最新事故树实训心得体会范文(19篇)

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最新事故树实训心得体会范文(19篇)
时间:2023-11-02 22:42:10     小编:LZ文人

心得体会是通过自身的亲身经历和感受,对某一事件、活动、经历等进行总结和反思的一种文字表达方式。通过心得体会,我们可以更好地了解自己的成长和进步,发现问题并寻找解决方法。总结心得体会能够提高我们的思维能力和表达能力,使我们更加深入地理解所经历的事情。经过一段时间的积累,我觉得我需要写一篇心得体会来回顾自己所经历的事情,对于未来的工作和学习也有一定的指导意义。写心得体会能够更好地激发我的学习和工作动力,使我更加有条理地思考问题和解决问题。总结心得体会不仅可以帮助自己提高,还可以与他人分享,相互学习和借鉴。我觉得心得体会是对于一段时间内自己的成长和经历做出的一种总结和反思,值得我们去写一篇。总结心得体会的方式有很多,我们可以通过文字、图片、视频等多种方式进行表达。现在我想通过写一篇心得体会来总结我所经历的事情,希望可以对自己的未来产生一定的启发和指导。写心得体会时,可以借助一些合适的引言或故事,来引发读者的思考和共鸣。阅读以下心得体会,或许可以为你的工作或学习提供一些灵感。

事故树实训心得体会篇一

“事故树实训报告心得体会”是我在大学安全课程中进行的一项实践活动。这次实训让我深刻体会到了事故的复杂性和重要性,并让我更加了解了如何识别和评估事故发生的可能性,以及如何制订相应的事故应对措施。在本文中,我将分享我在这次实训中收获的心得体会。

第二段:事故树的介绍与应用

事故树是一种通过分析事故发展的各种因素,来展示事故发展过程和结果的图形分析方法。事故树将事故作为“顶事件”,然后逐步分析和描述所有可能导致“顶事件”发生的因素和条件。这种方法可以帮助我们全面深入地了解事故的发生过程和影响因素,进而制定有效的应对措施。在实训中,我们运用了事故树的方法对一个真实的事故进行了分析,发现了许多导致事故发生的因素和条件。这种分析方法让我们更加清晰地认识到了安全管理的重要性。

第三段:事故树分析中的注意事项

事故树的分析方法虽然简单易懂,但在分析时仍需要注意一些事项。首先,分析者需要充分了解事故所处的工作环境和安全管理措施,以确保分析结果与实际情况相符。其次,分析者需要遵循逐级递进的思路,不断深入分析每一个子事件,直到找到所有导致“顶事件”的因素和条件,并制定相应的措施。此外,分析者还需要综合考虑多个因素交织在一起的情况,以及各种可能性之间的关系。这种综合分析能力的培养,也是这次实训的一大收获。

第四段:实训中所发现的安全管理问题

在实训中,我们发现了一个地铁站发生拥挤踩踏事故的真实案例。通过调查和事故树分析,我们发现该事故的发生主要是由于地铁站的人流管理不当、警示标识缺乏、员工培训不足等因素导致的。此案例提醒我们,在进行安全管理时,需要充分考虑人性因素和复杂的环境因素,并制定相应的应对措施,减少事故的发生。

第五段:总结

事故树实训报告让我深刻认识到了事故的复杂性和严重性,以及安全管理的重要性。通过分析案例以及实际操作,我学会了如何进行事故树分析,并了解了如何制定有效的应对措施。此外,实训过程中还提供了许多宝贵的信息和建议,对我未来的学习和工作有极大帮助。我相信在未来的安全管理工作中,我会运用所学知识和技能,为保障人们的安全做出更多的贡献。

事故树实训心得体会篇二

今年6月是全国第xx个“安全生产月”,国务院安委办将以危险化学品安全为重点,以“防风险、除隐患、遏事故”为活动主题,开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。观看安全生产微电影时,事故教训触目惊心,国家各部委重拳部署,震撼人心。对于危险化学品生产企业的一名员工来说“安全之路永无止境”,再一次敲醒“安全无小事”的警钟。

“1.3烫伤事故”带来的伤痛还未逝去。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者,工作中都必须从全局出发,从细处入手,越是细微的地方,越是应当引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤,溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕,“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待,以严谨细致的工作作风处理。仅有这样,我们在工作中才能做到万无一失,确保安全。为此,我们必须持之不渝地抓好以下工作,方可将小事融入到日常习惯。

公司进入能投集团以来,带来了新的管理形式和管理理念,也为安全工作提出更高要求。但我们部分职工未及时跟进,没有做到清空思想,转变观念,做事仍然存在想当然,不负职责,随意操作。无视安全规程和各项规章制度,未严格遵守。不按制度执行,不按流程办事,就会出现差错,最终酿成事故。

为避免安全事故的再次发生,我们必须对事故进行分析总结,吸取教训,总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习,在工作中严格执行各项规章制度的要求,不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“八大作业规程”。规程及规章制度的学习不能流于形式,不能走马观花;要结合我们工作实际,在学习的同时,组织相互讨论,明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款,以便以后的工作加强注意,规范自身的工作作风和工作行为,确保人身和设备安全。其次,我们要加强业务技能的培训学习,加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训,二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自我的自觉学习,多读书,了解各类文化知识,提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富,更需要实际操作技能的锻炼,这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式。仅有业务技能提高了,我们才能在处理事故时统筹安排,对故障设备进行关键点检查,及时发现故障根源,对症下药,避免事故扩大化。

一要加强安全教育、宣传和培训,增强全体职工的安全意识,提高全体职工的安全技能水平,曾强对设备的隐患排查本事;二要加强对人员的隐患排查。组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查,并及时向领导报告安全生产形式,采取措施组织整改,检查整改效果,以到达安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主,防治结合,早发现,早治理的原则,对未及时整改的,要求说明原因,做好备案,限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。

一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处,不能纸上谈兵,在条件允许的情景下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习,共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点,每个班组遇见的事故和设备故障都有不一样之处,这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论,以到达信息共享特、共同提高的目的。

企业要生产必须保证安全,安全才能促进生产。正如车间的几个大字:高高兴兴上班,平平安安回家。安全检查不是“简查”,安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求,也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自我的职责对分管设备管理进行细致全面的检查,不能流于表面,应根据设备的运行状况,做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉,埋下隐患,留下一个个定时炸弹,导致事故的发生。

