总结是一种思考的过程，可以帮助我们发现问题、总结经验、制定计划。在总结中，应该坦诚地反省自己的不足和不足之处，不断完善自我。总结是对我们日常学习和工作生活中所做工作的回顾和总结。在总结中，我们可以评估自己的表现，了解自己的优点和不足。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
铁路调车工作总结篇一
[上联]：同时间赛跑
[下联]：为人民立功
[上联]：瓦斯不超限
[下联]：通风是关键
[上联]：遵规建双线
[下联]：环保越千山
[上联]：瓦斯安全管理
[下联]：防爆设施为先
[上联]：万里路程同轨迹
[下联]：九州旅客共心声
[上联]：玉关引得春风度
[下联]：蜀道不愁险阻难
[上联]：洞开长隧胸襟阔
[下联]：越过千山眼界宽
[上联]：飞步玉门销马迹
[下联]：置身蜀道计鹏程
[上联]：关山万里成咫尺
[下联]：蜀道千寻变通途
[上联]：鬼斧神工开地洞
[下联]：勤劳巨手加天桥
[上联]：虎跃陇海砥壮志
[下联]：兔腾焦枝展宏图
[上联]：水从玉带环中泄
[下联]：车在苍龙肚里行
[上联]：常抓安全头等事
[下联]：不争带血一次钱
[上联]：朝发夕至到丝路
[下联]：送往迎来看雾都
[上联]：车轮滚滚通蜀道
[下联]：春风习习到玉关
[上联]：此后玉关期春讯
[下联]：从今蜀道变通途
[上联]：桥跨绿水添画意
[下联]：路过青山涌诗情
[上联]：桥隧施工连千里
[下联]：兰渝民众利百年
[上联]：精打细造凿长隧
[下联]：攻坚克难架大桥
[上联]：攘往熙来行蜀道
[下联]：风驰电掣过玉关
[上联]：山门不锁修长隧
[下联]：深涧无途架彩桥
[上联]：安全正点畅通无阻
[下联]：风驰电掣服务有方
[上联]：攘往熙来长途无阻
[下联]：风驰电掣缩地有方
[上联]：道辟康庄无往不利
[下联]：车同轨辙到处皆宜
[上联]：通蜀道铺蜿蜒铁轨
[下联]：连丝路送理想前途
[上联]：“三不伤害”心间记
[下联]：“四不放过”警钟鸣
[上联]：安全打造梅岭双线隧
[下联]：顺利开通兰渝万里程
[上联]：道道飞虹抒青云壮志
[下联]：条条暗洞探土神行踪
[上联]：从今之涣要改凉州曲
[下联]：此后术白不叹蜀道难
[上联]：天路地路路路争先进
[下联]：隧洞涵洞洞洞创优良
[上联]：通万里程，别开蹊径
[下联]：聚九州铁，远辟康庄
[上联]：建伟大事功不辞辛苦
[下联]：谋交通便利以扑富强
[上联]：凿通梅岭长隧风险无阻
[下联]：奉献兰渝铁路穿山有方
[上联]：为人民吃苦苦中存有乐
[下联]：替祖国修路路通征途远
[上联]：快速施工桥隧同时间赛跑
[下联]：高效建设兰渝为祖国立功
[上联]：天梯飞架，从此康庄通蜀道
[下联]：长隧洞开，居然人力胜天工
[上联]：龙年上进，好运伴随安全到
[下联]：盛世辉煌，成功藏在发展中
[上联]：扬先锋大旗精耕细作树二局信誉
[下联]：展企业精神攻坚克难促黔桂繁荣
[上联]：从今学得长房术，飞步风尘销马迹
[下联]：此后何愁蜀道难，置身云路计鹏程
[上联]：陕西巨龙，生命线，铁路建设担重任
[下联]：高原雄歌，信天游，春节相思解风情
[上联]：花事年年，为问岭表白云，寒梅开未
[下联]：车尘历历，指点汉阳红树，流水依然
[上联]：看今日电务健儿同携手苦架银线连千里
[下联]：展明朝黔桂人民共举杯笑谈金路利百世
[上联]：谋交通便利，以赴富强，树业千秋堪铸像
[下联]：建伟大事功，不辞劳苦，游踪四海合留题
[上联]：头可断，血可流，一息尚存，总要挺身争铁路
[下联]：目未瞑，心未死，三寸不烂，岂容缄口学金人
[上联]：建黔桂铁路二局开路先锋求真务实永创一流精品
[下联]：兴西部开发电务精兵强将攻坚克难再铸四电辉煌
[上联]：正瓯越销兵沪杭同轨之时，借胜境涤尘嚣，在明圣湖六桥以外
[下联]：问陆公茶灶屈子兰汤何处，有层楼矗云表，距清泰门百武而遥
[上联]：送文路兮，自东自西，自南自北，为之范我驰驱，今天下车同轨
[下联]：登斯堂也，如切如磋，如琢如磨，尔尚一乃心力，有志者事竟成
铁路调车工作总结篇二
1、范围
本部分给出了安泰工业站调车作业的基本要求、技术要求、调车信号机显示规定、调车听觉信号的规定和安泰工业站平面调车系统调车指令表。
2、规范性文件
安泰工业站调车作业标准是根据《企业机车进入国铁车站作业的安全协议》和《铁路技术管理规定》、太原铁路局《行车组织规则》、义安站《车站行车工作细则》以及太原铁路局企业标准中的《铁路调车作业标准》、《平面无线调车灯显作业标准》、《车调联控标准》以及铁路部门的相关业务通知，结合安泰工业站作业，设备现状制定实施。
3、调车作业标准体系图
4、安泰工业站调车作业基本规定与各项调车作业标准关联图
5、基本规定
5.1、执行标准的基本要求
5.1.1、所有参加安泰工业站调车作业人员，应根据车站的技术设备条件和作业性质，执行相应的调车作业标准。
5.1.2、由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等变化，可用对应的标准对安泰工业站调车作业标准进行完善和补充，但进入国家铁路调车作业，应执行本标准的相应部分。
5.1.3、由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工可按岗位作业标准《岗位责任制》的规定执行，但不应简化标准中的技术要求。
5.2、调车作业人员一般工作制度的基本要求
5.2.1、休息、着装制：应保证班前充分休息，班中按规定着装。、
5.2.2、点名预想制：按时参加班前点名，开好预想会。
5.2.3、包线检查制：按分工认真执行检查，实行对号交接。
5.2.4、交接总结制：实现规定的交班条件，做好班后工作总结。
5.3、调车作业的基本要求
5.3.1、车站的调车工作，应按本标准和车站给的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应做到：
d、认真执行作业标准，保证调车作业人员的人身安全及行车安全。
5.3.2、调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接地点、工具数量及存放地点。
作固定替换使用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前、后头灯、扶手把、防滑踏板、无线灯设备接口等）。
应使用符合标准的放溜器具，并按规定数量、地点存放，用后归为。
