写心得体会可以让我们更深入地思考自己的经验，发现问题和改进方法。写心得体会时，要注意结合实际案例或个人经历，以增强可信度和说服力。以下是一些优秀的心得体会范文，希望能给大家带来一些启示和灵感。
交通安全生产心得体会总结篇一
利用国旗下讲话，对全校学生发出防溺水倡议。要求学生不私自下水游泳;不擅自与同学结伴游泳;不在无家长或老师带领的情况下游泳;不到无安全设施、无救护人员的水域游泳;不到不熟悉的水域游泳。同时要求各班加强与家庭的联系，共同做好“防溺水”工作，对学生中爱好游泳的重点对象，随时了解其行为动向，并与家长配合，及时告知其不良行为，共同做好孩子游泳安全教育和管理，共筑“安全”防线，严防事故的发生。
二、加强预防流感知识宣传
现在正值流感高发期，我校利用红领巾广播站、宣传栏、各班早会对如何预防h1n1流感知识进行宣传。加强对全校学生的晨检，每天按时向上级进行汇报。
三、对校园进行隐患排查
我校已投入使用多年，但上级还没有验收。这让我们忧心。在排查中，发现五楼的墙壁有裂缝，五楼最顶端的瓦片也不时落下来，虽然我校已用网先把它包起来，但问题还是存在。
四、加强《禁毒法》的宣传
结合6月26日是国际禁毒日，加强对《禁毒法》的宣传、学习。
五、开展“关爱生命，安全发展“教育活动
各班能上好一次安全班会课;能举行一次安全早会教育讲座;每天上、下午放学能向学生进行安全温馨语提示。
此外，我校在校园里还悬挂安全月宣传标语。还利用红领巾广播站对学生进行交通安全教育、食品卫生教育和消防安全教育。
六、存在的主要问题及下步打算
我校在安全保卫方面做了一些工作，安全保卫工作得到加强，但是安全保卫工作的难度越来越大，学校安全保卫工作的形势仍然比较严峻。
1、社会育人环境存在不利于师生安全的因素。社会上的不安定因素和不良文化对师生安全的影响还比较大，试图干扰学校及学生的社会恶势力和人员还存在，社会上的黄、赌、毒、非法出版的图书、音像及网吧和游戏室对学生的影响还非常大，学校周边的饮食摊和食品店还存在食品安全隐患。
2、学校安全工作的难度不断增大。学生中外来生越来越多，外来生的家长忙于工作，对孩子监督不力，导致孩子到外乱跑，特别是双休日。学生作为社会的弱势群体，多数自我保护意识和安全防范能力低，大大增加了学校安全工作的难度。
今后，我们将进一步重视安全保卫工作，及时解决安全保卫工作中发现的新问题，不断提高我校安全保卫工作水平。
交通安全生产心得体会总结篇二
各县(市、区)建设(住建)局：
根据《关于加强做好20xx年下半年燃气安全生产工作的通知》(揭市建城[20xx]14号)、《关于加强做好春节期间燃气安全生产工作的通知》(揭市建城[20xx]2号)和《关于开展燃气安全生产检查工作的通知》工作安排，市住建局组织燃气安全生产检查组于年底对各地今年来燃气安全管理工作情况及开展燃气安全生产检查情况进行督查，现将检查情况通报如下：
一、各县(市、区)燃气安全生产工作基本情况
各县(市、区)建设(住建)局基本能按照市住建局的工作安排和要求，落实燃气安全管理各项工作。一是按要求开展燃气行业突发事件风险隐患排查整改工作、燃气行业“八打八治”打非治违行动及燃气行业规范化管理考核工作。二是能认真落实节日期间燃气安全生产各项工作，通过发文、安全检查等方式，布置落实节日期间安全防患措施，做好节日安全防范，确保燃气行业安全。三是认真开展燃气安全生产检查活动。组织燃气企业开展安全生产自查自纠活动，并组成检查组，对辖区内的燃气经营企业进行全面安全检查，对检查中发现的安全隐患，能按要求限期进行整改，并落实专人跟踪监督落实。
二、现场检查燃气企业情况
市燃气安全检查组在全市50家燃气企业中抽查了9家燃气储罐站(库)、瓶组气化站。被抽查燃气企业基本能按要求落实安全管理措施，部分燃气企业的管理有一定提高，但抽查的储罐站(库)、瓶组气化站仍存在下列问题：个别气站储罐喷淋系统部分喷孔堵塞，没有及时进行清理;部分气站对进出站车辆管理不规范、不严格，没有按要求进行登记，进站车辆未按规定戴防火罩;部分气站的压力表、温度表未按规定设置限位红线;个别气站的充装台存放使用铁质工具、充装软管老化没有及时进行更换;个别站区的安全防火警示标识褪色，不醒目;个别气站的消防设施维护不够，存在个别过期灭火器，消防通道不畅通，现场消防演练不实练、不规范;部分气站站区的废旧钢瓶摆放杂乱，文明生产较差;个别气站槽车卸气时没有用三角木固定;个别气站现场操作人员没有佩证上岗，各项安全记录不全、不真实、不规范等。检查组针对相关气站(库)存在的问题，提出了整改意见42条，根据各气站(库)存在问题的严重程度发出了《整改通知书》1份，《燃气安全生产执法整改建议书》3份，《燃气安全检查记录表》5份，并落实相关县(市、区)建设局跟踪监督相关燃气企业按要求进行整改，同时把燃气企业整改情况及时上报市住建局，确保整改工作落到实处。
三、下一步工作意见
虽然我市燃气行业连续多年实现安全无事故，燃气安全管理取得一定成效，但仍存在一些不容忽视的问题，需要引起高度重视。主要表现在：一是个别地区“安全第一”的理念没有牢固树立，安全监管机构不健全，安全检查不全面、不深入。二是企业主体责任落实不到位，部分企业不同程度存在安全生产管理不严格，在平时安全工作中抱有侥幸心理，隐患排查治理不认真等问题。针对存在问题，对下一步工作提出如下意见：
1、进一步组织燃气安全生产检查。要依法加强燃气行业的管理和监督，进一步组织燃气安全生产检查，切实抓好督查发现问题的整改落实。各县(市、区)建设(住建)局要针对市此次安全检查中发现的问题，认真指导、跟踪、督促相关燃气企业落实整改工作，对逾期不能整改落实的，应责令其停业整顿。对本次市检查组未抽检的其他燃气企业，各县(市、区)建设(住建)局要组织进行认真的检查，对存在问题提出相应整改措施和意见，责令有关企业按规范要求落实整改。
2、做好节日期间的安全防患工作。各县(市、区)建设(住建)局按照《关于加强做好春节期间燃气安全生产工作的通知》(揭市建城[20xx]2号)要求，进一步督促燃气企业切实落实安全生产岗位责任制，落实节日期间的安全防患措施，加强节日安全值班，加强应急抢险设备、物资的配备和贮备，认真做好燃气安全事故预防和应急处置工作,明确任务要求和应急处置措施。
3、强化企业主体责任。各县(市、区)建设(住建)局要把推进企业主体责任落实作为安全生产工作的重点，切实强化企业的责任，完善管理制度，督促企业开展事故隐患自查自纠，加强对从业人员安全生产教育培训，落实操作人员持证上岗，科学制定应急预案，定期组织应急演练，加大安全投入，同时督促和鼓励企业开展安全生产标准化建设，提升燃气企业本质安全。
交通安全生产心得体会总结篇三
一、积极参与重大技术改造项目的实施
钛白粉行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（tio2）是一种优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。
随着产品需求量的增加，公司规模也不断扩大（2万—3万吨/年改扩），重大技术改造改扩项目接踵而来。水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能，3万吨扩建时，公司决定对水解进行改扩，增加一台49m3预热罐和两台53m3水解锅。
公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。特别将进、出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配dn200法兰玻璃钢管至两台水解锅，再由水解锅配dn150法兰玻璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。
为了报答公司领导对我们的信任。我和维修班全体人员想方设法，自制许多零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，按时、按质、按量的完成了任务。该任务的完成，解决了一项制约我公司生产发展的“瓶颈”问题。为此，我们维修班当年被评为公司“模范班组”。
二、积极参与合理化建议及“五小”活动
在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要设备板框故障率较高，我很焦急。通过我不断地观察和分析后，并咨询有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了一些了解。
由于滤布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现在的工艺是不要压榨的。在取得本车间领导的支持下，我们对进料的膜板进行清理整修。最后将压榨孔堵死。
一项改造便使得近20块膜板“起死回生”，膜板：x元/块，共节约费用近x万元。
三、加强学习理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题
从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位，要重视理论对实践的指导作用。
因而，这些年来，结合本种的特点，先后学习了《机械制图》《化工机械原理》《机械工程材料》等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。通过对专业理论的学习，更加提高了自己实践工作能力，对生产中发生的设备疑难问题，排除起来更加得心应手。
