在总结中，我们可以回顾过去的经历，找出其中的亮点和问题所在。在写总结时，要注意条理清晰、语言简练，充分展示自己的收获和成长。如果你对总结写作的方法和步骤感兴趣，以下是一些实例，希望能给你提供一些帮助。
吊车司机个人工作技术总结篇一
通过20xx一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结：
一、主要工作
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
（一）继续坚持不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩！
吊车司机个人工作技术总结篇二
根据学校实际情况，实事求是进行数字化校园的建设研究，充分发挥现有设备的效率,构建教育信息化平台，教育技术个人工作总结。在实际工作中坚持以发展为主题，以教育创新为动力，以网络建设为基础，以应用为抓手的基本工作思路，努力实现现代技术教育的跨越式发展。
以课堂教学为主战场，积极探索信息技术与学科教学整合。积极参加上级部门及学校组织的各级优质课评比，参加电教论文、教学设计、课件等项目评比，推动我校电教课堂教学研究的多层次、多角度、多学科的蓬勃开展。
教案《信息收藏》在20xx年河东区第一届信息技术学科教案评比活动中荣获三等奖
加强信息技术的培训，开展多层次全方位的各类教育技术培训活动，个人工作总结《教育技术个人工作总结》。一是参加上级部门组织的网络管理人员、计算机教学人员和信息化骨干教师的培训。于20xx年6月参加河东区中小学网络管理员培训和20xx年11月参加了河东区教育中心举办的“摄、录、编”培训。二是重视和加强校本培训。开展青年教师信息技术培训活动，目的是使我校全体教师人人都能熟悉并使用我校所拥有的现代教育技术手段；正确使用多媒体教室的各种教学设备；具有运用多媒体教学软件进行辅助教学的能力。让全体教师能运用校园网检索各种信息资源，进行全方位的教学交流。对教师进行了“powerpoint”、“authorware”、“flash ” 、“dreamweaver”等软件的培训。
现代教育技术信息资源建设是开展多媒体及网络教学的基本保障。学校加大教学软件的投入，搞好现代教育技术软件资源建设。充分利用网上丰富的教学资源满足教学的需求，充分发挥学校现有信息技术硬件优势，继续加强校园网站建设与应用，更好的服务于教育教学，服务于德育，服务于教师与学生。
1、通过学校网站进行教育资源库的建设，添加教学资源库等软件和教育教学论文及其它素材，充实和丰富网上资源，为教师运用现代教育技术上课、办公无纸化提供方便；将全校教师的优秀论文、优秀教案、优秀课件、优秀试卷等精品充实到学校校园网中同时刻制课件光盘保存。目前基本完成了数学、生物学科的资源库建设。
2、为了更好的配合学校信息化工作的实施，学校加大了硬件投入。去年新装配了一个电子备课室，今年完成了校园网建设和电子广播系统建设，配置投影仪和笔记本电脑，进一步完善了数字化校园的硬件环境。
4、进一步加强音像资料库建设及电教工作台资料建设。现代教育技术方面的幻灯片、磁带、录像带、光盘的归档、目录登记、借用是一项日常而细碎的工作。现代教育技术组对所有的媒体资料进行登记造册，方便教师查询。使学校教育资源管理科学、高效。
5、做好现代教育技术设施日常维护工作，每学期开学前对全部计算机、录音机、实物投影仪，教室广播进行清洁，努力保障学校现代教育技术工作的正常开展。
严格按照课程计划和教育局有关规定要求落实课时，按照规定的教学目标、进度要求，扎扎实实上好信息技术课。积极开展信息技术研讨活动、学生信息技术应用能力竞赛活动。
总之，现代技术教育建设是教学的重要组成部分，它是一项基本性、长期性、经常性的工作，在今后的工作中会更加努力。
吊车司机个人工作技术总结篇三
现在社会发展飞快，农村建设成了当前首要重点问题，而这一点，也就使我们的吊车成了热门行业，今天我们就吊车来做一下总结。
什么是吊车？我们习惯性统称为吊车，其实它还有一个名字，起重机吊车，分为大型和小型，小型起重机是小型吊机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现小吊车的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。
吊车又分为可移动式和固定式，可移动吊车有：汽车吊，履带吊，行吊等；固定式有：码头吊，龙门吊，塔吊等。移动吊车应用于我们身边的就是汽车吊，随车吊，还有自制小吊车，我们就着重说一下这些移动吊车的有关知识。
基于我们所在的环境，我们一般所用到的吨位就是3--20吨，有些地方需要车身小，而且不用挂牌的，就可以选些自制小吊车，有些人会质疑自制的小吊车会不会比汽车吊性能差些，别看自制小吊车车型小，但它的配置很高，方向助力，无限旋转，全液压支腿，大架往后伸缩可延至1米。
汽车起重机吊车就是将起重作业部分安装在通用或专用汽车底盘上的起重机，并具有载重汽车的行驶性能。为了满足在恶劣条件下的行驶要求，派生了具有越野性能的汽车起重机。
汽车起重机具有如下优点：
