社会责任感是一个人的品质，我们应该积极投身公益事业。若要写一篇较为完美的总结，可以借助一些写作技巧，如用比喻、引用等手法提升表达的效果。这是一些经验分享，希望对同样遇到问题的人们有所启发。
故障处理后心得篇一
铁路作为一种重要的交通运输方式，方便了人们的出行。然而，列车故障的发生不可避免，对于旅客及时、高效地处理故障，不仅关乎他们的舒适和安全，也关乎企业的形象和信誉。在过去的一段时间里，我有幸参与了一次列车故障处理的实践，通过不断总结和经验积累，我获得了一些宝贵的心得体会。
第二段：及时沟通和信息发布
列车故障发生时，最重要的一点是要及时与旅客沟通。在这方面，重要的是要向乘客提供准确的信息，告知他们故障的原因、预计的处理时间以及可能产生的影响。为了做到这一点，我们需要与车站工作人员保持紧密联系，第一时间获取相关信息。同时，利用车上的广播系统和及时发布的公告，及时向乘客作出准确的解释和安排，以及时化解纷扰。
第三段：灵活应对和主动求助
在处理列车故障时，时常需要快速做出决策，并采取相应的行动。在这种情况下，我们需要灵活应对，不怕尝试新的方法和思路。同时，如果遇到棘手的问题，我们也要保持开放的心态，并时刻准备着主动向他人寻求帮助。这可能涉及到联系相关专业人士或协调与其他部门的合作，但只要能提供更好的解决方案，这些努力都是值得的。
第四段：保证旅客舒适与安全
在处理列车故障时，旅客的舒适和安全是首要考虑因素。列车故障可能导致车厢内温度升高、空调无法正常工作等问题，因此我们需要及时与车站联系，尽快解决这些问题。同时，如果列车需要停靠在偏远或未经筹划的地点，我们也要确保旅客的安全，以避免发生不必要的意外。在紧急情况下，我们还要准备好应急设备和培训，以保证旅客的安全。
第五段：定期检修和总结经验
对于列车故障的发生，我们不能简单地止步于当下的解决，而应将其视为总结经验的机会。因此，每次故障处理后，我们应及时议事录经验教训，总结所学所悟，以便将来面对类似情况时能够应对自如。同时，我们也应当定期进行列车的检修和维护工作，尽量避免列车故障的发生，以减少对旅客和企业的不便和损失。
结论：
通过参与一次列车故障的处理，我明白了及时沟通和信息发布的重要性，同时也深刻体会到灵活应对和主动求助的重要性。在处理列车故障时，我们将旅客的舒适和安全放在首位，并通过定期检修和总结经验来弥补不足。这些心得体会将成为我未来工作中处理列车故障的指导原则，希望能对广大从事此类工作的人员提供一些借鉴和启示。
故障处理后心得篇二
第一段：引言（150字）
故障处理是我们日常工作中必不可少的一部分，特别是在涉及技术和设备的领域。如果我们能够有效地应对和解决各种故障，不仅能提高工作效率，还能根据问题的根源提出改进措施，促进工作质量的提升。在长期的工作实践中，我积累了一些故障处理的方法和经验，这些经验不仅对我个人有所帮助，也希望能够分享给更多面临故障处理的人。
第二段：识别和分类故障（250字）
故障处理的第一步是清楚地识别和分类故障。在我个人的经验中，处理故障的第一步就是搞清楚故障的具体表现并尝试找出其根本原因。我通常会使用问题追踪表或仪器设备的问题报告来详细记录相关信息。同时，对于不同的故障类型，我按照其性质进行分类，例如硬件故障、软件故障、网络故障等。这样可以更加方便地针对不同类型的故障进行处理。
第三段：分析和解决故障（300字）
一旦确定了故障类型，下一步就是通过分析来解决故障。我通常会根据储备的知识和经验进行问题的分析，查找相关的解决方案。如果问题比较复杂或者解决方案不明确，我会主动向相关的专家或同事寻求帮助。此外，我还会充分利用网络资源，例如技术论坛、社交媒体等，寻找相关的故障解决方法。通过整理汇总和比较这些解决方法，我可以更好地选择适合自己情况的解决方案。
第四段：记录和总结（300字）
在处理故障的过程中，我非常重视记录和总结。一方面，这有助于我及时记录解决方案以备后续参考。另一方面，通过总结故障处理的经验和教训，我可以在未来遇到类似问题时更加迅速地进行故障定位和解决。此外，我还会与同事交流分享我的经验，通过他们的反馈和建议来改进和优化处理方法。这样，不仅可以提升我个人的技术水平，也能够促进团队的整体能力。
第五段：经验分享和结语（200字）
在故障处理的过程中，我也意识到了一些重要的原则和经验。首先，耐心和冷静是成功处理故障的关键。对于复杂或者棘手的故障，我们不能急躁冲动，而是要保持冷静和耐心，一步一步地进行分析解决。其次，及时的沟通和团队合作可以大大提高故障处理的效率和质量。当我们遇到棘手的问题时，不妨请教其他专家或者与团队成员一起解决，共同分享和分担工作压力。最后，持续学习和探索是不可或缺的。技术和设备的更新换代速度很快，我们必须不断学习新知识和技术，扩大自己的知识面，以应对日益复杂的故障处理工作。