如我公司隔膜压滤机用膜板压榨，因已有压缩空气吹干滤饼，而无需再进行压榨，且膜板损坏较严重。我便考虑能否取消膜板，更换配板。
在得到车间领导的首肯下，我们按9：9的比例更换成配板，使用效果明显，不仅降低了成本约20万元，还节约了维修费用，延长了使用寿命，这些年来，我非常重视专业理论知识的学习，在参与的几十项设备改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。
四、个人总结
我从事维修钳工20多年，在这么多年的实践中总结积累了一定的经验，为使自己这些有限的经验不致于荒废，这几年，根据公司的安排，先后带了四名徒弟，其中一名也取得了钳工技师资格，并成为车间维修班长，其余三人也都成为维修骨干。形成了“传、帮、带”的良好风气。
“生产是战场，设备是刀枪”这句话是我早些年听讲的，细想起来，我觉得很有见地，随着公司规模不断地扩大，产量越来越高，如何保证设备的正常运转，提高设备的开车率，是生产稳定发展的关键所在，搞好生产的提前就是保证设备的完好，要保证设备的完好，则需要一批高素质的维修人员。
因而，如何培养、造就一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司当前急待解决的重中之重。
交通安全生产心得体会总结篇四
20_年6月，一股安全生产月的春风随着盛光祖总经理在扩大会议的鼓舞人心的演讲吹向我们南昌供电段每位职工的心中。
安全的号角吹奏出和谐的音符，安全生产如火如荼的开展起来。段里的号召也如细雨润物，洒进每位职工的心田，安全之林茁壮成长，朵朵安全之花绚烂开放。
步入工区，火红的条幅映射出整个工区如热火班的信心与激情。工区内、会议桌前、轨道车、作业中听的最多的就是“按章操作，注意安全”。的确，“安全是铁路的生命线”，我一直对铁路安全这样看待：铁路是国家的经济动脉，而铁路安全是重中之重。影响铁路安全质量的隐患，正如身体内的毒瘤，需要我们时刻警惕，及时清除。
进入段网，一个个新闻与通知，彰显着段领导坚定的决心。打一场漂亮的安全生产持久战。“标准化”如燎原般漫延到每个工区。昌北接触网标准化工区、乐化标准化变电所、接触网一日作业标准、材料库标准化、高空作业标准化演练，正如鲜明的教材案例指导着我们。
在昌北参加完标准化演练回来后的几天内，生米工区也发生了许多变化：平板车干净整洁了，乌黑的油漆配着笔直的白线，如军队的战斗队形;抢修工具材料干净整齐，如待上战场的士兵。处处让人耳目一新。工长安排职工在端午小长假无天窗点的时间，每天都搞一次标准化的练兵级抢修演练。
腕臂组装过程中，力矩扳手咔咔的响声如敲响的古典，钢管与卡子的碰击如清脆的键盘音符。在生米小小的操场上演奏着和谐安全的乐章。
交通安全生产心得体会总结篇五
为保障职工企业生命财产，提高广大职工安全生产的意识，推进安全生产活动深入开展。___年6月被定为“安全生产月”。
“安全责任重于泰山。”安全与生产就如一对孪生姐妹，紧密相连，“忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全注求效益如水中捞月”。6月份是“安全生产月”，同时也正值我厂“安康杯”活动期间。为此，安全生产将引起我们的高度重视。
在“安全生产月”当中，遵章守纪是第一位的。严格遵守我厂的规章制度和各项操作规程。认真学习《___安全生产月班组学习材料》，通过阅读，使我更深一步了解安全生产的重要性，尤其是那些因小失大的安全生产事故给人的沉痛的教训，从而牢记“多看一眼，安全保险;多防一步，少出事故。”很多事情都是我们忽视了一顶点儿而酿成大祸。针对夏季停电掉闸，暴雨时如何处理进行防范。班组也针对这些内容进行了防事故演练，大家相互探讨，从粗到细，比较详尽了掌握了处理措施，我也从中受益匪浅，学到了许多易忽略的小问题。“遵循科学，虎口能拔牙，盲目蛮干，小河会翻船”。安全生产也要有科学的`方法，也要不断学习。通过学习,会让我们了解更多的安全生产知识，“抓基础从小处着眼，防隐患从小处着手”。我们应从身边做起，从点滴做起。我公司特为“安全生产月”订制了宣传栏在办公楼展出，我认真看了。公司、厂、车间对安全生产十份重视。因此作为一名制水工人更要不断提高自己的业务技能，掌握更多的安全知识，工作中胆大心细，牢记“安全第一，预防为主”的思想一定能干好自己的本职工作。
“安全第一记心头，生产一步一层楼。”有了安全做强大的后盾，就有生产的保证，就有企业效益的提高，就有企业美好的未来!
交通安全生产心得体会总结篇六
1、利用工作之余集中全场人员进行安全的学习、讨论，学习各个车间及岗位的安全操作规程，下发学习材料，及时传达、贯彻上级文件精神及要求，分析讨论近期国内外各类事故案例，举一反三，结合公司实际查找问题并制定防范措施，提高了安全员综合素质和安全管理能力。另外根据季节性特点，并结合本厂实际生产情况及上周存在问题等，对下周须注意事项进行全面分析和部署，及时发现和解决问题，充分发挥了安全管理网络的作用。
2、针对公司具体生产情况编制了本车间各个岗位的各种安全制度、安全知识，下发到每个职工。特别是对进一年来的新进的员工，更是狠抓安全教育，并利用各种形式组织学习，普及了安全知识和提高了职工自我防护意识。我也利用日常检查、值班等机会与职工深入探讨，及时掌握职工安全心理，随时结合实际进行安全教育，收到了非常良好的教育效果。
3、开展了事故警示教育。组织全体职工观看了《反“三违”事故篇》安全警示教育光盘。采用案例再现的表现形式，通过对企业典型真实案例的生动再现，使广大干部职工认识到违章就是走向事故、靠近伤害，甚至断送生命。使广大干部职工真正从思想深处懂得安全，重视安全，时时刻刻想着安全。通过丰富多彩的内容及真实案例的生动再现增强了职工安全意识，强化了安全理念，获得了广大干部职工一致好评，提高了职工的安全素质。
4、对重点岗位员工及新进人员进行了厂级安全培训教育。让他们熟知本单位安全生产规章制度、劳动纪律；作业场所存在的风险、防范措施及事故应急措施；有关事故案例等。通过对新员工认真进行教育，使他们对公司安全生产形势有了初步认识，并获得了上岗前必需的基本安全技能和自我防护知识。
5、对外来施工人员加强监管，及时教育，跟踪检查，经常在现场结合实际情况进行有针对性的安全教育，规范了他们的很多不安全行为，如违章用火、用电、登高作业等，避免了一些安全事故发生。
6、加强hse培训，提升员工素质、对员工进行全面培训。及时组织特种设备人员进行学习，保证持证上岗率达到100%。每月组织员工进行三次安全培训和一次标准化宣贯，重点培训与各岗位相关的标准。对新入厂的员工进行了车间教育、班组教育及qhse知识的培训，并有考核，确保了培训的内容适应实际岗位需求。充分利用周一安全会、班前讲话等方式，开展多种形式的学习培训，有效促进各岗位员工素质的全面提高。督促员工进行自学，学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。并对岗位应知应会、岗位危害因素、风险控制措施和应急处置措施等有关知识进行考试，以促进员工自学的积极性。在全厂员工中形成了良好的学习氛围。
安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务就是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改；监督各项安全规章制度的实施；制止违章指挥、违章作业。对于安全检查主要是从以下几个方面来做的：
（1）加强日常安全检查
每天进行日常巡检，风雨无阻。着重查看生产现场的关键装置和重点部位及特殊作业现场。如在检查过程中发现问题，马上通知相关人员对现场进行整改，发现人的问题，立即批评、教育，必要时进行处罚和处理。利用这种“走动式”管理，亲临现场、亲自观察，得到的信息便很及时、真实、全面而且详尽，使问题能够及时得到解决。
（2）开展专项安全检查
（3）持续组织开展车间安全自查
安全工作如果光靠一个人进行而没有全场职工的参与将会落空。一些隐患和事故苗头，不管多么细小、隐蔽，往往逃不掉本车间职工的眼睛，所以必须规范组织车间开展安全自查活动。这些检查分三类进行，将查出的问题、隐患、整改情况定期向我汇报，有效的促进了车间安全管理：
1、生产线检查：由各班长组织每天班前会结束后严格按照生产线检查表，日常设备的巡回检查图对本车间的生产线逐项进行检查，重点为工艺执行情况，并将检查结果上报。
2、一周日常检查汇总：由安全员每天进行多次检查并及时做好记录，检查内容包括现场环境、设备卫生，人的不安全行为、物的不安全状态等。对需要整改项必须落实具体整改人和完工具体时间，使检查取得实效，不致流于形式。通过检查发现和消除了很多安全隐患，对实现安全生产起到了很好的促进作用。
交通安全生产心得体会总结篇七
我局xx年安全生产工作在县委、县政府的正确领导和市交通运输局的关心帮助下，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“责任重于泰山”的思想，坚持“标本兼治、重在治理”的原则，按照“政府统一领导，部门依法监管，企业全面负责，群众参与监督，全社会广泛支持”的工作格局，通过有关部门的支持配合和交通局系统广大干部职工的共同努力，完成了既定目标任务，全年没有发生交通安全生产责任事故。现将全年安全工作总结如下：