（1）行动自由，在它的起重能力及外形尺寸容许条件下，能够在整个工厂内或货场内承担绝大部分的起重工作。
（2）它除了作为一台起重机使用之外，可以在臂架上配装各种拉铲抓斗、挖沟器和铲子进行其它工作。
（3）不需要架空轨道等固定结构，因此可使基建投资、生产成本或维修费用降低。
（4）本身具有独立的动力装置，不需要装设馈电电缆或接触导电装置。
（5）它可以把载荷放在地面上、地面下或比汽车起重机更高的地方。 我们知道这些车主要应用于建筑用，安全是会存在忧患的，所以对于小吊车的安全要求很高，首先对吊车司机的要求是非常高的，不仅要持证上岗，还要首席吊车的安全性能，吊车的“十不吊”要牢记。
1、超载不吊。
2、六级以上强风不吊。
3、散装物装得太满或捆扎不牢不吊。
4、安全装置失灵不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指挥信号不明不吊。
8、埋在地下的构件不吊。
9、光线阴暗看不清吊物不吊。
10、吊物边缘无防护措施不吊。
不管要对这些牢记，还要做到：
1.起重作业现场必须照明良好。
2.捆绑重物的绳、索、链应平直而均匀，且捆绑牢固。
3.吊运时必须待捆绑及挂吊平稳、连接点牢固可靠的情况下，严格执行“三米三秒”规定。必要时起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。
4.使用双钩吊运时，必须使两钩受力均匀。
5.不准吊钩与钢丝绳同时挂在吊车钩头上使用。
6.在危险的时候，任何人都可以发出紧急停止信号，这时司机必须立即停车。
7.吊运时，选择绳、索、链的长度必须符合要求；绳索等的夹角要适当 ，最大不能超过120度。
8.吊运平板和圆形物件时，必须有3个以上的吊点来支持。
9.吊运中，任何人都应离开重物一定安全距离，严禁在重物底下通过或停留。不得将重物长时间吊悬在空中。
10.重物在移动时，重物底平面应高出移动道路上或运行线路上物体的0.5米以上且不准在人头上越过。
11.不许用吊车吊人和易燃、易爆等物品，不准歪拉斜拽。
12.在装卸重物作业时，必须选好安全的位置。禁止将重物放在盖板上或蒸汽孔及管道、电缆上，且要安置好适当的垫物，防止工件滚落，不许用吊车将绳、索、链等从重物下硬拖出来。
13.吊运成批零散物件，必须使用专门的吊蓝、吊斗等器具，同时吊运两件以上重物，必须保持平稳，不得相互碰撞。
14.工作中严禁用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆绑松动或吊运工具发生异样、怪声，应立即停车进行检查。
15.翻转大型物体时，应事先放好垫衬物，操作人员应站在重物倾斜方向的对面，严禁面向倾斜方向站立。进行兜底翻操作时，应把翻转用的钢丝绳挂在物件的底部或者侧面的一角，不准挂在侧面的中部。
16.吊运物件如有油污，应将捆绑处油污擦净，以防滑动。
17.使用手动起重机与滑轮组，必须正确选择，并有可靠的安全制动装置，使用之前必须注油。
18.悬挂斤不落和滑子时，应选择操作便利并有足够强度的粱架。
19.手动起重工具应挂在吊载物的正上方，垂直起吊。
20.用手动起重机起吊重物时，必须用附绳固定重物在空间中的方位。
21.凡有电路、电气设备、化学物品、煤气管道的地方，未做好防护措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等场所工作时，必须划定危险区域，禁止通行。
23.当用两台滑轮组或斤不落共同起升和搬运物件时，必须选择性能相同的设备。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑轮组工作。
25.使用卷扬机或推磨起升、移动重物时，必须将其固定牢固以后，
方准进行。
26.使用的卷扬机，不论是机动或手动的都必须有闸等可靠的制动设备，以备在反转时，将重物固定住。
27.使用卷扬机必须用人力或机动力控制重物下降或放绳的速度。
28.使用推磨工作时，留绳者注意绳子不准骑马或缓扣。29.在推磨或卷扬机卷筒上，绳索至少保留缠绕3圈。
30.在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业的安全要求。
31.工作结束后，所使用的吊、索具应放置在规定地点，加强维护保养，达到报废标准的吊、索具要及时更换。
32.吊物悬空运转后突发异常时，指挥者应迅速视情况判断，紧急通告危险部位人员撤退。指挥司机将吊物慢慢放下，排除险情后，再行起吊。
吊车司机个人工作技术总结篇四
通过20xx一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的'重要性。下面我就今年的工作做以下总结：
(一)通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶。
(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
(一)继续坚持不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩!
