总结是对过去一段时间内的经验和成果进行概括和总结，可以帮助我们更好地回顾和反思。写总结之前可以参考一些范文和经验，不断提高写作水平。下面是一些经过整理的总结样本，希望能给大家一些启发和灵感。
工程施工总结施工体会篇一
我从20xx年x月进入宁夏路桥路面工程公司，屈指算来，到公司已近一年的时间，经过分公司领导关心、项目经理部领导、同事们的热心帮助和自己的努力和调整，现在已经逐步融入了公司这个大家庭。经过总公司在20xx年x月x日组织的岗前培训，我对公司的组织结构，工作流程，运营方式等各个方面都有了一些初步了解。同时也有一些心得体会与想法，鉴于此，现将这期间工作总结如下：
首先，谈谈自己这段时间心态的转变。
虽然在岗工作时间很短，但是我收获很多，感受颇多。我是刚迈出校门的大学生，是几乎没有工作经验的新手。新公司、新环境、新项目、新同事、新岗位，对我来说是很好的发展机遇，是难得的锻炼和提升能力的机会。
这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。最初觉得只要充分发挥自己的特长，那么不论所做的工作怎样，都不会觉得工作上的劳苦，但扪心自问，原来学的知识何以致用，我有没有特长，我的特长又在哪里？刚参加工作的我便迷茫的不知自己的定位。没有一丝的心理准备，20xx年国道211线项目部领导安排我在生产科工作。对新岗位新工作的不熟悉使得刚刚融入新环境的我疲惫不堪，要把工作完成是不困难的，但把工作做得出色、有创造性，把施工细节做出闪光点却是很不容易的。所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。逢山开路遇水搭桥，土木工程是一个高尚的行业，但是如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的技术员。
其次，对我一年来的工作状况做一个小结。
（一）即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。
管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业是我这近一年来对路面工程公司的切身的感受。20xx年我在项目生产科工作期间，生产科主要负责工程图纸的复核、工程量的复核、编制实施性施工组织设计、编制施工进度计划，下达施工进度计划并检查督促各施工队按时完成施工计划、编制开工报告、拟定施工方案、编制中期计量支付文件、负责工程变更文件编制、技术协调、工程结算核算及决算、成本分析等。工程量的核算，施工合同的控制都是工程施工的中心思想，是整个项目工作的重点。随着工作的深入，还有很多新的内容等待我去学习，去思索。20xx年x月起，我在省道304线盐池至红井公路项目第一工区担任技术员工作，我随工区同事先后对导线点，水准点进行复核，对标段内进行四等水准测量。又对主线，匝道，盖板涵的桩位进行放样，随后对所在工区内的构造物，给排水管线，地埋线缆和架空线缆进行详细的调查和记录。目前主线k0+000到k2+200的清表工作已经结束，路基施工的前期准备工作基本结束。心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中不良心态的秘诀，那么他也就掌握了达到成功的原理。倘若能处处以主动、努力的精神来工作，那么无论在怎样的岗位上都能丰富他人生的经历，都能在平凡的工作岗位上铸就辉煌。
（二）
1、努力学习，全面提升自身素质，作为一名新员工，我学习了公司的各项管理制度，适应了公司的工作环境，了解公司的主要承揽项目，重点了解我所在的省道304线盐池至红井公路项目。省道304线是我们公司近期承揽的重点项目，公司严格执行《高速公路施工标准化活动实施方案》，在施工项目部在驻地建设、工地实验室建设、施工现场标志标牌及施工所用的钢材加工、混凝土拌和等实行施工标准化和管理标准化。
2、努力工作，严格要求自己，无条件服从总公司，分公司，项目经理部各级领导安排，以认真的态度完成公司交给的每一项工作任务，以完成各项任务为自身目标。
3、具体施工工作，抓细节，重质量，严把关，防疏漏。施工质量是我们企业的生命，企业要赢得市场要靠质量。为此，作为企业一线员工就要树立质量意识，并使之成为企业的一种文化和全体员工追求的目标。
（三）维护宁夏路桥工程股份有限公司的企业形象。
虽然我们是驻扎在项目施工一线的最基层员工，但是我们的形象代表着企业的形象，所以不管在工作中，还是在生活中每时每刻要本着维护企业形象的态度去做好自己的本职工作，不因善小而不为，不以恶小而为之。以业主单位的眼光去看待我们现在的工作，以监理单位的眼光去看待我们现在的工作，以普通百姓的眼光去看待我们现在的工作。我们自身的发展离不开企业的发展，在项目施工一线要有与企业同甘共苦的决心和勇气。不断提醒自己企业兴亡，我有责任，完成好每一件工作任务，注意工作细节，始终不忘维护企业形象。当然，我在工作中还存在着很多不足之处，如对项目工程量的核算，合同的订制，测量仪器的使用，资料编绘，作业队之间的协调工作和作业队与当地群众之间的协调工作，都存在经验不足造成的工作不顺利。经验不足和对工作内容的全面性考虑不足，都是我在新的工作中需要克服的。我将本着对本职工作的认真和负责的态度，把工作做好做精。
总之，我将以用户满意为目标，以股东满意为根本牢记于心，做好我的个人工作计划，把自己的知识背景和公司的具体环境相互融合，在新的一年里，我将学习规章制度、知识，努力使思想觉悟得到提升，利用自己精力充沛、不怕脏、不怕累、不怕吃苦的优势努力学习业务知识和领先技术，为宁夏路桥工程股份有限公司立足宁夏、发展西部、面向全国尽自己一份薄力。
以上就是我对自己近一年公司工作的总结，请领导批评指正。
工程施工总结施工体会篇二
工程施工是一项非常艰苦的工作，往往需要面对各种各样的困难和挑战。然而，通过长期的施工实践和不断的磨练，我们可以逐渐积累经验，并且取得一定的成果。下面，我将结合自己的实践体验，总结工程施工的艰苦心得体会，希望对大家有所启示。
一、细心是施工的基本功
在工程施工中，细心是非常重要的基本功。由于工程施工往往需要面对各种不同的材料和设备，而每种材料和设备的特点和使用方法都不尽相同，因此我们必须时刻细心聆听领导和技术人员的指导，并且认真观察每一步细节，以避免发生错误。此外，在施工中我们还需要不断调整自己的姿势和动作，以避免出现久坐或久站所带来的身体不适。
二、主动沟通是成功的关键
在工程施工中，主动沟通是取得成功的关键之一。我们需要与各种各样的人进行沟通，包括领导、技术人员、工人、材料供应商等等。通过有效沟通，我们可以及时解决问题，并且取得合作伙伴的支持和信任。此外，我们还需要善于利用各种工具和渠道，比如手机、邮箱、微信等等，以便更加便捷地与他人进行沟通。
三、团队精神是取得胜利的关键
在工程施工中，团队精神是取得胜利的关键之一。在整个施工过程中，我们需要共同协作，搭建起一个默契高效的团队。我们需要关注集体利益，而不是个人利益，相互帮助、相互支持，共同解决施工中遇到的困难，以创造更加协作的工作环境。在团队精神的引导下，我们可以共同努力，将工程施工完成得更加完美。