综上所述，故障处理方法的有效运用是我们在工作中必不可少的技能。通过识别和分类故障、分析和解决故障、记录和总结经验，我们可以提高故障处理的效率和质量。同时，耐心与冷静、及时的沟通和团队合作、持续学习和探索也是成功处理故障的重要要素。只有不断积累经验并将其运用到实践中，才能更好地适应和应对各种故障，提高工作的质量和效率。
故障处理后心得篇三
宽带的使用已经成为现代生活中不可或缺的一部分，但在使用过程中，我们难免会遇到各种宽带故障问题，这些问题给我们的日常工作和生活带来不便。然而，通过经验总结和不断学习，我渐渐掌握了一些宽带故障处理的心得体会，本文将分享这些心得，希望能给大家提供一些帮助。
第二段：了解基础知识
首先，在处理宽带故障时，我们需要掌握一些基础知识。了解常见的宽带故障类型以及其可能的原因对于我们的故障诊断和排除非常重要。例如，当我们遇到宽带无法连接的问题时，可能是由于线路故障、设备故障或者是运营商网络故障造成的。通过对常见故障类型进行归纳总结，并进行逐一排查，我们能够更快速、准确地找到故障点，并解决问题。
第三段：运营商协作
其次，在处理宽带故障时，与运营商的协作是非常重要的。当我们遇到无法解决的问题时，应及时联系运营商技术支持。在与技术支持人员沟通时，我们应清楚地描述问题，并提供相关信息，如帐号、设备型号等。与技术支持人员的配合能够更好地推进故障的解决过程，并能及时了解故障修复的情况。同时，对于频繁出现的故障问题，我们还可以与运营商进行反馈，促使他们改进服务质量，减少故障的发生。
第四段：及时更新设备
此外，更新设备也是处理宽带故障的重要措施之一。随着科技的不断进步，宽带设备也在不断更新换代。老旧的设备可能存在性能不足或者兼容性差的问题，这些问题可能导致宽带出现故障。因此，我们应该定期检查设备的软件、固件是否需要更新，并及时进行升级。同时，选择合适的品牌和型号也是非常重要的，优质的设备能够提供更好的稳定性和可靠性，减少故障的发生。
第五段：持续学习和经验总结
最后，处理宽带故障是一个不断学习和经验积累的过程。我们应该保持对新技术的学习兴趣，关注行业的动态和最新的解决方案。同时，我们要将自己的经验进行总结并记录下来，以便日后参考。通过持续的学习和经验积累，我们能够更快地解决宽带故障问题，提高自己的技能水平。
总结
通过以上几点心得体会，我们能更好地处理宽带故障问题。了解基础知识、与运营商协作、及时更新设备以及持续学习和经验总结，是我们处理宽带故障的关键。宽带故障的处理并非一蹴而就，需要我们耐心和毅力，但只要我们不断积累经验，我们一定能够迅速解决各种宽带故障，使我们的生活更加便利和高效。
故障处理后心得篇四
第一段：引言 (200字)
故障问题难免出现在工作和生活中，然而我们该如何应对这些问题并解决呢？通过我的工作和生活经验，我总结出了一些问题处理的心得体会。在本文中，我将分享这些体会，以帮助大家更好地应对故障问题。
第二段：积极态度 (200字)
首先，处理故障问题时要保持积极的态度。遇到问题时，我们不能陷入沮丧和消极的情绪中，而是应该冷静下来。积极的态度能够帮助我们更好地分析问题并找到解决方案。相信自己的能力，相信问题可以被解决，这样才能够在解决问题的过程中保持积极向上的心态。
第三段：分析问题 (200字)
其次，处理故障问题需要做好问题分析。在遇到问题时，我们需要仔细地观察和收集问题的相关信息，包括问题出现的时间、地点、影响等方面的信息。只有了解问题的背景和相关细节，才能更好地分析问题的原因和可能的解决方案。通过对问题的深入分析，我们可以更加准确地找到解决问题的途径。
第四段：解决问题 (200字)
解决问题需要我们有条不紊地进行，一步一步地解决各个环节。首先，我们可以利用已有的资源和知识来尝试解决问题。如果这些资源无法达到预期效果，我们可以寻找相关专家的帮助，或者进行进一步的调研和研究。在解决问题的过程中，我们要善于借鉴他人的经验和思路，不要局限于自己的思维方式。同时，不要急于求成，解决问题需要一定的时间和耐心。
第五段：总结经验 (200字)
最后，处理故障问题后要总结经验。无论问题的处理结果如何，我们都应该从中吸取经验教训，不断完善自己的处理能力。我们可以记录下每一个故障问题的处理过程和经验，以供今后参考。通过不断总结和反思，我们可以逐渐提高自己处理故障问题的能力，并且避免犯同样的错误。
结尾部分：回顾全文，总结 (200字)
通过对故障问题的处理心得体会的分享，我们可以看到，处理故障问题需要积极的态度、问题分析的能力、解决问题的技巧以及总结经验的能力。当我们能够运用这些心得体会时，我们就能更好地面对各种故障问题，并且能够高效地解决它们。希望读者们能够从中受益，不断提升自己的问题处理能力。