吊车司机个人工作技术总结篇五
时光飞逝，转眼间20xx年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的'想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：
作为一名码头吊车司机。心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“xxx”称号。
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了x年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。
吊车司机个人工作技术总结篇六
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全驾驶。以高度的职责感和安全感主动做好本职工作。熟练掌握自我所驾车辆的性能，在开车途中精力坚持高度集中，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，并严格遵守交通规则，保证安全行车。
3、做好服务。时刻坚持车辆干净整洁，为乘车者营造舒适亲切的乘车环境。保证领导用车，始终做到随叫随到从；领导不用车时，服从办公室调动，从未私自出车；随时做好准备，接到任务立即出发，决不让人等车。
作为煤炭稽查工作部门的一名员工，我树立了牢固的服务意识，不怕脏、不怕累，不拈轻怕重，吃苦耐劳，兢兢业业干工作。我在做好司机工作的同时，尽可能多的留心同事们的需要，争取为大家多供给一份服务，为领导多分担一些工作。在无出车任务时，坚决服从领导的分配并认真努力去完成。
工作热情有余，工作本事不足。
作为一名司机，我热爱我的岗位，我要做一名让领导和同事们都放心满意的优秀司机。大家都一人多岗，我也不能让自我只局限于司机工作，我期望能为同事们多做一些服务，能为领导多分担一些工作，能为煤炭税收多做一些贡献，要实现上述工作目标，我必须不断提高我的工作本事。明年我要在以下几方面不断提高：
1、本职工作方面：认真学习车辆修理技能、掌握交通法律法规和有关政策、及时知晓哈市及周边道路限行及解禁的相关通知，提高工作效率，更及时更安全地为大家供给服务。
2、对外提高自我的办事本事，争取能独立处理一些事务，单独执行一些任务，从而提高自我的工作价值，减轻领导和同事的一些工作压力。
3、对内多学习办公环境管理和企业组织活动的一些相关知识，争取在这些方面能为大家多做一点事。
4、增强文化修养，多学习多思考，注意言谈举止、待人接物的细节，树立龙电企业的良好形象。
20xx年，我要牢记自我的职责，在本职工作方应对自我高标准、严要求，提高工作质量，并争取在其他方面取得一些提高。总之，在今后的工作中，我将更加努力地做好工作，为煤炭税收的发展贡献微薄之力。
吊车司机个人工作技术总结篇七
什么是吊车？我们习惯性统称为吊车，其实它还有一个名字，起重机吊车，分为大型和小型，小型起重机是小型吊机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现小吊车的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。
吊车又分为可移动式和固定式，可移动吊车有：汽车吊，履带吊，行吊等；固定式有：码头吊，龙门吊，塔吊等。移动吊车应用于我们身边的就是汽车吊，随车吊，还有自制小吊车，我们就着重说一下这些移动吊车的有关知识。
基于我们所在的环境，我们一般所用到的吨位就是3--20吨，有些地方需要车身小，而且不用挂牌的，就可以选些自制小吊车，有些人会质疑自制的小吊车会不会比汽车吊性能差些，别看自制小吊车车型小，但它的配置很高，方向助力，无限旋转，全液压支腿，大架往后伸缩可延至1米。
汽车起重机吊车就是将起重作业部分安装在通用或专用汽车底盘上的起重机，并具有载重汽车的行驶性能。为了满足在恶劣条件下的行驶要求，派生了具有越野性能的汽车起重机。
汽车起重机具有如下优点：
（1）行动自由，在它的起重能力及外形尺寸容许条件下，能够在整个工厂内或货场内承担绝大部分的起重工作。
（2）它除了作为一台起重机使用之外，可以在臂架上配装各种拉铲抓斗、挖沟器和铲子进行其它工作。
（3）不需要架空轨道等固定结构，因此可使基建投资、生产成本或维修费用降低。
（4）本身具有独立的动力装置，不需要装设馈电电缆或接触导电装置。
（5）它可以把载荷放在地面上、地面下或比汽车起重机更高的地方。我们知道这些车主要应用于建筑用，安全是会存在忧患的，所以对于小吊车的安全要求很高，首先对吊车司机的要求是非常高的，不仅要持证上岗，还要首席吊车的安全性能，吊车的“十不吊”要牢记。
1、超载不吊。
2、六级以上强风不吊。
3、散装物装得太满或捆扎不牢不吊。
4、安全装置失灵不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指挥信号不明不吊。
