通过总结，我们能够更好地了解自己的成长和进步。写总结时要注重文字的流畅性和连贯性，使读者能够轻松理解。这些总结范文涵盖了不同领域和不同类型的总结，从中可以学习到不同的写作技巧和表达方式。
科目三考试经验总结篇一
倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库，下面是本站小编整理的一些关于科目二倒车入库考试经验总结的相关资料，供你参考。
注意事项。
*用脚尖控制离合，便于控制半联动。
*当方向打死时松一下离合，防止车停止。
a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;。
b)车身出线的，不合格;。
c)倒库不入的，不合格;。
d)中途停车的(静止超过3秒钟)，不合格;。
e)超过4分钟，不合格。
倒车入库尺寸图(以桑塔纳为例)。
库宽=车身宽(不含倒车镜)加60cm。
库位长=车身长加70cm。
车道宽=车身长的1.5倍。
车库距控制线=车身长的1.5倍。
进入场地。
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车。
向右打方向。
身体左倾五厘米，视线透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止。
辨别是否能够入库。
车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。
ps:1、此时要准备车身转正。
2、车身位置不合适时要会修正。
车身回正。
此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。
停车。
透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。
将变挡杆调到1档，准备出库。
向右打方向。
车身回正。
控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
进入场地。
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车;。
此倒车入库以桑塔纳考车为例：
小车车型：桑塔纳。
长*宽*高：4546*1710*1427(mm)。
轴距：2548(mm)。
轮距：前1400/后1400(mm)。
车身回正此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。
停车透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。将变挡杆调到1档，准备出库。
车身回正控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目三考试经验总结篇二
看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴，大家学车都不容易，下面是本站小编整理的一些关于科目二和科目三考试经验总结的相关资料，供你参考。
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
科目二。
1、熟练方向盘的打法。
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变。
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)。
2、直线行驶不跑偏。
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数。
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)。
6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就ok了)。
1.先踩离合器后刹车。
对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
2.磨合期车速越慢越好。
磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。
3.加档超车。
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
4.高档位小油门比较省油。
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
5.放空挡可以省油。
