通过写心得体会，可以增加我们的学习和工作的效果和成果。写心得体会时，要注重语言表达的准确性和连贯性，以保证文章质量。小编整理了一些有关心得体会的范文，希望能够给大家提供一些写作思路和参考。
最后一公里心得体会篇一
在次强化了家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行思。
通过学习，体会如下：
1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。
通过学习我们思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我毛司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的'成效。
最后一公里心得体会篇二
无论是在城市还是农村，对于交通出行的需求都是不可忽视的，而对于绝大多数人来说，最初的一公里往往是最为棘手的。本文将以最初一公里为主题，探讨如何有效地解决这个问题，提供一些心得体会。
第二段：最初一公里的困扰
对许多人来说，最初一公里通常是出行难题的开始，原因主要有两个。一方面是公共交通站点距离居民区较远，需要步行相当长的距离才能到达；另一方面是对于出行方式的选择，汽车可能受到交通拥堵的影响，自行车又面临停车难的问题，共享单车虽然方便但成本也不低。正是这些问题的存在，使得最初一公里成为了人们出行中的痛点。
第三段：解决最初一公里问题的尝试
为解决最初一公里的困扰，不少城市开始尝试推行一系列交通创新方式。例如，一些城市设置了公共自行车站点，方便市民短途出行；而另一些城市采用了OFO等共享单车品牌，提供便利的出行工具；还有一些城市鼓励居民购买电动自行车，既节省能源又环保。这些尝试无疑为解决最初一公里问题提供了新的思路。
第四段：我的经验与体会
作为一个城市居民，我也深有体会地面对最初一公里所带来的困扰。在我看来，解决这个问题需要综合考虑多个方面。首先是城市规划，公共交通站点的设置应该更贴近居民区，方便市民的出行。其次是交通工具的多样性，市民可以根据自己的需求选择最适合的出行方式。再次是停车问题，完善的停车设施可以减少因停车而带来的压力。最后是文明出行，遵守交通规则，保持良好的交通秩序，将为出行带来更好的体验。
第五段：展望未来
面对最初一公里的困扰，尽管已经有了一些解决方案，但仍然存在一些不足之处。未来，我们可以期待更加智慧化的出行方式的出现，例如无人驾驶汽车、空中出行等。同时，城市规划者也应该更加注重出行的便利性，设置更多的公共交通站点，提供更好的停车设施，创造更好的交通环境。相信在不久的将来，最初一公里困扰将会逐渐减少，出行将变得更加便捷。
最后一公里心得体会篇三
近年来，晨练已经成为越来越多人生活的一部分。为了保持身体的健康和心情的愉悦，早起晨练已成为很多人的日常习惯。近日，我尝试了晨练打卡十一公里的挑战，体验到了许多不同的感受。
第一段：挑战的开始。
我第一次接到这个挑战的时候，内心是犹豫的。晨练十一公里对于我这样的跑步新手来说似乎太过困难。但好奇心促使我开始了这个挑战。第一天，我早起五点，穿上牛仔裤和运动鞋，出门开始了我的跑步之旅。因为我的体力并不太好，最开始的几公里似乎异常艰难，连呼吸都变得困难。但是，我并没有放弃。我按照一个冷静的速度，一步一个脚印，努力坚持了下去。
第二段：克服困难。
跑步过程中，遇到挫折和困难也是难免的。中途的时候，我经历了很多情况。天气异常炎热，路程也较为崎岖。一开始，我的双脚和心魔似乎在一起，阻碍着我的前行。但是，随着时间的推移和体力的增长，我逐渐克服了这些挫折。我不再感到痛苦或无助，我开始享受跑步的乐趣。随着距离的增长，我感到听起来像太阳一样充满力量，充满活力。
第三段：美好的体验。
每次的晨练都会让我们由胆怯逐渐变得更为勇敢。当我成功地完成了第一天的挑战，我感到无比快乐。我意识到，这个致力于晨练的挑战虽然不易，但却意义非凡。这不仅是为了保持健康和美丽，也是为了锻炼身体和增强自信。
第四段：重要的经验。
在跑步的过程中，我发现了许多重要的经验。第一条重要的经验是，在跑步之前，充分准备身体。无论是瑜伽还是拉伸，都需要让身体做好准备，这样才能更好地面对挑战。另外，保持高标准和目标也非常重要。当你可以完成一个晨练打卡十一公里的目标时，你就会受到无比的鼓舞。你会感到身心愉悦，感受到自我增强和自我鼓励的微笑。
第五段：总结和展望。
总结来看，晨练打卡十一公里的挑战不轻松，但是十分有益处。这是一个挑战自我的过程。对我而言，虽然跑拥有的本世纪堡加上锻炼的效果是不可否认的，但更为宝贵的是这个过程中的沉淀。通过跑步，我们可以学习自律和自我管理。这是一种良好的自我尊重和自我教育的理念，也是对自己和健康的投资。有时候，我们感到疲劳，但绝不能轻易放弃。优胜劣汰的原则永远存在。
晨练打卡十一公里的挑战对于每个人都是一次成长和锻炼的机会。无论你的跑步水平如何，这都是一种锻炼、体验、反思与成长的过程。严谨的审美标准，丰富的体育活动，这就是一种健康生活的态度和信仰。加入我们，享受晨光，让我们一起更强大。
最后一公里心得体会篇四
近年来，政府一直在提倡服务移民政策，让更多的人受益。但是实施过程中却暴露出“基层最后一公里”问题，即政策无法到达最终受益人的问题。在我的工作经历中，我深刻地感受到了这个问题，也想谈谈我的心得和感受。
第二段：基层最后一公里的概念
基层最后一公里，指服务无法直接到达最终受益人的问题，通俗说法就是服务“瞪眼”。在实际工作中，这种服务瞪眼是比较复杂的，包括因为长时间没有得到回应，客户地址等信息不准确或不清晰，以及个别渠道通知无法直接到达受众等原因。这就增加了政策推行的难度，阻碍了政策效果的最终实现。
第三段：基层最后一公里给服务带来的影响
基层最后一公里会严重影响服务的推行和最终效果。在推行服务时，宣传和推广往往不到位和有效，不同受众信息的获取和传播必须及时地识别和反应，以便于逐步解决问题。而最终效果方面，有的基层服务站人员忙得不可开交，片面追求业务数量，而忽视最终品质和客户体验甚至错误量化了工作压力，从而导致了政策的施行不利。
第四段：如何解决基层最后一公里问题
问题总会有解决的办法，同样，基层最后一公里问题也有解决的办法。首先，建立更好的沟通渠道，包括政府官员与服务站的直接沟通，部门内部的交流等。其次，建立线上平台，使服务能够更好的传达到服务受众，并及时排难解难。还有就是探索建立跨部门、跨行业的合作，建立基本的服务策略，推动顺畅的最后一公里基本服务体系的建立。
第五段：心得体会
在我工作的这段时间里，我遇到了很多“基层最后一公里”问题。随着经验的积累和工作的深入，每一次解决问题的过程都让我深表感慨。这些经历让我感受到企业对于顾客至上的态度是多么的重要，无论对于企业还是政府，以服务为核心，最终目的都是要尽心尽力为客户解决问题，让顾客满意，切实的推动政策的落地生根。实践证明，只要遵循着服务至上，积极探索具有可行性和高效性的解决方法，推行政策时便能够有效规避和解决最后一公里问题，让政策真正服务到民生领域。
最后一公里心得体会篇五
基层最后一公里，是指从管理层到一线员工中的最后一步，也是决定整个基层管理工作成败的重要环节。在实际工作中，基层最后一公里并不容易跨越，需要各方面的共同努力和不断摸索。