5.3.3、调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车取。没有做好联系和防护，不准越区和转场作业，调车机越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。
5.4、调车作业的领导及指挥
5.4.1、车站的调车工作由车站调度室（未设车站调度室的由车站值班室）统一领导，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的调度室或该场（区）的调车区长领导。
5.4.2、调车作业由调车长单一指挥，在调车作业前，应亲自并督促组内人员充分做好准备，认真执行检查。
5.4.3、调车机车司机在作业中应做到：
a、组织机车乘务人员正确及时的完成调车任务；
b、负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；
d、负责调车作业的安全。
5.5、调车作业的技术要求
5.5.1、调车作业时，调车人员应正确及时的显示信号；机车乘务人员要认证确认信号，并回示。
推进车辆连接式尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
推送车辆时，要先试拉，车辆前部应有人t望，并及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
5.5.2、在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路确认由司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人确认。
司机没有看到调车指挥人的启动信号，不允许动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员或调车信号机时，调车指挥人确认是离开道岔开通位置正确（如为集中操作的道岔，还需与操纵人员联系）后，向司机显示启动信号。
非集中区调车作业时，要认真执行要道换道制度，扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》内规定。
5.5.3、准备调车进路时，执行下列规定：
在扳动道岔、操纵调车信号时，应执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通的位置，再扳向所需位置，确认闭止块（销闭块）落槽，道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手柄落实），确认分管区域内调车进路上的道岔位置开通正确后，执行要道换道制度。
扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号。
5.5.4、调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定；
d、经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定；
f、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
5.5.5、调车作业摘车时，应停妥采取好放溜措施，方可摘开机车；挂车时，没有连挂妥当，不应撤除放溜措施。
工业站内调车作业应连接全部软管并确认贯通良好，去义安站取送车作业前，必须连接车辆全部软管并简便制动试验良好后，方准取送作业。
5.5.6、接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不允许调车。但遇下列情况可以调车：
a、发出旅客列车时，与列车相反方向；
b、本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口，对货位。
5.6、调车信号机显示的规定：
a、一个月白色灯光――准许越过该信号机调车。
b、一个蓝色灯光――不准越过该信号机调车。
c、出站信号机――一个红色灯光――禁止越过该信号机。
d、发车进路信号机一个红色灯光――禁止越过该信号机。
5.7、使用平面无线调车灯显设备的规定
5.7.1、车站要按规定的频率，电台编号固定使用
编号：调车长为0号连接员（头钩）为1号连接员（二钩）为2号
5.7.2、使用无线调车灯显设备时，取消手信号显示，遇平面无线调车灯显设备故障（不足或未配备）时，应采用调车手信号作业，调车人员发出信号指令和用语时，应做到正确及时，用语标准，吐字清晰。
5.7.3、使用无线调车灯显设备指挥调车作业时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，当发现危及人身行车安全时，其他调车人员应及时发出停车指令或用语，司机接受到停车指令或用语后应立即停车。
5.7.4、使用无线调车灯显设备调车作业时，不允许发出与调车作业无关的用语，其他无关人员不允许使用，不允许私自变更频率，调车长不允许向连接员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。
5.7.5调车长交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对平面无线调车灯显设备检查试机。
5.7.6、调车作业中，需进入车档或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前，连接员应使用无线调车灯显设备及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急按钮，方可进行作业。
作业完毕或紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。
5.7.7、未安装机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器，作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置，作业完了由调车人员取回。在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务人员将便携机车控制器移至需要位置。
