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公路施工论文题目篇一
实际工程施工过程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影响路基施工质量以及路基稳定性的一个主要因素。当前，我国公路路基施工过程中，对于路基填料质量有了一定的控制要求和控制措施，这也是提高公路路基施工质量的一个有效途径。
在相关的技术规范中对于路基填料的选用规则以及其填料的强度都按照一定的要求进行了规定，同时在工程实际施工中，一般通过crb值对公路路基的压实度进行衡量和反映。近年来，在施工技术不断完善的过程中，引入了路床的概念，尤其是针对高速公路和一级公路路基的施工，都得到了有效的提升。针对路床的填料应用也进行了详细的规定，如果路基的填料无法达到规范中的要求时，则应当适当的使用粗细料或者是换填的方法来处理。
在我国公路路基施工过程中，广泛使用的仍然是具有较强碾压度的压路机，这种大吨位的压路机的碾压效果也能够达到施工要求，也提高了公路路基的压实度。在规范中对于高速公路和一级公路路面以下的80-150cm以上的部分路基压实度应当达到95%以上，对于其他等级的公路路基压实度，其压实度也应当按照这个标准进行执行。另外，对于路基压实程度也给出了一个小于93%的值，这主要是针对西部地区的二级公路或者是专用公路施工中，当路面设计为高级公路时，从路基开始所有的检验标准都需要按照一级公路的标准进行检验。
在公路路基施工过程中，会遇到各种不同的特殊地质，比如潮湿地区，要进行路基的压实是有着很大难度的，因此，对于这部分特殊的路基施工，相关的规范中也做了适当的调整。第一，在特殊地区的路基压实度的标准可以根据当地实际情况以及试验资料确定的标准降低2-3个百分点；第二，针对天然稠度很小，塑性指数超过18的特殊地区，在进行路床或者是路基的填料时，应当按照轻型压实的标准来衡量；第三，对于能够改善的特殊地区，则可以运用掺加生石灰的方法来改善填料的性质，这样则能够获得较好的压实效果。另外，利用新型的吸水材料进行路基的加固也是当前较为常用的方法。
坡面防护：随着人们环保意识的不断增强，在公路的边坡处一般都种植绿色植物，当边坡较高时，则需要通过砌石框的方法来实现对边坡的保护。如在我国的西部地区，由于气候较为干旱，所以大多使用草坪植生带实现对边坡的保护，能够起到很好的保护环境的作用。支挡防护：常用的就是石砌的重力式挡土墙，当前挡土墙运用于支挡防护也仍然较为常见。而钢筋混凝土结构的挡土墙、扶壁式挡土墙等也有着较为合理的受力结构，也得到了广泛的运用。冲刷防护：防护沿河路基边坡免受冲刷多采用直接防护。用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。路面工程是由下而上分层施工，基层（底基层）与面层的类型不同，使用的施工机械不同，采用作业的方式也不同。因此，施工单位应根据工程特点和自身的条件合理地确定施工作业计划。
在公路施工过程中，要严格的按照施工的程序与质量标准进行施工，确保每一项施工技术都能够符合相应的质量要求，在此基础上，应当不断的加强对公路路基施工技术的改进与创新，使各种新工艺和新技术广泛的运用到公路路基施工中，以此促进我国公路路基施工技术的不断发展，也促进公路工程质量的全面提高。
公路施工论文题目篇二
为加强公路施工技术管理，应首先建立并健全施工技术管理体制，以技术管理体系作为技术管理工作开展的重要依托，逐步落实技术管理的相关工作。首先，应当确定技术负责人作为管理机构的.组织管理者，进而选择相关技术骨干作为技术质量管理个体，组织策划并统筹落实施工技术管理工作。结合公路施工工程的具体特点，对技术管理进行分层处理，通过技术施工队和技术施工处、项目经理部三方面的责任管理，落实施工过程的技术标准管理，确保规范化和高效化管理。
4.2加强设计图纸技术规范审查。
加强设计图纸技术规范审查，做好施工基础依据的技术管理工作，是保证公路施工技术水平的重要工作。首先，应当对图纸进行严格审查，对其相关项目进行仔细核对，确保图纸的完整性；其次，对图纸中数据内容进行检查和核对，查看坐标、管线和标高等是否符合施工现场的客观条件，确保图纸设计的逻辑性和实效性；此外，对施工步骤设计进行检查，避免出现工序交叉和相互干扰；另外，对选用材料进行审核确认，确保其满足施工需要和技术标准。
准备阶段和施工阶段的技术管理，是公路施工技术管理中的重要部分。在准备阶段，应对施工图纸进行反复审查和核对，确保图纸设计良好的可操作性和科学性，符合技术管理标准与要求。在施工阶段，技术人员应对施工机械设备进行有效检查，确保其良好的作业能力，并对施工材料进行有效审核。此外，落实施工技术交底工作，使得施工技术人员能够明确施工技术标准，认识并重点关注技术难点和要点，掌握施工工艺和施工规范，严格遵照设计图纸完成实际施工。
除施工准备阶段和实际施工阶段的技术管理外，竣工阶段的技术管理同样关系到公路的技术水准，应当得到同样的关注和重视。在公路施工完成后，应委派专业的技术人员对公路施工质量进行有效检查，遵照相应技术标准完成技术比对，及时发现其中存在的质量隐患和问题，进而要求施工人员采取相应的技术补救和改正措施。此外，做好验收准备工作，在完成所有质量检查工作后与施工管理人员进行有效沟通，完成竣工验收申请提交。
