"总结是对过去的回顾和总结，可以帮助我们更好地规划未来的发展方向。"总结可以采用概括和归纳的方式表达。每篇总结范文都有其独特之处，愿大家在借鉴的同时保持自我风格和个性。
道路桥梁工程论文篇一
道路桥梁是我国基础工程的组成部分，可以为人们生产生活提供便利。而随着城市化步伐的不断加快，道路桥梁建设规模也在不断增加，施工水平也所有提高。在道路桥梁建设时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间交叉的出现，这在一定程度上提高了施工的复杂性能，而所要涉及的技术问题也会有很多，都是道路桥梁建设中的难点问题。如何有效提高交叉施工技术，是提高我国路桥工程质量的主要方法，因此本文根据交叉工程对其施工技术进行了阐述。
按照道路桥梁建设中交叉工程的路线、位置及形式可以将其分成很多种工程，如公路和公路之间的交叉、公路与铁路之间交叉等类型，它的特点与道路的等级、性质以及交通量都有着重要关联。对于不同使用要求也会有不同的经济技术要求。而文章中对于道路桥梁的交叉施工技术作了分析，并根据实际来分析，高速路口的交叉工程是比较复杂的。它会受分流、路口方向等要素的影响，将其分成了很多形式，并且其间会发生多种的冲突。这便在一定程度上影响交通环境的稳定性，对于车辆安全及其速度都会带来一些影响，甚至会使某一交叉口变成事故的多发点。因此，加强道路桥梁交叉工程的施工技术是特别重要的。
2.1平面交叉位置的确定
在道路桥梁平面交叉工程建设过程中，交叉口的车辆分流为左转、右转或者直行，最后都将会到达前进的行驶方向。所以说，在这个交叉口会出现分流点、交叉点等许多种的冲突，因此，加强规划的设计便显得尤其关键了。道路桥梁的平面交叉形式是与公路的等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在道路桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较小，则不必太多考虑交叉的选择情况。在3级交叉的转弯处，如果交通量比较大，这时则要根据道路的实际情况，对平面交叉作正确的选择。另外，选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。在对平面交叉间距进行设置时，要先对1级与2级道路通畅情况进行分析，并确定出它们之间的间距。这一现象要对纵向与横向干扰因素进行排除，在特殊情况下可设置立体交通。1级与2级道路是集散公路情况，而对乡村道路进行布置时，则要选取与干线相交叉的次要公路。
2.2确定道路桥梁的管理方式
在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的t型路口或级别及等级都比较大的公共道路中；而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。
2.3设计道路桥梁的平面交叉速度
在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
2.4选择道路桥梁平面交叉处的公路线形
由于道路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求；如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了道路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。
在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地交通部门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。并根据施工的方案将技术交底工作做好，依据道路的实际需求，作好各警示标志，从而便可以进行合理规划，进而避免了道路桥梁的交叉点出现事故。交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的'边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。
道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。
［1］王小丽，陈文平。道路桥梁施工中交叉工程的施工技术探析［j］。城市建设理论研究（电子版），2015(02)。
［2］钱亮，韩冰。关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索［j］。建筑工程技术与设计，2014(35)。
［3］赵大鹏，王伟良，汪思满等。上海虹桥枢纽东交通广场、磁浮虹桥站钢结构与土建交叉施工技术［j］，建筑施工，2011(01)。
道路桥梁工程论文篇二
在市政道路桥梁工程施工之前，施工监理人员需要根据工程开展实际情况来打造完善的市政道路桥梁工程监督管理机构。在打造完市政道路桥梁工程监督管理机构的基础上还需要为市政道路桥梁工程建设安排相应的管理人员，明确职责，避免出现权责不一致的现象。
1.2市政道路桥梁工程施工的`工序验收
市政道路桥梁工程在施工建设中需要做好对施工工序和施工人员的验收，在市政道路桥梁工程施工中，施工人员必须要到场，在市场现场严格按照相关规定进行工程验收，提升工程建设水平。
1.3市政道路桥梁工程通过经济手段提升工程质量
在市政道路桥梁工程施工建设中为了提升施工水平，需要全面考虑施工进度和施工局限问题，在必要的情况下可以选择应用经济措施来提升工程施工质量，对于施工现场不达标或者不符合施工规定的项目要加大惩处力度。
1.4市政道路桥梁工程的旁站建立和事后管控
