心得体会是一个自我反思的过程，可以帮助我们更好地了解自己的需求和动机。在写心得体会时，可以采用排比、对比、引用等修辞手法，使文章更具有说服力和吸引力。以下是小编为大家整理的心得体会范文，希望对大家写作有所启发和帮助。
物流配送管理心得体会篇一
现代物流，从接触到初步认识此概念，时间很短，通过公司两次的培训学习，通过老师的讲解，感触良多，实有太多不经思考之语，班门弄斧。
20世纪90年代以来，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展，物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。特别是我国，物流管理已与电子商务和特许经营一起，已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视。
现代物流的短短几十年的发展，如今已经成为独立的行业，随着电子商务的飞速发展，现代物流已经与电子商务紧密相连，现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分。本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法。
现代物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
最后，现代物流的专业化运作，体现了其服务价值。物流企业能够通过对企业的整个生产和流通结果的调整与完善带来巨大的利润。物流创造了时间价值和场所价值。他缩短时间、弥补时间差、延长有效时间来创造价值。从集体生产场所流入分散需求场所、从分散场所流入集体需求场所、从低价值地区流入高价值地区创造价值。
通过这三天的密集培训，让我更进一步地了解到了物流的价值，也更深刻地认识到作为物流行业者的使命。我们有理由坚信，在xxxxx的旗帜下，思发展之计，谋发展之策，团队合作，鼓足干劲，冲刺极限，爬坡上行，努力学习，敢想敢干，为xxx必能大显身手，大展宏图！
物流配送管理心得体会篇二
物流配送安全是指在物流过程中，物品被安全地从供应商到达消费者之间的安全性。它主要涉及到各种不同的物流流程，包括货运、库存以及配送。物流配送安全乃至整个物流过程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全运输，降低物品损失率，保证客户的信任，所以不同公司都将其安全性作为一个关键指标来进行监督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下几个方面：
1、工作场所安全：物流商的理想，是在向顾客的道路上能够充分保障员工和他们所使用的设备的安全。无论是仓库、收货区域和运输站点，所有的地点都必须维护符合安全标准的物理环境。
2、目标安全：物流商必须保证他们所运送的产品的安全性。在运输物品的整个过程中，物品都需要及时被运送，而且运送过程中不会被损坏或遗失。物流商需要将他们的该产品正确地交付给其目标客户。
3、安全信息交流：在整个物流过程中，物品始终处于风险之中，物流商在任何时候都需要及时有效地进行信息交流。运输信息交流将使物流商在总运输过程中更好地防范和控制风险，并及时采取措施来降低损失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流标准化、车辆保养、运输流程管理和员工培训等。由于各种不同的物流流程、货物类型和运输条件，物流配送安全需要在各种时候进行精细化管理。
1、物流标准化：物流商必须建立适当的标准，以确定物品的安全运输。标准可以包括：负责托运物品的消费者、限制分拣、限制存储时间、负责交付等。
2、车辆保养：物流商必须修复并保持其所有车辆的机器和电子设备运作正常。
3、运输流程：物流商必须界定物流运输流程，确保运输过程的每个阶段都能够被完整地跟踪。
4、培训员工：物流商必须确保其员工能够运算所有运输设备，掌握运输设备的规则和安全性，并确保他们理解和遵守公司关于运输流程和标准化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑战
物流配送安全需要在包括天气、设备故障、交通堵塞等不确定的情况下，确保安全。这还得考虑到国家法规和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有时甚至还需要与市场竞争和公司收益等因素进行权衡。
第五段：结论
物流配送安全对于物流企业以及物流环节中的各方都具有重要意义。企业在物流过程中应不断优化运营流程，提高技术设备水平，加强管理监督，确保物品的安全交付，降低每项物品的运输成本，同时提高自身的竞争力。总之，物流配送安全是一个需要持续投入和努力持续追求的过程。
物流配送管理心得体会篇三