四、持之以恒是取得成功的基础
在工程施工中，持之以恒是取得成功的基础之一。我们需要付出实际行动，持续推进工程施工的进度，不断积累工作经验，提高工作效率，以达到预期的目标。同时，我们还需要不断学习和探索新的技术和方法，以提高自己的专业素质，因为只有在提高专业素质的基础上，我们才可能取得更大的成果。
五、诚实守信是树立声誉的基石
在工程施工中，诚实守信是树立声誉的基石。我们需要始终树立“诚实守信”的信念，履行承诺，恪守底线，以加强人与人之间的信任和信心。这样的做法不仅有利于工程的成功完成，还可以树立良好的公司品牌形象，提升公司的声誉和业务水平。
总之，在工程施工中，我们需要始终保持一种良好的工作态度和精神状态，以便在艰苦的施工过程中取得更好的成果。只有完善自我、以团队为荣、坚持诚信，我们才能够以更高的效益完成工程，提高自己的实践能力和经验水平。
工程施工总结施工体会篇三
**长风文化商务区一期道排工程经过近六个月的时间，随着机动车道下面层沥青砼顺利铺设完成，标志着该工程20xx年施工任务的结束。回顾这一年施工过程中亲历的点点滴滴，深感自身工作不足在许多方面都需要好好总结，希望对20xx工程的顺利开展做好准备打下基础。
20xx年我作为一名刚见习期满的见习生。在施工过程中参加了建设单位组织的多次针对该工程的方案研讨会，虚心学习总结知名专家、权威以及设计、监理方面的专家对工程提出的施工方案，不断修改完善优化方案。施工中，能够严格按照设计图纸和规范进行施工，并且积极主动与质量安全监督站及工程监理单位配合，实现共同对工程质量的管理、控制、监督。质量管理中，对工程质量进行严格控制；采用科技立项、攻关做法，推动整体质量的提高，实现了过程控制的连续性和可靠性。对20xx年项目部工作积累了很宝贵的资料。其中：
专业工程技术人员2人，专业试验人员1人，测量组专业人员2人，资料人员1人。
市政道路工程不同于房屋建筑工程，工程中的试验和测量工作专业性强且工作量较大，人员的素质和数量是工程顺利实施的重要保证，因此人员必须专业确保及时正确的处理现场出现的一些问题。
测量仪器：全站仪1台，水准仪2-3台。
路基工程用电子天平1台（感量0.1g），烘干箱1台，
水稳基层用水泥剂量滴定仪1套，
沥青面层施工用插入式温度计等。
以上检测仪器均为现场试验室必须配备的主要基础试验设备,除了数量要满足现场组织施工要求，其精度也应保证，因此测量仪器在使用前一定要经权威部门标定合格方可使用，在使用过程中要严格按照相关操作规程要求使用和保养，最好做到专人使用，同时建立相关台帐，使用过程中发现问题应及时处理防止测量结果错误造成施工损失。
熟悉现场情况，对现状地形地貌必须在开工前定位测量包括中线、高程的测量。
交桩测量：由于定位坐标一般为规划院提供，高程为设计院提供，所以对于业主提供的相关坐标、高程控制点必须进行认真的复测确认，发现问题及时反馈业主协调解决，确保基础工作的正确，同时对于能保护的控制点位进行必要的防护，防止施工过程中可能出现的测量需要而找不到点位的情况。
中线、高程测量：开工前的测量主要目的是复测道路范围内的地形地貌与设计提供的设计文件有无出入，以便开工前及时发现问题，同时为变更和索赔工作提供第一手资料。这些测量工作包廓道路中心线及边线与路基土方断面实际高程的测量，由于现场地貌一般均较复杂，施工中测放的桩位容易丢失和碰动，必要时桩位要现场及时绘制放线图。测量结果要及时找业主及监理签认，确保施工资料的时效性。
正式开工前施工中所要用到的主要材料进货渠道必须明确，落实需要提前送试验室检测的材料是否已经见证送检，避免开工后才发现有部分应检而未检测，发生现场等试验结果的情况，影响正常施工进度：
路基回填土的土场应提前与业主及监理确定，土样应提前至少7天送试验室，根据设计及规范要求的指标进行试验（土质情况、最佳含水量、最大压实度、土颗粒cbr承载力通常是要做的），注意试验有轻型和重型击实之分，委托时必须填写正确，路基属于重型，管沟回填为轻型。
排水工程中的管道要区分不同材质比如hdpe除要有正规出厂合格证一般还要求有复试检测报告（须提前与监理沟通）。砌筑排水检查井前机红砖及砂浆原材、配合比报告均应齐全。如果有管道柔性接口的沥青常规检测也应有报告。
开始施工前应考虑施工便道（运输土方用）宽度进行道路边线桩及护桩的测放，否则有可能桩位被便道施工时毁坏。（顺便提一句施工便道基层使用有混凝土块建筑垃圾效果更好，重车及雨天对施工便道能否正常的使用影响很大，面层可以使用砂砾，当然签证还是应该按标准做法进行签。）
只要有边桩控制，每一层路基土回填只需白灰撒出白灰边线（提前根据设计边坡计算出每一层路基宽度，但应在回填三层厚根据实际高程复核确定实际路基宽度，防止出现欠宽补填的情况，公路通常应该每侧宽出设计300㎜，在最后一层路基回填时，修整边坡时将多余的土方收上使用，而市政工程两侧通常是人行道，因此收坡后土方正好回填使用），这样路基施工中重点就是控制每层虚铺及碾压后实际高程了，市政工程路基表面平整度只在最后一层有要求，只要认真去控制每层高程那么平整度也是会有较好的观感效果的。
路基土方施工前先要做一段试验段用来获得正式施工时的一些重要的参数，比如虚铺厚度、压实遍数、碾压机械组合、含水量的控制等，这些都为下一步的现场施工组织及质量控制打下重要基础，因此必须高度重视，技术人员应全过程旁站，做好写实记录，根据现场掌握资料对照施工方案进行调整再行交底才会对现场起到真正地指导作用。
施工过程试验人员要注意现场土质发生变化时应及时送试验室检测，对于不能满足规范要求的各类回填土坚决不能用于工程。
试验人员应根据现场取样及时进行压实度的记录，如果达不到设计压实度应及时通知现场进行补压。
作为项目技术人员，通过这个工程的锻炼，我深知自己在工作中许多方面需要加强。
一个新成立的项目部，在项目成员相互不熟悉的情况下与项目部成员缺少了必要的沟通，更谈不上彼此默契配合了，对于陌生的施工自己倍感吃力，工程开工后没有很快进入自己的角色，造成前期一些技术工作混乱滞后与现场脱节，没有真正起到技术指导现场施工的作用，使自己的工作处于被动。
长风道排工程是一个比较典型的市政工程，既包括了常规的公路工程的各工序还包括了典型的七种道路综合管线。工程中每一道工序开始前都必须有详细的施工方案指导现场施工，前期由于不熟悉施工工艺更重要的是没有踏下心去仔细钻研的决心，使自己的业务水平停滞不前，没有给施工过程提供更有价值的信息资源。在这个项目施工过程认识到学业务是一方面更重要的是学会做人，身边的每一个人都有他的闪光点需要学习，这样才能不断完善和提高自己。
20xx年了，新的一年我又会投入到新的工作中去，作为项目班子的一员，更作为一名专业技术人员,我始终坚信只有踏踏实实完成好自己的每一项工作,才会在自己的职业生涯取得更多突破和更大收获！
工程施工总结施工体会篇四
本工程位于xxx，属于多层公共建筑，建筑总面积为 xx 平方米。本工程消防施工范围：火灾自动报警系统、自动喷淋灭火系统、消火栓灭火系统、防排烟系统、应急照明及疏散指示系统。