教训是深刻的,难以忘记的,我们将治理与打造一支团结协作的团队、一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队,我们将以严谨求实的工作态度,以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点,迎接新的辉煌,切实落实好防风险、除隐患、遏事故创造一个安全、有序、和谐的生产、生活环境。

事故树实训心得体会篇三

事故树实训是工程和风险管理领域的一个重要实训项目,它是通过构建一个基于树形结构的图形模型来分析和研究事件和事故的成因、过程和结果。这种实训方式可以帮助学生理解事故发生的原因及其影响,并从中汲取经验和教训,从而更好地预防和控制事故的发生。在这个实训项目中,我所学到的技能可以用于解决复杂的工程问题,同时也可以帮助我更好地应对紧急情况和风险事件。

第二段:实训内容和方法的介绍

在这个实训项目中,我们需要使用一个专门的软件工具来构建和分析事故树。这个软件工具不仅提供了一个直观的界面,方便我们构建复杂的树状结构,而且还可以对树状模型进行仿真和分析,以确定事故发生的概率和严重程度。在实训过程中,我们需要根据给定的案例和数据来构建事故树,并分析事故的成因和后果。这个实训项目需要我们的团队合作和协同工作,同时还需要很好的沟通和交流能力。

第三段:实训过程中遇到的挑战和解决方法

在完成事故树实训的过程中,我们团队遇到了不少挑战和难点。首先,构建事故树需要我们对复杂系统和过程具备全面的了解和掌握,这对我们的专业技能要求很高。其次,对于给定的案例和数据,我们需要综合运用相关知识和技能,才能构建出合理的树状结构。对于这些挑战和困难,我们团队通过互相协助和交流,学习和借鉴其他团队的方法和经验,最终成功地完成了任务。

第四段:实训经验和收获

通过参与事故树实训项目,我不仅深入理解了事故的成因和影响,还提升了自己的分析和解决问题的能力。特别是在团队交流和协作的过程中,我学会了倾听和表达自己的观点和看法,同时也学会了如何组织和协调团队的工作。这些经验和技能不仅对我的学习和工作有帮助,还可以在日常生活中帮助我更好地与人沟通和交流。

第五段:总结和展望

通过参与事故树实训,我深刻意识到了事故的危害和重要性,也更加明确了预防和控制事故的重要性。即使目前还没有直接应用事故树的机会,但我相信这种实训经验和技能肯定会对我的未来有所帮助,让我更好地应对各种复杂和风险的问题和挑战。同时,也期待更多的实践和实战项目,让我们不断提升自己的技能和能力,更好地为社会和经济发展做出贡献。

事故树实训心得体会篇四

一、引言:

事故是工作、生活中不可避免的风险,为减少或消除该风险带来的损失,掌握事故树分析实训技能显得尤为关键。事故树实训不仅在理论上增进了对事故的认识,也为实践中解决事故问题提供了有力的支持。本文将结合我个人的心得体会,分享一下事故树实训给我的启示和收获。

二、理论知识与操作实践相结合

事故树是一种广泛应用于安全风险分析领域的方法,通过分解事故的发生机理,构建图形化表示事故发生的上下级因果关系的树型结构,帮助人们深刻认识事故的本质和内部逻辑。但对于一个初学者而言,多数时候仅掌握事故树的理论知识是远远不够的,实践中如何把理论应用到实际的事故分析中显得更为重要。在实际的操作中,我学会了如何应用支撑系统和数据表格等工具快速且准确地分析事故发生的全过程,体验到了操作系统的实际操作经验,也对工作中的工程问题分析有了更深刻的认识和理解。

三、思维方式的转变

事故树实训过程当中,一个很重要的因素是转变思维方式。传统的思维方式通常是从已知的过程或结果反推各个步骤的,而事故树则是在已知与未知的基础上,从未知结果推断各个因组成的事故发展路径,这对于普通人而言是一种很大的挑战。这也让我充分体会到了“场景思维”的重要性,如果在事故分析过程中,我们只是死记板块、死机械重复应用,那么无法检测到机械的缺陷和漏洞,反而会对未发生的事故埋下种子。通过实训,我开始尝试从一个新的角度思考问题,需要面对和解决某个特定事故发生的可能性路径,并逐个分析其中每个因素的影响、交互作用和限制条件。

四、团队协作与管理能力的培养

在实训工作中,我们不仅要掌握单独作业的能力,更重要的是团队合作与配合。正如事故树是一个由各个单元组成的结构,每一个单元之间都有着协调互动的关系一样,团队合作是必不可少的,各个成员的配合和协作才能将整个事故树初步分析出来,并能够更快速更有效的发现安全问题,提高工作效率。而在团队合作中,项目和时间的规划性、组织协调性也是不容忽视的。这时候,我们更需要注意管理能力的培养,领导角色的出现更是镜鉴了我们的领导意识和管理能力。

五、总结

在事故树实训中,我们不仅学习和掌握了事故树的要点,更加深刻地体会到了安全管理的要素,学会了用合适的工具快速且准确地分析事故发生的全过程,并培养了自己新的思维方式和团队合作精神。实践中,我们也要保持不断发现问题并良好学习和改进的态度,将这些经验和知识应用到实际工作中去,使得我们的工作变得更加高效和安全。

事故树实训心得体会篇五

7月6日,分公司领导班子对我们进行的安全知识培训,通过大量的理论知识讲解、实际案例的剖析,以及领导亲身经历的安全事件分享,我对安全的理解更进了一步,认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福、没有安全就没有企业的经济效益、没有安全就没有公司的稳定发展”。对如何才能做好安全工作,我认为“安全管理,关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件是构成事故的“三要素”。但是这三者中,物和环境相对来说比较稳定,而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体,安全管理,关键是管人;管住了人,就管住了主动权。纵观全国各类安全事故,任何一个事故发生后,总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例,绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个单位,无论制度多细、责任多明确,奖罚力度多大,责任制不落实,仍是废纸一张。因此,责任心是安全生产的灵魂,责任制是安全生产的前提,落实责任才是安全生产的保障。

结合工作实际,我对安全方面问题进行了自查,列出以下几点问题或隐患:

1、加油站资金安全存在一些共性问题,如投币式保险柜钥匙、密码未分开管理;营业款未按要求进行投币及登记台账;加油站经理未按规定对销售报表进行有效审核。给员工挪用公款、侵占公款创造了机会,埋下资金安全隐患。

2、部分加油站点钞机出现不同程度的问题,如点钞不准确,不能识别*,可能造成员工少收款或收到*。

3、出纳员一个人到银行取款,途中存在资金安全风险。

4、各部门办公室有可能发生未熄灭烟头扔进垃圾娄情况,有可能会导致火灾的发生。

5、分公司个别司机安全意识不强,存在领导未在场时开车打手机等现象,有可能导致交通安全事故。

6、部分机关人员骑摩托车未带安全帽行为还时有发生,安全意识不强。

7、部分机关人员不熟悉灭火器材的使用。

对查出的安全隐患提出几点建议:

1、对机关人员进行一次消防培训及演练,熟悉掌握对灭火器材的使用。

2、加强对油站经理进行资金安全培训、检查、考核。

3、对全部加油站点钞机进行一次全面检查,对不能保证正常点钞、识别*的点钞机由公司统一更换。

4、规定出纳员到银行取款,5000元以上必须有公司车辆护送。

事故树实训心得体会篇六

一个姐姐在保险公司工作,什么样的人都会碰到,确切的说什么样的被保人都见过。尤其是车险赔付几乎天天有,时时有。她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车,能撞车就千万别撞人。”道理很简单,人人都懂。但是,交通事故的发生,并不像这句话讲的那么简单,有的都是在还没反应的情况下发生的。

就拿今天这事来说吧,我们正常行驶,前面呢,是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。因为这是一个人群活跃的路口,也是通往南北东西的要塞,所以必经的车太多太多。记得以前小时候,每次走到这,都是很忐忑的心情,因为实在太不安全,这是作为行人的心理状态。后来,有一天发现,这个路口,南北东西都加了双倍的红绿灯,基本是百米一个。当然,这是必然的结果,因为在这个路口发生过太多太多的事故。宾馆门口接待乘客上下的出租车,靠边就停。过多的车站围绕太多的乘客在等候,大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。每次经过这,总是乱哄哄。看着那里三层外三层的大公共,最里面的打着左闪想出来,但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了,而且还不快走,那我就超过你把你别在里面,所以呢,就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面,让你休想出来。就这样恶性循环的,你就看那些公共拧的跟麻花似的。而且滴滴声此起彼伏。真的是行人看了讨厌,车上乘客闹心,后面排队的小车无奈。

而今天,每次看到的别的车出事故,或者被堵在后面焦急等待的车,调换了角色。出事故的是我们,而且还害后面的车排队等。由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章,我们被堵在这个路口。几分钟后,刚舒缓的道路,我们正常行驶,由于右边车道被停留的出租车占道太多,我们顺势向左打,此时,一辆绿色的大公共“嗖”的一声就冲过去了,甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊”的时候,为了躲避右边的taxi,又向左打了一点方向,这基本是同步动作,总共也没几秒的时间,又一辆破旧的大公共也疾驰而来,就在它的车头冲过去的时候,我听到了一个不悦耳的声音,然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到,也可能擦到了当时我不知道。事故就这样发生了。(设想您要是慢点飞呢,他不就不会发生了么)。我们双方都下了车,还好,我担心的车身没有受伤,最起码不是大面积的硬伤,只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。明明是辆黑色的漂漂亮亮的车,擦出一条白道,搁谁心里都不是滋味。后来两个司机理论起来了。那名公共的司机,我客观的讲,还是很有礼貌的,跟我们讲道理,“你看啊,我们是在最左这条道上正常行驶,是你的车并的线,你撞的我们”我之所以认为他有礼貌,是因为他的态度还算诚恳,并且语气平坦,没有露出任何不文明的举动。(sorry,我这样讲,是因为,当我作为一名公共汽车乘客时,我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字,甚至向窗外一探头随地吐痰,还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的,什么样的都见过,唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。可能也是我没赶上。)。可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有,你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌,我并没有动气,在一旁回忆当时到底是个什么情况。可是后来公共上的人下来了,我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子,他一下车的表情就令我不舒服,吵吵了几句之后,从衣服内兜掏出烟来,顺势叼嘴里一根,那一系列动作,在我看来十分丑陋。我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌,尤其跟那位讲道理的司机一比,好似流氓一般。他吵吵的什么我听不大清,但有一句,让我有些内疚,那就是“你先把车靠边,你回头瞅瞅,后面堵了一大堆了”。同样都是驾驶人,我十分理解后面排队等待的司机们的心情。恰在此时,主路过来一辆警车,一警察前来询问,讲明事实后,人就撂一句,“你负全责,知道么,先把车挪开。”多么言简意赅。... ...

“全责”,冤么?我觉得冤。

当然,在交警那里,我愿意接受这个事实,因为我们学交规时,老师就都讲过,小车要让公共运营的汽车。并且不可以占用公共车道。可这么多年,我始终不知道家门口那个路口,到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内,就连当时发生碰撞时,那辆公共也不是在公共车道里啊,离车站也就不到50米了,它明明是要进站的车啊?我不解。

正因为这个路口,人多,车多,妈妈都不敢让我开着回家,不愿意我走这个路口。

再者,我们虽然接受了全责的责任,但是情理上接受的并不甘愿。爸爸开车很谨慎,甚至比我还要小心,从来也不抢行争先的。更何况是和大公共,谁人不知谁人不晓,大公共横冲直撞的,躲还来不及呢。这次正是如此。只能说是没躲及,不带这么欺负人的。我后来回想,发现自己好渺小,保护不了我的家人。看到爸爸在和人家理论,我都没办法帮他,心里很自责。

我家超爱听交通广播,当时车里也是1039,今天李丽和郭伟,不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...

