总结是对过去的回顾，对未来的展望。总结的语言要恰当、得体，我们应该根据不同的对象和场合来选择恰当的语气和用词。以下是一些关于总结的经典范文，希望能够为大家提供一些总结的启示和思路。
交通概论心得篇一
实验交通概论课程是我大学学习生涯中的一门重要课程。这门课深入浅出地介绍了交通系统的组成部分、交通规则以及交通管理的原理，使我对交通的认识更加全面。通过对这门课程的学习，我掌握了一些实用的交通技巧和知识，也深刻领悟到交通对人们的重要性。
第二段：交通的基本构成
交通是社会经济发展的重要基础，而交通系统又是交通运输的组成部分。交通系统由交通设施、交通方式、交通参与者三个方面组成。在学习实验交通概论的过程中，我深入了解了道路、运输工具和信息通信设施等重要的交通设施。这些基础设施的合理规划和建设，对于畅通交通、提高交通效率至关重要。同时，我还了解到不同的交通方式，如步行、自行车、公共交通工具和私家车等对于交通系统的重要贡献。进一步，我还了解到交通系统的参与者，包括行人、车辆驾驶员和交通管理部门等，他们共同构成了复杂而有序的交通网络。
第三段：交通规则与交通安全
在学习实验交通概论的过程中，我深入了解了交通规则以及交通安全的重要性。交通规则是交通参与者行为的约束和规范，它的存在对于维护交通秩序、减少交通事故具有重要意义。因此，我对交通规则的遵守有了更深入的认识，并坚信只有严格遵守规则才能确保交通的安全与畅通。此外，我对交通安全的重要性也有了更加深刻的认识。交通事故对人们的生命财产造成了巨大的损失，所以每个人都应该增强交通安全意识，积极主动地采取各种措施来防止交通事故的发生。
第四段：交通管理的原理与方法
除了交通规则和交通安全外，实验交通概论还向我们介绍了交通管理的原理与方法。交通管理是保障交通顺畅和高效的重要手段。通过交通管理，可以合理分配交通资源，提高交通效率。我了解到，交通管理的方法包括交通信号灯、交通标志、交通导向标线等。这些方法在实际的交通管理中发挥着重要作用，使交通系统更加有序与安全。同时，我还了解到交通管理对于缓解交通拥堵、减少环境污染和节约能源等方面的重要意义，这给了我更多的启示和思考。
第五段：对实验交通概论的总结
通过学习实验交通概论，我不仅掌握了交通技巧和知识，还深刻领悟到交通对人们的重要性。交通不仅是人们出行的方式，更是社会经济发展的重要基础。遵守交通规则和重视交通安全是每个人的责任。而交通管理的合理与有效则是保障交通高效有序的关键。实验交通概论的学习，为我今后的生活和工作奠定了坚实的基础，也让我对于人与交通之间的关系有了更深刻的理解。
总之，实验交通概论课程是一门重要的综合课程。通过学习这门课，我对交通系统的基本构成、交通规则与交通安全、交通管理的原理与方法等方面有了更加深入的了解。这些知识不仅对我日常生活有着指导作用，也使我对于交通的认识更加全面。在未来的日子里，我将遵守交通规则、重视交通安全，并掌握更多的交通管理方法，为社会交通的发展和改善作出自己的贡献。
交通概论心得篇二
作为一名学生，追求知识和成长是我的使命所在。在大学学习中，最让我印象深刻的课程之一就是“概论”。这门课程从理论到实践，从宏观到微观，让我对世界有了更系统化、全面的认识。通过不断地思考和实践，我深刻认识到了“概论”的重要性，这对我的学习和未来人生都有很大启示，下面是我的一些心得体会。
一、概论的作用和意义
概论是一门综合性课程，通过多种学科领域的融合，带领学生逐步了解世界的本质和规律。在我们大学早期学习的时候，很多专业知识还未接触。但是，通过“概论”，我们可以拓展视野，探索知识的各个领域，增强对知识的兴趣，为日后的学习和未来的职业规划奠定基础。
二、探索知识的多样性
“概论”涉及到的领域非常广泛。比如，从宏观的历史演变到微观的智力开发，从传媒文化的广告学到人与自然环境的关系，每一章节都在带领我们探索新领域，并在其中发现自己兴趣所在。我记得，当我学习了心理学知识后，对于自己的个性和优点缺点有了更深刻的理解，甚至能够更好地协调人际关系，这就让我兴奋不已。
三、学术能力的提升
“概论”不仅能够让我们探索知识的广泛性，还能够培养我们的学术能力。这门课程的作业形式不仅仅局限于填空和选择题，还包括研究报告、论文和PPT等形式。在学习“概论”的期间，我们需要独立思考和深层次的阅读，这样才能更好地理解本质和规律。通过这样的过程，我们的学术能力和文献查阅能力得到了提高，这对我们所有课程和未来的学习都是有益的。
四、启示未来的职业规划
“概论”更重要的作用是启示未来的职业规划。通过学习课程中的各种领域，我们可以发现自己对哪一个方向特别感兴趣，并有机会接触到这些领域的专业人士和组织。我认为，在此期间建立人际关系和积累经验，对于未来的求职和职业发展会有极大的帮助。
五、总结
作为一门综合性课程，“概论”对我们的学习和未来职业规划有着重要的作用。他拓展了我们的知识视野，让我们称为具有学术能力和阅读能力的人才。除此之外，“概论”的知识也让我们更加熟悉这个世界，更好地适应未来的职业需求。希望在将来的日子里，“概论”的课程仍能够继续升华，让更多的学子受益。
交通概论心得篇三
学习“概论”的一门课程，是一项极具挑战性的任务。这门课程涵盖了许多不同领域的知识，如历史、哲学、社会学、心理学、文化学等等。在学习和探究这些领域的知识时，我深深感受到了学习的意义和价值。这一篇文章将分享我在学习“概论”中得到的一些心得体会。
第二段：广度与深度的平衡
在“概论”这门课程中，基础知识的广度和深度都十分重要。我们需要了解一个领域的总体概貌，同时也需要探究其中更深层的原理和细节。这一点给了我深刻的启示，在学习其他课程或者进行其他的学术研究时，广度和深度的平衡是必要的。
第三段：跨学科的思维
学习“概论”不仅需要广度，而且需要跨学科的思维。我们需要将不同学科领域的知识进行比较、分析和综合。这种能力对于解决现实生活中的问题非常重要，例如环境问题、社会不公等等。正因如此，我认为在未来的日子里，跨学科研究的重要性将越来越凸显。
