输局本级（含市农村公路管理办公室）、市地方海事局、市交通建设质量安全监督管理处、市道路运输管理处、市道路运输管理处鹤城所、市交通建设工程试验检测中心、市城市公共客运办公室7个全额拨款预算单位。
（三）人员概况
市直交通系统现有财政全额拨款编制325个，其中：行政编制39个，事业编制312个。xxxx年12月实有财政供养在职在编总数330人，其中:行政编制37人，事业编制293人。离休人员4人，提前退休人员3人（不含已移交市机关社保局的退休人员）。
（一）基本支出
基本支出系保障市直交通系统机构正常运转、完成日常工作任务而发生的各项支出，包括用于在职和离退休人员基本工资、津贴补贴等人员经费以及办公费、印刷费、水电费、差旅费、办公设备购置等日常公用经费。xxxx年度一般公共财政拨款基本支出决算数5186.0万元，其中：人员经费4363.3万元（工资福利支出3648.8万元，对家庭和个人的补助714.5万元）；公用经费822.7万元，其中：办公费85.9 万元、印刷费22.1万元、邮电费13.5万元、水电费48.0 万元、物业费15.6万元、劳务费47.2万元、维修费39.7万元、租赁费27.9万元、差旅费87.2万元、其他商品服务支出120.2万元。
（二）“三公经费”情况
市直交通系统xxxx年认真落实了中央八项规定、省委“九条规定”，做到了令行禁止。加强了班子作风建设，精简了会议活动。厉行勤俭节约，没有新建楼堂馆所，没有违规豪华装修办公用房。规范了因公出国（境）活动，没有利用公款大肆吃喝的情况，“三公”经费使用比较合理，。
xxxx年预算批复下达市直交通系统“三公经费”控制指标数：公务用车运行维护费控制数142.0万元，公务接待费控制数192.1万元。xxxx年实际公务用车运行维护费支出111.3 万元，占控制数的78.4%；公务接待费25.5万元，占控制数的13.3%；未发生公务出国(境)费。
（三）交通专项资金安排情况
省拨xxxx年交通专项发展经费20万元，市财政局拨付xxxx年交通专项资金669万元，大部分xxxx年进行开支。其中：交通项目前期费用340万元，交通安全经费125 万元，道路运输专项整治活动 80万元，海事局交通执法服装费用31万元，水上视频监控及检测费用34万元，交通专项事业发展经费30万元，办证工本费及巡逻艇经费20万。
专项资金支出主要用于：差旅费、会议费、租赁费、劳务费、服装购置费、“十三五”规划编制、智慧交通规划、交通系统招考、其他商品服务支出等费用。
各单位积极落实专项资金管理制度，严格按照《怀化市本级财政专项资金管理办法》进行资金管理，并接受财政等部门的监督，做到了专款专用，没有滞留、截留、挤占和挪用的现象。财务管理制度健全，严格执行财务管理制度，账务处理及时，会计核算规范。
我局建立健全国有资产使用管理制度，规范国有资产使用行为。资产配置标准从严控制，合理配备，所有固定资产归口办公室及财务科统一管理。财务科对固定资产进行建账、建卡和核算，办公室对建账、建卡的固定资产进行日常管理、养护和维修，将国有资产管理责任落实到人。固定资产的购置都按《政府采购法》的规定执行，相关科室填写签呈，办公室统一采购。固定资产的处置都严格履行审批手续和程序，报市财政局资产管理科处置，xxxx年我局聘请会计师事务所对我局机关固定资产进行盘点核实，做到账实相符。
（一）行业监管绩效方面。一是圆满完成“春运”组织保障工作。全力以赴做好运力、应急等各类保障工作，切实保证运输安全。xxxx年春运期间，日均投放客运运力4000台，完成客运量484.157万人，辖区未出现较大及以上安全责任事故。二是农村道路客运稳步发展。xxxx年全市农村客运车辆公司化经营比率达80%以上，建制村通班车率达98.3%，农村通班车率、农村客运站启用率稳步增长。三是客运站服务质量稳步提升。xxxx年完成13个省级群众满意客运站的复核工作，其中11个客运站复核合格，2个不合格客运站xxxx年将搬迁至新站；完成100个农村招呼站建设任务。实现全市二级以上客运站联网售票覆盖率100%。