故障处理后心得篇五
近期，我参加了一次关于处理故障的培训课程，深受启发。在现代社会中，各行各业都无法避免遇到各种各样的故障和问题，学习如何有效处理故障成为一项必备的技能。本文将分享我在培训中所学到的经验和心得体会。
第二段：重视团队合作
第一堂课的主题是团队合作。处理故障往往需要多个人的协同合作，因此建立一个高效的团队显得尤为重要。在培训中，我们通过参与小组活动和讨论，学习了如何培养良好的团队合作精神。这包括倾听他人的意见和建议、尊重不同的观点、积极参与并分享自己的经验等。通过这些训练，我认识到团队合作可以大大提高故障处理的效率和质量，使团队成员更加协调一致，更好地达到共同目标。
第三段：分析和解决问题的方法
在第二堂课中，我们学习了一些分析和解决问题的方法。处理故障时，我们不能盲目地进行尝试，而是应该有条理地进行分析。我们学习了"5W1H"方法，即了解问题的What（什么）、Why（为什么）、When（何时）、Where（在哪里）、Who（谁）、How（如何）等方面的信息。通过该方法，我们可以全面了解问题的本质，从而找到解决问题的最佳方法。此外，我们还学习了画鱼骨图和使用PDCA循环等工具来帮助问题的分析和解决。这些方法的灵活运用可以帮助我们更加高效地找到问题的根源并加以解决。
第四段：压力管理
处理故障往往会伴随着巨大的压力，因此培训中特别关注压力管理的技巧。尽管无法完全避免压力，但我们可以通过一些方法来减轻压力带来的影响。我们学习了一些放松和调节情绪的技巧，如深呼吸、锻炼身体、与朋友聊天等。此外，我们还学习了时间管理的重要性，在高压情况下如何分配时间和资源。这些技巧对于我有效控制情绪、保持冷静，并在高压下更好地应对故障起到了积极的影响。
第五段：总结和展望
通过这次处理故障的培训，我不仅学习到了高效的团队合作方法，也掌握了解决问题的技巧和压力管理的技巧。这些知识和技能将对我今后的工作和生活产生深远影响。我要加强对团队合作的认识，积极参与协作，发挥自己的优势，为团队的成功做出贡献。此外，我还将努力运用所学的分析和解决问题的方法，提高自己的分析能力和解决问题的效率。最后，我希望通过有效地管理压力，保持良好的心态，更好地应对工作和生活中的各种挑战和困难。
故障处理后心得篇六
变电所是电力系统的重要组成部分，它负责将来自发电站的高压电能转换为输送到用户终端的低压电能。然而，由于多种原因，变电所存在故障的风险，而变电所故障的处理也是电力系统中的一项重要工作。在本文中，将主要探讨变电所故障处理的心得体会。
第二段：认识到变电所故障的严重性
当变电所发生故障时，其对电力系统的影响是不可忽视的。一方面，它会直接影响输电线路的正常运行；另一方面，它会对用户的用电造成严重的影响。因此，我们必须高度重视变电所故障处理工作。对于处理变电所故障，应该有固定的应急预案，及时响应，进行快速处理，以便最小化停电时间和电网不稳定性的风险。
第三段：了解变电所的故障类型
了解变电所的故障类型对于我们处理变电所故障至关重要。变电所的故障可以分为三种类型，即一次设备故障、二次设备故障和安全自动装置故障。其中一次设备故障，如主变故障等直接影响变电所的正常运行，必须高度重视；二次设备故障可以通过手动操作进行维修；而安全自动装置故障则需要及时检测和更换。
第四段：加强变电所的维护
变电所故障的出现，通常与变电所的维护情况有关。在变电所的平时维护工作中，应包括定期巡检、设备状态监测和设备清扫等工作。只有对变电所进行定期维护，及时排查潜在的设备故障，我们才能从根本上减少可能出现的变电所故障的风险。
第五段：处理变电所故障时需要注意事项
当变电所出现故障时，我们需要采取一定的措施。首先，我们需要及时确定故障的性质和范围，然后对故障进行分析排除。同时，在处理故障时，要注意安全事项，保证工作人员的安全，避免二次事故的发生。最后，我们需要对处理故障的过程进行总结，提高故障处理的效率和水平。
结尾段：总结
综上所述，变电所故障处理是电力系统中的一项重要工作。为确保电力系统的安全可靠运行，我们必须建立健全的应急预案，加强变电所的定期维护，同时在处理故障时要注意安全和效率。只有如此，才能保障电力系统的稳定运行，为人民提供更加可靠的电力服务。
故障处理后心得篇七
电网的线路故障是不可避免的，而准确率和速度是处理线路故障的关键。在多年的工作和经验中，我总结出了一些处理电网线路故障的心得体会。本文将结合实际案例，从预防、快速定位、有效处置三个方面展开，详细介绍这些心得。
第二段：预防
