通过总结可以清晰地认识到自己的成长和不足。在写总结时，要客观、冷静地观察和思考，避免个人主观色彩过重。通过阅读这些总结范文，相信您可以更深入地了解总结的写作技巧与要点。
车队调度申请书篇一
车队调度是一项既要有良好组织能力，又要紧密配合司机的工作。在这一过程中，我们需要合理安排车辆行程，保证安全顺畅，提高工作效率。通过长时间的实践和交流，我总结了一些关于车队调度的心得体会。本文将从调度计划、司机配对、沟通与协调、行程调整和优化管理等方面来展开阐述。
首先，调度计划是车队调度的基础。它涵盖了车辆数量、司机安排、行程规划等方面的考虑。首先，我们需要根据需求量确定所需的车辆数量，提前预估出行时间和行程路线，安排司机出发。同时，考虑到交通状况和行程安排，计划中需要留有一定的弹性空间，以应对突发状况。其次，司机的休息时间也是计划中需要充分考虑的因素。长时间的连续驾驶会影响司机的安全和工作效率，因此在安排行程时要确保司机有充足的休息时间。最后，定期的调度计划会议是确保计划有效执行的关键。在会议中，我们可以回顾和分析前一段时间的调度情况，及时调整计划，确保车队工作的连续性和稳定性。
其次，司机配对是调度中不可忽视的因素。一个合适的司机与车辆的匹配，可以提高工作的效率和顺畅度。在车队中，我们会根据司机的特点和行程要求进行配对。例如，有些司机熟悉某个路段的交通情况，可以根据需要进行地域分组；还有一些司机驾驶技术娴熟，擅长长途路段，可以进行行程时间分配。通过合理的司机配对，可以减少司机之间的不必要沟通和协调，提高工作效率。
第三，在车队调度中，良好的沟通与协调能力是不可或缺的。车队中的各个岗位需要相互配合，才能完成一次调度任务。与司机之间的沟通是最为重要的一环。在每一次出发前，调度员要与司机进行沟通，详细传达行程和要求，以确保司机清楚任务和目标。同时，在行程中，调度员要时刻关注车辆的实时情况，及时与司机沟通调整方案。此外，与其他部门的沟通也是调度工作中的关键环节。与维修部门沟通，可以提前预判车辆的保养与维修情况，避免运输任务受到干扰；与客服部门沟通，可以获取更及时准确的信息，保证及时将客户需求传达给司机。
第四，行程调整和优化管理是车队调度中常见的问题和挑战。在实际工作中，我们经常会遇到突发情况，例如交通事故、道路封闭等，这将导致行程需要调整。调度员在遇到这些情况时，需要根据实际情况，快速作出决策，并及时通知司机。此外，行程优化管理也是调度员的关键任务之一。通过调整行程路线、减少中途停留和优化装卸方案等手段，可以提高车辆的运输效率，降低成本并提高客户满意度。
总而言之，车队调度是一项复杂而重要的工作。通过合理的调度计划、司机配对、沟通与协调、行程调整和优化管理，我们可以提高车队的工作效率和服务质量，实现车队运营的目标。希望以上心得体会能为相关人士提供一定的参考和指导，进一步提升车队调度的水平与能力。
车队调度申请书篇二
尊敬的领导：
您们好！
首先感谢组织对我的关心和照顾，同时感谢领导百忙中审阅我的申请报告。
我系三中生物教师张錚，在领导的关怀下，我2006年参加工作，2007年一直担任高三生物教师，在单位服从领导的安排，工作中兢兢业业，与同事和睦相处，并且积极参加学校举办的各类集体活动。
现因家庭原因，特向组织申请工作调动：我爱人系转业军人，工作安排在县城，去年在县城也购置了房子，为了方便照顾家人，也是为了更好的工作，我在此恳切地向组织提出申请，希望能调入汉寿县生源学校任教，恳请各位领导重视我的申请，考察我的工作表现，体恤我的实际情况，给我这个调动机会，我将更加努力工作，以实际行动来报效组织的关心和信任。
此致
敬礼
申请人：张錚
2013年7月18日
车队调度申请书篇三
负责行车路单的`打印工作；随时掌握车辆行驶路线情况（尤其注意车管排班后车辆与驾驶员的变动）。
负责监督驾驶员是否及时上班签到（迟到、误班及时通知当班车管员）。