安全生产关系到改革、发展和稳定大局，是切实保障国家财产和人民群众生命财产安全的一件大事，而交通安全生产工作是交通工作的.重中之重。我局历来高度重视安全生产工作，及时调整充实了交通局安全生产领导小组，多次召开安全专题会议，认真贯彻落实《中华人民中和国安全生产法》等法律法规和中央、省、市、县各级安全生产工作的文件、会议精神及各级领导关于安全生产工作的重要指示。进一步建立健全安全生产长效机制，将交通安全工作放在交通工作之首，切实强化安全生产的监督管理，全面落实“一岗双责”责任制，有效预防和减少重特大交通安全责任事故的发生，遏制了安全事故的高发势头，确保了重要节日、重大活动、汛期及日常交通安全。
在年初就印发了《x县交通局关于印发xx年安全工作要点的通知》（水交发xx1号），明确了指导思想和工作目标任务。根据与县政府签订的《x县xx年安全生产责任状》要求，分别与交通系统11个部门签订了《x县交通局xx年度安全生产责任状》，与3个施工单位签订了工程施工安全合同，局属部门、运政管理所和分公司分别与其管理对象签订了安全责任书。坚持“一岗双责”，主要领导负第一责任，分管安全的领导综合监管责任，其余领导对分管工作负直接责任，做到安全与业务工作同部署、同实施。
一是认真开展安全生产年、生产月活动。根据《x县人民政府办公室关于印发x县继续深入开展安全生产年活动实施方案的通知》要求，在车站、码头、渡口等地采取悬挂横幅、张贴标语等形式，以宣传道路运输、水路交通安全及相关内容为主，有计划、有步骤地开展了安全宣传教育活动。二是采取集中学习培训的方法，开展了交通行业安全管理知识宣传培训，切实提高广大职工和群众的交通安全意识。今年，我局组织交通系统单位开展了与“安全生产及节能减排”为主题的“安全生产月”宣传教育活动，全年召集车主及驾驶员在县短途客运站、安达出租汽车公司开展交通行业安全管理知识宣传培训会议3次，进一步提高了车主及驾驶员的安全意识。
1、加强道路运输安全管理。一是认真履行“三关一监督”职责。严把道路运输市场准入关、营运车辆技术状况关、客运驾驶员资格关，并切实加强汽车客运站的安全监督。今年，交通运政管理部门认真履行“三关一监督”职责，共审批办理经营许可证775户，办理道理运输证834辆，办理普通货物运输912户，办理车辆异动99辆。建立和完善安全监督工作制度，全年共查处违法车辆4875辆，有力打击了非法运营，维护了正常的道路运输秩序。二是客运企业强化日常管理。坚持车进站，站管车。坚持安全教育，提高安全意识。坚持车辆发班前安检、证检，保证合法运营。严格执行客运车辆排班发车制度，杜绝抢拉乘客。坚持按核定座位售票，严禁发超员车。坚持400公里以上路程配备两名以上驾驶员，避免疲劳驾车。三是公路管理部门结合各自实际开展安全工作。县地方公路管理段结合通乡油路、通达工程项目的实施，加快农村公路改造步伐，已加宽改造25。6公里；加强农村公路养护，列养公路324。92公里；治理庙铜公路危岩、滑坡等地质灾害3处，对危险路段增设安全标志145块，防护墩2156米。路政管理大队加强公路巡查，依法打击超限运输及破坏、占用公路的不法行为，办理行政许可23起，收回路产3789平方米，查处超限车1240辆，保证了公路安全畅通。
2、加强水路运输安全管理。交通局召开水上安全专题会议，认真落实县政府水上安全工作会议精神，研究部署水上交通安全工作。县政府分管副县长及交通局领导班子在黄金周、重大节假日均深入渡口、码头检查安全工作。今年以来、局领导班子共检查水上安全16次。海事部门全年共检查水上安全78次、检查了各型船舶298余艘次，重点检查辖区内的港口、渡口、水库、重点河段及重点水域，对船舶（员）警告教育共18次，隐患整改1次。并指定专人进入现场督促整改，同时加大船员的培训，提高船员素质，减少人为因素的水上交通安全事故。
3、加强建设工程安全管理。高度重视工程建设安全工作，严格执行《建设工程安全生产管理条例》。一是业主重视。业主切实加强建设工程安全管理，把安全管理与技术质量管理有机结合，管技术的领导要管安全，管现场的技术人员要管安全。二是施工单位强化管理。施工单位建立健全安全生产管理体系，制定安全生产应急预案，成立领导机构，落实专职人员，切实加强宣传教育和人员培训。三是加强工地隐患排查和整改。下发了安全隐患整改通知书7次，制定了整改措施，规范了施工程序，设立了安全施工警示、警告标志。
（五）突出工作重点，开展专项治理。
1、开展xx年春运专项活动。为确保春运工作的顺利开展，成立了春运安全工作领导小组和应急小组，并协同相关部门积极投入到春运工作中。春运期间，客运站共投入运力115辆，发出客运班次2664班，输送旅客61773人次，客运周转量498。65万人/公里。海事处在春运期间共执法检查65人次，检查各类船舶62艘次（其中客船38艘次、货船24艘次），对船主（员）警示教育13人次。查处安全防范设施不合格车辆6辆，查堵“三品”2360人次，出站安全检查2612车次，安全例保检组安全例检2612车次，确保了“春运”安全优质，平稳有序。
2、开展“县乡平安出行”工作。一是以水交发？xx？7号文印发了活动实施方案，明确了总体要求、主要内容、工作要求及要求。按照“政府领导、部门监管、社会参与、综合治理”的总体要求，通过抓实源头，完善设施，广泛宣传、落实责任、严格执法，积极推进我县农村道路交通安全工作，确保旅客运输安全。加宽改造农村公路25。6公里，增设安全标志145块、防护墩2156米。
3、开展国庆安全生产大检查工作。一是明确了总体要求、主要内容、工作要求。二是要求运政部门认真做好“三关一监督”，海事部门加强水上水下安全生产监管，公路管理部门加强在建工程安全管理及增设标志、标牌。
交通安全生产心得体会总结篇八
近年来，安全生产和交通安全问题成为社会关注的热点。作为一名城市职工，我在工作和生活中不断总结经验，深感安全生产和交通安全的重要性。下面我将从意识到责任，从遵守规则到培养良好习惯，从宣传教育到社会共治，探讨安全生产和交通安全的心得体会。
首先，意识到安全生产的重要性和责任是保障安全的基础。每当我步入工作岗位，我都会时刻保持高度警觉，意识到自己是工作环境中的一份子，要为自己的安全和他人的安全负责。在日常工作中，我积极参与安全培训和演练，学习掌握危险源与风险，提高自己的应急处理能力。同时，我也意识到作为员工要严格遵守各项安全操作规程，增强安全防范意识，确保单位安全生产，不给自己和他人带来不必要的伤害。
其次，遵守交通规则和培养良好的交通安全习惯非常重要。从我每天出门上班的过程中，我深深体会到在复杂多变的交通环境下，遵守交通规则是确保自身安全和社会安全的基本要求。在驾驶中，我严格遵守交通信号，不超速、不乱变道，遵守交通规则成为我每天的坚持。步行时，我过马路首先选择人车分隔带，严格按照红绿灯进行行走，使车辆能够预测我的行动，减少交通事故的发生。通过良好的自我约束和示范作用，我也以身作则，影响身边的人一起遵守交通规则，共同参与交通安全。
在交通安全方面，宣传教育发挥着重要的作用。社会各界应加强安全知识传播，树立正确的安全意识。政府可以举办安全知识讲座和宣传活动，增加人们的安全意识，加强对安全法规的普及。学校可以加强安全教育，定期进行交通安全知识培训和演习。媒体也要发挥积极的宣传作用，倡导文明交通，树立道德榜样。每个人都要积极参与交通安全宣传教育，提高自我保护意识和技能，共同筑牢安全生产和交通安全的防线。
最后，推动社会共治是确保安全的重要途径。安全依赖于每个成员的参与，我们不能光靠个人自律和政府的监管来保障安全。每个单位和社区都应成立安全委员会，加强对安全工作的组织和推动。同时，也要鼓励员工和居民积极参与到安全巡查和检查中，增强安全意识，发现安全隐患及时报告。通过社会共治的方式，我们可以形成一个联防联控的安全大网，不断推动安全生产和交通安全工作的深入开展。
综上所述，安全生产和交通安全是社会发展的基础，对每个人来说，都要时刻保持高度警觉，确保自己和他人的安全。只有提高安全意识，遵守规则，培养良好的安全习惯，共同参与宣传教育和社会共治，我们才能让安全成为每个人的责任，让安全成为我们共同的追求。
交通安全生产心得体会总结篇九
20_年，林业局坚持以完善林业安全生产领导责任制为重点，以强化野外火源管理为核心，坚定不移地贯彻“预防为主、积极消灭、防灭结合”的方针，从去年11月份进入森林防火期以来，扎实开展安全生产隐患排查活动，强化管理，落实责任，严格督查，依法治火，共出动警力960多人(次)，侦破查处火警案件2起,今春，共消除火灾隐患118例，共组织打火160多次,依法惩处违法纵火者11人(次)，有效预防了严重毁林案件和森林火灾的发生，连续20年保持了无重大森林火灾。
一、加强组织领导，全面落实森林防火责任制
立了以林场场长为组长的护林防火领导小组，设立办公室，组建灭火队。石桥林场联合乡镇、村组成立了护林防火领导小组，组建森林消防队一支50人，村组打火队7支200人。
二、加大宣传力度，提高防范意识
为了提高全民森林防火安全生产意识，严格控制火源，消除火灾隐患，杜绝一切野外用火，我们把宣传教育工作作为森林防火的第一道工序和一项最基础的工作，常抓不懈。在春季森林火灾高发期间，通过利用宣传车、印发防火宣传资料、制作防火宣传碑(牌)、制作vcd光盘等形式，开展了多层次、多形式、全方位的森林防火宣传教育，共印发防火宣传资料1.2万份，张贴标语200条，制作防火警示牌8块，开展防火专题讲座2次，参加人员200多人(次)，出动宣传车40多辆(次)，营造了浓厚的防火氛围，增强了全民防火意识。部分乡镇、中小学校和林场围绕森林防火，开展了丰富多彩、各具特色、富有成效的宣传活动。得到了全县各级党组织的大力支持和全社会的帮助.