第四段：批判性思维与价值观
批判性思维也是学习“概论”中非常重要的一部分。我们需要对各种观点和理论进行分析和评价，发现其中的问题和不足之处。在这个过程中，我们还能够反思自己的一些价值观和信念。学会批判性思维，不仅可以帮助我们变得更加理性和客观，还可以更好地理解和尊重不同的文化和观念。
第五段：个人成长与未来展望
学习“概论”对我个人的成长起到了积极的推动作用。在学习这门课程的过程中，我深刻认识到学术研究和跨学科思维的重要性；同时，我还提高了自己的批判性思维和探究能力。在未来，我将继续努力提高自己的学术能力，并且运用这些能力去贡献于社会和用于解决实际问题。
结论
在学习“概论”这门课程中，我从中获得了丰富的知识和各种启示。我发现在学术研究中，广度和深度的平衡、跨学科思维以及批判性思维非常重要。这些思维方式和学习方法对于我的个人成长和未来的发展都起到了积极的促进作用。
交通概论心得篇四
作为交通概论的一门辅助课程，交通概论实验是我们探索交通领域的重要途径。在实验中，我们可以通过亲身实践、动手操作、观察实测等方式深入了解交通运输的基本知识和技能。本文将介绍我参与的交通概论实验的主要内容和心得体会。
第二段：实验内容
交通概论实验包括许多领域的实践操作，比如交通信号灯的制作和调试、交通画线的操作、道路设计的规划与实现、公交车调度的模拟等。这些实验囊括了交通运输领域的主要方面，实践操作十分丰富。
第三段：实验体验
在交通概论实验中，我们最令我感到惊喜的是交通信号灯制作环节。我们亲手操作灯具的组装，安装及灯光的调试，最后成功完成了交通信号灯的制作。这让我深刻地体会到，交通信号灯的背后其实有一个复杂的系统。并且在操作过程中，我们注意到交通信号灯不能排除由于温度影响导致信号灯颜色存在差异这一问题等不同种种问题。这让我们在操作过程中对细节之处有了更深刻的认识。
第四段：实践收获
在交通概论实验中，我最大的收获是实践操作带来的体验。通过亲身实践，我多方面地了解并掌握了交通运输的基本知识和技能。比如，当我们进行交通画线操作的时候，我深刻地意识到交通画线是一项非常耐心和精细的工作。在操作期间，我们不得不认真地掌握细节，保证画线的精确和美观。
第五段：总结
总的来说，参与交通概论实验的这一课程，带给我很多关于交通运输的实用知识以及操作技能。通过实验操作，得以了解交通运输领域的基本知识和技能，同时更是让我在交通领域操作细节方面更有了更多的认识和探索。此外，这样的实验操作更为激励学生的兴趣，激情，在这样的交通领域引领学生成长.
交通概论心得篇五
第一段：引入实验交通概论的重要性（约200字）
实验交通概论是大学交通专业的一门基础课程，它在培养学生对交通运输系统的认识和理解方面起着重要的作用。在学习实验交通概论这门课程的过程中，我领悟到了交通运输对于社会经济发展的重要性，以及我们作为交通专业的学生在未来职业发展中的责任和使命，同时也深刻感受到实验交通概论这门课程的实用性和可操作性。
第二段：学习实验交通概论的理论知识（约300字）
实验交通概论这门课程主要涉及交通运输体系的基本概念与理论，包括交通运输的定义、交通运输方式、交通运输设施、交通流理论等内容。通过理论学习，我加深了对于交通运输体系的认识，学会了分析交通运输中的问题，并且了解了不同交通方式之间的特点与优劣势。同时，通过实验与实践，我掌握了一些常见的交通调查方法与数据处理技巧，能够利用数据分析解决实际问题。
第三段：学习实验交通概论的案例分析（约300字）
在学习实验交通概论的过程中，我还通过大量的案例分析，了解到不同国家和地区在交通运输领域的发展经验和问题。通过对于各个案例的研究和分析，我更深入地了解了交通规划与管理的重要性，认识到交通运输不仅仅是一个技术问题，更是一个复杂的社会与经济问题。案例分析的学习让我更加深入地思考交通规划与管理中的挑战，并为将来实际工作中的决策提供了一定的参考。
第四段：实验交通概论的实践应用（约200字）
除了理论学习和案例分析，实际的实验和应用是实验交通概论课程的重要组成部分。通过实际的实验活动，我亲身参与了交通运输设施的设计和改进，了解并体验了相关的技术和方法。此外，我还参与了一些实地考察和交通调查活动，锻炼了自己的实践操作能力和团队合作精神。这些实践活动让我了解到交通运输领域的具体工作与要求，提高了自己的实际操作能力。
第五段：总结实验交通概论带给我的收获与启示（约200字）
学习实验交通概论这门课程，我不仅仅学到了知识，更领悟到了交通事业的重要性和与其相关的责任与使命。实验交通概论让我认识到交通运输是社会经济发展的基础，也是支撑城市运转的重要支柱。作为交通专业的学生，我们不仅仅要具备扎实的理论基础和实践技能，还需具备社会责任感和使命感，为改善人们的出行生活，提高交通运输的效率和安全做出我们自己的贡献。
总结：通过实验交通概论的学习，我不仅仅收获了专业知识与操作技能，也深刻体会到了自己的使命和责任。学过这门课程后，我更深入地认识到了交通运输的重要性，并为未来的职业发展打下了坚实的基础。无论是做专业研究还是从事交通领域的实践工作，我都将倍加珍惜这门课程所带给我的宝贵经验和启示。
交通概论心得篇六
在药学领域，我对药物研发、生产、管理和使用的全面了解，以及通过实践掌握药物化学、药理学、药物分析、临床药学等专业知识的过程。
1.背景介绍
药学是一个广泛的领域，涵盖了多个学科，包括药物化学、药理学、药物分析、临床药学等。作为一名药学专业的学生，我通过课程学习和实践操作，逐渐熟悉了这些知识。
2.过程与方法
在学习过程中，我采用了多种方法，如阅读专业文献、参与实验研究、进行案例分析等。我不仅关注理论知识，还注重实践操作，通过实验和临床观察，我深入理解了药物的作用机制、副作用以及药物滥用的风险。
3.反思与总结
通过药学的学习，我不仅获得了专业知识，还培养了严谨的思维方式和对社会负责任的态度。我认识到，药物研发和使用对社会健康有着深远的影响，我们应该不断追求药物的安全性和有效性。同时，我也意识到，药学研究需要不断更新知识，以适应社会的发展和变化。