负责监督、检查车辆的发班情况（尤其是头班车以及尾班车），了解班车失班、误点原因并及时做出处理。负责监督、检查车辆是否按规定线路行驶。对违反工作制度以及不服从安排的驾驶员及时向部门领导反映。
熟悉各线路的车号、车型、驾驶员姓名；熟悉所有车辆运行线路、途经站点、发车时间、里程、运行时间。（尤其要注意周末以及节假日日运行计划的变化）。
车队调度申请书篇四
尊敬的领导：
您好！
很抱歉，我遗憾地递交这份辞职申请，并决定黯然离开这个哺育我成长的企业。我本为公司的一名正职员工，在承装m线从事调试电工工作，2012年经校园招聘入司，而今算来恰满一年，一年的光阴悄然而逝，xx在我的职业发展的道路上，将注定牵绊我的一生。当我真正迈出校门，直面社会的那一瞬，是xx向我伸出温暖的臂膀，宽容的接纳了我，并为我的生计，提供了强有力的保障；而今我真正要离开时，些许的留恋，久久萦绕心头……然而，如同当初加入我公司的初衷一样：为了企业健康发展和个人职业规划的双赢，我毅然提出辞呈，敬请谅解！
临别：感谢xx企业曾馈予我的殷殷资助，感谢xx领导曾赠予我的谆谆教诲，感谢xx员工所给予我的绵绵慰嘱，带着感谢，怀一颗感恩的心，上路！
别了，xx；别了，美丽的疼痛……
祝xx的员工生活更美好，工作更轻松；xx的未来市场更宽广，前景更敞亮，大xx，通天下！
申请人：
日期：
调试电工辞职申请书
尊敬的公司领导：
自从去年9月成为xx系统员工至今已有一年多时间，通过这一年来在几个部门实习、工作，对电力系统工作有了一定的了解，个人得到了相应的提高，也学到了很多电力行业的专业知识。供电公司的工作是让很多人羡慕的，但是一年多来，由于我自身能力不足，自我感觉以我目前的状态不足以顺利完成日常工作，经常会因为个人能力和所学不能为公司的发展发挥最大的效能而深感愧疚。
房经理年初提出快乐工作的理念以后，我反省过自己的工作，我发现自己未曾从工作中体会到快乐的感觉以及工作完成的.成就感，反而因为不能完全为工作付出所学而感到愧疚，致使每天都以一种浑噩的状态去面对工作。这种心态在以安全第一电力工作中是极其危险的。
通过在工作中不断的反省，觉得我个人工作能力与公司目前的岗位设置和工作安排缺乏对应点，以致不能为公司创造个人的最高价值，而且在某些方面将影响到公司的工作。在这一年多的工作时间里我未曾在我的工作中体会到国家电网公司“努力超越，追求卓越”的企业精神，这说明我个人能力跟不上公司对人才的要求，没能达到一个优秀电力职员的标准，对此我深表歉意。
经过长时间的慎重考虑，结合目前公司人员编制的实际情况，为了减轻公司负担，我决定暂时离开目前的工作岗位。总结我现在负责的工作跟公司的工资标准，我做的确实不够，这份工资我受之有愧。供电公司并不是养闲人的地方，我计划去重新学习一些专业知识和工作经验，以便日后能更好的为公司发展作出自己应有的努力。于此，特申请办理停薪留职相关事项以期日后学成归来为电力做出自己最大的贡献。若公司没有相应的停薪留职制度或相关政策，请批准我办理辞职事项。
感谢这一年多来关心帮助我的领导、专工以及情同手足的同事们。
此致
敬礼
申请人：
日期：
车队调度申请书篇五
一、强化安全意识，落实安全措施。1月份安全生产一号文下发以后我们就组织了考试、反事故演习、安全用具使用、查找安全生产隐患等活动。把一号文的精神传达到车间每一个人。车间坚持每周一检查班组安全学习，督促班组隐患治理。每周在车间调度会上我们讲评安全检查情况、讲评安全隐患整改落实情况。职工安全意识显著增强，在电气运行和设备维护的过程中，能够严格遵守各项电气规程和制度，特别是“三票两制”和临时用电、高空作业规程。半年执行第一种工作票81张，第二种工作票86张，倒闸操作票174张，停送电联络单621张，办理临时用电21。在1月份的安全、大检查中，没有发现一例违章行为。我们对检查组在检查中提出的4例不足进行了整改，并通报车间全班组。
