写心得体会可以让我们更深入地理解和消化所学所做，在实践中不断完善自己。写心得体会时，我们要尽量客观、真实地表达自己的感受和思考，避免夸大或虚假。看看以下小编为大家准备的心得体会范文，或许会对大家写作有所帮助和指导。
飞机钣金工作心得体会总结篇一
作为一名钣金工，我深刻认识到，钣金工作需要准确的技术和细致的工作态度。在我工作的这段时间里，我深刻体会到了其中的苦与乐，也积累了不少经验和体会。在下面的文章中，我将分享我在钣金工作中的心得体会，希望能对钣金工作感兴趣的人有所帮助。
第二段。
首先，我认为钣金工作需要准确的技术。在钣金工作中，我们需要根据图纸进行精确的测量、切割、折弯等工作。这使得工件能够精确地拼装起来，从而达成设计要求。因此，技术的准确性对于钣金工作的成果至关重要。钣金工作往往需要多年的经验积累和训练，然而，只有不断地实践才能让我们更加娴熟掌握这些技术。
第三段。
其次，钣金工作需要细致的工作态度。在我看来，这一点可能比技术更为重要。钣金工作中常出现一些微小的误差，而这些微小的误差却可能会导致结果的巨大差异。因此，钣金工作需要我们高度细致。我们需要不断检查，不断修正，确保每一个细节都没有疏漏。只有这样，我们才能够在每一个项目中保持高品质的工作结果。
第四段。
另外，钣金工作需要我们寻找解决问题的创新思路。很多时候，我们需要面对一些特殊的需求或问题。这些问题可能是在工艺上，材料上，甚至是在运输上。当我们走出传统思维的限制，寻找解决问题的才华时，很多时候也会获得意想不到的好结果。这种积极的创新思考，对于我们不仅在钣金工作方面，也广泛地适用我们的生活。
第五段。
综上所述，作为一名钣金工，我要通过技术的要求、细致的工作态度、积极的创新思维等方面，来达到更好的结果。同时，在钣金工作中，我们也能够从不断的学习和实践中不断积累经验与体会。只有不断地挑战自己，适应不断变化的市场需求，才能不断提升我们的水平，在履行自己的愿望的同时，也能满足客户的需求。因此，当我们用心执着地投入到钣金工作中时，定必能够获得更好的成果。
飞机钣金工作心得体会总结篇二
第一段：引言（100字）。
作为一名飞机钣金工程师，我已经在这个领域工作了多年。在我职业生涯的这段时间里，我积累了很多宝贵的经验和体会。在本文中，我将分享我对飞机钣金工作的心得体会。通过这些经验的分享，我希望能够为其他飞机钣金工程师提供一些参考和启示，并促进行业的进一步发展。
第二段：“精益求精”的态度（200字）。
飞机钣金工作需要精益求精的态度。无论是制造新的飞机还是维修旧有的飞机，我们都必须对自己的工作负责并追求卓越。在这个过程中，反复检查细节是非常重要的。飞机结构的安全性和性能直接取决于钣金工程师的操作技巧和维修质量。因此，我们必须通过不断学习和实践来提高自己的技术水平，并严格按照专业准则执行工作，以确保飞机的安全运行。
第三段：团队合作的重要性（300字）。
飞机钣金工作不仅仅是个体的工作，而是一个团队协作的过程。在飞机修理厂和制造厂，钣金工程师必须与其他工种的人员密切合作，例如航空工程师、机械师、电气师等。良好的团队合作是保证飞机修理质量的关键因素之一。我们必须与团队中的每个人建立良好的沟通渠道，分享信息并协调工作。只有通过紧密的合作和相互支持，我们才能够高效地完成飞机修理和制造的任务。
第四段：不断学习的重要性（300字）。
飞机钣金工作涵盖的技术非常广泛，从基本的手工操作到复杂的复合材料制造和修理。因此，作为飞机钣金工程师，我们必须不断学习和适应新的技术和工艺。与此同时，我们还需要了解和掌握最新版的钣金操作手册和工艺规程。通过参加培训课程、研讨会和交流活动，我们可以与其他领域的专业人士分享知识和经验，不断提高自己的专业知识和技能水平。
第五段：安全意识的重要性（200字）。
作为飞机钣金工程师，安全意识是我们的首要任务。在工作中，我们必须始终注意飞机结构和工具设备的安全性。例如，当我们操作复杂的钣金机器时，必须戴上适当的个人防护装备，遵循操作规程并合理使用工具。另外，我们还需要定期检查和维护我们使用的工具和设备，确保其正常运行和安全性。只有高度重视工作安全，我们才能够保证飞机的安全飞行。
结尾（100字）。
飞机钣金工作是一项充满挑战和责任的工作，但也给予了我很多机会和成就感。通过坚持精益求精的工作态度、与团队紧密合作、不断学习和提高、注重工作安全，我相信我们可以为飞机工业发展做出更大的贡献。希望我的经验可以对其他飞机钣金工作者有所帮助，共同推动行业的进步和繁荣。
飞机钣金工作心得体会总结篇三