总的来说，药学的学习过程对我来说是一次宝贵的学习和成长历程。我不仅提高了专业素养，也增强了社会责任感。我期待在未来的工作中，为社会的健康和福祉做出贡献。
交通概论心得篇七
一份药学概论心得：
这次药学概论的学习，使我对药学知识有了更深入的了解和认识。在学习过程中，我发现药学知识不仅在理论上有着重要的意义，而且在实践中的应用也同样重要。
首先，我对药学的定义和作用有了更清晰的认识。药学是研究药物设计、研发、生产、流通、使用过程中药效物质基础及作用机理的学科。它涉及到药品研发、生产、质量控制、临床应用、药事管理等多个方面，是医药产业的核心领域。
其次，通过学习药物发现与设计、化学治疗、中药与天然药物、药物分析、药物代谢、生物药剂学、生物药物、临床药学、药物经济学等课程，我对药物研发的全过程有了更深入的理解。这些课程涵盖了从药物发现、临床试验、药品注册、生产到上市后监测的整个过程，使我对药物研发的艰辛和复杂性有了更深的认识。
同时，我也了解到药学的发展趋势和未来挑战。随着科技的不断进步，人工智能、大数据、基因编辑等技术在药学领域的应用日益广泛，为药学的未来发展带来了新的机遇和挑战。
最后，通过学习，我对自己的专业有了更深的自信。药学是一门充满挑战和机遇的学科，需要我们不断学习和进步。我相信，在未来的学习和工作中，我将更好地应用所学的知识，为医药事业的发展做出贡献。
总之，这次学习使我对药学有了更全面的了解，也让我对自己的专业有了更深的自信。我相信，通过不断的学习和实践，我将更好地为医药事业的发展做出贡献。
交通概论心得篇八
交通作为人类社会不可或缺的一部分，对于现代社会的运转和发展起着极其重要的作用。而交通概论实验则是学习交通的一个必要途径，它通过实际操作把我们融入到交通的过程中，让我们更加深入了解交通并切身体会其中的重要性。
第二段：对实验内容的介绍
在实验过程中，我们学习了交通规则、交通信号、车辆行驶操作和交通流量的基本概念和知识。通过实验，我们不仅深入了解了各种交通信号的含义和作用，也了解了车辆和人员行驶的决策过程。同时，我们还学习了关于交通流量研究的基础知识以及如何使用相应的工具和软件进行数据分析。
第三段：实验过程中的体会
在实验中，我们利用模拟操作的方式亲身体验了交通的实际过程，从中感受到了各种交通规则的必要性，正确使用交通信号的重要性，以及车辆和人员行驶中的安全问题。在不断反复的实践中，我们更深刻地认识到交通安全和顺畅对人们的生命财产安全和社会发展至关重要。
第四段：实验的启示
通过交通概论实验，我们不仅学习了交通的相关基础知识，更深刻地认识到交通对我们的生活、工作和社会发展具有至关重要的作用。因此，保持良好的交通秩序，合理规划交通出行，提高自身交通意识，遵守交通规则，确保行驶安全，成为我们每个人的责任。同时，在学习交通概论的过程中，我们也认识到了科学分析和解决交通问题的重要性，鼓励我们更加积极地参与到交通领域的相关工作中，从而为交通领域的发展和进步做出自己的贡献。
第五段：总结
通过交通概论实验的学习，不仅丰富了我们的知识储备，更增强了我们的交通安全意识和责任感。在未来的生活和工作中，我们将会面对各种交通问题和挑战，但是我们拥有更加深入的理解和认识，可以更好地应对和解决这些问题。通过持续的学习和实践，我们可以不断提高自身交通素质和技能，为社会的交通建设和发展做出更多贡献！
交通概论心得篇九
BIM（Building Information Modeling）是一种基于现代信息技术的全新建筑设计、建造和运营管理方法。它通过整合建筑项目的数字化模型和各种相关的信息，实现了设计师、施工人员、管理者及用户之间的高效沟通与协作。在学习BIM概论的过程中，我深刻认识到了BIM的重要性和优势，并对其应用领域和技术特点有了更全面的了解。
引言
BIM技术的应用范围和效果令人惊叹。它不仅可以优化建筑设计，提高施工效率，还可以降低建筑运营成本。然而，要完全理解BIM的精髓并将其应用于实际项目中，并不容易。在BIM概论课程的学习中，我逐渐体会到了这一事实。
第一段
BIM的优势在于其高度的协作性和互联性。通过BIM软件，建筑设计师可以与结构工程师、机电工程师等各个专业的设计师进行实时协作，解决设计问题，提高设计效率。此外，BIM还可以将设计模型与施工和运营相关的信息进行关联，实现设计与施工、后期运营的无缝衔接。这种高度的协作和互联使得整个项目团队可以共同参与项目的决策和沟通，从而大大提高了效率和质量。
第二段
BIM技术在建筑设计中的应用广泛。传统建筑设计主要依靠2D图纸，容易造成信息的不完整和交流的不畅，而BIM模型能够以三维的方式展示建筑物的各个方面，包括结构、管线、设备等。通过BIM，可以更加直观地了解建筑物的形态和空间，避免设计中的冲突和问题。同时，BIM技术还可以进行可视化的分析，如能耗分析、照明分析等，帮助设计人员优化建筑设计，提升建筑的可持续性。
第三段
BIM技术对建筑施工的改进也非常明显。传统施工过程中，往往需要依靠大量的施工图纸和人工操作，容易产生错误和浪费。而BIM模型可以将设计信息直接转化为可执行的施工信息，包括进度计划、工人分配、材料需求等，从而避免了信息的丢失和误解。此外，BIM还可以进行构件的碰撞检测，帮助施工人员避免设备和材料的冲突，提高工程质量和安全性。
第四段
BIM技术在建筑运营管理中也发挥着重要作用。通过BIM模型，建筑物的基本信息、设备信息、维护记录等可以进行数字化管理，提高运营效率和节约运营成本。此外，BIM还可以与其他管理系统集成，如设备管理系统、能源管理系统等，实现建筑物的智能化运营和维护。通过实时监测和分析，可以及时发现和解决问题，将运营成本降到最低。
结论