我只想说,今天又给我上了一课,千万千万千万千万别跟大车抢道,千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车),千万千万千万千万要注意交通安全。

今天的事,太背了,真是哑巴吃黄连有苦说不出。

我好像真的很怕大公共,小时候出过一次车祸,也是和大公共撞上了,那是姑姑下午从幼儿园接我回家,记得是过大桥的时候,当时什么情况记不清了,就记得,当时一下子就躺在公共汽车下面了,姑姑把自行车砸在我身上,后来一大堆人把我们送去医院。晚上爸爸妈妈赶到医院,对方一个劲的赔礼道歉。后来听妈妈说,当时姑姑的自行车保护了我,我身上只是被车砸的青一块紫一块,可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了,再后来的就不记得了,只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。还好那会小,有些都记不起来了,现在大了,细回想真是后怕。

其实我还挺喜欢坐公车的,但也不是所有。好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt,就在姥爷家门口,它是环行车,我每次都喜欢从家门口坐,然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。brt又干净,设计的有非常人性化,扶手超多,不论站在哪里,只要不稳,一伸手就能够到扶手。而且坐那趟车都不必听mp3,有好看的新闻,还有与时俱进的music,所以每次回姥爷家,出去玩我都要坐那辆brt-2。

好像有感的有点多了,最后还是那句,人人遵守交通法规,安全驾驶,安全出行。人人都学会礼让一些,尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。

事故树实训心得体会篇七

在乐化见习经过中,通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导,并集合书本、规章上所掌握的实际学问,我学到了很多东西,心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月,在刻苦研习中进步,在磨练意志中发展,在勤奋事业中美满,现将我这段时间的事业研习作如下总结:刚的我,太年老,有着对他日无穷的想象,擦拳磨掌,实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问,以及大批的社交,但进入社会就不同了,必要着我们火速的转变身份,继续的去跟徒弟研习业务,并处理坏人际相关,跟同事相处好,这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。

固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路根本学问有些了解,事实上心得体会。但依然是十分无限,而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”,对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能,以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。

我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式,所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控,用语要准则。刚开头我不是太熟谙,就在下班的时候,多加练习,并在下班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应对司机。在徒弟的训诲下,我根本掌握了一般接发列车,学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。

我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车,削减调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑直达动,徒弟便说刚开头不要心焦,逐步来,先看懂他如何就寝,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路,在继续的疑问中,徒弟逐步的给我批注,我也在心里继续的思索,逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候,心得体会。由于股道紧张,翻车的钩数较多,计划做起来就角力计算难,这就体现出我事业上经验的不敷,还必要继续的积聚。在见习的经过中,徒弟、同事总是耐性的给我批注,同时也央浼我要独立思索,不要总依赖他人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,他人也就更难。所以在以来的实习时间里,我要加速研习的步伐,心得体会。多问徒弟,多看规章,同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验,必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施,各种行车凭证的使用条件和填写方法,及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中,领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问,还教了我很多做人的道理,让我在今后的事业中少走弯路。

在辛劳而充实的见习中,如何尽快顺应铁路事业,如何踏实研习业务学问,顺路完成见习任务,自己变成一些见识:

要主动的调整心态,给自己确切的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦,做美意理盘算。刚开头实习时,不习俗日班,现在日班基天性相持上去。

在见习时间,对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜,找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系,在不懂的景况下多向徒弟求教,这样更能加深对规章的理解和掌握,比机械的融会领悟要好的多。

徒弟们都具有多年的基层事业经验,我必要客气向徒弟求教,悠闲时间多与他们互换,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例,了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习,这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池,能少走弯路。

我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标,有了这个始末,就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的,实际与实际的差异,事业必要什么业务素质,同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。

基层是一个磨炼人的平台,这里的事业我还知之甚少,我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富!

事故树实训心得体会篇八

今天上午作文课,老师带领我们在教室看一些交通事故的视频,望着这一幕幕惨剧,我不禁毛骨悚然。因为交通事故,多少家庭失去了亲人,多少欢乐变成了悲剧,多少幸福化为了乌有……我的心都快被揪出来了,久久不能平静。

有一辆电动车闯了红灯之后,被一辆小汽车撞倒在地,电动车上还有一个小孩。还有一辆电动车因为闯红灯而被一个迎面使来的公交车撞倒在地,被轧到轮子下面,当场死亡。

看完这个视频,我的心震撼了。原来人的生命是那么的脆弱,那么的不堪一击。在短短几分钟内,那么多条鲜活的生命就离开了这个美丽的世界。想到这儿,我不禁为那些断送生命的人感到惋惜,也为自己感到庆幸。因为前几天我就和死神擦肩而过。

几天前,天上阴沉沉的好像要下雨,而我还要去上学。只好尽量在下雨之前赶到学校,一路急奔,偏偏又遇上了红灯。于是我就有了冲红灯的邪念,但转念又想,如果闯红灯可能会造成不可弥补的后果,但不闯红灯就会被淋成“落汤鸡”,还有可能会迟到。于是,我牙一咬,开始闯红灯。正走到半路,一辆黑色的小汽车向我驶来。我猛地一惊,急忙右拐,这才躲开了那辆黑色的汽车。我惊出了一身冷汗,与“死神”擦肩而过的经历太令人毛骨悚然了,这种感觉让我久久不能忘怀。

现在的交通事故越来越多,发生的悲剧也越来越多。去年,在交通事故中的死亡人数高达7万余人,因车祸而受伤的人有27万作人。可见,交通事故是多么的可怕,因为交通事故有多少可怕,因为交通事故有多少鲜活的生命结束。又有多少因交通事故而失去孩子的父母报怨着命运的不公,多少年轻人还没有享受生命的旺盛就葬身于车轮之下;有多少儿童还未感觉童年的快乐就死于车祸!所以要想留住自己的生命,就必须遵守交通规则,因为生命是无价的。

灾难无法避免,我们能做的只是减少灾难的发生。宁等三分,不抢一秒。“十次车祸九次快,还有一次不例外。”多精彩!尽可能慢点,平安就会伴随着我们。

事故树实训心得体会篇九

段落一:引言(200字)

事故是一种意外的事件,它不仅对个人身体造成伤害,还可能给社会和家庭带来巨大的损失。在我的亲身经历中,我曾遭遇过一次车祸事故,这次经历给了我深刻的教训,让我深刻认识到事故的严重性并明白了一些重要的道理。在这篇文章里,我将分享我从这次事故中所得到的心得体会。

段落二:事故经过及反思(400字)

