2023年铁道工程心得体会报告（汇总17篇）

心得体会是我们对自己的激励和鞭策，能够鼓舞我们继续前行。注意结构和层次，使总结更具条理性和逻辑性。心得体会是对过去一段时间内经历和学习的一种总结和概括，以下是一些范文，供大家参考。

铁道工程心得体会报告篇一

工程实践报告是大学生在完成一项工程实践活动后，对所掌握的理论知识和实践技能进行总结和归纳的一种书面表达方式。在我大学期间，我参与了多次工程实践活动，不仅提高了自己的专业能力，也收获了很多宝贵的经验和体会。在整个过程中，我经过反思和总结，有了一些心得体会。

首先，工程实践报告的撰写需要注重细节。在实践活动中，我们往往要进行大量的实际操作和数据采集，而在报告中则需要将这些内容进行准确和详尽的描述。我发现，在撰写报告时，要尽量避免遗漏关键步骤和重要数据，同时要保证描述语言简明清晰。在实践活动过程中，我时常会将一些额外的、看似不太重要的操作忽略，而在报告中却发现这些细节是至关重要的。因此，我意识到在实践活动中要注重细节的观察和记忆，以便后期撰写报告时能够更加准确和全面地描述实际操作的过程。

其次，在工程实践报告中要注重理论与实践的结合。实践活动的目的是将所学的理论知识应用到实际操作中，因此在报告中也要体现这种理论与实践的结合。在撰写报告时，我经常会参照相关的理论知识来解释和分析实际操作的结果。这不仅能够充分展示自己掌握的专业知识，也能够帮助他人更好地理解实践活动的意义和价值。同时，我还会与同学和指导教师进行交流，听取他们的意见和建议，以进一步完善报告的理论分析部分。通过与他人的交流和讨论，我能够更深入地理解实践活动的理论基础，同时也能够提高自己的表达能力。

第三，工程实践报告需要注重实际问题的解决。在实践活动中，我们常常会面临各种各样的实际问题，如设备故障、操作失误等。这些问题不仅会给项目带来困扰，也会对实践报告的撰写产生不利影响。因此，在实践活动中要注重问题的解决能力。我发现，在遇到问题时，主动与同学和指导教师交流是解决问题的重要方法。通过与他人的合作和讨论，我们可以共同找到解决问题的办法，从而避免时间和精力的浪费。在报告中，我也会详细记录实践活动中遇到的问题及解决办法，以供后续的参考和借鉴。

第四，在撰写工程实践报告时要注重数据的分析与应用。在实践活动中，我们通常会进行大量的数据采集和处理工作。而在报告中，这些数据的分析和应用是非常重要的一个方面。我发现，在撰写报告时，要将实验数据进行合理的分类和分析，以得出准确和有用的结论。同时，在报告中还要注重数据的应用，如通过图表的形式将数据进行可视化展示。这样能够使报告更加形象生动，也能够使读者更加直观地理解实践活动的结果和意义。

最后，工程实践报告的撰写需要注重自我反思和总结。实践活动的最终目的是为了提高自己的专业能力和实践能力，而报告则是对这一过程的总结和归纳。因此，在撰写报告时，我会对自己在实践活动中的表现进行自我评定，找出自己的不足和不足之处，并提出改进和提高的方法。同时，我也会总结自己在实践活动中所取得的成绩和收获，以激励自己在今后的学习和实践中不断进步。

总之，工程实践报告的撰写不仅是对实践活动的总结和归纳，也是对自己专业能力和实践能力的一种检验。通过参与多次工程实践活动和撰写相应的实践报告，我意识到工程实践报告的撰写需要注重细节、理论与实践的结合、实际问题的解决、数据的分析和应用，以及自我反思和总结。这些都是我在大学期间取得的重要收获和宝贵经验。希望通过这些经验和体会的总结，能够帮助更多的学生在工程实践活动中取得更好的成绩。

铁道工程心得体会报告篇二

工程实践报告是工科学生必不可少的一项任务，它旨在让学生将课堂所学的理论知识应用到实际工程中，体验真实的工程环境和工程项目的挑战。在完成这个任务的过程中，我深深体会到了实践对于理论学习的重要性，也领悟到了一些宝贵的经验和教训。本文将结合我的实践报告经历，分享我在实践中的体会和心得。

第二段：实践价值

工程实践报告不仅是一次对知识学习的实践，更是一次对自己综合能力的考验。在实践过程中，我需要根据实际情况调整原本的设想和方案，处理各种复杂的工程问题，并最终完成报告的撰写和呈现。这使我意识到，纸上得来终觉浅，实践才能对理论知识进行深入的理解和掌握。只有经历过实践，才能真正理解工程学科的内涵和应用。

第三段：团队合作

实践报告的完成需要团队的协作和合作。在团队中，我们相互学习、相互支持，并相互监督，以达到最佳的项目完成效果。试想一下，如果没有团队合作精神，每个人都只顾着自己完成任务，那么整个报告的质量和效果将大大降低。团队中的每个人都有各自的优势和专长，我们需要相互尊重和合理分工，最大限度地发挥每个人的潜力。这种团队合作精神给我留下了深刻的印象，也成为了我人际交往和工作中不可或缺的能力。

第四段：时间管理

在实践过程中，时间管理是至关重要的。完成一项工程实践报告需要花费大量的时间和精力，而且任务往往伴随着严格的截止日期。因此，我学会了合理安排时间，控制工作进度，防止出现拖延和焦虑的情况。我意识到，时间管理不仅是高效完成工作的基本能力，也是个人提升和成功的关键因素之一。通过实践，我逐渐养成了良好的时间意识和时间管理能力，这将对我未来的学习和职业发展产生积极的影响。

第五段：个人成长

通过参与工程实践报告，我不仅获得了学术知识和专业技能的提升，更重要的是，在实践中我逐渐培养了坚持不懈、团队合作、问题解决和自我管理等重要的能力。实践让我意识到，学习不仅是为了应付考试和取得好成绩，更是为了将所学知识应用到实际生活和工作中，产生真正的价值。实践报告的完成不仅是对一项任务的圆满完成，更是我个人成长的见证和证明。我相信，这次实践的体验将成为我未来学习和工作中的独特财富，并在人生的道路上给予我更多的动力和信心。

结尾：

通过工程实践报告的完成，我深刻体会到了实践对于理论学习的重要性，以及团队合作、时间管理和个人成长等方面的重要价值。实践报告不仅仅是一个任务，更是一个机会，一个学习和成长的机会。通过实践，我们能够将所学知识转化为实际能力，并在实践过程中不断完善自我。我相信，只有不断探索和实践，我们才能不断进步，成为更加出色和有价值的人。因此，我将继续保持实践的热情和积极性，不断挑战自我，追求卓越。

铁道工程心得体会报告篇三

铁道工程，是铁路建设中最核心的环节之一。在实践中，难免会出现各种各样的问题，需要我们工程师用心去解决。在这个过程中，我积累了丰富的经验，并总结了一些心得，以此与大家分享。

第一段：认真规划，方能确保工程进度和质量

作为一名铁道工程师，认真规划是不可或缺的一步。我们需要从整个工程的角度出发，分析设计方案的可行性和优劣势，进行施工组织设计，安排施工人员和机械设备的调配。只有这样，才能确保工程进度的合理安排，同时也能够保证工程质量的稳定提升。