8、埋在地下的构件不吊。
9、光线阴暗看不清吊物不吊。
10、吊物边缘无防护措施不吊。
不管要对这些牢记，还要做到：
1.起重作业现场必须照明良好。
2.捆绑重物的绳、索、链应平直而均匀，且捆绑牢固。
3.吊运时必须待捆绑及挂吊平稳、连接点牢固可靠的情况下，严格执行“三米三秒”规定。必要时起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。
4.使用双钩吊运时，必须使两钩受力均匀。
5.不准吊钩与钢丝绳同时挂在吊车钩头上使用。
6.在危险的时候，任何人都可以发出紧急停止信号，这时司机必须立即停车。
7.吊运时，选择绳、索、链的长度必须符合要求;绳索等的夹角要适当，最大不能超过120度。
8.吊运平板和圆形物件时，必须有3个以上的吊点来支持。
9.吊运中，任何人都应离开重物一定安全距离，严禁在重物底下通过或停留。不得将重物长时间吊悬在空中。
10.重物在移动时，重物底平面应高出移动道路上或运行线路上物体的0.5米以上且不准在人头上越过。
11.不许用吊车吊人和易燃、易爆等物品，不准歪拉斜拽。
12.在装卸重物作业时，必须选好安全的.位置。禁止将重物放在盖板上或蒸汽孔及管道、电缆上，且要安置好适当的垫物，防止工件滚落，不许用吊车将绳、索、链等从重物下硬拖出来。
13.吊运成批零散物件，必须使用专门的吊蓝、吊斗等器具，同时吊运两件以上重物，必须保持平稳，不得相互碰撞。
14.工作中严禁用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆绑松动或吊运工具发生异样、怪声，应立即停车进行检查。
15.翻转大型物体时，应事先放好垫衬物，操作人员应站在重物倾斜方向的对面，严禁面向倾斜方向站立。进行兜底翻操作时，应把翻转用的钢丝绳挂在物件的底部或者侧面的一角，不准挂在侧面的中部。
16.吊运物件如有油污，应将捆绑处油污擦净，以防滑动。
17.使用手动起重机与滑轮组，必须正确选择，并有可靠的安全制动装置，使用之前必须注油。
18.悬挂斤不落和滑子时，应选择操作便利并有足够强度的粱架。
19.手动起重工具应挂在吊载物的正上方，垂直起吊。
20.用手动起重机起吊重物时，必须用附绳固定重物在空间中的方位。
21.凡有电路、电气设备、化学物品、煤气管道的地方，未做好防护措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等场所工作时，必须划定危险区域，禁止通行。
23.当用两台滑轮组或斤不落共同起升和搬运物件时，必须选择性能相同的设备。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑轮组工作。
25.使用卷扬机或推磨起升、移动重物时，必须将其固定牢固以后，方准进行。
26.使用的卷扬机，不论是机动或手动的都必须有闸等可靠的制动设备，以备在反转时，将重物固定住。
27.使用卷扬机必须用人力或机动力控制重物下降或放绳的速度。
28.使用推磨工作时，留绳者注意绳子不准骑马或缓扣。29.在推磨或卷扬机卷筒上，绳索至少保留缠绕3圈。
30.在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业的安全要求。
31.工作结束后，所使用的吊、索具应放置在规定地点，加强维护保养，达到报废标准的吊、索具要及时更换。
32.吊物悬空运转后突发异常时，指挥者应迅速视情况判断，紧急通告危险部位人员撤退。指挥司机将吊物慢慢放下，排除险情后，再行起吊。
吊车司机个人工作技术总结篇八
时光飞逝，转眼间20xx年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的`，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：
一、在思想方面
作为一名码头吊车司机。心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“xxx”称号。
二、 本职岗位方面：
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了x年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
三、 存在的不足
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步 加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。
吊车司机个人工作技术总结篇九
进入码头工作己整整十一年，在这十一年间在领导悉心安排下，教导下，通过自身的努力，曾经开过码头中转货柜车，叉车，吸车，然后是龙门吊机驾驶员。新的一年即将来临之际，现将工作情况简要，总结今年，展望明年做得更好。