5.7.8、在有测机信号的状态下，除调车长外，其他人员不应进行标准用语以外的通话联系。
5.7.9、调车长发出的指令后未得到司机的回示，应立即发出停车信令。
5.7.10、使用平面无线调车灯显设备进行通话联系时，应在无测机状态下进行，以免影响调车作业。
5.8、手信号显示的规定
5.8.1、显示位置适当，正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。
5.8.2、持旗作业
5.8.2.1、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员、道口工右手持黄旗）不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。
5.8.2.2、调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，
应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。
5.8.3、调车手信号的显示
调车手信号显示方式如下：
a、停车信号
昼间――展开的红色信号旗；夜间――红色灯光亮。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
b、减速信号
昼间――展开的绿色信号旗在下部左右摇动；
夜间――绿色灯光在下部左右摇动
d、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
昼间――拢起的红色信号旗直立平举，在用展开的绿色信号旗左右小动；夜间――绿色灯光下压数次后，再左右小动。
e、指挥机车向显示人反方向去的信号
昼间――拢起的红色信号旗放直立平举，在用展开的绿色信号旗上下小动；
夜间――绿色灯光上下小动。
对显示本条b、c、d、f项中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
5.8.4、联系用手信号显示
联系用手信号显示方式如下：
a、道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。
昼间――拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间――白色灯光高举头上
b、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
一道：昼间――两臂左右平伸；夜间――白色灯光左右摇动。
二道：昼间――右臂向上直伸，左臂下垂；夜间――白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道：昼间――两臂向上直伸；夜间――白色灯光上下摇动。
四道：昼间――右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；
夜间――白色灯光高举头上左右小动。
五道：昼间――两臂交叉与头上：夜间――白色灯光做圆形转动。
六道：昼间――左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；
夜间――白色灯光做圆形转动后，再左右摇动。
七道：昼间――右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间――白色灯光做圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。
c、连接信号：表示连接作业
昼间――两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆呈水平末端相接；
夜间――白色灯光左右小摇动。
――绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光），在距离停留车十车（约110m）时连续下压3次，五车（约55m）时连续下压2次，三车（约33m）时下压1次。
f、取消信号：通知将前发信号取消。
昼间――拢起的手信号旗，两臂于前方交叉后，急向左右摇动数次；夜间――红色灯光做圆形转动后，上下摇动。
g、要求再度显示信号：
昼间――拢起的手信号旗（无旗为单臂）向右方上下摇动；
夜间――红色灯光上下摇动。
h、告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。
昼间――拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；
夜间――红色灯光左右摇动。
i、指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。
昼间――拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；
夜间――绿色灯光或白色灯光上下小动。
j、好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。
昼间――拢起的手信号旗或徒手上弧线向车辆方面做圆形转动；
夜间――白色灯光上弧线向车辆方向做圆形转动。
k、指示司机加速信号：指示司机加速运行。
昼间――展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；
夜间――绿色或白色灯光左右迅速摇动。
5.9、调车听觉信号的规定
5.9.1、调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为3s、短身为1s、音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。在天气不良情况下、平面无线调车灯显设备发生故障且无法手信号联系作业时，调车作业人员方能使用听觉信号作业。
5.9.2、调车机车鸣笛鸣示方式
5.9.3、调车扳道人员使用口笛、号角的鸣示方式
5.10、铁路平面无线调车系统指令表
5.10.1、铁路平面无线调车系统调车指令（a型）
5.10.2、铁路平面无线调车系统指令（b型）
5.11、原路返回调车规定
5.11.1、遇有特殊情况，机车车辆必须压信号绝缘原路返回时，调车指挥人应及时与信号操纵人员联系：“xx机车（x调）x道原路返回”。
5.11.2、确认道岔开通位置正确，并用道岔按钮锁闭道岔后，方准同意：“同意xx机车（x调）x道原路返回”。