第二段：准确定位，避免后续问题的出现

在铁道工程中，确定好基准点是非常关键的一步。如果这一步出了差错，后续的工作会遇到很多问题，并且会加大后期工作的难度和风险。因此，在开始施工前，一定要仔细勘测，找到准确的基准点，避免因数据不准确而影响到整个工程的质量。

第三段：注重细节，保证施工质量

在铁道工程中，细节决定了成败。虽然看似微小的细节问题，如果忽略它们，很容易会导致一系列严重后果。比如布置钢筋时的弯曲角度、钻孔孔径的大小、施工现场的清洁度等等。只要注重细节，一个个把细节问题处理好，施工质量就能稳定提升。

第四段：关注安全，确保施工人员的生命安全

铁道工程大多数情况下都是在复杂环境中进行的，舞台其上升降机、铲车、车钩、铁爪等机械设备也比较多。许多项目当中需要高空操作等复杂的技术操作。因此，保障施工人员的安全需要放在建设铁路的重中之重的位置。我们需要对设备进行频繁的检修和维护，同时让工人们加强安全意识，确保每一位施工人员的生命安全。

第五段：不断创新，推动行业发展

随着时代的发展和技术的进步，铁道工程也在不断变化。因此，保持创新意识是很有必要的。我们可以尝试用新技术、新产品、新思想来推动行业的不断发展。比如引入BIM技术来优化整个施工流程，同时也能够提高工程质量，减少工期。这样的尝试，不仅有利于工程的进展，也是对我们工程师自己的一个提高。

总结：

在铁道工程中，心态的稳定和认真的工作态度至关重要。只有这样，才能够确保工程的顺利进行，同时也能够提高自己的专业能力。在工作中，我们需要不断总结经验，学习新知识，才能立足于这个行业，不断发展。铁道工程，也让我们感受到了长期以来的变化，同时也为我们展示了未来的机遇。它需要我们不断地用心探索，才能发现更大的蓝海。

铁道工程心得体会报告篇四

工程报告是工程建设中重要的一环，是将方案创意和技术文档化传递出去的基本手段，是未来一段时间内工作的依据。通过撰写工程报告，能够训练我们系统化、规范化的思考和表达能力，提高我们的课程素养和团队协作精神，因此，掌握工程报告写作技巧，对我们在未来的工作、学习和研究中都是十分关键的。

第二段：学习体会

在学习工程报告的过程中，我深刻认识到了写好一篇工程报告的重要性和难度。首先，需要全面深入地了解工程任务的背景和具体要求，掌握相关的理论知识和实践技能，而后才能明确报告的主要内容和结构。其次，还需要对语言表达、数据陈述、图表设计等多方面技巧进行精细的处理，以达到有效传达信息的目的。最后，由于写报告的过程往往既需要个人的创意和思考，也需要团队的协作和相互补充，所以，还需要具备良好的沟通协调能力和团队合作能力。

第三段：实践体会

在实践过程中，我也遇到了不少难题和挑战，比如缺少系统化的报告模板和具体指南，内容认识不清晰，写作效率低下等等。在这个过程中，我逐渐意识到了工程报告撰写的重要性，也逐渐熟悉了工程报告的写作技巧和规范要求。同时也通过不断的学习和实践，掌握了更多实用的工程报告写作方法，例如如何精炼论述，如何控制篇幅，如何合理运用图表等等。

第四段：经验总结

在经历了写报告的过程之后，我们深切体会到了写好一篇工程报告的重要性。因此，我们要始终保持良好的沟通协调能力和团队合作能力，勇于探索新奇的想法和创意，不断加强自身的学习和实践，以提升我们的报告撰写能力。同时，我们还要充分理解报告撰写对于工程建设的意义和价值，明确自己的目标和定位，注重报告撰写环节的实际质量和效益。

第五段：总结

工程报告撰写是一个全面的、细致的、重要的过程，不仅要考虑到技术问题，还要考虑到语言文字的规范使用，加强团队协作沟通和思维能力的提升。通过不断学习和实践，我们能够获得更多写好报告的经验和技巧，提升我们的写作能力，进一步推动工程建设的发展进步。

铁道工程心得体会报告篇五

政策工程报告是一份内容繁多的重要文件，它凝聚了政策制定者们的心血。上周，我有幸听取了一次政策工程报告，深深地感受到政策工程对于社会发展的推动意义。在此我想分享一下我的心得和体会。

第二段：政策工程的重要性

政策工程对于社会发展有着极为重要的推动作用，它涉及到国家政策的纲领性方向，行业政策的定位以及区域发展的重心。它通过调研思考、数据分析等手段探索搜索国家和行业的问题，提出解决方案并不断优化。政策工程不仅是政府制定政策的指南，也是决定企业生存发展的重要战略方案。它为广大市民提供了更好的社会服务，为实现经济社会的可持续发展奠定了基础。

第三段：政策工程报告的特点

政策工程报告在内容上非常丰富，它既有对于一些行业的政策和发展趋势，也有对于一些关键词的概念解释和政策启示。政策工程报告在表述上非常自然，语言简练，但是能够准确表达出具体的思想信息。同时，政策工程报告在思路上卓有成效，它不仅提出了问题，思考问题，而且以科学的方式解答问题，甚至有重要的启示和策略。

第四段：学习心得

听取政策工程报告之后，我的思想有了很多的启示。我认为，需要多对于社会、政治、市场信息进行了解和分析，不断的提高自己的分析判断能力，以便更好地发现问题并寻求解决方案。同时，学习政策工程，我们要做到全面了解和深刻理解相关的政策法规和行业趋势，不能单纯阅读具体的事件和政策概念。

第五段：结语

政策工程因其推动社会和经济可持续发展的重要作用而备受赞誉，政策工程报告作为政策工程中重要的节点，在推动社会、经济发展方面也扮演着重要的角色。通过学习政策工程教育，有助于更好地掌握国家和行业的发展动向，掌握政策概念和政策实际操作的能力，以及更好地了解社会发展现状和未来走向。只有通过学习与思考，我们才能成为拥有高度分析能力和解决问题能力的高素质人才，为中国社会和经济的持续发展贡献自己的力量。

铁道工程心得体会报告篇六

铁道工程作为现代交通运输的主要方式之一，为我们的生活带来了便利和发展。作为铁路建设的从业者，我深深感受到铁道工程的重要性和意义。在多年的工作经历中，我不断总结经验，汲取教训，在实践中不断提高自己的专业水平和技能。在这篇论文中，我将分享我的一些心得和体会。

第二段：团队协作

铁道工程是一项集体工作，需要不同领域的人员协作。在实践中，我发现建设过程中的各个环节都需要协调，细节决定成败。在施工现场，我们要加强沟通，增强团队合作精神，理解和尊重彼此的工作。这不仅可以提高工作效率，还有助于预防事故和失误发生。

第三段：技术革新

随着科技的不断进步，铁道工程的技术也在不断更新。在实践中，我了解了最新的建设技术和方法。对于超限货物运输的铁路建设，我们采用了大型机械和设备进行作业，大大缩短了建设周期，优化了施工流程，提升了工程质量。我意识到，在这个行业中，我们必须不断学习和创新，才能满足市场的需求和客户的要求。

第四段：安全意识

铁道建设是高风险和高危险的行业，任何失误或者安全问题都可能引发后果严重的事故。因此，安全意识是我们最为重要的观念。在实践中，我们每天都要进行安全例会，加强安全教育和培训。我们也会在工作中尽可能寻找和消除潜在的危险因素。我们始终把工作的安全放在第一位，以确保我们自己和他人的健康安全。