10月是公司的培训月，培训的内容选择了大家都感兴趣的几个主题：保险知识介绍，王樵主讲的《管理者如何进行沟通与激励》，金正昆主讲的《现代礼仪》及吴维库主讲的《阳光心态塑造》，这些培训更贴近我们平时的工作和生活，使我学到了很多。
保险知识介绍的培训非常贴近我们平时的工作，通过老师的介绍，我了解到我们公司现在参保的一些险种：包括企业财产综合保险，机动车辆保险，货物运输保险和公共责任保险等。这些险种的保险范围的介绍使我们在遇到问题时能更加清楚，是否可以报保险，如何报保险，会赔付多少；让我们了解如何在工作中尽量规避风险，在出现问题时如何减少损失。
接下来的是三个光盘培训，王樵主讲的《管理者如何进行沟通与激励》，给了我们如何有效沟通的一些建议。与别人沟通，是我们每天都在进行的事，但沟通是否有效，则是我们很难把握的事情。王教授给了我们一些建议，比如升位，降位，换位，并且对每个方法都进行了细致的讲解，也举了一些例子使我们更好的理解。这些建议，有一些是我们知道但是并没有重视的，在看了这个培训之后，我们以后的沟通应该能达到更好的效果。
金正昆主讲的《现代礼仪》，是我最感兴趣的一项。金教授的讲解风趣幽默，让我们在轻松的心情下了解到现代礼仪离我们是如此的近，我们每天都在接触，又是如何重要。他讲解的一些细节，是我们平时常常遇到，但却没有重视过的，比如服装的配色，索要名片的方法等等。打电话，是我们与客户沟通的重要方式，我们的电话礼仪，不仅代表自已，更代表着公司的形象，但在实际工作中，我们仍然在忽略一些细节，比如通话时长，列通话提纲，挂断电话的礼仪等等。就像金教授说的“礼仪的细节也能决定成败”，我们的通话也在决定着我们工作的质量。
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物流配送管理心得体会篇四
物流配送是现代社会中不可或缺的一环，对于各行业的运作和顺畅发展起着重要作用。作为一名从业者，我在长期的工作中积累了一些心得体会，对物流配送服务的重要性、挑战以及提升方法有了更深入的认识。
首先，物流配送服务的重要性不可低估。随着全球化的发展和互联网的普及，商品的产地和消费地相距愈来愈远，物流配送变得尤为重要。一个高效的物流系统能够保证商品准时送达消费者手中，提高整个供应链的效率，从而推动整个经济的发展。同时，物流配送还能够为消费者提供更好的购物体验，满足其对便利和快捷的需求。
然而，物流配送服务也面临着一些挑战。首先是运输成本的压力。物流配送需要耗费大量的人力、物力和财力，其中运输成本占据了相当大的比重。企业需要不断努力，提高运输效率，降低运输成本，以保持竞争优势。其次，物流配送还涉及到仓储管理、运输车辆的选择以及人员培训等方面的问题。这些问题需要进行精细化管理和不断的优化，才能保证顺畅的物流运作。
为了提升物流配送服务的质量和效率，我总结了一些方法。首先要加强信息化建设。通过使用物联网、大数据分析等技术手段，及时获取到货物的位置、数量和运输状态等信息，从而更好地进行资源调度和运输安排。其次要加强与供应商和客户的合作。与供应商建立紧密的合作关系，可以更好地掌握供应链的情况，及时获取到货物，减少运输耗时。与客户保持良好的沟通，了解其需求，提供更贴心的配送服务。最后要进行流程优化。通过不断地对流程进行分析和改进，消除瓶颈，简化手续，提高物流配送的效率。
在实际工作中，我经常遇到一些困难和挑战。但通过不断学习和总结经验，我逐渐成长，并有了更深入的体会。物流配送服务需要团队的协作和合作精神，每一个环节都需要精细化管理和高效运作。同时，我也认识到物流配送服务的重要性和挑战，只有不断努力提升自身素质和专业技能，才能更好地适应行业的发展和变化。
总结而言，物流配送服务是现代社会中不可或缺的一环。它的重要性不可低估，但同时也面临着一些挑战。通过加强信息化建设、加强合作和进行流程优化，可以提升物流配送服务的质量和效率。在实际工作中，我们需要不断学习和总结经验，适应行业的发展和变化，才能更好地完成我们的工作任务。
物流配送管理心得体会篇五
1. 库务依据产品配货汇总表于成品区内进行分货作业?
2. 依区域线路?将多张订货单依产品类别将数量加总后进行配货?
3. 依总数配货后?将产品依餐车编号及配送远近原则分货至待出去准备出货?
4. 分货时?餐车编号应标识清楚?
5. 以先进先出方式分货?
6. 库务于产品订货单上签名后?再由配送人员签名后才可放行?
7. 分货及产品订货单由配送人员携出作为出货凭证?产品分货汇总表由库务人员存栏?作为出货依据。
二、交货装运规定
1. 分货时要注意周转箱是否完好?箱内产品是否有破损?
3. 配送人员出车时?要随车填写车辆日报表?
4. 装货上车前?应由仓储人员与配送人员共同会点无误后放行?
5. 卸货后单品逐项点交后?由经营户签收?回收空的周转箱?
6. 若发生错误时?由配送人员全权负责。
1. 配送路线由市场运营部按布局图合理规划?