那天,晚上我正在开车回家,突然一只疯狂狂奔的狗突然冲到马路上。我慌乱之中踩下了刹车,但是遗憾的是我还是撞到了那只狗并且失去了对车辆的控制,车子冲向了马路边的树木。当我从晕厥中醒来时,我发现自己被困在车中,面前一片狼藉。在等待救援的时间里,我反思了这个事故,意识到了很多问题。首先,我应该保持冷静并控制好车辆,而不是紧张和慌乱。其次,我意识到驾驶时要时刻保持警觉,这样可以有效防范突发状况。最后,我明白了遵守交通规则的重要性,如果我没有超速驾驶,也许这次事故可以避免。

段落三:事故的教训及改进(250字)

通过这次事故,我深刻认识到人生无常,我们不能预测自己将会面临什么。因此,我们每个人都应该学会应对突发状况,并对自身的安全负起责任。在事故后的日子里,我决定从这次经历中吸取教训并进行改进。首先,我开始参加安全驾驶培训课程,提升自己的驾驶技术。其次,我开始养成正常作息时间,多休息,以便在开车时能保持清醒和警觉。最后,我决定约束自己,严格遵守交通规则,包括没有酒驾和保持限速。这些改进措施能够在一定程度上减少发生事故的概率。

段落四:安全意识的重要性(250字)

事故不仅仅是一种个人经历,更是一种警示。在这次事故后,我开始思考安全的重要性,并且深刻体会到安全意识的重要性。每个人都应该把安全放在首位,无论是在日常生活中还是工作中。我们应该时刻保持警觉,不仅仅是在驾驶时,也包括其他的活动。只有增强安全意识,我们才能预防事故,保护自己和他人的生命和财产安全。

段落五:结论(200字)

通过这次事故,我深刻领悟到了事故带来的风险和痛苦,也认识到了安全的重要性。我希望通过我的亲身经历,能够提醒更多的人重视安全意识和采取预防措施。无论是驾驶还是其他活动,我们都应该时刻警醒,并且牢记事故并非只是一个意外,它和我们每个人都息息相关。只有保持安全意识,我们才能够规避风险,创造一个安全的生活环境。

事故树实训心得体会篇十

有机会参加了公司举办的班组长安全生产管理基础知识培训。这是第三次的培训,由生产部经理xx主讲。

老师台上讲,学生心里暗琢磨:“若是早点听师训,何必伤腿折胳膊”。随着四句简单而有深刻意义的开场白,拉开了培训课的序幕。x经理从培训的目的、班组长的安全管理职责、班组长在企业管理中扮演的角色、如何当好班组长四个方面讲解了班组长在实际生产中应该怎么做,再次强调只有把安全抓到位才能实现高效生产。

x经理结合个人的工作经验以及公司的实际情况理论联系实际,深入细致的讲述了班组长在生产中的重要性,也让我们深深感受到自己肩上的责任重大。班组是公司基层的生产单位,班组长是这个单位组织生产的`管理者,同时也是班组安全生产的第一责任人。通过培训我对自己的工作又有了全新的认识,在今后的工作中一定要把压力变成动力,多向领导和有经验的师傅请教,尽自己的努力把安全生产工作做到位,为公司的发展做出更大的贡献。

事故树实训心得体会篇十一

这次质量事故的主要原因就是岗位工没有把好质量关,而且知道自己的错误后隐瞒自己的错误,让质量事故更进一步的扩大化。

像这样的事情,细想一下,作为我们称重的一名普通岗位工来说,我们要从自身做起,严格要求自己,做到实事求是的去对待自己的工作,提高自己的质量意识。具体说来要注意一下几条:

1.首先要实事求是的对待自己的工作,当有什么异常情况及时向作业长汇报。当出现错误不要隐瞒实情,不要一错再错。让失误控制到最小化。不至于给公司造成很大的损失。

2.认真对待自己的工作,绝对不能存在侥幸心理,得过且过。

3.在工作过程中做到严格把好质量关,比如挂标牌的时候,认真关注每一包盘卷的质量,如有问题及时汇报给作业长。

4.作为称重岗位的一名普通的岗位工来说,应该把每一包盘卷的标牌的所有信息,都要核对准确无误后才可以悬挂标牌,每包盘卷的标牌如同它的身份证一样。所以一定要做到准确无误。

有时缺陷虽小,但往往造成大的事故.如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题.所以在现实社会中,大到一个企业,一个国家,小到我们每一个人,都必须去积极的改变我们的质量观,当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时,我们的社会更加的繁荣更加的和谐. 生活中保护自己,从而把握好我们的质量关,生活中我们要奉献自己,从而我们要拥有好正确的质量观!

通过对这次质量事故的学习,让我对质量有了一个新的认识,意识上更有所提高。所谓质量观,是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。它决定了我们质量态度和行为的价值取向。落后的质量观必然产生消极的质量态度,和不适宜的质量行为,从而制约产品质量的提高,甚至导致产品质量下降;而先进科学的质量观,必然会使我们的质量提高一个台阶!

希望通过学习,让我们的质量意识,质量观,从不同程度上都有所提高。要引以为戒。做好自己的本质工作。

事故树实训心得体会篇十二

第一段:引言(150字)

近年来,随着社会的不断发展和进步,交通事故成为社会发展面临的一大难题。作为一个参与事故的当事人,我深深体会到了事故给人们的生活带来的困扰和痛苦。在这篇文章中,我将分享我在事故中所得到的心得体会。

第二段:意识到安全重要性(250字)

事故是一种意外事件,但很多时候是可以避免的。在我遭遇事故之前,我总是认为自己可以轻易地规避掉危险。然而,当事故发生时,我才意识到安全的重要性。自那以后,我开始关注并遵守交通规则,采取更加谨慎的驾驶方式。我明白了安全并不是靠运气,而是靠每个人的认真和努力来确保。

第三段:对他人的关怀与尊重(350字)

事故让我深刻地认识到对他人的关怀和尊重的重要性。在事故中,我不仅受到了伤害,还给他人带来了困扰和伤痛。这使我意识到,每个人的行为都会对他人产生影响。我开始更加关注他人的安全,让行人先过马路,注意给其他车辆让行的机会,确保道路上的每个人都能得到应有的尊重和安全。

第四段:坦然面对困境(350字)