第五段：未来展望

铁道工程是一个不断发展和进步的领域。未来，我们将有更多的机遇和挑战。我们要保持对未来的预见和思考，并为之做好准备。在实践中，我们要多与同行业人士交流，了解更多行业动态和信息，不断的学习和进步。我相信，随着科技的不断发展和人才的不断培养，我国铁道工程必将得到蓬勃发展，更好地服务于人民，造福于社会。

结语：

总之，铁道工程是一项高难度和高风险的行业，其建设需要我们具备扎实的专业知识、良好的协作能力和高度的安全意识。在实践中，我们要不断总结经验，取长补短，处理好好的工作交流和协调关系，追求高标准、高质量、高效率的建设目标，积极适应市场和社会的需求，推动铁道事业不断向前发展。

铁道工程心得体会报告篇七

材料工程是一门研究材料的组成、性质和应用的学科，它对于现代社会的发展起着至关重要的作用。在学习材料工程课程的过程中，我们学生都需要进行一定的实践和研究，并根据所得到的结果撰写报告。通过撰写材料工程报告，我们不仅能够对所学知识进行巩固和总结，更能够培养我们的动手实践能力和学术写作能力。在报告的撰写过程中，我深深体会到了几个方面的重要性，从而对材料工程课程有了更加深入的理解。

首先，材料工程报告需要严谨的实验设计和数据分析。在进行实验前，我们需要仔细地制定实验方案，并根据实验目的来选择合适的实验方法。在实验过程中，我们需要控制各种变量，确保实验的可靠性和可重复性。对于实验所得到的数据，我们则需要认真地进行分析和处理，通过绘制曲线、计算数据等方法，得到合理的结论。通过实验设计和数据分析，我们能够更加全面地理解材料的性能和特点，提高我们的实验操作能力和科学思维能力。

其次，材料工程报告需要良好的写作结构和逻辑思维。在撰写报告的过程中，我们需要清晰地进行思路的整理，合理地组织文章的结构。通常情况下，报告的写作结构包括引言、实验方法、实验结果、讨论和结论等部分。通过良好的写作结构，我们能够使文章更具条理性，使读者更容易理解和接受我们所要表达的观点。此外，逻辑思维在写作过程中也是至关重要的。我们需要在报告中清晰地表达自己的观点，通过严密的推理和论证，使文章更有说服力。通过良好的写作结构和逻辑思维，我们能够提高我们的学术写作能力和表达能力。

第三，材料工程报告需要准确的用语和规范的格式。在报告的撰写过程中，我们需要使用准确的科技词汇和专业术语，以确保我们的表达准确无误。此外，对于数据和图表的描述，我们也需要使用精确的数字和标准化的单位。此外，在撰写报告时，我们还需遵循学术写作的规范，包括参考文献的引用格式和图表的标注要求等。通过准确的用语和规范的格式，我们能够提高我们的学术表达能力，并更好地与他人进行沟通交流。

第四，材料工程报告需要进行综合性的分析和讨论。在实验结果部分，我们不仅需要准确地呈现数据和图表，更需要对实验结果进行综合性的分析和讨论。在分析过程中，我们可以与历史数据进行对比，与理论模型进行比较，从而对实验结果进行解释。在讨论中，我们可以提出问题和疑点，并进行深入的思考和探讨。通过综合性的分析和讨论，我们能够更加全面地理解材料的性能和特点，培养我们的思辨能力和创新能力。

最后，材料工程报告需要进行合理的结论和提出进一步研究的方向。在报告的结论部分，我们需要确切地总结实验结果，提出科学合理的结论。此外，我们还可以在结论中指出实验的局限性，并提出改进方案和下一步研究的方向。通过合理的结论和进一步研究的方向，我们能够对材料工程课程有一个更加深入的认识，提高我们的创新能力和研究能力。

总之，通过撰写材料工程报告，我们能够对所学知识进行巩固和总结，培养我们的动手实践能力和学术写作能力。在报告的撰写过程中，我们需要注意实验设计和数据分析的严谨性，良好的写作结构和逻辑思维的合理性，准确用语和规范格式的一致性，综合分析和讨论的全面性，以及合理结论和进一步研究方向的科学性。通过不断的实践和研究，我们能够提高我们的实验操作能力和科学思维能力，为材料工程领域的发展作出贡献。

铁道工程心得体会报告篇八

虽然只工作短短的xx天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“xx铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

业务收获学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

铁道工程心得体会报告篇九

性别：男

民族：汉族

身高：168

体重：55

籍贯：内蒙古自治区

目前所在地：黑龙江省

学历：大专

政治面貌：团员

毕业院校：石家庄铁道学院

毕业时间：2008年7月

所学专业类别：土建类

专业名称：铁道工程技术

联系电话：

教育背景／培训经历

2006年9月得全国cad制图等级证书

2006年10月获得全国中级测量等级证书

专业情况及特长：

外语语种：英语外语水平：精通

计算机能力：良好普通话程度：优秀

专业介绍及其他专长

主修课程有:制图.桥涵水文.工程地质.铁路轨道.隧道工程.桥梁工程.路基工程.材料力学.理论力学.结构力学.概预算.混凝土结构设计原理.土木工程材料.

学业成绩

已另附表格，如有需要可另外递交

个人实践、工作经验

2006年6月在内蒙古牙克石测量实习

2007年4月在黑龙江五大连池进行地质实习.

2007年6月在石家庄铁道学院进行第二课堂测量定线等实习.

求职意向

求职类型：全职月薪要求：月薪[1500]rmb

希望应聘的`岗位：道桥技术应聘的其它岗位：测绘技术

希望工作地点:湖北省其它工作地点：河北.内蒙古.山西

个人自传

诚实,勤奋,踏踏实实的迈出人生的第一步,

若能到贵单位,我将回一我100%的努力为单位赢得利益

也实现我的人生价值!~~

铁道工程心得体会报告篇十

我部承担施工的**铁路第8合同段，是亚行贷款项目，实行菲迪克条款管理，工程造价较低，环境条件艰苦，施工困难较。为了确保工程按期完工，兑现合同承诺，我们在施工生产全过程中，围绕“建设一项优质工程，培养一批优秀干部，积累一套先进经验”的目标，通过打造一流的项目部，积极开展以“工程优质，干部优秀”为主题的“双优”工作活动。促进了项目管理，提高了工程质量，提升了队伍素质，推进了党风廉政建设，取得了较好的经济效益。

施工企业能否生存和发展，主要看其创造的品牌和经济效益。随着市场经济的发展，工程质量的优劣，决定着施工企业的生存。企业创造不出优质产品，就会失去竞争力，就会失去市场。因此，我们项目部一组建，就把全面加强质量管理，提高工程质量作为项目管理的宗旨确定了下来，就全方位开展创“双优”活动作为落实这一宗旨的具体行动。