首先，在处理电网线路故障之前，预防是必不可少的一步。一方面，要对线路进行定期巡视和维护，以确保线路的正常运转；另一方面，要加强对工作人员的培训和安全意识的培养，以减少人为因素引起的故障。此外，要建立完善的技术规范和操作流程，确保操作人员按照标准操作，避免操作失误导致线路故障的发生。
第三段：快速定位
第一时间准确定位线路故障，是处理线路故障的关键。在实际工作中，我们发现使用红外测温仪可以快速准确地定位线路故障点。通过红外测温仪，可以测量线路各处的温度，当发现某个位置温度异常升高时，就能够确定故障点的位置。此外，支持人工智能的故障诊断系统也能够运用到线路故障处理中，帮助判断故障点所在，并提供相应的处理方案。通过采用先进的技术手段，能够大大提高定位故障的准确性和速度。
第四段：有效处置
一旦定位到线路故障点，就需要迅速采取相应的措施进行处理。首先，要立即与相关部门和人员进行沟通和协调，确保资源的有效调配和工作的协同进行。其次，要根据故障点的具体情况，调度维修人员和设备进行修复或替换。同时，要及时跟进工作进展，确保问题得到解决并恢复线路正常运行。在处理过程中，要做好记录和总结，为今后遇到类似故障提供参考。
第五段：结语
处理电网线路故障是一项复杂而重要的任务，需要丰富的经验和专业的知识。通过预防、快速定位和有效处置，我们能够提高故障处理的准确性和效率。只有不断总结和积累经验，我们才能在处理电网线路故障中不断提高自己的技能和水平，为保障电网的安全稳定运行做出更大的贡献。
以上就是我对于电网线路故障处理的心得体会。希望我的经验和建议能够对同行们在工作中起到一定的指导作用，并能够帮助我们共同打造更加安全可靠的电网。
故障处理后心得篇八
第一段：引言（150字）
在生活和工作中，我们常常会遇到各种各样的故障和问题。这些故障和问题的发生给我们的工作和生活带来了很大的困扰和不便。然而，如果我们能够恰当地处理故障，找到解决问题的方法，不仅能够迅速解决困扰与难题，还能提高自己的处理能力。从我个人的故障处理经验中，我总结出了一些心得体会。以下将围绕着具体的故障处理方法展开。
第二段：明确问题和目标（250字）
在处理故障时，首先要明确问题和目标。我们需要仔细研究故障的表现和现象，弄清故障的原因和可能的解决方案。同时，我们要明确自己的目标，确定自己要达到的效果。例如，如果电脑无法正常启动，我们要分析是硬件故障还是软件故障，然后根据故障的具体情况选择修复或更换硬件，或者重新安装软件系统，以达到恢复电脑正常启动的目标。
第三段：有序排查和分析（300字）
在明确了问题和目标之后，我们需要有序地排查和分析故障。首先，我们要进行有针对性的询问和观察，了解故障发生的背景和细节，收集和整理相关的信息。然后，我们可以有序地根据故障可能的原因进行排查，并逐步剔除或确认故障的可能性。例如，当网络出现问题时，我们可以从排查硬件设备、检查网络设置、打开命令提示符进行网络检测等逐一排查，最终找到导致问题的原因并进行修复。
第四段：寻找解决方案（300字）
在排查和分析故障之后，我们需要积极寻找解决方案。首先，我们可以通过查找相关的资料和文献来具体了解如何解决该故障。其次，我们可以向有相关经验的同事或专业人士寻求帮助和建议。最后，我们还可以利用互联网上的在线社区和论坛，向组织共享和借鉴他人的解决方案。无论通过哪种途径，我们都要积极主动地寻找解决方案，以解决故障和问题。
第五段：总结和反思（200字）
在处理故障后，我们要总结和反思自己的处理方法。我们可以对故障的排查和解决过程进行整理和回顾，分析自己处理故障的优点和不足之处，并提出改进的方案和策略。同时，我们还要记住故障处理中的一些经验和教训，以便以后遇到类似问题时能够更加从容地面对和解决。总结和反思是一个不断提高和成长的过程，通过不断的实践和反思，我们能够掌握更多的故障处理方法和技巧。
结论（100字）
故障处理是工作和生活中不可回避的一部分，通过合理的故障处理方法和策略，我们能够迅速解决困扰与问题，提高自己的处理能力。明确问题和目标、有序排查和分析、寻找解决方案、总结和反思是一种行之有效的故障处理方法。在以后的工作和生活中，我们应该不断实践和完善这些方法，以提高自己的工作效率和处理能力。
故障处理后心得篇九
第一段：引言（150字）
故障处理是工作中经常会遇到的一个重要环节。在故障处理过程中，我们不仅要解决问题，还要根据经验总结出一些心得和体会，以便更加高效地应对类似的故障。在我多年的工作经验中，我逐渐发现了一些故障处理的技巧和方法，下面我将与大家分享我的心得体会。
第二段：快速定位问题（250字）