作为龙门吊机操作手，主要职责负责货柜的层叠和装卸车.我所从事的行也具有相当的危险性，首先要明白到，只有安全工作才能创造更大的利润，如果在工作中稍有怠慢，就会直接损失公司和别人的生命财产。要安全生产就必须熟悉龙门吊的结构情况，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作机构。因此，我在工作中始终坚持把安全第一的原则摆在首要位置。
每天的工作前，检查钢丝绳有无磨损，变频器机房的冷气，确保变频器的工作温度。防止温度超过所额定的温度，测试各限位和减速限位是否正常。工作中，遵守龙门吊工作规程来工作，听从操作部人员的指挥，互相配合好，以最安全、最快速的方法进装卸车，合理摆放进出口柜.散货柜，减少移箱.加快装卸运作，在装卸车的过程中，要密切留意到现场周围环境和大车路轨两旁的情况，确保到吊机下的人和机器的安全，装卸车时，要做到装卸车要快，堆放柜要准，尽量缩短工作时间，加快码头的.运转，提高生产效率。做好工作和场地的整洁和环境保护，文明上岗，文明操作，做好龙门吊机的日常维护工作和配合好维修人员的机器保养和定期维护，定期每月打一次黄油，保护好机器良好的运转，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一环，工作中亦留意到机器有无异响或异常情况，自我安全检查，大力排除事故苗头和事故隐患，能及时做到以预防为主，发现问题能及时汇报，并本着实事求是的态度。
本年度工作上取得一定的进步，较好地完成自己的本职工作，圆满地实现安全生产，除了重点做好安全第一，还要实现效率第一，经常和操作部的同事进行相关的技能交流，信息反馈，特别强调要保护好每一个货柜，杜绝货柜之间的互相碰撞。在辛勤的工作中寻找自己的生命价值，实现自己的人生理想。
新的一年即将来临，我愿意在自己的工在岗位上继续努力工作和同事们一起团结拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中发挥自身价值为明年工作做出更多的成绩，不辜负十一年间公司领导对我的教导，明年为自己做出一份更加满意的答卷！
吊车司机个人工作技术总结篇十
xx年我拿着自我专业的文品走出了南邮，最后毕业了，20xx年11月10号我踏上了我人生中的'第一个工作岗位:某某县通信分公司。在公司里面，我主要负责交换维护工作。之后不久，在上级领导的认可透过了技术考核，我很荣幸的被聘为交换维护的技术人员。直到此刻，我担任的这个职务已有4年了。想将我这几年的工作总结一下，请公司的领导给予鉴定审核。
我于**年**月份至**年**月份在**担任程控交换机维护工作。这也是参加工作以来走上的第一个工作岗位。其实，**的设备维护工作是以交换设备为主的，还包括市话测量、电源、传输、油机等设备的综合维护工作。在综合维护工作中，始终坚持“理论联系实际”的原则，边学边用，不断提升了专业维护技能。
俗话说:“工欲善其事，必先利其器”。在学习专业技术理论上，采取内外结合的原则，以自学为主，以公司培训为辅，毕竟外出培训的时光是极为有限的。几年来，我一向持续了不间断的学习，并在实际工作中发挥了有效的指导作用。
孔子曰:“三人行，必有我师焉”。因此，在实际工作中，我力诫形式主义，一向持续谦虚谨慎、不骄不躁的作风，遇到不能处理的障碍，及时请教有丰富经验的老师傅，既及时恢复了正常通信，又学到了技术本领。在几年的时光中，我先后掌握了交换机的局数据及用户数据的操作；对sdh设备的性能有了进一步的了解；对电源设备的工作原理有了更加深入的认识；对于isdn、宽带设备及终端维护积累了必须的经验，总计为isdn及宽带用户排除终端障碍200余次。此外，在多次大型割接中，圆满完成了上级布置的工作任务。
xx年10月，因工作需要，被调入县公司负责机房环境整治、交换设备维护等工作。由技术岗位转变到技术管理岗位对我提出了新的更高标准的要求，也为综合素质的提升创造了一个良好的机会。
对于综合工作，我合理规划时光，统筹安排工作，确保了各项工作不掉队。个性在机房环境整治上，我以市公司的相关要求为标准，从细节上下功夫，与建设维护部门相互协作，取得了良好效果。在历次安全检查中，市公司都给予了认可，同时也指出了不足。对此，我认真总结并及时完成了整改。
我有时感觉压力很大，感觉到知识不够用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，学习了关系工作各方面的知识，随着知识与经验的积累，处理起工作来能够游刃有余了。
但是，这距离多面手的要求来说，还有很大的差距。但是，我相信持续的努力总会有成效的。
吊车司机个人工作技术总结篇十一
1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行，吊车在变电站内部分停电工作，吊车外壳必须有可靠接地，吊车停放或行驶时，车轮、支腿前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