一是以“双优”工作为切入点，建立健全质量管理络。项目部、下属10个工区都成立了质量管理领导小组，各班组设立了质检员，并制订了质量管理制度。为切实加强质量管理和监督工作，实行旁站监理和值班公示制度。同时，把提高全员质量意识和教育结合起来，使家树立“质量第一”的思想，制定了项目创优规划和目标，使“工程优质”形成每个员工的自觉行动和准则。二是以风险共担为结合点，努力调动家的积极性。面对工程造价低、施工困难的情况，我们认识到，“工程优质，干部优秀”与经济效益之间的互存、互动性。工程开工后，我们实行了全员风险抵押金制度，使人人风险共担。根据每个人承担责任小，分别以2万元、1.5万元、1万元、8千元作为风险抵押金，每月工资发放50％，另50％作为风险抵押金，待工程结束后达到目标的给予返还，并按规定予以奖励，如达不到目标，发生安全质量事故，造成经济损失，将没收风险抵押金。极地调动了员工的积极性，增强了责任感和危机感，人人工作都敢较真，敢于拉下面子，杜绝了在施工过程中敷衍了事、偷工减料的现象，确保了施工任务的完成和工程质量的提高。三是以落实责任为重点，不断提高施工质量。为了解决单价低与工程质量的问题，我们在落实工作责任中，强化责任管理，明确每个人的职责和任务，让每个人都感到自己对所做的工作负责，想方设法做好本职工作。一方面制定了《项目员工考核办法》，每月进行工作绩效考核，兑现奖惩；另一方面把工作的重心放到现场服务和监督上，把着力点放到加强现场管理上。这样既有利于现场施工人员充分发挥主动性和创造性，又有利于质量管理的落实。在管理中，严格按设计标准施工，严格过程控制和验收程序。坚持图纸会审，做好技术交底；项目部编制创优计划，定期召开质量会议，建立质量保证体系，组织相关人员到相邻标段观摩学习，使家统一了思想、开阔了视野、掌握了施工技能和方法。同时，我们定期不定期进行质量检查，对重点部位、关键环节采取定点检查和巡查相结合的监督方式，按照文明工地标准，开展劳动竞赛、工程质量评比活动。加强对原材料的检验和试验，把好材料进货关，以保证不合格材料不在工程中出现，加力度消除质量通病。截止目前，已完单位工程合格率达100％，优良率达90％以上。“双优”工作的开展，为项目工程技术和质量管理水平，提升到了一个新的高度，为树立企业形象，建设精品工程，增强企业的市场竞争力起到了促进作用。

人是工程施工中最主要的因素。施工企业能否生产出一流的产品，关键在于企业员工是否具有一流的素质，只有具备了一流的素质，才能以优良的工作质量保证生产出一流的产品来。为此，我们把项目管理的重点作为提高队伍素质上，项目部以“员工优秀、干部优秀”为出发点，把赣龙线作为他们施展才华、发挥作用搭建舞台，既给他们压担子，同时，也给他们机会，为他们创造施展才华的空间，为企业的发展建功立业。

一是明确教育重点，从思想上提高全员责任意识。我们以开展创“双优”工作活动为契机，在全体党员、干部、员工中扎扎实实地开展了廉政教育活动，以部室以上领导干部、技术员、采购员、试验员以及各工区经理为教育重点，利用工程例会、职工会、党员组织生活会等方式组织学习、讨论，引导家摆正自己的位置，树立正确的权力观、利益观。结合“贯彻十六精神，保持党员先进性”和“三个代表”回头看等学习教育活动，组织党员干部认真学习十六报告、《中国共产党党内监督条例（试行）》和《中国共产党纪律处分条例》等，按照上级的要求，每年召开两次民主生活会，开展批评与自我批评。在公司纪委领导到项目部检查工作的时候，对项目部人员进行了党纪法纪教育。通过一系列教育活动，进一步增强了党员干部的党性观念、勤政廉政意识和责任意识。二是提出具体要求，从制度上约束家行为。我们把创“双优”为重点，把握过程控制，凸显活动效果为目的。成立了以项目经理、党工委记为组长的“双优”活动领导小组，常务副经理兼总工程师主抓工程创优，落实工程创优体系，党工委副记为业主“双优”工作联络员，主抓党建党风党纪规章制度的检查、文明工地的创建、劳动竞赛的开展。制定了《项目廉政建设十不准》。与下属10各工区签订了廉政包保责任状，指定各工区副经理为“双优”工作联络员。设立了意见箱，每月定期开箱制度，对收集到的意见和建议进行汇总和反馈；对容易产生腐败的劳务选定、设备采购、物资采购，进行“三项”招标；从施工过程控制到验工计价，做到公平、公开、公正；对验工计量、拨款支付采用部门之间、领导与区段之间会签制度；在结算期间，严禁接受施工队的吃请、礼品、礼金，防止关系账、人情账。为“双优”工作的开展建立了约束机制，堵塞了漏洞，防止了腐败问题发生。项目上场以来，没有发生一起违法违纪的现象。三是开展警示教育，从观念上增强廉洁守法意识。根据施工管理中容易发生职务犯罪类型、典型案例等方式，及时对相关人员进行预防提示，营造强烈的预防职务犯罪氛围。结合指挥部进行的反腐图片展，以及《检察风云》杂志的文章、近期发生的案例等，进行了学习教育，认真分析问题的根源，达到了真正触动思想、引以为戒、增强自我防范和约束的目的，从思想上构筑起了拒腐抗变的防线。一年多来，共学习案例12篇，出黑板报7期，组织项目部全体人员进行了党风廉政建设知识答卷，组织干部党员参加党纪条规知识答题，组织项目部所属各工区的负责人、财务、物资、质检人员参加廉洁自律座谈会。通过多种形式的教育活动，进一步增强了全员的廉洁奉公意识、守法意识和责任感，构筑牢固的思想防线。四是锻炼和培养人才，从根本上提高队伍素质。我们把赣龙线作为锻炼和培养人才的主战场，给年轻干部提供锻炼机会，加强他们的思想政治素质训练，尤其是事业心、责任心和吃苦精神的磨练。通过多方面的培养，有目的性地培养一批优秀的管理和技术人才，让他们尽快成熟起来，增强实际工作的创造性、预见性。在施工生产中，与施工队保持良好的关系，严禁“吃、拿、卡、要”等行为。教育家干好工程、提高自我才是目的。积极帮助施工队解决施工中的难题，做好技术指导、组织协调工作，服务态度热情。只有施工队的工作做好了，才能完成任务，才能实现我们的目标。在工作中，我们教育和引导家树立主人翁思想，敬业爱岗，吃苦奉献，增强责任感、使命感，以饱满的热情积极主动地投入到施工生产中去，不断提高自身的工作能力和技术水平。针对部分技术人员年轻、经验少的情况，我们请来了集团公司的老前辈、老专家到现场指导，起到了传、帮、带作用。经过一年多的洗礼和锤炼，部分青年已经成熟，工作独挡一面，有的已经走上领导岗位，成为企业的中坚，有的在新的项目任职，成为本专业的技术骨干。有3名青年被吸收为中共预备党员。

企业没有效益就会倒闭。项目是企业效益的源头。然而，我们承担施工的赣龙线8标段造价较低，盈利很困难。为了确保工程安全、优质、按期完成任务，兑现承诺，减少亏损，我们从强化项目管理入手，把成本控制注入“双优”活动之中，既丰富了活动的内涵，又加强了党风廉政建设，为提高经济效益、防止腐败奠定了基础。