在全市有省市际客运班线的18个客运站均实现了实名制购票和身份查验。四是加强道路运输行业专项整治监督工作。认真开展安全“隐患清零”、“安全生产月”等专项活动。全年共组织各类检（督）查66次，检查企业119个，抽查运输车辆298台次，发放宣传资料20xx份，发现问题203个，下发整改通知5份，督查意见书55份，并对问题严格按照“一单四制”和闭环处理的原则严格督促整改落实。五是深入开展“打非治违”工作。在全市大力开展道路运输“两客一危”、城区客运市场、驾培维修行业“打非治违”专项行动。全年全市共组织专项整治行动20次，出动执法车辆860台次、执法人员3450人次，查处各类违法违规行为431起，其中非法从事道路客、货运输经营车辆108台次，有效维护了广大道路运输经营者合法权益，规范了运输市场秩序。 六是强化水上交通监管工作。先后开展“隐患清零”、“安全生产大检查”、“船舶安全专项整治”、“水上交通运输涉恐隐患排查整治”等十余项专项整治活动，出动海巡艇20余次，执法人员156人次，检查渡口码头250道次，各类船舶1600余艘次，卸载超载砂石180余吨，依法取缔“三无”船舶6艘，确保全市水上交通安全形势持续稳定。七是扎实推进交通建设质量安全监管。坚决遏制重特大质量安全事故的发生，辖区内无发生安全责任事故、无质量事故。
（二）向上争取政策方面。在全市25户以及100人以上自然村通水泥路建设中，争取到全省脱贫攻坚自然村通水泥路建设的试点任务，在我市先行先试，并取得了阶段性成果，成果在全省推广。怀化承担了全省进行了脱贫攻坚自然村通水泥路建设整体推进试点任务，试点工作顺利开展，取得了重大成效，达到了节约成本、简化程序、提高效率、确保质量安全的预期实效，为全省全面实施整体推进工作积累了有一定价值的经验，并在全省推广。试点过程中形成的《怀化市脱贫攻坚自然村通水泥路建设整体推进工作（试点）方案》，为《湖南省脱贫攻坚自然村通水泥（沥青）路建设实施方案》制定出台提供了有力的实践支撑。
（三）争取项目资金方面。xxxx年向上争取项目及额度为150052万元，xxxx年度争取项目及额度为151280万元，xxxx年度争取项目及额度为204692万元，前三年平均额度为：168675万元。xxxx年度到位资金226298万元，较前三年平均值增加57623万元。对外招商引资服务方面，完成招商引资项目2个，分别为怀芷快速干道（芷江段）项目（30000万元）和怀化城区公交客运站场改扩建工程ppp项目（3145万元）,招商引资到账金额33145万元。
xxxx年综合绩效考核工作，我们取得了一定的成绩，但仍存在着一些困难和问题，主要表现在：一是预算内资金紧张，行政负担重，日常公用经费不足，特别是必要的开支（社会保障费）、市交通系统存在办公楼家属区院内水电损耗、庭院维修物业等资金缺口，影响日常工作顺利推进。二是xxxx年交通专项资金xxxx年年初拨付到位，xxxx年未安排交通专项资金，一定程度影响市直交通系统相关业务工作开展。
严格审核预算方案，科学编制预算方案，认真执行，强化监督。严格按制度办事，防止经费支出中的“跑、冒、滴、漏”的行为，最大限度地发挥各项财政资金的功能，强化支出计划，严格经费支出管理。在确保人员经费开支，必要的办公经费需要的前提下制定切实可行的预算支出计划，严格执行，保证计划的有效性。按照全口径部门预算的相关规定，请市财政局将交通安全经费、道路运输专项整治活动、船舶检验及巡航费、水上视频监控、交通前期费用等专项业务经费纳入xxxx年交通部门预算，保障怀化市交通工作顺利推进。
道路运输实训报告篇十三
“敢做事、能做事、会做事”上下功夫，认真履行好领导干部责任。抓普通干部队伍建设突出遵规守纪与胜任本职工作，严格落实“四条禁令”、“八项规定”等纪律要求，明确工作红线、底线，确保干部队伍的纯洁性。
我站党支部一直坚持按时召开支委会、支部党员大会、民主生活会以及党课学习，做到人员、内容、时间、记录四到位、四落实通过“三会一课”，定期讨论支部工作，有针对性地解决站内干部职工在思想、工作、生活等方面存在的问题和困难，纠正工作中的缺点错误，开展批评与自我批评，通过学习教育，保证了党支部的健康发展。