该工程从开工到竣工，项目部都派有通过专业培训的技术人员在现场进行技术资料的检查、收集、汇总和整理，档案工作一直在建设单位、现场监理的监督指导下进行，公司领导及有关部门对该工程也非常重视，随时到施工现场检查、指导，确保了档案资料的准确、真实、齐全、完善。在整个工程施工过程中，项目部严格按档案资料管理的要求认真抓好了以下几个方面工作：
1．配备齐全了现场管理人员，档案管理员持证上岗；现场配备了各种标准、规范及指导书籍；建立了档案资料形成的工作程序及规章制度，确保技术资料与施工同步进行。
2．用于本工程的材料进场时，我们都进行物证核实，保证材料出厂合格证及性能检测报告的及时、准确、真实，保证了工程材料及合格证明资料符合规范要求。
3．在施工过程中，做到了先交底后施工，施工交底记录内容齐全完善，对隐蔽工程及时进行检查验收，按规定填写好各种隐蔽验收记录、完善签字手续，做好了各种施工记录。各种隐蔽检查及测试记录均保证及时、准确。
4．在各分部分项工程施工过程中，及时进行质量自查及自评，填写好质量检查验收记录表，在施工过程中，及时进行了分部分项结构验收，资料齐全、完整。
在工程竣工交验前，完成了工程技术档案的收集、汇总、整理、装订工作，整个工程技术档案齐全、完整、真实、图文清晰，组卷合理，装订美观，自评为优良，交档案馆验收。
xx公司
xx年-x月-xx日
工程施工总结施工体会篇五
第1周
大三开始我们就要走上工作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！实习的第一周就在和公司及项目部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。
或许建筑业的交际也是必须学习的吧。想想口才与交际，想想协作与团结，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，生活与学习融入社会的过程。为此我制定了接下来六个月的实习计划：
按时上班工作，保质保量的完成领导交给我的工作内容；
空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集；
晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证；
挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。
呵呵，我很期待！当然也必须期待。
第2周
时光如梭，一周的时间很快就过去了，这周我把项目部经理交给我的任务熟悉了一下：“专业线工”，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：
1、放线首先要熟悉图纸；
2、放线可以熟悉工程的具体流程；
3、放线可以学习工程进行过程中技术规范
4、放线的工作最简单也最容易入门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。
“千里之行始于足下”嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也一样，所以不应该小看放线的工作，应该多从中学习，多看，多问，多想。而且只有把小工作做好，领导才会给咱大工作，嘿嘿。第二周的生活学习就在忙碌而充实中度过了。
第3周
这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：
在编制施工组织设计（方案）前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计（方案）才有针对性，也才有较好的实用价值。进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：
1、现场供电情况（线路、容量等）；
2、现场供水、排水情况（线路、容量等）；
3、现场道路畅通情况；
4、现场可供利用的建筑物情况；
5、现场已有地下管线情况；
6、现场周围城市测量控制点情况等。
如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。
第4周
这周，我们工地的隔壁工地有个工人从12楼掉到了5楼的安全网上，项目部的领导和监理单位都对此进行了安全工作强调，我也学习到了不少施工现场作业安全知识：
（1）悬挂标牌与安全标志。施工现场的人口处应当设置“一图五牌”，即：工程总平面布置图和工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产规定牌、消防保卫牌、文明施工管理制度牌，以接受群众监督。在场区有高处坠落、触电、物体打击等危险部分应悬挂安全标志牌。
（2）施工现场四周用硬质材料进行围档封闭，在市区内其高度不得低于1.8m。场内的地坪应当做硬化处理，道路应当坚实畅通。施工现场应当保持排水系统畅通，不得随意排放。各种设施和材料的存放应当符合安全规定和施工总平面图的要求。
（3）施工现场的孔、洞、口、沟、坎、井以及建筑物临边，应当设置围档、盖板和警示标志，夜间应当设置警示灯。（4）施工现场的各类脚手架（包括操作平台及模板支撑）应当按照标准进行设计，采取符合规定的工具和器具，按专项安全施工组织设计搭设，并用绿色密目式安全网全封闭。
（5）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用应当符合临时用电规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。
（6）施工单位应当采取措施控制污染，做好施工现场的环境保护工作。
（7）施工现场应当设置必要的生活设施，并符合国家卫生有关规定要求。应当做到生活区与施工区、加工区的分离。
（8）进入施工现场必须配戴安全帽；攀登与独立悬空作业配挂安全带。
第5周
周三晚上进行三层楼板的浇筑，师傅给我讲了一下混凝土的裂缝原因，然后我又从网上查了一些资料，总结如下：裂缝的原因：混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
第6周
这周我总结了混凝土裂缝处理的知识：温度的控制和防止裂缝的措施：为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度的措施如下：采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一，例如可以使用减水防裂剂。
第7周
这周天气太热，经常给浇筑好的板上浇水，因此我总结了混凝土的早期养护对混凝土的裂缝的影响：
1、实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
2、混凝土的'养护：混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
第8周
项目部新工地也进行到了回填土阶段，我上网查了下回填土的材料选择：
1、回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。