近年来，随着航空业的快速发展，飞机制造业迎来了黄金时代。而在飞机制造过程中，冷作钣金工艺则扮演着至关重要的角色。作为飞行器结构的一部分，冷作钣金工艺具有重要的意义。下面我将从实践中总结出的心得体会来探讨这个话题。
首先，我要强调冷作钣金工艺在飞机制造中的重要性。飞机作为一种复杂机械装置，其结构部件有着严格的要求，要求各部件的尺寸和形状能够完全符合设计要求。而冷作钣金工艺正是通过压制、拉伸、弯曲等方式对金属板材进行塑性变形，使得其获得所需的尺寸和形状。这种工艺不仅能够提高零部件的精度，还能够提高材料的使用率。因此，冷作钣金工艺对于飞机制造来说是至关重要的。
其次，冷作钣金工艺需要高水平的技术支持。在实践中，我深深感受到冷作钣金工艺需要操作者具备高度的技术水平。一方面，操作者需要精确掌握各种冷作工具的操作技巧，以确保金属板材的变形达到预期效果；另一方面，操作者还需要熟悉各种材料的特性，以提高工艺的适用性。在实践中，我时常通过与资深技术人员交流学习，提高自己的技能水平。在这个过程中，我不仅学到了新的知识，还提高了自己的解决问题的能力。因此，技术支持是冷作钣金工艺顺利进行的关键。
第三，冷作钣金工艺需要注意的问题。虽然冷作钣金工艺具有重要的价值，但在实践中也存在一些问题需要引起重视。首先，由于冷作过程中需要曲面模具的辅助，因此模具的制造和维护是必不可少的。其次，工艺的变异性也需要引起注意。由于金属材料的特性和其他因素的影响，冷作的结果会有一定的变异性。因此，操作者需要对不同情况进行综合分析和判断，做出相应的调整。同时，由于冷作过程中会产生应力集中问题，因此还需要进行应力分析和校正。总的来说，注意这些问题可以提高冷作钣金工艺的可靠性和效果。
第四，冷作钣金工艺的进一步发展。随着科技的进步和需求的不断增加，冷作钣金工艺也在不断发展和改进。例如，目前有些企业正致力于开发逆冷作工艺，以提高零部件的精度和材料的使用率。另外，也有研究人员在研究智能化冷作钣金工艺，以改善工艺的适用性和效率。因此，我相信冷作钣金工艺在未来会有更好的发展前景。
总之，冷作钣金工艺在飞机制造中起着至关重要的作用。通过实践，我深刻体会到了冷作钣金工艺的重要性、技术支持的需求以及需要注意的问题。希望未来能够有更多科技支持和研究成果，以进一步推动冷作钣金工艺的发展。
飞机钣金工作心得体会总结篇四
作为一名从业多年的钣金工，我深刻认识到，钣金工作是一项高度专业化、要求精细、技巧性极强的职业。在长期的实践工作中，我积累了不少经验与心得，下面将结合自己的体会和工作经历，简要介绍一下钣金工作的要点与技巧。
第一段：了解工艺流程。
钣金制作过程是一个复杂的系统工程，其流程相对固定。因此，我们需要首先了解整个制作流程，从材料准备、切割、冲压、加工、焊接、抛光等环节，每一步都要有严格的要求，各工序之间要有精密的配合和衔接。只有理解工艺流程，才能更好地规范自己的操作，提高钣金制作的质量。
第二段：注重细节处理。
在钣金作业中，无论是从细节操作还是整体制作过程中，都需经常注意优化、完善工作方法和模式、加强自我提高。戴上手套，着装舒适，更换保护眼镜，保护好自己所需要的安全工具，这些细节虽然看似简单，但却是高质量作业的不可忽视之处。
第三段：提高协作能力。
协作是团队工作的基础，也是高效工作的保障。而在钣金作业中，每一道工序都需要不同工人的连环配合，因此沟通顺畅、协调一致至关重要。我们需要有良好的协作意识，从而保证每一步都能得到充分的支持和协助，并与团队成员一起分享经验和技巧。
第四段：提高技术水平。
作为一名钣金工，我们首要的任务是掌握一定的技术水平，不断提高自己的综合素质和技能水平。在工作过程中，需要不断去针对不同的工艺和环节加以掌握，如机床操作、钣金折弯、焊接、冲压、加工等技能，这样才能更好地适应工作需求，提高自身的价值和能力。
第五段：持之以恒。
作为一名钣金工，只有在持之以恒的努力下，才能发现自我和不断提高。我们需要把每一次做好钣金作业，视作一种成长的获得，对自我进行不断的反思和总结，发现自己的不足之处，定期制定个人的技能提升计划，坚持不懈地不断学习和实践，始终把提高技能质量作为工作生涯的一个长期目标。
正如所说，时间和努力是相互关联的，这一规律同样适用于钣金制作行业。如果一名钣金工人坚持以上几条原则，不断提升自身的专业水平、注重细节、做好协作和沟通等方面的工作，我们将有机会享受到这份工作带给我们的尊严、成就感和骄傲。
飞机钣金工作心得体会总结篇五
飞机钣金工作是航空产业中至关重要的一环。钣金工作涉及到飞机机身的外观修复、舱门窗户的维护、舱内设备的安装以及飞机金属结构的切割和焊接等工作。正确和精确的钣金工作直接决定了飞机的外观和飞行安全。因此，作为一名飞机钣金工，我总结了一些心得体会，旨在提高工作效率和品质。