第二段：基层最后一公里的探索
我所在的公司是一家拥有多个分支机构的企业，平时在工作中，需要处理来自各个角落的信息和需求。为了保证信息准确传达和需求顺利完成，我们探索了不少的基层最后一公里。
第三段：方案介绍
一是健全信息流通机制，通过构建基层部门同大区办事处、总部的信息传递和反馈机制，实现了多线程信息传递和及时反馈，极大提高了信息流畅性。二是完善分工流程，通过明确各部门和个人的职责和工作流程，有效提高了工作效率和质量。三是开展员工培训，将公司的管理理念和目标传递到基层员工中去，提高了员工的工作热情和凝聚力。
第四段：方案落实
以上方案在实际工作中均得到了落实。我们每月定期开展工作总结和业绩评估会议，通过数据分析和比对，查找出问题和不足，并及时进行调整和改进。员工培训也成为公司文化和制度的重要组成部分和经验传承渠道。
第五段：展望和收获
在基层最后一公里的探索中，我们深深体会到了协作和共同努力的重要性。只有让每一个部门和员工都充满热情和激情，才能让企业顺利发展和创新。我们相信，在不断探索和实践的过程中，基层最后一公里将会越来越顺畅，带给企业更多的福音。
最后一公里心得体会篇六
在现代社会，越来越多的人选择步行或骑行作为实现短途出行的方式。而“最初一公里”则是指路程的起始点，是人们出行中的第一段距离。在这段路程上，我不仅可以感受到城市的变迁，还能够体会到其中隐藏的美好与思考。下面我将分享一些关于“最初一公里”的心得体会。
第二段：挑战与机遇
“最初一公里”是每次出行时我必须面对的第一个挑战。它既不是家门口出发，也不是目的地的终点，是连接两者的纽带。而这段距离往往涉及繁忙的街道、拥挤的交通以及不可控的天气等因素。每一次出行都如同面对一场“战斗”，需要我充分的思考和准备。然而，挑战之后就是机遇，每一次成功的经历都为我积累了更多的信心和勇气。
第三段：观察与发现
步行或骑行作为出行方式，使我可以更加细致地观察周围的变化。在最初一公里的路途中，我能看到街道两旁店铺的更新换代、建筑物的拆迁与新建，以及人们的服装和发型的流行变化。这些细节仿佛像是城市的记忆，每一次出行都给我带来新的发现与惊喜。同时，我也能更加深刻地感受到城市的魅力和活力。
第四段：反思与思考
每一段出行的经历都给了我反思和思考的机会。当我穿行在城市的大街小巷时，我会思考城市发展的方向与可持续性。我会想象自己是一个城市规划师，思考如何改善交通拥堵问题和提高道路通行效率。在这个过程中，我也会反思自己的出行习惯和行为对环境的影响，从而更加懂得节约资源和爱护环境。
第五段：经验与教训
每一次“最初一公里”的经历都是宝贵的教训和经验。它让我学会了对路况的判断和调整，学会了合理规划出行的时间和路线。它让我更加熟悉周围的环境，找到了一些缩短路程的捷径或者避开拥堵的方法。这些经验和教训让我能够更加从容地应对不同的出行场景，也使我更加独立和自律。
总结：
通过“最初一公里”的经历，我不仅在步行或骑行的过程中感受到了城市的变迁和美好，还在思考和反思中不断成长。每一次出行都是一次冒险和挑战，但也是一次机遇和收获。通过这段子的描写，我希望能够激发更多人去尝试步行或骑行作为出行方式，并通过“最初一公里”的体验去发现更多城市的魅力和思考自身的成长。
最后一公里心得体会篇七
晨练已经成为现代都市人生活中的重要组成部分，而在晨练中，打卡跑步可以让人既锻炼身体又满足个人成就感和挑战精神。最近，我成功在连续十一个早上晨练，每天跑十一公里，并且在打卡软件上保持记录。在这个过程中，我得到了很多收获和体会，希望能够分享给大家。
第二段：坚持是成功的关键。
想要打卡晨练，唯一的秘诀就是坚持。无论天气如何、身体状况怎样，都不能有丝毫的退缩。特别是起初，身体不适应运动和早起，很容易因为睡眠不足或者受到一些干扰而放弃。但是，如果你能够克服一切困难，跑完第一天、第二天、第三天之后，会感到自己体力的不断提升和意志的坚定，最终完成打卡十一公里。
第三段：团队合作可以更好地支持你。
打卡晨练，不一定要独自完成。与朋友一起晨练，可以更好地支持和鼓励彼此。他们的陪伴可以让跑步更加有趣，同时还能够分享体验和交流心得。更重要的是，当你遇到困难或者感到难以坚持时，他们会给你及时的鼓励和支持，让你重新振作起来。
第四段：晨练打卡可以让你更好地管理时间和有效使用自己的潜力。
人们总是抱怨自己没有足够的时间，然而打卡晨练可以让你发现，其实每天早上多出来的那一点点时间是很珍贵的。通过合理的时间规划，早上花一个小时进行跑步，不仅能够锻炼身体，还可以更好地利用时间。此外，晨练可以使你用更加有效的方式来使用自己的潜力，早晨的新鲜空气充分促进了身体的健康和精神的激发，使人既有充沛的精力，又提高了工作效率。
第五段：结论。
总之，打卡十一公里的晨练，虽然需要付出不少努力，但收获也是丰硕的。它可以让人体验到身体和意志的巨大提升，同时充分利用时间，合理规划生活，最大限度地发挥个人潜力。希望大家也能够尝试一下，亲身感受晨练的乐趣和收获。
最后一公里心得体会篇八
“晨练打卡十一公里心得体会”这个话题在朋友圈里频频出现，引起了我的注意。为此，我也决定尝试一下这项晨练任务，记录下自己的点滴体会。
二、起动身体
在晨练之前，为了避免在运动时受伤，我们需要先起动身体。我通常会先进行热身操，然后进行拉伸运动。这个过程虽然会花费一些时间，但是它对我在晨练过程中的身体状态非常有帮助。身体状态好，才能有更好的运动效果。
三、挑战自我
“晨练打卡十一公里”听起来似乎很困难，但是真正去做的时候，才发现最大的挑战其实是心理上的。在行走的过程中，很多时候都会想要放弃，觉得自己走不下去，可是每一次完成都成就感满满，而这些成就感能够给自己带来无尽的动力。
四、享受风景
晨练的过程中，路上的景色也是无比美好的一部分。沿着静谧的小径，看着阳光洒在草地上，感受着微风拂面，这种感觉是任何美容养颜方法都无法替代的。更何况，这些自然风景，还可以帮助我们感受到大自然的美好和宁静。
五、坚持不懈
晨练打卡十一公里并不是一件容易的事情，有时候我也会因天气、身体疲劳等原因想要放弃。但是，经过这段时间的努力与坚持，我发现自己硬了不少，想要放弃的念头也越来越少了。坚持不懈是达成目标的关键，只有一步一步地走下去，才能在最后看到自己所想要的成果。
六、总结
这段时间的晨练打卡十一公里让我受益匪浅，体验到了坚持、享受、收获的过程，让我更加认识到了自己的潜力与能力。晨练带给我的好处是多方面的，它不仅有助于保养身体，还能帮助我建立起一个积极向上、自律的生活态度，值得我在未来的人生道路上继续坚持下去。
最后一公里心得体会篇九
所谓最后一公里，可以理解成用户使用网站解决问题的最终页面，通常来说，一个有商业价值的互联网企业，这个最终页面背负的使命一般要有两个：
1.基本解决用户的问题(最好能超出用户的期望)
2.创造商业价值(最后能有明确的转化路径)
打个简单的比方，拿我们在淘宝购物来说，最终页面是什么呢?是商品页。
用户需求：我要买一个迷你无线路由器(可以超越用户期望的隐藏需求点：辅助决策的信息：能不能看看其他买过的人怎么说的，质量好不好?卖家的发货速度怎么样?方便用户的信息：是不是配套有个套子?是不是配套有根网线?)