按照“两学一做”常态化制度化工作要求，我积极组织开展本支部“两学一做”学习教育活动，定期组织党员学习，认真召开专题组织生活会和开展民主评议党员工作，严肃认真批评和自我批评，进一步强化党的观念、提高党性修养，增强了党员干部的荣誉感和使命感，提升了服务的能力和水平。
为深入推进党风廉政建设责任制。
“两个责任”的落实，结合我单位工作实际，成立了党风廉政建设小组。由我对全站党风廉政建设和反腐败工作负总责，各成员按照职责分工落实相应责任，抓好本单位职权范围内的党风廉政建设工作，层层落实党风廉政建设责任，自上而下层层签订党风廉政建设责任书，认真开展“两个责任”廉政谈话，以领导干部、重要岗位工作人员为重点，深入开展党性党风党纪教育。把党风廉政建设和反腐败方面的内容作为政治学习的必学内容，使党风廉政建设和反腐败意识植根于干部的心中，提高大家的拒腐防变意识。，进一步加强党员干部廉洁自律意识，推进党风廉政建设和反腐败工作。
严格执行办公用房、公车、交通工作人员配备、休假休息等方面的待遇规定。全年无超标使用办公用房、违规配备公务用车、公款出国、配偶子女经商办企业、插手工程建设等市场经营活动、婚丧喜庆超标操办等现象。
作为一名党员领导干部，我时刻牢记党的宗旨，自觉学习《中国共产党党内监督条例》和《中国共产党纪律处分条例》，时刻警醒自己，做到警钟常鸣，按照《中国共产党廉洁从政的若干准则》的要求，不断增强廉洁从政意识，提高拒腐防变能力。
我自觉遵守中央提出的八项规定和交通运输部的。
“十项禁令”，遵纪守法，牢固树立为人民服务思想，加强党性修养，正确对待手中的权力。认真推进行政“窗口”服务创建意识，不断提升服务水平与质量，杜绝“门难进、脸难看”现象；与各岗位人员签订廉政责任书，加强廉政教育，坚决杜绝乱收费和“吃、拿、卡、要”现象的发生。坚持把权力关进制度笼子里，坚持办事公开透明、程序合法规范，坚持民主集中制，重大事项集体研究决定，不搞一人说了算。强化自律意识，做到了不接受企业、服务对象的吃请，不公车私用，谨记“已不正焉能正人”的道理，教育单位职工遵守好各项纪律，廉洁自律。努力做到严于律已、清正廉洁，没有为个人和亲友谋利的情况，没有在企业兼职领取报酬的情况。
按照各级要求，积极动员部署、教育引导，聚焦。
“三个坏把式”、“六个坏作风”，集中深入查摆思想观念、工作作风、纪律规矩等方面问题，开展作风整顿专项活动，围绕实施方案整改落实，建章立制中的13项工作，积极推进落实。
结合工作实际，实行由窗口受理、审批、办结的。
“一站式服务”，认真践行“四零”承诺服务，在业务大厅服务台上摆放客、货、修行政许可办理样本，印发一次性告单，最大程度上让群众减少等待时间。截止目前，辖区新增旅游包车企业1家，货运业户114家，货运车辆860台，机动车维修业户12家（二类企业2家，三类企业10家），废业2家，道路运输业发展呈现良好的发展势头。辖区gps监控公共货运平台上线车辆数1291台，上线率100%。
积极协调联动检查与强化执法，全年，参加配合市局稽查支队统一行动。
10余次，联合辖区***公安分局、八百垧公安分局在辖区开展执法20余次，对各类违法违规车辆开展拉网式的检查。截至目前，共排查车辆300余台次，查处各类违法违规车辆30余台次。
认真汲取。
“4.29”事故经验教训，在辖区范围内，针对客运行业开展行业专项整治。重点检查辖区客运站、旅游包车企业安全责任制和安全管理措施落实情况，查看营运客运车辆资质、从业人员证件、乘客证票是否齐全有效。截至目前，未发现长途客运企业存在安全隐患。
党支部认真贯彻落实。
“三会一课”制度，积极推进“两学一做”学习教育常态化制度化，认真落实党风廉政建设责任制，开展优化发展环境工作，积极开展作风整顿专项活动，认真组织学习贯彻党的十九大精神。全年，党支部组织集中学习12次，专题学习讨论4次，谈心谈话活动2次，廉政分析会4次，召开专题组织生活会2次，签订廉洁从政承诺书9份，整理出作风整顿专题活动党支部问题2条，党员问题4条，提出整改措施4条。