二、加强基础工作，科学严细管理。基础工作是电气安全运行的前提。年初，塑件化工厂把“精细管理”作为贯穿全年的强基础工作。我们把完善基础资料，严格细致管理作为重点工作。1—5月份，我们完善了电气设备技术基础资料，特别是完成了全塑件化工厂的c类电气表计共73只的资料整理工作，贴上了标签。至此，基础资料完善齐全给车间管理打下了坚实的基础。
电气运行需要严格的工作制度，我们在工作中执行了严格的奖惩措施。奖励了在安全工作中成绩突出的职工。车间领导坚持了查岗制度，查处违纪，扣发奖金共计450，并把结果通报全车间，达到了教育的目的。目前，职工思想稳定。最近一个月来查岗均未发现违纪现象。
在安全管理上，我们坚持“安全第一，预防为主”的方针，全面落实安全生产责任制，加大监督检查力度。半年开展了一次题目的反事故演习，车间在5月份的抗震减灾和防汛演习中，组织了7x次参加了演习，一线生产班组职工受训率达到10，这些活动提高了职工的安全生产意识和安全技术水平。
设备管理上，我们继续加强了三级巡视检查制度。半年在巡视中发现解决了cd501压缩机、tkl44振动筛、2号清水泵等轴承故障问题，为减少非计划停工作出了贡献。
技术业务培训上，半年共组织了7x次的电修工参加了轻工局举办的中级、高级技能鉴定和电工特种作业证认证。日常培训教育以班组技术员在车间讲课为主。讲课内容贴近生产实际，紧扣电工岗位应知应会和基础理论。一线职工都有提高。
三、努力为生产服务，解决安全隐患。
今年初，我们在全车间开展了形势与任务教育，结合塑件化工厂各项改革工作，教育职工树立危机意识、竞争意识、创新意识。深刻理解“优质服务就是电修职工在创效益”的含义。召开职工座谈会，组织职工讨论三个议题：自己的思想水平如何适应改革的要求？车间在管理上还有哪些需要改进之处？如何理解“处理事故迅速可靠，维护设备优质完好”？通过大讨论，职工明确认识到了在改革不断深化的形势下，自己的利益和公司及塑件化工厂生产经营息息相关。若想在竞争中获胜，必须充实自己，全面提高素质。摆正自己在车间生产中的位置。把提高服务意识，改善工作质量作为车间对班组、对职工个人进行考核的主要依据，职工为生产服务的态度明显改进。
车队调度申请书篇六
对于刚进入生产部的我，对调度员的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。但为了做一名合格的调度员，利用每天交xx时间虚心的请教两位调度班长，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理等等，在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任；在车间遇到不明白的问题后，不碍于面子，向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！
调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成，更改计划，不利于产品销售，导致有的产品缺货，有的产品胀库。自下发六日计划后，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，凡发现私自更改计划的，就要下通报处理。如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划，优先保证市场需求量大、利润高的产品，然后分析改计划后，生产流程是否顺畅合理，并与调度班长进行结合，避免某中产品超标受考核。
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯；加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性；包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》，9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评！