在开展市政道路桥梁工程施工中，可以通过旁站监理的方式来对重点部位的施工环节进行管理，并对关键环节工作安排专门人员进行技术指导。
道路桥梁工程论文篇三
摘要：在公路工程监理中，计量支付发挥着重要的作用，对于工程质量和进度起到很大的控制作用，也是保证工程完工的环节之一。文章研究了公路项目工程监理中计量支付的作用并分析了计量支付如何在公路工程监理的过程中发挥管控作用。
关键词：计量支付；公路工程；监理制度
0引言
在公路工程建设中，作为工程建设管理制度的重要内容的监理制，是保证工程质量、进度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工进行和工程验收全过程发挥着至关重要的作用。实施这项制度的目的是为了有效控制公路建设质量，计量实际上是对工程费用从合同签订到最后施工验收的全过程的费用的监理。
1公路项目工程监理中计量支付作用
计量支付作为公路工程中的重要内容，在工程监理中起着重要的作用。
1.1利于进行质量控制
公路工程建设的重要目标就是保证质量。工程计量的最终目的就是要保证质量，一旦质量不合格，也说明计量工作没有做到位。计量工作没有到位的表现可能会导致资料不全的情况，这种情况下是不能进行计量和支付的，承包商承担的损失是要计如工程经济效益内的，这就是质量控制的必要性之一，只有经得住工程计量检验的工程，才能算真正的质量合格的公路工程。因此，承包人的行为必须受到约束，必须在合同规定和规范的范围内做好各项工作，因此计量支付就在其中发挥着非常重要的作用。
1.2利于进行进度控制
公路工程建设中，工程计量是重要的内容。不仅承包人需要通过工程计量来对工程的款项进行计算，也要通过计量支付来进行工程进度的控制。工程计量支付是与工程进度相辅相成的。监理工程师的职责就是对工程量进行分析后，以曲线图的形式绘制成图，然后在图形中进行查找，发现与规划不相符合的工程进度，查找出原因并采取相应的调整措施加以弥补，以确保施工进度的按计划进行。
1.3利于确保项目的顺利实施
工程监理的过程实际上是监理管理人员履行职责的过程。监理工程师在保证完成工程数量的同时，还要对承包人等进行及时的应得账款的计算，业主将工程款交给承包人，工程的进度由承包人负责实施，业主负责监督，如果出现承包人资金流断裂现象，工程监理通过赢得账款的计算，可以提前进行预警，确保工程项目建设的顺利进行。
1.4利于进行安全控制
对建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程项目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生产过程中，为了防止安全事故发生，采取对资源成本投入的安全管理方法。在安全管理上进行投入计量，可以运用作业成本法，借助管理人员的作业活动产生的资源，进入安全管理的成本投入，所有费用归集到安全管理成本目标中。
2对开展公路项目工程监理中计量支付的思考
计量支付在公路工程监理中的作用，运用到实际工作中就要落实每一项工程建设中，特别是在公路工程监理的过程中要发挥管控作用。
2.1进行管理相关制度的完善
由于公路工程的繁琐和复杂，因此在资金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和观念出现了落后和不规范的情况，导致问题不断出现，例如计量的条款不规范，计算的方法缺乏标准，实施的细则不够规范等等。种种问题的出现对于计量支付工作是严重制约的因素。只有通过管理规章制度的建立和完善才能加以提升。这就需要管理工作者梳理职责意识，强化责任心的建设，采取措施安排好工作，协调好关系，管理好工程的各个环节，不断改进计量的工作方法，提升工作效率。保护资金的投入和适用是安全的，并且保证资金的投入能够与产出形成科学合理的比例。业主负责的是把好质量关、造价关和工期关，保证工期和工程的质量，有效控制工程的造价。通过完善的规章制度保证工作有序开展和计量支付的有效运营。
2.2对计量的要求进行充分认识
按照计量工作的要求，对计量工作进行归纳，保证计量的数据真实、准确，通过计量结果的计算，对一些规定和方法进行比对，发现纰漏及时整改，如果有计量工作不合乎规定的地方，就要要求按照计量的规程，对照计量工作的流程，采取相应的措施加以规范和整理。所有的计量的要求是要通过监理管理层的细化后，形成规章制度，并保证所有人员能够对计量工作的规章制度进行严格的遵守，担任管理人员的监理工作人员，负责将监理工作展开并敦促执行，对计量的方式方法予以记录，对计量的结果进行汇总和上报，并且保证计量工作的有序开展和实施。
2.3对计量内容进行全面了解
计量支付的内容包括了不变费用的合同造价和变化费用的合同造价。前者为工程的细则、暂定金额等，后者包含了工程的变更费用、索赔费用、调整后的价格等等。在实际工作中，监理工程师要熟悉上述各项内容，还要不断地进行创新。例如，虽然工程变更的费用是必然的，但是其背后还有新旧报价单等，每个环节的记录，都要由工程监理师认真对待并记录。严格的工作能够监督每份费用的支持，减轻资金支出的压力，保证工程的现金流的通畅。在工程施工中，各方的关系和工作交接也要由监理工程师负责协调，，变更、更改的情况，计量的结果等，都要由监理工程师负责建立台账，并做好变更的记录，为将来进行公路建设提供可以查询的资料。fidic合同条款对于工程量清单的工程量进行计量，是为招投标提供概算量的参考，但是不能作为工程价款的依据。监理工程师认可的结算和支付，是可以作为技术规范要求允许范围内的工程量的依据的。通过合力的计量支付，让承包商得到应有的款项，而且还能维护业主的支出，保证各方经济效益，维护合同的公正性和合理性。
2.4严格执行支付程序
