报告往往需要准备充分的素材和数据，以支持所提出的观点和建议。在报告中，可以提供一些建议和改进方案，以便读者能够从中获得一定的启示和参考。最后，祝大家在写报告的过程中取得好成绩，谢谢大家的阅读！
闯红灯的感想报告篇一
以前总以为调查研究是一件简单的事，只需要分工明确然后按部就班的进行下去就行了。但是当我们真正的去进行调查，去进行研究的时候才明白，一项调查研究的进行是不容易的，一个研究成果的展示背后蕴含了多少劳动与辛酸。当然，在调查研究的过程中，我们也学到了很多知识，掌握了很多技能也明白了很多道理。
我们小组研究的内容是大学生网络购物现象，这是我们第一次做调查研究，既没有足够的技能也缺乏必要的经验。我们所拥有的只有一份热情和兴趣。还好有老师的热心指导，我们的调查得以维持下去。
调查的过程是艰辛的，充满了各种困难和意想不到的事情。首先就是问卷的设计与问题的选择，先前看别人做的问卷，总感觉出的题非常乏味，缺少技术含量，所以就很随意的给别人填答问卷。而当我们自己出题的时候才知道，问题的提出与筛选是一个很困难的过程，一份好的问卷承载了很多人的期望。我们团队的六个人，经过了无数次的讨论，一直在问题的选择上有分歧，不能确定如何选择。因为问题太多、太零碎，不易去系统的考虑，而且问题还必须与我们的研究主题相关联，与我们的调查相协调。而问卷设计的本身就具有一定的结构和层次。其问题的摆放于设计都有其规律性与严谨性，有其层次与侧重，这对于第一次设计问卷的我们都不是小的挑战。最终我们六个人每人出一份将自己认为重要的问题全都罗列出来，将所有的问题汇总，然后再逐个甄别。经过两个星期的筛选，终于将问卷的初样整理出来了。问卷的发放也不是一件简单的事，因为研究的对象是龙子湖高校大学生，不只是我们一个学校，对其他学校的调查就是一个难题了。我们印制了四百份问卷，分别发送到航院、教育学院、财专等五个学校，这使得我们不停地奔劳，并调用了一切可以利用的人力去帮忙调查，请了许多朋友协助分发问卷。由于其他院校并不熟悉，因而只能从自己的同学跟朋友着手分发问卷。
最后对于问卷的统计分析，这是一个浩大的工程。本来有软件sp可以帮助，但是我们不会用，只能采用传统的手写方法统计。一份份问卷进行，一个个选项记录下来，这样不停地写不断地记，期间还要求不能走神，因为很容易出错，这为研究的结果做好了铺垫。
在研究的过程中，我们真正体会到了团队的力量。个人能力再强，终有穷尽之时，而集体力量是无穷的。对于调查研究，尤其体现出集体力量的重要。调查的进行是一个艰辛的过程，如果离开了团队，我们哪一个人都难使调查进行下去。正是因为我们的密切合作，才使枯燥乏味的调查变得充满乐趣。在这个过程中，我们也学会了如何团结协调工作。
在调查的过程中，细心与耐心也是非常重要的。调查过程的每一步都需要耐心去完成，否则调查就会被中断。在数据分析这一块，更是要求要细心的对庞大繁杂的数据进行定量的研究。
当然，贯穿整个调查过程的是我们的激情与热心，而且，因为有一个好的团队、好的队员，我们的每一步都完成得很顺利，并且在艰辛中体会到了成功的快感。所以，我们这次调查研究的收获不仅仅是一份报告，更重要的是提升了能力，培养了技巧，增强了团队意识。
小组成员：孙啸、闫嫚、曹越、张亚楠、黄嗣源、杨永春
闯红灯的感想报告篇二
中国的改革发展正在进入新的历史阶段，在取得世界公认的发展成就的同时，一系列风险挑战也愈发严峻。20xx年11月8日上午，中国共产党全国代表大会开幕，这是我们党在全面建设小康社会关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式攻坚时期召开的一次十分重要的会议。在开幕式上做的政治报告，提出了诸多新概念、新表述、新提法，体现了共产党这个世界上规模最大、领导人口最多的执政党对于中国未来发展的清晰构想、迎接挑战的坚定决心以及完成使命的扎实举措。大会的主题是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。胡从12个方面谈了报告的主要内容。谈了我们社会的问题，同时对未来充满了自信，如何走好社会主义道路，用开拓的精神解决问题，深化改革，转变思想。坚定地走社会主义道路，迈出厚重坚实的步伐。
在人民大会堂作报告，在约一个小时四十分钟的时间里，这份共12部分、近3万字的报告赢得30多次掌声，其中的几个关键词格外引人关注。
——“不走老路”与“不走邪路”。“在改革开放三十多年一以贯之的接力探索中，我们坚定不移高举中国特色社会主义伟大旗帜，既不走封闭僵化的老路、也不走改旗易帜的邪路”。在强调坚定不移走中国特色社会主义道路时作出上述表述。
——“自信”。“只要我们胸怀理想、坚定信念，不动摇、不懈怠、不折腾，顽强奋斗、艰苦奋斗、不懈奋斗，就一定能在中国共产党成立一百年时全面建成小康社会，就一定能在新中国成立一百年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。全党要坚定这样的道路自信、理论自信、制度自信!”在强调坚定不移走中国特色社会主义道路时，对全党提出上述希望和要求。
——“分开”与“公开”。“深入推进政企分开、政资分开、政事分开、政社分开，建设职能科学、结构优化、廉洁高效、人民满意的服务型政府”，“推进权力运行公开化、规范化，完善党务公开、政务公开、司法公开和各领域办事公开制度，健全质询、问责、经济责任审计、引咎辞职、罢免等制度，加强党内监督、民主监督、法律监督、舆论监督，让人民监督权力，让权力在阳光下运行”。以较大篇幅论述了坚持走中国特色社会主义政治发展道路和推进政治体制改革，引发人们对政治体制改革的热议。
——“不动摇”。“以经济建设为中心是兴国之要，发展仍是解决我国所有问题的关键。只有推动经济持续健康发展，才能筑牢国家繁荣富强、人民幸福安康、社会和谐稳定的物质基础。必须坚持发展是硬道理的战略思想，决不能有丝毫动摇。”在论述加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式时作出上述表述，明确了在未来一段时间，经济发展仍是中国的兴国之要。