2、石屑：不应含有有机杂质。
3、填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续）爆破石碴；可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。
4、碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。
第9周
回填土的施工注意的一些问题：
1、回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计能回填上层。
2、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。
3、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填重要环节。
4、管沟下部、机械夯填的边角位置及墙与地坪实，并应使用细粒土料回填。
5、雨天不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施，防止地面水流入坑内。
6、路基、室内地台等填土后应有一段自然沉实定后才进行下一工序的施工。
第10周
这周学习到了后浇带的有关简单知识：在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。
后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。
因为，后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。
第11周
这周学习到了变形缝的有关简单知识：设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。人防地下室的出入口与主体结构连接处一般设置沉降缝，是人防工程变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉降缝的施工质量。施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。
混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面；伸缩缝：为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开；抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。沉降缝：指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。
沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。缝宽一般为30～70毫米。将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。
第12周
充实忙碌中时间过的很快。周二，项目部经理叫我和他一起去开标，难得见识一下，我屁颠屁颠的跟去了。交投标文件，资格审查，评标，宣读结果。
开标程序一项一项的进行，我感觉很新鲜，也有许多迷惑，晚上我“百度”了一下：建筑工程招投标主要经历这么几个阶段：招标、投标、开标、评标、中标。
招标：需要编制招标文件，编制文件里应该有对投标人的资质、要求、以及投标文件的要求、开标时间、地点、投标保证金等等等等。
招标又分公开招标和邀请招标。前者通过国家指定的报刊、信息网络或者其他媒介公开发布。后者一般用于项目技术复杂或者有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可进行选择。以及设计国家安全、国家秘密或者抢险救灾，不适宜公开招标的。
工程施工总结施工体会篇六
众所周知，工程施工是一项极其艰苦的工作，它涉及到各种不同的行业和领域，在建设过程中需要考虑到施工工人的安全、施工周期、材料选择和成本等多个方面。在这个过程中，我们需要克服重重困难和挑战，提高效率、保证质量，才能圆满完成任务。
第二段：施工现场的艰苦
工程施工的现场，常常是非常艰苦的。在建设过程中，施工工人需要在恶劣的环境下工作，如高温、寒冷、潮湿、噪音等等。施工人员还需要在很高的高度上工作，限时限制下完成任务。此外，一些危险的工作也需要施工人员进行，如爬高、拆除和爆破等。这些都让工程施工成为一项充满艰苦的工作。
第三段：心态调整的必要性
工程施工并不仅仅是一项体力劳动，更需要施工人员具备一颗坚韧不拔的心和良好的心理素质。在施工中，往往会遇到一些挑战和困难，如施工材料或设备的损坏、天气突变等等。这时候，施工人员需要保持镇定，采取恰当的措施，保证施工的顺利进行。而良好的心理素质和良好的心态调整，往往能够帮助施工人员更好地应对各种环境和挑战，从而提高施工效率和工程品质。
第四段：施工监督力度的加强
为了保证工程施工的有效性和顺利完成，施工监督力度的加强也是非常必要的。监督者需要严密监控工程施工进度和质量，确保所有的工作都能够严格按照要求进行。此外，监督者还需要及时发现和解决施工中的问题，并及时采取相应的措施，避免保护和安全问题的出现。加强监督力度，能够避免施工人员操作不当等问题，从而确保工程的安全和顺利进行。
第五段：结语
工程施工的艰苦体会，不仅让施工人员更加认识到工作的重要性，也让他们明白，只有克服各种困难和挑战，才能顺利地完成任务。在今后的工作中，施工人员需要继续保持良好的心理素质和优秀的工作态度，相信自己可以做到最好，克服困难，为自己争取更好的未来。同时，相关部门和监管者也应加强工程施工监督，保障工程的安全性和顺利进行。
工程施工总结施工体会篇七
水程工程是指对水资源进行开发、利用和管理的工程项目。在水程工程的施工过程中，施工方需要面对各种挑战和困难，只有摸索出一套行之有效的施工心得和体会，才能更好地完成工程任务。本文旨在总结和分享水程工程施工中的心得和体会。
第二段：施工前的准备工作
在进行水程工程施工之前，施工方需要做好充分的准备工作。首先，要对施工区域进行详细的勘测和研究，了解地质、水文等情况，为后续的施工提供可靠的数据依据。其次，制定科学合理的施工方案，确保施工过程的安全和顺利进行。同时，还要充分调配施工队伍和设备资源，保证施工的高效率和高质量。这些准备工作的做好，为水程工程的施工打下了坚实的基础。
第三段：施工中的技术要点
水程工程的施工中，有一些关键的技术要点需要注意。首先，施工方需要合理选择施工方法和施工工艺，以充分发挥设备和人力资源的效益。其次，要加强施工现场的管理，确保施工过程的安全和有序进行。再次，针对水文条件复杂的工程，施工方需要加强水工建筑物的设计和施工，以保证工程的可靠性和安全性。最后，要加强与各相关方的沟通和合作，确保施工任务的顺利完成。
第四段：施工中的管理和协调