3、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
4、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，5、严禁吊物上站人、严禁吊物超过人顶、严禁一切人员在吊物下站立和通过。
6、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
7、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
8、用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其对象的重量不得超过两机所允许的总起重量的75。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担负荷不能超过所允许最大起重量的80。
9、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
10、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
11、当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。停工或休息时，不准将吊物悬在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
13、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
14、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。起吊对象，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
15、在所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
16、当起重机司机因对象超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
17起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”
1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。
吊车司机个人工作技术总结篇十二
甲方：厦门泉厦路政大队
乙方：厦门市同安发展交通服务站
为了充分发挥厦门市同安发展交通服务站吊车司机的技术优势，协助厦门泉厦路政大队培训吊车司机，经甲乙双方友好协商，现就吊车司机的培训、吊车的使用等事宜达成如下协议：
1、培训时间：
自协议签订之日起6个月，每周安排2~4个工作日（以天气状况为准）。
2、培训方式：
培训课程分为理论培训、场地实际操作培训和交通事故现场实际施吊培训三部分。
3、培训地点：
（1）吊车理论培训在厦门泉厦路政大队驻地进行；
（3）交通事故现场实际施吊培训根据事故现场地点确定。
4、培训车辆：厦门泉厦路政大队吊车（闽a/01906）
5、培训教练：由乙方指定技术娴熟、精通、富有吊车实际操作经验的吊车师傅负责培训。
6、乙方应负责对甲方所有的吊车（闽a/01906）进行日常保养和维修，保养维修费用由乙方负责。在协议期间如果甲方所有的吊车需要更换零配件，费用由甲方承担。维修费、工时费等由乙方承担。
7、协作期间吊车的燃油费由甲方承担。
8、如遇甲方管辖的高速公路发生交通事故需吊车出动并施吊时，吊车的收费归乙方所有，甲方以此费用折抵吊车教练的培训费，乙方不得再向甲方收取培训费等其它费用。
9、乙方收费应按厦门市物价局批准的`吊车收费标准收取，并应开据正式发票。因收费而产生的一切纠纷由乙方自行向车主解释。
10、乙方教练（帮工）及甲方学员应遵守机械操作规程，交通事故现场都应着反光背心，并注意交通安全。如有违反，后果由甲乙双方各负其责。
11、乙方教练应负责对甲方全部的清障人员进行培训，培训结束后，应积极协助甲方学员报考国家^v^门承认的吊车操作等级证书。
12、协议执行中如遇其它问题，双方应协商解决。如无法解决可向当地人民法院起诉。
本协议一式二份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表签字：
乙方公章： 乙方代表签字：
年 月 日
吊车司机个人工作技术总结篇十三
岁月如梭，20xx年即将和我们挥手告别。光阴似箭，20xx年正向我们走来，回首过去的一年，我对自己在电工这个岗位上的总结。
“三百六十行，行行出状元”，对于从小学习成绩就不好的我来说，考上大学无疑是一件十分困难的事情，不过我自己还是没有丝毫的气馁，我认识到自己的情况之后，初中毕业我就来到了技校学习，打算学一门适合自己的技术。在我经过很慎重的考虑之后，我决定学习电工，我希望自己能够成为一名出色的电工。在我毕业之后，我学习的十分优秀，之后来到了工厂工作。我工作以来，一直从事一线电工工作，多年来，我严格要求自己，兢兢业业。主要从以下几个方面来总结：