——“兴国之魂”。“社会主义核心价值体系是兴国之魂，决定着中国特色社会主义发展方向。……倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育社会主义核心价值观”。在论述社会主义文化体系建设中，报告如是阐述社会主义核心价值体系。
胡的报告高屋建瓴，立意高远，内涵丰富，重点突出，思想深刻，是一篇马克思主义的纲领性文献。报告全面系统总结基本经验，是我们党理论创新的重要成果，标志着我们党对共产党执政规律、社会主义建设规律和人类社会发展规律认识水平的进一步提高，对于党和国家事业的发展具有长远的指导作用。
大家充分意识到作为一名党员，应该时刻保持努力学习，深入贯彻党的会议精神，在工作中学习，在书本中学习，在实践中学习，将学习作为一种良好的生活习惯，在学习中不断提升自己的认知能力和认知范围，不断提高自己的综合文化素质。
我们要保持政治上的清醒和坚定，在思想上行动上同以胡为的党中央保持高度一致。信赖党中央、拥护党中央，保证思想上行动上的高度自觉。坚定不移地按照中央要求，以实际行动实践党的精神内含。
闯红灯的感想报告篇三
此次社会调查，我们采取了很多的方式，有问卷调查，还有实地调研等，虽然很多事情在忙和，但是我还是感觉到这次调查对我有着很大的影响。
就拿问卷调查来说吧。以前只填过调查问卷，没想到自己也能做，很新鲜，但很辛苦，感受也颇深......从问卷设计到问卷发放,再到问卷分析,直到最后的总结、报告，每一步都很复杂。一张小小的问卷，一本薄薄的报告，不知蕴涵了多少同学的汗水！
首先是设计问卷，本以为从网上down几篇，把问题综合一下就可以组成一份问卷了，但是那样的问卷调查根本没办法拿出手，因为经过小组鉴定，那样的调查问卷根本不能反映出什么我们想要得到的东西。于是我还要再重新考虑，认认真真的把我们的调查目的和我们的调查目标进行分析解读，然后将我们希望在此次调查中希望获取到的信息列举出来，然后根据这些信息才能制定出初步的问卷调查表。
同样，问卷的发放也是一个大问题啊。很多人不愿意做这样的事情。在太阳下调查，那是一件很痛苦的事情，但是现在看来，那是一种享受啊。因为也只有在那样的状况下才能真正感受到那些平时在食堂门口发问卷同学的辛苦，所以，经过这件事，我觉得我以后会更加注意对待食堂门口的同学的问卷了，毕竟那是一件很辛苦的事情。
最后还有就是问卷数据的统计。那绝对是一件让人生不如死的事情啊。虽然我们最后将这些数据都统计完成了，而且还仔细核对了，但是现在回想起来还是充满恐惧。这些问卷中有一部分是那种完全玩弄你的那种，随便瞎写写的，这样的问卷我们要舍弃，然后还有很多问卷标写的很模糊，我们还要去花大量时间去验证研究，最恐怖的是，做完这些还有很多份问卷在想我们招手，这数据统计就不是一件好事，还容易出错，唉，做完这些真不容易。但是我还是感到一点欣慰，因为我完成这么多的问卷统计，还是很有成就感的。
虽然很辛苦，大事我还是觉得此次的形势与政策课的课外作业让我感觉很好，这次调查的是有关于学生的。作为学生我对这个还是很感兴趣的。所以我也很卖力的去做了。在这样的调查环境中，我还学会了与人合作。我们调查小组只有三个人，但是工作量去很大，所以，我们除了要有明确的分工之外还要有相互之间的合作。此次和钱冰川还有丁慧洋之间的合作可以说是非常之愉快，在这次合作中，我也从他们身上学习到了很多。
总的来说，这次的调查让我受益匪浅。
闯红灯的感想报告篇四
家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发.交通堵塞、交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的.现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
关键词:交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。
为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象,并找到合理的解决方法,我们展开了调查。
一.调查的基本情况。
这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段。对于调查结果，我们大致分析了一下：
在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。
二.为何人们会闯红灯
大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。
(1)大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。
(2)大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
(3)对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要接受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，现在很少看见了，没有办法像对汽车那样的管理能够一直坚持下来，这也是人们有侥幸心理的一个原因。
(4)交通违法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通设施的不完善。
三.如何改变这种现象
采取了各个组员的意见,我们提出了以下几个意见:
(1)大力宣传交通法规。
(2)加大交警检查力度,增加交通协管员。
(3)提高市民自身的素质。
(4)加强道路交通安全基础建设。
四.小结
闯红灯的感想报告篇五
社会实践调查报告（公共服务、统筹城乡方面）