化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
6.转弯同时刹车。
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
7.汽车启动越热10分钟。
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5至8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
8.下坡空挡滑行。
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
科目三考试经验总结篇三
各位家长：
大家好！
我是陈心仪。本次考试我取得了全年级第一的名次，并且是语、数、英、地理的班级最高分。在此跟大家分享一下我的学习经验。
先说一下语文。我的语基是70分满分，作文46分，总分是116分，是全级最高分。要想学好语文，基础知识扎实是关键。在学习中，我们要进行课前预习和课后复习。其中，预习要做到熟读生字，背诵解词且初步理解课文。例如《社戏》一课，我预习时会先标注生字，划出重点解词并背诵，然后读懂课文，根据工具书理解课文大体意思，琢磨语句中的修辞、人物形象等。而复习，不需要特别细致，但是要把当天学习的内容大体过一遍，要清楚自己每堂课学习了什么。还是以《社戏》一课为例，复习这课时我会在脑海中做一个知识梳理，将主题思想、内容归纳、人物形象、课后练习、生字解词等内容逐个复习。在考试前，我们要像平时复习一样，按照老师的要求进行全方面复习。先确定自己的基础知识没有问题，再准备课内阅读理解和作文。在作文方面，就是多读、多练、多积累，并且学会将积累的好词、好句应用到自己的作文中。平时写作文时，我一般会先列提纲，，明确主题和素材，然后打草稿，构出大体轮廓，最后再誊写在本子上。之后，我会对自己的作文进行赏析，找出其中的优点和缺点，这样有主意自己的作文水平的提高。还有，考试前要将自己写过的优秀的作文以及好的素材梳理一遍，进行分类，思考一下每个素材能够应用到哪类作文中。
再说一下数学。本次考试中我的数学分数是116，全班最高分。说起学习数学的经验，我每次都会强调的就是上课听讲。数学是理科，需要背诵的东西不多，上课听讲尤为重要。在此我介绍一下自己认真听讲的'方法：课堂上一定要跟上老师的进度，对老师提出的问题快速思考，积极发言，大脑不停地思考，就不容易分神。上课时，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老师的节奏，对不会的地方进行标注，课下弄懂。再者，老师要求背诵的数学定理、公式一定要记熟，并且要灵活运用。例如本次试卷中的第21题，已知长方形纸片的长、宽，将纸片沿一线折叠，求重合部分的面积，就需要我们灵活运用折叠、全等、勾股定理等知识。
最后说说英语。我的英语成绩是120分满分，我个人认为，英语是三门主科中最容易的学科。要学好英语，就是“勤背”加上“理解”四个字。首先，要将单词全部掌握。我个人背诵单词是靠音标记忆：例如“cat”这个单词，字母c发/k/的音，字母a发//的音，字母t发/t/的音。这样，根据单词的读音就能拼出这个单词。此外，我们要将课文、句型背熟.背诵时要理解着背，绝对不能死记硬背。例如背诵“whatisyourname?”每个单词的汉译分别是：什么，是，你的，名字，再调整一下语序就是这句英文的翻译了。最后说一下阅读理解，有能力的同学要多阅读英文文章，增加自己的词汇量，有利于做课外的阅读理解题。
升入初二，除了学习态度外，学习方法也十分重要。在学习过程中，我们要不断总结、提高，归纳出一套适合自己的学习方法。
我的总结结束了，谢谢大家！
科目三考试经验总结篇四
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶(俗称s弯)五项必考。
上期我们盘点了部分在科目二考试中经常出现的'失误点，但因为科目二考试的范围太广，所以仍有很多考生需要注意的关键项我们没有盘点。这期，我们就继续盘点科目二考试中容易扣分的节点。
这个扣分项常出现在直角拐弯和曲线行驶中，症结在于考生或许速度过快，又或许考生没有正确调整方向。此项扣100分。
此类问题发生的概率较小，但是对于考生来说只要出现一次便宣告了考试结束。针对这一问题，考生需要控制好离合与油门，速度也要结合挡位做适当调整。此项扣分100分。
通常发生在停车入库和侧方停车环节。针对此类问题，考生应该在平时多加练习，熟悉考试用车的长度，考试时多观察库内后方边线在后视镜中的位置。此项扣分100分。