3. 原则上每条配送路线所跑的距离应尽量相近?以提高服务效率。
五、周转箱回收
2. 回收前次送出的周转箱时?若回收数量不正确?即于回收时说明原因?若是遗失或损坏的`?须由经营者赔偿?周转箱禁止借用。
第一节总则
本着“安全、及时、准确、经济”的原则，按照运输车辆集中
管理，分散使用结合的办法加强物流运输管理，特制定本制度。
第二节
货物通知、提货和装运
1 、调度员接到货运通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安排接货。
2 、调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。
3 、运输员领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。
4 、提货
（1 ）、运输员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号；然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查；确信无误后，由运输员集体拆箱并对商品进行检验。
（2 ）、提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。
（3 ）、提取特殊贵重商品要逐个进行检验；注意易燃、易碎商品有无异响和破损痕迹。
（4 ）、提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。
（5 ）、对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。
（6 ）、在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。
5 、装运。
（1 ）、运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。
（2 ）、装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放；做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液；易碎品单放；散破包装在内，完好包装在外；苫垫严密，捆扎牢固。
第三节商品运输、卸货与交接
1 、运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明，以便重新安排调整。
2 、卸货时按要求堆放整齐，方便点验。
3 、定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。
4 、交货时，运输员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由接货员签字，加盖货已收讫章。
5 、货物移交后，运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。
6 、若运输货物移交有误，要及时与有关部门联系。
7 、运输任务完成后，运输员需在派车单上注明商品情况，连同铅封交收货单位。
8 、在运输中，因运输人员不负责任发生问题，按场内有关规定处理。
第四节商品运输安排与申报
1 、储运部需根据业务合理安排运输。
2 、本市商品原则上两天内运回，最迟不超过3 天。
3 、储运部办理运输手续时需如实登记发运货物品名、规格、数量、性质、收货单、地点、联系人、电话、邮政编码、时间和要求等，并填写清楚。
第五节运单的传递与统计
1 、传递运输单据要按传递程序进行。做到统计数字准确、报表及时。
2 、调度员要认真核对汽车运输单据，发现差错，遗漏和丢失要及时更正、补填。按规定时间交统计员。
3 、统计员根据运输单据，做好各项经济指标的统计、造册、上报与存档工作。
第六节运输费用收取
1 、先付款后发货：运费由财务部根据里程统一收费。
2 、货到付款：货到指定地点后，联系指定收货人，对方核对无误后，在《物流运单》签字确认后，运输员收取本次物流运费。回公司后，及时把本次运费上交财务部。
第七节奖惩管理规定
1 、奖励条件
（1 ）、全年驾驶无事故。
（2 ）、全年运输货物无丢失，无损坏
（3 ）、发现并能及时制止重大错误形为的发生，避免公司遭受经济损失。
（4 ）、工作认真负责，恪守职责，遵守公司各项规章制度。
（5 ）、积极进取，努力钻研。对仓库的管理，提出合理化的建议，为公司开源节流做出贡献者。
（6 ）、在安全检查评比中，消灭重大事故，一般事故的四项频率均不超过公司下达的指标之车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励二百元。
（7 ）、在每季度车辆安全技术检查评比中，保养质量达九十分以上的车辆，奖励主管司机五十元；连续四个季度均达到九十分以上者，年终加奖一百元。
2 、处罚标准
（3 ）、承运司机在整个承运过程中有倒换、盗窃所运物等行为者，要按零部件价格的3-5 倍进行罚款，赔偿零件损失。
（5 ）、承运车辆在运输过程中，由于交通事故和临时故障不能按时间要求到达目的地，在出事后2 小时内不能及时向公司汇报的罚款500 元/ 次，汇报后也要视情况罚款100-500 元，如果造成较大影响，可加重处罚。
（8 ）、轻微事故 ( 直接经济损失200 元以下): 负同等以上责任，赔偿30 ％至40 ％经济损失，取消五千公里安全里程。
(9 ）、一般事故 ( 直接经济损失200 元以上， 30000 元以下): 负一定、次要责任，停驾五至十天，赔偿10 ％至20％经济损失，取消六千公里至一万公里安全里程；负同等以上责任停驾十至三十天，赔偿30 ％40 ％经济损失，取消一万至六万公里安全里程。
（10 ）、重大事故 ( 直接经济损失30000 元以上100000 元以下): 负一定、次要责任，停驾一至三个月，赔偿10 ％至20 ％经济损失，取消二十万至三十万公里安全里程( 属死亡事故，取消三十万至五十万公里) ；负同等以上责任，停驾三个月以上，赔偿30 ％至40 ％经济损失，取消全部安全里程，货运事故损失赔偿限额，同等责任以下最高不超过一千元，主要责任以上最高不超过二千元。