三、强化火源管理，严管野外用火
查处力度，组织专门人员巡山护林，组织群众及时清除退耕林地内的杂草、枯枝和落叶，减少了林间可燃物，把火灾隐患消除在萌芽状态。同时，对扑火队员及时调整，对扑火预案及时修订，切实加强了各类森林消防队的业务训练和安全补救常识的培训教育，充分备战，高度戒备，快速出击，努力实现“打早、打小、打了”的目标。
四、恨抓依法治火，严厉惩处违法纵火人员。
从去年10月份开始，县森林公安分局组织公安干警在全县范围内开展了“严厉打击破坏森林资源违法犯罪”为主要内容的严打整治活动，每天派人进山值班巡逻,共出动警力1000多人(次)，侦破查处火警案件5起，依法惩处违法纵火者12人(次)，起到了一定的震慑教育作用。
五、严明组织纪律，完善火灾报告制度
为实现无森林火灾的奋斗目标，保持信息畅通，各林场严明组织纪律，加强值班调度工作，坚持24小时有人值班制度，防火紧要期和重点时段，由分管领导带班，及时、准确反映情况，严禁出现脱岗、漏岗问题。各单位将全天候值班制度作为一项铁的纪律，严格督查落实，及时通报反馈，并完善了火灾报告制度，纠正了各种不良行为，确保了防扑信息上传下达，下情上报的畅通。
六、加大检查力度，督促护林防火工作
为了抓好防火监督检查，我们经常组织人员在冬春防火关键季节，深入乡镇、林场开展例行检查，查护林防火人员到位、通讯设备畅通、制度健全等情况，各林场也加大监督检查职责，主要领导身体力行，深入实际，贴近群众，适时组织森林防火安全大检查，并实行“谁负责、谁检查、谁签字、责任到人”的监督检查制度。各林场通过检查防扑人员是否坚守岗位，野外火源管理措施是否落实，扑火交通工具，通讯工具和扑火机具是否完好无损等内容，剖析存在的问题及根源，理清思路和对策及时调整工作部署，使林业安全生产工作上了新台阶。
我局安全生产工作虽然取得了一定成绩，但与全县的要求相比，还存在一定的问题。一是部分职工存在着松懈和侥幸心理，工作上存在许多薄弱环节和难点。二是防扑设施落后，投入严重不足，灭火器械不足，防扑控制能力低，森林防火仍处于被动应付和人海战术的状态。三是通讯设备落后，现有的护林防火电台和对讲机通话质量不稳定，信息不畅通，一旦出现险情，也无法及时扑救。四是个别区域、林缘交界区的林区治安秩序不容乐观，毁林现象严重，加大了护林防火工作的难度。
区域进行治理整顿。二要大力改善基础设施，尤其是通信装备、扑火机具、监测了望设施、指挥中心等硬件建设，为护林防火工作提供强有力的保障。三要加大对各级护林人员的培训力度，提高综合素质，树立高度的责任感和使命感，提高防护效果。
交通安全生产心得体会总结篇十
近年来，安全生产和交通安全问题频发，给人民群众的生命财产安全带来了巨大威胁。作为一个普通公民，我一直注重安全意识的培养，不断总结安全生产和交通安全的心得体会，以此来提高自身的防范能力。在长期的实践过程中，我深刻体会到安全知识的重要性，同时也明白每个人都应该以“安全第一”为宗旨，共同参与和推进安全生产和交通安全工作。
首先，我认为提高安全意识是保障安全生产和交通安全的前提。安全生产和交通安全是一个高风险的领域，只有不断增强自我保护意识，才能更好地应对突发事故。在工作和生活中，我常常注意学习相关的安全知识，关注各类安全事故案例，提高自己的危险判断能力和应对突发情况的能力。特别是在参与交通出行时，我时刻保持警惕，遵守交通规则，积极预防各类交通事故的发生。通过提高安全意识，我能够在危险来临时更快地做出正确的应对，有助于减少事故的发生。
其次，科学合理地管理和利用资源是促进安全生产和交通安全的有效途径。资源的合理管理和利用是安全生产和交通安全的基础条件，也是推动持续发展的重要因素。在生产和工作过程中，我始终坚持勤检查、勤修理、勤保养的原则，确保设备和工具的正常运行和安全使用。同时，我也积极倡导绿色出行，采取节能环保的交通方式，减少对资源的过度消耗。通过科学合理地管理和利用资源，我为安全生产和交通安全的推进做出了一点贡献。
另外，加强法律法规和规章制度的学习和遵守是确保安全生产和交通安全的重要保障。法律法规和规章制度的制定和执行，为保障人民群众的生命财产安全提供了强有力的法律保障。在生活中，我积极学习了解相关的法律法规和规章制度，自觉遵守交通法规，不违规行驶，不超速驾驶，避免酒驾、疲劳驾驶等违法行为。在工作中，我按照相关安全制度和操作规范进行操作，严格执行岗位安全操作规程，杜绝违章指挥和乱建乱放等行为。通过加强法律法规和规章制度的学习和遵守，我保证了自身的安全，同时也呼吁大家共同遵守法律法规，共同营造安全稳定的社会环境。
最后，我认为宣传教育是促进安全生产和交通安全的重要手段。宣传教育可以提高人们的安全意识，形成共识，营造浓厚的安全氛围。在工作和生活中，我积极参与各种安全宣传活动，帮助他人增强安全意识，普及安全知识。我常常结合自身的实际经验，向身边的人宣传交通安全相关的知识和经验，提醒他们注意交通安全，避免发生交通事故。通过宣传教育，我相信能够不断提高人们的安全意识，推动安全生产和交通安全工作取得更好的成绩。
总结起来，提高安全意识、科学合理地管理和利用资源、加强法律法规和规章制度的学习和遵守、宣传教育，这些都是促进安全生产和交通安全的重要途径。我们每个人都应该以“安全第一”为宗旨，养成好的安全习惯，增强自我保护能力，从小事做起，为建设安全稳定的社会环境作出贡献。只有全社会的共同努力，才能确保人民群众的生命财产安全，实现可持续发展的目标。
交通安全生产心得体会总结篇十一
第一段：引言（150字）。
安全生产和交通安全是每个社会成员应该高度关注和重视的问题。只有确保安全生产和交通安全，才能保障人民的生命安全和财产安全，促进社会的稳定和发展。在日常生活和工作中，我们应该时刻保持高度的警惕和积极的行动，以确保自己和他人的安全。下面，我将分享一些个人对安全生产和交通安全的心得体会。
在工作中，安全生产是首要问题。首先，要树立安全意识，时刻保持警觉。无论什么岗位，都要时刻关注周围的安全风险，发现隐患及时上报，防患于未然。其次，要严格遵守操作规程和操作规范。规程和规范的存在不是为了束缚我们的自由，而是为了保证安全。违反规章制度不仅会危及他人的安全，也会给自己带来不必要的麻烦。最后，要加强安全教育和培训。只有充分了解安全知识和技能，才能提高应对危险的能力。
交通安全是我们每个人都会遇到的问题。在我们日常的出行中，要始终牢记交通规则，严守交通法规。无论是骑车、开车还是步行，都要遵守交通信号，不闯红灯、不逆行、不压线。同时，要时刻提醒自己保持专注，不要分心打电话、发短信或者听音乐。此外，要尊重行人和其他交通参与者，礼让行人和非机动车。我们不能因为一时的急躁或不耐烦，就违反交通规则，危害他人的生命安全。
安全生产和交通安全是紧密相关的。我们常常可以从工作中的安全经验和教训，进行类比并应用到交通中。例如，我们在工作中要定期检查设备和工艺，及时处理故障和隐患；同样，在交通中，我们也应该保养自己的车辆、检查途中是否有故障，确保车辆的安全；我们在工作中要时刻保持警觉，预防事故的发生；同样，我们在交通中也应该保持高度警惕，保持安全的行车姿态，预防事故的发生。两者的相似之处在于，都要时刻关注安全风险、预防隐患的发生、引导他人遵守安全规章制度。
第五段：总结（300字）。
安全生产和交通安全是我们需要时刻关注和努力实践的重要问题。只有每个人都以高度的责任感和警觉性来对待自己的安全和他人的安全，才能构建一个安全、稳定和谐的社会。我们应该时刻关注安全生产和交通安全的相关政策、法规和规定，加强自身的安全教育和培训，不断提高自身的安全意识和应对危险的能力。希望通过我个人的心得体会，能够引起更多人对安全生产和交通安全的重视，共同努力创建安全文明的社会。
交通安全生产心得体会总结篇十二
为继续深化“安全生产年”活动，切实加强安全生产宣传工作，进一步普及安全知识，营造安全氛围，促进道路运输安全生产形势持续稳定好转，根据恩施州运管发[20xx]63号关于印发《20xx年全州道路运输“安全生产月”活动方案》的文件精神，结合我县道路运输工作实际，开展了“安全责任、重在落实”为主题的安全生产月活动，通过开展安全宣传，做好安全培训、安全知识竞赛和“平安杯”安全竞赛等活动，以月促年，取得了明显的社会效果。现将活动主要情况汇报如下。
安全工作事关千家万户，关系到人民生命财产安全和社会稳定，为了扎实开展好“安全生产月”活动，我所成立了“安全生产月”活动领导小组，制定了切实可行的工作方案和措施，召开了专题会议，明确了此项活动的指导思想、任务目标、工作措施。各道路运输企业都相应成立了领导小组，按照活动要求进行了广泛的宣传教育。
“安全生产月”期间，通过发放交通运输安全资料、悬挂安全宣传横幅、张贴安全标语等多种形式加大宣传力度，营造了良好的安全氛围。在所、道路运输企业、车站、驾校、维修厂、危险品运输企业等地悬挂横幅、条幅三十余幅，向道路运输经营业户分发安全生产宣传材料1250多份，利用各道路运输企业开安全列会的机会召开安全生产动员大会5场次，通过一系列活动营造了浓厚的交通安全生产氛围，使安全生产意识深入人心，从而积极调动广大群众参与和支持安全生产工作。
积极组织职工、道路运输从业人员参加安全知识竞赛活动，切实把组织参加安全知识竞赛活动作为学习安全法规、普及安全知识、强化安全意识、明确安全责任的有效抓手。深入推进“平安杯”安全竞赛活动，以“六比六看”竞赛内容为重点，狠抓道路运输安全法规制度的落实，严厉打击非法违法生产经营建设行为，加大事故隐患排查治理力度，抓好当前重点安全工作落实，确保年度安全生产目标的实现。“安全生产月”活动虽然已经结束，但安全管理工作任重道远，将在上级部门的正确指导下，取得安全生产工作的重大进步。
交通安全生产心得体会总结篇十三