一是严格劳务队伍的使用。在选择劳务队伍上，严格按照集团公司的有关规定进行录用，挑选了有能力、有施工经验、经常合作的劳务队配合施工，签订承诺，交纳履约保证金。使项目一上场，就形成了一支敢打善战、顽强拼搏的施工队伍，凝聚成攻克艰难险阻的力量，使主体工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一个月，避免了工期延长加成本开支。二是严格物资采购管理。开工前，我们就对周边地区20多家供料商进行了详细调查了解，通过现场考察和了解情况，邀请了12家地材供料商参加竞标，经过协商、谈判，综合各家报价和供应能力，最后确定了5家有供应能力、质量较好的供料商，每立方价格比市场价低4元，节约资金54万元。主材供应由业主统一招标，通过招标后，钢材每吨比市场价低697元，设计数量2100吨，节约资金146万元。购买输送泵通过招标，比出厂价降低了14.5％。速凝剂采购通过招标，每吨比市场价低100～200元。通过实行“三项”招标，使管理更加规范、有序，既节约了成本，提高经济效益，也堵塞了漏洞，防止腐败现象。三是严格单机单车核算。在设备管理和使用上，全面实行单机单车核算。将油、材料费、修理费包给个人，折旧费按设备现值从每月产值中扣除，修费按每月完成产值的10％提留，建立台帐。设备需修时，由司机打报告经领导审批后，从个人修费中列支。职工工资收入与每月完成产值、安全和效益挂钩。小车根据车型按每公里0.65至0.75元承包给司机，各种费用全部包死（养路费、保险费除外），年底按行驶公里进行核算，节余的奖给司机，超额部分从司机本人工资中扣除。在车辆的使用上，禁止长途车接送，以节省小车费用。每辆小车费用一年比以往节约近5万元。四是严格非生产性开支。我们结合项目自身特点，出台了《财务管理规定》，对项目各项费用的使用和管理进行了规范。在办公用品采购上，先由各部门按工作确实需要，写出申请报告，经主管领导批准后，统一购买，未经领导批准擅自购买的，一律不准报销；员工休假凭到休假地点的.火车票按硬座票报销，每天按15元发放生活费；招待费实行限额包干，本着内外有别的原则，每次招待先提出申请，经分管领导同意后，报经理部主管领导审批，在食堂办理，无特殊情况不准在外招待；电话费实行包干，一次性包死。为了减少成本投入，项目实行一级管理，项目部直接管到作业面，取消了重复管理，减少中间环节，节约管理费用近xxx万元。

“双优”工作的开展，既显现出企业在生产经营管理上的重变革，也不断提升施工现场的管理水平，为项目管理注入了生机和活力。我们在开展“双优”工作过程中，虽然做了一些工作，取得了一定的成绩，但离上海局、业主提出的要求还有较差距。我们虚心学习兄弟单位的好做法，认真总结经验教训，抓好工程收尾和配套的各项工作，继续深化创“双优”活动，把好最后一道关口，圆满完成赣龙铁路施工生产任务。

铁道工程心得体会报告篇十一

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。

xx立交箱涵工程

去年xx月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。

在xxx，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。

在项目副总工的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。

因在xxx是用全站仪放线，放线地点就在xx线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。

自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。

为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。

特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。

在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。

底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。

在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程抬头的现象是可以消除的。

同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。

后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。

顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。

正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。

因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。

我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。

当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。

如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。

换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

除上述工作外，在浐河立交还协助x总编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改进意见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。

总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。

团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。

但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。

这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。

工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

在短短x个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的基点。

铁道工程心得体会报告篇十二

近年来，随着中国全面从严治党的推进，工程建设行业对于廉洁从业的要求越来越高。作为一名从业多年的工程师，我有幸参加了一次有关工程廉洁从业的报告会，并深受启发。在这次报告会中，我学到了许多关于工程廉洁的重要原则和途径，并在实际工作中有所实践。以下是我对工程廉洁从业报告的心得体会。

首先，我意识到工程廉洁从业的重要性。工程建设行业是一个庞大的系统工程，涉及到大量的资金、资源和人力。如果在这个过程中出现腐败、贪污等问题，将导致巨大损失和社会不稳定。因此，廉洁从业不仅是工程师的职业道德要求，也是维护整个行业和社会的利益所不可或缺的。作为一名工程师，我要时刻铭记廉洁从业的重要性，始终坚守职业道德，做到廉洁从业。

其次，我了解到廉洁从业需要坚持的原则。在报告会中，演讲者提到了廉洁从业的三个重要原则：诚实守信、公正公平、廉洁奉公。诚实守信是指工程师要诚实守信，言行一致、信守承诺；公正公平是指在工程建设中要坚持公正公平的原则，不偏袒、不利用职权谋私；廉洁奉公是指工程师要厉行廉洁奉公，不向权力寻租，不利用职务之便谋取私利。这三个原则是廉洁从业的核心，也是我在实际工作中要时刻遵守的准则。

再次，我明白了廉洁从业的实践途径。报告会中，在廉洁从业实践方面，演讲者提到了一些重要的途径和措施。首先，要建立健全的制度和规章制度，规范工程建设的各项程序；其次，要加强对工程建设过程的监督和管理，及时发现和纠正问题；最后，要加强职业道德教育和培训，提高工程师的廉洁意识和职业素养。这些实践途径为我提供了思路和方向，让我深刻地认识到廉洁从业的具体要求和方法。

最后，我深感廉洁从业需要全社会的共同努力。在报告会中，演讲者明确指出，廉洁从业需要全社会的共同努力，需要政府、企业、工程师和公众的共同参与。政府和企业要加强对工程建设的监管，严格执行相关规定；工程师要自觉遵守职业道德，做到廉洁从业；公众要积极参与工程建设监督，严防腐败行为。只有形成全社会共同努力的良好局面，才能真正实现工程建设的廉洁从业。

总之，一个廉洁从业的工程建设行业对于国家的发展和社会的稳定有着重要的意义。通过参加工程廉洁从业报告会，我意识到了廉洁从业的重要性，了解到了廉洁从业的原则和实践途径，深感廉洁从业需要全社会的共同努力。作为一名工程师，我将时刻铭记廉洁从业的重要性，坚持诚实守信、公正公平、廉洁奉公的原则，努力将廉洁从业的理念贯彻到实际工作中，为工程建设行业的廉洁发展做出自己的贡献。

铁道工程心得体会报告篇十三

1.实习概况：

20**年10月，我们土木工程专业进行了工程地质实习，工程地质实习是整个工程地质学教学中十分重要的实践环节，使学生在课程理论知识学习的基础上，通过对基本地质现象的野外实地考察和现场实践，获得感性知识并巩固和深化课程理论，使理论与实际相结合，为毕业以后的设计、施工中应用有关地质资料打下一定的基础。

2实习目的

理解基本的地址概念，了解基本知识，学会基本技能。

通过简短的野外地址实习，巩固学过的《工程地质》内容，加深对课程有关内容的理解;此外，通过实习培养对大自然的热爱，陶冶情操，提高随地址科学的兴趣：同时充分认识到地质实践对地质科学的重要性。

同时，培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握实地操作技能和编写实习报告的能力，总结此次实习与我们所学专业的联系。

3实习内容：

昌乐火山口

昌乐火山口，距今1800万年是新生代第三纪玄武岩火山口。

火山口呈圆锥形，石头呈红褐色，气势极为壮观，数万根六棱石柱，由山底到山顶，直插云天。

此火山口是火山筒内充填的玄武岩栓，经过200多万年的长期风化剥蚀，被剥露出地面，岩栓柱状节理发育，呈辐射状，向上收敛，向下散开，形象地记录了当时火山喷发的自然景观，展示出大自然的鬼斧神工。