（11 ）、特大事故: 凡负有责任的，停驾半年以上，取消全部安全里程。
（12 ）、驾驶员在一年内累计发生三宗同等以上交通责任事故，每宗直接经济损失5000 元以上者或发生交通死亡事故负同等责任以上者，取消其在本公司的驾车资格。
物流配送管理心得体会篇六
随着电子商务的迅猛发展，物流配送行业成为支撑电商发展的重要环节。作为一名物流配送人员，我不断感受到这个行业的变化和挑战。经过多年的工作经验，我从实践中总结出一些心得体会，希望能对同行和相关从业者有所帮助。
首先，作为物流配送人员，我们需要具备高度的责任感和纪律性。物流配送环节是整个供应链的最后一环，直接影响着客户的满意度和公司的声誉。因此，我们必须时刻保持对工作的认真态度，保证每一次配送都准时、准确地到达目的地。同时，我们要坚守职业道德，严格遵守相关规章制度，绝不采取违规行为，确保客户和公司的利益。
其次，我们需要积极学习和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技术工具和管理方法不断涌现，我们必须紧跟时代的步伐，不断学习新知识、掌握新技能。比如，利用现代化物流信息系统，我们能够实时掌握货物的存储和配送情况，提高工作效率和质量。此外，我们还要了解相关法律法规和行业标准，提高工作的合规性和专业性。
再次，我们要注重团队协作和沟通。物流配送服务是一个群体工作，各个环节的紧密配合是确保物流运作顺利的关键。每个环节的人员之间都需要及时、清晰地沟通信息，共同解决问题，确保货物运输的连续性和及时性。在工作中，我发现积极主动地与上下游环节协调合作，能够有效提高工作效率和承运质量。
此外，我们也要注重服务质量和客户体验。物流配送服务不仅仅是将货物从一个地方运送到另一个地方，更是为客户提供全方位的满意度。我们需要注重每一个细节，从货物的包装和保护到交付的过程，都要精益求精。特别是在面对客户的特殊需求和问题时，我们要积极应对，提供周到的解决方案，让客户感受到我们的专业和贴心。
最后，我们需要保持积极向上的心态。物流配送工作是一项繁琐而重复的工作，但我们不能因此而产生怠慢心理。相反，我们要保持积极向上的心态，不断给自己设定新的目标和挑战，不断提升自己的能力和水平。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，为客户提供更优质的物流配送服务。
总之，物流配送服务是一项需要高度责任感、技能和沟通能力的工作。通过长期的工作实践，我明白了责任感、学习、团队协作、服务质量和积极心态的重要性。我希望通过我的分享，能给物流配送行业的同仁和相关从业人员提供一些启示和帮助，共同推动物流配送服务的发展。
物流配送管理心得体会篇七
一个企业从某种意义上来说，就是一个社会。它包括无数相关的因素，而要搞清每个问题，就是管理者必须有持之以恒的学习精神。尤其在现代企业管理中这一点更为显得重要。这种学习还应该是多层面的，包括在书本中学，在工作中学，在市场中学，在竞争中学，只有树立终身学习的理念，管理者就会跟上社会发展的需要不被淘汰。
你不但要对自己分管的部门的业务要了如指掌，你还要对整个公司的业务做到心中有数，这样你的管理就会即符合公司整个的管理宏观要求，又切合分管部门的实际，你的管理就会切中时弊，管理的定位就会准确到位，不会出任何偏差，这就是管理学中所说的管理精细化问题。
企业管理有一成不变的地方，也有许多灵活化的规律，不可能是一个固定的一成不变的模式，这就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的综合素质。两者结合起来就是一个智能型的管理者。
市场竞争的无情和残酷，企业发展消亡的生死忧关，对每个管理者都提出了一个最严重的课题，要是学不会开拓市场，或者说没有开拓精神，这种管理者就会软弱无力，不仅不能保证经济效益这个企业追逐最大目标的实现，更谈不上管理者的管理生命。所以说，现代企业的管理者必须是一个开拓创新的先锋和尖兵。
任何一项管理都有管理要求，这种要求归结起来就是深、精、细、严、而要确保每个环节都能体现充分的效率性，就要求管理者必须具有强烈的责任感、使命感和危机感，以最大的努力去做好管理中的每一项工作，去协调好管理中的各项问题，去处理好管理中的任何关系。这一点就是管理者良好的忠于职守的敬业精神，也是一个管理者必须具备的优秀职业的操守。
以上谈了五个方面的问题，其中之间的关系应该是相互制约、互为因果、相互促进、缺一不可的有机统一整体。只有具备了这种良好的职业素质，才不失为一个合格管理者。
物流配送管理心得体会篇八
1、基本情况：，我所实训的雷鹏公司成立于，是一家专业从事国内长短途公路运输，货物仓储，物流配送，货运配载，信息咨询为主的物流服务企业。地处东二环立交，交通便利。
2、主要设施：现已配备的车型主要有大货车，长车，叉车等。
4、作业流程作为实训的学生，在工人张师傅的帮助下，我主要的工作就是对《入库通知单》上的内容逐项核对，并且还要对少量货物进行搬运，还有就是跟车押运。
二.研究结论及建议：
1、通过我的观察和了解，公司仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户.
2、铁路线路的使用效率不高，只有少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离，高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务.
三.建议：
1、企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了.
2、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌.
3、应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂，销售计算机信息的联网，以及以西安市区配送为主辐射陕西地区的运输配送网络.