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。而作为食品行业，从原材料减低质量，提高成本，是行不通的，只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！
现场卫生的管理有利于产品质量提高和生产流程的顺畅化，物品的摆放要整齐，设备的刷洗要彻底，杜绝发黄发粘的工器具，遵照5s的标准执行打扫。最重要的就是人员个人卫生，洗手消毒的制度在车间内一直执行很差，针对这种情况，每当点铃响了之后，我都会从车间前道检查到后道，发现没有及时消毒的，就会通知班长或消毒员进行通知，发现消毒不彻底或仍不执行的，就会对其班长进行考核，只有班长有了执行力，制度才可以持久执行！
1、绞肉机手站在提升机上按肉。
2、推车人员推车不用手扶，用力过猛。
3、消毒员刷下水道无任何防范措施。
4、xx等等一些不规范的问题。针对这些情况，我所做的就是对员工进行讲解如此操作的危险性，提高人员的安全意识，并警告不得再次出现，避免出现重大的安全事故。
人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的，以前在车间工作期间，深有体会，所以现在能在车间与职工多换位思考，出现偶尔或者客观性问题，多教育、少考核，以最好的办法解决问题。不滥用职权，不欺压职工，做到公平、公正。但遇到原则性的问题，还是要追究的，不管是任何人，该考核，就要考核，不包庇车间干部和领导。
车队调度申请书篇七
三年来，身为党员的我坚持党的正确领导，坚信只有在中国xxx的领导下，才能胜利完成。在这三年里面坚持拥护中国xxx的路线、方针、政策和决议，坚持四项基本原则作为基础坚。
无论是在思想上还是在工作上都起到了先锋带头作用，做到无愧与中国xxx这个称号。在在思想上不断的要求进步，中国xxx的身份铭记于心。工作上不断进取，勇于创新，认真负责的完成自己每一项工作。我认为，作为一名xxx员，不但要在组织上入党，更重要的是要在思想上入党。如何做到在思想上入党，最重要的是加强政治的学习。
如果我们只是顾扎堆于事务，不顾学习，放松思想觉悟，理论根底不深，那就谈不上运用马克思主义立场、观点和方法分析、鉴别各种社会思潮，往往把错误的、庸俗的东西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就会使自己走上错误的道路。因此，平时我会不断认真学习，学习xxx理论，学习“三个代表”的重要思想和其他重要讲话，多读书看报，不断提高自己的综合素质和管理能力。
我的主要是负责全站的车辆管理工作。我单位地处远郊，每天都要接送职工上下班，各项工作业务的办理都离不开车辆。因此，在日常用车时合理调配车辆，首先保证让职工上下班坐得安心和舒服;公务用车、值班车随时候命。做好车辆的维修和保养工作，平时能督促各位司机做好车辆安全检查工作，确保车辆行车的安全;做好车辆的卫生清洁工作，做到每台车里外都干净、整齐。
做好车辆资料管理工作，如车辆的年度审核和换证等，车辆的行车记录以及耗油情况等。经常教育和指导司机们根据车辆的特点，用正确的、科学的方法驾驶车辆，尽量减少耗油和其他方面的损耗，节省开支，延长的车辆的使用寿命。定期上安全教育课，要求各位司机要将安全驾驶放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活朴素，作风正派，吃苦耐劳。平时与同事相处融洽，以身作则，带领司机队的同志做好工作;尊重领导，虚心听取不同意见，对有些干部职工提出的意见，能耐心解答并及时向领导反映，多次受到好评。
但是，在工作中还存在许多不足的地方，主要是耐心不够，对车辆的维修技术还不全面，缺乏主动性。
在今后的工作中，我会牢固树立“全心全意为人民服务”的思想，时刻以一个中中国xxx的身份严格要求自己，把集体利益放在第一位，做好本职工作。加强政治思想学习，提高自己辨别是非的能力，使自己的思想觉悟能上到一个新的台阶;加强业务知识的学习，通过各种渠道，不断吸收和更新的知识，以适应工作的需要、社会的需要。最重要是改正缺点，发扬优点，做一名优秀的中国xxx员。