5.11.3、应得到信号操纵人员的允许并通知司机进路道岔开通情况后，方可显示启动信号。有调车指挥人领车至能显示的调车信号机前，再凭调车信号的显示作业。
第二部分
1、范围
本部分规定了安泰专用线铁路调车准备作业的程序、项目、作业人员、技术要求等
第三部分
安泰专用铁路摘挂调车作业标准
1、范围
本部分规定了安泰专用铁路摘挂调车作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。
铁路调车工作总结篇三
先进事迹：铁道尖兵――调车员陈诚“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗的好战场。”“我们工作的战场就在这百里矿区铁路线上，调车作业方式是移动的，我们有点像铁道游击队员，从行驶的列车上飞身跳下，跟随行进的列车扒上去，的确是种功夫。”铁运公司调车员陈诚自豪地说。
矿区铁路衔接国铁作业时间和模式，实行四班两倒，12小时工作制，调车人员的.白夜班都是7时40分点名开班前会，8时多机车出库就开始忙碌，除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或车上。由于常年室外作业，陈诚脸色黝黑，皮肤粗糙、常年的夜班作业，还让他变成了“熊猫眼”，深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。
每次到岗，陈诚领到调车作业计划后，就召集小组连接员核对计划，前往作业地点。空旷的站场，股道密集，车辆穿梭，取送车时都要仔细对存车进行复检，车辆状况如何，停留位置在哪里，几道挂几个，几道给几个，陈诚都要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋，任何一项作业都要严格操作，标准实施。陈诚的认真和严谨在队里是出了名的，他所在的调车组迄今为止没有出过一次安全事故。
看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格，每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。一个班，12个小时连续作业，上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起；12个小时精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、互保联保；四五十勾活，取、送、连、挂，他们准确无误、标准到位，列车运行安全准时。
盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温度达到六、七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤，近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得脱皮。严冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏，直接就冻在上面，即使这样他们也不能穿上厚实的大衣，否则跳上跳下，钻进钻出就不方便。雨雪天气，在行进的机车或车辆上，雨雪变得更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置，唯恐判断不清，耽误行车。晴天一身汗、一脸灰，雨天一身水、一身泥，陈诚和团队成员的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。
一年四季，寒来暑往，调车人员经受着身体和精力的双重考验，长年累月，矿方装车和作业进度赶得紧，干起活儿来都是连轴转，饭点时吃不上饭已是习惯。陈诚干调车六年，胃病跟了他三年，但他却说：“我们还年轻，年轻的时候不吃苦，青春就没有色彩。”
铁路调车工作总结篇四
**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各司其责、协调配合，合理安排各种运输能力，克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。据统计，在为期40天的春运过程中，全市共运送旅客421。7万人次，其中：铁路完成客运量18。1万人次，公路完成客运量315。8万人次，水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。
为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调，创建遂宁和谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门和运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三是建立了信息网络，及时掌握春运动态和反馈信息，及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见，对全市春运工作进行动员和部署。会后，各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。
由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县，铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚和货物积压情况，满足了旅客出行和货物运输需要。
遂宁火车站加强售票组织，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，交通部门主动与成都、阿坝州等地协调，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，共开行客运总班次 194826 班，运送旅客315。82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运送旅客8。99万人次，进出广东1082班次，运送旅客2。89万人次；投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接，城市公交日均运载量达13万人次，满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查，狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训，确保春运旅游安全。春节黄金周，全市共接待游客90。1万人次，同比增长9。88%，实现旅游收入2。35亿元，增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高，共接待游客18。7万人次，增长315%。