在回顾工作成绩的同时也看到，我的工作还需进一步改善和提高，主要表现在：一是理论学习不够深入。存在以干代学的现象，学习的系统性不强，理论知识掌握不够娴熟。
二是工作中布置任务的多，督促落实不够。三是工作上还不够细致。管理失之于软、失之于宽，个别职工工作上有缺点、过失，没能及时严厉批评，使得出现工作人员的岗位责任意识不强。
下一步工作：
坚持终身学习，时刻保持政治上信念坚定和思想上的清醒，真正用先进理论武装头脑，指导实践。
培养创新思维，增强创新能力，努力实现能力的不断提升，开拓进取，与时俱进，为维护辖区道路运输市场的稳定和谐做出应有的贡献。
支部要积极组织党员参加各级组织的各项活动，立足本职，扎实推进活动开展，并将载体活动与道路运输行业各项管理工作、行政许可工作、精神文明建设等各项工作有机结合起来，增强干部职工的创建意识。
增强廉洁从政意识，领导与职工要经常性沟通，形成提醒与相互提醒、批评与自我批评的良好氛围让广大的经营者到站里办理业务真正地感受周到、热情、快捷、方便的服务，以扎实的工作作风，赢得群众的满意。
以上是我的述职述廉报告，不妥之处，敬请各位领导、同志批评指正，我将积极主动接受评议，虚心听取评议意见，全面整改存在的问题。
道路运输实训报告篇十四
我们一到xx建院，相关的老师便召集我们集合，给我们讲实训相关的事，及注意事项。接着对应的老师把我们带到了他们的训练基地，我们的实训便开始了。我们的第一个训练项目是砖墙的测量验收。我们随老师到了一栋砖砌的两层楼建筑里，老师随即给我分组，每组分发了一套仪器，里面包括水平尺、卷尺、游标塞尺、弹线。测量内容包括房屋的开间、进深、层高、砂浆的饱满度和水平灰缝的平直度等等。
首先老师给我们演示了一遍砖砌体工程的验收过程，讲了相关的规则、相关的建筑规范、仪器的用法等。然后老师让我们自己根据演示的过程做一遍。拿着那些从来没有见过的仪器感觉好陌生，对要做的砖墙测量验收更是无从下手，虽然我们的心里已经把过程牢牢地记住了。因为时间不多，所以我们还是硬着头皮上了。尽管我们感觉生疏做的有点慢，但我们还是依照规定的程序把这个技术含量相当高的训练完成了。
与砖砌体打完交道后我们又在另一位老师的带领下来到了钢筋加工棚，在这里摆放着各式各样的钢筋，从截面直径6mm到截面直径40mm的钢筋一应俱全，这里还有各种用于钢筋加工的器械，有数控弯箍机、钢筋弯曲机、钢筋调直切断机等，和正规工地上必须拥有的种类一样。更令我欣喜的是这里居然还有用于人工挖孔桩挖井的空压机等各种用于基础施工的机械设备。
我们接下来有一个半小时的吃饭时间。到了一点钟，我们在次到实验楼下集合。老师训完话后我们这一大组的同学进入了实验楼，下午的实训开始了。我们下午的第一项训练科目是沙的物理性能的检验。我们到达实验室，在老师的带领下开始了。
就这样我们为期一天的实训接近了尾声，在走出实验大楼的那一刻，难免有些不舍浮上心头。这次实训虽然不是亲身到建筑工地上实习训练，但同样给了我们这些没怎么上过工地的学生耳目一新的感觉，让我们从书本上理论的空洞中走了出来。通过这次实训，的确我学到了很多东西，也印证了很多理论，这就是我的收获。
最后，祝贺我自己，实训圆满完成!
道路运输实训报告篇十五
管理者有九大角色，分别是领导者，监督者，传播者，协调者，训导者，执行者，调配者，支持者以及好下属。一个领导者不光需要指挥下属，最重要的是要通过他们来完成工作目标。监督者是对下属的工作进行适当监督以及考察，传播者要进行上传下达，传播必要的工作资讯。协调者是协调个方面的关系。训导者给下属进行训练和教导，执行者需要将自身的本职工作完成好。调配者需要将企业本身的资源给予合理的分配及使用。支持者会给予上司和下属最强有力的支持和帮助。好下属会善待上司，履行其应尽的职责。