4.5实现最新技术的学习与应用。
实现最新技术的学习与应用，是提高公路施工技术管理水平、提升公路施工技术水平的重要手段。首先，对于技术管理人员而言，不断学习最新的管理方法和管理经验，加强技术培训和交流，以提升自身的管理水平，才能为其技术管理工作的高效开展打下坚实基础。其次，对于公路施工人员而言，施工企业组织其参加技术培训，不断推广应用最新技术，才能进一步提高公路施工的实际技术水平，规避施工中的质量缺陷和隐患，大大提高我国公路安全与质量。
5结语。
公路施工技术管理关系到公路施工质量和施工企业的管理水平、经济效益，有着重要的价值和现实意义。为此施工企业应充分认识到技术管理的重要性，建立健全施工技术管理体制，加强设计图纸技术规范审查，并落实准备和施工阶段、竣工阶段的技术管理，通过学习与应用最新技术，提升公路施工技术水准，实现公路施工质量的有效提升。
公路施工论文题目篇三
高速公路隧道施工具有很强的专业性和系统性，一旦发生风险事件，不仅会给企业带来经济损失，还威胁作业人员的生命健康，因此必须要强化施工中的风险管理。比如在某高速公路隧道施工中，首先要求人员提高对施工过程中风险问题的关注，并制定风险识别措施，提高作业人员的风险防范能力，促进了人员风险识别技术的不断提升[3]。在风险识别的过程中需要考虑这些问题：隧道横穿了多条地域性断层岩层，同时施工活动对隧道岩体造成了严重影响，继而导致了岩层中积水过多，引发了严重渗透问题，给后续施工造成了阻碍，所以在施工中必须要密切关注突水泥和坍塌事故；由隧道施工理论推算出，该项工程的最大深度为460m，隧道最深处温度达到了36℃，气候不易掌控，作业人员在高温高湿的环境下进行作业，这对相关作业人员的吃苦耐劳品质以及专业技术都是一个很大的挑战；通过分析地质勘察报告得知，在泥岩地质中还存在硫化地层，隧道洞身还聚集了大量的瓦斯气体，对作业人员的安全造成很大威胁。2.1.1科学评估风险根据实际情况来制定科学有效的高速公路隧道施工中风险评估制度,采取科学的评估方法，及时进行风险评分，在此环节严格按照隧道设计、施工中的风险问题等进行合理规划，将隧道施工中可能遇到的风险进行及时归类，主要分为地质类、施工方法等多个部分,以评分方式来进行风险评定，然后根据施工状况来做出科学评定,总结评定结果，实现了对高速公路隧道施工中整体风险的全方位评定。2.1.2专家分析工程建设的施工方和监理方必须要严格遵守标准的技术要求，对工程施工中存在的风险隐患进行科学分析，在此环节要积极聘请专家来对隧道施工中存在的风险问题进行有效评定，把多数人和少数人的意见都充分考虑，从而有效避免了风险管控制度中的.缺陷。将高速公路隧道工程的实际情况及时向专家反映，对各方意见有效融合，制定了合理的隧道施工风险评估报告，图1所示为高速公路隧道施工风险评估报告。
2.2严格执行风险管控制度
根据现状来设置专门的风险管控部门，以此来强化风险管控效果，认真履行风险管理职责，积极学习风险管理知识，掌握风险管控技术，大力培养技能型人才，从而营造和谐良好的作业环境。严格执行风险管控制度，进一步优化风险管理制度，有计划地开展风险管理活动。在施工中及时邀请风险管理专家来到施工现场进行风险分析与防控，及时解决了施工问题[4]。制定二级救援方案，加强环境维护，及时疏通施工现场，确保了风险管控制度的全面覆盖，积极实施紧急救援计划，确保了风险管控活动的有序开展,明确交通事故紧急救援流程，构建了隧道施工风险管控体系,实现了系统自动报警，做好全面监控,主要对隧道施工过程进行全面监控，加强巡逻，以此方式避免了安全事故发生。积极提高救援服务，认真做好医疗救助，及时解救工作人员，对于故障车辆及时清除，保证了风险管控制度的有效落实[5]。
2.3进一步完善风险管控制度
及时完善制度,构建网络化风险管控体系，积极分析潜在风险，在项目开展前积极对作业人员以及每个部门的职责进行明确划分，更好地体现了风险管控制度的时效性。密切关注施工过程，加大对施工环节的管控力度，要求相关人员积极做好地质条件勘察，并强化风险管控数据分析，营造和谐良好的作业环境，确保了作业人员的安全，积极维护施工设备，加强设备保养，避免了坍塌事故的发生。
3结语
提高作业人员的风险防范能力，促进了人员风险识别技术的不断提升，科学评估风险，根据实际情况来制定科学有效的高速公路隧道施工中风险评估制度，采取科学的评估方法。严格执行风险管控制度，制定二级救援方案，加强环境维护，及时疏通施工现场,确保了风险管控制度的全面覆盖，积极实施紧急救援计划，确保了风险管控工作的有序开展。
参考文献:
[1]邵志才,章豪.浅谈公路隧道施工的安全风险管理[j].科技创新与应用,(32):220.
[2]吕德新.浅谈公路隧道施工的安全风险管理[j].城市建设理论研究(电子版),2014(36):24.
[4]李跃东,袁杨.浅谈公路隧道施工安全管理及技术应用[j].建筑工程技术与设计,2014(10):21.