市营09级2班 张艺 2009243047 这此调查是我进入大学以来参加的第一次比较正规的社会问卷调查，以前只做过简单的调查，一般与企业相关。去参加这次调查，我是想通过调查学一些与实践相关的经验。通过这次社会调查让我学到了一些社会实践的经验，认识到了其他学校的朋友。
星期二上午收到赵老师的短信，要求我们下午到调查队进行培训，去到成都调查队后，就开始进行培训，赵老师和杨老师先后就问卷的各类问题给我们进行了详细的讲解，针对问卷的注意事项和容易出现错误的地方进行单独的讲解，同时，还给我们讲了很多调查中运用到的技巧问题。还给我们大家讲了一些做调查时的原则性问题，让我们做好本职的工作。
星期三的早上我们9点从调查队出发，经过将近3个小时的车程，我们终于到了此次调查的地点——邛崃市。下车半小时内我们把随身物品放在住处，下楼和老师们会合。当地政府和乡上的工作人员带领我们下山到各个镇上、村上去进行调查。我们小组今天的任务是在平乐镇进行统筹城乡的问卷调查。我们根据年龄、性别的条件开始进行入户调查。在调查中我们发现这次调查的很多年轻人都没有在家中，村中都是年龄偏大的人。平乐镇的整体发展是很好的。晚上我们又进行公共服务（城市卷）的入户调查。在调查是过程中，我们也遇到很多的难题，因为一些住户没有在家或者是不配合我们调查。调查完后，我们就今天的问卷进行检查和整理。
星期四，我和组员今天调查的地方是天台山镇。我们从天台山镇中选择几个村进行入户调查，政府工作人员给我们讲解了一下天台山镇这边的发展情况。调查中，由于每家户离的比较远，有的还在山上，给我们调查带来了一定的困难。我们仍旧坚持做完调查了。
通过这两天的调查，我学到了很多的东西，了解到了农村、城市真实的发展状况，也深刻的体会到国家政策对农村发展的大力支持。这次调查中遇到入户的困难、和当地人民的沟通困难以及调查路途的艰辛，我们都一一克服了，并且很好的完成了督导给我们的任务。这次调查增加了我的阅历和实践经验。
闯红灯的感想报告篇六
摘要：近几年，国家开始提倡社会主义新农村建设，俨然发觉我们国家仍然处于以基层农民群众为主要力量的社会。自古以来，我们中华大地就是以农业自称为泱泱大国的社会，直至当今，农村的力量也是我们最基础的人员。不过随着社会的发展与进步，农村青年的不断壮大，他们对于自我的学习与提升需求量也日益增大，为此我们做出了关于农村青年学习需求调查的活动，在此当中，我们获益良多。
一、农村青年的人员状况
在此次调查当中，主要的人群围绕着的是青年人群，年龄介于18~26岁之间，总共有88%左右，他们主要都只有初中文化水平，少部分具有高中（职高），家里基本以种田为主业，年收入在8千至1万为主。
二、农村青年的求知学习需求状况
在此次调查当中，在所有的数据反馈情况来看，调查结果是他们的求知欲望较为低下，学习机会少，不能更好的做到与时俱进。集中的出现大批青年都是靠着自学的方法在增加自己的能力，提升自己，很多青年无法第一时间接触这个社会的新鲜事物，导致他们与社会的脱轨。
三、
调查报告的改善之处1.调查报告，全部的题目都是以客观题目的形式出现，没有一道主观题目，这样会陷入一种设置好的套路当中，不利于更好和清楚的探求青年阶层的需求，至少应该设置一些关于青年阶层想法的主观题目，这样会有利于调查的完善。
2.此次调查报告的客观题目，题目不够精练，即题目水平仍然不够，既然要这样的一份调查，就需要有更直观和清晰的效果，而不至于出现很多选择性不问题不利于调查的统计，确实需要改进。
3.调查的地点不够分散，过于集中某处，会影响最终的调查效果，应该分散各处，有利于调查的数据更加严谨。
四、自我感想与总结
调查我的感触很深，党在提出建设社会主义新农村后，要把加强农青教育这件事作为重点，因为农民青年是建设社会主义新农村的主力军，只有着力培育一大批有文化，懂技术，会经营，高素质的新型农村青年，才能充分调动农村新青年参与新农村建设的积极性，才能解决或缩小现今社会存在的贫富差距、地位悬殊等不平等现象，才能对于全面推进社会主义新农村建设起到积极的作用。从旧中国的三座大山，到如今新中国的三座大山，医疗、教育和住房问题，哪一样不是深深的影响如今的农民们，一代又一代的农村青年，他们既然承担着父辈那代的艰难，又要面对如今时代的瞬息万变，他们真的是哑巴吃黄连——有苦难说呀。
出现入不敷出的现象，根本无法再拿出一笔钱去参加自我增值的社会培训班之类的，这样必然会出现固步自封的境界，闭门造车只会最后产生悲剧的情形。面对着如此窘境，我有以下建议：第一，国家和党提倡新农村建设，不应该只停留在口号上，应该更加注重实际上，毛主席曾经说过：一切从实际出发。既然有意扶持农村建设，那必然需要这些年轻力壮的青年们参加进来，也只有从他们开始扶持，才能够有更加强大的力量。这些农村青年人，国家应该举办多些免费性学习班，提升他们的求知需求，从而使得他们得到进步，在结合乡镇企业，办实业型的企业，多多历练这帮年轻人，毕竟这些人正如朝阳一般，总不能种田熬到老吧，然后重复着老一辈的经历，又是贫穷到老；第二，其实种田也是可以成功的，如果年轻的农村人不愿背井离乡，留在农村也还是可以发展的，只不过不能不能还是像古代一样种田仍然靠天吃饭呀，要改变现状。古语有云：易穷则变，变则通，通则久。也就是说呀，穷则思变。想一想美国的农场主，其实他们很多农场主都是富翁呀，他们跟农村老百姓一样拥有土地，不过人家却采用科技化耕作，如大规模的机械化耕作，还有有季度轮作等等，这样一来，他们的产量也就上去了，也不用靠天吃饭了；第三，个人思维的转变。这个也许是现阶段最需要做的，要出去看看这个社会的样貌，选择自己的道路。我的意思并不是要求每个农村青年都弃耕，并不是这样的，而是转变自己思维模式，选择最适合自己的人生和未来，毕竟并不是每个人都能成为出色的农民工的。也许农民才是最适合自己的。
闯红灯的感想报告篇七
据这一现象，我利用假期展开了对闯红绿灯情况的调查。我选择了与交通灯且人流量比较大的中心街二路，五路和六路作以调查。(调查结果见附录.)