在事故中,我深深感受到了困境和挫折给人们带来的打击和痛苦。然而,通过这次经历,我学会了坦然面对困境。我明白逃避和抱怨只会让困境更加复杂和无法解决。相反,我应该勇于面对困境,积极寻找解决的方法。我开始调整自己的心态,从寻找问题的根源入手,解决问题并避免再次发生类似的困境。

第五段:珍惜生命与感恩(350字)

事故给我敲响了警钟,让我更加珍惜生命和感恩。当事故发生时,我意识到生命的脆弱和宝贵。我开始更加关注家人、朋友、甚至陌生人的健康和安全。我珍惜每一天的生活,时刻提醒自己要感恩,并给予他人帮助和支持。事故之后,我意识到自己应该多做一些善事,与人为善,回报社会。

结论(150字)

通过这次事故,我获得了很多宝贵的心得体会。我意识到安全的重要性,学会了关怀与尊重他人,学会了坦然面对困境,更加珍惜生命和感恩。事故不仅给我带来了痛苦,也成为我成长和改变的契机。我希望通过我自己的努力和行动,能够引导更多人意识到安全的重要性,遏制交通事故的发生,共同创造一个更加安全和美好的社会。

事故树实训心得体会篇十三

第一段:引言(150字)

在我们的生活中,事故是一件无法避免的事情。无论是大型的交通事故还是小型的意外事故,在我们不经意间都可能发生。然而,当我们遭遇一次意外事故后,我们更应该对其进行反思和总结,从中吸取宝贵的经验教训,以避免类似的事故再次发生。下面就让我们来谈一谈我最近发生的一次事故,以及我所得到的心得体会。

第二段:经过和原因(250字)

几天前,我驾车外出的时候,不小心撞上了前方的一辆停车。这个事故发生的原因主要是因为我没有集中注意力,分心从车流中突然冒出。再加上我没有保持安全车距,反应不够迅速,导致了这次碰撞的发生。在这个过程中,我意识到无论是精神状态还是驾驶技巧都是造成这次事故的主要原因。

第三段:教训和反思(350字)

这次事故让我深刻认识到了驾驶车辆的责任和重要性。首先,我们在驾驶时必须保持足够的警觉,不能分心和疏忽大意。尤其是在驾驶高速公路等车流密集的地方,更应该全神贯注地专心驾驶。其次,保持安全车距是避免碰撞的重要手段。在车与车之间保持足够的距离,能够提供更多的反应和制动时间,降低碰撞的风险。再者,提高驾驶技巧和反应速度也是非常重要的。学习急刹车、避让等紧急驾驶技巧,能够在关键时刻及时应对,减少后果的严重程度。

第四段:改变和提升(300字)

这次事故让我对自己的驾驶技能和安全意识产生了很大的触动。我决定要从这次教训中吸取经验,并改变自己的驾驶习惯。首先,我决心要加强自己的安全意识,时刻保持警惕。我会养成随时观察周围车辆和行人的习惯,保持足够的距离,避免分心和疲劳驾驶。其次,我会努力提高自己的驾驶技术,多参加安全驾驶培训和模拟驾驶训练,增强自己的反应速度和应对能力。最后,我也会不断学习交通规则和法律,遵守交通法规,做到文明驾驶,为自己和他人的安全负责。

第五段:总结(200字)

通过这次事故,我明白了驾驶的重要性和责任。一个小小的疏忽可能会导致严重的后果,给自己和他人带来不可挽回的损失。因此,我们每一个驾驶者都应该牢记驾驶安全的基本原则,不断提高自己的安全意识和驾驶技能。只有这样,我们才能够保护好自己和他人的生命安全,共同营造一个更加安全和谐的交通环境。

总结1200字的文章内容如上所述,通过详细叙述事故的经过和原因,借以引出对这次事故的教训和反思,接着阐述了改变和提升自己的决心与计划,最后进行总结和呼吁,如此,文章逻辑清晰、有条不紊。

事故树实训心得体会篇十四

10月10日,在督导室黄老师的指导下,自行阅读学习了学院的《事故认定及处理暂行办法》文件。

此文件内容全部针对教学岗位容易出现问题的地方进行了规定和约束,是教学过程正常进行的保障基础。通过学习,知道了学校对于各项教学事故的认定,以及处罚细则,总体感觉对教师和教学管理工作者都很严格。

通过对文件的学习,了解到了作为一名教师在日常工作中,应该遵循的原则和教学相关工作的底限,也算是教师工作的准则之一了。文件中把教学事故分为三个档次:一般教学事故、严重教学事故、重大教学事故,其中,一般教学事故中有些内容可能平时没太重视,也不知道,在学习了该文件以后就要引起重视了,比如出考题难易程度的把控上要多花点功夫。

文件对各项事件违反后都做出了的明确处罚,除了一般教学事故仅扣除一定金额的奖金津贴外,严重教学事故和重大教学事故都会影响到自己的评级评优、晋级等,情节严重者,还要影响整个教师的职业生涯。

虽然文件列明的事项很多,但我觉得,作为一名教师,应该自觉做到不违反文件上的任何条例,并且只要自己用心、努力,就能做到不产生任何教学事故。

学习了这个文件也是给我打了预防针,尽管我的教师职业生涯才开始,但我一定争取在整个职业生涯都不产生任何教学事故。

事故树实训心得体会篇十五

校园事故不仅影响学校与学生家长的正常工作与生活,而且是造成社会不安定的一个重要因素;当前我国校园伤害事故带来的负面影响,不仅波及教育系统内部,而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和此类纠纷,明确法律责任迫在眉睫。近两天,我学习了教育局王主任关于校园伤害事故的讲座,以下是本人的学习心得。

分清责任主体是承担损害赔偿的前提,妥善解决学生伤害引发的经济纠纷,是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难,就在于人们对校园伤害事故责任主体的认定上,存在着观点分歧,导致在法律规定上,无法可依,在实际问题的处理中,也无据可寻。

根据过错责任归责原则,判断学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小,来确定责任主体,依此进行损害赔偿,应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。

在处理校园伤害事故案件时,我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的.相关条款过于原则,一旦发生校园伤害事故,同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实表明,仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故,已经不适应司法实践的需要。依据民法精神,充分考虑学校教育教学实际,参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法,针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为,制定处理校园伤害事故的专项法律,依法处理,应成为解决校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。通过学习培训,确立认定学校承担责任的划分原则是过错责任,细化了学校管理责任的范围,规定了处理校园伤害事故的方式,界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准,提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故,既保护了未成年学生的权利,又维护了学校的合法权益。