公路施工论文题目篇四
公路施工技术管理的目标就是在确保工程质量和合同工期的前提下，通过加强技术管理工作，运用科学的方法，将设计要求与技术规范逐步落实到工程项目中，科学管理现场施工，优化配置，减少施工中不必要的浪费，降低公路工程的施工成本，提高企业经济效益。公路施工技术管理工作是施工企业实力与管理水平的体现，在施工过程中，技术管理人员可通过施工技术参数控制、施工问题解决等途径，加强对工程质量的控制，提高施工技术管理水平，确保工程施工质量，消除质量隐患，达到成本控制的目的，提高企业经营管理能力。
公路施工论文题目篇五
1.1良好指导公路工程施工工作。公路工程施工流程中，按照工程建设的目的，有效明确技术管理的重要性，建立完善的施工技术管理制度，同时严格贯彻落实多项制度，更好的指导公路工程施工。实际上，技术管理可以有效指导工程施工工作，囊括设计施工方案、设计工程变更、现场签约等等，从而更好的规范公路施工。
1.2提高公路施工的质量。公路施工技术管理的内容非常多，例如实现对公路工程施工现场技术、施工中频繁出现的技术问题、公路工程中测量放线技术以及施工中技术参数的有效管理等内容，通过对公路工程施工技术内容的管理，不但可以对公路工程施工情况进行监督，还可以利用公路工程施工各项技术的管理提高公路施工的质量，进一步让公路工程施工方创建的公路工程质量达到国家验收的要求。
1.3有利于提高施工企业的综合管理水平。现如今，公路施工技术管理变成了公路施工单位的重要竞争力，公路施工技术管理的优劣直接对企业经济效益带来影响，并且也给企业在市场中的竞争实力带来一定的影响，另外，公路施工技术管理也变成了对公路建设企业施工技术的重要衡量标准。所以，一定要把公路施工技术管理当成公路建设企业的重要工作，有助于提升施工企业的综合管理水平，推动施工企业良好健康进步。
1.4提高公路施工单位的经济利益。近年来，随着我国国家经济的不断发展，公路工程数量也在逐渐增涨，大部分公路工程施工单位间存在较为激烈的市场竞争，有部分公路施工单位为了进一步提高自身的竞争实力，损失了大部分的利润。长久下去，大部分公路工程施工单位无法获得良好健康的发展。所以，公路工程施工单位的管理者要改变理念，关注公路施工技术管理的重要性，只有提高公路施工单位的施工技术管理水平，才能在保障公路施工单位经济利益的同时提高自身的竞争实力，最大程度上提高公路施工单位的经济利益。
2.1不完善的公路施工过程技术管理。公路工程施工流程中，一般会出现一部分责任心较差的施工方，为了获得最大的利益，忽略了施工技术管理，导致公路施工技术管理存在很大的不足。比如施工流程中，工作人员偷工减料，加大了施工现场的安全威胁，管理人员无法严格按照规范对施工现场进行巡查，更不用提对施工记录报告进行检查，这些现象都直接导致公路工程质量不达标或者延长工期，浪费材料，带来较大的损失。
2.2公路施工的监管力度不大。公路建设方面的管理工作只是表面功夫，并未贯彻落实，管理方法与手段依然停留在较为粗放的阶段，这样的情况造成施工风险频频产生，另外施工技术管理监管力度不足，造成一部分施工单位严重偷工减料的现象，资金投入存在非常大的漏洞。现如今，随着国家经济的发展，国家以及有关政府开始逐步了解到公路建设当中存在的问题，公路建设方面开始慢慢加大了投入力度，可是公路施工中依然存在非常多问题，目前公路建设表现出来的是投资多、隐患多的现实情况，从而威胁了经济与社会的进步。
2.3施工技术管理团队综合素质有待提高。现如今，从总体角度来说，施工技术管理队伍的素质不高，施工管理人员的综合素质高低不一，大多数施工技术人员不具备先进的管理理念以及丰富的管理实践经验，未清楚地了解和熟练掌握公路施工中的技术要求、方法以及质量标准。所以，造成施工技术管理团队出现综合素质不高的情况。正是因为施工技术团队综合素质不高的`问题，造成施工人员很难及时发现施工中出现的问题，即便可以发现，也会因为缺乏技术管理经验，导致无法及时解决问题，延误时机，给施工质量带来影响。
2.4养护措施不到位。公路施工技术管理工作其实并不是一项静态的工作，公路施工技术管理工作不单单是在工程项目完工后就结束，而是一直到公路使用寿命结束都有所体现。因此在公路工程建设工作完成之后，应当找寻专业管护部门完成养护及维修工作，依据现阶段我国实际情况，我国范围内各个建成的公路中最为严重的问题是归属权比较模糊，因此后期维护难度比较高，对公路的正常使用寿命造成十分严重的负面影响。日后公路工程施工技术管理工作进行的过程中，后期维护工作应当得到充分地重视，以便于可以促使公路运行安全性及稳定性得到大幅度提升，促使我国交通运输事业逐渐走上稳定发展道路上，最终在我国社会经济发展过程中，做出一定贡献。
3.1严格图纸会审，坚持按图施工。公路施工不能缺少图纸的指导。公路施工的基本方向就是施工图纸，为了更好的增强我国的施工技术水平，首先要对图纸进行严格审核，严格按照图纸公路建设，我国公路施工流程中，一般会产生施工与图纸不相符的情形，造成公路质量下降。图纸设计可以为公路施工确定基础的方向，管理者一定要对图纸进行严格审核，审核图纸是否清晰，要进行实地勘察工作，审核图纸与工地间的差别。健全图纸会审的规范，增强图纸会审力度，及时找到设计图纸当中存在的问题，并且及时解决，与有关技术工作人员进行积极反馈，讨论并且修改。管理工作人员一定要与施工方及时沟通，审核施工材料是否达到要求。图纸确定的前提上，管理人员要对施工人员进行监督，保证施工单位可以严格按照施工图纸进行施工，彻底确保公路工程的施工质量。