这个问题贯穿整个科目二考试，尤以坡道定点停车和侧方停车为重。考生在考试时应培养自身打转向灯的习惯，避免考试时因紧张而忘记这一细节。此项扣分10分。
两期的扣分项盘点，目的在于让考生更好的了解科目二考试。结合以上盘点项，有的放矢，针对性的在平时的训练中进行调整。
科目三考试经验总结篇五
科目二侧方位停车是驾照考试中的一项考核点。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”，下面是本站小编整理的一些关于科目二侧方停车考试经验总结的相关资料，供你参考。
1、靠库门20厘米向前。等右后轮过了前左杆，停车。
2、倒车。前左杆到右后三角窗中前部，右转到底。
3、看左镜，右后杆超出车门把手2厘米左右时，向左回正，车速要慢。
4、立刻转头看右边，左前杆刚在挡风玻璃右边出现，向左打死。
或：左前杆到达右镜中间位置时，开始左打转向盘，边走边打，左前杆到达右刮水器顶端时打完一圈，在左前杆走完总共大约25厘米的距离，到达右刮水器第一节处时，打完1圈带150度。
5、左边刮水器根部的销钉与左前杆对正，刹车。
6、转向盘保持刚才的角度不变，换1挡起步出库。
7、车头右角过左前杆时，回正方向。
8、左前杆即将与肩平齐时，右打转向盘。
特别提醒：转向盘动作为右、左、左。
考试标准编辑场地要求：以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角。车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新交规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。学c1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米。将车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿，只要在这个范围内侧方停车入库没过库位边线的，都算通过。
考试目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位中。
(1)车辆入库停止后，车身出线，扣100分。
(2)行驶中车轮触压车道边线，扣10分。
(3)未停车于库内，扣100分。
(4)起步未开左转向灯，扣10分。
(5)倒车未开右转向灯，扣10分。
(6)中途停车，扣100分。
新规难点：无杆可辨认，且不能停顿。练习技巧：没有了标杆作为参照物，要学会使用后视镜辨认标线。将方向盘向右打到极限，往后倒车，看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右。方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。
科目三考试经验总结篇六
各人身高、胖瘦不一，开车时座椅前后位置差异就大了，如果调整不好，会影响看点的准确。
座椅的调整方法：
2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;
3、将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
没有标杆，就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置，即将镜子压低或稍调高，便于自己清楚看到地面标线为好。
可能有人会说，谁不会看后视镜啊，这不是瞎扯吗?可别说，还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解，通过后视镜看标线也是有标准的，当然也不难;平时多练，最好在车静止时，多角度通过后视镜观察标线的位置，从镜中查看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
学会用压离合的方法来控制车速，车速快了就加压离合减速;车快停了就松离合，反复练习，感觉车速快慢与离合的巧妙关系就ok啦!另外得注意压离合的理想状态即车速极慢，但又不会停车，达到这种境界你就完全能控制车速了。
车在入库时，往往会出现车身与库线不平行，需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时，大多数人都容易出现修正方向过大，不知道车身是否回正，导致方向盘乱了。
所以，在修正方向时，双手要始终在方向盘上，不要大角度的.抡方向，手随方向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
车辆行进中不能停车，否则不及格。特别注意：掉了倒档很容易造成停车。