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质.应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展.四.实训感想：我经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过在雷鹏实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力.我很感谢雷鹏公司给了我这次实训的机会，让我对物流理有了新的认识。
物流配送管理心得体会篇九
因污水处理工程建、构筑物工艺功能不同，各单体的尺寸、结构以及后续设备安装等均有不同，导致各个班组在具体单体建筑物施工时，前一建筑的施工经验无法完全应用，通常会存在有一个适应期，而该适应期内是施工质量最容易出错的'时期。在此时期内，当现场施工员对单体建筑物不熟悉或工作时间投入不足时，施工质量会普遍存在问题。特别是设备安装较多的单体建筑物，当前期某一环节质量把控不到位时，会产生连锁反应导致水电、设备安装、建筑装修等后续工作出现一系列的问题。因此，对于施工单位的管理人员技术能力和管理水平有着极高的要求。
2．2施工进度把控问题。
污水处理工程中民用建筑物较少，但构筑物较多、特别是池体建筑物较多，这一工程组成特点导致施工进度无法像建筑工程、交通一样可以快速推进。其原因在于:单体构筑物施工作业面空间较小，无法通过大量人工投入进行赶工。同时，多数单体构筑物通常都有大型设备安装，需要完成大量的混凝土结构二次浇筑，导致大量零星工作完成过程中需要确保及时与工艺、设备安装、结构、建筑、电气专业相衔接到位，否则会出现返工或整改频发。以最简单的带有雨棚的高密度沉淀池为例，池体结构浇筑完成后，因搅拌器、刮泥机等设备运行需要，在各个池体空间中均需要进行半球形、锥形等结构的二次浇筑，但因单个池内单元腔体的二次结构浇筑体积量达不到单独调运商品混凝土的数量，常采用人工拌和混凝土浇筑或者是砾石填筑砖块塑形的方式实施。在此条件下，砂砾料填筑、混凝土浇筑等均需要人工进行，会导致施工效率呈几何级数下降。
2．3施工投资控制问题。
污水处理工程中施工投资控制主要是在两个方面易引发问题:一是多发的零星工程量，另一方面是大规模的材料和设备采购。在市政工程行业平均利润率为10%左右的情况下，多发的零星工程量在缺乏严格控制时，如零星工程施工效率低下时，很容易压缩项目的利润空间。在配套有人工湿地的工程中，材料采购中会遇到大规模的火山岩、沸石滤料采购，因多数工程距离原料供应区均较远、材料成本高，导致短期内会产生大量的垫资压力。
物流配送管理心得体会篇十
物流配送是现代社会相当重要的一环，它关乎着商品的运输和交付。而为了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意组织了一次物流配送安全培训。在参与培训的过程中，我深刻领悟到了物流配送安全的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，在培训的第一课时，我们学习到了物流配送的基本知识和安全规范。作为一名物流配送人员，我们首先要了解自己的责任和任务。培训中明确指出，物流配送人员必须掌握货物装卸、运输和交付的技能，同时还要了解交通安全法规以及运输车辆的基本知识。只有通过系统的学习，我们才能更好地理解自己的工作职责，并严格按照相关规定履行职责，确保物流配送的安全。
其次，在培训的第二课时，我们学习了事故预防和应急处理知识。培训中，专家向我们讲解了一些常见的事故案例，并告诉我们如何预防类似事故的发生。在物流配送过程中，我们经常面临交通拥堵、天气恶劣等困扰，这些都很容易引发事故。通过学习，我们了解到了事故预防的重要性，如合理安排路线和装载、提前关注天气预报等。同时，培训还强调了应急处理的重要性，要学会保持冷静，并采取相应的措施，以最大限度地减少事故的损失。
然后，在培训的第三课时，我们学习了货物装卸安全知识。在进行货物装卸时，我们需要注意的事项很多。培训中，教练详细地讲解了货物装卸的步骤和技巧，如何正确使用各种装卸工具，以及如何做好人员安全防护。这对我们来说是非常实用的技能训练，不仅可以提高装卸效率，还能避免工伤事故的发生。
接着，在培训的第四课时，我们学习了运输车辆日常维护和保养知识。作为一名物流配送人员，掌握运输车辆的基本维护和保养知识非常重要。培训中，我们学习了车辆的日常点检、润滑油更换和轮胎维护等常见保养技巧。这些技巧能够帮助我们及时发现和解决车辆故障，保证运输车辆的正常运行，减少事故的发生。
最后，在培训的第五课时，我们进行了真实案例的分析和讨论。通过分析案例，我们不仅了解到了物流配送中常见的问题，还学习到了一些解决问题的方法。从这些案例中，我深刻认识到了每一个细节的重要性，只有严格把好每一个环节，才能够确保无事故、高效率的物流配送。
通过这次物流配送安全培训，我深刻认识到了物流配送安全的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得体会。首先，只有系统学习物流配送的基本知识和安全规范，才能够更好地履行工作职责。其次，事故的预防和应急处理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，货物装卸和运输车辆的安全是整个配送过程中需要重点关注的环节。最后，通过分析实际案例，我们能够更好地发现和解决问题。只有深入学习和实践，才能够不断提高自己的专业技能和工作效率，为物流配送的安全和可靠性做出贡献。