车队调度申请书篇八
调度室工作在公司党总支、领导班子的关怀和领导下，在各科室及各区队的大力支持和积极配合下，在安全生产工作协调、调度等方面，充分发挥了指挥中心“上情下达，下请上传”的作用。结合我公司各项生产计划和工作安排认真组织和指挥生产调度。
为了做好调度室的工作，争创一流业绩，我们认识到必须要有较高的政治理论素质和分析解决问题的能力。并明确了每个人的岗位责任，工作任务，做到分工明确，责任清晰。与此同时经常深入采掘一线，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，及时掌握生产形势，分析生产动态，对生产薄弱环节、采掘接替和车皮周转等进行专题调度。
根据上级部门要求及自身工作需要，建立健全了调度室各项管理机制和制度；按质量标准化要求规范调度室各项专题记录、报表、台帐、总结等共40余项，有完整的原始记录，调度资料定期归档保管。
加强信息报送质量，完善公文处理流程，及时、准确、全面地为矿领导和公司报送信息。我们在信息工作中努力做到“收集信息第一时间、报送信息第一时刻、处理信息第一时段”，确保信息快速报送。同时传达领导指示，反馈各种信息，做到了快捷和实效，保证全矿上下政令畅通。今年以来，没有出现任何重大失误行为，较好地推动了公司重大决策的落实。
调度室为了进一步做好20xx年度的各项工作，更好地服务于生产，结合实际情况，制定以下几个方面工作计划：
1、认真贯彻落实领导有关安全生产方面的通知、指示、命令、并检查各单位的贯彻落实情况。
2、加大组织和协调力度，对各部门人力、物力、车皮等统一调度，为公司明年各项计划的完成发挥积极作用。
3、积极配合有关部门，着重解决影响均衡生产的问题和矛盾，督促各单位检查、落实，保证生产有秩序地进行，对影响生产超过规定时间的，出台分析报告，一查到底，减少和杜绝类似问题的重复出现。
4、进一步加强调度室质量标准化建设，按要求继续规范各类文件、记录、台帐、报表等的填写、上报、存档工作，准确无误地逐项、按时完成工作。
5、加强业务学习，全面提高调度人员的综合素质，不断提高调度人员的思想政治觉悟和业务水平，在学习各项规程措施及相关知识的情况下，理论联系实际，多深入采掘一线，调查研究，熟悉生产情况。
6、继续加强调度室软件和硬件建设，组织实现标准化调度室。
车队调度申请书篇九
我叫冯xx，7月毕业，毕业后被分配到添加剂厂。参加工作七年间，我历任装置操作工，车间计量员，工段工艺员，分厂生产调度，分厂工艺员等。在工作中，凭着对本职工作的热爱，脚踏实地，兢兢业业，把学到的的理论知识和生产实践相，为添加剂厂使出了应力。改革的，公司扁平化改革重组的，三年多的生产调度实践，我生产调度岗位适合我，在该岗位上，我的管理能力会到最大化。下面我就把年的工作向在坐的各位和同志们作简要的汇报。
一、埋头生产一线，打好生产实践基础在车间一线装置倒班期间，尽快熟悉多套装置的系统流程，我总是天天在现场细查流程。
许多图纸为英文，我都现查字典，详细。图纸与不符之处，我都标明，并向工段工艺员原因。此外，还努力学习仪器仪表的性能和用途及装置转动设备的构造性能。作到生产故障时，多次自行解决，不生产。在本岗工作的基础上，常与车间工艺员生产工艺，并改进工艺。当班中，严防跑、冒、滴、漏的，反映到车间，大大降低了可变成本。此外，我业余学习生产管理理论知识，并实践，努力调动本班工人的生产性。任何企业，要想在激烈的市场竞争中取胜的话，把生产一线搞好，生产成本的控制也主要在一线。
3月，车间需要一名计量员，的长期考察，从众多的人员中选中了我。
期间，我防止了两起串料和跑料事件，杜绝了罐区蒸汽泄漏。使车间原料和成品损失降到历史最低。