我们来看看这个最后一公里的页面，基本上满足了以上两点的需求。
1.基本解决了用户的问题-详细的商品信息，评价详情，成交记录。甚至还有搭配的套餐。
2.创造商业价值-最显著的地方放了，立刻购买，和放入购物车的按钮。
让我们来看另一个案例。
用户需求：我是一个互联网行业的用户，想寻找适合互联网行业的客户关系管理的解决方案，有供应商的联系方式可供联系。(可以超越用户期望的隐藏需求点，辅助决策信息：我这个行业有谁用过这个解决方案，效果怎样?有没有案例可以参考?有没有专家可以咨询?)
第一步，来看这个产品的首页。
这个互联网行业的用户上来之后，第一眼看到的不是搜索框，而是给我看了印刷行业的解决方案，和明显是厂商广告的天融信的电子政务安全解决方案。
用户的耐心总是很高的，尤其是对这样有明确需求的用户来说，
啊哈，我看到了行业，还有方案搜索。先点行业进去看看。结果出来了：是一堆的资讯，还有一堆远光、微软的软文，还有一堆领导们的讲话。我很崩溃。
接着再抱着一线希望，搜索一下方案库吧。选择“互联网”，看了看，没有crm，只能选择企业管理。
搜索吧，结果出来了。我们看到了一堆文章，而不是解决方案，而后，我们又发现了一个有趣的问题，就是无论我们搜索，企业管理，还是搜索it服务，任何一个领域，出来的搜索结构页都是一样的!
抱着最后一线希望，我们来看看，最后一公里的页面。这个明显的文章正文页，完全和互联网行业的客户关系管理解决方案搭不上边。
我们来看看最后一公里页面的两个衡量标准：
1.基本解决用户的问题(最好能超出用户的期望)-完全没有解决这个用户要寻找互联网行业客户关系解决方案的问题，更不要提超出期望了。
2.创造商业价值(最后能有明确的转化路径)-我们看不到除了广告之外的任何转化路径，而在这个最终页上，非常可悲的是，居然还没有明显的广告。当然，就算是有，我相信也和互联网行业客户关系解决方案完全搭不上边。
我完全不清楚这家网站为什么要做这个所谓的解决方案库，看上去似乎做了件漂亮的外衣，但实际上没有任何价值。
安居客的ceo梁伟平说过这段话，我深以为然。
“满屏的广告和我有什么关系?满屏的政策新闻和我有什么关系?”这一年为了找房，梁伟平去了几个知名的房地产网站，用任何一个房地产网站都让他觉得“很傻很天真”，找不到任何自己需要的信息或者满意的信息。“这太糟糕了，完全可以换一种方式把它做得更好。”
所谓最后一公里，事实上代表是一家互联网公司对用户需求的理解和实现能力，是决定产品成败的重要因素。任何一个优秀的产品经理，都应该将最后一公里摆在首位，以终为始。
作者：迈尕
最后一公里心得体会篇十
（二〇一四年五月二十三日）。
所谓“最后一公里”，原指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情最后的而且是最关键的步骤，通常还说明此步骤充满困难。“最后一公里”走得好不好，直接影响整个事情的成败。“解决最后一公里问题”，做到各项工作善始善终，这是党开展一切活动、开展一切工作的出发点和落脚点。今年，高新区工委管委提出实施“五大提升工程”、打好“两大攻坚战”的目标，我局的各项工作关系民生，工作任务十分繁重。机关支部在局领导下，按照局总支群众路线教育实践活动的部署，将活动开展和业务工作紧密结合，各具特色，真正的把“最后一公里”走“实”，取得了阶段性实效。现将活动具体开展情况汇报如下：
一、现场办公，破解城建工程和项目建设难题。
我局的工作与民生息息相关，为迅速推进各项工程顺利开展，“现场办公，破解难题”成了各单位的工作特色。
建设科作为城建工程建设的调度协调单位，从设计、村居协调等各环节下力气、想办法，现场办公，解决难题，积极推进各项工程的开展，联通路东延、赵庄路等拆迁、进地等问题都有了突破性进展。同时，为解决企业项目建设生产出行问题，到现场调研收集资料。
拆迁办针对项目落地难、任务紧、工作量大等特点，结合两园一办实际情况，采取“提前介入、提前实地查看、提前协调”
-1目顺利建设。
一是积极想办法为企业解决困难，在项目服务上提供技术服务。
建设科为企业解决雨、污水等基础设施配套问题，向企业提供道路方面的技术资料。目前为汉能、西安万德、先河高分子、一诺威、创业•火炬广场、博润、美子、中天国际等19个项目提供技术资料，同时积极对接规划、土地等相关部门，解决企业出行、生产道路建设等问题。
档案管线办积极为企业提供地下管线资料，目前德诺铝业、一诺房产等多家企业借、查阅城建档案人员54人次，涉及案卷300余卷。
二是掌握企业需求，积极为进区企业配套服务。
档案管线处协助华润燃气为汇金大厦铺设燃气管线联合会签会议，涉及市传输局、市热力公司、高新区供电中心、市政环卫处、公用处等7家相关单位，会上解决了管线铺设需要避开的管路，为下一步施工做好前期准备工作，为名尚国际社区b、c、d区工程现场拍摄声像档案材料。
-3理指导，发放征求意见调查问卷4份。
公用处梳理调整明白纸，将原有两套明白纸调整为一套，减少了资料提供数量，简化办事流程，缩减办事时限，对资料齐全的工业项目的人防审批和使用燃气日用气量1000方以下的工商服务业用户的审批，如汇盈新材料，淄博柴油机总公司，创业火炬广场等17家单位的人防和燃气手续的办理，做到一个工作日办理完毕。
三、关注民生，解决百姓最关心的事。
一是为解决高新区北部区域居民取暖问题，全力推动市热力公司投资5000万元建设化北路高温水供暖主管线工程，公用处积极协调王北村等沿线单位和涉及到的各类管线单位配合施工，保证了工程顺利开工建设，目前该工程金晶大道至柳泉路段土方工程和直径一米双回管已基本完工，跨柳泉路和涝淄河顶管工程本周全部完成，该工程预计今年投入使用后将解决王北、王东、王南、奥林新城、金都花园、高新区第二小学、中德国际、赵庄、东吕、南石整个片区供暖问题。在热源得到保障的前提下，可完全实现居民集中供暖。积极开展“蒸汽退城”工程，华侨城和天府名城已完成此项工程的改造。
二是公用处为保障城镇居民生命财产安全，从各方面组织开展的安全排查工作。积极开展了城镇燃气安全专项排查整治工作。截止目前，共排查城镇燃气管线174.84公里，燃气调压站、调压箱等调压设施127处，阀门井378处。查出占压燃气管道、-5批转环节，直接由城市化建设办公室根据办事处或园区管委会请示代管委会拟办批复文件，缩短审批时间；与市住建局、规划局、淄博新区及相关部门进行了沟通协调，确定执行“先由我局出具证明，暂缓缴纳相关费用并办理手续，日后补交资料”的方式，为村居节省了费用，提高了工作效率；试行代办制度，凡新村建设涉及的手续，特别是在火炬大厦办理的，探索试行代办服务，可让村居少跑腿，少花钱，节省时间。