在故障处理的初期阶段，快速定位问题是至关重要的。我通常会先观察是否有明显的物理故障，例如电源线是否松动，机器是否有异常热量等。如果没有发现明显问题，我会查看系统日志、错误报告等信息，以找到可能出现故障的线索。此外，我还会与用户充分沟通，了解他们在故障发生时具体的操作步骤，这有助于我更准确地判断故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）
确定了可能的故障点后，我会深入分析问题，找到故障的根源。我会采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具体的故障点。在此过程中，我经常会借助各种工具，如网络分析仪、模拟设备等，以确认故障发生的位置。同时，我还会阅读相关的技术文档和资料，以便更快地找到解决方案。
第四段：解决问题的方法（300字）
针对不同的故障，我会采取不同的解决方法。对于一些简单的问题，我会在现场进行修复，例如更换硬件、修复软件等。而对于一些复杂的故障，我会先制定一个解决方案，然后进行实验验证和功能测试，最后再进行正式的修复。在整个修复过程中，我会尽量遵循一些标准的操作规程，以确保解决问题的有效性和可靠性。
第五段：总结经验教训（200字）
故障处理是一个反复实践的过程，每一次处理都是一次经验的积累。我会将每一次故障处理的过程和结果做一个详细的记录，并进行总结和反思。这些记录有助于我在日后的工作中更快地找到解决方案，并且能够更好地避免类似的故障发生。同时，我也会与同事交流分享，互相借鉴经验，提升故障处理的技巧和水平。
结尾（100字）
故障处理是工作中的一项重要任务，通过多年的实践，我逐渐积累了一些故障处理的心得和体会。在快速定位问题、追溯故障根源、解决问题的方法和总结经验教训等方面，我不断提升自己的技能，以更好地应对各种故障。我相信，在以后的工作中，我会通过不断的学习和实践，成为一名更加优秀的故障处理专家。
故障处理后心得篇十
故障处理是生活和工作中不可避免的一部分。无论是在日常生活中还是在工作中，我们都可能遇到各种各样的故障和问题。通过处理这些故障，我们可以提高自己的技能和能力，并找到解决问题的最佳方式。在我多年的经验中，我总结出一些故障处理的心得体会，希望能与大家分享。
第二段：保持冷静
处理故障时最重要的一点是要保持冷静。当面临一个困难时，我们往往会感到恐慌和压力，这会影响我们的思考和判断能力。所以，无论是生活中还是工作中，我们都应该尽量保持冷静的态度，把问题从感性转变为理性。只有在冷静的状态下，我们才能更好地分析问题，找到最佳解决方案。
第三段：彻底调查
在处理故障时，彻底调查问题的根本原因是非常重要的。有时候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隐藏着更深层次的问题。所以，在处理一个故障时，我们应该尽可能多地了解文件，了解它的特点，找到它的隐藏原因。如果我们只是针对表面问题进行暂时修复，那么问题很可能会再次发生，甚至可能变得更加严重。因此，彻底调查问题，找到根本原因是解决故障的关键。
第四段：制定解决方案
在彻底调查问题后，我们就需要制定解决方案。解决方案应具体，明确，并且能够从根本上解决问题。我们可以从多个角度分析问题，并与相关人员进行交流和讨论。通过集思广益，我们可以找到最佳的解决方案。此外，在制定解决方案时，我们还应考虑到可行性和可操作性，并制定相应的实施计划。只有经过全面的考虑和准备，我们才能更好地解决问题。
第五段：总结和反思
处理完一个故障后，我们应该总结和反思这个过程，以便从中吸取经验教训。我们可以问自己以下几个问题：我们在处理过程中有没有遇到困难？我们的解决方案是否确实有效？如果再次遇到同类问题，我们应该怎样处理？通过对自己的反思和总结，我们可以更好地提高自己的故障处理能力，并在以后的工作中更加得心应手地应对各种复杂的问题和故障。
结论：
在处理故障时，保持冷静、彻底调查、制定解决方案以及总结反思是处理故障的关键。只有通过这些步骤，我们才能更好地解决问题，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面对各种问题，我们可以更加从容应对。我相信，只要我们不断学习和积累经验，我们的故障处理能力会不断提高，我们也会越来越擅长应对各种复杂的问题和故障。
故障处理后心得篇十一
故障是生活和工作中难以避免的事情。作为一名工程师，我们需要面对各种各样的故障，包括软件故障、硬件故障和网络故障等等。而如何处理这些故障是工程师必须掌握的一门重要技能。在这篇文章中，我将分享一些处理故障的体会和经验，希望能对你有所帮助。
第二段：分析故障的原因和影响