第二段：精心准备和组织是成功的关键。
在飞机钣金工作中，仔细的准备工作是非常重要的。首先，我们要熟悉相关的技术要求和规范，了解具体的工作内容和步骤。其次，我们要准备好所需的工具和材料，确保一切就绪。在工作过程中，组织好工作流程也是关键。合理规划工作顺序，确保各个步骤的顺利进行，提高工作效率。精细化的准备和组织，能够使钣金工作事半功倍。
第三段：注重细节，并保持耐心和耐力。
在飞机钣金工作中，每一个细节都至关重要。我们要全神贯注，仔细检查每一个步骤的完成情况，确保飞机的外观和金属结构的完整和质量。同时，飞机钣金工作需要长时间的站立和重复的动作，工作本身非常繁琐和累人。因此，保持耐心和耐力也是非常重要的。只有全神贯注和持之以恒，我们才能完成高质量的工作。
第四段：与团队紧密合作和有效沟通。
飞机钣金工作通常需要与其他相关团队合作完成，例如机械师、电气师和工程师等。因此，与团队的紧密合作和有效的沟通是至关重要的。我们要及时向团队成员汇报工作进展和问题，寻求合作解决方案。在共同合作的过程中，我们能够互相学习和交流，提高自己的专业能力和技术水平。团队的合作和沟通能够提高工作效率和质量。
第五段：持续学习和不断改进。
作为一名飞机钣金工，我们要时刻保持学习的心态，并持续提高自己的专业能力和技术水平。航空行业不断发展和更新，新的材料和工艺也不断出现。我们要主动学习新知识，积极参加培训和学习机会。同时，我们要总结工作中的经验和不足，不断改进工作方法和流程，以提高我们的钣金工作质量和效率。
结尾：
飞机钣金工作是一项充满挑战和责任感的工作。作为一名飞机钣金工，我深深体会到准备工作的重要性，注重细节的必要性，与团队合作和沟通的关键性，以及持续学习和不断改进的重要性。通过总结经验和体会，我相信我能够提高自己的专业能力和技术水平，为飞机的安全和航空行业的发展做出贡献。
飞机钣金工作心得体会总结篇六
我们做什么时候都应该有个对自己的评价，总结，今天小编带大家来看看钣金工程师。
工作总结。
希望大家喜欢。
一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。
金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。
四
钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。
1.进一步加强绩效考核力度，体现多劳多得原则，提高员工的工作积极性。
3.按照“三标一体”要求。继续做好“6s”现场管理工作，使“三标一体”工作制度化，常态化。特别是板材的规范存放作为重点。
4.进一步完善安全生产责任制，坚持以人为本，继续抓好安全生产，把安全生产工作做细做实。确保全年安全生产无事故。
5.完善明确企业用工。
合同。
及员工的薪资待遇，奖惩制度。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。
事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
飞机钣金工作心得体会总结篇七
钣金是一项非常重要的制造工艺，它涉及到很多不同的材料和机械设备。作为一个钣金工人，我非常荣幸能够在这个领域工作，并且不断提高自己的技能。通过实践和学习，我学到了许多有用的技巧和心得，让我更加熟练地处理不同的钣金材料和设备。在下面的文章中，我将分享我在这个行业工作的心得体会。
第一段：充分了解材料和设备。
我在钣金工作的最初阶段，首先必须要了解不同材料和设备的特性和用途。这包括钢板，不锈钢，铝板，以及丝杠和液压系统等机械设备。材料的不同，需要有不同的加工工艺。例如，钢板不同于铝板，铝板在加工过程中会更容易破坏。同时，在钣金加工过程中，任何误差都会对最终产品的成功造成影响。因此，我了解了不同材料和设备的工作特性，以便更好地处理它们，确保最终产品的准确性和质量。
第二段：专注于安全和保护。
在钣金工作中，安全和保护至关重要。我必须保证所有的工作都遵循安全规范。这包括使用保护设备，如安全眼镜，插座保护器和手套等等。当我使用高端机械设备的时候，我必须要注意遵循安全指导，确保我和其他人员不受伤害。同时，我也要注意提供机械设备的保护，以确保机械设备长期使用。
第三段：注重精度和技能。
钣金工作需要高技能和高精度的工作。我必须时刻保证自己的技术处于优秀的水准。这需要不断的练习和改善，以确保我的钣金加工的精度和质量。我必须要对测量设备非常精通，也了解如何根据需要更改材料和设备。这样，我才能确保我的产品质量受到客户的信赖。