加强调研、借鉴经验、破解瓶颈。继续学习调研，借鉴外地先进经验，破解土地、资金等制约新村建设的瓶颈，考察了武汉、成都的城中村改造及退二进三工作，并引进武汉开元地产咨询有限公司进行城市更新改造总体策划，正式合作协议仍在协商酝酿中，即将分别采取不同的措施解决土地、资金、开发模式及村居后续发展等问题。
二、马庄、隽山、太平、彭官、万盛等村的新村建设进度。
简化手续，规范程序。针对新村建设手续繁琐问题，先后与立项、规划、土地等审批部门进行了沟通交流，进一步理清了各项手续的前臵条件、承办单位、所需费用等，为下一步制定政策、简化流程奠定基础。
四、创新工作方式，建章立制，规范工作流程。
为“解决好最后一公里”的问题，各单位在工作中大胆创新，-7托测绘合同协议书；完善查询手续，从签订查询登记表到出查询报告书，详细做了查询流程表、登记表的格式、查询报告书的格式（分两种情况），使企业一目了然、简单易行，方便企业查询。接待查阅地下管线32人次，出图23次，其中平面图103张，断面图68张。规范资料，档案入库。与淄博物丰铝镁科技公司、淄博南泰房地产开发公司、天润房地产开发公司、鲁创臵业等23个建设单位签订工程档案移交责任书25份，涉及工程面积604649.73平方。整理完成了中润华侨城14组团、山东德诺铝业科技公司、淄博活力生物公司等建设单位计330卷竣工工程档案的电子档案编号、脊背打印、粘贴、入库上架工作。
五、加强宣传督导，营造浓厚氛围。
为保证群众路线教育实践活动落到实处，加强督导和宣传，是必不可少的。综合科在此做了大量工作。
-9一是明确责任，完善投诉受理机制。明确了领导班子信访投诉“一岗双责”要求，既要抓好分管的业务工作，又要同时抓好分管科处室的信访投诉调处工作。明确局机关和局属各处室投诉受理登记、调查处理和办结反馈工作责任人员。及时受理登记，及时上报审批，及时严格查处。
二是严格程序，规范投诉调处机制。明确工作程序、查处要求和反馈时限。建立投诉档案，认真筛选、细致调查，把好办信质量关，防止案源流失。对受理的投诉件在第一时间登记、送阅、交办，做到不压信、不拖延，有诉必理、有查必果、及时反馈。
三是转变作风，做到为民务实清廉。以关系群众切身利益的农民工工资、物业管理、环境卫生、房产登记、房屋质量等民生热点问题为重点，以以为民务实清廉为宗旨，耐心及时接待、受理、调处群众来信来访。对群众投诉举报中不属于本部门职能和管辖范围的问题，认真做好沟通协调工作，尽力为群众排忧解难。
“解决最后一公里”的关键在于落实，不能掉以轻心，否则就是“为山九仞、功亏一篑”。机关支部将发扬“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的高新区精神，紧紧抓住这个“实”字，推行“两线”工作法，对任何一项工作都抱着不见实效不松手，不达目的绝不罢休的决战心态，做到善始善终、善做善成，使党的群众路线教育实践活动真正见成效、出成果。
最后一公里心得体会篇十一
不久前在广州，笔者参加了一家软件公司主办的关于软件项目开发的高层研讨会，其间有两个问题讨论非常热烈，值得与大家分享，第一个问题是：“有多少人的工作跟项目开发管理相关？”大部份的人举起了手。但第二个问题是：“有多少人了解软件项目开发精益管理的方法？”举手的人就寥寥无几了。
精益管理的思想起源于丰田公司，归纳起来精益思想是在创造价值的目标下，通过改良流程不断地消除浪费。现已被广泛用于生产制造管理，但用于it软件项目产品开发的实践尚属凤毛麟角。我们看到这个讨论的话题时，许多人发出了一种会心的微笑，在笑容的背后感到这又可能是一个外行人指导和领导内行人的炒作话题吧。但经过大家的研讨，发现在做it软件项目开发的时候，也应该跳出本行业局限的眼光，看看外面其它行业的思想和方法，从中吸收有益的精华。
精益，是一种思想，一种哲学，一个方法论，其精髓是拒绝浪费。我们it项目开发学习的不是“精益生产”的形式，而是其精髓思想。这种思想，不仅可以用于生产，也可以渗透到it软件项目开发中。在研究会上，我们讨论到一个借鉴了精益思想的it项目开发是一个系统的观念。一般来说，it软件项目精益开发系统包括三个要素，即人、流程和技术。以借鉴到it软件项目精益开发来说，就是需要为it项目的开发提出一系列的流程，培养技术队伍，运用最有效的技术和工具。同时，必须注意要把这三个方面整合在一起，成为一个协调发展的系统。
例如在人的方面，精益思想强调如何将每个员工的能力发挥到极限，认为不应该只是简单的管理人，而应该去培训人。如果不能将管理的重点放在员工的培养上，就不能理解精益生产的真理。同时，精益生产的另一个精髓是管理过程，精益思想不是着眼于结果，而是强调过程。“只对结果管理”的管理思路的结果是员工对找借口、为结果辩护很在行，对数据、报告很在行，但软件项目成果的质量只有在全过程都有效控制下才能得到根本的保证。
一.建立顺畅的开发流程
确定高效的it软件开发流程，是精益思想开发的第一个精髓。
如何创建一种高效、顺畅的软件项目开发流程？首先，精益思想提出强调“建立健全研发流程“。所谓精益软件开发思想包含了一整套的方法论和实施方法。精益软件开发将精益生产中持续改进的概念引入到软件开发过程之中，实现对软件开发过程进行精益管理。实现精益软件开发的核心在于：建立一套完整的开发流程，然后建立一套测量流程的手段，不断持之以恒地改善流程，不断优化，坚持不懈。
不同的企业因定位不同，对于研发的价值理解也是不一样的，他们的流程和实现流程的工具肯定是完全不一样的。但我认为软件开发人员应当向丰田公司的产品开发流程学习和借鉴。目前，丰田内部的精益开发步骤是这样的：首先，在客户需求的基础上，对工作进行分辨，区分出哪些部分是能够满足客户需求的有效部分。如果工作中的某些流程生产出的结果并不能满足客户的需求，便是一种浪费，就不是增值的流程和操作。因此，精益开发首先需要了解客户需求。此后，需要对工作流程进行细化分割，把流程分成更细微的步骤，并保证每个步骤都能满足客户的需求，增加价值。
其次是流程的标准化和可操作化，这是精益思想流程的基础之一。在软件开发过程中，每个企业的现状不同，因此产品开发的方式也不同。但精益思想提到如何关注研发流程，让管理流程“落地”，并要让流程规范起来，不再是像过去把好流程放在纸上，靠人去管理。固化和标准化开发流程就是一个方式。
二．引入首席项目主管负责制
首席项目主管必须非常清楚，他们接手任务之后，他就要开始考虑自己的设计思路，并把这个思路和团队交流。他的思路有两部分：一是勇于面对困难和挑战，当遇到挑战时可以这么做，也可以那么做，最终希望能在这些方案中达成平衡，而不是做退缩；二是要找到问题的根源。
首席项目主管应该具备三个能力，这也是丰田的标准：首先是很高的技术水平，是一个能力非常出色的总工程师,而且要对产品有整体意识和远见卓识。第二，要有项目管理能力，要代表客户，理解客户的需求。第三，要有出色的领导能力。