今年以来，在党中央、国务院的正确领导下，在交通运输系统各部门、各单位的共同努力下，交通运输安全生产工作取得了显著成效，安全生产形势稳中趋好。
一年来，交通运输系统以科学发展观为指导，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实党中央国务院关于加强安全生产工作的一系列重大部署和全国安全生产电视电话会议精神，继续深入开展“安全生产年”活动，进一步落实安全生产两个主体责任，加大隐患排查治理工作力度，解决交通运输安全生产存在的薄弱环节和突出问题，有力地促进了交通运输安全生产形势持续好转。
2011年1-11月，全国共发生运输船舶事故275件、死亡和失踪233人、沉船157艘、经济损失共计37654.8万元，同比分别减少9.2%、23.9%、11.3%和上升35.4%。水上安全形势稳中趋好，死亡人数在国务院安委会下达的控制指标范围内。
(道路营运车辆和交通运输工程建设事故情况略)截至11月份底，共组织、协调搜救行动1981次；协调派出救助船舶7659艘次、飞机365架次；救助遇险船舶1963艘，其中1569艘船舶获救；救助遇险人员17596人，其中17003人获救，救助成功率96.6%。
(一)认真贯彻落实国发„2010‟23号文件精神，继续深化“安全生产年”等活动。
2011年，我部继续深入推进《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发„2010‟23号)文件精神的贯彻落实，明确了重点工作任务，把强化交通运输企业安全生产监督管理、落实企业安全生产主体责任作为重点，到中远、中海、招商局、中交建设、中外运长航集团开展了调研，加强对央企安全生产工作的服务和指导，召开了2011年全国大型交通运输企业安全工作会议。制定了《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》，下发了《交通运输系统继续深化“安全生产年”活动方案》(交安监发„2011‟107号)、《关于开展2011年交通运输“安全生产月”活动的通知》(交安委明电„2011‟6号)和《关于加强交通运输企业安全生产绩效考核的指导意见》(交安监发„2011‟432号)。建立完善了交通运输安全生产规章制度，制定了《交通运输应急管理规定》、《交通运输安全生产事故统计管理规定》、《交通运输部安全生产约谈办法》、《交通运输安全生产隐患排查治理统计报表制度》。加快推进企业安全生产标准化建设工作，印发了《交通运输企业安全生产标准化建设实施方案》(交安监发„2011‟322号)，就交通运输企业安全生产标准化建设工作做了部署，正在制定达标标准、考核办法、考评程序和考评人员管理办法等。
(二)坚决贯彻国务院常务会议精神，深化安全生产隐患排查治理。
今年以来，我部认真贯彻国务院16。
5、16。
7、173次常务会议精神，多次召开部党组会、部务会、安委会会议及时传达贯彻国家的决策部署和中央领导的重要指示精神，对交通运输安全工作进行部署。召开了两次全国交通运输安全生产紧急电视电话会议和道路客运、桥梁隧道、水路“四客一危”等现场座谈会，对安全生产隐患排查整治、遏制重特大事故发生进行了重点部署。认真开展了交通运输安全隐患专项排查整治活动，重点对道路长途客运、桥梁和水路“四客一危”、城市轨道交通等领域进行了安全隐患排查治理。部组织开展了20项安全生产检查督查，并在9月份组织开展了省际间安全生产隐患排查治理互查活动。
今年以来全国交通运输系统共有28746人次参加安全隐患排查，出动船舶19176艘次，出动车辆143591辆次，共检查了4500多个客运站，8.7万多辆客运车，1600多座重点桥梁，2400多个渡口，2100多家危险品运输重点企业，共自查排查安全隐患约296.5万项，整改率达95.3%。
(三)注重解决交通运输安全生产存在的突出问题，扎实开展“打非”和专项治理行动。
针对交通运输安全生产工作实际，我部注重把解决交通运输安全生产存在的突出问题作为保障安全生产稳定的重要内容。一是贯彻落实《国务院安委会关于开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动的通知》(安委明电„2011‟7号)精神，下发了《关于开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动的通知》(交安委明电„2011‟5号)，从4月初至9月底在交通运输系统部署开展了严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动，交通运输系统共查处各类非法违法经营建设行为6.5万多起。二是开展了道路货运超载、长大隧道、钢管拱桥、砂石船运输、渡口渡船安全管理、消防“防火墙”、“清剿火灾”、平安工地、防坍塌等专项整治行动，今年我部组织了全国公路水运工程“平安工地”建设推进会，总结“平安工地”开展以来好典型、好做法，部署下一步工作。三是与公安部、国家安监总局联合部署了道路客运隐患整治专项行动，严厉整治客运市场秩序和客运车辆通行秩序。四是深入研究水路运输易流态化固体散装货物安全对策措施，并出台了水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定。
(四)强化预防预控，确保重点时段和重点工作任务期间交通运输安全生产稳定。
年初，我部在认真分析交通运输安全生产面临形势的基础上，针对今年的重点时段、重点工作任务以及可能出现的突出问题，有针对性地提出了超前防范措施。一是全力做好春运期间安全生产工作，下发了《关于切实加强当前交通运输安全生产工作的紧急通知》(交安委明电„2011‟1号)，春运期间的安全生产形势较去年明显好转。二是及时部署汛期、台风期间的安全生产工作，下发通知部署防汛防台措施，并认真落实，取得较好的效果。三是提前部署了国庆等假日期间交通运输安全生产工作，重点强化了长途客运、城市客运、渡船渡口、危险品运输等方面的安全监管。四是全面完成了深圳大运会交通运输安保工作。
(五)加大安全生产投入，不断提升安全和应急保障能力。
一是农村公路安保工程建设加快。截至今年11月底，共投入资金24.3亿元，完成了2.7万公里的农村公路安保工程建设。二是大幅增加了公路危桥改造和治理投入，共投入资金120亿元，改造危桥4277座。三是投入了2.5亿元用于各类应急抢险，投入2.48亿元建设船舶应急设备库，12个在建项目中有10个项目即将完成。四是投入10.83亿元用于安全监管、救助船舶和基地建设，购买、建设监管救助船舶16艘、飞机10架、指挥车30辆。地方各级交通运输主管部门也加大了投入力度，加强应急运输能力建设，配备了应急运输和救援装备设施。五是交通运输安全监管与应急信息化建设步伐加快。全年共安排资金1.93亿元，水上安全通信开始建设国际海事卫星第四代星北京关口站，道路运输的重点营运车辆动态信息公共交换平台建设即将完工。依靠现代科技手段，强化对路网、通航水域、重点桥梁、长途和旅游客运、危险品运输车船的动态监管和管理。长途客车、旅游包车和危险化学品运输车辆基本安装了自动行车记录仪。
第一，安全生产工作必须统一到党中央、国务院的决策部署上来。安全生产工作事关人民群众生命财产安全，事关改革开放、经济发展和社会稳定大局，事关党和政府形象和声誉。党中央、国务院一直高度重视安全生产工作，特别是今年多次就安全生产工作作出了重要指示、批示。我部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，结合交通运输安全生产工作实际，注重抓好各项工作落实。
第二，安全生产工作必须放在首要位臵。交通运输安全生产是我国安全生产工作重要组成部分，是交通运输事业发展的前提和基础，如果安全得不到保障，交通运输的一切工作就无从谈起，安全生产工作只有起点没有终点、只有责任没有荣誉，必须把安全放在各项工作的首要位臵，时刻绷紧安全生产这根弦。
第三，安全生产工作必须抓好责任落实。交通运输安全生产工作点多、线长、涉及面广，保障任务繁重，工作责任重大，必须做到安全生产工作目标明确、职责明晰、责任落实到位。
第四，安全生产工作必须立足基层夯实基础。安全生产工作的源头和着力点在基层、在一线，而保障安全的关键在于基础扎不扎实，必须将安全生产工作的关口前移、重心下移，不断夯实安全生产工作基础，把切实做好基层基础的安全生产工作作为重中之重。
第五，安全生产工作必须加大投入。必要的人财物投入是做好安全生产工作的重要条件，必须进一步加强安全生产基础设施装备的建设，不断提升安全应急救援能力，完善安全管理手段，加快安全生产科技应用，加强人员队伍建设，有效提高保障交通运输安全生产的综合实力。
一是安全意识不强。部分单位企业没有牢固树立安全发展的科学理念和“安全第一”的意识，对安全生产工作不重视，思想认识不到位，不能正确处理经济效益与安全生产的关系。一些船员综合素质和职业道德欠缺，责任心不强，守法意识差，不遵守航行值班规定，造成事故发生。部分长途客车驾驶员安全意识淡薄，疲劳驾驶、超速超员现象时有发生。部分交通基础设施施工单位项目管理人员安全上岗证持证率不高，项目合同履约不够严格，现场管理人员和技术人员不能坚持常驻现场，不利于安全生产管理。
二是安全基础不牢。部分省份农村道路安保工程欠账多，危桥大量存在，由于地方配套资金匮乏，导致一些地区农村道路安保工程进展缓慢，危桥整治乏力，给交通运输安全生产带来严重隐患。在一些地区，基层安全监管仍然存在一些薄弱环节和漏洞，打击非法违法不力，非法违法从事渡运、砂石运输等行为依然存在，农用车船非法载人导致的事故还时有发生。公路治理工作进展不平衡，今年因超限超载导致的桥梁垮塌事故呈上升势头，对公路桥梁以及交通安全构成了很大威胁，一些地区路面执法力度减弱。部分企业(车主、船主)安全生产主体责任未落实，一些企业和车主、船主受经济利益驱动，不顾安全条件超能力运输、设备带病运转、冒险航行、违章指挥、违章作业等现象依然存在。部分航运企业对运输船舶存在代而不管的现象，部分道路运输企业实行营运客车承包、挂靠的管理模式，未能履行安全生产管理责任。