第四段：维护设备和工具。
随着时间的推移，钣金加工所需要的设备和工具都需要定期进行保养和维修。这样可以确保设备和工具的效率和安全。我必须定期维护和调整我的设备和工具，以确保它们始终能够为我提供高质量的加工服务。
第五段：不断提高自己的技能和知识。
和很多行业一样，钣金加工的技能和知识仍在不断发展和进化。作为一名热爱这项工作的钣金工作人员，我必须不断学习工艺和技术的变化。我持续参加行业研讨会和工作坊，以确保我跟上产业和技术的最新发展。
总之，在钣金工作中，我注意到对安全和保护的重视、专注于精度和技能、维护设备与机器的健康和不断学习的三个方面对我来说至关重要。总体而言，我对自己在这个行业的心得和体会感到非常满意，并且希望通过我的实践经验和学习，帮助其他的钣金加工人员不断提高自己的技能和知识，为这个行业的未来发展做出贡献。
飞机钣金工作心得体会总结篇八
钣金班组年终总结钣金班组年终总结工作总结20xx年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下：
一、主要完成的工作。
1.狠抓安全管理,减少事故发生相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。
通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此，一年来，我们积极参与公司的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法一年以来，虽然在不断的努力下取得了一些成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点表现较为突出：
1.班组管理方面20xx年虽然班组管理加强，但是还是存在一些问题。
如：员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容，不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
飞机钣金工作心得体会总结篇九
一般我们在做防制emi弹片时常采用的材料有：马口铁，皱铜，不锈钢等。
1、马口铁表面镀锡（tin），经手触摸后留下的手汗容易造成生锈。其切削加工后切削面不再做处理亦容易生锈。容易冲压成型，费用最低。
但弹性最差。因含碳量低，即使做热处理也无法增加其弹力。
2、钛铜导电性最佳，材料费也最贵。但最容易断裂，有结构方向性的问题。生产时必须注材料的方向性。必要时可做弹性定性的处理，可增加其弹力。
3、不锈钢目前使用最多。不生锈，不容易断裂，但冲压成型不易。模具容易磨耗使成品易产生毛边。要弹性佳就必须做弹性定性的处理。
否则压过头就回复不来。若想costdown不做弹性定性的处理，最好在适当地方做一个stopper避免弹片被压过头无法回弹而失去意义。
4、一般钣金件在折弯后于折角的两侧由于挤料的关系会有金属料凸出。造成宽度比原尺寸大，其凸出大小与使用料厚有关，料越厚凸出点越大。为避免此现象发生，可事前在折弯在线两侧先做个半圆，半圆直径最好为料厚的倍以上。边料返折设计时，同样方式处理。
飞机钣金工作心得体会总结篇十
婚姻状况：未婚民族：壮族。
培训认证：未参加身高：170cm。
诚信徽章：未申请体重：60kg。
人才测评：未测评。
我的特长：
求职意向。
人才类型：普通求职。
应聘职位：钳工/机修工/钣金工：，钳工/机修工/钣金工：，钳工/机修工/钣金工：
工作年限：5职称：高级。
求职类型：兼职可到职日期：随时
月薪要求：1000--1500希望工作地区：佛山,深圳,广州。
工作经历。
科达机电股份有限公司起止年月：-08～-02。
公司性质：股份制企业所属行业：机械/机电/设备/重工。
担任职位：钳工及客服。
工作描述：主要安装压砖机与调试。后由于公司的需要调到客户服务部专到外面现场安装，调试与维修。
离职原因：个人原因。
志愿者经历。
教育背景。
毕业院校：广西轻工业学校。
最高学历：中专获得学位:毕业日期：-07
专业一：机械知识应用专业二：钳工。
起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：其他较差粤语水平：优秀。
其它外语能力：
国语水平：精通。
工作能力及其他专长。
本人有五年的钳工经验．，熟悉机械调试，液压油路，机床维修与设备保养．机械装配等。精通机械制图图纸。
详细个人自传。