对于一个企业来讲，如果需要做软件精益开发，公司的结构也要做一些改组。精益思想建议采用的是一种矩阵式的组织架构。在这种架构中，团队按照具体项目和功能来划分，最大程度地使两者的优势结合在一起。比如说，首席项目主管整体负责一个项目，不同项目有不同的首席主管，他们可以组成首席主管团队。而对于各种不同的项目功能需求，又按软件不同的功能部分分组，负责每个功能小组的是职能部门经理，如某些不同项目可能用到共用的功能模块，各职能部门的工程师向该部门的经理报告，以实现按功能优化和同类经验共享。
其次，精益思想除了强调首席主管负责制度外，还提到一个重要的关于人的因素是：团队是推进精益管理的关键。通过推行精益管理，建立一个基业常青的团队，调动起每一个员工的积极性，只有这样才能推动开发项目各项工作持续发展。建立一个良好的团队则是企业能否有效实施精益管理的关键。
最后，精益管理的推进要以人为本，精益管理虽然有各种流程作为基础，但是运行这些体系和流程的是人。熟悉丰田精益方式的人都知道，丰田方式中一个很重要的内容就是人员管理，即“育成”。育是培育，成是成功，强调人才培养，把人才看作是人“财”。一项针对包括丰田在内的50家具有百年历史的全球500强企业的调查显示，这些企业的共同之处，就是拥有共同的理想、共同的价值观、共同的行为准则的一支强大团队。
三．有效技术和工具的支持
精益思想软件项目开发的第三个精髓，是用工具和技术来支持流程和人的工作。在引进新技术方面，丰田奉行的原则不是积极倡导新技术，而是使用可靠的、已经过充分测试的技术。工具和技术的意义在于支持流程，而不是驱动它；是加强人的工作，而不是替代人。
无效的软件项目开发技术和工具会糟糕的在计划进度，成本和质量等方面带来失败，这将最终导致整个项目的失败。同时，没有有效的工具来支持会使项目开发处于非持续性和不完备状态。很多失败的项目中的教训揭示了能够充分地支持项目开发的工具简直太少了。很多时候，软件项目在没有监督和跟踪时都会变得失控。因此，要很好地完成项目，必须要有好的项目管理工具，进行有序的项目管理才能够实现。
精益软件开发在这里提到两个观念，一是软件开发应用到的技术平台，二是开发过程所使用的工具。软件开发应用到的具体技术平台，由于每个项目的需求和资金预算不一样，所使用软件开发技术平台也是各式各样，不能一言而简之。但精益思想重点提到的开发过程中工具的选择和使用。工具不一定要追求最新的，最高科技，最昂贵的工具。反而应该不断发挥团队的智慧，结合开发的具体情况，不断探讨实用的工具，减少浪费。
这里与大家分享一个有趣的例子，工具并不一定是最新的高科技的东西，有时它可以是很直观的方法。“大屋”是丰田普锐斯首席工程师想出来的一个工程合作方式。他把各个职能部门的工程师聚集在一个大房间里。在这里，他们把产品开发状态的信息打印出来，包括种种数据、成本、质量、进度等关键问题，贴在墙上，每个人都可以方便地查看、讨论。当他们在一个房间开会和沟通的时候，他们就更加融洽，交流得更好，更容易做出决定，从而缩短产品开发时间。“大屋”听起来很简单，甚至有点可笑，但是它支持了流程和人的工作，就是正确的工具和技术。
所以精益思想强调，首先正确设计你的流程，然后再去找合适的工具让这个流程开动起来。不管是软件开发用到工作工具，还是别的工具，只要能够支持这个流程，就是合适的工具。
最后一公里心得体会篇十二
考研初试尘埃已落定。时间飞逝，寒假来临，但考研没有结束，初试结束之后2013届考生还要面临新的问题――复试。而英语是考研复试必须要经历的，专家表示，各个院校的复试题目不同，要想在15～20分钟的时间里，展现出自己的英语实力并不是一件很容易的事情，所以，建议考生提前做好相关准备工作，做到流利表达，同时自信大方，hold住全局。
自我介绍早准备从细节入手自信掌控全局
大部分高校口语考试的第一部分是简短的自我介绍，这个是必须要准备的。建议考生可以提前写好背熟，一般包括这样的内容：名字，原来毕业院校，平时的爱好兴趣等，现在所报考的专业，为什么报考该专业，对该专业有怎样的兴趣，及对当前该专业发展的简短评价等等。由于每个人的复试时间有限，说2到3分钟，大概500字就可以。如果有条件可以找一个英语水平比较好的伙伴或朋友帮忙。准备好的东西会说的很流利，这样能给老师一个好的印象。
自我介绍是你给导师的第一印象，考生还可以准备一些常见的、可能谈论的话题。导师提问这块是非常灵活，没有一个具体的标准，导师临场会问很多问题。比如说你的个人经历，成功经历，失败经历，个人梦想，读研的计划等等。关于个人的信息一定要准备好，一定不要临时去想，因为临时想很难组织语言，除非你的口语特别厉害，临时很难想得完美。
另外，杨老师指出，考研复试不仅仅考察学生对专业知识的掌握，更重要的是考核学生的综合素质，因此，在英语口语考试过程中，一定要注意细节问题。同时在英语口语面试中，考生一定要表现的落落大方，发挥自己的优势和特长，给老师留下深刻印象，以便让自己脱颖而出，为自己的`顺利过关增加砝码。所以大家一定要从各个方便提升自己的听说能力，取得最后的胜利!
深入挖掘英语词汇专注听抄提高英语听说水平
口语考试的话题随机性比较大，对有可能问到并展开的话题也要有所准备。假如老师刚好研究你那个方向，那就可能问专业方面的问题，如果你对专业词汇并不熟悉，那么你的自我介绍就最好准备充分一点，会占去一些时间，他就没时间问你别的问题了，而且一下子说了一大串流利标准的英文，他当然给你高分。老师有可能要求你就本专业展开话题，考查你用英语讲解陌生概念的能力。因此熟悉本专业常用的英语词汇，适当阅读最新的专业外文期刊是必要的。建议考生，要最好经常阅读一些英文报刊和收听英语广播，或跟同伴及朋友一起讨论一些话题，这些都将有助于自己组织思想和练习表达的逻辑性。
此外，考研复试调剂辅导杨老师建议，大家一定要在考前一个星期左右专注听抄练习，这种训练是帮助我们快速形成语感的不二法门。听抄分为两种：泛听和精听。所谓泛听，是指大家在听录音材料的时候，不必把听到的每一句都字字不差的写出来，而是只需要将材料中的关键信息抓住即可。在刚开始的几天里，可以尽可能地多写一些重要信息，一边听不懂可以多听几遍，这种方法尤其适合应付那些喜欢采用四六级听力试题的学校。而精听则要枯燥得多，但也是收效最大的。它需要我们把每一个字乃至每一个标点符号都写出来，在写的过程中，我们可以检测出自己是在哪一方面需要加强锻炼，是在发音方面、词汇方面，还是深层次的文化方面。这种方法适合准备要求高的学校，即使用新闻听力的学校。所以，在刚开始的一个星期内，大家一定要避免急功近利，让自己的心情平静下来，因为再急也没有人会帮你过听力这一关，只有靠我们自己多多练习，仔细归纳。
最后，提醒2013年考生在进行英语面试过程中一定要及早做好准备，全面提升自己的口语能力，沉稳以对，拿到最后的通行证!