水程工程的施工过程中，施工方需要进行全面的管理和协调工作。首先，要加强与业主的沟通，及时了解他们的要求和需求，并将其转化为具体的施工措施。其次，要加强与设计和监理单位的配合，及时处理设计方案中出现的问题或调整需求。再次，要加强与供应商和承包商的合作，确保施工材料和设备的供应和调配。同时，还要加强与施工队伍的管理，提高他们的工作积极性和责任心。这样的管理和协调工作，能够确保施工的顺利进行。
第五段：总结和展望
水程工程的施工过程中，我们需要不断总结和提炼出经验，发现和解决问题，以不断改进施工过程和提高施工效率。未来，我们还应该关注新技术和新设备的应用，提高施工的科技含量和自动化水平。同时，应加强对施工人员的培训和交流，提高他们的技能和素质。相信在不久的将来，水程工程施工能够更加高效、安全和环保。
工程施工总结施工体会篇八
九月在xx基地进行岗前培训，培训期间我们主要进行安全理论学习，对安规进行学习并以考核方式检测学习成果，以培养新员工的安全工作意识,规范训练新员工在安全工作环境作业上岗。同时也进行基本施工技能培训,包括测量分坑，组立铁塔以及爬塔登杆等实操训练。培训结束后，我们一行九人来到500kvxx至xx线路工程项目部报到，参与施工xx到xx线路第二标段63至126号塔以及xx线解口入xx站输电线路工程：
十月，我们在项目部以施工安全作业学习为重点，同时学习基础作理论知识并前往基础挖孔桩现场实习；十一月，以铁塔组立和架线工程理论学习为主，期间前往xx站解口线路施工现场实习架线工程；十二月进行架线工程及基础作业现场实习。
1、安全学习
我们来到项目部后首先学习的重点依然围绕“安全”二字展开，进行“安全生产大讨论”，要求将安全意识贯彻到实习现场的方方面面，从交通道路的安全，施工现场围蔽遮拦措施，用电安全和山区防火安全到每一道施工工序的作业安全，都要予以重视，明确个人的安全职责。期间，我们开始学习整理项目有关资料及图纸，初次面对成堆资料我们都显得有些无所适从，但是随着师傅的细心讲解我们逐渐学会了从纷繁的资料中筛选出重要的的信息如塔材重量，基础类型等。同时，队长也及时开会通报广东电网和海南电网的突发事故报告，再次强调我们新员工要重视安全问题。在血的教训面前，我们深感日常规范操作作业的重要性，我们也应严格遵守“四不伤害”的要求，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。
2、测量实习
在对现场安全作业有了一定了解和重视后师傅带领我们熟悉测量仪器的操作，我们使用的主要是电子经纬仪。在基本熟悉测量仪器的操作后，师傅带领我们来到107号铁塔处进行分坑放样，我先将仪器摆在中心桩位置对中整平后，瞄准方向桩然后按下置零键，再向右旋转45度并定下控制桩，然后由两位同事将皮尺沿中心桩向控制桩展放，再根据图纸计算出近点远点距离并做好记号即将1腿放样，依次完成2，3，4腿放样。在103号塔，我们学习使用电子经纬仪测量线间距。主要方法是先让人员在线路跨越交叉点正下方持花杆站立，然后将仪器大致摆放在两线路夹角平分线处，对中整平后瞄准棱镜，测出距离和仰角，再分别瞄准两线路，测出仰角，最后利用三角函数计算出线间距。
3、基础作业
十一月份，在项目部我们学习了掏挖桩施工工艺流程。掏挖式桩基础具有土方开挖量小，混凝土浇制量少，施工占地少，造价低，环保的特点。缺点是不能采用机械化操作，施工进度慢。因为本工程线路多在高山峻岭上，机械运输困难，故多采用掏挖式桩基础。师傅带领我们前往102号塔位查看基坑开挖的情况，开挖现场以用钢管和扣件做好硬围蔽遮拦措施，周边挂有“小心坑洞”的安全警告标志。坑口周围挖好排水沟，防止雨水进入坑洞。
现场作业前施工人员进行站班会，班长对作业过程中的技术问题和安全事项进行交底，站班会结束，班员通过软梯下到坑底作业，常采用镐，锹或者风钻等设备进行开挖，开挖过程中每隔3m需要检验垂直和孔径尺寸是否合格，为了防止洞口坍塌和渗水情况的出现还应打好护壁。
。期间，搭设好溜槽，基坑内挂好溜筒，使混凝土倾落高度不超过两米，架设漏斗，浇制过程中要注意搅拌机搅拌均匀稳定出料。混凝土振捣应采用机械振捣，要做到“直上直下，快插慢拔，插点均匀，上下插动”。混凝土浇筑至规定位置时，应再次复核螺栓位置。在螺栓调整到位后，赶平多余混凝土，待混凝土初凝后再次进行抹平，混凝土初凝时间在45min以上。待混凝土养护完成后即可拆模验收。
4、架线工程
首先在xx基地学习放线施工的理论流程，接着我们来到xx施工现场19号转角塔处牵张场进行实习，此处牵张场设置在路边一开阔地带，交通方便，场地布置有大张机和小牵机各一台，张力机正对着19号塔，方便牵张，同时保证对邻塔的出线夹角小于15度。指挥所设在张力机旁边，通视整个现场，张力机正后方摆放四个牵引绳线盘，线盘后打好地锚，线盘后停放吊车方便调运工器具。牵引场启动大牵机收卷导引绳带动大绳通过放线段放线滑车一拖四带动四根牵引绳悬空展放，展放到位将整个施工段的导引绳置换成牵引绳，再依次将各相牵引绳通过张力机上牵引四根导线悬空展放到位。后来我们来到4-6号铁塔学习放线段选择，施工段长度由牵张力的大小确定，同时应满足跨越物安全距离要求。施工段的理想长度为包含15个放线滑车的线路长度，最多不应超过20个。在4-6号放线段，因场地限制，牵引场位于4号塔至5号塔之间平坦地带，造成牵引绳以较大弯角通过4号塔放线滑车，因放线段较短且处于山区，大型牵张机难以到达现场，故不采用一拖四放线方式而采用逐根导线依次展放的方法。
在这一阶段的的实习过程中，看到了很多施工现场上的东西，使得很多以前停留在课本上抽象的知识有了更多具化的体感，让我们对于输电线路工程施工有了一个更深层次的理解。这两个月的实习生活也暴露了很多学习工作上的问题，总结如下：
欠缺总结归纳，同时对于资料笔记的整理不够；作为一个刚进入工作岗位的新员工，我们还是缺少很多工作经验，以后应该多动手，真正参与到施工过程里。同时每天应做好当天记录总结。
针对以上情况，根本办法是要做好工作计划和工作总结工作，同时要严格按照计划执行，在现场也要虚心向师傅们请教问题，同时每日应做好当天工作记录总结。
下阶段的实习应以组塔工程为核心，因为组塔工程较为庞大且是高空作业，涉及诸多方面，过程纷繁复杂，所以应提前学习了解组塔施工理论知识，提前熟悉铁塔图纸，对不同施工方案研究分析并进行归纳总结，在此基础上提炼出施工工艺的基本原理，从而更好地去掌握线路施工精髓，提升个人现场组织管理能力。在对本阶段任务进行学习之余，也应抽出时间加强前一阶段学习内容的复习工作。
xx供电局 xxx
20xx.1.6
工程施工总结施工体会篇九
为了确保工程施工交通安全，我们项目工程处交安委在公司交安委的领导下，在处长的领导下，在交安管理上做到了严格管理。首先我们建立健全了交安委的组织机构，配备专职交安员；接着建立健全了各项交安管理制度，明确了驾驶员的职责和权利。为了加大宣传力度，我们将交安委组织机构、管理制度、运输车辆及驾驶员情况等全部整齐规范的上墙，并大力宣传，做到人人心中有数；第三，在档案管理方面，我们建立了十二种交安管理台帐，将所有运输车辆的原始档案和中、大修计划及实施情况、车辆运转记录等全部真实有效的记录在案，并规范有序地装入专门的档案盒中，做到了查找方便。在今年的多次安全检查中，受到了各级领导的好评。