根据调查结果可知：
1、闯红灯的现象普遍存在，既有摩托车、自行车、小汽车之类的机动车辆，也有步行的人。
2、小汽车、出租车穿红灯的几率比其他车辆步行的闯红灯几率大。
造成上述问题原因：
(1)1机动车辆驾驶员和行人的交通意识单薄，漠视交通安全。
(2)出租车驾驶员太多认为“时间就是金钱”觉得等红灯就是浪费时间，为了多赚点钱，不惜以闯红灯来节约时间。
(3)小汽车驾驶员多为富裕人家，“财大气粗”，认为有钱就比别人高一等，就可以不遵守交通规则。
经过一番调查分析后，我有以下建议：
(1)加强交通安全宣传教育：
教育应广泛宣传遵守交通规则的意义和闯红灯所带来的危害，交通管理部门在红绿灯区和人行道等地方刷写警句或树立宣传牌。
(2)严格执法，依法对交通违法者处罚：
在主要路口时常增派交警执勤、执法部门在处理交通违法行为时应依法严肃查处。
遵守和维护交通失序是我们每个公民应尽的义务，我们应团结一致，各行其取、使城区的交通井然有序，也在社会上形成良好的文明风尚。
闯红灯的感想报告篇八
遵守交通规则，人人有责。但在生活节奏日益加快的今天，每到上下学高峰期，十字路口就会变得拥挤不堪，有许多行人、自行车、电动车，还有个别摩托车像展开了一场赛车比赛似的，不管前方是不是红灯，都加大油门往前冲。为了调查清楚真实情况，我展开关于“闯红灯”情况的调查活动。
调查：
我用数学上学过的统计方法调查了闯红灯车辆和行人的百分比，其中电动车占百分之二十五，自行车占百分之十五，行人占百分之五十五，摩托车占百分之五，我从来没有看见过汽车闯红灯。而闯红灯的摩托车也大多是没有牌照的新车。
我仔细观察了每个闯红灯的人，有些人很着急，皱着眉头，过十字路口的时候，一下就跑了过去。有些人则明显放慢了速度，先左右看看有没有车，才慢悠悠地从车流中溜了过去，脸上还带着得意的笑容。还有一些人，看到红灯便停了下来，可看到别人闯过去后，自己也按耐不住，跟着闯了过去。最后一些人眼看着就快坚持到绿灯亮了，可是看到自己身边已空空如也，便犹犹豫豫地跟了过去。这时，我找到一个跟着别人闯红灯过来的小学生，问他：“你为什么要闯红灯呢?”他却回答道：“别人都闯了，还站在那儿显得多傻啊!”
分析：
车辆和行人闯红灯的主要原因有：
1、有些人怕上学迟到争分夺秒地往前赶，还不等绿灯亮就急着往前走。
2、有些人心存侥幸，觉得自己闯过了红灯很得意。
3、有些人看见别人都闯了，自己不闯，觉得吃亏。
4、有些人并不在意，认为闯红灯没什么大不了的。
结论：
看来，导致所有非机动车和行人闯红灯的原因有很多，但最主要的还是人们交通安全意识淡薄，认为闯红灯没什么大不了的。而这种想法严重危害了我们自身的安全，不利于交警管理以及学生健康成长。
建议：
交管部门应该坚决制止非机动车和行人闯红灯的不良现象。我们自己也要做到无论如何也不闯红灯，做出表率，并制止身边的人闯红灯，呼吁更多人加入到坚决不闯红灯的行列之中来。“规则只有人人都遵守，才能变成规矩。”我相信，只要每个人心中都有“不闯红灯”的规矩，因闯红灯而引起的交通安全事故就会彻底杜绝!
评语：该调查报告有现象，有分析，基本反映了当前的情况，依据事实论证准确，层次分明，且逻辑性较强。
闯红灯的感想报告篇九
随着城市化的不断进行，城市人口数和车辆数不断增加，城市交通面临着诸多挑战，交通拥堵成为一个令人头痛的话题，面对拥堵的交通，有些人为了节省时间，就铤而走险―闯红灯，因而针对闯红灯这一现象，现进行了调查。
主要范围对象是:澄城县
时间：01月15日下午
地点：青正街二路至六路、长宁街五路口、古徽街长宏广场
调查方式：随机抽查
调查数据：见附页
合作调查人：
根据调查数据可以分析得到以下原因
1、人们的安全意识很高，但却难附诸于实际行动，往往会因为别人都过马路，我却站在那儿傻乎乎的等，不也太老实了，跟不上潮流等从众心理的影响而随大流，群体闯红灯，导致整个道路拥堵甚至瘫痪。
2、人们的法律意识淡薄，大多数人认为车辆闯红灯才是违法的，就不知道行人闯红灯也是违法的，理应受到处罚况且部分车祸的酿成归根结底是因为行人闯红灯。
3、虽然，我国制定了关于闯红灯的违法处罚规定，但却未真正的落实，执法者不能清正、严明，往往睁一只眼闭一只眼，甚至于纵使警车闯红灯，但相比于我国国外，却有着完善的体制，新加坡行人第一次闯红灯重罚(1000元)，第二次、第三次再闯最重可以判半年到一年的监禁;美国对乱闯红灯者记入个人信用纪录中，一生都无法抹掉。
4、红绿灯时间都过于短，导致部分人、车辆刚走到路中央，灯就变了过来，如此，又会导致交通拥堵。
5、道路规划不够合理，机动车辆和非机动车辆共用一条道路，路又为窄，过十字路口时，都争路面，就会引起非机动车辆吃亏，在绿灯时间内很难过十字路口。
措施：
可在十字路口设置宣传栏，将闯红灯者的照片公布在十字路口的宣传栏中，并放置一些车辆图片，以示警告，完善相关法律、法规，可以考虑加大处罚力度，将法规落到实处，也可以让闯红灯者清扫街道，也可以让学校的学生利用周末进行宣传。
往往一个违规行为便会形成一起交通事故隐患，一个隐患就会酿成一起交通事故，一起交通事故又会导致两个甚至两个以上家庭的悲痛甚至破裂，车祸是无情的，一场车祸在一瞬间便可夺去一个人的生命，生命是宝贵的，对于任何人都只有一次，我们每个人都要珍惜自己的生命，都要遵章守法、文明交通让事故与我无缘。
感受：
在这次调查活动中，让我深刻体会到了实践的重要性，虽然在问卷调查时几次碰壁，但仍然有许多人支持我这一举动，我感到很激动。高兴的同时，我也学会了如何与陌生人沟通，去寻求他人帮助。我想，这次社会实践活动对我以后的人生道路也有一定的鼓舞，启迪。
闯红灯的感想报告篇十
教育层次(本科或专科)：专科
实践报告题目：关于上海百晟精密机械有限公司员工培训的调查报告
分校(站、点)：xxx
姓名：
学号：xxx