二、精通，好装置运行在车间干得，了认可，在99年9月，出任添加剂厂生产调度职务。生产调度的工作，从小处看，只是倒班的工作，与倒班差别不大。事实并非如此，生产调度所的是全厂的生产指挥，是晚上，调度将全权指挥生产，监督安全。如何独自安排各装置生产，防止安全事故的，生产问题是一件非常不容易的事情。在生产中，我除了规章制度指挥生产外，还将以前所学的生产管理和人文心理学等理论知识生产，用理论知道实践；从实践中总结经验，转化为理论，再回到实践。用心体会班员的心理，从心理上共识。与班长心连心，生产状况；每次当班都到各装置现场进度，不盲目指挥。遇到突发事故，能在最短的内，并着手解决，将企业损失降到最低，向反映情况，为企业排忧解难，保障企业安、满、优生产。调度企业的眼睛和左右手，在日常生产中，传达的指令，向反应一线状况，辅助解决问题。添加剂行业典型的精细化工行业，精细化工的典型特征：剧毒原料多，生产工艺，副产物多，污染严重，产品附加值高的特点。如我分厂无灰剂的原料氯气，zddp的原料五硫化二磷等，副产物如硫化氢及二氧化硫、三氧化硫等均为剧毒物质。调度面前的是安全和生产的双重任务，好两者关系非常，克服安全和生产的矛盾，我“安全”，经常向反映的安全隐患，使安全隐患整改。时时与装置人员思想沟通，使一线工人“时时想安全”，作到安全事故最小化。在生产中我曾防止了三起氯气泄漏事故和两起硫化氢的泄漏事故和一起pib装置去火炬管线落地防爆事件。在添加剂厂dcs技改中，调度，我了核心的作用，使添加剂dcs改造大大缩短，为装置提前投入运行了一份力。
三、刻苦公关，装置技术技术创新是企业追求可持续发展的永恒的主题
20xx年9月被临时出任分厂工艺技术员，科技人员，我把企业技术创新视为己任。在20xx年三季度的高分子无灰剂的工放和磺酸镁的试生产中，均了应作用。在短短几个月里，还把我厂的磺酸盐浊度降到了较低，生产成本降低了百万元，为20xx年添加剂的扭亏了的作用。
总之，我石化分公司的一名职工，在的岗位上了尽职尽份，在三年多的生产调度工作中，积累了的经验。全公司的生产调度工作，我从理论知识和实践能力上，我具备的能力。我相信在新的调度岗位上能胜任。
车队调度申请书篇十
（车队）
为了使当天生产调度工作有效执行，保障整个车队更加到位工作及服务，对调度员职责明确以下分工：
一、主调度员岗位职责：
1、执行公司各项管理制度和海关监管法规，负责车队组日常运输生产的调度工作，根据神湾港货运码头装卸作业计划及船公司编制的拖车工作计划表灵活安排运输生产。
7、严格执行调度纪律，调度指令一经发出，必须要求司机严格执行，不执行的及时上报部门及时处理。
13、负责审核车辆运行资料，对于不符合车辆派运要求的禁止派运；
14、负责根据货种、道路情况，监督司机合理装载，落实行车安全措施，纠正违章行为；
17、必须提前（提前15分钟）到调度室上班，完成部门安排的其它任务。二、副调度职责岗位职责：
1、主调度员与副调度员是主次关系，副调度员职责要求就是协助主调度员做好当天一切具体调度工作，执行主调度工作指令及生产计划具体落实细节工作。做好主调度助手及收集所有与生产计划有关信息，提供给主调度，供主调度及时决策生产调度工作。
11、根据第二天拖运计划，当晚下班前安排好第二天运输生产（车辆及司机出勤），特别第二天紧急、重要生产任务要落实到位。
13、负责日常单证资料录入、整理和归档（包括守强、华新、欣昌单证、车辆年审后等单证的收集）。
汽车调度员工作总结
行车调度员工作总结
车险调度员工作总结
车辆调度员工作总结
车队调度员岗位职责
车队调度申请书篇十一
尊敬的各位领导：
大家好！我叫xx，在xx市邮政局邮区中心局指挥调度室工作，担任设备维护班长，从事设备维护管理工作。20xx年xx月到至今参加全区干部挂职锻炼，在xx县邮政局担任局长助理。现将竞聘邮区中心局指挥调度室副主任职务。以下是我对邮区中心局指挥调度室副主任职务职责的理解和对分管工作的一些认识和想法。
经过我在中心局的几年沉淀，我认为中心局副主任的工作思路主题是：“副职，安全，成本，支撑”。