3.2施工准备阶段实施相应的技术管理。施工准备环节，具体的工作内容以及基础任务即要深入的详细了解建设工程特点、施工进度以及施工客观条件，编制施工组织设计，制定出合理的施工方案，及时组织相对应的技术、人员等，连续的施工，确保如期完成公路工程。施工组织设计后可以为施工准备阶段带来相应的基础技术条件。先要在公路施工准备阶段编制相对应的施工组织工作，对相应的施工管理者、技术工作者进行指责明确，然后进行汇总，对于施工流程中产生的问题及时修改，严格按照规定实现施工组织设计，从根本上达到标准化管理的目标。
3.3提升素质。公路建设是一项系统、科学技术性的工程，施工技术管理人员一定要不断的学习，积累丰富的实践经验，这样才可以更加良好的投身到施工技术管理工作中去。把管理人员的管理能力与综合素质提升上去，需要做好下面两个方面的内容：第一，增强管理人员的管理能力。企业一定要制定出长期的培训计划方案，组织管理工作人员外出进修，与最先进的管理单位人员进行交流分享管理经验，增强管理能力，为更好的开展施工技术管理工作打下坚实的基础。第二，开展对管理人员的技术培训活动。施工技术管理人员要主动积极的参加到有关的技术培训当中来，努力学习，推广新兴技术，并且将公路建设的安全与质量水平提高。
3.4严格开展工程验收管理工作。工程施工中，我们在将准备工作做好的前提条件下，还需要将施工技术管理工作做到位。管理者一定要严格开展工程验收的管理工作。从管理学的角度来讲，工程验收管理作为管理的重要活动。工程完工时，施工方一定要整理好与工程有关的资料。整合好资料之后交给管理人员进行审核。管理人员要综合施工单位的资料，对工程的建设情况实地进行考察。确保工程可以达到预期的目标。管理人员一定要严格对工程的完成情况进行审核，把验收工作当成是一个关键点，同时也是对工程的良好监督。在工程正式投入到使用前，审核工程的质量。总而言之，公路作为国家经济发展的助推力，也推动我国城市化进程不断发展。而影响公路工程质量的因素非常多，所以就显得公路工程施工技术管理水平非常重要。公路工程施工技术管理对增强公路工程施工单位经济利益、提高施工质量水平有较大的帮助。公路工程施工技术管理人员一定要科学合理的开展公路工程施工技术管理的行为，对公路工程施工的每一个环节进行管理与监督。并且还要提高公路工程施工工作人员的施工技术与水平，从而进一步提高公路工程施工方的总体管理水平，良好的增加公路工程施工质量以及经济利益。
参考文献：
公路施工论文题目篇六
近年来，我国经济发展迅速，社会对高速公路的需求日益增多，高速公路建设数量日益增多，建设水平也有所提高，高速公路施工单位之间的竞争也愈演愈烈，优胜劣汰的原则促使高速公路施工单位通过提高管理水平来在市场上立足。目前，高速公路在建设过程中还存在诸多质量问题，有必要对高速公路的优化管理措施进行探讨。
高速公路施工管理是一个科学的概念，从广义上看，高速公路的施工管理包括多方面内容，如技术管理、质量管理、经济管理、劳动管理等，它指高速公路施工建设全过程的管理，涉及到施工材料、施工技术、施工进度、施工安全、质量控制等多个维度的管理。从狭义的角度看，施工管理主要指施工过程当中的作业管理，包括施工准备、指挥调度、作业组织等内容。本文将从狭义的角度对高速公路的优化管理措施进行探讨。
高速公路的施工质量直接影响高速公路的应用寿命。做好高速公路的施工质量管理工作，可保证工程施工质量，提高施工作业者施工成效，确保公路建设按计划进度竣工，还能提高施工单位知名度，帮助施工单位收获较高的社会效益，由此可知，高速公路建设有必要进行施工管理。
3．1施工作业者技术水平相对较低。
农民工是我国高速公路建设的主要施工者，此类人群文化水平较低，知识面相对狭隘，接受新技术、新工具的能力相对较差，难以高效的完成施工操作，施工作业者的管理工作也具备一定的难度。
施工管理制度不健全的问题在诸多单位屡见不鲜，这直接导致在实际施工过程中施工管理者不是忽视了安全管理就是忽视了技术管理或者设备管理。忽视安全管理可导致施工环境混乱，忽视技术管理可导致施工现场监督不到位，继而致使施工作业者产生松懈情绪，忽视设备管理可导致施工工具应用不合理，影响施工进度和施工质量。此外，部分承包人施工程序观念缺乏，施工作业中先开工后报告、先质检后提供质检申请的`问题比较突出。
3．3公路建设涉及项目多，管理难度大。
我国需建设较多的高速公路，每个高速公路的施工难度都相对较大，再加之公路建设周期相对较短，直接导致了施工管理难度增高。与发达国家相比，我国高速公路的建设施工水平相对较低，管理难度也相对较大。此外，与高速公路建设相关的新技术、新工具不断涌现进一步加大了施工管理难度。有研究指出，我国多数高速公路施工测绘属于粗放式管理模式，此种管理模式既会影响工程进度，又会增加工程事故发生风险。
3．4监督管理不严，自检环节薄弱。
在高速公路的实际施工过程中，诸多施工单位不能全面、系统的设置施工管理环节，致使部分施工工序无秩序进行，这不但会增加施工风险，也会对后期施工质量造成不利影响。与此同时，技术资料缺、假、乱的问题比较突出，自检在保证工程建设质量中发挥着十分重要的作用，一些承包单位虽然设置了自检机构，但自检工作者配备不足。此外，部分承包人过分注重施工进度，不能按照规定频率进行自检，监理也不能按规定频率进行抽检。
4．1合理设计施工方案。