二、加强交通安全教育、实现安全目标
为使我处的交通安全目标得以实现，交安工作再上新的台阶，我们始终把交安工作放在首位。在进行工程运输过程中，我们首先从安全教育抓起，全方位、多角度地深入开展安全教育，充分利用每周的安全活动日开展安全教育，认真学习公司及上级有关部门下发的交安文件，让交通法规深入人心，使交通安全教育形成强有力 的声势。其次，由于我们所施工的杆号大多都在农田里，今年雨水又较往年多，车辆运输难度比较大，在这种情况下，我们在施工运输前，首先对各个杆号的运输道路情况进行详细的调查、做到心中有数，对复杂难行的路面，做出具体的运输措施。并自带修路工具以防万一，确保了施工任务能够安全顺利地完成。
三、做好车辆维护保养，确保行车安全
为确保行车安全，我们能够始终做到认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的原则，做好车辆的维修、保养、例保工作，严禁“带病车”上路。我们坚持定期保养，按时做好例保工作。要求驾驶员每天对车辆进行认真的保养。在出车前、途中、收车后进行车辆检查，发现问题及时进行维修，确保车辆始终处于良好的技术状态。一年来，在公司交安委的正确领导下，在全体交通运输工作者的不懈努力下，我们顺利完成了今年的运输任务，全年未发生一起交通安全事故，完成了公司下达的交通安全经济技术指标。虽然我们在这一年里取得了一些成绩，但是我们还清楚地认识到自己的工作还存在着许多不足的地方，在今后的工作中需要更加的努力，丝毫不敢有懈怠，只有通过不断的学习、不断的进步，努力提高交安管理水平，才能确保长久的行车安全，切实使我处的交安管理工作再上一个新的台阶！
工程施工总结施工体会篇十
本工程项目，由深圳建筑工务署开发建设，为教学、科研性综合楼。建设地点北大医院院内，紧邻北大医院已建的宿舍楼和综合后勤楼，东为莲花北村住宅小区，北侧紧邻吉莲大厦高层住宅楼。本工程地上9层，地下2层，建筑面积17024m2。
二、设计要求
幕墙设计为全隐框圆弧玻璃幕墙，幕墙龙骨主立柱和隐框横梁材质为6063-t6，本工程单窗面积较大，窗主立柱和横梁亦采用6063-t6，其他材质为6063-t5，表面处理阳极氧化膜层厚度不小于15μm。
幕墙、窗玻璃均采用6low-e+9a+6mm低辐射钢化中空玻璃。
三、材料送检
本工程所用材料均按照设计要求进场，材料性能指标均符合设计要求，材料进场后按照材料见证取样标准进行见证取样并送检，复检的各项技术指标均符合设计和规范要求。具体送检情况如下：
窗幕墙玻璃送检1组，评定结论为：合格。
中空玻璃节能送检2组，评定结论为：合格。
建筑用硅酮结构密封胶及耐候建筑密封胶各送检1组，评定结论均为：符合。
窗、幕墙龙骨型材6063-t6送检2组；6063-t5送检1组，评定结论均为：符合。
铝塑板送检1组，各项指标评定结论均为：符合。
建筑幕墙送检了气密性能、水密性能（波动加压法）、抗风压性能、平面内变形性能检测实验，各项单向判定结论均为满足，总判定结论为满足工程使用要求。
建筑外窗送检了抗风压性能、气密性能、水密性能检测实验，各单项评定结论为合格，总评定结论为满足工程设计要求。
四、施工过程控制
本工程在玻璃门窗幕墙工程施工阶段，我单位认真按照设计图纸组织施工，积极对施工质量和施工进度进行有效控制，纠正施工过程中的偏差。
本工程幕墙工程为全隐框圆弧玻璃，施工控制稍有难度，幕墙主龙骨定位施工时，圆弧幕墙圆心已经被墙体遮挡，测量放线难度较大，我项目部积极想办法，最后确定采用设置定位控制点，利用计算机技术采用cad放样计算，然后现场分段实测控制点的方法定位，最后上下两端挂钢丝垂直控制线，保证了幕墙主龙骨位置的正确。
对于施工中遇到的各种问题和也及时与建设单位、设计单位及监理单位沟通，以寻求各相关方的帮助，在施工8层圆弧扇形外倾斜独立幕墙时，遇到结构柱穿过幕墙的情况，我项目部及时与监理和设计单位沟通，与设计单位共同实际查看确定修改方案，最后通过设计修改圆满的解决了问题。没有浪费材料和延误施工进度。
在质检站、建设单位、设计单位、监理单位等各相关方的帮助和共同努力下，使玻璃幕墙、门窗工程得以顺利完成。
五、自检结果
本工程门窗幕墙工程于20xx年x月开始采购及加工。于20xx年x月x日顺利完成了全部玻璃门窗幕墙工程，经过我方项目经理组织工程师、质检员、工长等相关人员共同对所完成的项目进行了观感、保证项目及实测项目的自检评定，评定结果为合格。
广东省第二建筑工程公司
20xx年x月x日
工程施工总结施工体会篇十一
1.城市道路的级别、类别和构成1.1掌握城市道路构成
城市道路主要由路基、路面和人行道构成。(一)路基
2．基层
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
1．整体稳定上性路基失稳路基沉陷滑坡或坍塌
2．变形量
荷载作用下会产生变形
(二)路面的使用要求（设计方面考虑）
路面直接承受行车的作用。设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。路面的使用要求指标是：
1．平整度2．承载能力3．温度稳定性
城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。
1.2熟悉城市道路的级别与类别
(一)面层类型、路面等级与道路等级
根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳
定性将路面分为四个等级
1．高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长．适应繁重交通量．且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。2．次高等级路面，路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。
3．中等级路面；强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，但养护维修运输成本高。
1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小在反复荷载作用下产生累积变形．它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。
2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。
2城市道路路基工程
2.1掌握城市道路路基成型和压实要求
路基工程包括路基(路床）本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业一、路基施工程序路基施工程序包括：1准备工作。
2．修建小型构造物与埋设地下管线。