一、副职，邮区中心局指挥调度室副主任，就是邮区中心局指挥调度室主任的助手。
主要协助主任搞好各项工作，圆满的完成区公司和市局下达各项目标任务。副职是一个执行者，也是一个沟通者，具体业务的管理者。执行者，就是执行和关切区公司和市局的决议及中心局主任的决策。把政策和制度落实到实处。
副职是沟通者，就是如何的基层员工的思想和生活遇到具体困难，如何帮助他们解决基本管理和业务存在的问题，如何其中过程汇报给主任，让主任实现全盘掌控。
副职是一个内训师，有义务把我们员工培养好、教育好。副职是绿叶，副职更多是务实，求真，把制度落实到实处，把管理做到细化、细致，让员工更温馨，让团队更和谐，让领导更满意。还有就是让花朵更美丽。
二、安全，安全无小事。
1、加强安全培训和学习，提高员工的安全意识。
只有通过学习培训，才能提高我们员工的安全意识，才能降低我们人为风险。业务班组，必须加强设备使用学习，降低因设备而出现的安全事故。车辆，我们必须坚持每周驾驶员安全学习和培训，提高我们的安全意识，防范麻痹大意思想的萌芽。
2、加强制度的落实，执行力到位。
邮区中心的邮件安全的关键就是三项基本制度“交接验收、平衡合拢、扫描勾挑”，只要我们做到基本的三点，我们就能把安全的安全落实到实处。中心局实现大平面作业后，严格规范我们场地的功能区，实现邮件的定制定位管理。
3、加大我们的检查力度和频次，出现问题及时整改。
中心局的安全不外乎就是那几样：邮件安全，设备、网络安全，车辆安全，人员安全。如何掌控，如机要件如何保证万无一失？加大检查力度和频次，把可能出现的隐患，扼杀萌芽状态，已经出现的问题，做到及时整改。机要安全，必须坚持三项基本制度进行开展，定时检查与不定时的抽查相结合的思路。
三、成本，企业的生命力。
中心局是邮政成本支出的大户，如何掌控成本，实现我们企业资产的最大效益化，做到降本增效？是值得我们思考。我认为：
1、继续深化“三化”改革，降低人工成本。
调整业务结构，对员工的岗位轮动学习，实现一岗多能的技能全面手，优化业务流程，缩短业务时限，提高工作效率，减少工作环节，从而降低劳动成本。
2、建设一支技术过硬、业务精湛的技术队伍，减低我们的维护成本。
邮政业务是我们吃饭的资本，而技术队伍就是我们种粮的水。如何让我们的水浇灌好禾苗，有好收成。我们中心局每年的设备维护、保养费用就是十几万，只有通过调动技术人员积极性，做好奖罚分明的鼓励措施，就会出现科学维护，真正实现“技术中出效益，维护中出成果”。
3、加强车辆的管理，做好车辆燃油的管控。
邮政车辆时邮政运输的工具，车辆的购置、维护及车辆燃油及过路费的支出，是中心局主要成本支出。首先建设好车队基层管理，落实好车辆的预检预修，降低车辆的故障率，维护率，实现降低成本费用，有效成本控制。第二、燃油的管控，实现油卡请领制度。未来杜绝车辆燃油的违规使用，做到油卡统一购置，油卡请领制度。实现买油有登记，使用有出去的规范化管理。
四、支撑，需要中心局为上一个环节及业务部分提供的服务。
中心局是一个中心环节，实现邮件的运输、封发、分拣、转运等功能。
1、为业务部门做好“学生包”和“军包”旺季收寄工作，有效保证包裹业务的发展。
20xx年“军包”旺季收寄中心局实现包裹收寄，实现中心局包裹转运5万多袋，全部是内部人员调整的结果，为局节省人工成本达xx多元。
2、做好全局“思乡月”的月饼配送支撑工作。
中心局既是邮件的处理场地，也是“思乡月”的月饼配送中心。每年桂林地区及柳州部分地区的月饼配送都是由中心局完成，如果要做大该项业务小不了中心局的支撑。
3、做好储蓄、贺卡、函件等业务的支撑。
储蓄业务是我们的吃饭业务，我们发挥中心局员工的积极性，利用好员工的有效资源，建立以中心局为同心圆的营销方式，实现三公里的覆盖，让我们的储蓄业务找到新的突破点，新的亮点。贺卡，我们找到适合自己中心局的模式，开发小批量，拓展与我们业务的客户。函件业务，做好我们的设备维护，与制作封发，减少中间环节，减低处理费用。
以上就是我的观念，不对之处请领导批评指正！