但绝大多数这些职位虽然在理论上分的很清晰，但在实践当中没有那么明确的分工，比如实践中一般会有领导者，监督者，调配者和下属这里中职位，监督者可以担任传播者，协调者，支持者和训导者，在实践中，有时候会因人的性格而改变很多理论上的东西。就我而言，我可能会担任任何角色，任自己发展的话，我可能会当一个好下属，这源于我不想指挥其他人，有着强烈的做好本职工作的愿望。这使得我需要组织好与协调者的关系，需要有较好的协调工作与生活的能力，而不是仅仅依靠任务分配。
但就我的发展趋势发现自己过于依赖任务的分配，这会不容易把握机会。
我们小组成员有王传良，赵方静，孙烁杰，想开展一家租赁商店，这种商店在网上出现过，比如支付宝，淘宝上有租赁产品的项目，实际中很少有这种商店。这种现象即是机遇也是挑战，因为我们不知道市场会有多么大，具体实施起来会出现那些意外。
因为小组人少，在初期我们会一起进行商品的挑选和采购，等到正常运行的时候，王传良当领导者，负责商品的出售，归还。孙烁杰做售后人员，负责向顾客介绍商品的使用方法，签订商品保障书等等，赵方静担任财务管理，负责管理商品保障金以及商品的检查，管理商品的赔偿金等等。对于商品的赔偿金额我们会一起协调，根据使用情况来判定。我们会将商品归还情况与个人信誉联系起来。其会影响个人信誉度。
每个项目都是一次边学习边进行的过程，对于每个人的岗位在实际运营中会有一些突发事件，这时会根据个人情况进行调整，每个人相互协调，当然还有奖惩制度，人虽然少，但每个人的功劳肯定是不一样的，在实际运行中会进行向顾客询问，评定出优秀，向指导教师询问评定出优秀，根据两份调查来评定出优秀员工。这时监督者是公司外部人员。根据实际情况会招聘有意向加入的新人才，再进行职位的适当划分个调整。
总之一个公司需要每个阶层人员的齐心协力，这需要进行团队创业前指导，使得创业团队正常进行。
道路运输实训报告篇十六
1、熟悉仓储的流程及仓储管理工作；
2、掌握仓储管理系统操作软件的操作及其功能；
3、熟悉仓储管理系统操作软件的基础数据、货位管理、计划调度、入库作业、出库作业、库存监控、库存管理、仓库规划等几个模块。
仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。
仓储管理是一门经济管理科学，同时也涉及应用技术科学；故属于边缘性学科。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理，即库管。是指对仓库及其库存物品的管理，仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。仓储活动能够促进企业提高客户服务水平，增强企业的竞争能力。现代仓储管理已从静态管理向动态管理了生了根本性的变化，对仓储管理的基础工作也提出了更高的要求。
（一）打开ie浏览器，在地址栏中输入系统网址，填写注册信息，注册用户名及密码；待审核合格后登陆，进入系统，开始试验。
（二）基础数据录入
在仓储实训的开始阶段，我们需要先对这整个系统内的基础信息进行简单录入，主要的基础信息大致有仓库物料信息、仓库信息、单位信息、客户信息以及仓库区域信息等进行设置。
（三）货位管理信息录入
对仓储系统内物料的货位的设置。首先查看行业介绍，充分了解行业信息，更加深入进入行业的货位管理部分。在仓储管理下的基础信息管理内，对库房进行添加，然后对区进行分配储位，分别对货架数、层数、截面数、通道号进行定义。同时新增仓储货品，主要是货物的名称、编号、规格、货物类型、所属区域等，对货物安排固定仓位。
（四）计划调度
进行计划调度。在入库计划中，新增入库计划单信息，包括入库计划时间、计划自作人员等；在出库计划中，新增出库计划单信息，包括出库计划时间、计划自作人员等；在盘点计划中，新增并审核盘点计划单。
（五）入库作业
在入库计划中，新增入库计划单信息，出入库预处理的详细资料、入库货物的详细资料。入库作业包括入库接单、卸货、验货、安排仓位以及入库确认。
（六）出库作业
在出库接单中，完成入库计划单信息，包括物料类型、物料单位、出库数量等，完成出库拣选、出库装卸、出库确认等作业。
（七）盘点作业
盘点管理主要是对与货物相关的一些信息，对所有仓库内库存等进行结清算。包括对货物的入库、出库、盘点的信息记录.