据中国科学院地质研究所考证认定，该火山口为第三纪玄武岩火山口，距今约1800多万年，它的发现，对地求物理和地震科学研究都有很大参考介值。

一色的红褐圆棱柱石，竖指苍天，凡经开凿者皆显露出明显的喷发纹理，表明其成因于火山喷发，近百平方公里内的几十座山包构成了蔚为壮观的远古火山群。

山东山旺国家地质公园

山东山旺国家地质公园位于山东省临朐县城东约22公里处，面积约13平方公里。

地质公园地处鲁中隆起区中的临朐凹陷，公园内总体由两个次级小盆地组成，即解家河盆地和包家河盆地，其外围均为由玄武岩组成的低山丘陵，地形起伏较大。

为季节性河流。

地质公园以闻名世界的山旺古生物化石及反映其形成环境的火山地貌为特色。

公园内各种地质遗迹丰富，一是第三纪中新世时期距今1800万年山旺玛珥湖沉积岩层(科学上划分为山旺组地层---硅藻土)，沉积厚度25米左右，具有标准的层型剖面，现已成为国际上中新世生物建阶的重要依据。

由于层薄如纸，稍加风化即层层翘起，宛若书页，被古人形象地比喻为"万卷书"。

大量古生物化石含在其中。

尤其是山旺地层层型剖面所处位置，是由早期的牛山组玄武岩、第三纪中新世时期湖相沉积岩(山旺组)、第四纪黄土和晚期的火山岩浸入等地质现象组合而成。

二是新生代时期(距今xx万年)火山作用形成的古火山锥、熔岩流动特征等各种火山地质现象，如黄山、尧山、擦马山、灵山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山岩区的理想场所。

特别是擦马山玄武岩柱状节理，直径近于80cm，规模宏大，气势壮观。

尧山西侧，火山作用形成了高高的台地，经长时间风化剥蚀，形成了自然景观，人们称之为"石楼"。

山旺组地层中的化石，形成于距今1800万年的第三纪中新世时期。

目前已发现的动、植物化石有10几个门类700多种，其中大部分是已绝灭的物种。

植物化石包括真菌、硅藻、苔藓、蕨类、裸子植物和被子植物及藻类。

动物化石有昆虫、鱼、两栖、爬行、鸟及哺乳动物。

特别是山旺山东鸟、齐鲁泰山鸟等鸟类化石的发现，填补了中新世时期的空白，山旺成为我国鸟化石丰富的产地之一，也是目前世界上发现鹿类化石最多、保存最完好的化石产地。

新发现的带胚胎的犀牛化石是世界上唯一的，在国际学术界引起了轰动。

植物化石枝叶最多，花、果实和种子也保存得非常完美。

山旺古生物化石主要保存于中新世山旺组硅藻土层中(距今约1千4百万年)，其种类之多、保存之完整为世界罕见，目前已发现的化石有十几个门类600多种。

动物化石包括昆虫、鱼、蜘蛛、两栖、爬行、鸟及哺乳动物。

昆虫化石翅脉清晰，保存完整，有的还保留绚丽的色彩，已研究鉴定的有11目46科100属182种。

山旺鸟类化石是我国迄今为止发现完整鸟化石最丰富的产地，三角远古鹿化石和东方祖熊化石是世界上中新世该化石保存最完整的标本。

植物化石有苔藓、蕨类、裸子植物、被子植物及藻类。

除100种藻类外，其它植物有46科98属143种。

它们在世界上研究古生态、古气候、动植物演化等方面有着重要的地位。

被中外专家誉为研究中新世的“综合实验室”。

山东地下大峡谷

高峡深涧，鬼斧神工。

飞瀑流泉，溅玉喷珠。

天赋幻境，兆年孕育。

暗河漂流，惊险刺激。

管轨滑道，激越航程。

江北溶洞，魅力所在。

山东地下大峡谷位于沂水县城西南8公里龙岗山下，是一座风貌奇特的溶洞王国，洞体长度6100米，是江北第一长洞，中国特大型著名溶洞之一。

特点：

一气势雄伟壮丽，峡谷深切近百米、两壁如削、宽处百余米、窄处仅可容身，成具体而微之地下三峡。

洞内有一河、九泉、九宫、十二瀑、十二峡等景观100余处，构成了一幅气势恢宏的洞中峡谷雄奇画卷，令人叹为观止。

二 地下暗河漫长而曲折，水量充沛，四季长流，地下河瀑布十分壮观，在我国北方溶洞内实属罕见。

三 利用暗河水势开发的1000米漂流项目，被上海大世界基尼斯记录总部认证为“中国最长的溶洞漂流”项目。

漂流道的设计充分体现了溶洞内的幽深莫测，起伏高下，波激浪涌，抑扬顿挫的特点。

将地下河漂流的原生野始，惊险刺激演绎的`淋漓尽致。

4 实习总结：

短短一天野外实习很快结束了，不过我们从中实在学到了不少东西，在实习过程中能把所学的知识灵活的理解。

增加我们对工程地质学这门课程新的认识。

实际观察到各种地理特征。

本次实习令我们加深了对地质学的了解，更深刻认识到了学习地质的意义，巩固了学习成果，体会到“学以致用”的道。

知识从感性认训升华到了理性认识，从抽象变得具体起来，我学习到了很多书上没有的东西，了解了工程地质对实际工程建设的重要性。

在这里深深的感谢老师在的认真指导。

在实习中学会了一定的观察地质地貌的方法要领和细节。

例如，出外实习要对考察对象做一定的了解，合理安排考察路程和考察内容，注意研究的方法，一些考察的细节，充分认识到地质地貌考察的必要性和艰苦性，激发了我们自己考察地理和各地典型地质地貌的兴趣。

同时，懂得和组成员合作的重要性。

这些都将对我们日后的学习乃至工作起到积极的作用。

为了让我们土木专业的学生多了解一些当前比较普遍的建筑形式及建筑方法，磨练我们当代大学生的吃苦耐劳的毅力及勤看、勤问，勤思，勤学的习惯，把我们从理论的殿堂带入实践的前线，为了让我们下学期更好的学习专业知识，在小学期学院组织我专业的学生进行了五天的土木专业认识实习。

(一)“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”

第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。

我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。

(二)从理论到实践还有一段路要走。

在我们的第一天第一站一座拱桥的施工现场，谢老师问：“这座桥的拱是双曲线，还是抛物线。”记得当时我的大脑一片空白，我并不是不知道，但是没有马上反应过来，为什么呢?没有意识，没有将从课堂上学到的知识运用到实践中去的意识。

以后，要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。

(三)要想学好，先要“三勤”。

在许多工地，特别是桥东开发区房建工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。

对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。

(四)学真本事，有自己的一技之长。

这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。

不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。

要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地.

(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.

一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力.