在处理故障之前，首先需要了解故障的原因和影响。这需要我们对系统、设备或软件进行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的时间内快速解决故障。同时，也需要评估故障对业务或工作的影响，尽量减少因故障带来的损失和影响。
第三段：积极调查和沟通
处理故障需要积极调查和沟通。我们需要了解详细情况，收集更多的信息，以便比较好的找到故障的原因。此外，我们也需要和同事，客户等进行积极的沟通，了解他们的需求和期望，避免决策的偏差。
第四段：迅速制定应对方案
处理故障需要迅速制定应对方案。我们需要考虑到各种可能性，包括技术方面、人员方面、物资方面等，尽量找到最优解决方案。同时，我们需要与同事进行协作，共同制定出方案，确保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：总结与启示
在处理故障时，最重要的事情就是把握时间。我们需要快速的找到故障原因并解决，避免故障进一步扩大和影响到业务。同时，我们也需要学习不断提升自己的专业技能，积累宝贵的处理故障的经验。总之，对于工程师们来说，处理故障是一种日常工作，如何快速处理故障并避免故障发生，是我们必须掌握好的一种技能。
故障处理后心得篇十二
在我们日常工作或生活中，难免会面临不同的故障和问题，如何处理故障成为了一项重要的技能和能力。在这篇文章中，我将分享我的一些处理故障的体会和经验。
第二段：沉着冷静
处理故障的第一步是保持沉着冷静的态度。面对突发故障时，有些人经常会慌乱失措，这样做只会使情况更糟。所以，我们在遇到故障时应保持冷静、分析问题，找出问题产生的原因和解决方案。在解决问题的过程中，应该有恰当的时间安排和优先级排序，确保每个步骤的稳定性和实用性，以避免在处理故障时深陷泥潭。
第三段：多方询问
处理故障的第二步是要多方询问。在面对故障时，我们经常会发现自己面临的问题比我们想象的要复杂和深层。这时，我们应该不断地与团队、领导或专业人士进行沟通和交流，以获得多种思路。很多时候，有人会从我们没注意到的角度给出新的观点和解决方案。因此，了解更多有关所面临问题的信息能够帮助我们更好的处理故障。
第四段：重视日常维护
处理故障的第三步是注重日常维护。平时要定期检查系统和设备是否正常，确保软件的运行稳定和硬件的可靠性。只有这样，当系统出现问题时，我们才能迅速定位问题所在。另外，在遇到问题后，我们应对故障进行有效剖析，推导故障和根本原因，避免将整个责任推向某个特定的人或团队。
第五段：不断学习和提升
处理故障的最后一步是要不断学习和提升。我们应该在解决故障的过程中总结经验教训，不断学习新知识和新技术。只有这样，我们才能不断提高自己的专业水平，成为一个更加优秀的技术人员。
结论：
在工作中，处理故障和问题是一项必须掌握的基本能力。沉着冷静，多方询问，注重日常维护和不断学习成为了处理故障的关键。记住这四个步骤，相信在面对问题时，我们可以轻松胜任。
故障处理后心得篇十三
在生活和工作中，我们难免会遇到各种各样的故障和问题。故障处理是一项重要的技能，它不仅可以帮助我们解决问题，还可以提高我们的解决问题能力和应对突发情况的能力。我在过去的几年中遇到了许多故障和问题，并通过不断的实践和总结，积累了一些故障处理的心得体会。下面我将分享我对故障处理的五个方面的体会。
首先，及时发现故障是解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时地发现和识别问题的根源，以便能够迅速采取正确的措施来解决问题。比如，如果我们的电脑出现了故障，我们应该第一时间查找故障的原因，比如是硬件问题还是软件问题，并根据具体情况采取相应的措施来解决问题。只有及时发现故障并采取行动，我们才能更快地解决问题，避免问题扩大化。
其次，坚持问题导向是解决问题的基本原则。当面对故障和问题时，我们应该将解决问题作为首要目标，而不是抱怨和埋怨。毕竟，问题是客观存在的，抱怨和埋怨只会浪费时间和精力，无法解决实际问题。相反，应该积极主动地寻找解决问题的方法和途径，与相关人员进行有效的沟通和合作。只有坚持问题导向，我们才能真正解决问题，提高工作效率和质量。
第三，在处理故障时，我们要学会专注和耐心。处理故障往往需要一定的时间和精力，我们不能急躁和心浮气躁。相反，应该保持专注和耐心，仔细分析和研究问题，不断尝试和探索解决问题的方法。即使在遇到困难和挫折时，我们也要保持冷静和乐观的心态，相信自己能够找到解决问题的办法。只有专注和耐心，我们才能更好地应对故障和问题，找到合适的解决方案。