高速公路施工质量优劣从根本上受施工设计方案影响，有必要采取措施保证施工设计的合理性，各个分工程开工前，应以《公路工程施工技术规范》为依托，确定质量控制措施、施工技术方案以及施工操作方法。施工前，应编制开工报告和施工组织设计方案，明确工程质量目标，并进行实地考核工作，确保施工设计方案具备较强的实用性，尽量不对原始施工方案进行整改，施工企业应进行质量自检，自检完毕后报请监理进行抽检工作，抽检合格后再进行施工，施工时应合理规划，适度控制施工进程，最大限度规避因赶工期导致的质量缺陷问题。
建立健全施工管理制度对做好高速公路的管理工作具有积极的意义。中标后，施工单位应设置三级质量管理体系，并组建质量自检组、资料整理组，明确分工，各司其职。施工单位应了解高速工程的特点，并将其作为出发点设置规章制度，为日后各项管理工作的开展提供理论依据。与此同时，合理设置岗位责任制度和监督机制，明确各个项目各个施工程序的负责人，出现问题时给予问责处理，设置监管人员进行各个施工程序的监管工作。此外，落实绩效考核措施，以此来激发施工作业者的工作积极性。
4．3提高施工作业者素质水平。
首先，施工单位应以质量管理为主题，向施工作业者进行宣传，让其认识到安全施工的重要性。其次，应定期进行培训工作，最大限度提高施工作业者的操作技能，尤其是提高他们对新工具使用的熟悉度。
4．4合理进行施工现场管理。
施工现场管理对保证高速公路施工质量具有积极的意义，各个工程项目开工前，管理者应向全体施工人员进行应会教育，并给予考核，确保施工作业者能够持证上岗、挂牌作业。首先，应管理好施工作业者，组织他们认识、学习合同文件和技术规范，确保各个施工作业者能按照规章制度开展各项工作。其次，应对施工环境进行维护，合理、科学的设置施工空间，保证施工作业的安全性;再次，应定期对施工工具进行查看、维修，确保其能满足建筑施工应用要求，并对原材料、机械设备、施工工艺出现的质量问题进行总结，不断修正、改进。除此之外，工程开工前，应反复测量导线点、中桩以及高程，最大限度减少误差，施工时应严格控制公路路基中线。还应做好工地试验工作，在工地纳入责任心强、业务精湛的专职试验人员，为工程质量提供人才保障。
4．5其他合理化建议。
施工单位应选择即懂经济又懂技术的人才进行施工质量管理工作，选择工程项目成本管理主管者进行经济合同管理。此外，施工单位还应适当增加经费投入，不断吸引、纳入精干高效的管理型人才，只有这样，才能最大限度减少因管理漏洞导致的安全质量事故，才能提高施工单位的综合竞争能力，让施工单位树立良好的社会形象。
5、结语。
管理是一种无形资产，科学、合理的管理方法能全过程控制高速公路施工质量，提高施工安全性，延长公路应用寿命。高速公路施工管理具有重要的现实意义，做好高速公路的施工管理工作，能保证施工安全、施工质量，确保工程按进度竣工，还能帮助施工单位实现经济效益最大化，并收获较高的环境效益和社会效益。本研究对高速公路施工管理提出了一些合理化建议，希望能帮助提高各级从业单位的市场竞争力和公路质量。在信息时代的今天，相信计算机技术的普及能让全面质量管理体系得到进一步的应用及推广，继而让高速公路的施工管理提升到一个新的高度。
参考文献:。
公路施工论文题目篇七
公路施工技术管理的重要内容是对整个施工过程的有效管理，其贯穿于施工中的各个环节，并重点关注技术问题管理和测量技术管理，有效实现施工技术水平的提升，并着力于解决施工中的技术难题。这样一来，公路工程的整体施工质量也就得到有效提升。以公路施工当中的沥青路面摊铺施工为例，采取有效的技术管理措施，首先对沥青路面摊铺施工方案进行科学研究和对比，选择最佳的施工方案，确定摊铺厚度和压实组合方案，使得施工成果与施工要求和技术标准相一致，也就确保了路面施工的质量水准，保证了公路施工的质量。
2.2提高施工企业管理水平。
施工企业管理工作不仅涉及到人员组织管理和业务拓展管理，还涉及到项目工程管理以及具体工程中施工技术管理。其中，施工技术管理作为施工企业管理的重要内容，提高技术管理水平，也就充分展现了施工企业的综合管理能力，提升其在市场中的良好形象。加强公路施工技术管理，不断提升公路工程施工质量，也就充分达到了技术管理目标，符合施工企业管理的实际需求。同时，进行施工技术管理，施工企业能够不断优化施工流程和组织运行方式，也就大大提升其经营水平。
2.3提升施工企业经济效益。
我国公路建设市场越来越繁荣，也就给施工企业带来了前所未有的竞争压力。为了应对竞争，实现自身的长足发展，在工程投标中企业一般会降低自身利润以获得工程中标。这样一来，其施工所用资金必然会有所缩水，也就给其施工质量产生一定影响。在此前提下，加强公路施工技术管理，通过科学的管理手段对施工全程进行有效监督，加强技术把控，能有效规避施工中潜在的质量问题，确保公路施工质量。企业对于施工的控制力得到显著提升，质量对经济效益的影响也就不断减小。
就我国公路施工技术管理现状来看，仍有着相当的缺陷和不足，首先便体现在国家监管上的不到位。公路施工技术管理关系到公路施工质量与安全，国家相关部门的监督与管理能够最大限度实现对施工质量的把控，避免因质量问题导致公路质量不达标，引发交通事故和安全事故。实际情况是，我国对于公路施工技术管理处于粗放状态，并未严格落实技术监管，一些施工企业应用不正当施工手段，或在施工资金的使用上以自身利益为主，严重降低了公路施工技术水平。