道路运输实训报告篇十七
牢记服务人民宗旨认真履行代表职责-----记***市人大代表、***市道路运输管理处党委书记处长***同志事迹“人民代表为人民，代就是为民代言，表就是要有好的表现”。这是连续当选***西安区届、届、***市届、届人大代表、市人大城乡建设环境保护委员会委员的***市道路运输管理处党委书记、处长的***同志对代表理念的解读，在简单中蕴含着深邃。从他对“代表”二字的诠释中透析出责任、使命。把本职工作与人大代表结合起来，找准了履行好双重职责的最佳结合点，围绕加快道路运输事业发展要务，尽职尽责，呕心沥血，鞠躬尽瘁，在昨天与今天的繁荣背后，我们看到的是辉映“人民代表为人民”的精神之光和***先知先觉、锲而不舍地追求情系民众、关爱群众的公仆之情。以人为本，谋划行业发展蓝图，构建大发展战略几十年来一直工作在运输行业，***关心和研究得最多的还是运输市场问题，履行代表职责的主题自然也是围绕运输发展问题，多年来，他为了发挥人大代表参政议政的职能，轻车简出，加强调查研究，深入基层、深入社会征求意见和建议，城市、乡村、运输站场、运输企业留下了他的足迹，深入的调查研究，取得了第一手资料，高质量地撰写了大量调查报告，向市政府提出多项建议和议案，内容涉及加快道路运输市场的方方面面，准确谋划道路运输事业发展战略，把握现实与未来的制高点。同时充分发挥运管部门规划、管理、监督、服务的职能作用，运用行政、经济和法律手段规范运输市场秩序，使全市道路运输市场在改革中不断完善，不断壮大，不断发展，构筑大市场，当好发展的“先行官”。以前，由于缺乏建设资金，我市道路运输市场基础设施滞后，有市无场、市场运营秩序混乱，不能满足人民群众生产生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路运输发展瓶颈、加快运输基础设施建设的意见。经市政府常务会议讨论，市政府及时采纳了这一建议，成为我市30个重点建设项目之一，成立了客货枢纽建设指挥部，确定由***同志负责日常组织工作，出台了一系列优惠政策给予扶持。面对如此重的任务，在没有资金的情况下，在上级领导的支持下，他竭尽全力，没有休息过一天，跑省城、去北京汇报反映工作、争取资金和项目，多少个日日夜夜，多少次风里来、雨里去，瘦了黑了，状况急转直下，苍老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然带病工作着，坚持自己的追求和信念，使客货枢纽站工程及时得到了申请立项，先后争取省投资9000万元。目前，货运枢纽站工程已于10月投入使用，由信息调度网站及汽车旅馆、轻工仓储作业区和零担储运库三个部分组成，科技含量高，辅助设施完善，配套工程完备，改变了货运有市无场的现状，对发展我区公路交通运输事业有极大的推动和促进作用，也进一步改善了***市容市貌。客运枢纽站工程总投资1.3亿元，总占地面积39352平方米，总建筑面积49119平方米，目前正在边拆迁边施工，力争底前完成主体工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客货运输站场48个，其中客运站7个、客运分站17个、货运站7个、货运停车场17个。汽车综合性能检测站4个、客运站内安检站7个，形成了辐射周边、沟通城乡、连接全国、通向国际的旅客货物运输网络，对我市及周边地区经济发展起到巨大的推动作用。由于改革初期，发展生产力造成道路运输发展结构性不合理，运输经营主体多、小、弱、散，规模经济严重不足，没有形成规模化、集约化的经营方式，随着我国加入国际贸易组织，市场竞争力将进一步加大，要求将越来越高，分工将越来越细，为了及早迎接挑战，借鉴国外和先进地区经验，广泛论证基础上，提出了促进道路运输生产力发展，加强市场宏观调控，深化运输企业改革、调整运力和经营结构，提高运输效率、降低运输成本、提高服务质量，这一思路得到了政府、企业的支持，为引导我市道路运输业加快结构调整迈出了坚实的一步。使一大批国有运输企业摆脱了困境，实现了扭亏为盈。运输市场发生了巨大变化，使企业尝到了甜头。原市运输总公司成功地第一批通过了国家道路客运二级企业资质评定（全省4家），由***集团、***市***集团、***市***运输集团联合成立了“***快客有限责任公司”，成功收购了***线路，完全实现了公车公营，不仅让人民群众走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒适、走得愉快，当年实现产值***万元，实现利润***万元，上缴税费***万元。在全省交通工作会议上以《深化******改革，促进***运输结构调整》为典型经验大会发言推广。同时，他提出对城郊线路推行城乡客运公交化管理，将市郊24条客运线路转交市公共交通有限责任公司统一经营，统一安排固定班次，极大方便了市郊居民的出行，受到了市郊农民的欢迎。