第四，及时沟通和反馈是有效解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时与相关人员进行沟通和反馈。通过沟通和反馈，我们可以了解问题背后的原因和机制，从而更好地解决问题。同时，通过沟通和反馈，我们还可以取得与相关人员合作和协作的机会，共同努力解决问题。只有及时沟通和反馈，我们才能更好地解决问题，减少工作中的障碍。
最后，持续学习和改进是故障处理的关键要素。故障处理是一个动态的过程，不同的故障和问题需要不同的解决方法和技巧。因此，持续学习和改进是非常重要的。我们应该积极主动地学习新的知识和技能，并将其应用到实际工作中。同时，我们还应该不断总结和反思自己的工作经验，找出问题和不足，并采取相应的改进措施。只有持续学习和改进，我们才能不断提高自己的工作能力和水平。
总之，故障处理是一项重要的技能，它需要我们发现问题、问题导向、专注耐心、及时沟通反馈和持续学习改进。通过不断实践和总结，我深刻认识到这些方面的重要性，并在实际工作中付诸实践。我相信，只要我们能够坚持这些原则和方法，我们就能更好地应对故障和问题，提高工作效率和质量。
故障处理后心得篇十四
故障是生活和工作中我们难以避免的一部分，无论是在家里还是在公司，我们都会遇到各种故障。处理故障不仅需要我们有一定的知识和技能，更需要我们有耐心和冷静思考的能力。在长期的处理故障的经验中，我总结出了以下的心得体会。
第一段：了解故障背后的原因
在处理故障时，我们应该先了解故障发生的根本原因。有时候看似简单的故障，背后可能隐藏着很多复杂的因素。只有深入了解故障背后的原因，我们才能更准确地定位和解决问题。同时，了解故障原因也有助于我们避免类似的问题再次发生，提高工作和生活的效率和质量。
第二段：积极主动地解决问题
当遇到故障时，我们应该积极主动地解决问题，而不是等待他人或者下一步指示。我们应该采取措施尽可能地缩短故障修复的时间，避免故障扩大影响。在解决问题的过程中，我们要有耐心，不能急于求成，要确保我们的解决方案是安全、有效和可持续的。
第三段：准确沟通交流
在处理故障时，我们需要不断地与相关的人员进行沟通和交流。在沟通交流的过程中，我们要保持清晰准确和及时，以避免产生不必要的误解和延误。我们要尊重他人和团队合作，共同协作解决问题，提高处理故障的效率和质量。
第四段：灵活应对复杂故障
在处理故障的过程中，我们会遇到一些复杂故障，这时候我们需要灵活应对。我们需要不断地探寻解决问题的新方法和思路，充分利用各种资源和工具，以找到最佳的解决方案。在这个过程中，我们需要保持开放的心态，不断学习和改进，以提高我们的处理故障的能力和水平。
第五段：总结经验，不断提高
在处理故障的过程中，我们需要不断总结和归纳经验，以便在将来的工作和生活中能够更好地应对各种故障。我们要通过不断学习和实践，提高自己的知识技能和处理故障的能力，以适应工作和生活的需求。同时，我们要创造一个良好的工作和生活环境，以方便我们更好地处理故障和提高工作和生活质量。
处理故障不仅是一种技能，更是一种心态。只有在于常规的工作和生活中保持镇静、机智和认真的态度，我们才能在处理故障的过程中做到深入探究，积极解决，准确沟通，灵活应对和不断提高。
故障处理后心得篇十五
根据机检函[2009]142号《关于印发（机车故障管理办法）的通知》精神，为了及时、准确地对故障机车进行调查处理，强化机车质量，防止和减少机车故障的发生，确保运输生产的高效畅通，提高机车周转效率，特制定本办法，各车间、科室须认真执行。
一、职责
1.段技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、局驻段验收室、检修车间、整备车间是行车设备的管理职能主体和落实主体，负责机车故障的调查、分析和处理。
2.机车故障的分析应坚持“三不放过”，故障范围不明不放过，定责不准不放过，防控措施制定的不当不放过。
3.客运机车故障和重大恶性设备故障由机务处组织分析。但技术科要提前组织相关部门做好故障机车的调查、取证和处理工作。其他设备机车由段组织分析。
4.机车发生故障时，技术科要迅速组织抢修，以减少对运输生产安全的影响，尽快恢复正常的运输秩序。
分别负责将机车故障分析报告和考核及责任追究报局机务处和安监室。
二、故障报告
1.段总值班室接到设备故障的信息后，应及时通知总工程师、检修副段长、技术科科长。总工程师（或检修副段长）应及时组织技术、检修车间对故障机车实施应急抢修或通过“故障咨询中心”指导机车乘务员进行应急处理，同时技术科要做好调查处理工作。
2.机车回段后，总工程师（或检修副段长）组织技术科、检修车间、安全科、运用科、教育科、材料科、整备车间、局驻段验收室及运用车间相关人员对故障机车进行检查、检修，并在12小时内组织分析。分析结束后2小时内技术科和安全科要将分析报告及《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）上报机务处和路局安监室。