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

于是今年暑假学我来到了平煤地质工程勘探处勘探一队二号机进行了为期一月的实习。

在钻探队实习了一月，其中可以说是苦中有甜，累中有乐，对自己的地质知识有了一个量变到质变的系统积累与考验，粗略的把握了地质钻探重要性和基本任务，钻孔的设计和结构以及钻孔的布置原则等等，自己也从一个纸上谈兵的阶段稍微上前跨了一步，感谢老工人老师傅的不厌其烦知无不言言无不尽的指导和教诲，钻探队领导的人文关怀，俗话说：师傅领进门，修行在个人。

笨鸟先飞早入林，笨人勤学变聪明。

这些知识和实习过程，足以使我受益终身了。

就我在实习过程中的感想与心得汇报如下。

一.安全生产

都说安全是天，可以前也并没有怎么在意，在实习期间才深刻的认识到安全生产的重要性和意义。

在这里领导和工人都严格的贯彻“安全第一预防为主”的安全生产方针。

新工人来的第一课就是安全教育，我来的时候就首先的让我学习了安全生产的法规。

使我明白了什么叫“三不伤害”;同时也增强了自我保护意识。

通过系统的学习使我明白了安全的重要性，所以在实习期间没有发生以外的事故，做到了安全生产。

二.业务和技能

这次我们打的是水文观测孔，通过自己的实际操作，结合自己在学校所学的理论知识;以及老工人师傅的指导帮助。

学会了判断岩层、操作机器、测量水位以及书写纪录。

使自己的业务水平有了一个质的提高。

同时也增强了自己动手操作水平。

期间主要对平砂岩做了一些细致调查研究：砂岩是一种沉积岩，主要由砂粒胶结而成的，其中砂里粒含量要大于50%。

决大部分砂岩是由石英或长石组成的，石英和长石是组成地壳最常见的成分。

砂岩的颜色和沙子一样，可以是任何颜色，最常见的是棕色、黄色、红色、灰色和白色。

地球上常见由砂岩相成的悬崖峭壁。

有的砂岩可以抵御风化，但又容易切割，所以经常被用于做建筑材料和铺路材料。

砂岩中的颗粒比较均匀坚硬，所以砂岩也被经常用来做磨削工具。

砂岩由于透水性较好，表面含水层可以过滤掉污染物，比其他石材如石灰石更能抵御污染。

我们这里钻探时主要遇到的困难是打平顶山砂岩，平顶山砂岩硬度高容易破碎在钻进过程中不容易钻进又容易掉块卡钻，所以在以后的学习中我要多注意加强这方面的学习。

三、日长生活

我们一般在野外作业，比较枯燥乏味，许多配套设施也不到位。

不过在这一个月的实习中让我学会了许多以前不会的东西，也学会了在劳动中寻找快乐。

同时了增强了自己独立生活和判断问题的能力。

我想这将会成为让我一生都收益的财富。

在这为期一月的实习生活中，我受益匪浅。

短短的30多天内，我不仅向老工人师傅学习了钻探基本方法和技巧，体会到应该如何跟和同事交流和相处，更被队里同志们的无私敬业精神所感动。

这不仅为我今后的理论学习打下了良好的基础，也使我今后从事钻探行业有了一个良好的开端。

最后，更加感谢学校和队领导给了我实习学习的机会，也多谢同事们多日来无私的照顾和关心，使我开心顺利的完成在队里的实习生活。

铁道工程心得体会报告篇十四

工程行业是一个重要的支撑行业，关系到国家经济发展和人民生活质量的提升。然而，由于一些人在工程中存在不廉洁从业的行为，导致了一系列问题的出现，严重影响了行业的发展和社会的稳定。为了加强工程行业的廉洁从业，提升行业的整体形象和信誉度，我们参加了一次工程廉洁从业报告会，并从中获得了很多启示和体会。

首先，在听取了工程廉洁从业报告后，我深刻认识到廉洁从业是一个工程人员的基本责任和义务。报告中提到了很多工程项目中存在的廉洁问题，如行贿受贿、工程质量问题等。这些问题的存在，严重损害了工程行业的形象，给人民群众带来了不良的影响。作为工程人员，我应该牢记自己的职责，以廉洁从业为准则，严守职业操守，坚决杜绝一切不廉洁的行为。只有这样，才能保证工程行业的持续发展，为社会做出更大的贡献。

其次，报告中提到的各种廉洁案例和经验，使我意识到廉洁从业的重要性。在报告中，我们听到了许多由不廉洁从业带来的严重后果，如工程质量事故、工程养护不到位等。这些案例让我看到了不廉洁从业的后果是多么严重，它不仅给工程行业造成了经济损失，更给人民群众的生活带来了很大的危害。因此，我们要从他人的教训中吸取经验，时刻保持警醒，坚决杜绝廉洁从业问题的发生，以免给自己和他人带来不必要的伤害。

此外，报告中还提到了加大对工程行业廉洁从业的监督力度的重要性。监督是廉洁从业的重要手段，只有通过有效的监督，才能保证工程人员严格遵守廉洁从业的规定。报告中提到了一些监督工作的经验和做法，如加强部门之间的配合、建立制度化的监督机制等。这些经验和做法对我们实施廉洁从业提供了很好的参考和指导。在今后的工作中，我将积极参与到工程廉洁从业监督工作中，努力做到守土有责、守土尽责，为行业的发展和社会的稳定作出自己的贡献。

最后，报告会还提到了工程廉洁从业需要全社会的共同参与和支持。工程行业的发展需要政府的支持、工程企业的自律、广大群众的监督。只有各方的共同努力和合作，才能实现工程行业的廉洁从业目标，推动行业向着更加良好的方向发展。因此，我们要加强宣传教育，提高社会各界对工程廉洁从业的认识和重视，形成全社会关心、支持和参与的良好局面。

通过这次工程廉洁从业报告会，我对廉洁从业有了更加深入的认识和体会。我将牢记廉洁从业的基本原则，时刻给自己提出要求，做到规范从业、清正廉洁。我将积极参与到工程廉洁从业的监督工作中，为行业的发展和社会的稳定做出自己的贡献。同时，我也呼吁广大工程人员共同努力，为工程行业的廉洁从业而奋斗，为行业的发展注入正能量。让我们共同努力，推动工程行业迈向更加廉洁、高效、可持续发展的新阶段。

铁道工程心得体会报告篇十五

随着科技的不断发展，材料工程在现代社会中扮演着越来越重要的角色。在材料工程的学习过程中，我们经常需要撰写报告，通过文字表达对实验和理论的理解和思考。如何写好一份材料工程报告，是我们学习和研究的基本要求。本文将以“材料工程报告心得体会”为主题，分为五个段落，论述我在写作报告过程中的体会和心得。

首先，写好一份材料工程报告，需要充分理解实验的目的和原理。在进行实验之前，我们需要通过文献调研和预习，了解该实验的背景和重点。在实验过程中，要仔细观察和记录实验现象，同时和已有的理论知识相对照，深入理解实验结果背后的原理。只有在充分理解的基础上，我们才能准确地呈现实验的目的和意义，使报告更具科学性和说服力。

其次，报告的结构和语言也是写好一份材料工程报告的重要因素。一个好的结构能够使报告条理清晰，易于阅读和理解。一般来说，报告应包括引言、实验设计、实验结果和讨论几个部分。其中，引言部分应该明确实验目的、背景和意义；实验设计部分应该详细描述实验过程和步骤；实验结果部分应该通过合适的图表和数据展示实验结果；讨论部分应该对实验结果进行分析和解释，提出可能的错误和改进措施。此外，语言应精确、简明，避免使用太多的缩写和行话，以免增加读者的阅读难度。

第三，报告的内容应该真实可靠。在写作报告之前，我们要对实验进行认真严谨的操作和记录，确保实验数据的准确性和可重复性。同时，要及时记录并分析实验中可能出现的问题和误差，并在讨论部分提出对应的解决方法。此外，我们还要在报告中清楚地标注实验数据的来源和处理方法，以便读者能够信任和复现实验结果。只有通过真实可靠的数据和内容，我们的报告才能获得学术界和工程界的认可。

第四，图表在报告中的使用非常重要。适当的图表能够使报告更加直观和易于理解。在选择图表的时候，我们要考虑到要传达的信息内容和效果。常用的图表有折线图、柱状图和饼图等，它们可以很好地展示实验结果的变化和比较。在使用图表的过程中，我们应该注意图表的清晰度和美观度，避免图表过于拥挤和不易辨认。另外，要在图表下方或旁边添加简明扼要的说明，以帮助读者更好地理解图表的内容和意义。