产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时，车就没有了后退的动力，后果就是停车。
科目三考试经验总结篇七
二、找出重点，解决难点，深刻理解所学知识。
造价工程师执业资格考试的四个科目，每科都有其重点、难点，学习时，对照考试大纲中“掌握即要求能解决实际工作问题，熟悉即要求对有关工程造价的知识具有深刻的理解，了解即要求具有工程造价有关的广泛知识”的要求，找出重点，解决难点，把所学知识融为贯通。
三、重点部分：
功能的技术经济分析方法，强调的是产品生产的功能分析和功能改进。以上四个难点，把握好他们之间的作用和关系，就有兴趣去学习掌握。
2、《工程造价的确定与控制》是造价工程师考试的主课，教材主要讲授了工程造价构成有计价依据，建设项目决策、设计、招投标、施工各阶段工程造价的确定与控制等内容。投资构成含固定资产投资和流动资产投资两部分，固定资产投资（工程造价）由设备及工、器具构置费用、建筑安装工程费用、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息、定资产投资方向调节税构成。要掌握每种费用的构成与计算方法，了解有关政策规定。造价依据即定额，是工程建设中单位产品上人工、材料、机械、资金消耗的额度。它由“量”“价”相乘得到分部分项工程单价，就掌握建筑安装工程人工、机械台班、材料的定额消耗量的确定，工料机单价的组成和编制方法，熟悉费用定额的编制原则和方法。工程造价的确定是一个由粗到细、由浅入深、由概略到精确的计价过程，在编制项目建议书和可行性研究阶段为投资估算；初步设计阶段是概算造价；施工图设计阶段作预算造价；工程招投标阶段，通过签订承包合同，形成合同价；施工阶段对实际发生的工程量增减、设备和材料价差等进行调整计算得结算价；通过编制竣工决算最终确定实际工程造价。造价工程师应能够对各阶段的工程造价作出合理的确定，熟悉估算、概算、结算、决算的内容，掌握其编制审查的方法。工程造介的控制，就是在建设程序的各个阶段，采用一定的方法和措施，把工程造价的发生控制在合理的范围和核定的造价限额内，作为造价工程师应把决策设计阶段作为控制重点，发挥投资控制的职能，能动影响投资决策、设计发包、施工，学会运用组织、技术与经济相结合的方法去控制工程造价。
3、建设工程技术与计量（土建工程部分）》主要是熟悉工业与民用建筑、烟囱、水塔及储料仓、道路、桥涵、隧道、矿山工程的分类、组成及构造，了解工程材料、工程施工的基本知识，掌握工程计量的规则与方法。这其中生疏点在道路、桥涵、隧道、矿山工程的构造，施工及计量。应先了解其构造，各部分的作用、组成、用途，再进一步熟悉各类工程主要施工程序与方法，在此基础上掌握工程量计算规则，进行工程计量。
4、“工程造价案例分析”所涉及知识面宽、综合性强，是对前三科所学知识的归纳总结，它在模拟工程造价管理业务背景材料的基础上，提出若干相互独立或关节联的问题，考核考生以下五个方面的能力：（1）编审工程项目投资估算和项目建议书、可行性研究报告，并对工程项目进行经济评价的能力；（2）对工程项目设计、施工方案进行技术经济分析、论证和优化的能力；（3）编审工程概预算、招标工程标底、投标报价和对标书进行分析、评定的能力；（4）在工程项目建设全过程中对工程造价实施控制和管理，编制工程结（决）算，处理工程造价纠纷和索赔的能力；（5）测定、收集、整理各类工程造价数据和编审工程概预算补充定额的能力。根据造价工程师五个方面能力的要求，全国造价工程师执业资格考试培训教材编写委员会，组织编写了《工程造价案例分析》辅导教材。对其中的每个案例，应当先仔细读题，充分领会题意和考核的知识点，综合运用前三科的基本知识及实际工作经验，分层次、分步骤作出解答，再对照答案，看自己的分析那些是对的，那些是错的，为什么出现错误，是因为前边的知识设有掌握，还是实际工作时的做法有错误，自己头脑中原有的概念不对，尽快把它纠正，这样既利于考试，也利于工作。
三、注意方法，专心考试，才会有好成绩。
看书学习的方法很重要，如方法不当，就会事倍功半，考试的临场发挥也是取得好成绩的关键。我们学习时还要注意这么几点：
1、书中的例题很重要，既可帮助理解讲授的内容，又与考试的题型大同小异应认真对待。对于书中前后互相矛盾的地方、少数难点或明显错误处可以放弃，这些一般不会考试。对于专业性很强的内容，不要深究，因造价工程师考试不是大学的专业考试，只是造价工程师应知应会的一般知识。对于教材编制完成后，政策又是发生变化的内容，要以教材为准去记忆。比如一九九九年十二月十七日，财政部、国家税务总局、国家发展计划委员会已发出了〈关于暂停征收固定资产投资方向调节税的通知》，但书中还有相关内容，不要主观臆断去改动，因考试的答案以教材为准，现在的培训教材与工作实际联系很紧密，它只是把琐碎的知识规范化、理论化、系统化、学习时不能脱离自己的工作，应联系实际去分析掌握。对与自己工作性质接近的内容，理解起来比较容易，与自己工作关系不大的看起来就有些困难，这些内容就应该反复看，才能理解。：