年级：14级
专业：行政管理
指导教师：xxx
日期：20xx年xx月xx日
一、调查过程
(一)调查目的与意义
1.调查目的
员工培训的目的是通过一定的科学手段，促使员工在知识、技能、能力和工作态度等方面得到提升，以保证员工能够按照预期的标准或水平完成工作任务，员工的素质决定着企业的素质，拥有高素质的人才，才可能谈得上持续发展。通过培训，可以使新员工融入到企业的文化之中，可以使老员工补充新知识新技能，以跟上企业发展的步伐。
2.调查意义
企业要参与市场竞争，就必须拥有高素质的员工队伍。人才要参与人才市场竞争，就必须时时“充电”，吸收新知识和新技能，以增强自身竞争力。培训使企业人力资本整体增值的同时，也增加了企业自身的价值。员工培训可以有效地帮助企业创造价值或赢得竞争优势,重视员工培训工作的企业会比他们的竞争对手表现出更好的经营业绩,更有信心迎接竞争性挑战。培训不仅通过员工自觉性、积极性、创造性的提高而增加企业产出的效率和价值使企业受益，而且增强员工本人的素质和能力，使员工受益。培训是管理的前提、培训是管理的手段。培训不仅为管理创造了条件，其本身就是一种管理的手段，即培训通过满足员工高层次的精神文化需求来激发员工的干劲和热情。
(二)调查对象概况
1.调查对象全称
上海xx精密机械有限公司
2.调查对象地址
上海市浦东新区xx路898号
3.调查证明人
xxx136xxxx9812
(三)调查时间
20xx年8月26日—20xx年11月18日
(四)调查方式
主要采取的是访谈的形式。通过对上海xx精密机械有限公司的管理人员进行访谈，深入了解了该公司员工培训的现状、存在的问题及其改进途径。
闯红灯的感想报告篇十一
2.你对违章讲人情，事故对你不留情。
3.实线虚线斑马线，都是生命安全线
4.没有红灯停，哪来绿灯行
5.喝酒过多伤肝，酒后驾车要命
6.快一点危险丛生，缓一秒风平浪静
7.忍一忍风平浪静，让一让海阔天空
8.安全来自警惕，事故出于麻痹
9.但愿人长久，一路共平安
10.心存侥幸，必遭不幸
11.遵守交规，储蓄安全
12.肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚
13.人要安全靠右行，车要安全靠慢行
14.各行其道，安全可靠
15.道路非比球场，不要合理冲撞
16.刮风下雨路滑，不要抢道回家
闯红灯的感想报告篇十二
一、课题研究背景：
“中国式过马路”成为一种“闻名世界”的中国现象，这是对中国人素质的一种否定。作为中国中小城市的公民，我们比外国人更能深切感受到国人对交通法规的无视。近年来，益阳争创国家交通模范城市，并为此做出积极努力，城市交通硬件设施得到很大改善，车辆出行更加有序，交通环境有很大改观，但益阳市民的交通意识和实际的交通行为却不容乐观，车辆过斑马线不减速、不让行，行人闯红灯现象十分严重。今天我们作此调查研究，目的在于了解行人闯红灯这种交通乱象的原因和严重程度，并提出我们的一些正肯的意见，以此为益阳创建国家交通模范城市尽自己的一点绵薄之力。
二、实施计划：
1.向社会人士分发100分《行人闯红灯调查问卷》
2.在七里桥的三个交叉路口对行人闯红灯现象进行实地调查
3.分析调查问卷和实地调查数据
4.撰写报告
三、人员安排：
此次调查组成员全都来自xx中学xx班
四、调查分析：
我们先分析问卷调查数据：
1.你知道闯红灯这回事情吗?
知道
93
不知道，只知道有车辆闯红灯
4
听说过，但不知道怎样算是行人闯红灯
3
2.作为行人，你曾经闯过红灯吗?
从不闯红灯
47
偶尔闯红灯
47
经常闯红灯
6
分析：据以上两题数据统计，93%的人知道闯红灯这回事，47%的人从不闯红灯，47%的人偶尔闯红灯，只有6%的人经常闯红灯，照此结果分析，治理闯红灯乱象并不难，通过交通协管员或交通志愿者就可以做到，加上交通法规的普及和强化，成功解决这一交通问题指日可待。
如果您有过闯红灯行为，通常在什么情况下?(多选)
别人都闯了，自己不闯觉得傻
13
当时路口没有车，认为自己比较安全
57
机动车不敢跟行人抢道，一般不会出事
11
下意识行为，没多想
14
自己有急事
39
分析：选择当时路口没有车(57人选择)及自己有急事才闯红灯(39人选择)的答案的人最多。这两种人的共同点是只站在自己的立场想问题，而没有考虑到交通法规和交通秩序。“别人都闯了，自己不闯觉得傻”有13人选择，这说明这些人不能坚持正确的立场。选择“机动车不敢跟行人抢道，一般不会出事”的11人在拿自己的安全打赌，赌的是机动车司机都有好脾气，都不会出现闯红灯或开车失误的现象，这是不重视自己生命安全的表现。“下意识行为，没多想”14人选择，这说明在这些人心里是没有交通法规的。
4.别人都闯红灯，有一个人要等绿灯亮再通过，您对此怎么看?
自己不会那么傻等
9
令人尊敬，但自己该闯还闯
13
令人尊敬，自己也会跟着做
76
分析：觉得这种行为令人尊敬要跟着做的人占76%，这说明大部分人还是有是非观念，懂得向榜样学习，关键是要通过各种措施培养更多的遵守交通规则的人，有更多的值得大家学习的对象。
5.您对闯红灯现象怎么看?
属于违法行为，那样很危险，是不珍惜生命的表现
85
不值得大惊小怪，又没有妨碍谁，对社会对他人没什么影响
6
每个人都应对自己负责，出了事自认倒霉
11
6.您想过闯红灯对社会的危害，对自己带来的安全隐患吗?(多选)
没想那么多，每次闯红灯都是随意而为
13
曾经想过，但是照样闯红灯，因为没有碰到过危险情况
19
当然想过，所以每次闯红灯过马路都会很小心瞅缝隙穿
67
分析：此题选第三个选项的占到67%，这说明大多数闯红灯者觉得只要“闯”法得当就没有问题，没有考虑到对他人的影响，对闯红灯的危害性认识还不够。
7.对行人乱穿马路的交通违法行为依法进行处罚，你认为怎样?