综上所述，BIM技术在建筑行业中的应用前景广阔。学习BIM概论让我深刻认识到了BIM的重要性和优势，同时也让我看到了学习和应用BIM技术的难度。随着技术的不断发展和完善，BIM将在建筑设计、施工和运营管理等各个环节起到越来越重要的作用。作为一名未来的建筑学学生，我将继续学习和研究BIM技术，为建筑行业的发展做出自己的贡献。
交通概论心得篇十
近代中国历史上，毛泽东是一个极具争议性的人物。他是新中国的奠基人，也是党和国家的领袖，他有着丰富而复杂的思想体系。其中，他提出的毛泽东思想被举国上下奉为指导思想，并成为了中国共产党的核心理论。在大学学习中，我们也要学习并思考毛泽东思想的核心内容，即《毛泽东选集》中的《实践论》《矛盾论》和《独立自主》等。通过学习，我对毛泽东思想有了更加深入的理解和体会。
第二段：学习毛泽东思想的重要性
学习毛泽东思想对于我们深入了解中国共产党的历史和中国革命的复杂性至关重要。毛泽东思想是马列主义基本原理同中国革命和建设的实际结合，是中国革命和建设的科学指南。通过学习毛泽东思想，我们能够更加清晰地认识中国共产党的先辈们所做出的伟大牺牲和贡献，更加准确地理解中国革命道路的曲折和复杂性。同时，毛泽东思想也为我们提供了一种思考和解决问题的方法和思路，是我们在新时代面临复杂问题时的重要参考。
第三段：《实践论》与我国实践的关系
《实践论》是毛泽东思想的重要组成部分。通过学习《实践论》，我深刻认识到实践的重要性。马克思主义认为，实践是检验真理的唯一标准。毛泽东进一步强调了实践对于认识和改造世界的重要性。他指出，“谁能打垮一个创造者的创造和改造实践，谁就能打垮一个实践论者的理论。实践是人们认识和改造世界的基础”。这让我深刻认识到，只有通过实践，我们才能真正理解和掌握事物的本质，只有通过实践，我们才能推动社会的进步和发展。
第四段：《矛盾论》和改革开放的关系
《矛盾论》是毛泽东思想的又一个重要组成部分。通过学习《矛盾论》，我更加深入地理解了矛盾的普遍性和发展规律。矛盾贯穿于世界万物，矛盾的对立面相互斗争推动事物的发展。在中国改革开放的伟大进程中，我们正是根据矛盾的普遍性和发展规律，不断推动改革的深入和发展。学习《矛盾论》让我更加明确，只有根据矛盾的运动和发展规律，我们才能够找到解决问题的方法和路径。
第五段：《独立自主》与国家发展的重要性
《独立自主》是毛泽东思想的重要组成部分。在中国共产党领导下，我们始终坚持独立自主的原则，这是我们国家发展的基本条件和前提。独立自主意味着我们不能被任何外力所左右和控制，我们要坚守自己的原则和立场，自主地进行发展和进步。正是因为我们坚守独立自主的原则，我们国家能够在世界上走出一条属于自己的发展道路，实现了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。
总结：
通过学习毛泽东思想，《实践论》、《矛盾论》和《独立自主》等重要著作，我更加深入地了解了毛泽东思想的核心内容，也更加深刻地认识到毛泽东思想对于我们的重要性。毛泽东思想是中国革命和建设的重要理论基础，是我们坚持独立自主、实践创新的重要指导思想。通过学习毛泽东思想，我认识到只有坚持马克思主义理论的指导，不断开展实践，才能不断推动中国发展进步的伟大事业。只有深入学习并贯彻毛泽东思想，我们才能更好地为中国特色社会主义事业做出贡献。
交通概论心得篇十一
在学生的大学生活中，概论作为开学必修的一门课程，是最基本的入门教材。在学习这门课程时，我们要认真思考、全面了解并掌握的知识很多，这个过程是非常重要的，因为它有助于我们建立良好的学习习惯，培养系统性的思维方式，以及开拓我们的眼界。在学习概论这门课程的过程中，我受益匪浅，本文将会就概论课程的学习心得进行阐述。
第一段：初识《概论》
概论是一个既全面又通用的概念，它涉及到整个个学科的基本知识、方法和流程。不难看出，学习概论并不是只学某一门学科的基本原理，而是通过对各种知识领域的系统介绍，从而帮助我们建立更加全面的学科思维方式。在学习这门课程时，我最初被它的广泛性和多样性所吸引，从而感受到了概论课程的独特魅力。
第二段：概论课程的知识结构
在学习这门课程的过程中，我逐渐意识到概论课程的知识结构。它可以分为总论和各个部分。总论是基本概念的概述，包括科学方法、基本知识、学术流派等。而各个部分是指各种学科的基本知识与特定内容，如数学、物理、化学、心理学等。在这些不同的知识领域中，每一个部分都可以作为一个独立的子课程来探讨。
第三段：概论课程的知识方法
概论课程不仅对于学科知识结构的探讨很重要，而且还重视对于科学方法的介绍与体验。在学习概论这门课程的过程中，我们可以学习到不同的科学方法，包括实验、观察、归纳、演绎等等。而这些方法的学习不仅是能够帮助我们更好地理解学科知识，还能加强我们对科学的面向问题、方法论和思维方式的了解。
第四段：概论课程的思维模式
在学习概论的课程中，还有一个非常重要的方面是总结概论思考的基本思维模式。在这个过程中，我们将学习如何从不同的角度进行思考，例如从概念的角度、方法的角度和实践的角度等。通过这些思维模式的训练，我们可以培养系统性的思维方式，从而在学术和生活中更加自如地解决各种问题。
第五段：总结
总结起来，学习概论课程是学术道路上很重要的一步，它为我们提供了了解不同学科的基础知识和方法。概论课程还帮助我们培养了自学的能力，让我们更加善于通过各种渠道获取知识，全面开拓我们的眼界，同时也让我们有更好的思维方式和方法论的掌握。这些东西都会对我们的未来学术道路有着重要的影响。
交通概论心得篇十二
摘要：随着经济迅速发展，企业集团规模不断扩大，组织结构、投资结构更加复杂，管理层次较多，企业集团资金管理风险越来越大。资金管理贯穿企业集团生产经营活动的全过程，因此企业集团应健全资金管理体系，加强资金管理控制，提升资金管理水平，控制资金管理风险，提高资金利用率，实现企业集团战略目标和持续发展。本文从企业集团资金管理的状况出发，提出了企业集团资金管理控制方法。
关键词：企业集团资金管理控制