2、平时看书耍圈阅重点，临考浏览一遍加深印象，不要将书籍、夹单、通讯工具带入考场，避免心虚影响自己答题心情。试卷拿到后，先填写姓名、考号、防止考试结束，紧张忙乱而遗忘。填好后专心答题，不管考场发生什么情况，都有监考教师及考务人员解决，不是自己关心的事情。不要因见有人看书、传夹单、考场内外串通作弊等行为而心理不平衡，影响答案题，因考试题多量大，没时间对其通篇浏览，拿到试卷逐题解答就行。只要掌握了培训教材的基本内容，临场发挥正常，就能取得好成绩。
科目三考试经验总结篇八
家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。下面是本站小编整理的一些关于科目二科目三经验总结的相关资料，供你参考。
1、熟练方向盘的打法。
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变。
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位。
4、懂得修方向。
1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)。
2、直线行驶不跑偏。
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数。
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)。
6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就ok了)。
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
1、不按规定路线、顺序行驶，不合格;。
2、碰擦桩杆，不合格;。
3、车身出线，不合格;。
4、移库不入，不合格。
3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。
1、车辆在入库停止后，车身出线，不合格;。
2、碰擦桩杆，不合格;。
3、行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。
1、其中有一车轮未上桥，每次扣20分;。
2、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。
1、车轮驶出边缘线，不合格;。
2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。
1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格;。
2、车轮轧道路边缘线，每次扣20分;。
3、借助倒车完成，每次扣10分。
1、时速低于20公里/小时通过，不合格;。
2、不按规定路线、顺序行驶，不合格;。
3、每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分。
1、不按规定路线行驶的，不合格;。
2、车轮驶出边缘线，不合格;。
3、车轮轧路边缘线，每次扣20分;。
4、轧一个圆饼，扣20分;。
5、碰、擦一个圆饼，扣10分。
1、在百米内未完成规定加、减挡的，不合格;。
2、越级换挡，扣10分。
1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格;。
2、通过起伏路面前不减速，扣10分;。
3、通过起伏路面前过早减速，扣5分。
科目三考试经验总结篇九
科目二曲线行驶也可以称之为s弯道行驶，s弯道行驶对于有些人来说可能会比较难，但是对手感与方向感比较好的人来说还是比较简单的，下面是本站小编整理的一些关于科目二曲线行驶经验总结的相关资料，供你参考。
目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得触轧弯道边缘线，转向自如。
评判标准：车轮驶出边缘线不合格;轮轮触轧路边缘线，每次扣20分。
1、保持全程1档行驶，打方向不可过急。
2、进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。