很有必要，早就应该这样做
71
没有必要，遵守交规要靠自觉性，根本管不过来
28
没有必要，乱穿马路不是啥大事
2
8.您觉得哪种方法惩罚闯红灯行为有效且合理
?(多选)
当场予以警告
76
当场依法罚款
35
告知本人所在单位
9
进行公开曝光
8
9.您认为怎样规范行人过马路?(多选)
依法加大罚款力度
23
在路口派交巡警或协管员督促
31
通过教育让人意识到乱穿马路的危险
48
学校应加强对孩子交通意识的教育
41
都不好
1
分析：以上3题是关于闯红灯的处罚问题，大部分人还是觉得有必要处罚，但至于如何处罚还是存在一定的分歧，支持依法罚款的人有一部分，多数人认为当场予以警告较好。对于如何规范行人过马路，大家的意见也各不相同，从最后一题的'选项来看，大家还是都给出了自己的意见。
下面我们再来看实地调查数据：
时间现象
闯红灯
没闯红灯
5月15日中午
85
65
5月18日中午
110
70
5月19日放学
122
41
5月20日放学
187
90
5月21日中午
96
31
合计
600
307
所占百分比
66%
34%
在这几天的实地调查中我们发现了行人过马路时的各种违规现象:有行人直穿绿化带过马路;有行人不走斑马线;有小学生在斑马线上追赶打闹;有行人在斑马线上尽情聊天缓慢行走玩手机。再来看实地调查数据，有66%的行人闯红灯，这与调查问卷的数据出现了不相符，这说明很多人理论上明白应遵守交通规则，但在实际行动中却出现了偏差，因为有急事，因为别人都闯，因为当时车辆少，因为闯红灯时注意了车辆和自身安全等等原因造成了行人闯红灯现象。不是每次闯红灯都会引发交通事故，但多数的交通事故和交通拥堵都与行人闯红灯有关。
五、对治理闯红灯现象的建议
1、政府应加大宣传力度
很多人闯红灯是因为他们缺乏交通安全知识，他们以为自己走了斑马线就可以了。要使交通安全知识深入人心，不是一两天的事情，必须坚持几个月甚至几年。政府应该加大宣传力度，使交通安全知识进学校、社区和单位。也可组织学生和事业单位工作人员上街开展有关“文明我先行”的活动，呼吁人们支持文明行为，杜绝不文明行为，从而使人民素质有所提高。
2、交通规则意识从学生抓起
各学校关于“创交模”的一些工作不能只为了迎接检查而进行形式上和书面材料上的应付，应该要落到实处。不仅要关注学生的学习状况，更要注意培养学生完善的人格和自我思考判断能力。学校还要定期组织全体学生学习交通安全知识，举办讲座等一系列活动，并制定考核制度。要教育学生遵守交通规则，养成良好的社会习惯。对学生家长也要通过各种形式进行交通知识的宣传和普及。
3、在各红绿灯路口安排交通志愿者和交通协管员值班
交通志愿者和交通协管员要做两方面的工作：一、配合政府的交规知识普及和宣传。二、规范行人的闯红灯不文明行为。
4、对行人闯红灯制定处罚措施并严格执行。
益阳目前还没有对行人闯红灯实行处罚。可以试行闯红灯罚款，在处罚实行之前先通过电视、广播电台、网络等媒体进行密集的宣传，尤其要让市民知道具体的罚款时间。然后要求各事业单位人员通过qq群、微信朋友圈转发提高市民知晓率。
闯红灯的感想报告篇十三
二、参加者：xxx
三、时间：20xx/4/12~20xx/4/27
四、地点：xxx师范学院附近
五、调查方式：通过不同时段观察，拍照，了解校园附近闯红灯情况
六、正文：
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。那为何人们会闯红灯?大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。
(1)大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。
(2)大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
(3)对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要接受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，现在很少看见了，没有办法像对汽车那样的管理能够一直坚持下来，这也是人们有侥幸心理的一个原因。
(4)交通违法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通设施的不完善。
七、调查结果，常有以下一些违反交通的情况
(一)横穿绿化带，不走人行道。有些同学为了图方便，无视交通规则，
不走人行道，这种行为不仅违反社会公德而且很危险，建议少冒这种不必要的险。
(三)车辆抢道，在不顾及路人及他人安全的情况下，随意超车，虽说可能有急事可也得考虑一下他人的安全吧，这种行为不仅扰乱了交通秩序还是危险的。
八、调查体会
我们是新世纪的大学生，我们要争做文明人，从小事做起，从自身做起，遵守交通规则，人人有责，除了做好我们自己，我们还要鼓励更多的人去遵守交通规则，不闯红灯，不穿绿化带，不乱超车，珍惜自己的生命，更是尊重他人的生命。
我为自己树立一个社会主人公的形象，做一个文明有修养的当代大学生。文明不只是一种习惯，一种理念，而且是一种素质，一种光荣。如果大家对不文明现象熟视无睹，无形中将纵容不文明行为;如果大家都讲文明，那么不文明的行为就会孤立起来。减少不文明现象，大学生本身的努力是最重要的。增强社会责任感，多一些对别人的关心，是大学生们要做的。勿以善小而不为，勿以恶小而为之，告别不文明行为，做一个人格健全、和谐发展的当代大学生。
闯红灯的感想报告篇十四
因机缘巧合，学校跟本镇的一家具生产公司合作。虽然合作过程曲折，面临的困难重重，但尝试合作两年来，收到意想不到的效果。一方面，因为有了这次合作，学校就开设了家具设计与制作专业，成为本市第一家具有独立家具专业的学校，并被市列为现代学徒制试点专业。另一方面，因为这次合作，学生就有更多机会去企业体验与实习，从中学到很多学校里不能教给他们的知识和技能及处世方式等。而且，因为有了这个家具专业，想要跟我们学校合作的企业也越来越多，我们学校的办学思路也越来越开阔。
也许是名声在外吧!本市的家具商会通过我们合作的企业有意向跟学校在“木工机械设备”方面进行合作，而我校也有这方面的意愿“我们想把学校打造成一所家具学校，把家具设计与制作作为核心专业，其他如机械、计算机、电子、商务等作为家具的卫星专业来打造。
在双方一拍即合的前提下，企业邀请我们到生产车间实地参观，这样就更有直观的感性的认识，就会对合作意向更加明确，合作的可能性也会加大。