最后一公里心得体会篇十三
加强末端治理深化班组精益化建设伍志刚
班组，是企业的基石，是公司从事生产经营活动最基本的组织单元，既是公司各项工作的实践者与推进者，也是各项管理活动的出发点和落脚点。作为基层供电企业，常州公司牢牢把握自身定位，主动融人工作大局，把“加强末端治理、夯实管理基础”作为公司工作的主战场，把加强班组建设作为强化基层建设、基础管理和基本功锻炼的重中之重，以用心、务实的举措推进班组建设。
一、理清班组建设的思路，谋定而后动
在班组建设中，公司确立了“公司层面要细、班组层面要简、整体工作要实”的工作思路。
公司层面要细。是指班组建设涉及公司各管理专业，是一项综合性管理工程。在公司层面上，各项工作力求细致、详尽，根据“班组建设三十条重点要求”，公司理清了班组建设要实现的目标、建设的重点、管理的标准、实施的任务和推进的步骤，明确了班组建设的.责任体系、评价体系和考核体系。
班组层面要简。是指班组是公司各项生产经营任务的执行单元，“上面千条线，下面一根针”，公司统筹班组建设标准化、精益化、规范化等管理要求，优化融合到现场管理之中，统一班组建设台账记录的内容和格式，既落实上级要求，又注重减轻基层负担。
整体工作要实。是指在工作举措上有的放矢，避免制度一大堆，就是执行不下去的被动局面：在推进部署上强化过程管控，建立了周布置、月检查、季考核等检查考核机制；在工作效果上强调解决问题，通过专业指导，及时帮助班组解决生产建设中遇到的问题和困难。
二、加强标准化建设，夯实班组建设的基础
公司坚持将标准化作业、规范化服务与班组标准化建设有机结合，狠抓各项标准在班组的落实和执行，努力形成办事守程序、工作讲标准的格局。在生产上，认真落实危险点预控卡、风险预控卡、标准化作业指导书等风险预控措施，用标准化规范作业，用标准化固化行为，用标准化保障安全。在营销服务上，以32个营销服务管理标准为依托，固化89项营销类作业指导书，严格按照服务规范开展工作。与此同时，公司坚持环境育人，大力开展5s管理。坚持以点带面，以变电检修的工器具间整理为起点，逐步推行5s管理。坚持先易后难，从“文件资料一仓库管理一工作现场”，逐步从班组内务管理向现场管理延升。坚持将5s管理融入日常管理，与安全生产、专业管理和班组管理相结合，推广员工自创的“十大法则”，使任何空间都存在“5s”的可能。遵循“引导一自主一自愿”的路径，拍摄了《配网带电作业》、《变电检修作业》等现场5s管理片，进行示范引导。坚持班组每月检查、工区不定期抽查、公司半年度考评，长抓不懈，形成了5s管理的良好局面。，公司实现主业、农电建成标准化班组两个“百分百”。
三、加强精益化管理，提升班组建设的品质
对于班组建设来说，“精”体现的是工作质量，就是“零事故”、“零缺陷”、“零差错”：“益”体现的是成本和效益，就是“不浪费”、“低成本”、“高效益”，是在标准化管理基础上的更高追求。公司坚持关注“员工行为习惯”的细节管理，从员工中来，到员工中去，全面推行由员工总结提炼的涵盖变电、线路、调度、营销农电等专业的58项安全好习惯，不断规范人的行为，培养好的习惯。坚持加强“物”的细节管理，努力实现设备与资产、设备与图纸、记录与现场的精确对应，在sg-erp上线中，在全省创建了第一张设备工单，完成了第一笔发票校验。坚持加强对“作业环节”的细节管理，充分发挥班组员工的智慧，定出小规矩，开辟小园地，解决小问题，创造了“严师傅的百宝箱”、“一只螺帽提升了接地可靠性”等丰富案例。为进一步推动班组自我创新、自主管理，公司积极开展学习型班组创建工作，着力把技能竞赛屡获殊荣的带电一班建设成技能领先型班组，把技术密集的通信系统运维一班建设成创新开拓型班组，把服务文化底蕴较深的客服营业二班建设成诚信服务型班组，形成了3个典型班组引路、16个班组试点跟进的格局，建立了“探索实践——研究讨论——成果共享——试点跟进”的工作机制，促进了创建学习型班组活动的深入开展。
四、加强班组文化建设，提升班组建设的素养
如果说业务素质是班组的“筋骨皮”，文化建设就是班组的“精气神”，统一的企业文化能否落地，关键就在班组。近年来，公司倡导班组文化建设“必须干、一起干”的团队意识，大力倡导诚信、责任、创新、奉献的核心价值观。在安全文化上，推行职工家属安全生产协管会，建立企业、职工、家庭三方沟通机制，关心员工思想情绪和身心健康，及时落实关爱措施，经验做法被中华全国总工会推广。
五、开展班组同业对标，提升班组建设的境界
班组对标是公司“三横九纵”同业对标体系中最底层的“一横”。为夯实对标基础，公司制定了《班组同业对标工作管理实施细则》、《班组同业对标工作考核办法》等管理制度，确立了班组对标的指标体系、评价体系和控制体系，由各专业部门定期做好各班组数据指标的汇总、审核、排序和发布工作，引导班组根据指标发布结果，找准自身定位，分析存在差距，明确对标对象，落实改进措施。为进一步促进经验传递和知识共享，公司组建了班组长俱乐部，按专业分为7个分部，每季都举办专题活动，开展典型经验发布、建设情况点评、专业知识培训、重点工作讨论、现场工作观摩、班组管理及当好班组长经验交流等活动。与此同时，公司全方位、多层次推进班组结对工作，从主业与农电、主业与集体结对，拓展到各单位内部开展结对，共有125对班组结成对子。通过班组共建，撞击出班组管理的“火花”，杜绝了班组管理“闭门造车”现象，实现了班组建设“齐头并进”。（作者单位：江苏省常州供电公司）
最后一公里心得体会篇十四
导语：随着消费者对同城配送效率要求的不断提升，由市场端引发的倒逼机制，让末端配送“硝烟再起”，前有快递企业、电商企业的布局，后有众包物流、外卖大军的“搅局”，关于同城“最后一公里”这块仍有待深入挖掘的市场，正成为“必争之地”。
近年来，业内一直有一个说法——“得末端者，得天下”，而德邦轮值ceo韩永彦也曾表示，未来的竞争将是“最后一公里”的竞争。由此可见，随着我国城市化进程的加快、城市规模的扩张、城市人口数量激增，小批量、多批次、多样化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送“最后一公里”也逐渐被重视。
目前，据相关城市数据显示，“最后一公里”配送的货物主要以居民日常生活所需品为主。以北京为例，配送商品中70%为居民的日常必需品。可以说，“最后一公里”配送与城市中每一个人的日常生活都息息相关。
交通运输部服务司货运与物流管理处相关负责人在接受记者采访时表示，“最后一公里”配送也是一项重要的民生工程，会直接关系到老百姓的“菜篮子”和“米袋子”。对于物流业来说，“最后一公里”也是直面消费者的关键环节之一，效率高低、服务好坏直接关系到企业品牌形象的树立及业务的拓展。
有专家提出，当前同城“最后一公里”之所以成为大家瞩目的焦点，离不开当下市场端的需求。首先，以大家经常接触的农产品来说，当下，农产品物流运输成本一直处于较高的状态，而到了“最后一公里”的物流成本则会更高。
例如，据相关数据显示，从山东寿光运输到北京的蔬菜，在480公里的干线内运输费用平均不足0.06元/斤，而在北京市内“最后一公里”发生的城市配送运输费用为0.1元/斤，占物流成本的比例高达29.6%，是干线运输费用的1.8倍。由此可以看出，过高的“最后一公里”配送费用已成为抬高物流成本、制约物流发展的重要因素。
其次，由于网购热潮也延伸到了外卖领域，甚至到了同城快件8小时以内到达的速度。“最后一公里”似乎变得越来越热闹，而物流配送服务的支撑作用愈加凸显。有资料显示，2016年我国电商交易额超过20万亿元，占社会消费品零售总额的比重超过10%。这其中的大部分业务量都需要城市货运体系实现最终送达，因此，打造高效的“最后一公里”配送系统对于引领流通组织方式的变革，催生流通方式的创新具有重要意义。