3、处于弯道时，通过方向盘让汽车内侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。
4、根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。
5、曲线行驶操作中，应注意用低速档行驶，打方向盘不可过急，并注意车轮不得驶出或骑轧路边缘线。
专家表示，曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧。曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车，每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。
这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。连续转弯可让驾驶员更加敏感。连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.
如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。
科目三考试经验总结篇十
雅思考试8分高分备考经验介绍!在雅思备考过程中，有很多同学都是通过学习前辈的一些方法来提高效率的。下面小编一起看看雅思考神的经验吧!
很多烤鸭上网找各种机经、考试指南、考试真题啥的，想告诉你们，剑桥系列是训练雅思最好的材料，并且是雅思唯一真正的真题，其难度和严谨度都是市面上其他模拟题不能比拟的。剑桥系列只有4-10，只有仅仅的7本书，大家一定要谨慎使用，切勿浪费。在这一个月的备考时间的前半部分，要考试刷真题(4-9)。这边给大家一个做的顺序，8-7-6-4-5-9，10你可以用来后半临考前两周来模考。利用这前半个月努力地去吸收雅思考试的精髓，总结归纳常考题型和应对措施，并形成自己的错题集和经验。
建议大家每天都要把雅思四项复习到，这里只提供最少的备考时间：8小时，四个单项各两小时。这是每天必须投入的最少备考时间，再根据大家的强弱项，可以抽出时间去恶补自己的弱项。
雅思听力共4个section，共40小题，平时练习的时候要在1个小时内完成。练习的时段最好安排在9点到10点，听题30多分钟，10多分钟誊写答题卡。因为考试也是这个时间段，让自己的耳朵养成这段时间的听力习惯。
section1相对来讲比较简单，大家一定不能错太多。前两个section一般为两人或多人对话，s1题型一般是填空居多，s2填空或选择，往往很多时候混着考。s1和s2的听力场景一般是学生找兼职、学校图书馆借书、学校健身俱乐部、新生入学介绍、旅行社资讯闻讯、电台节目对话，这些内容往往都是是留学生在海外学习和生活会遇到的，多听之后自己就能对雅思考试的听力有整体的把握，并且总结出几种固定的考察套路，比如数字、电话、姓名听记。这些都是最基本的考试内容，而且对于我们以后出国生活和学习也是很好的素材。
首先一个test进行一次模考，在30分钟内严谨做完，千万是在固定时间内做完。模考的时候，真实测试自己的水平，不要突然走神了，一个答案就过去了，于是乎很手贱地把录音倒回去重新听了一遍。这是在包庇自己的错误，你永远都不能做到查漏补缺。
其次模考需要打印出听力的答题卡。听力在做完的时候会给你10分钟的誊写答案的时间，大家这步千万不要小看哈!很多拼写错误，单复数错误会在这个步骤出现。认认真真地誊写答案并检查。平时的做题，这个步骤一定要训练。
最后整理错词并抄写，进行错词反思。单词是不是都会，如果不认识或是没记住，好好抄写并巩固听写;单词会但是错，那么就是发音问题，句子是否是连读了，那就模仿其发音跟着原文，跟读。除了错词外，错题应反思：是不是定位问题?回去再看看定位的关键词;是不是同义转换问题?总结并积累同义转换。
总结生词，积累同义转换(同义转换一定是平时总结积累，你才记得很牢)，定时回顾复习(笔记不是做给别人看的，是给自己复习的)，尝试复述。模仿跟读，记住句子的发音和结构，找出自己的问题所在，渐渐熟悉发音和句子的结构。
科目三考试经验总结篇十一
让人心惊紧张的科目二考试90分险过关!回顾一下自己的考试经过，真是又惊又险，还好，90分过关!下面是本站小编整理的一些关于科目二90分过关经验总结的相关资料，供你参考。
考试前一天晚上随着驾校的车去踩点，仔细查看了倒车入库的几个库的情况，发现有几个库地面不平，半离合状态下容易中停，于是记住这几个库，分别为1、3、6号库。随后步行去查看直角转弯，s路，直角没什么问题，但发现3号线直角出来就对着3号s线，这条s线进去时有点缓上坡，转第一个弯时立马变成下坡，离合控制不好速度快容易压线，危险系数大。