物流配送管理心得体会篇十一
物流配送安全是保障物流业运作安全稳定的重要环节。为了提高物流从业人员的安全意识和应急能力，我参加了一次物流配送安全培训。通过这次培训，我深刻认识到物流配送的安全问题的重要性，同时也对如何提高工作中的安全意识和应对突发事件有了更加深入的了解。在这次培训中，我收获颇丰，下面我将分别就培训的目标、内容、方法、效果和心得体会进行介绍。
首先，培训的目标是提高物流从业人员对安全的重视程度和应急处理能力。物流配送环节安全问题频发，尤其是在运输过程中，潜在的危险无时不在。因此，培训的主要目标是让物流从业人员认识到安全问题的严重性，并通过培训学习掌握相应的安全知识和技能。
其次，培训内容主要涉及运输安全、仓储安全和应急处理等方面的知识。针对不同的工作环节，培训内容分为几个模块，有关于货物装卸和固定的安全知识、驾驶员行车安全的技巧、仓库的防火防爆等方面的培训课程。这些内容覆盖了物流配送的方方面面，帮助我们全面了解和掌握物流配送中的安全知识。
再次，培训采用了多种形式，如讲座、案例分析、模拟演练等，让学员参与其中，加深了对知识的理解和应用。在讲座中，专业的讲师通过简洁明了的语言，向我们介绍了运输安全和仓储安全的重要性，强调了遵守规章制度和正确操作的重要性。通过案例分析，我们深入了解了一些以往发生的安全事故，并通过分析事故原因，找出了相应的解决办法。模拟演练环节更是让我们亲身体验了应急处理的紧迫感和艰巨性。
培训带来了显著的效果。首先是我们物流从业人员对安全问题的认识得到了提高。在培训中，我们不仅学到了很多安全知识，更重要的是明白了安全问题对我们个人和企业的重要性。其次，我们学习到了应对突发事件的方法和技巧。无论是交通事故、火灾还是其他紧急情况，我们都能根据培训中学到的应急处理方法进行及时的反应和处置。最后，培训还激发了我们的安全意识和团队合作精神。在演练环节中，我们需要紧密合作，快速应对各种突发状况，这锻炼了我们的应变能力和团队协作能力。
通过这次培训，我对物流配送安全有了更深刻的认识和了解，并学到了实用的应对措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保证了安全，才能保证物流的顺利进行，最终实现客户的满意。作为一名物流从业人员，我会将所学的安全知识付诸实践，将安全意识融入到工作中，为打造一个更安全、更高效的物流配送环节而不懈努力。
物流配送管理心得体会篇十二
管理是艺术，需要一定的天赋，不是每个人经过努力就可成为管理大师，但经过训练是完全可能成为优秀的团队领导。
1、 以身作则：榜样的力量是巨大的，无形中会起到巨大的管理作用。
2、 树立团队阶段目标并坚决达成：方向一致，减少无效摩擦，形成凝聚力，坚决达成任务，即为“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盗铃”，而是用动态的眼光去看管理问题。如a与b不合，达成任务的成功感很可能会让a与b不打不成交。
3、 时刻学习：最强的领导基本都是学习能力最强的，老毛就是例子，边革命边看历史，边战斗边学哲学。
4、 坚定坚韧：某种程度上，领导经验是错误教训积累出来的，从不犯错的领导不可能是优秀领导。面对自己犯下的错误，不能颓废沮丧，要坚定坚韧，带领团队继续站起来前行。
5、 重基础轻技巧：管理的基础是互信、互助，过于追求技巧可能适得其反。
物流配送管理心得体会篇十三
一是通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，认真学习贯彻党的路线、方针、政策，深入学习领会党的xx大、xx届三中、四中全会精神，努力践行“三个代表”重要思想，不断提高了政治理论水平。加强政治思想和品德修养。
二是认真学习财经、廉政方面的各项规定，自觉按照国家的财经政策和程序办事，三是努力钻研业务知识，积极参加相关部门组织的各种业务技能的培训，严格按照提出的“勤于学习、善于创造、乐于奉献”的要求，坚持“讲学习、讲政治、讲正气”，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则;始终把增强服务意识作为一切工作的基础;始终把工作放在严谨、细致、扎实、求实上，脚踏实地工作;四是不断改进学习方法，讲求学习效果，“在工作中学习，在学习中工作”。
坚持学以致用，注重融会贯通，理论联系实际，用新的知识、新的思维和新的启示，巩固和丰富综合知识、让知识伴随年龄增长，使自身综合能力不断得到提高。
二、严格履行岗位职责，扎实做好本职工作。
一年来，本人以高度的责任感和事业心，自觉服从组织和领导的安排，努力做好各项工作，较好地完成了各项工作任务。由于财会工作繁事、杂事多，其工作都具有事务性和突发性的特点，因此结合具体情况，按时间性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年财务决算收尾工作，办好相关事宜，办理事业年检。认真总结去年的财务工作，并为20xx年订下了财务工作设想。对各类会计档案，进行了分类、装订、归档。对财务专用软件进行了清理、杀毒和备份。完成20xx年新增固定资产的建账、建卡、年检工作;二季度，按照财务制度及预算收支科目建立20xx年新账，处理日常发生的经济业务。按工资报表要求建立工资统计账目，以便于分项目统计，准时向主管部门报送财务、统计月报季报;充分发挥了会计核算、监督职能。及时向相关单位、站领导提供相关信息、资料，以便正确决策。