本人性格开朗；活泼，易沟通．工作认真，诚肯能吃苦耐劳。
飞机钣金工作心得体会总结篇十一
1、折弯车间实习：
为期三周。了解折弯设备的型号，加工尺寸，工作原理及加工方法，协助工人进行折弯作业。
2、数冲激光车间实习：
为期一周。了解产品数冲、激光的加工方法。
3、装配车间实习：
为期三周。配合车间工人完成产品的装配工作，从整体上对产品进行更直观的熟悉和了解。
4、焊接作业指导书编制：
于9月初成立焊接作业指导书编制小组，x为组长，进行焊接作业指导书编制工作，已完成tb05、1.6e、2.3、3.x焊接作业指导书的'编制工作。
5、压铆检验治具的制作：
于9月中旬协助工程师y进行压铆检验治具的制作工作，完成tb05、1.6、2.3的压铆检验治具制作。
汇报人：xxx。
日期：x年x月x日
飞机钣金工作心得体会总结篇十二
20xx年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下：
一、主要完成的工作
1.狠抓安全管理,减少事故发生
相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质
随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度
班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平
钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动
公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此，一年来，我们积极参与公司的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法
一年以来，虽然在不断的努力下取得了一些成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点表现较为突出：
1.班组管理方面
20xx年虽然班组管理加强，但是还是存在一些问题。
如：员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容，不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
2.质量控制方面
首先：在组织班组日常安全培训的过程中要不断强调安全问题，降低安全隐患。真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心;其次：在安全检查方面要做到全程跟踪全程检查;最后：在发生一次事故后要及时做出总结经验教训，以避免类似的事件再次的发生。使员工遭受痛苦，使车间的荣誉及利益受到损伤我很是自责。为此，我小组决定在今后的工作中加强安全培训的力度并改进相关培训的形式并强化班组安全员的责任感，使班组每位员工都认识到安全生产的重要性，从而形成“人人重视安全生产，人人参与安全生产”的良好氛围。
三、20xx年工作计划
新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。在这一基础上，我们必须拥有新的高度，在原有的基础上再接再厉，认真提操作技能水平，为公司和班组发展，贡献自己的力量。
因此以下几点是重点发展方向：
1.加强学习，拓宽知识面。努力学习折弯专业知识和相关管理知识;
4.全面完成部门交给的各项任务。并且日升日高，不断挑战新的工作。
最后，再次感谢领导和同事对于我们的帮助，在新的一年，我们会再接再厉。希更加优秀的工作业绩回报各位领导的关心与厚爱，谢谢!
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飞机钣金工作心得体会总结篇十三
20xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下:。
一、工作表现。
一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从*苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。
三、工作建议。
钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制x。
事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
四、安全工作。