监理工程师在支付的过程后中，要向承包商报告的内容很多，因此必须做好计量工作的相关准备。可以采用刚成立计量领导小组的方法，在规定的时间内现场开展计量工作。监理小组还要将承包商添写好的计量表加以核对，报上级监督部门审批。整个过程较为繁琐，监理工程师必须具有过硬的技术和耐心周到的工作态度，才能保证费用的计算准确无误，表格的汇总完整无缺漏，信息的变更统一归集，核算中不出现误差。
2.5积极进行现代技术的应用
随着信息技术的不断进步，智能计量、数字计量正在发展，已经进入了工程建设中，通过计算机软件和硬件，为业主、承包商等提供海量的数据资料，帮助工程实施中的一些决策能够建立在客观准确的数据分析的基础上，通过信息技术分析得出的可行性报告，比人为计算的结果来的更加准确和客观。现如今计量可以通过软件中的查找功能，快速地找到需要的数据，可以实现数据的分类、备份、保存。同时新的计量软件的开发和利用也有效地对相关的数据进行计算，帮助提高计量支付的效率。
3结语
计量支付之所以重要，是因为在工程建设中的每个环节都不能缺，在实际工作中只有充分认识其作用，并根据施工作需要采取相应的措施，才能做好每项工作的细节，并寻求突破和创新，不断提高公路工程建设的质量和效益。
参考文献
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印
推荐度：
点击下载文档
搜索文档
道路桥梁工程论文篇四
为提高道路桥梁工程质量，确保结构稳固可靠，使其有效承受行车荷载，满足车辆通行需要。根据常见的质量病害，结合道路桥梁建设基本情况，可以采取以下有效的施工处理技术。
为避免缺损掉角，浇筑混凝土后需留有足够的凝固时间，只有在凝固达到标准，混凝土强度合格后才能拆除模板。拆模要严格遵循规范要求，做好混凝土防护工作，避免模板与道路桥梁结构发生碰撞和摩擦。一旦出现缺损掉角现象应立即修复和完善。加强施工材料质量控制，确保粗细集料、水泥和外加剂质量满足要求。做好配合比设计工作，提高混合料拌和质量，严格按要求振捣，增强混凝土和易性与密实度，避免气泡发生[3]。小蜂窝用冲洗方式处理，如果蜂窝空洞面积大，先处理薄弱松散颗粒，然后用细石混凝土填塞捣实。
3.2平整度不够的施工处理技术。
道路桥梁施工之前，应该参照施工技术规范标准，结合施工现场基本情况，制定相应的施工技术方案，然后严格按要求施工，为加强平整度控制奠定基础。如果混凝土表面出现钢筋头外露等问题，应该及时切除并打磨，保证桥面平整度。同时还要确保粗集料的粒径大小合理，防止粒径超标现象发生。对于粒径过大的粗集料，一般采用打磨方式处理或者将其剔除。混凝土填筑施工中，应该按要求进行分层填筑，加强每层混凝土的平整度控制，促进施工效果提升。
3.3外部尺寸不合理的施工处理技术。
整个道路桥梁施工中，作为施工单位和施工人员，应该严格按要求开展工程建设，保证施工效果。要注意质量缺陷检查，对存在的问题立即修复，实现对道路桥梁外部结构尺寸的有效控制，使其满足施工规范要求。建立并落实质量检查方案，严格施工过程质量管理。加强道路桥梁基础、承台、墩柱、栏杆、桥面等尺寸检查，详细做好数据分析和记录活动，保证尺寸大小合格，满足施工需要。混凝土拆模后还要参照施工技术规范标准，详细检查外部结构尺寸[4]，对存在不合格部位采取修复措施，保障施工效果。
道路桥梁施工采用隔热设计方法，实现对温度的有效控制，防止温度变化过大而出现温度裂缝。重视施工原材料质量控制，严格按要求检测和试验，确保水泥、粗细集料、外加剂等材料质量满足要求。做好配合比设计工作，严格按要求添加原材料并做好拌和工作，保证混合料的和易性与密实度，提高施工效果。加强道路桥梁混凝土浇筑、振捣和养生质量控制，预防裂缝现象发生。
重视材料采购质量控制，确保钢筋供应商的材料质量合格。做好试验检测工作，掌握钢筋综合性能，使其有效满足工程建设需要。在钢筋表面涂抹防护层，确保厚度合理，能有效发挥防护作用。还可以采用电化学防护策略，提高钢筋防锈处理效果，使其有效发挥作用。同时还要做好钢筋存储工作，重视防潮和防水，确保综合性能良好，避免钢筋锈蚀。对出现的锈蚀也要及时处理，先将锈蚀区域内部混凝土清理干净，然后用喷砂法去除锈迹，保证钢筋综合性能良好。
3.6桥面铺装松散脱落的施工处理技术。
增强质量控制意识，加强铺装层质量检测验收。严格遵循工艺流程施工，确保铺装层厚度合理，施工到位，质量满足要求，防止出现质量问题。
4结语。
整个道路桥梁工程施工中，为确保工程质量，采取有效措施预防常见病害是必要的。作为施工单位和施工人员，应该创新思维，把握技术要点，认真分析常见病害的成因，然后有针对性地采取施工处理技术。同时还应该遵循工艺流程，加强质量检测，及时修复可能出现的质量缺陷。从而让道路桥梁工程处于良好性能和运行状态，使其更好发挥作用，满足车辆安全顺利通行需要。
参考文献：
道路桥梁工程论文篇五
一、桥梁工程施工监理工作的控制要点
1.工程施工技术控制与管理
桥梁工程的施工技术的技术专业性要求非常的高，例如桥梁墩、桥台以及基础等部位的施工环节中技术的要求专业性是特别高的，另外在工程施工的过程中要对施工的环境、地理位置以及地质条件等非主观条件进行考虑，从而从各个方面不断地对施工所遇到的技术难题进行解决，这对工程项目质量目标的完成具有关键因素。所以，工程项目负责人应该成立一个专门的技术部门，他们要具有敢于创新，勇于探索，勤劳务实的态度与精神，这样才能有效合理地解决施工遇到的各种技术问题，从而保障工程的顺利进行。
2.工程项目进度的控制与管理
在施工初期的准备阶段，首先要制定一个施工工期的目标，在施工前相关的施工规划人员应该依据这个总规划安排工期并绘制施工总进度的网络计划图，在这个计划图中应该明确地标出施工中的关键的顺序及关键线路，而工程项目着重对这些关键的工序及关键线路进行施工控制和管理工作。在项目的施工过程中，监理单位也应依据工程的各个阶段的不同计划的实施要求来制定阶段性的网络计划表，另外监理工程师还要求定期检查计划的实施状况。
3.工程施工质量控制与管理