我国公路施工技术虽较以往有了长足进步，但综合来看，整体技术力量仍然薄弱，在技术投入方面也相对不够到位，也就导致公路施工技术水平仍处于较低状态。一些施工企业的施工技术标准无法满足公路施工要求，在技术应用和提升方面也就无法达到相应标准。同时，在技术参数控制方面，一些企业能力相对薄弱，技术管理职能缺失或严重不足，导致施工期间的技术管理效果较差，公路施工技术水准较低，公路质量受到巨大影响。
公路施工论文题目篇八
摘要：随着安全和质量需求的不断提高，加强公路施工技术管理有着相当的现实意义和长远意义。首先对公路施工技术管理进行概述，指出技术管理的重要性，进而对我国公路施工技术管理现状进行分析，并就加强技术管理的有效措施作专门说明，以期为公路施工企业在技术管理水平提升方面提供有效借鉴和参考。
引言。
为满足越来越紧迫的交通运输需求，缓解日趋紧张的交通压力，我国加大了公路施工建设的投资力度，无论是人力、物力还是财力均呈逐年递增趋势。然而，从我国公路安全和技术水准表现来看，隐患时有发生，因公路技术问题引发的道路交通事故频发，给人民的生命财产安全造成巨大损失，并引发社会的广泛关注和热烈讨论。如何加强公路施工技术管理，通过技术管控提高公路施工技术水平和安全系数，成为我国公路施工管理的重要课题。
公路施工论文题目篇九
高速公路桥梁的所有参建方需要协同合作，提高对安全施工的重视程度，完善安全生产责任制度，强化对工程项目施工全过程的安全监督管理，将安全管理责任落实到具体的部门或者人员身上，对其发挥督促作用。同时需要在安全生产责任制的基础上建立并实施相关的奖惩制，对于发生重大安全事故的高速公路桥梁建设项目，需要明确事故相关责任人，并采取罚款或者降低企业资质等惩处措施，从而提高高速公路桥梁施工安全管理的整体警觉性，为高速公路桥梁工程的安全施工打下坚实基础。
3.2强化施工技术安全管理。
作为高速公路桥梁安全管理的直接影响因素，施工技术的安全管理极为重要。因此需要对高速公路桥梁施工的具体情况进行综合性分析，依据具体情况及时发现并解决施工技术操作中存在的各类问题。其次需要建立科学完善的施工技术安全保障体系，具体包括施工技术检测系统、管理系统以及应急系统等，从而提高桥梁工程施工技术操作的安全性。如果条件允许，还可以自主研发并引进国外先进技术，以代替安全性较差的施工技术与工艺，从而提高高速公路桥梁施工的安全性。
3.3优化施工人员的安全管理。
第一，需要强化施工人员的安全教育培训，一方面通过案例分析，使施工人员深刻认识到施工安全问题的重要性，并了解施工安全事故的诱发因素，使其在施工中时刻注意提防，始终依照操作规程进行桥梁工程的施工；另一方面，对施工人员进行安全操作训练，针对施工过程中的核心步骤以及容易出现安全事故的环节，锻炼施工人员的安全操作能力与应急处理能力，使其可以在安全事故发生的第一时间协助处理。第二，高速公路桥梁施工单位需要避免施工人员过度疲劳，合理安排作息时间，推行科学的轮班制度，保证施工人员的休息时间。对于施工中的危险项目可以采用机械代替人工操作，在保证施工安全的同时还可以提高施工的准确度。
3.4加强机械设备的安全管理。
首先需要重视机械设备的维修与保养工作，安排专业的维修与保养人员负责该项工作，在机械设备出现故障的第一时间进行维修，避免损坏进一步扩大，并且需要定期对机械设备进行保养，降低其出现故障的频率。其次，采购部门需要强化对施工机械设备性能的了解与掌握，在保证其运行安全性的基础上方可考虑降低成本的措施。此外，对于陈旧的机械设备需要及时更换。机械设备随着任务的增长及时间的延长，其性能必然有所下降，很多设备已经无法承担相应的工作量，并且功率低、耗能高、维修保养成本高，最重要的是容易在施工过程中出现严重故障，引发安全事故的发生，因此需要及时淘汰老旧的施工机械设备。
4结论。
作为高速公路桥梁工程施工的核心要素，安全管理对于工程施工及其后续营运均具有较为重要的影响。这就要求桥梁施工单位与业主、监理方、管理部门等协同配合，落实安全管理制度与措施，以保证高速公路桥梁工程的施工质量、施工进度及施工成本均在预期范围，同时有助于工程投入使用后的安全稳定及功能发挥。
参考文献：
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公路施工论文题目篇十
1、自然环境的影响。
自然条件对公路建设的影响包括:自然灾害、夏季多雨、恶劣天气、建设时间等，还有公路施工路段的河流、湖泊等造成的影响，比如:沙尘暴、暴风雨、暴风雪、浓雾天气等都会形成恶劣的建设场地，给工人施工带来巨大影响;在夏秋两季容易出现暴雨，如工作场所位于山下，则要预防泥石流的发生;异常寒冷的天气会使施工机械难以启动，油路堵塞等;遇有雷雨天气，雷电会给通信和供电带来严重影响，会使人员产生触电的危险;以上这些自然条件都会妨碍公路施工，严重时会出现安全事故。上面都是自然环境对公路建设的影响，但最重要的还应该是地质因素的影响，如:山崩、塌陷、山石滑坡、泥石流、熔岩、有毒气体、空洞等地质情况，软土、黏土、膨胀岩等岩石和土壤问题，破坏山体结构有时会发生山石滑坡，开挖隧道会使山体被截断，由于水的作用使山体强度降低，非常容易出现山体塌陷，隧道变形等现象，出现工程施工安全事故。
2、外部环境的影响。