三是安全保障不足。近年来，在党中央、国务院领导和有关部门的关心支持下，我部着重加强了道路水路安全监管和应急救援救助能力建设，重点区域的安全监管和应急救援能力得到了显著提升。但现有的监管和应急救援装备设施难以有效适应交通运输快速发展的需求，总量不足、分布不均和现代化手段缺乏等矛盾比较突出，应对重特大灾害和事故能力较弱，资金投入和经费保障存在缺口。海上远距离、抗风等级高的巡逻船艇、救助船艇仍比较缺乏，内河水域监管设施设备仍比较陈旧落后，难以实施有效监管和救助。
2012年交通运输安全生产工作基本思路为：深入贯彻落实科学发展安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以贯彻落实国发„2011‟40号文件精神为重点，以强化“双基(基层、基础)”建设为切入点，围绕交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划的目标，进一步促进交通运输安全生产形势持续稳定好转。重点做好以下各项工作：
一是坚决贯彻落实《国务院关于科学发展安全发展促进安全生产持续稳定好转的意见》(国发„2011‟40号)文件精神，对交通运输系统安全生产工作进行部署，抓好各项工作的贯彻落实。同时结合国发„2010‟23号文件精神，重点强化“两个主体责任”的落实。
二是继续深入开展“安全生产年”、“安全生产月”以及“双基”建设等活动。制定活动方案，下发2012年安全生产工作要点，切实抓好2012年各项工作的落实。召开全国交通运输安全生产工作会议和交通运输大型企业安全工作会议。三是加强安全生产规章制度建设，制定并下发交通运输安全生产重大隐患挂牌督办制度、安全生产责任追究制度、企业安全生产“黑名单”制度，建立完善安全生产事故约谈机制，组织制定《交通运输安全生产监督管理办法》。
四是加快推进交通运输企业安全生产标准化建设工作。制定《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》、《交通运输企业安全生产标准化标准》以及考评程序、考评机构和考评人员管理办法等配套规定。尽快启动客运企业和危险品运输企业的标准化建设的达标工作，积极推进交通运输安全生产长效机制建设。
五是切实做好重点时段、重点领域的安全生产工作。部署好节假日、重大活动和冰冻雨雪、寒潮大风、大雾、防汛抗台等极端天气下的交通运输安全生产工作，特别是做好元旦、春节、春运、“两会”期间的交通运输安全生产工作。重点加强水上客运、道路客运、危险品运输、轨道交通、桥梁隧道等领域的安全生产工作。
六是继续组织开展隐患排查和“打非”等专项治理工作。继续部署开展交通运输安全生产隐患排查，加大隐患治理工作力度；针对交通运输安全生产薄弱环节，继续开展“打非”、道路客运、砂石船运输、治理超载等专项活动。
七是加强全员的培训教育，提高从业人员的素质和能力。进一步加强对驾驶员、船员、施工作业人员等一线重点岗位人员以及安全生产管理人员的安全意识教育和实操技能培训。
交通安全生产心得体会总结篇十四
20xx年，我局的安全生产工作在上级业务部门的正确领导下，认真贯彻落实省、市、区对安全生产工作的重要指示，坚持“遵章守法、关爱生命”，深入开展安全活动，积极排查各种隐患，加大安全设施投入，狠抓安全责任追究制的落实和安全管理办法的执行，使安全生产工作取得了较好的成绩，完成了全年的目标任务，安全生产形势比较稳定。
安全不安全领导是关键。年初，根据人员的变动情况，局适时调整充实了安全领导小组，由局长宋跃军同志任组长，把安全生产工作列入重要议事日程，当做工作中的重中之重、头等大事来抓。在各种会议上，都不忘讲安全生产工作的重要性。安全生产管理人员坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格落实安全生产责任制。同时局与局属各单位签订了安全生产目标责任书、消防工作目标责任书，各单位一把手是安全生产的第一责任人，并坚持“谁主管谁负责，管生产必须管安全”的原则，切实加强对安全生产的管理。各单位把安全目标层层分解，具体细化，落实到人，形成了一个有负责、有主管、有落实的综合安全生产管理网络。
安全教育是做好安全管理的一项基础性工作，少了这一环节，安全管理工作是做不好的，因此，我局结合单位实际，对职工进行安全教育。先后在全局范围内开展安全生产再教育、四个季度安全生产大检查和“平安公路”建设活动。有计划、有组织地制定并实施“安全生产月”活动，围绕“安全发展”这条主线，宣传推广先进典型和经验，在全局形成了“人人关心安全，事事注意安全”的氛围。同时，组织干部职工学习“安全生产法”和“建设工程安全生产管理条例”进行安全生产培训考试，使广大干部职工受到了深刻的教育。为了提高全局干部职工对安全生产的重视，我局于11月17日在交通量观测站成功地举办了一次别开生面的安全生产现场会。各部门都争先发言，一起讨论，取长补短，使我局安全生产工作得到了全面提升。
其次，局结合安委会有关文件精神，对驾驶员每月进行一次安全驾驶教育，对52名特种机械操作手进行系统培训，都取得了好的成绩，拿到了上岗证书。同时安全生产管理人员全部参加了区安监局组织的安全管理法律、法规学习班并取得了资格证书。对收费、路政、超限等单位的执法人员进行了“四项教育”和专业知识考试。对新上岗人员进行了岗前培训和安全生产教育，使他们认识到安全生产的重要意义，提高了自身的防范意识，收到了良好的效果。
今年，局领导非常重视安全设施的投入工作。在资金非常紧缺的情况下，拿出2.5万元资金购买标志服100件、安全帽90顶、灭火器35个、安全警示桩180个、安全标志牌50块和减速带等。
为了严格规范安全生产，进一步加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，我局按照上级建筑施工安全生产的要求，投入大量人力、物力，经省建设厅、交通厅批准，已成功申办取得了安全生产许可证。
加强安全检查是消除事故隐患的最有效方法之一。我局在坚持平时为主、自查为主、基层为主的基础上，又适时组织了四季安全生产大检查、“五一”、“十一”等重大节日安全检查活动。对各道班、收费站、超限站、设备管理站、龙升工业园、北京大道南延、沙河桥、s248等重点部位进行详细检查，并对检查结果进行通报，及时消除隐患，同时要求各部门早动手，早安排，早落实，制定防汛、防火工作方案，做好防汛、防火、防盗、防意外伤害。并制定了全局重特大事故应急预案，做到一旦发生重特大事故后，能及时采取积极有效的措施，抢救人民的生命财产，最大限度地减少事故的损失，使安全生产工作落到实处。
我局实行层层安全目标责任制，各单位一把手为第一责任人，负总责，主管领导及专职人员具体负责，层层落实目标责任，实行定期考评；对按规程操作能保质保量完成工程任务或本岗位任务且无事故者进行了奖励；公路施工工程是我局的重要工作，为了工作的顺利开展，在施工过程中针对农民工进行安全教育培训，并有效组织安全生产知识的测检，签订了安全生产合同，以此来提高农民工对安全生产的认识，增强了自我保护意识，消除了施工过程中的隐患。由于措施得力，制度落实到位，今年我局未发生安全事故。
今年来，我局圆满完成区安委会安排的工作任务，认真履行会员义务，积极订阅《中国安全生产报》，参加区安监局举办的检查督查工作，及时向上级部门汇报工作情况。
今年，我局的安全生产工作虽然取得了较好的成绩，但还存在一些问题：
二是个别单位安全台帐记录不规范；
三是查找问题时不够细，整改时客观理由多。
交通安全生产心得体会总结篇十五
今年来，我局在区委区政府和市交通运输局的正确领导下，认真落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，加强行业监管，立足教育抓素质，规章制度抓完善，劳动安全抓死角，确保目标抓巩固，加大教育培训、安全基础、现场督查的工作力度，确保了全年全系统安全稳定。
局党委对安全生产工作高度重视，根据年初单位人员岗位变动情况，及时调整了安委会成员，充实了安全监督科人员。做到：一是把安全工作摆上重要位置，全程组织安全生产计划，明确工作重点，确定监管思路，部署安全检查、督查及整改，组织安全生产责任制考核。制定下发了《交通运输局安全生产管理责任制实施办法》等；二是把安全工作建立健全横向到边、纵向到底的安全责任制，修订下发了《安全生产监督管理工作责任分工考核办法》，把安全管理责任层层分解，落实抓生产必须抓安全，做到安全工作与生产同时布置、同时立项、同时检查、同时总结验收。三是根据上级下达的事故控制指标和安全工作任务，监管部门与企业签订了《安全生产承诺书》，做到了任务到岗、责任到人，按照“谁主管，谁审批，谁负责”的原则，进一步将安全生产责任分解到个人，做到每个岗位，明确责任。通过这些举措，形成了领导亲自抓，分管领导具体抓，人人想安全，一切为安全的良好氛围。
一是严格落实“三关一监督”，按照“谁主管谁负责、谁发证谁负责”的原则，严把市场准入关，对未上线检测或者检测不合格的车辆坚决不予办理或审验道路运输许可证，对12家汽车维修企业吊销了行政许可。
二是加强企业主体责任落实，推进企业安全标准化建设。按照交通运输部行业管理要求，督导企业加强安全标准化班组建设，加大安全投入，加强自查自纠，道路运输企业安全标准化建设，力争成熟一批申报一批，目前各个企业正在积极筹划准备中。