在工程施工开始之后，工程项目应该在工程的总体质量目标的指示下，逐渐形成一种质量高于一切的思想观念，并高效优质地完成各个分项的工程质量计划。此外，工程项目部还应该依据相关的法律法规及安全标准来建立健全安全质量管理制度和安全质量控制体系，任何人员都必须严格按照规章制度执行，进而形成一套完善的安全质量控制管理网络。
二、影响施工质量控制的因素
1.设计因素
桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的'建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。
2.人为要素
影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。
6.工程进度的影响
一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。
三、桥梁工程施工质量监控的措施
1.提高全员的质量意识
在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。
2.深入研究施工图纸，优化施工工序
在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。
3.完善监理组织，明确质量控制目标
按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。
4.施工材料的质量控制措施
开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。
5.合理的进行分工，制定明确的责任制
健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。
6.施工技术的控制措施
在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。
四、结语
桥梁工程施工监理及质量监控工作是一项庞大而且复杂的系统性工程，而要想确保工程项目的整体的施工质量，这就要求了施工中的各道工序以及各个环节都必须得到全方位的管理和控制，同时工程项目的监理单位应严格地履行自身的职责，提高监理人员的专业技能与自身素质，严格保障施工过程的质量安全，只有这样，才能提高我国桥梁工程的使用性能和服务质量，才能保证我国交通运输行业的流畅运行，才能继续促进我国国民经济的快速发展。
道路桥梁工程论文篇六
（一）道路桥梁工程存在的监理问题
1、高填土下沉
道路桥梁的施工当中，我们在通车之后的一段时间内，往往会出现高填土、深挖图、桥头引道高填土、半填半挖以及立交桥互通匝道填方会出现下沉的情况。其重要原因主要有以下两个因素：
（1）施工因素。例如我们在进行道路建设的过程当中，由于分层过实或者压实控制不好以及措施不当等因素，最终倒成了下沉情况的出现。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其压缩系数偏大、压实控制不当或者最大湿容重出现错误的情况，以及在建设当中，采用高塑性指数的工程粘性土等这两方面因素的影响，都会在一定程度上使得道路桥梁出现一定的监理问题，最终导致路面下沉、开裂，甚至变形。
2、施工材料监理问题突出
施工材料对于道路桥梁施工来说，其监理的好坏将直接影响到道路桥梁工程的建设监理，近年来，大多数的施工企业都是采用粗放式的监理模式进行施工监理，最终导致施工材料的监督不到位，材料产生较多的安全监理隐患。与此同时，一些企业为了获取较多的经济利益，对于施工材料采购以及供应商的选择方面，没有进行严格的把关，材料的检查没有做到位，最终导致施工监理的不过关以及安全事故的发生。
（二）道路桥梁工程监理的维护措施
1、完善监理制度，监理机构
要想充分的提高道路桥梁监理工作的水平，就需要我们监理一个完善的监理机构，与此同时，要对监理机构的职责进行明确，并且落实到具体的个人身上，结合道路桥梁工程的特点，对人工的需求量以及专监等职位进行确定，要以总监为中心，并且各司其职。除此之外，我们还需要不断的对制度进行完善，这不但能够使得监理工作有章可循，还能够提高监理的水平。建筑单位以及监理单位还需要对工程中的细小环节引起重视，对其进行全方位的监控，每一个环节都需要进行严格的建立，只有这样才能够从真正意义上提高道路桥梁的施工质量。
2、严控材料监理
因为道路桥梁工程与其他工程相比较而言，有所不同，因此我们进行材料的准备和选择时，需要进行格外的检查，加强材料的监理时必不可少的环节，对原材料进行认真负责的抽查，是确保材料质量过关的重要环节，在这一环节当中，我们要提高检查的力度，保障施工监理的正常进行。施工单位只有对每道工序进行自检后，才能够进行复检，在进行复检时，需要利用报告的方式，确保施工中的监理充分的符合图纸设计的要求，并且使得各项指标能够全部达到要求。
3、加强对施工设备的监理
在进行道路桥梁施工的过程中，我们一般会使用到较多的机械设备，而这写机械设备往往会由于较多的外在原因出现许多的问题，例如我们在施工的过程当中，一旦出现对机械施工不科学的情况，就会导致设备收到损害，这就会使得施工的速度和质量减缓。因此，我们在施工的过程当中，必须要加强对设备的使用和监理。
（1.）首先，在机械进行使用之前，我们必须要对机械进行详细的检查，确保机械的各个部件都完好无损，除此之外，我们还需要进行空载运行，进行试验，在符合相关的安全技术要求后，才能够投入使用。施工现场中的机械设备也必须要按照控制要求，配备符合规定的相关控制设备，并且要严禁出现倒顺开关的使用。在使用机械的时候，我们必须要按照安全操作的规范要求，严禁规章操作现象的`出现。