我认真学习理论，以代表的精神指导生产实践。积极参加各种民主活动，参与民主管理，以厂为家，努力工作，做好一名生产一线电工应做的职责。
在节能方面，我积极运用已学的知识，为工厂的节能降耗方面做了不少贡献。如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度。同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。
在生产实践方面，例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。
电气方面：
1、检查引出线绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确。
2、测绝缘电阻及直流电阻测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象。
3、通电检查在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。
1、贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心。
2、落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度。
3、加强班组用电安全管理，巩固安全基础。
4、一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。
多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，plc控制等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。
在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事。多年来，工厂未发生一起电气引起的人生安全故障，而工厂通过多次技术改造，设备运行更加科学化、合理化。以后的工作中，我会时刻的注意到自己的认真程度。当然作为一名电工，安全永远是最重要的，安全生产工作时对个人的负责，也是对工厂的负责。在新的一年里，我将会继续不断的完善自己，在思想上，技术上，工作上都正确取得更大的进步，我坚信我会做的更好！
吊车司机个人工作技术总结篇十四
在拐弯的时候，一辆黑色小汽车向公交车开来。“怎么办，怎么办？真得要撞上了吗？”我双手抱紧头，在心里默默祈祷。
在两车相差1毫米时，司机将方向盘猛地一转，公交车就“刷”的一声从小汽车旁边漂过去了。
这一场面，被许多路人看到了，他们赞叹不已。“人才，人才呀！”“拽！太拽了！”“中国的明天有希望！”
惊现还在后头呢！
在离哥哥家不远处，有一个下坡路，经过下坡路就到哥哥家了。
公交车在下坡路上狂奔着。给我的感觉就像在成都的双流县的华阳的南湖公园坐激流勇进时的心情。我真想大喊一声：“oh，dear（噢，天啦）！”
总算到站了，我筋疲力尽地下了车，走向哥哥家。
这次赶车我被司机弄的腰酸背痛。请上帝保佑，下次别上我再碰上这疯狂的司机。
吊车司机个人工作技术总结篇十五
(一)通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶。
(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
(一)继续坚持不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩!
吊车司机个人工作技术总结篇十六
xx年12月招工到宜丰县小水电公司北门变电站工作，从事变电运行、检修工作。xx年参加全国成人自学考试，于xx年10月取的法律专业大学文凭。
来到变电站后,面临的`最大的问题便是将自己所学的理论知识与实践相融合，从熟悉主控室的一次设备模拟图板开始，一步一步了解变电站的各个组成部分，也知道了如何巡视、监屏，再到简单的操作和开票。并且不断的补充新能源。现场运行知识、经验很难从书本上获得，必然要求自己多看、多想、多问，力求做到不但知其然且知其所以然，成为一名“一专多用”的人才。为了自己能在变电运行岗位上学有所成，自己白天摸设备，晚上看说明书。通过学习，从对变电运行工作模糊认识，到专业知识与现场实践操作的结合，并较熟练地完成工作；通过学习各种安全法规、规程、条例，提升知识储量；通过学习，以前对公司运作一无所知，如今能关注公司动态，行业动态，开阔了视野。现在想来，在那段时期只是掌握了变电运行知识的一点皮毛，对各类一次设备的作用一知半解，至于继电保护及防误闭锁等二次部分了解也只是压板投退，但对我在现在调度运行岗位上的工作打下了良好基础，也让我知道了一名值班人员的辛苦和责任。