为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要，保障节日市场货物供应，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难，积极配合与协作，科学安排生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输，确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元，同比增长35。7%。
市委、市府领导高度重视春运安全，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为；坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运；严格公众聚集场所管理，加强综合整治；坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船；坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定，加强超长客运和农村客运安全管理，加强危险货物运输企业监督管理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患，增加人员执守；加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强运价管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站，各执勤点不折不扣地落实了勤务计划，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶；加大路面管控力度，确保安全畅通，对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力13654次、警车3105台次，检查各类机动车87956台，其中：客运车辆38506台，其它车辆49450台；查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
春运期间，各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车（船）容车（船）貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车船的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期，采取有效措施，提供优质服务，保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上，预备了充足的机动运力，实现了除夕夜无旅客滞站，“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。
春运期间，各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，以组织春运学生流、民工流有序流动为重点，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规，车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助，正确引导旅客出行，保证旅行安全。1月23日，市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式，春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后，副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导，到城北客运中心站，检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单，向驾乘人员宣讲了安全常识等，使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访，加大宣传力度，为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份，印制交通安全年画10万张。
xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运期间，辖区发生道路交通事故56件，死亡4人，受伤72人，直接经济损失9。12万元，春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度，铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，消除事故隐患，努力提高运输能力和服务质量。
铁路调车工作总结篇五
“4.28”挤岔事故发生后，车间组织各班组展开安全反思，安全自查活动，通过反思，结合以往事故教训，我认识到作为班组长，抓安全卡控是班组日常管理工作的重中之重，要从安全大局出发，抓安全细节，抓规章制度的落实，首先要从自我做起，通过安全反思活动发现自己还存在很多不足：
一、“安全第一”的意识树立不牢，忧患意识不强。体现在编制调车作业计划后，没有检查核对，计划中安全注意事项编注不清，压返作业标注不明等。
二、存在一定程度的好人主义，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。
三、对新设备，新技术掌握不够，对现车系统熟悉程度不高。
四、技术作业大表铺画不够精细，不够规范，对到发线安排不到位。
五、止轮器交接方面存在漏洞，和车辆段防溜升脱人员联系和共同确认上做的不好。