今天一早带了几个专业老师带着试试看的心理到现场参观。虽然这个企业不是很大，但这个企业的老总给我们的印象很深。
这个企业主要是做木工机械设备的，虽然现在市面上有很多做木工机械设备的厂家，但这个企业的特点是针对家具企业的特殊要求，研发出具有针对性的、更专业的家具加工设备。让人佩服的是这位老总很有发明家的思维，了解一般家具机械设备后对这种设备进行改造、使之更个性化，更适合特殊要求的家具企业的加工与生产，所以这个企业生产的机械设备可以说是供不应求，有很多家具制作企业都上门寻求适合他们的机械设备。
与企业和商会人员打交道，让我们的思路更开阔，让我们了解到现在企业需要什么样的人才，更让我们知道如何去教育我们的学生，如何转变我们老师的观念。只有老师的教育观念转变了，我们教育出来的学生才能更适合社会的需求，我们的学生才更快地让自己从学生转变成职业人。
现在无论是学校还是社会，都是对现代年轻人有统一的诟病，认为他们的技术性不强，专业性不强，没有吃苦耐劳的精神，没有担当的责任心，都只想找一份环境优越、工资一般的工作，而不愿意潜下心来好好地研究技术，拿一份高工资但环境不那么好的工作。
从这几年的顶岗实习就看出，现在学生的纪律观念不强，没有吃苦精神，而家长也因为只有一两个小孩，就会处处护着自己的小孩子，不想让他们吃点苦、受点罪。有时，学校好不容易帮学生联系到了比较好的企业去实习实训，让他们在实际的车间去锻炼学习，但学生、家长都不领情，不愿意到那些企业去锻炼。有的学生迫于无奈去到企业实习了，也是身在曹营，心在汉，动不动就请假，动不动就因为拉长的一句话而无故旷工，使得企业的生产很被动。所以很多企业不愿意接收这样的实习生，一方面没有什么生产效益，另一方面实习学生还有很多麻烦事要处理。
我们学校真的要反思，如何更有效地教育学生?虽然我们也每天跟学生讲要有吃苦精神，要有担当，以至于学生自己口头都能把这些说得头头是道，但落实到行动时却变成了“矮子”。也许是因为我们平时的教育形式太多，学生们已经见怪不怪了吧。所以我们平时的思想教育要多注重实际的效果，而不是急功近利地注重形式。
这次实地参观对企业有了更深的了解，也更深刻地感受到昨天看到的一句话“中午要多和其他人一起吃饭”，因为吃饭聊天的氛围比较轻松，就会有更多的思想碰撞，也会有更多的思路和想法。
认识不同的人，就会学到不同的思想，就会激发自己有更高的要求。
闯红灯的感想报告篇十五
2.带文明上路，携平安回家
3.稳着油门“知足”常乐，文明礼让“吃亏”是福。
4.人多车多，礼让更多;车顺路畅，人心顺畅。
5.文明驾车展广州新貌，礼貌行路树城市新风
6.文明交通，共建和谐
7.明荣知耻讲文明，交通安全记心间
8.红灯很短暂，人生却漫长，绿灯还会亮，生命不重来
9.彼此让一让，路宽心更宽
10.人人文明，路路畅通。
11.知荣耻守规矩畅交通保平安。
12.文明驾驶展郑州新貌，礼貌行路树和谐新风。
13.出行多点小心，家人少点担心
14.开车抢道不文明，礼让三先好通行
15.乱闯乱行，不见文明;按道行驶，才合规章。
16.路上多礼让，道宽心更宽
17.路好，车好，文明最好;快行，慢行，安全才行
18.红灯绿灯灯灯是令;直道弯道道道小心
19.开车抢道不文明，礼让三先好通行
20.争抢抢来的是事故，礼让让出的是平安
闯红灯的感想报告篇十六
红灯停绿灯行黄灯亮了停一停。
随看社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长，然而闯红灯违章现象却处处可见，使得城区的交通持续，交通安全不尽人意。
据这一现象，我利用假期展开了对闯红绿灯情况的调查。我选择了与交通灯且人流量比较大的中心街二路，五路和六路作以调查。(调查结果见附录.)
根据调查结果可知：
1、闯红灯的现象普遍存在，既有摩托车、自行车、小汽车之类的机动车辆，也有步行的人。
2、小汽车、出租车穿红灯的几率比其他车辆步行的闯红灯几率大。
造成上述问题原因：
(1)1机动车辆驾驶员和行人的交通意识单薄，漠视交通安全。
(2)出租车驾驶员太多认为“时间就是金钱”觉得等红灯就是浪费时间，为了多赚点钱，不惜以闯红灯来节约时间。
(3)小汽车驾驶员多为富裕人家，“财大气粗”，认为有钱就比别人高一等，就可以不遵守交通规则。
经过一番调查分析后，我有以下建议：
(1)加强交通安全宣传教育：
教育应广泛宣传遵守交通规则的意义和闯红灯所带来的危害，交通管理部门在红绿灯区和人行道等地方刷写警句或树立宣传牌。
(2)严格执法，依法对交通违法者处罚：
在主要路口时常增派交警执勤、执法部门在处理交通违法行为时应依法严肃查处。
遵守和维护交通失序是我们每个公民应尽的义务，我们应团结一致，各行其取、使城区的交通井然有序，也在社会上形成良好的文明风尚。
闯红灯的感想报告篇十七
为期两天的社会调查终于结束了，关于对华硕笔记本电脑消费购买行为的调查，虽然它的时间很短，但我很匆忙，很辛苦，但是她是我初步了解到了笔记本电脑的一些知识，让我知道了怎么与他人进行交流与沟通。经过这次社会调查，我真的受益很多，看着我们准备好的调查问卷呗全部填完，也多少有些成就感。
调查的时候，我们也为之做了很多准备工作，用什么方法调查我们讨论了很久，最终确定用问卷调查，小组开会分工各自的任务，准备问卷，查找相关的资料，还找来了有过问卷调查经验的同学给我们讲解，现在虽然很有成就感，可是那天感觉大不相同呀！那天，我们带着准备好的问卷来到了百脑汇的三大出口。开始的时候有些人以为我们是属于商业行为，所以不愿意接受，可是当我们说明来意，他们还是接受我们的问卷。但总是有一些人以没有时间为借口拒绝了我们。我个人觉得，接受问卷不会话费你2分钟的时间，为什么不愿意给我们行个方便呢？这真的让我想事情不能太天真！尤其是进入社会！
通过这次问卷，我总结了以下几点经验：首先，问卷的制定要有针对性，问题的设置要便于被访者接受。
同时，要采用询问的方式，他答，我记录。然后，问卷时要热情客气，问卷后要表示感谢。最后就是问卷的整理工作，数据要准确，客观做出分析，评估。最后，我想说的的就是，我们已经是大学生了，从某种程度上来说，大学就是半个社会，我们要学会如何与他人之间的交流与沟通。重要的是，我们在大学学到知识同时，要学会“学以致用”。将理论与实践相结合，多接触社会上实际的东西，而不能停留在自我的，纯粹的理论中，尽可能拓展自己的知识面，为以后自己真正的迈向社会做好准备，才不会被这竞争激烈的社会所淘汰!