三是开展打非治违，从源头杜绝安全隐患。对大型物流场站派驻人员加强监督检查，做到了货物超载不出站、证件不全不出站、车辆技术状况不达标不出站。同时，加大路面监察，我们积极配合公安部门，采取联合执法形式，对“两超一改”的治理，形成高压态势，严厉打击违法非法从事道路运输经营行为和暴力抗法行为。
四是加强安全教育培训。主要督促建立健全单位内部的安全学习制度，由各分管领导带头，每月组织1-2次学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《山东省道路运输条例》等相关法律、法规。积极参加省市交通运输企业安全生产标准化建设培训，行业监管部门组织监管企业安全管理人员培训，同时结合安全生产月活动，张贴宣传标语、横幅、发放宣传材料等，进行广泛宣传，为交通行业安全生产各项工作的.顺利开展营造良好的氛围。据不完全统计，今年全系统散发各种宣传资料20xx余份、张挂横幅200余条。同时，组织辖区行业监管运输企业、驾校和汽修厂负责人或安全员以及特殊工种操作人员参加了区安监局主办的《安全培训合格证书》培训。
“安全生产月”活动期间组织危化品运输企业进行了应对夏季高温易发生火灾的消防应急演练，通过演练提高了应急处置能力。
根据全区交通运输系统实际情况，以安全大检查及其“回头看”和严厉打击非法违法生产经营建设行为等为契机，在全系统扎实开展“大检查、大整改、大宣传、大提高”活动，对隐患治理和违法行为实行“零容忍”，重点加强了对行业监管企业的安全责任落实和监督检查。检查时，全部由分管领导带队，亲自下到一线督导，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求和“谁带队谁负责、谁监管谁负责、谁检查谁负责”的原则，做到责任到人，分工明确。在检查中，检查组成员深入到行业监管单位，对每一个生产环节逐一梳理，全面检查，找出事故隐患和薄弱环节，并对自查自纠工作进行了督导，进一步落实企业安全生产主体责任。
公路局为确保辖区道路安全畅通，加大巡查力度。截止目前，累计巡查道路360公里，桥涵55座，修补坑槽3200平方，清理疏通排水沟3300米，清除建材占道等安全隐患8处，投资1200万元改造危桥2座，确保了辖区道路畅通。
运管处对辖区190家企业进行了拉网式检查，尤其是2家危化品运输企业，每月不少于1次检查督导，累计排查整改一般隐患2处，6家物流公司文档资料记录不全；辖区14家驾校检查中，有4家训练场地安全标识不足、防火沙不足和无车载灭火器；对126家维修企业进行了质量信誉考核，排查整改一般隐患3处，3家汽车维修企业车间用电线路杂乱、消防设施不足等；对辖区监管企业进行了质量信誉考核。
今年来，我们共组织18批次检查组，出动780余人次，对道路和道路运输企业（包括2家危化品）、驾校、物流企业和机动车维修企业共190家进行了检查，检查车辆4800余辆次，共打击非法违法、治理纠正违规违章行为172个，查处非法、违法营运车辆180辆次，查处违法驾校报名点3处，取缔违法汽车修理点4处，排查整改一般安全隐患25处，优化了运输市场秩序，促进了道路运输安全形势稳定。
全年修订完善各类应急预案5个。以安全生产月为契机，我们组织2家危化品运输企业进行了消防应急处置演练，提高应急处置能力，达到了预期的目的。根据不同季节、不同时段及上级要求，我们把提前预防放到了工作的首位，及时下发文件、便函或到一线检查督导。通过各重点时段专项活动和日常管理有机结合，保证了今年交通系统无责任事故发生。
下一步，我们将在区委区政府和市局的领导下，以认真负责的工作态度、严谨务实的工作作风，结合辖区交通运输实际，认真开展安全生产大检查，确保安全稳定。
交通安全生产心得体会总结篇十六
一、加强领导，提高认识，强化管理。
首先成立了安全生产活动领导小组，由总经理全面负责，分管经理靠上抓，主管部门严格抓。建立了监督、监管体系，制定了相应的职责制度，明确责任、层层分解、逐级管理。让广大干部职工从思想上彻底认识到安全生产的重要性和必要性，真正把认识转变为高度警惕融汇到日常工作中去。形成安全生产无小事，人人关心安全，安全关系到人人的良好氛围。
二、采取多形式、多样化、全方位宣传教育、宣传栏、横幅、标语等大力宣传各种安全知识、预防事故的方法和自我保护的相关知识。
提高全员的安全生产素质，保证安全生产宣传的针对性和实效性。对特殊岗位、工种、作业人员，进行专项培训管理，提高专业技能，将各类隐患事故降为零。
三、补充完善各项规章制度，防患于未然。
各科室在“安全生产月”活动期间，针对各自的工作实际，补充完善了各种规章制度，并严格执行。公司同时将制度张贴到各科室，让职工在工作中有章可循、有法可依，杜绝了违章作业所造成的各种不良后果。
四、根据活动实施方案的要求，组织公司全面大检查。
根据方案要求各单位进行自查、自纠的同时，公司组织了全方位的安全大检查，检查组织有分管领导带队，组织主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查。本次大检查，随查随纠，立即整改，不流于形式。有这次活动的督促给安全生产工作打下了坚实的基础。
总之，通过本次活动的开展，在公司上下收到了良好的效果，提高了全员的安全生产意识，增强了管理人员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，也取得了较好的成绩。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作，达到目的以月促年，全年无事故的目的，使各项任务顺利完成。
交通安全生产心得体会总结篇十七
为全面贯彻落实中小学道路交通安全宣传教育活动的通知，我班在学校领导的指导下，立足自身，针对班上的实际，踏踏实实做好本次教育宣传活动，现将有关活动情况总结如下：
一、活动丰富，效果明显。
在为期一个月的宣传教育中，开展了多项活动，内容丰富多彩，做到了全员动员、人人参与，师生的安全意识明显加强，家长既满意，同时也受到了教育，一个良好的氛围进一步形成。
二、加强督查，长效管理。
我们还把本次活动和打造“平安校园”结合起来，把在本次活动中取得了成果在进行细化、深化，为我校“提升办学品位，铸就一流名校”的总目标创建安全基础。
三、存在的不足和今后努力的`方向。
尽管在本次活动中，我们已经取得了较好的成果，但我们也看到校内外的交通设施还不够完善，特别是我校所处地理位置，交通安全时刻是一大隐患;家长对学生的交通安全意识还不够到位，还存在麻痹大意的现象，个别学生的交通安全意识也还比较淡薄等等情况存在。下一步，除建立完善长效机制外，我们将继续高度重视学生的交通安全工作，做到时时抓、处处抓、人人抓，及时排查安全隐患，防患于未然，努力为学生创造一个良好的环境，保证学校的教育教学秩序正常有序开展。
交通安全生产心得体会总结篇十八
20xx年的“十一”黄金周已圆满落下帷幕。回眸和盘点黄金周的安全工作，按照“安全、畅通、文明、和谐”四统一的工作要求，在重点抓好源头管理和责任落实的同时，在安全生产运输环节上狠下功夫，圆满完成了各项安全生产任务，取得了良好的社会效益和经济效益。黄金周期间实现了安全无事故，无投诉，无旅客滞留。今年“十一”黄金周工作的总体印象是：安全高效、快捷方便，赢得了上级领导的认可和广大旅客的好评，现将具体工作情况总结如下：
为确保“十一”黄金周各项工作的落实，公司首先成立了工作领导组，及时召开专题会议安排部署黄金周安全工作，逐级签订了安全目标责任书。领导组下设办公室，办公室设在局运输管理办公室，涉及的安全问题由市局安全监督处负责协调。其次，公司领导带领安全、保卫等有关部门在国庆前夕对所辖的各经营单位进行了为期四天的安全大检查，对查出的问题通报批评，现场整改，对当场不能整改的，限期整改，不放过一个薄弱环节，不漏掉一个隐患，保证了“十一”黄金周工作的责任落实和顺利实施。
为营造“十一”黄金周旅客运输的良好氛围，公司早动手、早布置、早安排，严把源头关，做到认识到位，措施到位，人员到位。重点实施了安全宣传，安全教育，驾驶员安全培训，车辆技术性能检验，驾驶员资格审核和安全行车责任书的签定工作，杜绝了有事故隐患和手续不齐全的车辆参加“十一”黄金周运输，规范了长途包车业务和严禁超员、超速、疲劳驾驶和酒后驾车。对营运的客车驾驶员通过全国机动车驾驶员信息网和公司驾驶员信息库查询后确认，对查出的6名违法记满12分的驾驶员，取消在黄金周期间运输资格。客运公司严格执行《省客运班车安全例行检查暂行办法》，确保车辆技术状况良好，区间客车天天检，长途客车趟趟检，车辆检查站坚持24小时检车，在客车内悬挂竞赛标识，增强竞赛意识，为司乘人员配发整洁统一的服装和胸卡，以内部驾驶员上岗资质证为标准，把好驾驶员准入关；客运中心制定了“十一”黄金周应急预案，对旅客的流量、流向、流时做了认真调查分析、预测，适时应对并启动应急预案，严格进行了“三品”检查工作，按照人车分离的原则，实行“车进站、人归点”管理，建立了绿色通道，确保了旅客安全，中心员工先后做好人好事三十余件；平安公司加强路检路查工作，坚持二十四小时值班制，规范服务，文明经营，车容整洁，打表收费；货运公司利用各种形式广泛宣传交通安全，发放宣传资料，讲解事故危害，利用取费之际，组织驾驶员观看“一路平安”“生命没有彩排”电视光盘。对危货车辆进行彻底排查，变静态管理为动态管理，对不具备危货运输的车辆，黄金周期间一律取消其运输资格。
今年的黄金周，经过几年的安全“历炼”，总体平稳，整个黄金周服务过程有条不紊，井然有序，避免了广大旅客滞留，无投诉举报，无事故发生，赢得了广大旅客的认可和好评，取得了良好的经济效益和社会效益，达到了安全、快捷、优质、高效的既定目标。
交通安全生产心得体会总结篇十九