（2.）其次，发现机械故障或者机械出现异常的响动，都必须立即通知停机，在经过相关的专业人员进行维修和检查合格后，才能够投入正常的使用。操作人员需要具有严谨负责的工作态度，要按照机械设备的管理维护的相关要求，对设备进行认真的保养，在进行操作时，相关人员不能够擅自离开岗位。下班后，必须要先关闭好使用的额机械，并且切断电源，锁好电箱，才能够离开。
4、提高监理工程师的综合素质
一个监理工程师技术水平、管理水平、法律知识水平以及经济知识水平的高低将直接的决定他的监理水平。因此，提高建筑里工程师的综合水平是十分必要的，不但要对本专业的设计以及施工管理的知识进行熟知，还需要熟练的掌握好相关的法律知识，只有这样才能够编制出专业的结算和招标的标底。与此同时，监理人员还需要对合同进行制定和管理。工程师的丰富经验以及扎实的专业理论对于工程监理水平的提高有着巨大的推动作用，只有这样才能够建立起一支具有较强专业性，并且具有较好综合水平的监理施工队伍。
5、加强对相关人员的培训
我们要想充分做好施工现场的建设工作，就需要对监理人员和相关技术人员进行培训。首先，就需要相关建立人员树立起良好的安全意识，对安全监理工作进行的重要性有着深刻的认知。其次，我们要对施工过程的安全知识和安全技能进行掌握，尤其是对于设备而性能以及相关的安全法规和操作的流程规范，只有将这些都铭记于心，才能够对施工中的危险要点采取合理科学的预防和处理措施，并且对施工单位的安全施工进行有效的管理和控制。同时，也只有对相关人员的素质进行了加强，才能够建立健全施工安全的保障体系，严格的控制好安全监理中的问题，保障施工人员的人生安全。
近年来，由于我国的监理人员以及应的施工技术人员的水平高低不一，大多数的监理人员只具有较强的理论知识，对于施工现场的监理没有充分的经验，因此，相关的监理部门和企业需要对监理人员和施工技术人员进行专业的培训，使得其能够对施工图纸以及施工规范等有所了解，只有认真的进行培训工作，采取认真负责的态度才能够使得监理工作进行得更加的顺利，确保施工质量。
结束语
综上所述，监理工作在道路桥梁中发挥着巨大的作用，对整体工程质量的提高有着十分重要的推动作用，因此，为了充分的提高施工的质量，我们必须要针对诸多的影响因素，提出解决的措施。这就需要我们在具体的实践过程中，履行好监理工程师的相关职责，按照相关的要求开展好监理工作，充分的协调好各方的利益，进行全程的监督，只有这样才能够确保我国道路桥梁事业的不断健康发展，使得交通运输在国民经济的发展中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]朱华华。浅谈路桥施工监理控制要点[j].中国新技术新产品，（8）。
道路桥梁工程论文篇七
道路与桥梁工程技术专业是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才。下面小编为大家准备了道路桥梁工程技术简历，供大家参考。
姓名：
年龄：24岁。
性别：男。
身高：170cm。
婚姻状况：未婚。
籍贯：山西。
现居住地：浙江。
期望月薪：面议。
工作性质：全职。
期望地区：浙江。
期望岗位：施工员，质检员，地铁建设，道路桥梁。
2009-6至2013-6山西水利职业技术学院道路桥梁工程大专。
施工科：施工员。
统筹按排施工现场施工工序及人员、机械。合理控制施工进度。
联系电话：×××××××××××。
电子邮箱：×××@。
道路桥梁工程论文篇八
随着社会一步步向前发展，报告与我们的生活紧密相连，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。我们应当如何写报告呢？下面是小编为大家整理的道路与桥梁工程实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
20xx年5月27日6月10日
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的.素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
道路桥梁工程论文篇九
姓名：
性别：
男
出生日期：
民族：
汉
户籍：
中国辽宁
身高：
170
婚姻状况：
未婚
学历：
本科
毕业院校：
专业：
土木系::道路与桥梁工程
政治面貌：
团员
第二专业：
请在以下列表中选择::
身份证：
210381
现有职称：
暂无
毕业时间：
-7-2
现所地点：
辽宁
求职意向
求职类型：
全职
月薪要求：
面议
应聘职能类型一：
技术员
应聘职能类型二：
工长/施工员仪
应聘职能类型三：
应聘职能类型四：
应聘职能类型五：
应聘职能类型六：
希望工作地区：
辽宁,不限
其他地区：
可到职日期：
随时
相关工作经历及特长
人才类型：
应届毕业生
相关工作经验：
0年
外语语种：
英语
外语水平：
四级
其它外语语种：
无
其它外语水平：
无
普通话程度：
标准
计算机能力：
优秀
教育/培训经历
209月至7月辽宁工业大学道路与桥梁工程
工作经验
.92010.7英语周报辽宁工业大学总代理
.92010.5扬帆家教服务中心经理
2007.92010.7锦州市辽锦驾校高校总代理
2008.112009.12东北人才网（校园）辽宁工业大学负责人
2010.32010.6锦州市政管理处施工员实习
工作技能
本人思维敏捷，吃苦耐劳，性格沉稳，自学能力强，有较强团队精神和集体荣誉感，而且还有较强的组织能力和执行能力。我的社会经历比较丰富。大学期间做过锦州最大驾校的锦州校园总代理一职，并出色带领各高校代理完成工作任务。在校期间还组建了扬帆家教服务中心，为同学们提供勤工俭学的机会。担任过英语周报辽宁工业大学的校园总代理.东北人才网（校园）辽宁工业大学负责人等等。通过以上的种种社会历练丰富了自己的社会经验，为更好的去社会大家庭继续深造打下了一定的基础。