小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型构造物可与路基(土方)施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排豫地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。3．路基(土、石方)工程：
测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
4．质量检查与验收。二．路基施工要求
路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（jd），水准点（bm）进行全面交底，遗失或损坏的jd点，bm点应负责予以恢复。
点是确定路线位置的惟一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的。为了能正确迅速地找到它原来的位置，布置桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个点离jd的距离即可。如果2个jd点相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩，以控制中线。护桩量距应用钢尺。
（1）恢复中线钡i量
由道路中心线测出道路宽度．在道路边线外0.5～1.0m两侧．以距离5m、lom或15m钉木(边)桩。
(3)测标高
测出道路中心高程．标于边桩上，即“红印”，以供施工。2.填土（方）路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。
(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。
(3)填万段内压事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。、
(5)填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
(6)填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不太于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。
(1)必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300～500mm。
(2)挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除井以好土等材料回填夯实。
(3)压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行．直至表面无明显轮迹为止。(4)碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
(5)过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周同应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4．质量检查
路基碾压完成时，按质量验收项目(主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等)检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。
三.路基压实要求
应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。静力碾压机有光面碾(普通光轮压路机：三轮、二轮)、凸块式(羊足)碾和20~50t轮胎压路机；夯实机具包括各种夯锤（板）、蛙式夯燃、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯；振动机械包括振动器和振动压路机。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。
2.正确的压实方法和适宜的压实厚度
土中含水量对压实影响比较显著。当含水量较小时，土中孔隙大都互相连通，水少而气石多，土靠粒间的引力保持着比较疏松的状态或凝聚结构，在一定外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显，所做的压实功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因而压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起着润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；当含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由此可见，土只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，才能被击实到最大干密度。然而，含水量较小时，土粒引力较大，而其强度可能比最佳含水量时还要高。但是由于其密实度较低，一经泡水，其强度会急剧下降；因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。
工程施工总结施工体会篇十二
20xx年是不平凡的一年，疫情的爆发使全国、乃至全球都受到各个方面的影响，很多企业、甚至施工人员失业，我很庆幸之前选择跟在湖南六建公司之后，让我有着继续工作的机会。在2月26日本人砥砺前行不辱使命，到达施工一线配合领导组织施工人员开始项目施工。
本人一直在工程部担任施工员能将项目部布置的任务独立、有条不紊的完成，因此与部门上下管理人员相处融洽深获信任。回忆在这些年的施工员工作当中既忙碌着也收获着，总结这半年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作，下面我就把这半年的工作做简要的总结：
作为工程施工人员，不但要用到大量的专业知识，还需一定的现场经验和必要的业务能力来支配和协调劳务班组，这半年多的施工现场的管理工作使我受益匪浅。并基本完成项目进度计划，虽有重重困难，但从未退缩。
做好事前控制工作，预防及消除施工隐患存在，在各施工项目施工前，全面熟悉施工图纸，施工做法，对施工劳务班组进行技术交底;检查劳务班组作业前的各项准备工作(劳动力、材料、机具、施工班组作业条件、现场布置等)，材料供应、专业施工等协作配合条件是否满足施工条件，检验进场材料和构件质量。
在这一年多的工作中我接触到了以前没有碰到的许多新事物，产生了许多的新问题，并解决了一系列问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步完善，在日常工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标淮、严要求，向领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足之处。