这些问题如果不及时纠正，就会给行车安全埋下隐患，造成无法挽回的损失。针对自己的'不足，在今后的工作中：
1、始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念。编制计划做到多想一点，多看一眼，多对一遍。不放过任何漏洞。
2、发挥工班长职能作用，严格管理，克服好人主义。
3、加强业务学习，迅速适应新技术设备，查漏补缺。
4、加强作业联系，一丝不苟，细心铺画技术作业大表。
5、认真做好止轮器的交接登记工作，做到上不清，下不接。
总之，我要借这次安全大反思活动，进一步明确安全生产面临的严峻形式，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以整改，为车站的安全生产尽自己一份力。
谭宏
6月12日
铁路调车工作总结篇六
车行万里路同时间赛跑
人歌四化功为人民立功
开时代列车万里路程同轨迹
当四化标兵九州旅客共心声
安全正点，畅通无阻道辟康庄，无往不利
风驰电掣，服务有方车同轨辙，到处皆宜
时代列车，风驰电掣攘往熙来，长途无阻
建设蓝图，月异日新风驰电掣，缩地有方
汽车春联
飞穿平原芳草绿高低不平汽车路
奔驰山野落花红左右圆熟驾驶员
平地四轮急似电靠靠停停汽车好
都城十里快如风和和气气服务周
医疗行业对联
杏林三月景药圃无凡草
桔井四时春松窗有秘方
杏林春意暖独活灵芝草
桔井活人多当归何首乌
喜有药材称道地架上丹丸能济世
更看医术可回天壶中日月可回春
金丹益气增长寿春暖杏林花吐锦
国药养神保健康泉流桔井水生香
除三山五岳病痛身体弱多锻炼便好
收四海九州精华药品精少服用为佳
黄润紫团，功殊高妙
玉兰金井，品重杏林
医有秘方，可使万民增寿
药无凡草，能教百病回春
世上人除世上灾，有灾便除
桔井香流，散作万家甘雨
铁炉火旺，烧成济世金丹
一药一性，岂能指鹿为马
百病百方，焉敢以牛易羊
试问诸君，活一生谁不需药
莫轻本草，医百病它能建功
药物药材，味分寒热辛甘苦
医生医德，面向工农商学兵
不是本店铺，扁鹊难医徽恙
若非此效药，华佗无奈小虫
天下药治天下病，是病能治
铁路调车工作总结篇七
为进一步强化铁路护路联防工作，我场护路办多措并举触摸铁路发展脉搏，积聚畅通“正能量”，与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同研究在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和规律，剖析引发防撞事件和路外伤亡事故根源，有针对性联合开展护路宣传教育，努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创建。按照创建平安铁路标准，深入开展平安创建活动，以一方平安保一线平安，做到“铁路在建，护路在线”，为铁路建设项目顺利推进创造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路矛盾纠纷、排查整治安全隐患、控制人畜上道、控制线路两侧放牧、控制异物挂（碰）接触网线为主要内容的“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动，开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前，共联合检查x次。
铁路调车工作总结篇八
充分吸取20xx年质量工作中的经验教训，明年项目部将对质量管理工作不足方面做出改进。首先加强协作队伍的质量管理，在加强沟通、有效管理方面下功夫，确保达到既定的质量目标。其次狠抓现场过程控制，达到现场作业标准化，为争创优质工程奠定基础。
铁路调车工作总结篇九
面对困难，zh―2标把拆迁工作列为各项工作的重中之重，指挥部指挥长xx亲自挂帅征地拆迁工作，并指定副指挥部xx分管，指挥部成立了征地拆迁部，定员3人，配备了专门的交通工具，负责线下工程施工的第一、二项目部分别成立了征地拆迁部门，定员2―3人，标段专职征拆人员10人。同时，指挥部和项目部分别成立了征地拆迁领导小组，由指挥长或项目经理任组长，征拆部、工程部、安质部等相关部门人员组成，加强了征地拆迁组织建设和队伍建设。
为了确保有序推进拆迁工作，zh―2标对拆迁工作进行了组织分工，明确工作范围、目标，明确工作职责、责任，明确了奖罚措施和额度，本着分级负责、上下联动的工作方针，不断解放思想，改变工作方式，强力推进征拆工作。
铁路调车工作总结篇十
为切实做好火灾防控工作，确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防安全，动员全体司乘人员积极参与，推动班组认真落实消防安全责任，确保 20xx年春运期间，班组不发生火灾事故，对此次专项检查活动总结如下：
检查情况：
1、检查班组消防安全责任，消防安全责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。
检查情况：班组消防责任制、岗位防火责任制齐全，人员到位到岗。
2、查消防设施设备，是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实，是否保持完好有效。
检查情况：车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。
3、检查职工消防安全素质，消防培训制度是否落实，是否达到“三懂三会”的要求。
检查情况：职工消防安全素质，消防培训制度达到“三懂三会”的要求。
4、查火灾应急处置，看预案是否完备，是否经过实战演练。
检查情况：火灾应急处置预案完备，有实战演练记录。
5、是否有本岗位、本部门防火责任制度
检查情况：班组岗位防火责任制度齐全。
6、检查司乘人员消防合格证是否有效。
检查情况：证件齐全有效。
7、检查车库、油库消防设置情况
检查情况：车库、油库消防设备设置良好。
8、是否依照制度经常性开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作，机制是否运转正常。
检查情况：班组依照制度开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作，机制运转正常。
9、灭火器、室内（外）消火栓、自动消防设施、消防应急灯、安全疏散出口提示灯、消防安全通道、消防警示（提醒）标志等消防设施的工作状态.