职业目标
路桥工程师项目经理
个人评价
我是辽宁工业大学土木建筑工程学院道路与桥梁工程专业2010届的本科毕业生。本人思维敏捷，吃苦耐劳，性格沉稳，自学能力强，有较强团队精神和集体荣誉感，而且还有较强的.组织能力和执行能力。
作为一名道路与桥梁专业的大学生,我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在校期间的各项成绩优异，完成全部课程，并通过了大学英语四级。对专业知识有较高的深入掌握，并能熟练操作autocad专业软件及其他常用办公软件。
我的社会经历比较丰富。大学期间做过锦州最大驾校的锦州校园总代理一职，并出色带领各高校代理完成工作任务。在校期间还组建了扬帆家教服务中心，为同学们提供勤工俭学的机会。担任过英语周报辽宁工业大学的校园总代理.东北人才网（校园）辽宁工业大学负责人等等。通过以上的种种社会历练丰富了自己的社会经验，为更好的去社会大家庭继续深造打下了一定的基础。
在校期间我担任班级的班长，院学生会外联部部长等职务。很好的完成老师布置的各项工作。
毕业后我被中铁十九局四公司录用，但是父母希望我继续深造，于是辞去工作准备考研究生，但是由于家里变故，可能没有多余的资金供我读书所以不得不放弃考研的机会，只能再次去找工作，这样不但能减轻家里负担还可以帮家里一些忙，因为父母这一辈子不容易，我还年轻所以我决定出来应聘，希望公司能给个机会。
我正处于人生中精力充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足于现有的知识水平，期望在实践中得到锻炼和提高。因此我希望能够加入贵公司。我会踏踏实实的做好本职工作，竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信，经过自己的勤奋和努力，一定会做出应有的贡献。
道路桥梁工程论文篇十
随着人们自身素质提升，我们都不可避免地要接触到报告，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。其实写报告并没有想象中那么难，下面是小编为大家整理的道路与桥梁工程实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
20xx年5月27日6月10日
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的`土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
道路桥梁工程论文篇十一
尊敬的领导：
您好！
感谢您在百忙之中翻阅我的自荐信，希望这是我展现才华，实现自我价值的良好开端。
我是安徽工业职业技术学院xx级建筑专业的一名毕业生，怀着对贵公司的尊重与向往，我真挚地写了这封自荐信，向您展示一个完全真实的我。
在校期间，本人严格遵守学校规章制度，尊敬师长、团结同学，有很强的集体荣誉感；学习认真刻苦，重视理论联系实际，积极参加各项实践、实习活动。
三年的中大专教育让我有了专业的理论知识，二年期间学校组织的实习活动使我有丰富的经验更增强了吃苦精神及能力。当今人才多层次的需要，促使我不断更新、加强自我，我先后参加全国计算机等级考试，并顺利通过一级水平。精通autocad绘图软件，熟悉internet网，略懂电脑装机及维护。个人认为在建筑计算机运用方面（绘图，效果图，装饰、广告设计，预算等）能发挥其特长。
当今世界市场风云变幻，各行各业之间竞争极其激烈，您想在强手如林的竞争中增添一份力量而立于不败之地吗？事业上的成功需要知识、毅力、汗水、机会的完美结合。同样，一个公司的荣誉需要承载她的载体——人的无私奉献。我恳请贵公司给我一个机会，让我成为你们中的一员，我将以无比的热情和勤奋的工作回报您的知遇之恩，并非常乐意与未来的同事合作，为我们共同的事业奉献全部的真诚的才智。
xxx
20xx年xx月xx日
道路桥梁工程论文篇十二
尊敬的贵公司领导：
您好!
非常感谢您在百忙中抽空审阅我的自荐信，给予我毛遂自荐的机会。作为一名土木工程(路桥)专业的应届毕业生，我热爱土木工程专业并为其投入了巨大的热情和精力。在几年的学习生活中，系统学习了……等专业知识，通过实习积累了转丰富的工作经验。
大学期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得长足的发展，全面提高了自己的综合素质。曾担任过校学生会主席和团委书记等职。在工作上我能做到勤勤恳恳，认真负责，精心组织，力求做到最好。多次被评为“校级优秀学生干部”、“校级优秀团干”，学习成绩优秀，连续三年获得一等奖学金，并被评为校级优秀毕业生。
一系列的组织工作让我积累了宝贵的社会工作经验，使我学会了思考，学会了做人，学会了如何与人共事，锻炼了组织能力和沟通、协调能力，培养了吃苦耐劳、乐于奉献、关心集体、务实求进的思想。沉甸甸的过去，正是为了单位未来的发展而蕴积。我的将来，正准备为贵公司辉煌的将来而贡献、拼搏!如蒙不弃，请贵公司来电查询，给予我一个接触贵公司的机会。
当今社会,方兴未艾的知识经济,入世后的体制改革,狒狒扬扬的网络狂飙共同编织了我们这个时代的生活背景,这个世界也因此充斥着残酷的竞争,"物尽天折,适者生存"成为时代的主旋律.面对竞争和挑战,物色一名好助手是您的希望,而谋求一片理想的发展空间,是我三年来的梦想,所以我们都面临着双向选择.贵公司的业绩与良好的形象将我深深的吸引,而当年自信的我,有着一份激-情,也有着一种稳重,"严于律己,宽予带人"是我的信条."给我一个起点,我就能撬起地球"是我的格言,真诚肯干是我的准则,只要要您给我一个机会,一个舞台,您的信任与我的实力将为我们创造共同的成功.