最后，反思和总结是写好一份材料工程报告不可或缺的环节。通过反思和总结，我们能够对实验过程和结果有更深入的认识和理解，发现实验中存在的不足和改进的途径。我们可以思考自己在实验中的亮点和不足，对自己的表现给予客观的评价，从而不断提高自己的写作能力和实验水平。

总之，写好一份材料工程报告对于我们的学习和研究是至关重要的。通过对实验目的和原理的理解、结构和语言的适当运用、真实可靠的内容、图表的合理使用以及反思和总结的进行，我们能够更好地撰写出一份高质量和具有影响力的报告。通过不断的实践和总结，我们的报告写作能力将得到不断提升，为我们的科研和工程实践提供强有力的支持。

铁道工程心得体会报告篇十六

材料工程是一门涵盖物理、化学和工程学科的综合性学科，研究材料的合成、制备、性能以及在工程中的应用，对于各行各业的发展都起着重要的推动作用。近期，我有幸参加了一场关于材料工程的学术研讨会，并撰写了一篇报告，以此分享我的研究成果和心得体会。通过这次经历，我深刻感受到了材料工程的重要性，并对自己的学术研究有了更进一步的认识。

在报告撰写的过程中，我首先通过文献查找和实验数据收集来了解研究领域的最新进展。在这个阶段，我学到了很多具体的知识和技术，对于材料的合成和表征有了更深入的了解。同时，我也发现了一些研究领域的热点和难点问题，这进一步激发了我对于这个领域的兴趣和动力。通过与导师和同学的讨论，我对于自己的研究方向和目标也有了更明确的认识。

在报告撰写的过程中，我充分发挥了自己的创造力和思维能力，将理论知识与实验结果相结合，提出了一些有关材料性能改进的方法和策略。在这个过程中，我遇到了许多困难和挑战，但通过自己的不断努力和思考，我最终取得了一定的研究成果。这次经历让我深刻认识到科研工作的艰辛和付出，也让我对于解决问题和创新思维有了更深入的理解。

在报告的撰写和汇报阶段，我学到了如何将复杂的研究内容和结果以清晰、流畅的方式表达出来，并将其传达给观众和评委。通过自己的努力和反复修改，我成功地将研究思路和成果整理为一篇条理清晰、有逻辑结构的报告。在报告汇报的时候，我也学到了如何用简洁明了的语言和生动的示意图来解释和展示自己的研究内容。这次经历不仅锻炼了我的表达和沟通能力，也提高了我在人前演讲和与他人交流的能力。

通过这次报告的撰写和汇报，我对于我的研究领域和未来职业生涯有了更具体的规划和展望。我深刻意识到了材料工程对于人类社会的重要性和发展前景，也认识到了作为一名科研工作者所应该具备的素质和能力。我将继续努力深入研究，不断提高自己的知识水平和实践能力，为材料工程的发展做出自己的贡献。

总结起来，这次材料工程报告的撰写和汇报经历使我收获颇丰。通过这个过程，我学到了许多理论知识和实践经验，也锻炼了自己的思考和表达能力。更重要的是，我对于材料工程的重要性和未来发展有了更深入的了解和认识。我相信，通过不断努力和学习，我一定能成为一名优秀的材料工程师，为人类社会的进步和发展做出自己的贡献。

铁道工程心得体会报告篇十七

工程测量技术是应我国经济建设发展需求逐步发展开来的。随着我国城市建设的发展,各种大型、重型工程建设不断增多,对工程测量技术指标要求不断提升。下面是本站带来的工程测量

实习心得体会

本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

实习二个月后有必要好好一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

20xx年x月xx日到x月x日，我们土木工程系xx级的全体同学在开发区校区进行了测量实习，虽然时间不长，可这次实习给我们带来的比想象中要多很多很多。

首先，实习的过程让我们进一步熟悉了测量仪器。尽管在学期初的小实验中我们已经能基本掌握各种测量仪器的使用方法以及对数据的处理办法，但毕竟时间短、节奏松，大家常常会一下子忘记某个旋钮的作用或是突然不会读数。现在看来，这些错误十分低级可笑，但在实习之初这样的情况确实存在。随着实习程序的推进，我们的操作越来越熟练，与此同时，我们也对地形、地貌、地物的测量有了非常深刻的理解认识。在实习结束的时候看到我们的成果大家都非常激动，也许就像是果园里的果农看到满树压低树梢的果实一样。

本次实习让我们收获到的第一颗果实就是克服困难。从实习伊始，我们就不得不面对各种各样的困难。最开始对测量步骤的不明确，对测量仪器的不熟悉，由于路线导致的无法观测，校园里来来往往的同学以及到处停泊的车辆，无一不给我们的测量工作带来各种阻力。但是在暴躁过后我们都冷静下来并努力探求出解决这些问题办法，相信在今后的人生中，不管遇到什么样的困难我们都会以这次实习激励自己迎难而上。

不止一个老师对我们不止一次的说过，搞土木的一定要严谨，来不得半点马虎。我想，严谨求实就是我们收获的第二颗果实。第一次用全站仪的时候，我们在民院宾馆附近的数据误差非常大，反复几次都是一样，可是在大家激烈的讨论后还是决定在将所有影响得数的因素校核之后再次测量而不是放弃。误差对于我们也许只是纸上的几个不起眼的数字，可对于工程而言将是不可估量的损失。

除此之外我们还收获了一颗叫做“合作”的果实。相信不只是我们，所有的同学应该都能感受到团队合作对于任何事情都是那么重要。每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这段日子我们为了不同的观点不晓得争论了多少次，甚至也因为喊话听不清楚导致的误会生气吵架，但是我们的目标是一致的，误会解释清楚大家依然是好伙伴。

而对我个人而言，通过这次测量实习，我掌握了很多在理论课上印象不深刻，或是没有系统认识的知识。而实际操作更是大大提高了我的动手能力，并且给了我思考问题，寻找解决办法的机会。实习的过程非常辛苦，天气阴晴不定，但每次我们使用全站仪的时候都是酷日当空，让人喘不过气，但让我庆幸的是每一次我们都坚持下来了。每天晚上躺倒在床上的时候都会想，自己是不是距离梦想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一点，是不是“钢筋混凝土精神”又强了一点。也会在洗脸的抱怨脸好像又黑了一点，在穿衣镜前观察自己是不是好像瘦了一点。不过，不管这些“一点”实现与否，学会了实际操作的知识却是实实在在的，这才是这次实习最重要的目的吧。而在与同学合作的过程中，我也进一步懂得了如何与人交往。相信这次实习教给我的，在以后走出校园走上社会的过程中，都将成为我最最宝贵的财富。

经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利结束。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是紧张而又充实的两周，以下是我的实习心得。

土木工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发现我是一个土木工程专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。

这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。

在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。

两周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是“初生牛犊”，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有很多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。

这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的，昨天测水平角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。

从画图，对数据的分析及图形的完成，有很多的知识在脑中浮现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发现很多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培养了我们的绘图能力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思考及同学的指点，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了很多。

总的来说，希望土木工程测量实习这一课以后要坚持下去，理论结合实际是最大的收获。让我对土木工程这门专业了解了更深一步，虽然不是真正工作上的测量，但对以后工作有了一个实习的机会。为期两周的测量实习就这们结束了，我从中领悟了到：在实质当中学到的知识比坐在教室里上课要牢固得多。

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