最后，由于我国城镇化进程的速度不断加快，城市在社会经济发展的助力作用愈发凸显。目前，城市交通、城市空气污染等成为困扰城市可持续发展的重要问题，城市功能的正常发挥受到严重影响。城市配送作为支撑城市运转的微循环系统，促进其绿色、高效发展对有效缓解城市拥堵、降低车辆尾气排放、促进城市的可持续发展具有重要意义。
“最后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一个环节，对于城市功能的高效发挥具有一定的保障作用。但从目前情况来看，我国城市配送发展总体较为滞后，尤其是“最后一公里”配送方面，呈现出配送效率低、时效性差、准确性难以保障等问题，这与城市化的快速发展及人民群众日渐高涨的配送需求还存在着较大的差距。
事实上，在“最后一公里”配送方面，众多快递企业早已深度布局，紧接着生鲜o2o、电商等联合便利店也加紧布局，刘强东还曾表示要在全国开100万家便利店。此前，智能快递柜早已加速扩张，现在的社区小区内随处可见。现今，为了满足消费者不断高涨的个性化、多样化的配送需求，涌现出了许多提供“跑腿儿”服务的企业。
在许多一线城市，几乎每天都会有消费者提出在短时间内派送急件的物流配送需求。据闪送官方数据显示，2016年，闪送员在北京为200多万客户送过钥匙，在上海送过190万份文件，为上海市民节省了140万小时。
因而，为了满足这一市场需求，一些提供“跑腿儿”服务的物流企业浮出水面，例如闪送;还有一些其他企业也推出了相关业务，例如百度外卖的“万能跑腿”业务等。并且，闪送已于2月6日宣布完成c轮5，000万美元融资，成为春节后国内第一个完成大笔融资的公司，也是迄今为止同城专人直送领域规模最大的'一笔融资。由此可见，这一“最后一公里”配送模式已深受资本方与消费者的青睐。
对于众多快递企业来说，他们早已推出了相关业务，并已经占据一定的市场空间，同时为了弥补人工不足带来的诸多末端派送问题，相关快递柜也有了一定发展。这些快递柜可以为不能及时接收快件的客户暂时保管物品，并以短信等方式将投递信息发送给客户，为客户提供24小时自助取件服务，有利于满足客户随时取件的需求。据悉，仅上海市2016年就布局了19000余组智能快递柜，用于缓解电商配送“最后一公里”瓶颈问题。
除了快递企业，便利店与居民的生活也更为密切。众所周知，便利店大都为居民住宅区、学校及客流量较大的繁华地区的实体店，也不乏提供网上购物的虚拟店，为居民提供即时性的商品。据悉，2015年，便利店业态在销售额上的增长数字是连锁百强商业零售企业的4倍。
2016年，我国便利店渗透率从32%上升到了38%。在央视财经《对话》栏目中，ticket monster联合创始人兼首席执行官申铉松曾表示，一家综合电商可以与韩国最好的便利店合作，消费者在电商平台下单，距离他最近的便利店就可以把商品送货上门，未来便利店可以成为物流枢纽中心。
此外，在物流业，同城配送也被称为“最后一公里物流”。根据所配送物品的类别大小，可以将同城配送划分为同城快递和同城货运两大类。当前，同城快递是增速最快的快递子行业，2016年前9个月同城业务收入累计完成385.3亿元，同比增长41.4%。同城货运市场规模庞大，目前市场规模大约为1万亿元左右，但发展相对落后。
显然，无论是快递企业还是便利店、快递柜、提供“跑腿儿”服务的城配企业，他们各有各的发展特点，其发展模式也不大相同，但其最终目的都一样——抢占“最后一公里”需求的制高点。
随着消费端需求的变化，很多行业也在悄然发生着变化，对于同时服务于b端及c端的物流业来说，内部也在相关“最后一公里”领域发生着相关的变化，o2o、平台、众筹、众包等模式也是层出不穷。
而消费者对于点对点快速配送的需求不断增大，例如，越来越多的人需要快速配送外卖、蛋糕、鲜花、急需品、遗忘物品、加急文件等，这使配送呈现出短距离、高频次、高时效的特点。然而，传统的快递配送模式是无法满足这些消费者的即时配送需求的。于是，闪送、百度外卖等企业看准这一市场商机开始为这些消费者提供服务。
在传统的快递配送模式中，无论路程远近都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送，具体模式为：接单—下单—收件—交件入仓—分拨—转运—分拨—快件出仓—派件。如果一个物品需要送到马路对面，按照快递模式去派送的话，这就需要从取货点送到快递网点，然后再回大仓进行分拨，随后再进行派送，这样一套流程下来，实际上浪费了许多时间，无法确保时效。
据悉，一些快递企业内部也会为客户提供“跑腿儿”服务，但是这一市场需求毕竟有限，很多快递企业不会花费太多的时间与精力去深耕这一领域但也从未放弃。
但对于很多采用众包物流模式的物流企业来说，他们恰恰是摆脱了传统模式，利用社会闲余资源，进一步精细这一部分市场。再以闪送为例，其最初的市场定位就是要做同城专人直送的平台，并在创立初期立足于提供品质可控的服务，这种服务的极致体验也吸引了众多的投资者的青睐。
有人说，这是一种懒人经济，但闪送市场总监杜尚骉却表示，他们在做一种“时间换时间”的工作，一天原本有24个小时，可是闪送的客户却可以有25个小时，多出来的那1个小时是闪送帮助客户节省出来的。
目前，闪送将服务时效明确承诺到了以分钟计时：直线距离5公里内可以实现60分钟送达，每增加5公里则加30分钟，并承诺超时退款。据杜尚骉介绍，实际的服务时效要更快。以北京为例，闪送在北京能够做到直线距离5公里内平均23分钟送达，直线距离10公里内平均33分钟送达，北京全城平均送达时效达到45分钟。此外，闪送在北京、上海、广州等31个城市开通服务，拥有超过20万名经过严格培训、持证上岗的闪送员，其用户已超过2300万，个人用户的订单占到75%左右。
其实，不仅仅是“闪送”，甚至业界也出现了跨区域的相似模式，正是瞄准了这一市场机遇。有业内人士表示，未来，同城“最后一公里”配送的这种众包模式是否与快递企业在同类业务中形成强有力的竞争关系?抑或是更多企业参与进来，呈现出“百花齐放，百家争鸣”的局面?这些都有待于市场的检验。
运满满副总裁徐强也表示，因为物流这个市场足够大，细分领域也足够多，所以在某些领域由于资本的驱动或者是其他原因，可能会出现“寡头”垄断，或者是“双寡头”这样的现象。但是，在其他物流领域可能以个人、共享经济的形式存在，也可能出现百花齐放的现象。
同城配送“最后一公里”环节在经历了o2o、众包等模式后，终于成为了又一个潜在的竞争市场模式，只是这个市场面对的是基数庞大且需求万变的c端，要如何把握这一机遇，值得身处其中的企业细细思量。但究其服务的本质来说，无论是资本的青睐还是需求的旺盛，都应把握服务这一本质。否则，市场空有需求，而自身却后劲不足。
最后一公里心得体会篇十五
民乐打通农村电商“最后一公里”
民乐打通农村电商“最后一公里”甘肃日报?每日甘肃网记者齐兴福通讯员李选民地处偏僻、居住分散、物流成本高、配送时效低??时下，农村电商“最后一公里”问题成为制约工业品下乡、农产品上行的最大因素。这一问题在一定程度上影响、牵制着精准扶贫、脱贫攻坚的步伐。如何破解难题？地处祁连山脚下的民乐县进行了积极的探索。近年来，随着兰新高铁的开通和私家车保有量的快速增长，张掖市城际班车客源市场一度萎缩。另一方面，由于物流网络“短腿”，一些偏远乡村的农民很难按时收到网购物品，当地的特色产品网上销售也比较困难。农村电商“缺腿”、城际班车“有脚”，能不能将这两者结合，达到互利共赢？1月，张掖本地运输企业??甘肃西运集团在充分调研的基础上，成立了金运班车快递公司，决定以民乐县为试点，打通农村电商“最后一公里”。首先解决的是网络和货源问题。金运班车快递公司与10多家快递公司进行了衔接沟通，迅速达成区域揽件、派件合作协议，承担起快递公司的延伸服务。同时，借助企业自身优势，以200多个班次班车为载体，以民乐县为衔接点，形成了连接兰州、西宁等甘青两省主要城市以及全县10个乡镇264个自然村的运输网络。其次是服务质量难题。快递，讲的是“快”，求的是“准”。为实现这一目标，金运班车快递公司对企业客运班车的gps卫星定位系统进行了升级，随时随地可以查询货物的'运输路径、状况。针对各乡镇、农村电商需求的不同情况，金运班车快递公司还对发往民乐县乡镇、农村的客运班车网络进行了优化，更大程度为农民提供服务，部分地方实现了“当日达、限时达、次日达”。同时，客运班车还可办理农产品上行业务，以最快的速度将农村特色产品运送出去。如今，金运班车快递公司在民乐汽车客运站、张掖游客集散中心等地开辟了土特产品商品展示区，并在客运班车上放置农产品宣传册、商品选购二维码和小型商品展示柜，旅客可以通过扫码了解张掖本地的特产。如果发现心仪商品，即可通过扫码支付购物，然后由班车快递将所购物品送达指定的地点。截至底，金运班车快递公司完成100多万件包裹的“上下行”运输和精确投递，实现综合营业收入400多万元。与此同时，公司开通的“班车商城”，对当地农产品上行发挥了积极作用。20和20，在交通运输部举办的全国“互联网+交通运输”创新创业大赛中，民乐县“班车快递”“班车商城”项目连续获得“最具投资价值奖”。最后一公里心得体会篇十六