检查情况：消防应急灯、出口提示灯、警示标志完好。
10、办公场所、宿舍、汽（接触网作业车）车库安全用电、防火防爆及消防设施设备运行保养情况及消防设施配备和巡视检查情况。
检查情况：车库电源开关损坏，照明设备齐全。
整改措施：车库电源开关损坏上报车间。
11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消除情况。
检查情况：车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。
通过消防安全专项检查活动，全体司乘人员齐心协力，严格按照工作要求，执行大检查的各项安全工作，目的就是要通过“消防安全活动”工作使司乘人员的安全意识真正有所提高，在执行安全制度上真正严格起来，形成良好的安全氛围。
铁路调车工作总结篇十一
兵马未动，粮草先行，xx客运专线开工即进入大战，要求征地拆迁工作必须快速打开局面，为施工创造条件。为贯彻落实建设指挥部“实干巧干三个月，突破征地拆迁关”活动，实现重点工程在春节前开工，zh―2标从三个方面大下功夫，圆满完成了任务。
一是加强了路地关系建设，为征迁工作打下基础。指挥部及各项目经理部一边安摊建点，一边开展地方关系的走访活动。在没有任何图纸的情况下，本着先交朋友，再谈工作的原则，指挥部和各项目经理部分管领导、征拆人员逐一走访了本标段涉及的市、县、区及镇、村领导，进行感情投资，为下步的协商合作奠定了基础。指挥长xx在各项工作尚未明了之前，要求各单位领导坚决不能等靠，要特事特办，超常发挥，牢固树立超前意识，在宾馆建起临时办公地点，使各项工作及活动正常的开展。
二是抓住机会，突破征拆难关，以点带面扩大战果。在拆迁补偿协议未签订及拆迁补偿款未到位、以及地方征拆部门工作没有开展之前，指挥部下发文件，鼓励各项目部采取多种方式打开局面。加强路地关系建设，其目的非常明确，只有一个字：“地”。在实际工作中，各项目部采取“借地”、“租地”或直接付给村民少量现金，或快速做村组负责人工作等方法，必须先“借”到地、“租”到地，让机械设备、人员进场，先开工，后办手续。采取这种方法，快速开工了汶河大桥、xx东特大桥等40多个工点。造成既成事实后，一方面为扩大征地拆迁成果找到了突破口，一方面断了一些地方官员分包工程、供砂石料等想法，减少了地方干扰。
三是全力推进征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2标在xx市分三组展开了征地、拆迁工作，一组为：土地勘察定界；二组为：附着物、构筑物清点丈量登记造册：三组为：入户对房屋勘察丈量登记造册。工作人员舍小家、为大家、保国家重点工程，主动放弃回家和亲人过春节，把征地、拆迁工作一直干到腊月二十九。在春节前，zh―2标完成1110。03亩土地征地手续，其中xx区、xx区附着物全部清点、丈量登记造册完毕，取得良好成绩，率先完成了建设指挥部确定的征拆目标。春节后地方政府上班，zh―2标征拆工作人员分别和地方政府联系，采用人盯人、见缝插针，办不成事坚决不走人的工作方式，对地上附着物清点、丈量完的地段协调、要求进场施工，没有清点丈量的抓紧清点、丈量登记造册并配合各区房地产评估公司对拆迁房屋评估。在20xx年一季度，zh―2标完成182845。12平方米房屋清点、丈量工作，并协助建设指挥部与地方政府签订补偿协议共计约6000万元。至此，zh―2标北线（客专线）除房屋外基本拉通，扫清工程路面障碍，为施工生产大干局面的形成创造了条件。中铁二局zh―2标在建设指挥部“实干巧干三个月，突破征地拆迁关”活动中取得了第一名。
铁路调车工作总结篇十二
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
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