事故树实训心得体会篇十六

事故是生活中无法避免的一部分,它们可能给我们带来伤害和痛苦,但同时也提醒我们应该更加重视安全。近日,我经历了一次车祸,这个经历让我深刻感受到生命的脆弱和安全的重要性。在这次事故中,我体会到了害怕、冷静和反思,最终明白了安全的重要性和我们需要对事故保持警惕。

首先,事故使我感到害怕。当车突然失去控制,我被吓得目瞪口呆。我看到一辆卡车向我们驶来,我的心立刻提了起来。在短暂的时间里,我感觉到死亡的威胁。这种害怕是真实而可怕的,它让我明白了生命的脆弱性。即使我们总是在忙碌的生活中,但事故随时都可能发生,这个意识让我开始意识到将安全放在第一位的重要性。

其次,事故让我学会保持冷静。尽管我内心非常害怕,但我知道只有保持冷静才能及时采取正确的行动。我意识到需要保持冷静,以便逃离车辆和寻求帮助。在事故发生后,我迅速想到了拨打紧急电话来报警,并确保自己和他人的安全。这个经历告诉我在紧急情况下保持冷静是至关重要的,只有如此我们才能更好地保护自己和他人的生命安全。

此外,事故也使我开始反思我自己的行为。我仔细回想了发生事故时的一切,我发现我在开车时有一些不正确的行为。例如,我之前经常超速行驶,红灯时也常常闯红灯。这次事故让我明白了这些行为是多么的危险和愚蠢。我应该更加关注交通规则,并且始终遵守它们。反思让我意识到了我个人的不足,并且激励我做出改变,以确保自己和他人的安全。

最后,这次事故让我认识到安全是我们应该始终保持警惕的。在事故后的几天里,我花了很多时间去研究交通安全知识和相关法律法规。我开始遵守道路交通规则,停车时系好安全带,不再使用手机等分散注意力的设备。我还加入了一个事故预防宣传团队,以帮助其他人意识到事故的危险和安全的重要性。这次事故让我明白安全是一个我们需要始终关注的话题,我们应该积极采取措施来预防事故的发生。

总之,事故是一次宝贵的经历,它教会了我许多关于生命和安全的重要教训。通过这次事故,我深刻体会到了害怕、冷静和反思的重要性。我明白了安全的重要性,意识到我们需要时刻保持警惕。因此,我将始终遵守交通规则,关注安全,并将这些经验分享给他人,让更多人意识到事故的危险和安全的重要性。

事故树实训心得体会篇十七

4.25事故发生以后,大家的心情都很沉重,没有人员伤亡乃是侥幸中的万幸,大家同事一场,无论在工作中有什么过节或是在生活中好到什么程度,我想没有人愿意这样的事故发生,更不会有人窃喜和埋怨他们。事故已经发生了,给企业带来上千万的经济损失,也给千家万户的家庭带来不可避免的损失。如果要是我。我会感到深深的愧疚和自责,可是事故发生后我们看到的很让人寒心,当事人的脸上满是开心的张狂,还自称自己是什么主角,接见了什么领导,什么领导对她们怎么关心等等,还把责任推的一干二净。当大家对他们都产生反感时,依仗领导撑腰,厉害得不得了。是啊,班组要整顿,但是包括当事人在内的领导们不该整顿整顿自己的思想吗?

事故发生的原因:

一:对设备及电力线路不熟悉,不知道35千伏进线柜停电以后,上级110千伏过来的电仍然有电。

二:安全意识淡薄,没有搞好确认制。在操作以前没有看到35千伏进线柜的来电显示信号。

三:违章作业,违章指挥,没有听到上级指令就自行操作。

四:设备本身存在缺陷,没有带电打不开柜门的联锁装置。

五:作业人员业务水平有限,危险源辨识能力差,既然验电后证明柜子有电,就不应该进行任何操作。

六:与同事关系不和,带情绪作业。

这仅仅是对事故个人的分析,不存在任何感情情绪,只是为了下一步工作进展顺利,当然领导说他们是业务骨干,如果换了我们,很可能还不如他们。是的,这一点没有人能肯定的否认,但也不能说得那么绝对,说不定因为自身业务不好,能多一步确认,或少一步操作。领导的话是有偏见的,是带着袒护当事人的情绪的,可以理解,再说死里逃生也不容易,大家也愿意对她们大事化小,小事化了。可是针对此事,班组要进行整顿了,要不停地查岗,不停的学习(这一点是好的)进行针对的结果就是班长以上的领导们都不必干活了,都是指挥家,下一步工作就是“老职工”监护,新进入的职工操作,那么该干活的,该处于危险的都是没有关系,没有“能力”的破工人。唉,人要吃饭容易么,一定要教育好自己的孩子好好上学,长大了好好的拍马屁,他们才能吃得开。

事故发生以后,还是要开会,还是要写心得,是应该好好的反思自己,大家各抒己见,不要有什么疑虑,可是大家都不敢,怕说错了什么话会得罪领导,那比出事故危险性要大得多,要是有人切入主题,领导也不会让他说话的,“下一个,下一个,制度没有学好!”,所谓的`制度不过是养着他们赚钱的工具。可是出了这样的事情,领导从上到下还是很生气的,不是对当事人,是对整个与电有关系的工人,不在规定时间写心得的要实行强制罚款,拖一天100元,大家吓坏了,都草草应付了事,审批全体重写,不够深刻。

事故让我们反省自己,是不是在工作中太懈怠了!说实话,我们的业务水平真的很差,危险源辨识能力也很差,安全意识也很差,这让我们在以后的工作中需要努力提高自己,不能把自己的命交到别人手中,工作要会干,工作中要胆大心细,还好搞好同事之间的关系。