xx年，公司对北门变电站进行技术改造，公司对此非常重视，对我们进行了大量的培训工作。我也因此获益匪浅。如在此期间，我还参加了公司组织的各类培训活动，如设备图纸的不同读图方法、站内外一次设备的厂家现场培训、继电保护的厂家现场培训等。
xx年起我担任了北门变电站值班长，在此过程中我处理了多次事故异常。如开关拒分或拒合闸、开关渗油、刀闸发热等故障。这些事故和异常的处理很好地补充了我的理论知识，使我对站内一、二次回路的认识又更进了一步，也让我意识到了站内好多实际的东西，同我的理解和认识还不熟悉，促使我进一步要学习了解更底层的东西，对一、二次设备进行更深入的了解。在实际学习工作中，我得到了站里师傅的大力帮助，也让我对变电运行、检修工作有了更坚定的信心。
xx年，北门变电站二次部分中间继电器连续烧坏两只，我经仔细观察和分析确认是由于系统电压不稳定造成的，（那时严重缺电，电网安全稳定性差）本人加强对电压监控，同时增加中间继电器的触点对数，增加触点容量，从此再未发现中间继电器触点烧坏现象，避免了经济损失。
通过这几年来的工作，使我体会到对电力设备维护应做到：
1、认真观察，通过眼睛可以发现设备的异常现象，如破裂、断线、变形、漏油、变色、腐蚀等不正常的现象。
2、耳听鼻闻，由于交流电的作用而产生振动并发出特有的声音，通过声音变化的特点，来判断设备是否运行正常。闻气味也是对电气设备某些异常和缺陷比较灵敏的一种判别方法。
3、用手触摸被检查的设备来判断设备的缺陷和异常。（应该强调的是，用手触试带电的高压设备是绝对禁止的）通过用手摸可以感觉出设备温度的变化和振动，如变压器的温度变化，局部发热，继电器的发热、振动等，都可以用手触摸法检查出来。
4、了解运行状况，发生故障时的天气变化，负荷大小，以及发生类似故障的记录及解决方法。
通过这些，可以较快地掌握设备运行的最基本的情况，便于完整地处理事故，避免事故查找工作进入误区而延长停电时间、扩大事故范围。
xx年12月作为最优秀的输变电人员被选调入宜丰水电公司电力调度所工作，主要从事电力系统运行和调度管理方面的工作，通过多年调度工作，熟练掌握了电力系统电力安全规程、调度规程、电力法、电网管理条例等；具备了独立分析电网运行状况、处理各种事故，保证电网安全经济运行的能力。
xx年5月担任调度运行值长，主要从事电网调度运行和管理工作，负责分析本值电网运行状况、处理各种故障，保证电网安全经济运行；通过对主变损耗计算，绘画出主变经济运行曲线图，来合理的进行变电站主变经济运行方式的调度。如东门变电站两台主变经济运行并入点为65a（35kv侧）电流，当主变电流大于65a时应投入两台主变运行，小于65a时只投一台主变运行，通过这一方式运行，减少了主变的损耗，增加了公司的经济效益。另外，根据我县电网小水电比较丰富，线路穿山越岭的特点。合理利用小水电电力资源，科学调度，要求两个大电厂（双峰、洞上）每日汇报库容水位，及时汇报雨情、设备情况，申报设备检修计划，要求其它小水电汇报日发电计划和申报设备检修计划。经常以各种方式深入小水电客户，掌握客户发电和设备情况，密切客户关系。在工作中坚持“公平、公正、公开”调度，合理安排电网运行方式、检修计划，努力提高供电可靠率等。
在学习电网技术和继电保护知识方面，虚心向地级调度请教，工作之余，刻苦钻研理论知识；在工作实践中，通过向地调和邻县的学习加之自己的努力，参与拟草了县电网年度运行方式、经济调度方案、负荷控制措施；参与修编了《县电力系统调度规程》，拟草了《并网电调协议》、等电网管理方面的文案。在近二年的时间内建立、完善了县电网规章制度、安全管理、运行管理、经营管理、设备管理、优质服务等管理工作；规范了我县电网调度管理，从而使我公司的电网调度管理上了一个新台阶。
一晃就是20多年，这20多年是我人生观不断成熟不断深化的时期，由一名变电运行工转岗为调度值班员，经过自己不断的努力，随着电网的扩大，设备增多，结线复杂，我时刻意识到自己知识的贫乏，调度所作为运行方式和技术管理的部门，各个环节充满着技术，为了使自己能较透彻掌握自己岗位的技术，提高自己的技术水平。为掌握新的理论，一方面利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识，另一方面对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记，使自己能更准确地判断设备运行状态，给自己增添了许多工作信心。
总的来说，调度运行工作是一项责任很强的工作，也是技术性很强的工作。今后，电力改革的趋势对调度值班人员的要求更加高，需要对设备运行状况有独立的判断处理能力，要使自己成为一名新时期要求合格的调度值班人员，就一定要加强业务学习，克服缺点，使自己的专业技术水平能够不断提高，更能适应现代化电力建设的需要。
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