现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，假如不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应企业技术治理工作的需要，就要被淘汰。正确认真的对待每一项工作，积极投入，认真遵守公司的各项规章制度。怀着“把工作做的更好”这样一个目标，积极圆满的完成每一项工作。
不足：自身的业务水平、专业技术的局限，工作中还存在许多不足之处，今后我会更加的严格要求自己，努力钻研业务、不断更新和补充新的知识，提高业务水平和工作能力，总结经验，更好的完成本职工作。
今后的工作方向：为了提高工作效率工作质量，本人在以后的工作中会着重以下几个方面：
1、加强业务学习，提高业务素质，提高工作质量;
2、加强个人的组织与协调能力;
3、多动脑想办法改进工作方法，提高工作效率，每次工作前做好准备，不打无把握之仗;
总体来说20xx年是忙碌的同时也是充实的有价值的，实现了自身业务水平的提高。在20xx年的工作中我会更加努力的履行职责，积极工作，任劳任怨，争取更大的成绩和价值;总而言之我觉的人最重要的不是回味从前，也不是什么展望未来，人最重要的是怎样去试着把握好现在，所以我会在今后的工作中做的更好，我觉得我有这个决心更有这个能力。但是还有花呗、信用卡未还、望领导们给予解决燃眉之急。
工程施工总结施工体会篇十三
整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。
华南师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区内交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。
结构形式1、软弱地基处理
路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30――50cm；
路面结构：上面层采用4cmac-13i改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式ac-20i沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用c30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。
工程施工总结施工体会篇十四
本工程为xx，位于xxx。由xx投资兴建，由xx程勘察有限公司勘察，由xx设计公司设计，由xx监理有限公司监理，由xx工程有限公司承建，xx质量监督站监督。
本工程设计为框架结构，分为建筑商住楼10栋，商场1栋，综合楼1栋以及车库，建筑层数为二层、十二层、十五层、十八层，建设规模77659.30平方米。
（一）施工前准备工作
施工前，我司成立了以xx为项目经理的组织管理机构，有针对性地编制了施工组织设计并进行了图纸会审，对各专业班组进行了施工技术交底，同时也进行了安全教育及安全技术交底，制定了施工进度计划及安全组织措施，进行施工准备，达到了开工要求。
（二）原材料的质量控制
我项目部严格执行材料检验程序。材料进场，首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。蒸压加气砖、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料等主要材料，经监理见证取样送检，达到合格要求后，经监理批准才使用。
（三）施工过程的`质量控制
在施工过程中我司严格执行了以下施工质量验收规范：
本工程建筑节能分部由二个分项组成，分别是墙体节能分项工程、屋面节能分项工程，，根据各分项、检验批质量验收要求，结合本工程特点，组织有关人员进行技术交底，认真熟悉施工图纸，领会施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容。
施工过程中，原材料严格实行先试后用的原则，材料进场由甲方、监理人员见证取样，样品送检测中心检测，材料合格后方可用于施工，未经检验合格或未检验材料一律不准使用。
在施工过程中，我们坚持三检制度。各分项工程施工严格执行“三检制”，即每道工序完后，首先由作业组进行自检，再由项目技术负责人组织有关人员进行互检和交接检，。每个检验批经我司自检符合要求后报请甲方、监理公司同意验收后，方可进入下一工序施工。
1、墙体节能分项工程：
墙体节能分项工程共55份检验批，进入现场的加气混凝土砌块，都具有出厂证明及合格证明书，加气混凝土砌块节能送检3次，导热系数、密度、抗压强度符合设计要求，砂浆原材料，水泥、砂按要求抽样送检，物理性能符合设计要求，根据现行的国家规范标准进行验收，对填充墙砌体的砂浆饱满度、及填充墙灰缝厚度和宽度等几个重点现场检查，符合要求后，报请甲方、监理公司同意验收后，方可进入下一工序施工。
2、屋面节能分项工程
屋面节能分项工程共55份检验批，进入现场的挤塑板，都具有出厂证明、牌号及合格证明书，挤塑板节能送检6次，导热系数、厚度、密度符合设计要求，屋面挤塑板铺设符合要求后，报请甲方、监理公司同意验收后，方可进入下一工序施工。
（四）试件送检及现场抽检情况
节能材料经监理见证取样，准时送检墙体导热系数试验报告12份，挤塑聚苯乙烯泡沫塑料检测报告6份符合设计及施工验收规范要求。
（五）安全文明施工情况
施工中，我司及项目部不忘抓安全、文明施工。对施工班组进行安全教育及安全技术交底，做好安全防护，如做好安全网、安全护栏、安全标志，做好施工机具的安全防护，施工安全用电等工作。发现安全隐患，马上定人、定时、定物进行整改，把安全隐患消灭于萌芽当中，并定期进行安全检查及评价，施工中没发生安全事故。阶段性安全评价都在合格以上，达到预期目标。
1、我司对本工程节能分部工程进行质量检验评定记录资料如下：
墙体节能工程质量证明文件汇总表1份、屋面节能工程质量证明文件汇总表1份、墙体节能工程隐蔽工程质量验收记录表55份、门窗节能工程隐蔽工程质量验收记录表55份、屋面节能工程隐蔽工程质量验收记录表12份、墙体节能工程检验批/分项工程质量验收表55份、门窗节能工程检验批/分项工程质量验收表55份、屋面节能工程检验批/分项工程质量验收表12份、墙体节能工程节能分项工程质量验收表12份、门窗节能工程节能分项工程质量验收表12份、屋面节能工程节能分项工程质量验收表12份、建筑节能工程(围护结构部分)工程质量验收表12份。
总结以上情况，经过对工程资料及对工程的检测评定，检验批合格率100%,质量保证资料基本齐全，工程安全和功能检验资料检查及主要功能抽查记录符合要求，工程观感质量综合评价为好，我司对节能分部工程质量评为合格。
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20xx年x月x日
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