在运力结构调整上，建立以车辆使用年限和综合技术状况为标准的营运车辆市场退出制度，按照客车向高档次、舒适型方向发展，货车向大吨位、专用化方向发展的原则，重点调整客运车辆结构，新增或更新主干线的客车必须达到中级车以上标准，高速公路上直达客运、旅游客运，原则上只能新增和更新高级客车；在座位数不超过10％，又不影响市场稳定的情况下，鼓励企业更新车辆，提高车辆档次。货运大力发展多轴重型货车、标准型集装箱专用车、厢式货车和能耗少、排放低的环保型车辆，形成大中小配套、高中普齐全的运力新格局。出租车是一个城市的窗口，折射一个城市的文明程度，***以前是一家一户经营，管理难度大，社会反响大，服务质量不高。市政府采纳了他关于出租汽车公司化经营的意见，通过运管处和相关部门的配合，通过公开、公平、公正的质量招投标，确定***家出租汽车服务公司，每年从管理费中拿出一部分资金支持企业。经营者志愿加入公司、自主选择公司，公司靠服务赢得业户，实现了出租汽车公司化管理。为了提高出租车服务质量，满足市场需要，提高车辆档次，加速出租汽车更新换代。目前，加入公司的出租汽车达******台，占总数的82%，基本形成了以羚羊、千里马、奇瑞、捷达等车型为主，夏利车型为辅的发展格局，成为城市一道绚丽的风景线。立足本职，提高行业管理水平，维护群众利益在履行代表职责中，***深深地体会到，作为人大代表，不仅要尽职尽责做好代表工作，勇于为民鼓与呼，善于为民办实事，而且还要做好本职工作，在本职岗位上有所作为，有所贡献，不断创造出新的业绩。这既是对人大代表的本质要求，也是人大代表使命感、责任感的客观要求，同时也是实践“三个代表”重要思想的具体体现。在工作中，由于少数人谋求经济利益，客运市场非法营运、异地营运，非法揽客、喊客、卖客行为时有发生，社会各界反响也比较大。“没有规矩，不成方圆”，为向社会展示运政执法人员公正、公平、公开的执法形象，展示严于律己、洁身自好的个人形象，展示依法行政、文明执法的整体形象，他以建立一支作风严谨正派、政治素质高、业务能力强的执法队伍为目标，通过带好队伍管好市场，制定运管人员“八条禁令”和“十项服务承诺”，层层签定责任状，对违规经营车辆的处罚做到了“三个统一”。统一公开曝光，统一研究处理，统一处罚标准，严刹“说情风”，先后对5名违规执法人员进行了公开处理。重拳打击了非法揽客、喊客、卖客等违法行为，取得了明显成效。治安拘留15人、劳动教养2人、批评教育近百人次。全市依法取缔非法营运车辆115台次，查扣异地营运车辆295台次，其它违规车辆461台次。有效地根除目前运输市场中出现的喊客、强行揽客、欺行霸市等恶势力现象，切实维护了旅客和经营者的合法权益，得到社会各界的一致好评。针对市区空车配货业户占道停车、装卸货物扰民问题，他积极向市人大、市政府汇报，出台了《关于对市区空车配货服务业进行专项整治的通告》和《***市区空车配货服务业专项整治实施方案》，与相关部门联合对主要街区的48家空车配货、货运信息服务业户进行综合整治，对13家占道经营和非法经营、证照不全的业户分别进行了依法取缔、公开曝光、限期整改。在治理占道修车、居民区内修车扰民的违规经营业户，近三年来共办理人大代表提案3起，受理居民投诉15起，处罚24户，取缔15户，使市民反映强烈的无证经营、占道修车、小区内修车等影响市容、扰民问题得到有效治理。为切实提高二级维护作业能力，经公开招标，确定了市区6家实力强劲企业负责二维维护作业，打破了多年以来形成的二级维护市场旧模式，建立了少而精的新格局，有效促进了汽修行业整体向高、精、专方向发展。在取缔影响市容的客运机动三轮车工作中，他积极建议市政府采取经济补偿及政策性照顾的办法，做好经营者思想工作的同时，运管部门拿出补偿资金***万元，依法报废取缔了130台客运机动三轮车，妥善安置了合法经营者，没有一人上访有效改善了城市道路交通运营环境。“安全重于泰山”，他始终把道路运输安全管理工作放在首位，加强“三关一监督”的作用，突出加强春运、“五一”、“十一”黄金周运输安全管理，把安全运输管理与开展企业经营资质评定、车辆技术管理、年审换证、从业资格培训管理和站务管理等结合起来，切实解决全市道路运输行业安全方面存在的问题，确保道路运输安全，多年来没有发生一起安全责任事故。勤政廉政，以身作则树立标杆，展现人格魅力作为运管处长，在外人眼里，手握线路审批、人事安排等“大权”。但在工作中，***视形象为生命，始终坚持着“老老实实做人，塌塌实实做事”的要求。平时找他想“沾点光”要线路、说情的、安排工作的亲戚朋友、老同事、老同学很多，但他们都是乘兴而来，败兴而归。作为市区两级人大代表和运管处一把手，把无私忘我，清正廉洁、一身正气作为人生追求的一种境界，当成党员领导干部的应有品德，以廉洁自律、干净干事的模范行动，唱响了新时期共产党人的正气歌，展示了当代党员领导干部的精神风貌。