如果能与您携手同行,我将深感荣幸,纵使无缘合作,您让我认识到自己的不足,我也不甚感激,毕竟这是一个我终身学习的年代,再次感谢您在百忙中给予我的关注.最后,谨祝贵公司事业蒸蒸日上,前程似锦!
敬礼!
应聘人：xx
xx-x年 xx月
尊敬的领导：
您好!感谢您在百忙之中审阅我的自荐书，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓励。相信您在给予我一个机会的同时，您也多一份选择!即将走向社会的我怀着一颗热忱的心，诚挚地向您推荐自己!我叫陈林，来自山西寿阳，就读于山西交通职业技术学院05级道路桥梁工程317班。我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您推荐自己。
作为刚走上社会求职的大学生，看到现在的竞争日益激烈，我深知理想工作的难寻。我的母校也许并不是多么辉煌的名校，但她同样与造就了一批栋梁之材。我想，您需要的不会是一张名牌大学的文凭，而是诚实、热情、负责、有能力的年轻人，而我自信是完全能够符合您的要求的。
在紧张而充实的大学两年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在课程的学习上，我认真扎实学好基础课和专业课，力争每门课都达到优秀。我在学习过程中，注重理论和实践相结合。因此动手能力强，并锻炼了吃苦耐劳、踏实能干的作风。我曾先后俩年的暑假中在晋中市管网改造工程和317国道路面改造工程中实习。
大学里，丰富多彩的社会生活和井然有序而又紧张的学习气氛，使我得到多方面不同程度的锻炼和考验;正直和努力是我做人的原则;沉着和冷静是我遇事的态度;爱好广泛使我非常充实;众多的朋友使我倍感富有!我很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战。
作为一名即将毕业的学生，经验不足或许让您犹豫不决，但在俩年暑假的实习中使我学到了一定的实践经验，并在实习中均得到实习单位领导的好评。也许我不是最好的，但我绝对是最努力的。我相信：用心一定能赢得精彩!
"良禽择木而栖，士不知已者而搏。"愿您的慧眼，开启我人生的旅程。
再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐书，祝您工作顺心!期待您的希望!
此致
敬礼
尊敬的贵领导：
您好!
感谢您在百忙之中阅读我的求职信。我是xx-xxx-xxx学院道路与桥梁工程专业——xx-xxx。在即将离开母校步入社会之际在此呈上我的求职信息毛遂自荐愿意接受贵公司的考核与挑选。
大学三年是我不断进取、逐步完善、充实自己、开拓奋斗的三年。这一切都是为明天的 发展而准备。我努力学习专业知识目前能熟练掌握道路勘测知识和桥梁的一些基本知识、autocad基础知识、电脑基本知识，并且了解一般的办公软件。 面临人生的重大抉择之际。
我希望能加盟于贵单位，展示自己的才能，实现个人的理想与价值，让效益和效率来证明自己。 大学三年里我除了掌握基础知识之外在学习本专业的同时尽量了解计算机，已经基本掌握autocad软件，我认为这些为我以后的工作会起到更积极的作用。同时也希望以我所学，尽我所能，为贵单位的繁荣与发展贡献自己一份绵薄之力。
刚走出校门的我没有足够社会及工作的经验但我对事认真负责、诚实守信、能吃苦耐劳。同时我还具备很好的团队意识和良好的责任心。我希望能加入像贵公司这样具有发展前途的单位帮我更快的成长。
真心希望贵公司能够给我一个机会我会用行动来证明自己。
此致
敬礼!
求职者：xx
尊敬的公司领导：
我叫xx-xx，是来自xx-x学校道路与桥梁专业的一名应届毕业生。带着我的真诚，怀着执着与希望参加招聘。希望我的到来能给您带来惊喜，给我带来希望!
三年的.中职生活使我学到了扎实的专业知识，在校期间，学习了cad制图、材料学、建筑制图、施工技术、组织与管理，监理及预算，熟练掌握了cad、3dsmax、photoshop 软件的操作，养成了热情上进、诚实守信、勤奋好学等等良好品格。现在我可以很自信的说：三年没有白上，因为它使我的人生从此变得更美好!
本着“一分耕耘，一分收获”的人生信条，我会在新的起点，以新的姿态，展现自己新的风貌，创造新的人生。纵使我们无缘携手同行，我仍不甚感激，是您让我认识到自己的不足，让我真正的成长起来。
我的自信来自我的能力，我的梦想来自您的选择!
此致
敬礼!
自荐人：xx-xx
尊敬领导：
您好!