主动与局计财科及时保持联系，提出用款申请计划，以达到资金的正常周转。在对外付款方面，严格把关，严格执行和遵守国家财经制度，账务做到日清月结、账实相符、账账相符。办理行政事业性收费年度审验，为贯彻落实行政许可法，及时报送“收费项目、标准、依据、金额”、等自查清理情况表，报送上半年医保软盘、按医保规定缴纳上半年保费、三季度，根据甘人财[20xx]02号文精神的要求，用近一个月时间对20xx年以来的账目按《中华人民共和国会计法》及《四川省会计管理条例》进行对照自查，完善了财务手续，写出了自查情况、经验体会、内部控制度建设情况及会计制度执行情况，进一步规范了会计行为。办理职工增资事项。四季度，为审核认定免交残疾金报送了劳资表、残废证、工资领取单。申报缴纳合同工养老保险、失业保险，下半年医保，住房公积。按规定录报财政供养人员信息。办理人事工资审核等。
三、勤勤恳恳做好后勤服务。
作为一名财务工作者，我在工作中能认真履行岗位职责，坚守工作岗位，遵守工作制度和职业道德，乐于接受安排的常规和临时任务，如为执法人员考试报到、做考前准备工作，完成廉政专项治理自查自纠情况报告及党风廉政工总结等文字材料的撰写。
在这一系列的工作中，我深知：作为一名合格的财务工作者，不仅要具备相关的知识和技能，而且还要有严谨细致耐心的工作作风，同时体会到，无论在什么岗位，哪怕是毫不起眼的工作，都应该用心做到最好，哪怕是在别人眼中是一份枯燥的工作，也要善于从中寻找乐趣，做到日新月异，从改变中找到创新。
物流配送管理心得体会篇十四
1。1仓单质押仓单是仓库业者接受货主的委托，将货物受存入库以后向存货人开具的说明存货情况的存单。仓单的直接作用是作为提取委托寄存物品的证明文件，间接作用则是作为寄托品的转让及以此证券担保向银行等金融机构借款的证书，因此仓单是一种公认的“有价证券”。仓单质押的主要增值服务功能是仓单质押的贷款，货主把货物存储在仓库后凭仓库开具的货物仓储凭证（仓单）向银行申请贷款，银行根据货物的价值向货主提供一定比例的贷款，同时由仓库经营人代理监管货物。仓单质押既可以增加货主流动资金周转，又可以保证银行放贷安全，还能拓展仓储服务功能，提高企业效益，一举三得。中国物资储运总公司（简称中储）是国内最先推出仓单质押业务的企业，目前中储系统的质押监管业务模式已实现从静态质押到动态质押，从库内质押到库外质押，从仓储单一环节的质押到供应链多环节的质押，实现了物流、商流、信息流、资金流的有机结合。
1。2保税仓储保税仓储是通过经营经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库来达到保税和仓储功能的一种物流运作与管理方式。保税仓储在于可以免去税款的资金占用和申领许可证件手续，缩短企业营运周期，加速资金周转，以降低物流成本。保税仓储促进了生产零库存、网络订单、到线结算、供应链管理、深度分销等现代新型的生产、营销、运输方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的发展。近年来我国保税区进出口货物总额在我国全年进出口总额中所占比重一直维持在6%以上，起到了不可或缺的重要作用。
1。3区港联动区港联动是进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升保税区和港口的功能，形成保税区与港口良性互动的局面。港区联动将保税区的保税仓储功能与临近港口的装卸、运输功能整合起来，实现保税区与港口的一体化运作，重点发展仓储和物流业，并赋予其国际中转、国际配送、国际采购中心和国际转口贸易四大功能。改革开放以来，外向型经济促进了我国国民经济的高速发展，进出口额平均以每年15%的速度增长，由1978年的206。4亿美元增长到年的17610亿美元，在世界贸易中的排名也从1978年的第32位上升到2006年的第3位。由于体制的原因，我国保税区一般都与港口分开，区、港功能没有得到合理的协调开发，货物通关不畅、管理手续比较繁琐、企业运输费用增加等问题日益突出，迫切需要保税区管理模式与国际接轨。2仓储的'技术信息管理现代意义上的物流，又必须以技术信息为依据，仓储并不是独立的，它是作为物流各环节的中转站，是各个链条的关键接洽点，它在物流链条中起的作用至关重要。涉及入库、分拣、在库、盘点、出库、补货等各方面。利用信息技术，当产品从生产线上下来就贴上唯一识别的标签，通过射频技术、数据通信技术、条形码技术、扫描技术实现产品的入库，使采集的数据自动导入标准化的、联网的数据库。用货位管理功能对所有货位进行编码并存储在系统的数据库中，使系统能有效的追踪商品所处位置。通过对货位的优化，可以为仓储配送中心计划并且维持一个最佳的仓库平面、货架区划和货品定位策略，从而缩短操作时的行走时间;将从便于拣货、平衡工作量和工效学角度来使货物定位最优化和提高空间利用率的。
在物资储运作业阶段，通过把射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集技术应用于仓库堆垛机及自动导引车和传送带等运输设备上，使自动化库房初步形成。现在，许多发达国家在物流信息化、特别是仓储信息化方面无不强调以“零库存”为核心。其经验是：普遍采用条形码技术（bar—coding）和射频识别技术（rfid），提高信息采集效率和准确性;采用基于互联网的电子数据交换技术（webedi）进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化，广泛应用仓库管理系统（wms）和运输管理系统（tms）来提高运输与仓储效率。通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用jit、cpfr、vmi、smi等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力;通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。