企业集团是以母子公司为核心，通过产权纽带，形成以母子公司为主体的多层次多法人经济联合体。企业集团作为一种现代经济组织形式，在经济全球化、竞争国际化过程中已经成为经济活动的重要主体，是参与国际竞争的主要依托。增强企业集团竞争力和控制力，是企业集团加强管理、规避经营风险的必然要求。企业集团资金管理贯穿企业集团生产经营活动的全过程，处于突出位置，具有其自身的特点，加强企业集团资金管理控制，对实现企业集团战略目标具有十分重要的意义。
一、企业集团资金管理的状况
随着管理技术与方法在企业集团的更多运用，很多企业集团资金管理也取得了不少突破，建立健全了很多适合本身特点的管理措施和方法。但也有部分企业在资金管理还存在一些问题，主要表现：资金分散，资源配置效率低，各下属单位谋求局部利益最大化;管理模式延续原有的经验管理方式，不能适应快速发展的经济需要;集团内部资金占用不合理，资金闲置与短缺不均，未能统筹运用管理，筹资和投资脱节，资金整体收益不高;预算管理弱化，全面预算管理制度有待完善，预算指标缺乏严密的计量标准和考核依据;信息化技术未能与采购、生产、销售、决策、监督有效联结，未实现信息资源共享等等。以上这些都弱化了资金管理控制的作用。
二、企业集团资金管理控制的目标
企业集团资金管理控制目标是实现企业集团的战略目标。具体目标是资金均衡、有效流动、管理效率。协调母子公司战略的一致性，发挥资金融通，合理配置资源，提高资金管理效率。企业集团资金管理控制可以有效地掌握下属单位的经营情况，配合企业的竞争战略对下属单位进行科学的考核;监督下属单位资金筹集和运用，有效防范违法、违规、高风险及损害企业利益的行为;合理地调配资金余缺，及时掌握融资需求，降低融资成本，提高资金运行效率;形成管理规模效应，提高投资效率、规避财务风险。
三、企业集团资金管理控制方法
(一)强化资金管理预算控制
健全预算管理机制，完善生产、经营、投资、筹资等在内的全面预算。预算控制覆盖资金运营全过程，进行资金流量的预测、控制和分析，控制资金支付风险和资产流动风险。通过年度资金流量预算对筹资、投资、资金运用进行规划;通过年度资金流量表掌握企业集团整体的资金流入、流出;通过分级管理和过程控制，坚持预算的刚性作用，提高资金运营效率，实现资金有效平衡与资本结构优化相结合，最大限度地发挥企业集团全面预算管理的优势;围绕企业集团发展规划，合理调整资金结构，降低资金成本，优化资金平衡和资本结构。
企业集团年度综合经营计划和内部经营目标责任，将集团内各单位财务收支纳入预算管理范围，各经济核算单位都是资金预算的管理对象。资金预算采取分级编制、集中汇总、逐级审批的办法，按照资金需求编制资金预算，汇总审批执行。对于日常支出，根据批准后的资金预算实施;对于批量大额采购、固定资产和基本建设投资，实行集体审批，采取招投标方式，完善预算、审批、实施、验收、反馈等程序，强化资金管理预算控制。
(二)优化资金管理模式
企业集团应建立并组织实施一套适合本企业集团特点的较为完整的资金管理模式。企业集团资金管理模式主要有：统收统支模式、拨付备用金模式、资金结算中心模式、内部银行模式和财务公司模式。各种管理模式有各自的优缺点和适用范围。
统收统支模式、拨付备用金模式简单易于操作，适用于业务规模不大，范围不广，以非独立核算的分支机构为主要组织模式的企业集团。资金结算中心模式，是在集团总部设立资金结算中心，监督、管理各成员企业资金收付和往来结算业务。内部银行模式是模拟银企关系进行企业集团内部日常的往来结算和资金调拨，分为高度集中模式、相对分散的模式、松散模式，适合融资需求大的高速成长型企业集团。财务公司基本职能与内部银行非常相似，对子公司的资金监控职能较弱，需要子公司具有健全的公司治理能力。
在企业集团不同的发展阶段，采用不同的资金管理模式。初创期的企业集团管理不规范，经营风险比较大，资金需求大，融资困难，为了更好地发挥集团整体资金优势，可采用统收统支模式、拨付备用金模式。在企业集团成长期、成熟期多采用结算中心模式、内部银行模式、财务公司模式，各有侧重，适应企业集团内部管理和发展的需要，可以某种管理模式为主，辅以其他方式组合优化，提高资金管理效率。
(三)建立资金风险评价体系
企业集团应设立由董事会领导的风险管理部门，从控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监控等方面，科学制定适用于企业集团资金风险管理标准和政策，进行风险预警、风险识别、风险分析、风险报告、风险处理等，目标是将集团公司整体资金风险进一步降低在可承受范围之内。
建立风险评价机制，企业集团应结合整体资金规模及业务运营特点，对企业集团内部的筹资活动、投资活动、营运活动等设定风险指标及评价标准，结合资金活动及关键控制点，进行风险点分析，建立资金管理风险预警机制。
建立风险报告制度，风险管理部门负责搜集风险信息，监控资金管理过程中的潜在风险，将风险信息反馈给决策层，以便及时调整资金活动、制定相应策略。风险报告应包括风险事项、相关风险指标比较及预计可能带来的影响、公司可承受水平、评价建议等。
(四)资金管理控制信息化
企业集团可以通过整合互联网资源，引入erp信息平台，对erp信息平台资金管理功能进行改进，建立企业集团资金管理模型，将erp信息平台与企业集团的资金管理流程模式融合在一起，充分发挥erp平台的最大功效，提高企业集团的资金业务处理能力以及整个集团的资金周转。运用e-hub的理论技术和模式，在e-hub基础上进行创新，建立企业集团资金管理公共平台的模式，改进交易流程，缩短交易时间，联结采购订单、供应链管理、询价、销售信用管理等商务活动，实现企业间信息联通、数据共享、业务互动，实现资金管理从“单一系统”到“共享平台”、“单一模式”到“多种模式”的转变。将信息技术运用于企业集团资金管理，提高精细化资金管理水平，提高资金管理效率和质量，为企业集团进行科学决策提供了充分有力的技术支持和规范化的保障措施。
(五)企业集团资金管理授权审批