在公路建设当中，外部环境也对公路的安全生产产生一定的不良影响，包括:政治、经济、科技、规定、监管、家庭、社会习俗等，由于进行公路建设时，涉及的施工范围非常广泛，工程的安全生产一定会受到法律规定、人员监管和社会习俗等的制约，就目前公路建设施工中，对公路安全生产作用最为明显的外部因素有:第一，公路建设范围内的治安管理情况，在管理较差的路段经常出现偷窃行为;第二，公路沿线居民为了自身经济利益，承包公路建设的简单工程，由于缺乏公路建设专业知识，在工程施工过程中容易出现安全事故。
第一，由于目前科技的快速发展，机械设备的更新换代频繁，但施工人员操作水平低，使机械出现问题，新购买的机械设备安全管理不到位，不能及时维护、维修，不具备专人监管等;第二，由于缺少机械维修费用，所以影响了机械的日常保养和维修，有的机械带病工作，以上这些原因，都有可能引发机械故障，从而在公路建设中出现安全事故。
1)公路建设负责人安全意识淡薄，只注重表面文章。有一些公路建设施工单位负责人对建设当中的安全管理工作不重视，没有把安全工作具体到个人，有的只在开会时说一下，会后就不再提及，以至于在实际工作中出现安全事故。
2)“三违”现象的长期存在。不听领导人员指挥，不按规章制度操作，不遵守生产中的规定，这些现象都会引发公路建设当中的安全事故，有数字显示，在公路建设中，有50%以上的安全事故是由于“三违”而出现的，在实际操作中体现为:减少操作步骤、不按规定去做、一意孤行等。
二、安全事故防范办法。
1、推行安全责任目标管理。
公路建设中的安全生产要层层落实安全责任制，明确在实际生产中每个人的安全责任制度，安全教育制度、安全操作制度，技术制度，事故出现上报制度，安全用具运用制度，在实际生产中的奖励制度，危险物品的管理制度，施工现场防水防火制度，安全宣传制度，制订安全生产管理目标，把安全生产责任层层落实，具体到人，如果班组在生产中出现一次安全事故，则予以全票否决，工程负责人在生产管理中一定要注重安全工作的管理，人人树立安全意识，使得各级领导把本部门的安全工作放在第一位，使安全工作覆盖企业的全部领域，有效减少安全事故的发生。
2、坚持“以人为本”，加强职工安全技术教育培训。
企业管理机构要加强安全技术培训工作，主要针对从事公路施工的技术人员和管理人员，实行绩效考核制度，考核内容主要有安全检查工作和实际生产中的安全技术等，这些人员必须合格后才可上岗;企业对全部员工要经常进行安全培训工作，使员工接受多种方式的安全知识教育，全面提高员工的`安全思想认识和安全保护能力，使员工自动履行安全责任，积极进行安全生产活动，依据企业的各种有关安全生产的规章制度予以生产。
3、抓紧安全技术方案的建设，开展多种形式的安全检查。
公路建设施工中，根据实际建设中的具体情况，制订有针对性的安全生产措施和防护方案，具体建设安全方案，安全运用模板方案，电路搭设实施方案，公路施工用工方案，公路建设用料方案，制订的各种安全方案必须报经主管部门审批，然后予以推行实施，安全主管部门要经常检查安全方案的落实情况;安全生产主管部门要检查各级生产部门的安全工作，在日常管理中督促各个班组之间开展多种形式的安全检查，争取在安全检查中发现安全隐患，并迅速采取应对措施，把安全事故遏制在萌芽状态。
4、建立防护用品采购、保管使用制度，禁止使用假冒伪劣产品。
实际生产中，配备齐全的安全防护用具也能有效减轻事故带来的伤害，使工人的生命财产得到保障，最近几年，随着科技的发展，市场上出现了各种各样的防护用品，但质量无法保证，从而造成了多种人员伤亡情况，公路建设负责人认识到了这一情况，在采购防护用品时，要求对方出示产品合格证，检验证等，政府部门也可设立专门防护用品经销处，有效遏制不法人员的违法行为，给工人提供最安全的防护装备，从而达到保护员工身心健康的目的。
三、结语。
公路施工论文题目篇十一
改革开放的三十多年来，我国的国民经济有了很大的发展，从很落后的状态发展为世界第二大经济体。尤其是近十多年来，发展更快。从2000年至2010年的统计数据中，可以明显的看出。2000年的国民经济生产总值gdp为99214．55亿元，而2010年的经济生产总值gdp为401512．8亿元，翻了四倍多。值得注意的是，虽然污水的排放量迅速增加，但污水的主要指标如化学需氧量cod及氨氮排放量等并未上升，而趋于稳定，这是一个很了不起的成绩，否则，后果不堪设想。这是由于全国各地的环保部门采取了积极的应对措施，这是全国人民奋力拼搏的巨大成果。
2基本经验。
（1）大力加强法治建设。《水污染防治法》、《环境保护法》等保护水环境的法律法规应更好的实行，与此同时加强水环境保护的相应的法律体系的健全与完善。针对污水排放，利用严格的排污标准对工业企业进行监管，包括大力度地监管工业污水排放，对那些工业类违规排污企业严厉惩处。加强对各类污染源跟踪监测，尤其在集中排污口表现出问题务必尽早处理。务必做好监测水质和水源的保护工作，尤其是对地表水和地下水。
（2）大力加强水环境管理。跳出先污染后治理的经济模式，借助污染物利用掌控排放量来实现污染领域的缩小。对企业宜贯彻完善经营管理的方针举措，通过先进生产工艺的操作运转使物料的利用率愈加提升及污染物排放愈加减少。产业政策通过修定并借助行政、经济手段而使产业结构得以调整，从而让节约用水和清洁生产全面推广。创建流域水资源保护监督管理体系即划流域为单元，用河流为主线，用城镇作节点，推动流域管理提升监管职能和增强协调能力，为部门间更好地交流与合作发挥重要作用。
（3）大力加强政府对环保的经费投入。政府对环境的投资比重逐年增加，鼓励并支持环保企业的发展。2000年到2010年环境污染治理投资占当年gdp的百分比呈波动上升趋势，说明国家对环境污染治理的投资比重缓慢增加。