几年来，他无论是抓客货枢纽重点工程建设，还是抓运输行业管理工作的同时，时刻注意严格要求自己，注重和加强理论学习，不断提高思想认识和廉政勤政观念，自觉接受改革开放和执政的`考验，坚决与腐败现象做斗争，保证了自身、家属及身边工作人员的廉洁。在履行代表职责中，他深深地体会到，人大代表不仅是一种荣誉，更有神圣的政治责任，这就要求人大代表必须要有较高的思想理论水平、政治水平和科学知识，多学习，多思考，不断提高履行职责的能力。他按照“三个代表”的重要思想，积极深入学习邓小平理论和党的十六大精神，加强对政治理论和业务知识的学习，学习宪法法律和人大制度知识，增强政治意识、责任意识，服务意识，不断增强贯彻执行党的路线、方针、政策的自觉性，提高了依法履行人大代表职责、管理调控行业发展的能力和水平。公生明，廉生威。多年来，他坚持不为金钱动，不为人情系，堂堂正正做人、公公正正执法。“廉洁没有底线，自律不能封顶”。要求别人做到的，他身体力行，首先从自身做起，例如一些违章者为了不罚款或少罚款，托他的有关领导、同事朋友、亲属找他说情，都被他一一给挡了回去，为此得罪了不少亲朋好友。他坚持督查行政执法情况以及对运政人员违纪行为进行纠查，对违法乱纪行为决不姑息迁就，敢于碰硬，发现一起，查处一起，真正解决了行业管理中“讲情风”、“冷、横、硬、冲”等问题，运政执法队伍整体素质有了明显增强，一支政治强、业务精、作风正的运政执法队伍逐渐形成。为彻底消除工程建设过程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐败隐患，保证国家投资的安全，枢纽站工程质量，他与班子成员共同研究，采取治本之策，按照公开、公平、公正的原则，实行了客货枢纽站建设工程项目招投标制和监理制，自工程建设之初，就邀请纪检监察部门参与其中，在指挥部为市重点工程效能监察办公室和市检察院预防职务犯罪领导小组设立了办公室，自觉接受全过程监督。他还与班子成员约法三章：不谋非分之财，不上人情工程，不搞暗箱操作。并带头践诺。工程建设始终未指定过一家承包商，从未写过一次条子，也从未暗示过任何人。在他履行人大代表职责期间和几十年的运管工作中，他始终把“立党为公，执政为民，让人民满意”作为自己的人生坐标和毕生追求，用行动和人格魅力向党和人民交上了一份份满意的答卷。走过的是路，树起的是碑，他就是凭着这样一种精神，一种信念，一步一个脚印，一步一个台阶，所带领的***市运管处获得“省级文明单位标兵”“全省交通系统文明行业”和“交通部道路运政管理文明单位”等荣誉称号，本人荣获全国交通系统最高奖“金桥奖”和黑龙江省劳动模范等荣誉称号。
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道路运输实训报告篇十八
最近，我参加了一次物流道路运输实训，通过这次实训，我收获了很多有趣的体会和深刻的感悟。在课程中，我学习了道路运输的基础知识和技能，掌握了货物运输的各项流程和操作规程。这不仅增强了我对物流行业的了解，也更加深化了我对职业技能的认识和对工作的热爱。下面，我将分享我在物流道路运输实训中的心得体会。
第二段：对物流行业的认识。
在实训过程中，我深刻认识到物流行业是一个高速发展、技术含量高、知识密集的行业。一个出色的物流公司，需要科学规划、高效运作、优质服务，需要有专业的物流人才来保障其顺利运营。同时，物流行业所涉及的范围广泛，关系到多个领域的协同配合，从此我明确了自己在这个行业发展的方向和实现目标。
第三段：对职业技能的认识。
在实训中，我学习了道路货运基本知识及操作技巧，如运输单的填写、车辆保养维护、货物装车、货物送达等等。通过实践操作，我深刻认识到实践是检验真理的唯一标准，知识是无限延伸的。学习知识只是第一步，真正的实践操作才是成为一名优秀物流人才的基本素质，只有在实战中个人才能逐渐成长，提高职业技能水平。
第四段：对工作态度的认识。
在物流道路运输实训中，最让我印象深刻的是老师对工作耐心细致的态度，他让我深受教育，更加明确了一个实战中优秀物流人员的工作态度和基本素养。一位优秀的物流人员需要具有高度的责任感和服务态度，对待工作要态度认真，妥善处理物流运输中出现的问题，为客户提供优质的服务，做到服务先行，赢取客户的信任和满意。
第五段：总结。
物流道路运输实训不仅让我深刻认识到了物流行业的重要性和优点，也增强了我对职业技能的自我认知和对优秀物流人员的认识。对于想加入物流行业的人来说，只有不断地学习、实践和总结，才能在这个领域中走得更远。我会在今后的工作中不断总结和提高自我，让自己成为这个行业中的优秀人才。同时，感谢老师的辛勤付出，为我们提供了这样一次丰富、有意义的实训机会。
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