授权审批有一般授权和特殊授权两种情况。一般授权是正常范围内的经济业务的权限，特殊授权是超出一般授权范围的授权。授权控制，首先确定一般授权和特殊授权的范围和额度。根据部门设置、风险控制要求，进行科学合理的权限划分，既能调动各下属单位各部门成员的积极性和主动性，又能防范资金管理风险。
企业集团资金管理授权，主要是授权审批额度，符合不相容职务分离，设立不同额度内资金审批权限，在一定的业务范围、超过资金额度审批权限的部分，必须经企业集团领导批准。企业集团对重要投资活动进行严格审批，包括立项、预算、方案、实施、资金管理等。对于筹资、投资、固定资产购建、资金拆借、批量大额采购、信用额度以及资产处置等重要项目严格执行集体审批管理制度。
(六)内部审计与外部审计相结合
内部审计主要对企业集团制度执行、会计核算、信息系统、程序软件功能授权、数据输入输出控制、资金管理、授权控制等进行审计。加强集团内部审计工作的频度与力度，定期或不定期地对企业集团资金管理控制执行情况进行检查，督促整改，防范风险，更好地实现企业集团管理目标。在内部审计资源不足的情况下，可委托外部审计参与，内部审计与外部审计相结合。
四、结束语
企业集团经营跨区域性、组织结构复杂性、资金规模巨大，要求强化资金管理控制;企业集团通过加强资金预算管理、优化资金管理模式、推行信息化精细管理和审计监督，提高管理水平，防范资金管理风险，保障资金安全，提高资金管理效率，发挥资金规模效益，提升企业集团的整体竞争力，以实现资金管理控制目标和企业集团战略目标。
参考文献：
[1]范晓萍.集团资金管理现状及末来发展的趋势[j].现代经济信息，(3)
[2]陈海岳.企业集团资金集中管理可行性模式分析与探讨[j].交通财会，(10)
[3]李新，李康昱.企业集团资金管理的问题、模式及对策[j].山东经济，，(9)：136(5)
[4]周源明.企业集团资金管理策略浅探[j].商场现代化，，(3)：533
[5]陈玉慧.集团企业资金内部控制研究[j].企业研究，，(2)：4
[6]杨含彦.集团公司货币资金内部控制管理研究[j].金融经济，(5)
交通概论心得篇十三
《新概论》是大学本科课程中的必修课程，对于我们学生来说是一次有意义的学习机会。在学习过程中，我收获了很多，从心理上、知识上受益匪浅。本文将重点介绍我在学习《新概论》过程中的心得体会。
第二段：学习方法心得
在学习《新概论》过程中，我发现一些好的学习方法十分重要。首先，我们应该时刻关注课程的进程，以便能够及时准确的理解课程内容。其次，我们要具备批判思维，对老师所讲内容进行深入思考，并结合自己的经验进行探讨。此外，我们还可以多读一些相关的资料和书籍，拓宽我们的知识面。
第三段：知识体系心得
在学习《新概论》过程中，我逐渐懂得了这门课程的知识体系。它拓宽了我们的视野，使我们可以了解到社会科学的一些基本概念，同时也包括一些人类学、心理学、经济学、社会学的基本理论。通过这些基础，我们可以更好地理解和分析现实社会中的一些问题。
第四段：人文关怀心得
《新概论》其中一个最显著的特点之一是人文关怀。这门课程不仅仅是追求知识和技能，更注重人的思考和行动。它提醒我们关注人性，关注社会的多样性，并要求我们对生命、自由、尊严、敬畏等价值进行深入思考和探讨。这些让我更加了解人性，更加珍惜生命和自由。
第五段：总结
总的来说，学习《新概论》不仅仅是传授知识和技能，它更多的是关注人性和文化的多样性。它拓展了我们的视野，让我们能够深入思考和探讨许多社会问题。在学习过程中，我也了解到了自己的一些不足，希望自己能够不断努力，提升自己的学习和思考能力。
交通概论心得篇十四
交通运输专业结课论文：新开办交通运输专业建设措施探讨
摘要：根据交通运输行业智能化发展形势，分析了交通运输专业的人才需求。围绕新办交通运输专业所面临的挑战，从加强学科建设、提高人才培养质量、增强科技创新能力、加强师资队伍建设、增强服务社会能力等几个方面探讨了专业建设的若干措施。
关键词：交通运输专业建设措施
交通运输是研究交通基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的理工科基础的专业。近年来，随着我国经济水平的不断提高，铁路、公路、水路及航空运输基础设施建设力度不断加强，同时智能交通技术也得到越来越广泛的应用，交通运输专业技术人才需求大幅度增加。为了适应交通运输科学技术发展对交通运输人才的需求，积极响应广东省政府在1月出台的《关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见》（粤发[]1号），广东技术师范学院于20开办了交通运输专业，目前正大力加强该学科专业的建设。本文针对交通运输专业的人才需求、面临的挑战和具体建设措施方面进行探讨。
1交通运输专业的人才需求
随着社会经济和科学技术的发展，交通运输业的信息化、自动化、网络化、智能化成为重要发展方向，交通运输将进入智能化和高速化时代。随着信息技术、电子技术、通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用，交通运输行业的各种运输生产效率将产生巨大的飞跃，一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统将形成。同时，交通运输行业是国家重点支持的行业，需要大量能从事智能交通系统下的、涉及多个交叉学科的交通运输高级技术应用型专门人才的加盟。
相关调查显示：珠三角地区对交通运输高技能人才需求较大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站场、电子地图、卫星导航、停车管理、物流运输等行业，其中高速公路、城市道路和智能站场三个领域智能交通高技能人才需求占需求总量的一半以上。调研显示，75%参与调查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系统工程师及行业人士都认为智能交通非常有发展前途，且有一半以上的工程师对此充满信心。而目前广东省内开设交通运输类的本科院校仅有中山大学、华南理工大学、深圳大学等12所，每年毕业生人数约为400人，人才缺口巨大，供不应求。