拥有国家级企业技术中心的影碟机企业都破产倒闭了，国内最大的电视显像管制造巨头和国内最大的非电中央空调企业的技术中心因考评不合格被撤销资格，国内老牌电视企业的技术中心竟然由于没有上报考评材料被取消资格，这样的怪事情就发生在当前积极谋求从“中国制造”向“中国创造”、打造核心技术创新能力的中国家电企业身上。
日前，在国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国税总局对“国家认定企业技术中心”年度评价中，镇江江奎、彩虹集团、远大空调、上广电四家企业的技术中心被撤销国家认定资格。《中国企业报》记者获悉，自开始，当时的国家经贸委就开始委托评估机构开展国家认定的企业技术中心评估，到在企业技术中心的国家认定工作中启动了淘汰机制，每两年都会淘汰一批企业。
企业行为：创新的原动力
如果企业只是拿“国家认定企业技术中心”作为自我标榜的工具，而无法在具体经营过程中将“技术创新实力”变成企业实现“做大做强、可持续发展”的竞争力，那么中国家电业的技术创新之路就会更加曲折。
自以来，美的集团每年都会举办为期一个月的“科技月”活动，累计斥资数亿元用于直接奖励科技人员。今年，美的还投资4亿元成立制冷研究院、投资2亿元成立电机研发中心，仅新品产值已突破700亿元、销售比重超过65%。
仅20，海尔、美的、海信三家企业的科研开发费用投入就分别达到了79亿多、53亿多、25亿多元，当年海尔、长虹的专利数量也分别达到了935项和592项。《中国企业报》记者看到，在企业技术创新投入、创新实力稳步提升的背后，则是海尔、海信、美的、长虹、tcl等企业已成为中国家电业的领导者，带领中国家电业在全球市场展开了新一轮的布局。今年以来，海尔与美的两家企业的销售收入突破千亿元大关，并于今年先后在东南亚、拉美地区分别完成了对三洋白电业务和开利空调业务的收购。
在中国家用电器商业协会秘书长董芝看来，“这些企业已经将技术创新能力，变成了推动企业在全球市场竞争中的重要手段，并且在坚持不断的技术创新中找到了企业推动产业和市场发展的力量。”通过对核心技术的持续投入，让不少企业尝到了发展“后劲足、冲击力大”的优势，形成了从技术创新、产品研发到市场营销和销售业绩的“健康可持续发展”的新链条。
自冷年以来，美的空调连续三年以大幅度领先优势，稳居国内变频空调市场首位，还推动了对国内空调产业变频化进程的推动。对此，美的家用空调总裁吴文新表示，“就是持续不断的技术创新，让我们掌握了全球空调业变频升级的趋势，并以自身的力量挑起了这场行业的革命。”
正是在变频普及过程中尝到了从“领先到领跑”的甜头，日前美的空调再度乘胜追击，发起了“全直流”升级风暴并表示在两年内实现全直流空调的普及。
最后一公里心得体会篇十七
教室里，学生们都在安静地听老师讲课。突然，他设置成振动的手机响了起来，他赶忙悄悄俯下身接听：“韵达快递，校门口取件。”他嘘声说：“上课呢，取不了。”“那就明天吧。”那头挂断了电话。他抬起头，面对聚拢过来的目光，十分尴尬。
实验室里，他正在编程，手机响了，摸过来一听：“圆通快递，校门口取件。”他迟疑了一下，还是去了，因为这个件实在急用。可等他从校门口跑回来，思路却被打乱了，不得不重新再来，这让他很是懊恼。
在大学里就是这样，网购容易取件难，快递送货时间不固定，每次快递车来了，都是集中在一个地方，要取快递的都得自己跑去领，如果没及时领，就得等第二天了。他虽然常让同学代领，可这依旧是个烦心事，因为他要领的件太多了，平均每个月都在100件左右。原来，这是他的团队研发新技术用的电子配件，为了节约时间、节省成本，才从网上订购的。虽然还是一名在校大学生，可这个80后的西安小伙，已经在福建省高新技术创业园开办了两家软件公司。
他从小就对科技比较痴迷，最喜欢看《十万个为什么》和爱迪生等发明家的故事。中学时，他经常看一些商业英雄的传记，马云、马克・扎克伯格成了他的精神导师，从那时起他就暗下决心：“以后我也要过这种创业的生活，让自己过得更加精彩。”
大学期间，他发明的“蓝牙防盗器”等5项新技术成功申请了国家专利，多次在福建省和全国各类创业、软件大赛中获奖。正是大赛评委对其市场潜力的肯定，坚定了他创业的念头，使他更加沉浸于创新之中，没料到收件这样一个简单的事情，却成了每天困扰他的难题。
后来，他发现为收快递而发愁的不止他一人，其他人也都感到非常不方便。放暑假回到家，他发现收件同样是问题，由于他所在的小区物业不负责代领快件，他必须一接到快递员电话马上下楼，赶到小区门口取件。有时候碰巧人不在家，那就只能等到第二天。不过，烦恼也给了他灵感，让他嗅到了商机。他想，能不能设计一种产品为大家取件营造便利。他马上联想到超市的储物柜，将它接入网络，问题或许能得到缓解，他的`想法得到了团队的一致认可。9月，他和几位同学共同出资创办了一家公司，开发物联网的智能快递终端，以解决快递派送的“最后一公里”难题。
想起来简单，做成功却并非易事。为了搜集必要的数据，他带领团队到快递公司当快递员，细心观察和记录着所在区域每天的快递收派件量、滞留量、不同体积快件的比例等情报，同时还要到社区、企事业单位调查市场需求。白天奔忙，晚上还要和团队掀起头脑风暴，苦思冥想设计技术方案。功夫不负有心人，经过历时6个月的研发，一套“智能便民寄存缴费系统”诞生了。这一智能快递终端是一种联网的储物柜，快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入储物柜，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和密码，用户在方便的时间到达该终端前输入密码即可取出快件。
月底，他为这项专利技术申请了国家专利。3月，他的第一个智能快递终端试点落户在福建省交通运输厅，之后便得到了不少社区、企事业单位和快递公司的广泛认同。目前，他们已签订了几百万元的订货合同，每天来自全国的电话咨询达二三十个。对于未来的发展，他乐观估计，如果项目运转顺利，3年后，智能快递终端将能为公司带来20亿元左右的年收入。
虽然这还只是一个前景诱人的蓝图，但他却已经被列入了《福布斯》中文版20“中国30位30岁以下创业者”名单，理由是：这些已经表现出技术、产品和商业模式创新能力的青年，他已经具备很强的创业能力和颠覆潜力。他就是25岁的应向阳，福建师范大学教育学院教育技术专业级学生，福州友宝电子科技有限公司创始人兼ceo。
这世界并不完美，所以生活中总是充满了报怨。问题是一个恼人的绊脚石，也可能是一个机遇的门槛。谁能跨越障碍，坚持跑完这“最后一公里”，而不是停在原地怨天尤人，谁就能成为笑到最后的人。
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