20xx年，我局在区委、区政府、区安委会的领导和上级交通主管部门的支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻《安全生产法》、《内河交通管理条例》，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全生产年”、“创建平安工地”各项措施为主线，狠抓安全管理措施的落实，强化现场安全监督和安全管理力度，确保了辖区渡口渡船的安全运行和公路的畅通无阻，全年无任何安全生产责任事故发生，为推动覃塘区取得稳定发展提供了交通安全保障。现将安全管理工作情况总结如下：
（1）切实加强现场安全监管力度，工作成效显著。
辖区共有乡镇便民渡口码头12个，客运渡船25艘（含车渡船）沿江岸线68公里，水上交通安全管理任务较为繁重。据统计，今年来在水上交通安全方面共检查船舶980艘次（含港南渡船77艘次），检查渡口636个次，车渡船162艘次，组织检查人员849人次，联合上级检查24次，发现安全隐患5件，整改5件，安全管理工作成效显著，全年无水上安全责任事故发生。
（2）认真抓好渡口渡船专项整治工作。
重新完善了一船一档、一渡口一档、一渡工一档的档案台帐，使该项工作更加达到了规范化管理的要求，为水上交通安全管理、分类管理工作打下了良好的基础。
（3）积极完成市交通运输局下达的年170万吨港口货物吞吐量工作任务。为了确保完成全年任务，我局选派了一名得力的船管理员长期在辖区砂场做好河砂交易量的原始记录工作。截止目前，共完成了河砂吞吐量189.2万吨，超额完成19.2万吨。
（1）全年，我局管养的县乡道为395.41公里，村级道路为90公里，路线安全管理责任重大，今年以来我局加强组织领导，加大对公路管养力度。截止目前，出动车辆清理辖区公路堆积物63处570平方米，共查处路政案件181起，依法索赔收取路产赔（补）偿费4720元，依法对居仕至樟木k15+300和学心至古平k8+150、k9+150等三处路段擅自架设横跨公路的龙门架进行拆除，有效地保障了辖区内公路设施完整、安全、畅通，维护了公路的路产路权，确保了全年道路安全畅通无阻。
（2）通过努力争取上级公路部门资金的大力支持，共投入8万元对我区部分道路、桥梁缺失的（限载、限高、限速）的标志牌共81块进行重新埋设，以及巩固完善县道、文明样板路等重要危险路段的交通安全标志牌设置。
（3）投入1万元对324线至贵港军分区大古岩仓库公路（军民共建文明路）两侧新增设置了安全标志牌25块、道口警示桩8根，在学校入口处设置热熔减速带1处共15平方米，彻底地消除道路上的安全隐患，为贵港市争创全国双拥模范城创造了社会安全稳定的环境。
安全是实现水路、道路交通运输健康发展的重要内容和重要条件，也是我们做好其他各项工作的前提与关键。在工作中，我局主要工作措施是：
二是建立健全安全生产长效管理机制、领导机构；三是加大交通安全生产检查监督力度，做到时间、人员、车辆三落实，使交通安全工作长抓不懈，确保安全工作的有序进行，全年无道路水路安全责任事故发生。具体做法是：
（1）明确职责，完善管理责任制。
为了抓好水上交通安全管理责任制的落实，年初，我局组织人员深入到有船舶的乡镇，督促乡镇、村委、船主签订安全生产责任书，促使责任落实到位、船管员到岗，形成了“四级”安全管理机制的落实。同时，强调了所有船管理员每逢圩日、节假日、客流量密集时都必须深入所管的渡口渡船进行安全检查，维护渡口秩序，疏通乘客。另外，要求乡镇人民政府建立健全完善安全台帐，对渡船、渡口、船主重新立档，确保水上交通安全管理机构健全，责任明确。
（2）强化安全意识，切实做好宣传与培训。
我局积极组织职能部门、乡镇政府的分管领导和船舶管理员参加市里组织的培训，“五一”、“十一”黄金周前还派出工作组深入到渡口码头召开船主、驾驶员会议，进一步抓好宣传发动工作，在有条件的渡口设置了《渡口守则》，并且还利用节假日在圩镇或有渡口的村庄张贴大标语120多份、宣传横幅24幅，发放宣传资料450多份，把安全宣传工作做得有声有色，船主和群众的安全意识进一步增强，使渡运人员能自觉遵守渡运安全的各项规章制度。同时，加强对渡运人员的安全意识教育和培训，今年以来共组织了比较上档次的两次安全知识学习培训，由区交通和贵港海事局工作人员讲解安全管理问题和培训有关操作技能，覃塘区安监局亲临培训和指导，为水上安全驾驶提供了重要保证。
（3）发挥局职能，严格检查和监督。
为了抓好“安全生产年”工作，我局经常组织人员深入到沿江和水库渡口进行安全检查，特别是检查客圩渡船、对渡工的证照是否齐全，安全救生、消防设备是否配置，是否存在非法渡运行为等，确保客圩渡船持证营运率达到100%。在检查中，我们对发现的安全隐患，及时发出整改（处理）意见书，责令经营船主先停航再整改。对发现的“三无”船舶、渔船、农用船等非客渡船从事渡运的，积极与海事部门及乡镇政府沟通协调，采取有效的措施予以取缔。在全年的水上安全检查监督中，我局坚决做到工作有制度、检查有记录、整改有措施、渡运安全有保障。
在所管辖的公路，根据不同节假日的特点，进行有针对性的安全排查，发现安全隐患立即进行整改，工作措施是：
（1）措施到位。今年上半年因雨水多的影响，对公路造成了一定的损毁，我们采取有力措施，消除安全隐患，努力争取上级资金的大力支持，对部分渡口岸线边坡塌方及水毁涵洞进行了加固修复。
（2）加大宣传和巡查力度。今年以来，我局加大了宣传巡查的力度，共出动宣传车12台次，出动宣传人员60人次，分发宣传资料3000多份，宣传横幅10条，安全生产宣传栏2期。路政管理人员坚持每月不少于15天的上路巡查制度，特别对重要桥梁、涵洞等设施每月坚持检查一次，发现安全隐患及时报告、处理、消除，保障道路安全畅通。
1、辖区渡船分布比较散，航线长，渡船超装滥载、超航线经营的现象仍有发生，给安全管理工作带来一定的困难。
2、乡镇船舶管理员工作不到位。按照规定，每逢当地的圩日、农历节日，船舶管理员必须到现场进行监控，但从平时检查中发现，存在着部分船舶管理员未到职到位，渡口安全监督工作有时处于挂空现象。
3、联合执法检查力度有待进一步加强。
20xx年工作目标。
继续以“三个代表”重要思想为指导，解放思想，求真务实，团结奋进，开拓创新，对安全管理工作常抓不懈。
一、全面加强落实安全生产责任制，提高对水上道路交通安全事故的预防和控制能力，安全生产工作层层把关，逐级负责，形成全区上下齐抓共管的良好格局。
二、进一步提高认识，继续深化水上交通安全专项整治工作，加大安全隐患排查和整改力度，建立安全隐患记录档案，跟踪督促整改到位；与安监、海事等部门密切配合，加强检查监督，尤其是做好重要节假日、民间传统节日的现场检查，及时发现和落实整改安全隐患，坚决杜绝“三无”船舶非法经营及超装滥载等违章行为的发生，确保人民群众的生命财产安全。
三、进一步加强安全生产宣传力度，做好汛期和六月份的“安全生产活动月”活动，通过深入渡口码头，用不同的形式向船主和群众宣传安全生产知识，做好防范工作，增强广大群众“关注安全，关爱生命”的安全意识，自觉抵制各种违反安全生产规章的行为，切实维护社会稳定。
四、继续协调有关部门抓好船员（渡工）的培训工作。
五、继续加强港口基础设施建设，多方筹集资金，特别是努力争取上级的资金支持，进一步完善我区石卡江南、大岭浏公、江兴渡口码头改造和东龙禄袍02号、石卡江平28号渡船更新工作，改善渡运安全条件。
六、继续抓重点工程、重点路段的安全监控工作，把安全隐患清除在萌芽状态。
交通安全生产心得体会总结篇二十
第一季度，我公司的主要工作是春运安全和行业维稳工作，根据行业主管部门有关春运安全工作相关文件及会议精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了春运期间的安全运输工作。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：
为进一步做好我公司的'安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有组织，下有管理的良好局面。
根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。拟定了第二季度各部门的安全生产责任目标。
为确保春运期间车辆安全出行，我公司高度重视春运安全工作，多次召开春运安全工作，制定了较全面的春运安全工作管理办法和措施：
一是将春运安全责任落实到车、人。
二是春运前对公司参加春运所有客运车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，发放了“春运安全管理规定”提示卡。
三是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。
四是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。
五是加大了安全检查力度，坚持了由公司领导带队开展春运期间上路抽查。
六是落实了gps监控平台的值班制度，春运期间对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。
七是严处了春运期间超员20%以下违法行为的车辆1台，并对驾驶员进行了严厉的通报批评、停业整顿和经济处罚。
第二季度我公司在安全管理工作方面虽取得了比较好的成绩，但在第一季度中我们有少许松懈，应更好的加强对驾驶员的安全教育培训，狠抓各项措施，加大“三超一疲劳”违法驾驶行为的宣传及落实，努力抓好安全生产管理工作的自查自纠，强化安全管理。
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