s线出来以后对应着就是坡道靠边停车和起步，一共有3条道，感觉都差不多。坡道起步后一个下坡左边就是侧方位入库(从右到左共6个库)，教练建议走1、2、3号库，4、5、6千万不去，过关的少(据说也是库的地面不平整，容易造成车速不好控制)。
第二天上午9：30就出发，来到考场，考试人多，等待时间很长，下午1点多，听到总校在喊过去，排队交身份证，拍照验明正身，进入待考区，看大屏幕，才知道我抽到10号车，等了约20分钟后，上一位10号车学员考试完毕，大屏幕左边提示我可以进入考场。
上车，调座位，调反光镜(右镜的角度调不到最低)，左镜的视角和驾校车不一样，没有驾校车的角度广，又试了考试车的半离合(这个千万别忘了)。一切准备完毕后，对安全员说，老师，我准备好了!停车员过来按了一下车里的电脑，语音提示：考试开始......我打灯，起步，本来我车头对着6号倒车库的，但前晚踩场地就知道这个库地面不平，我又看旁边7号库空着的，就打方向讲车朝7号库开去。进库时靠右行(目的是为了让感应器感应到)，然后方向打左向前开，至车身与左边线距离1.8米左右，至前方停车点停车，打右转向灯开始倒库。一般情况下我倒库第一个点都有点打得早，打早可以修正。
轻抬离合，看着右反光镜开始倒库。看镜子里角度小，倒不进去，我立马左打一圈半方向回正车身，继续看反光镜车身与库的角度，这时问题来了：考试车反光镜调不下来，车身下部很大一部分我观察不到，完全不知道轮胎能否压线，练车时就遇到过这样情况，以为要压线就继续朝左边修方向，结果导致进库后右边太宽，左边车身出线。
倒车入库完成后，开车出库右转前行，开了几十米后左转，对准我我计划中的2号线走直角转弯，控制好车速，到点立即往左打死方向，顺利过弯。再前行约30米进入s路，车头对准s路进入，车头左侧撞右边线后往左打一圈(根据个人身高车头可以适度多压一点边线)，保持左车头压边线一直走，在这个过程中方向还要继续往左打一点，最多打到11点钟方向。到左车头挨右边线立马回正方向后继续走，车头右侧一挂左边线立马右打一圈，然后保持车头右侧压车左边线前进，看需求继续往右打方向(过程中必须控制好车速)，要出s路了，看车头即将对准前面的大路就立马回正方向，顺利出s路，电脑没有任何提示，表示此项目合格。
s路出来对着就是坡道定点停车，我将车身调了一下方向，对着1号坡道就慢慢去了。其实这个项目我最担心，此前在训练的时候，某一天集训时，每每到坡道定点起步的时候，都要歇火，已经在心里留下阴影了。
怕归怕，但还得硬着头皮上啊!我控制好离合，只睁一只眼去对雨刮器和边线的点，调整方向让雨刮器那铆钉压着边线走，用余光扫一下右反光镜，看了车身和边线的距离，感觉可以了，就不管边线，方向摆得正正的慢慢向停车点爬去，到点，离合刹车一起踩下。也没时间去考虑定点是否合格。打左转向灯，慢抬离合，这时发动机的引擎声开始变化，车身开始抖动，师傅们说的离合器接触点应该到了。我稳住离合，开始抬刹车，眼睛余光看着车身外面，就看那车是不是往前走。
还好，考试车的离合对于坡道起步来说还是算好用的，再加上是烧的汽油，力度比驾校车烧天然气好一些，只要离合不丢得太快，起步都不会成为什么问题。看着车一点一点往上走，我心里暗自欢喜，最担心的项目过了，成功即将到来。
坡道下来我我左转方向，将车对着2号侧方位停车库进去，压好边线宽度后，到达停车点，踩刹车离合停车，准备开始进行倒车。侧方位停车是我练习时最强的项目，在驾校场地上几乎是每把合格。殊不知这最后一项，也是我的强项给我带来最大的打击。倒车开始，看到右边摄像头杆杆接近前右车窗的一半时右打一圈方向，回头看左边反光镜，我学的是看反光镜里面底库角出来约30公分后左打死方向。结果这个考试车的反光镜把我害惨了，相当于镜头中焦视角，和驾校车的视角大不一样，等我看到底角30公分出来后往左打死方向，车身在入库过程中我就晓得遭了，尼玛左边好球宽，果不其然，停车后电脑即报：考试结束，考试不合格!
面对即将到来的成功，我居然没抓住机会，我懊恼到了极点，心里各种不爽。真是气死我了!
将车开回起始点，因为担心不懂第二次考试的规矩，我叫来安全员，说我在侧方位打倒了，不合格，现在我该怎么做?安全员叫我对着6号倒车库说，从这里开进去，再走一圈。我一看，又是6号倒车库，不理安全员的，我又将车开到7号库倒车。这第二圈现场补考，我全程小心，一路过关，到最后侧方位了，我故意不走刚才的2号库(觉得晦气)，选择了3号库进行倒车，这次我特别将底角线看早很多就开始往左打死方向，同时看着左反光镜里车身和边线的变化来确定车身和边线的距离，以便及时进行调整。停车后电脑没语音提示，意味着此项目已合格。我不敢高兴太早，更不敢大意。出库时小心翼翼，生怕压库角线和边线，顺利出库，电脑语音响了：考试结束，考试合格!