但从我国仓储协会提供的数据看，我国只有39%的物流企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。在当前中国物流市场规模以年均30%递增的发展速度下，物流信息系统的市场需求将加速扩大。据相关调查显示：60%的企业需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息及数据的机制。在这种供需状况下，应用信息技术加快仓储信息化进程，不断优化流程，从而向“零库存”迈进，已经成了当务之急。
近年来仓储管理在我国大型企业的管理中显现出很重要的作用。且政府高官、业界、学术界及社会各界都已看到随着中国加入wto和经济全球化的发展，仓储管理业已经成为中国企业发展的重要产业和新的经济增长点。与过去对仓储重视不够形成鲜明对比的是，已有众多论着、文献对此做出了呼吁和预测，高层论坛和各种规格、类型的研讨会也已开过许多。
另外，我国企业仓储管理也普遍存在以下问题：信息技术和高科技设施操作人员的缺乏，也影响了现代化仓储的发展。不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏使一些仓储企业现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高，这些都制约着仓储的现代化管理，不利于企业的效率提高，从而影响企业的发展。
我们应该把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。由于外部因素和形势发生了变化，即收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓储设备和管理系统也应跟着变化和升级，以适应现代仓储管理的要求。
参考文献。
[1]冉文学，宋志兰。《我国工业企业物流系统的变革与发展》。《mm现代制造》。第6期。
[2]王转，程国全。《配送中心系统规划》。中国物资出版社。。
[3]张晓川。《现代仓储物流技术与装备》。北京。化学工业出版社。2003。
[4]陈耀茂。《实用库存管理法》。徐氏基金出版社。2003。
物流配送管理心得体会篇十五
具体说，是愿力管住了业力。愿力是我们对未来的期盼，业力是过去形成的习性。当过去的习性与未来的期盼冲突时，我们就会调整自己，停止过去的习性，重新动作，新成新的习性。
当我们说我们要管好自己，首先是因为我们意识到，我们的行为是失当的。行为之所以失当，是因为我们知道，有一种行为是适当的。是否适当，是由自己来判断的。判断的标准，就是自己的价值观，自己对自己的期许，自己渴望自己成为的样子。心里的愿望是一杆标尺，如果自己做得不够好，自己就会提醒自己。
这时候我们会发现，我们持续的行动会形成惯性，人习惯在惯性里生活，路径依赖也是因为惯性。这个惯性，我们称作是业力。习性无所谓好坏，但一旦人有了标尺、有了愿望，习性就有了好坏。譬如当一个人想要增肥的时候，挑食、厌食的习就成了一个坏习惯;而当一个人想要减肥的时候，一个人暴饮暴食、对油腻食品的味觉依赖就成了坏习惯。假设这个人没有增肥或减肥的需求，那这个习惯就无所谓好坏。
我们对未来的期许成了我们调整自己、管理自己的动机，我们对未来的渴望越强烈，我们越清楚我们将要成为的样子，我们对管理自己的需求就越强盛。有了管理自己的需求，不等于就管好了自己，因为很多时候，我们会沉迷在业力里。譬如吸烟上瘾的人，平常的戒烟的愿望并不能让他戒烟，除非是医院突然下病危通知，说唯有戒烟才能活命，这时候，他才有可能戒烟。因为求生的愿望足够强烈，强烈到远远大于烟瘾了。
没有无缘无故的自律，你之所以愿意管好自己，是因为你还有所期许。对自己管理越好的人，对未来的期许越强烈。久而久之，管理自己会成为一种习性，人的可塑性会变得越来越强。
通常，我们是一时兴起，说我们要这样或者我们要那样。这个念头容易生起也容易消失，因为愿望不够强烈，所以我们的行动就跟不上，坚持不下去。倘若我们定下来，说非干成不可，不干成毋宁死，那么我们很可能就干成了。
所以不要轻易许愿，想清楚了，一旦决定要做，就一定做好。这是我的习惯。如果我衡量了我自己可能做不到，我就干脆不说了。我希望我说出去的，都是自己能做到的。当想做还仅仅是个愿望的时候，我不会做，除非想做变成了目标、使命、非干不可的事情，我才会去做。
有了愿力的牵引，我们得以审视自身，并且能够管理好自己。
要知道，愿力是一种念头，这种念头很多时候是错误的、是不彻底的，当我们为了一个梦想倾尽一生，我们要提醒自己，我们这一生在追求的东西很可能就是个错误。所以，不要轻易许愿。一个人一生能够许下的愿望不会太多。真正值得拿一生来探寻的，除非智慧，别无它物。至于俗世的功业，做什么都无所谓的。因为俗世功业做得再好，也解决不了人生的困惑，相反，只会让人陷入自我的巨大幻觉里，我执强盛，不能解悟。要注意不被事业障碍住。
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