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车队调度申请书篇十二
一、协助车队做好驾驶员出车前教育工作；
二、负责生成次日包车任务；负责行车路单的打印工作；随时掌握车辆行驶路线情况（尤其注意车管排班后车辆与驾驶员的变动）。
三、负责车辆证件和行车路单收、发管理工作；
（一）、每天认真检查驾驶员是否携带有效的驾驶证、车辆电量情况。
（二）、发车时注意观察驾驶员的精神状态，发现有精神欠佳的，要主动了解情况，确实有患病或存在其它不适合驾驶车辆因素的（如：饮酒）不能安排开车，并及时通知当班车管员。
（三）、驾驶员持驾驶证驾驶车辆，无驾驶证正证的不能安排驾驶车辆。
（四）、负责监督、检查驾驶员着装情况。
（五）、车辆驾驶员领路单的驾驶员要与行车路单上的驾驶员相符，不能代领路单。
（六）、协助监督驾驶员签名。负责监督驾驶员是否及时上班签到（迟到、误班及时通知当班车管员）。
（七）、做好车辆证件交接登记，遗失及时上报。
四、协助车队做好车辆的运行管理工作；负责监督、检查车辆的发班情况（尤其是头班车以及尾班车），了解班车失班、误点原因并及时做出处理。负责监督、检查车辆是否按规定线路行驶。对违反工作制度以及不服从安排的驾驶员及时向部门领导反映。
五、正确指挥站长调整发班间隔。
六、熟悉调度系统的操作；熟悉各线路的车号、车型、驾驶员姓名；熟悉所有车辆运行线路、途经站点、发车时间、里程、运行时间。（尤其要注意周末以及节假日日运行计划的变化）。
八、做好旅客的来电、来访投诉记录，对旅客提出的疑问要耐心解答，并将登记内容及时报车队办通知各分队。
九、收集驾驶员反映的意见、信息和有关资料，及时上报领导。
十、记录好每天交接班簿，大小事情要详细记录清楚，确保交接班顺利进行。
车队调度申请书篇十三
人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的，以前在车间工作期间，深有体会，所以现在能在车间与职工多换位思考，出现偶尔或者客观性问题，多教育、少考核，以最好的办法解决问题。不滥用职权，不欺压职工，做到公平、公正。但遇到原则性的问题，还是要追究的，不管是任何人，该考核，就要考核，不包庇车间干部和领导。
虽然这段时间里，我在工作上取得了很大进步，但是反省一下自己，还是有好多工作没有做到位，例如：
1、工作不够积极主动，常有迟到的情况，员工作做到的，而自己没有做到。
2、业务水平未达到精湛，导致问题不能及时处理和分析。
3、信息不能很好的传达，导致安排的任务不能及时完成。
4、工作总做到问题出现之后，而不是在事发之前做到很好的控制。
5、遭到批评后，就会心灰意冷，工作情绪低下。
6、遇到较难的问题就请示，没有自己好好的思考思考。
为了更好的完善自己，为了做一名合格的调度员，我要做的还有很多，以下是我今后的工作计划：
1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置、不放过!
2、改变精神面貌，遵守劳动纪律，积极的去执行每一项工作。
3、信息传达要到位，要准确，坚持你不来我不走的现场交接制度。
4、认真观察生产中出现的各种质量、安全隐患，把问题控制到萌芽时期。
5、创新工作方法，由监督型向服务协调型转变，不能天天只知道查找问题，而忘了自己的职责。
6、加强沟通交流，做好眼睛，不做传话筒，做什么事都要身体力行。
7、敢于管理，加强自身管理能力，做到科学化、人性化。
8、遇到难题后，不能急躁，粗心，要静下心来判断事情的对错，并拿出理性的解决方案。
9、能承受工作压力，遇到问题不回避，不怕批评，从批评中吸取教训，转化成一种动力。
10、宏展更好的蓝图，再接再励，争取再上一个台阶。
工作，只有起点，没有终点，我相信今天的艰辛，会迎来明天的成功。
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