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闯红灯的感想报告篇十八
我家门前有一条宽阔的大马路，每天马路上人来车往，有跑得飞快的汽车、最环保的自行车、不用加汽油的电动车、晃晃悠悠的公交车，还有一开起来就地动山摇的大货车。我很喜欢这条大马路。
可是在这条路上走的时间长了，我却发现了一个困扰交警叔叔多年的问题――闯红灯。只见每到上下班高峰期，这条路上的十字路口就会变得拥挤不堪，有许多行人、自行车、电动车，还有个别摩托车像展开了一场赛车比赛似的，不管前方是不是红灯，都加大油门往前冲。我觉得很奇怪，他们为什么要闯红灯呢?我对闯红灯现象进行了调查。
调查
我用数学上学过的统计方法调查了闯红灯车辆的百分比，其中电动车占百分之四十五，自行车占百分之三十五，行人占百分之十五，摩托车占百分之五，我从来没有看见过汽车闯红灯。而闯红灯的摩托车也大多是没有牌照的新车。
分析
我仔细观察了每个闯红灯的人，有些人很着急，皱着眉头，飞快地骑着车，冲过十字路口的时候，丝毫没有要减速的意思，迅速瞥一眼两边的车，“唰”的一下就冲了过去。有些人则明显放慢了速度，先左右看看有没有车，才慢悠悠地从车流中溜了过去，脸上还带着得意的笑容。还有一些人，看到红灯便停了下来，可看到别人闯过去后，自己也按耐不住，跟着闯了过去。最后一些人眼看着就快坚持到绿灯亮了，可是看到自己身边已空空如也，便犹犹豫豫地骑上车，跟了过去。
这时我才注意到，闯红灯的全是没有牌照的非机动车，那些有牌照的汽车，都老老实实的在路口等着红灯，一点儿都不敢超前，因为他们怕被监控摄像头逮住。
结论
车辆和行人闯红灯的主要原因有：
1、有些人怕上班迟到争分夺秒地往前赶，还不等绿灯亮就急着往前赶。
2、有些人心存侥幸，觉得自己闯过了红灯很得意。
3、有些人看见别人都闯了，自己不闯，觉得吃亏。
4、有些人看见别人都闯了，觉得自己一个人等在那儿有些“傻”。
5、交警叔叔对闯红灯的行人和车辆没有什么严厉的惩罚，即使闯红灯被抓住，也仅仅教育一番而已。
看来，导致所有非机动车和行人闯红灯的罪魁祸首还是闯红灯惩罚太轻。
建议
交管部门应该坚决制止非机动车和行人闯红灯的不良现象，并且和每位市民订立抵制闯红灯合同书，制定一些具体措施，做到制止闯红灯有奖，个人闯红灯必罚。
闯红灯的感想报告篇十九
玉环位于浙江东南沿海，县域由玉环本岛、楚门半岛和135个外围岛屿及海礁构成，、陆域378平方公里，古志记载,早在新石器时代，人类就开始在玉环大地上繁衍生息、创造文明。夏、周时期，玉环为“扬州之域”。清朝雍正六年（1782年）置玉环厅。民国元年，废厅设县，改称玉环县。1962年4月，隶台州专区（现台州市）管辖。据志书记载，玉环县名源自海岛奇观：晨雾绕岛，形状如环；上有流水，洁白如玉--玉环由此得名。
一个没有铁、没有铜、没有木资源贫乏的县城，却诞生了“中国阀门之都”、“中国五金建材出口基地”、“中国汽车零部件产业基地”、“中国新古典家具精品生产基地”等九大国字号品牌。一个面积仅有378平方公里的弹丸小岛上，却拥有年产值超亿元的企业95家，年实现工业产值800多亿元。玉环人民以海岛居民特有的豪爽、包容、拼搏、诚信的人文精神，走出了一条以民营经济为核心的具有玉环特色的工业强县之路。
改革开放以前，玉环经济基础十分薄弱，直到70年代末仍然维持“一农二渔三盐”的.传统经济格局。
党的十一届三中全会以来，玉环人民积极创造和发挥机制灵活的优势，解放思想，开拓创新，由一个落后的海岛小县变成经济强县，实现了经济和社会发展的第一次历史性腾飞。从1978年到20xx年，国内生产总值从7916万元增加到116.29亿元，增长145．9倍；财政总收入从847万元增加到12．2142亿元，增长143倍；农村居民人均纯收入从120元增加到7225元，增长59．2倍。20xx年度社会经济综合发展水平名列全国各县（市）第29位。
“八五”以来，玉环五度跻身“中国综合实力百强县”行列，是全国综合改革试点县、全国科技工作先进县、全国体育先进县、全国生态示范区建设试点县和浙江省首个小康县“、”新农村县"和省科技进步先进县、教育强县，被列为浙江省首批提前基本实现现代化的县（市、区）和规划发展的中等城市之一。可以说，玉环已健步跨入我国沿海发达地区行列，成为全国较具希望和活力的区域之一。
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