存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。
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飞机钣金工作心得体会总结篇十四
个人简历。
姓名：
大学生个人简历网。
性别：
男
民族：
汉族。
1990年12月30日。
证件号码：
婚姻状况：
未婚。
身高：
173cm。
体重：
65kg。
户籍：
广东湛江。
现所在地：
广东湛江。
毕业学校：
湛江高级技师学院。
学历：
中专。
专业名称：
数控。
毕业年份：
工作年限：
三年以上。
职称：
中级职称。
求职意向。
职位性质：
全职。
职位类别：
技工-钳工/机修工/钣金工。
职位名称：
钳工;。
工作地区：
湛江市开发区;。
待遇要求：
可面议;需要提供住房。
到职时间：
可随时到岗。
技能专长。
语言能力：
英语一般;普通话标准。
计算机能力：
良好;。
综合技能：
电工上岗证、cad、计算机证。
教育培训。
教育经历：
时间。
所在学校。
学历。
9月-205月。
湛江高级技师学院。
中专。
培训经历：
时间。
培训机构。
证书。
工作经历。
所在公司：
佛山市塑料集团。
时间范围：
公司性质：
国有企业。
所属行业：
互联网、电子商务。
担任职位：
电工、机修。
工作描述：
负责各个车间、部门的机器维修，及电工类维护工作。
离职原因：
回湛江报读大专。
所在公司：
湛江晨鸣纸浆集团。
时间范围：
208月-8月。
公司性质：
国有企业。
所属行业：
互联网、电子商务。
担任职位：
钳工（维修工）。
工作描述：
为某部门的班长，负责维修电器类工作。
离职原因：
其他信息。
自我评价：
本人操作技能强，工作责任心比较高。对自己的工作从不马虎，力竭做到更好!我相信凭自己的工作经历与具备的`各项技能，会得到贵公司的欣赏与肯定。期待与你们一起为着同一个目标努力奋斗。
发展方向：
本人操作技能强，工作责任心比较高。有较丰富的工作经验，在此前做过电工、钳工、维修工等。在以往的工作中也曾担任负责人的工作角色，有较强的领导组织能力。
其他要求：
如果贵公司有培训机会，我会认真考虑，积极参与、工作学习。
联系方式。
飞机钣金工作心得体会总结篇十五
为了提高我们新老师的实践操作能力，以便让我们以后的教育工作能够更好的开展，学校特意安排我们新老师进行了为期一个月的培训。
在黄部长的精心安排下，我有幸来到了珠光汽车公司奥迪钣喷组。为了让我们更好更快的融入公司，能够得到车间师傅的认同，部长要求我们必须严格遵从珠光汽车公司的规章制度，虚心求教。俗话说：“我把普僧当圣僧，圣僧把我当智僧”。只有懂得尊重他人的人才能赢得他人的尊重。
在奥迪钣喷车间，我了解和掌握了钣金和喷漆的一些基本的工序。在钣金部，对于事故车的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用铁锤、铁板等工具将凹陷的部位从里面砸出来，也可以用顶推的方式解决。而对于那些不方便敲的地方，例如，汽车的左右防撞栏、车门局部等地方，我们可以用气焊烧上挂钩，把凹陷的地方慢慢地拉起来。完成这道工序需要熟练地技巧和足够的耐心，操作的时候必须一点一点地把凹陷的部分往外拨。这正如弥补一个人的缺点一样，只有这样，这个人才能趋于完美。
如果说钣金是考验一个人的耐心，那喷漆这道工序就能检验一个人是否细心了。作为汽车维护保养的最后一道工序，喷漆共包括头道底漆、中途底漆、面漆和漆面处理四道工序。而面漆处理时这几道中最为繁琐的一道，这一点在实习的时候深刻体会到了。任何一辆汽车，不管你面漆的质量做得如何好，待漆干后仍然会存在瑕疵。通常情况下，错误时可以避免的，而误差必不可免。因此我们要尽可能的去减小。一般来说，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。对于这类情况则由抛光打蜡的师傅来完成。
在奥迪钣喷组有两位经验丰富的打蜡师傅。在实习期间通过他们握了解了再面漆以后，漆面通常会产生一些叫“流泪”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面处理时可先用800目的美容砂纸进行整平研磨，然后再用1500目的美容砂纸研磨，最后再用打蜡机打蜡，以便除去砂纸留下的痕迹。
短暂的实习转眼就结束了，此次实践实习不仅让我了解了企业的文化及其严格的管理制度，也对于校企合作机制的创新人才培养模式有了更深刻的认识。我坚信这种对于职业学校学生职业能力和职业素质培养的培养模式对我以后的教育教学工作有很大的指导作用。
飞机钣金工作心得体会总结篇十六
xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、喜悦感、责任感^夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下：
一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。
金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。
钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。
事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。
飞机钣金工作心得体会总结篇十七
;
等工。
我这三周实习中的总结：
一.汽车维修企业的管理。
以人为本。现代企业的经营观念主要有：
(1)战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
(2)市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢。
得市场。
(3)用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心。
全意为用户服务。
(4)效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务;对内如何降低成本。
1/48。
(5)竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。
(6)时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，
坚持效率观念。
(7)变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通。
主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识。
(1)在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。
所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全。
亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
(2)汽车美容的具体服务项目概括为：
2/48。
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿。
色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车。
xx、静电放电器、汽车语音报警装置等。
使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。
这个方向走下去，一定会有所得的。
3/48。
xx。
电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。
很容易进水，直接导致电路烧毁。
4/48。
故车。
定的动手能力。
实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。
5/48。
形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。
的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。
时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
6/48。
损失厂里利益。
三、工作建议。
系。
以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果。
打分数，有奖有罚，直接控制工资。
去浪费时间。
四、安全工作。
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考虑不够周到不够全面的安全隐患。
些有用的书。争做行内一流人才。
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