非常感谢您在百忙中抽空审阅我的自荐信，给予我毛遂自荐的机会。作为一名道路桥梁专业的应届毕业生，我热爱专业并为其投入了巨大的热情和精力。
大学期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得长足的发展，全面提高了自己的综合素质。曾担任过校学生会主席和团委书记等职。在工作上我能做到勤勤恳恳，认真负责，精心组织，力求做到最好。多次被评为“校级优秀学生干部”、“校级优秀团干”，学习成绩优秀，连续三年获得一等奖学金，并被评为校级优秀毕业生。
我个性开朗活泼，兴趣广泛;思路开阔，办事沉稳;关心集体，责任心强;待人诚恳，工作主动认真，富有敬业精神.在四年的学习生活中,我很好的掌握了专业知识,学习成绩一直名列前茅.在学有余力的情况下,我阅读了大量专业和课外书籍，并熟悉掌握了各种设计软件。
此时此刻，摆在您面前的是薄薄几张纸，对我而言，则是一个学子十多年来苦读的艰辛和收获，也是一个学子对美好未来的期盼和希望。
此致
敬礼!
尊敬的领导：
您好，首先感谢您在百忙之中审阅我的自荐信，为一个充满激-情的退伍大学生提供一个一生受益的良好平台。
我是xx学院道路与桥梁专业的一名2011届毕业生，我从小就热爱摆弄各类玩具，有着较强的动手能力，能够适应各种环境并具备坚韧不拔的品格。这也正是我选择道路与桥梁这个行业的原因，相信我也会非常适合这个行业。
大学期间，我认真对待每一门专业课，尤其对施工、实验及测量相关的课程非常重视。在校期间，参加了学校组织的测量实习，并在最后的测试中取得较好的成绩。外语方面，我通过了大学英语四级考试。计算机方面能较熟练的运用office软件，熟悉计算机网络，已通过国家计算机一级考试。也曾去工地现场进行施工实习，独立进行各项相关试验。
敬礼！
自荐人：
2015年2月25日
第1 / 1页
道路桥梁工程论文篇十三
尊敬的贵公司领导:
您好！感谢你在百忙之中抽出时间来阅读我的求职书。
我对加盟贵公司怀有十分的诚意，我相信我能对贵公司的发展作出自己的贡献，我也相信您们能为我个人的发展提供坚实的基础和更好的机会。
我叫李东正，来自河南省新乡市，现在就读于许昌职业技术学院规划建筑工程系，主修道路于桥梁工程技术。
我个人的原则是：少说多做，以诚待人。
《公路施工技术》《公路工程测量》《公路工程造价》《公路工程监理》《公路工程施工组织》《工程机械》《邓小平理论概论》《马克思哲学原理》《毛泽东思想概论》《心理健康》《大学英语》《大学数学》等。
作为一名普通的毕业生，在多年的刻苦学习中，我所依赖的是脚踏实地的作风和不
甘落后的志气。在学校期间，思想上进，处处高标准要求自己，注重个人品德的修养，努力学习各门专业知识，奠定了坚实的理论基础，并尽量做到学以致用，理论与实践相结合。大学里浓厚的学习氛围和激烈的竞争环境，使我勤于思考，善于思考，并具有高度的责任感，能承受高强度的工作压力。
我相信一分耕耘，一分收获，贵校能给我一个展示自我的机会，我也会给贵校带来丰厚的回报，真诚的希望我能与您们共同发展！在贵校实现自己的梦想!
个人简历附后，再次感谢您的关注。
此致
敬礼！
尊敬的领导：
您好!
我是土建业专的一名xx级应届本科生业毕，通过四年的学习尤其是两年的业专课学习，我认为己自已基本掌握了道路桥梁施工和设计的一些基本知识，通过在作工岗位上的一段时间实践后能胜任单位安排给我的作工。
通过三年多的学习，我的总成绩排在土建业专第三名的位置。各门功课尤其是业专课成绩一般都很优秀，我想这是三年来己自勤奋、好学并刻苦努力的结果。这种敬业精神我认为在今后的作工中对于尽好本职仍能起到很好的作用。
我顺利通过学大英文四级和六级考试，并且六级取得xx分的好成绩，是我院唯一的六级成绩在80分以上者。本人具有计算机基础知识和使用fortran77、c语言等高级计算机程序设计语言编制程序、上机调试及运用的能力，于1999年通过全国高等学校计算机考试(cct)并获得“优秀”证书，同年顺利通过国家二级考试。曾翻译过英文歌曲一首，获上海译文出版社奖《名车志》一本，这说明本人已有相当的翻译能力。此外，还学过一年的德语，具有初步会话的能力，并为进一步发展提供很大可能。
在实践方面，参加了为期一个月的军事训练，使我在组织性和纪律性上升到了一个新的层次。本业专安排的测量实习、道路勘测设计实习以及桥梁工程等各种实习，我都以认真严肃的态度对待，取得了很好的成绩，并为今后的实际作工奠定了实践性基础。此外，在假期期间我还担任家教作工，把所学知识做到融会贯通，教学合一。
请给我一个机会运用我的所学为贵单位服务，将十六年积累的知识回报于社会。本着“从今做起。以我做起”的原则，让我们携手共创美好未来。
致此
礼敬!
道路桥梁工程论文篇十四
实习时间：6.12-6.22。
实习学生xxxx。
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/8593213.html】