（4）大力加强环保专业人才的培养，逐步充实环保管理机构。如图所示，2000年到2010年的环保系统机构人数增加了62819人，说明国家对环保越来越重视。
3我国的水污染问题仍然很严重。
多家研究机构的研究认为，中国污水排放总量大大超过环境容量，以cod（化学需氧量）为例，水环境中中国的cod承载力为740．9万吨，全国首次污染源调查中显示，实际cod排放量3028．96万吨，超出环境容量四倍多。目前，超过水环境容量的中国水污染负荷较重，以南北方为代表特征明显，南方水质性缺水问题凸显，北方水资源匮乏，水量性缺水加速，生态用水极其匮乏。据环保部门2012年调查显示：全国淡水水质中十大水系31％及62个主要湖泊39％质饮用水水质均不达标，严重危及人们的健康、生产和生活。中国处于资源型和水质型缺水的国家行列。联合国规定，地区年人均水资源量低于1700m3，谓之资源型缺水。我国的体现尤为突出：人均水资源不到世界人均水平的1／4且水源的水质距国家规定的饮用水水质标准相差甚远，故中国属于资源型缺水和水质型缺水两问题并存的国家。水污染问题在我国依然到了相当严重的阶段。据水利部2010年的调查显示，2010年中国主要流域、河流、湖泊书库各类水质比例的真实情况是：七大流域的iv类（处理后也不能饮用）以上严重污染水质河长占评价总河长的'71．3％，其中不能用于农业灌溉的劣v类水质河长占29．8％；六大河流的iv类以上严重污染河长占84．9％，其中，劣v类水质占36．7％；重点监测评价的湖泊水库中，iv类以上水质占69．8％，其中劣v类水质占41．3％。
4关于水环境治理的思考。
（1）大幅度提升水资源的利用比率和重复利用比率。据我国相关调查可知，水资源利用比率远低于50％，重复利用比率仅20％左右，水资源的供需矛盾在低效的水资源运转中致使浪费局面的加深加剧。我们应重点钻研污水的治理和循环利用，借助对生产成本的管控，使企业稳定发展，呈现经济、社会和环境三效益相得益彰。
（2）大力发展环境科技，研究提升污水的资源化利用。化解用水紧张的一个有效途径即是污水资源化利用，可带来经济效益的大幅提升，引发较好环境效益。以采煤过程中抽取的地下水为例，煤炭产量以全国12亿t而算，被污染矿井地下水约能抽排50亿m3，如若全净化成饮用水，那么所带来社会和经济效益将是很大的。此外，中水回用、循环利用工业冷却用水等皆为有效利用水资源的有利举措。
（3）大力创新水资源的管理机制。例如，逐步提高水污染排污费，使排污费大大地高于水资源恢复治理的费用。当前，江苏排污费定位太低，较水资源补偿费用低的更多。
（4）大力宣传全民环保意识和节水理念。环保工作在与政府或相关部门密切相联的同时与每个公民亦息息相通，故此宣传力度应加大，全民提升环保理念，环境保护中全民皆出力献策。
公路施工论文题目篇十二
公路工程的施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程，由此决定着施工企业的技术活动也是多种多样的，所谓的公路施工技术管理，是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程满足设计要求，实现设计目的，最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。
第一，供应与消耗协调一致，确保工程质量和施工安全，实现效益最大化原则。应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益。
第二，要把企业和国家、当前和长远二者相结合，遵守经济节约的原则，
对工程进行全面的经济技术比较分析，本着节约基建费用，降低工程成本，实现企业可持续发展的思想。
第三，要严格贯彻国家的经济政策原则。国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等都要严格遵守。
第四，严格执行基建程序和施工程序原则。履行合同约定，落实季节性施工，确保生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。要避免施工断断续续资源利用不足，要防止出现突击赶工的现象。
第五，对“四新”技术的应用推广要坚持经过试验鉴定的原则。
施工前的准备工作是保证施工任务得以顺利完成的前提条件。主要是了解和分析工程特点、进度、要求，根据施工条件，编制施工组织设计方案，制定和健全技术核定与设计变更、技术交底和技术复核等各项规章制度，从而充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面保证施工过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。保证工程在如期交付使用。为此，施工前要抓好以下施工技术管理工作：
第一，建立各级技术负责制。要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的人事制度。各级技术管理机构和总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等管理人员在技术管理中各尽其职，各负其责。
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