2新办专业面临的挑战
交通运输专业依托汽车学院现有的办学条件进行建设，具有一定优势与特色，但作为新开办的专业，在专业课程建设、师资队伍、实验场地等方面仍然面临较大的挑战。
2.1专业基础及课程建设亟待完善
由于新专业刚刚开始招生，加强招生宣传，完成招生目标，围绕人才培养定位和特色，进一步完善人才培养体系和人才培养机制，为专业建设的首要问题。另外，如何逐步形成完整合理的课程体系，完成系统全面的教材建设也是亟待解决的问题。
2.2师资力量仍比较薄弱
目前学院虽有一批学历、职称、年龄结构合理的教师团队，但具有交通运输专业背景的教师较少，教师缺口仍然较大。如今面临新专业招生，在校学生数量将逐年增加，师资不足将严重影响课程体系建设。急需引进高职称、高学历的学术带头人、实验系列人员及交通运输专业骨干教师三方面人才，逐步形成职称、年龄结构合理的交通运输专业师资团队。
2.3教学实验场地及设备缺乏
作为新专业，目前相应的专业基础实验室和专业实验室配套较薄弱，为较好的完成人才培养方案的目标，需新建交通运输专业相关实验室若干个，用地总需求约为3000m2。除此之外，还需新购置一批交通运输专业相关教学实验硬件和软件设备，实验设备资金需求300-1000万元。
2.4校企合作尚待建立
作为应用型工科专业，校外教学实习基地必不可少。需要在短时间内有计划、有步骤地选择能满足教学实习要求的各类单位，建立校外教学实习基地。主要建设课程教学需要的教学实习基地、专业教学需要的培训实习基地、其它短期分散的实习单位三种类型的基地。
2.5科研团队和平台仍未建成
目前，汽车学院交通运输专业教师队伍多为新入职员工，职称及年龄结构仍不够合理。在引进新教师完善师资团队和科研资金辅助支持的前提下，依托科研项目凝炼团队，引进和培养学科带头人，建设科研平台，带动整个学术团队的发展，并逐渐有所突破。
3专业建设具体措施
3.1加强学科建设
面向国家和社会经济的发展，瞄准市场的人才需求，紧贴智能交通行业“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”的发展规划，充分利用汽车学院现有专业优势，加强交通运输学科建设，构建与区域经济和社会发展相适应的人才培养模式和课程体系，突出基础理论与工程应用相结合，着力加强交通运输专业师资队伍和实验室的建设，大力推进教学模式和教学内容改革，不断扩大交通运输专业的招生规模，将交通运输专业建成基础扎实、特色鲜明、工程应用性强、在省内外具有较大影响力的高水平的理工类学科和省级特色专业。
3.2提高人才培养质量
以本科教学为中心，以服务城市智能交通行业为起点，以市场需求为导向，主动适应广东省交通运输业和区域经济发展的需要，培养德智体美全面发展，掌握智能交通系统、车联网、交通信息与控制、交通运输组织学、运筹学等基本理论和专业知识，能够在交通运输管理部门、交通运输企事业单位、科研机构和学校等从事交通运输领域的组织、设计、生产、经营、管理、科研和教学等方面工作的高级技术人才，尤其是与智能交通系统的控制与应用、车联网技术、交通运输组织与管理等方面相关的'高级复合应用型人才。
（1）立足于已成立的学生科技社，继续加强对科技社的管理和建设，组建科技创新核心团队，争取辐射60-100人。以各类学生竞赛平台为载体，按照“一年出几个项目，几年出一个精品”的目标，引导学生参与课外学术科技创作与竞赛，全方位提升学生的核心竞争力。
（2）依托科技社，围绕科技创新竞赛，更多地吸纳具有科技创新能力的新成员，以核心成员带动新成员的方式，切实提高学生的科技创新能力。
（4）号召学生参与到教师的科研项目中来，进入企业辅助教师完成科研项目，在这方面，汽车学院也卓有成效。在今后，希望在资金有所保障的前提下，学生能够切实深入到这类科研项目中来，提高学生的科技创新能力。
（5）完全开放实验室和实验设备，给学生在课余时间的科技创新活动提供场地。
3.4加强师资队伍建设
围绕交通运输专业的特色，落实校、院师资队伍建设发展思路，以优秀教学团队为平台、专业负责人为带头人为核心，采用外部引进和内部培养结合方式，着力提升学科教师队伍的综合水平。围绕学科主攻方向，引进高水平的学科带头人和综合教学科研能力突出的博士和教授。同时，重点培养有发展潜力的青年骨干教师，使其迅速成长。
加强国际合作交流，推动教师活跃海外（国际）学术舞台、扩大学术的国际视野。按照“走出去、请进来”的方式，选派符合条件的本院教师赴外国进行学术和教学访问活动，聘请具有丰富教学或任职经验的外籍专业人士来学院授课或者讲学，活跃学校气氛，扩大师生的国际视野，积极拓展交流合作的领域和空间，建设具有战略性和可持续性的国际科技合作体制和机制，促进专业建设。
3.5增强服务社会能力
按照“立足广州，辐射广东，面向全国”的发展思路，围绕行业人才需求，每年为社会输送50-100名高素质的交通运输高素质应用型人才，并利用资源优势和人才优势，提升社会服务能力。构建产学研结合的协同人才培养新机制，积极与企事业单位合作，重视科技开发、成果转化等工作，为社会创造效益的同时实现互利共赢。
4结语
在未来交通运输业的智能化发展新形势下，交通运输高科技人才需求大大增加，高校交通运输专业迎来新的发展机遇。然而作为一个新开办的专业，在开办初期往往面临着师资力量薄弱、教学设施缺乏、课程建设不完善等问题。本文围绕这些问题探讨了加强学科专业建设的若干措施。这些措施的实施还需各方面的大力支持为保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和资金方面的投入。
参考文献
[2]曹成涛，林晓辉.珠三角地区高职智能交通专业人才需求调研分析[j].职业技术教育，，34（23）：9-12.