第二次考试安全过关，将车开到起始区域，安全员过来叫停车挂空挡拉手刹下车，去签字的时候，发现成绩单上写的90分，我问了一下工作人员：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打灯!我还没转过弯来，就叫签字，说实话，由于有点激动，签字的时候手都有一点点抖。
最后想给各位学员准备考科目二的说一下：平时练车扎实点还是要稳当得多，倒车入库和侧方位入库如果会修方向，把握性更强，早打可以修正，打晚了可能就没时间修正了。这个道理大家应该明白，当然你把点看准了也打准方向了，什么都不用调整就进库了是最好的。最后就是心态一定调整好，开始前做一下深呼吸，考完一个项目后在进入第二个项目前，默念一下需要注意的步骤，调整一下呼吸，手脚配合好去控制考试车，认真的去面对每一个考试项目，千万不能大意，最终的成功就会属于你自己!
扣分标准：
不按规定路线顺序行驶，扣100分。
没有完全倒入库内，扣100分。
车身出线，扣100分。
中途停车，扣100分。
技巧：
1、一定要保证车速又稳又慢，需要注意放松离合时切忌抬得过快、压得过猛;。
3、看点的距离一定要准确，注意打方向盘的时机和停车的位置。进库后调整方向盘时不要猛打方向，即不能超过一圈。
扣分标准：
车辆入库停止后，车身出线，扣100分。
行驶中车轮触压车道边线，扣10分。
未停车于库内，扣100分。
起步未开左转向灯，扣10分。
中途停车，扣100分。
技巧：
2、看点要准确，记住平时练习找的点;。
3、掌握回方向盘的时机，如果回晚了，右侧车身出线，回早了，左侧车身又会出线;。
4、倒车时注意判断车辆是否平行，超出库位也会扣分的。
扣分标准：
前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分。
前保险杠位于虚线以外，扣100分。
再次起步时后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制车速，上坡时应保持足够的动力;。
2、正确判断车身位置，及时修正方向。
3、坡道起步时应学会控制好离合、刹车之间的关系。
扣分标准：
行驶中车轮压线，扣100分。
中途停车，扣100分。
技巧：
1、低速通过;。
2、进入直角时尽量贴近外侧控制线。
到点就打死方向盘，不能过早或过晚。
扣分标准：
行驶中车轮压线，扣100分。
中途停车，扣100分。
技巧：
尽量保持车辆与车道线平行，匀速行驶，及时修正方向。
科目三考试经验总结篇十二
日月如梭，时光飞逝，一天一天的过去了，期中考试终于都结束了。我们主要学习了有理数、有理数的加减乘除、整式、整式加减、合并整式等。下面我对此进行总结。
一、课堂上重视听讲，课后及时复习。
因为新知识的接受和数学方法的培养都是在课堂上进行的，所以我们要特别重视课内的学习效率，寻求正确的学习方法。上课时要紧跟着老师的思路，比较自己的解题思路与老师所讲有哪些不同。特别要抓住基础知识和基本技能的学习。复习时首先要在做各种习题之前将老师所讲的知识点回忆一遍，正确掌握各种公式，尽量回忆而不采用翻书的复习方法。
二、适当多做题，养成良好的解题习惯
熟悉掌握各种题型的解题思路。刚开始我们要从基础题入手，以课本上的习题为准，反复练习打好基础，再找一些课外的习题，以帮助开拓思路，提高自己的分析问题、解决问题的能力，掌握一般的解题规律。
三、调整心态，正确对待考试。
首先，我们应把主要精力放在复习基础知识、基本技能、基本方法这三个方面上，因为每次考试绝大部分是基础题目，认真思考，做完题后要总结归纳。调整好自己的心态，使自己在任何时候镇静。对于一些容易的基础题要有十二分把握拿下;对于一些所谓的难题，也要尽量拿分，使自己的水平正常发挥。
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