二,针对个人生理条件及业务水平,适当调节班组成员,使其能更好的完成工作。

三,消除设备缺陷,多巡检,使事故防患于未然。

四,发扬人道主义精神,公正无私,使工人快乐的工作。

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惊闻蚌埠5.12人身事故,让我深刻体会到了“安全无小事”的深刻教训。电力事业是个充满危险的工作,但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性,防微杜渐,认真对待每一次工作任务,是完全可以驯服“电老虎”的。我们手里的《安规》和种种安全生产的保障措施,就是给这只凶恶的“电老虎”设计的层层牢笼和枷锁。5.12这次事故,正是因为参与工作的人员对于已经“驯服”的“电老虎”存在麻痹大意的思想,以为多年不发威的“电老虎”就真的成为“病猫”了。根本没有把电力系统运行维护工作的危险性看在眼里,这无异于擅自打开关押“电老虎”的牢笼和枷锁,这只凶恶的“电老虎”当然不肯放过任何发威的机会。

通过对《会议纪要》的学习,我主要有以下几点心得:1、安全生产,不是口号安全生产,这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号,更是我们工作的第一准则,是我们人身安全保障的唯一措施,不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则,就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。这也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。这样的态度,不出事故才是怪事。2、服从指挥、听从调度如果没有各项安全保障措施,电力工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲,而电力生产如果没有安全生产措施的保障,任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合,就要输掉战争。电力工作也一样,如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥,松松散散、各自为战、不服从指挥,就很有可能造成自伤、误伤事故,甚至发生群死群伤的恶性事故,同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样,纪律严明,指挥到位。“蚌埠5.12”事故就严重的存在组织不利、管理松散、现场混乱的情况,如此一来,怎能不吃败仗?3、有法不依、执法不严随着安全生产法的颁布,安全生产上升到法律的高度。是啊,你个人不遵守安全生产准则,后果可能是对别人造成伤害,这就是“谋杀”罪!也可能是造成国家经济损失,这就是“危害国家安全”罪!即使没有造成严重的后果,你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施,如“两票三制”,工作人员如果不能严格遵守,而是走走过场形式主义,就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产,就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度,就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。为了吸取“蚌埠5.12”事故的教训,学习会议纪要的精神,我以后要严格要求自己,认真遵守各项安全保障制度,履行安全生产职责,认真遵守“两票三制”等安全保障措施,决不麻痹大意,为了家庭的幸福、为了事业的繁荣,而珍惜自己和他人宝贵的生命。

事故树实训心得体会篇十八

历经了4年的安全事故,再次重提,是为了让大家更深刻的意识到生命的意义。是为了自己家庭的安康,为了企业的效益、整个公司的荣誉,我们必须正确果断的来预防安全隐患,才能让危险远离。只有规范操作、才能把安全随身携带,让幸福就在身边。

高压试验检修工作,是对设备存在的内部、外部缺陷进行提前的诊断,以实际的数据,依照行业标准来对设备定性,来科学评估设备运行状态下可能存在的危险因素,因此每次设备的安全事故都与我们不到位的工作有关。为此试验检修操作程序必须严格按规范操作显的尤为重要。

主要有以下几点:

1.从工作许可手续办理完,我们工作的范围就的受到约束,不得参与与自己无关的工作内容,以免影响工作的注意力,防止对工作内容的私自扩大。

2.试验工作性质带有高压危险性,我们随时要注意升压前的准备工作。对操作设备进行接线检查;对操作方法进行检查;对一次加压,要考虑到一次检修工作人员是否还在设备上;二次试验的电压、电流等模拟量是否也串入到相关设备上,造成数据不准确。这些因素可以避免发生的,我们必须提前想到。

3.试验的项目必须做全、真实。全项目的综合参数,对整个设备可能存在的因素提供原始的记录,设备的依据,是判别的主要来源,漏项、缺相都会使试验结果不可信、不准确,或是错误的判断。错误的原始记录会引导我们发生南辕北辙的事情,耽误时间、造成送电损失、严重的可能导致事故扩大、设备损坏,为此做试验项目做全、真实最为关键。

4.实测的数据要按规程标准去核对,并与往年的数据进行比较,对变化较大但任然符合行业标准的设备要进行分析、并提出可行性报告,同步进行跟踪复测来防止带病设备的恶性破坏,提高安全供电的可靠性。

安全不仅是人身的安全,同时也是仪器、设备的.安全。严格遵守操作规程、科学对待试验数据、是每个试验电工因具备的最基本的要求。

我将严格履行自己的工作职责,遵守规章和流程、加强技术学习,提高检修质量和效率,对人身安全、仪器安全、设备安全负责。

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校园伤害事故不仅影响学校与学生家长的正常工作与生活,而且是造成社会不安定的一个重要因素;当前我国校园伤害事故带来的负面影响,不仅波及教育系统内部,而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和处理此类纠纷,明确法律责任迫在眉睫。近两天,我学习了教育局王主任关于校园伤害事故的讲座,以下是本人的学习心得。

一、学校是否属于学生的监护人之争

分清责任主体是承担损害赔偿的前提,妥善解决学生伤害引发的经济纠纷,是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难,就在于人们对校园伤害事故责任主体的认定上,存在着观点分歧,导致在法律规定上,无法可依,在实际问题的处理中,也无据可寻。

二、学校管理职责范围与学校事故责任承担

根据过错责任归责原则,判断学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小,来确定责任主体,依此进行损害赔偿,应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。

三、我们目前现行的关于学生伤害事故的立法状况

在处理校园伤害事故案件时,我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的相关条款过于原则,一旦发生校园伤害事故,同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实表明,仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故,已经不适应司法实践的需要。依据民法精神,充分考虑学校教育教学实际,参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法,针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为,制定处理校园伤害事故的专项法律,依法处理,应成为解决校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。通过学习培训,确立认定学校承担责任的划分原则是过错责任,细化了学校管理责任的范围,规定了处理校园伤害事故的方式,界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准,提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故,既保护了未成年学生的权利,又维护了学校的合法权益。

事故树实训心得体会篇十九

今年的国庆节长假我回姥姥家,我在高速公路上看到很多很多的'交通事故,小朋友们你们知道吗?安全是第一位呢。

小朋友们你们要知道四点:第一,不能酒后驾车。第二,疲劳不能驾驶。第三,不能超速。第四,不闯红灯。

我教给你们一个口诀吧:红绿灯,像哨兵,它的命令我服从,红灯亮,我就停,绿灯亮,我就行。请小朋友们永远记住安全第一,为了父母的希望,为了家庭的幸福,也永远记住这首儿歌吧。

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