[3]彭其渊，马驷，文超.交通运输专业人才培养模式改革探索[j].西南交通大学学报（社会科学版），，12（6）：5-10.
[5]中共广东省委，广东省人民政府.关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见[z].粤发[2016]1号.
交通概论心得篇十五
摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。
关键词：氢能源零排放高效能发展趋势
正文：
一、背景简介
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的.水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。
二、氢能源汽车优点
氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
三、产业前景
（一）良好的市场以及政策支持
能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。
（二）环保问题与推广问题
一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。
除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。
（三）基本产业链构成
由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。
加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。
结论:
氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。
参考文献:
[1]李永钧氢能源汽车之争上海经济[j].,9(15)
[2]曹静，王宏雁氢能源汽车的发展现状及趋势汽车研究与开发[j].2005,12(30)
[3]罗少文我国新能源汽车产业发展战略研究[d].2008,5(20)
交通概论心得篇十六
时光飞逝，岁月荏苒，弹指一挥间体味了酸甜苦辣、得失徘徊、痛并快乐着的硕士生涯终于走到了最后的这段岁月。当最后一个句号划出，一股难以抑制又无法名状的情绪漫过心头。硕士论文的写作每一个文字都渗透着所有关心我、帮助我、栽培我的老师的辛勤汗水，凝聚着每一个支持我、鼓励我的亲人、朋友的爱与付出。回首走过的路，感慨万千，硕士期间开始涉入农业史研究领域，虽然对这一学科有着浓厚的兴趣和强烈的探索欲，但是由于跨学科学习和基础知识的不足而心生惶恐、忐忑不安。幸而，有导师朱宏斌老师为我传道解惑、拨开迷雾，尤其是硕士论文的写作，从选题、开题到资料收集，尤其是写作与修改无不凝结着导师的心血，使我感恩在心，永远铭记！跟老师先学做人，再学做事，师从朱老师三年，您高尚的做人品格是我一生学习的楷模。一日为师，终生为父！朱老师是我一生的导师，此情此意，千言万语，难以言尽，唯有日后努力做到最好来报答老师的授业恩情。
感谢敬爱的樊志民老师，一直以能把自己列入“樊门”当做荣幸之至的事情，一直以来徘徊于脑海的是您的严格要求和亲人般的关怀！学生真挚的被您深刻的学术思想、诲人不倦的教育精神和亲切的为师风范所倾倒；感谢在我硕士求学过程中为我传道授业解惑的郭风平老师、卜风贤老师、安鲁老师、卫丽老师，他们的满腹学识和严谨治学都给我留下了深刻的印象；感谢古农室的李荣华老师、杨乙丹老师，他们的治学精神必将鼓舞着我、激励着我向前奋进；感谢王曼老师不辞辛苦地操心我们的学业进展、课程安排等冗杂事务，正由于您的默默付出，我们才能顺利毕业；感谢级级专门史与科技史专业的所有同学；感谢西北农林科技大学中国农业历史文化研究中心和人文学院的所有良师益友。
再次对所有帮助过我的人表示深深的感谢！在以后的学习工作中，我会慎言敏行，严于律己，持之以恒，不断努力！
交通概论心得篇十七
摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。
关键词：氢能源零排放高效能发展趋势
正文：
一、背景简介
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的.水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。
二、氢能源汽车优点
氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
三、产业前景
（一）良好的市场以及政策支持
能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。
（二）环保问题与推广问题
一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。
除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。
（三）基本产业链构成
由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。
加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。
结论:
氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。
参考文献:
[1]李永钧氢能源汽车之争上海经济[j].,9(15)
[2]曹静，王宏雁氢能源汽车的发展现状及趋势汽车研究与开发[j].,12(30)
[3]罗少文我国新能源汽车产业发展战略研究[d].2008,5(20)
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