三、应急处理
1.包西检修车间、临河整备车间要按照段《机车走形部故障应急抢修管理办法》的要求，妥善保管救援设备、器材，组织人员定期实施演练，确保故障发生后，在规定时间内快速出动，实施救援。
2.段总值班室接到机车故障信息后，要按照段《机车故障信息报告及处理办法》中要求的程序，及时向有关段领导和车间科室汇报。以便及时对故障机车实施应急抢修。
3.总工程师（或检修副段长）接到机车故障信息后，要及时组织技术、检修人员，在规定的时间内赶赴现场，组织抢修，迅速恢复正常的运输秩序，减少对运输的干扰，压缩故障延时，控制机车故障升级。
四、调查处理
1.机车故障的调查处理应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，明确责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。
2.客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障，由机务处组织调查处理；其他故障由机务段事故调查组组织调查、处理、分析，组长由段长（总工程师）担任，组员包括技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、局驻段验收室、整备车间和运用车间人员组成。
３.对客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障的调查分析，机务段在机务处故障调查组到达现场前，由段事故调查组负责查找故障原因，做好调查记录，待机务处事故调查组到达现场后，段调查组应如实汇报故障的调查情况，提供相关资料、物证和调查记录等。
４.事故调查组在调查过程中应做好如下工作：
（1）检查检测故障设备，查阅有关作业记录、台帐资料、管理制度、检测记录，查明故障原因。
（2）组织召开分析会，确定责任，制定防范措施，提出对
责任部门、责任者的考核处理意见。
（3）在故障分析后２小时内向局机务处、安监室提交调查处理报告，上报《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）。
５.调查处理报告应包括以下内容：（1）事故概况及影响范围、时间。（2）机车故障修复情况。（3）原因分析。（4）责任认定。（5）教训及措施。（6）考核处理意见。
６.机车故障涉及外局或外单位两个及以上单位时，由局机务处牵头组织调查，构成一般事故的由局安监室牵头组织调查。
７.属于人为破坏造成的设备故障，视情节程度查处，必要时由公安部门查处。检修车间应积极抢修，恢复设备。如因抢修不及时，升级为事故的，列检修车间责任。
五、机车故障责任认定
１.机车故障分为责任故障和非责任故障，发生机车故障要件件分析、定责。机车故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
２.对于违反规章制度、技术标准、作业标准，导致的机车故障列检修或整备责任。
3.机车质量不良造成的机车故障，属设计、制造、采购、检
修、验收等部门责任的，定相关部门责任，未按规定采用行政许可、强制认证，定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成机车故障时，定采购责任。
4.机车故障发生后，对隐瞒不报或查不清原因的，定隐瞒部门的责任，协同隐瞒的部门追究同等责任。
5.因作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检漏传信息，定相关部门责任。
6.定他局、外单位责任的机车故障，要填写《外转行车设备故障通知书》（见附件），与调查分析报告一起上报机务处和局安监室。
7.租（借）用到其他单位的机车发生故障，定租（借）用单位责任，有合同约定的，按合同办理。
8.因自然灾害等不可抗力导致的机车故障，经机务处或公安部门查明，确系破坏原因造成的机车故障，定非责任故障；但因未按照相关的防范措施执行，致使人为破坏造成的机车故障，定相关部门责任。
9.机车故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令30号）有关规定办理。
10.机车故障的考核内容：
（1）机车故障定责段相关部门责任的，按件进行考核。（2）月、季、年机车故障超标时，按段有关规定进行考核。（3）对隐瞒故障原因、推脱责任的部门，要加倍考核。
11.机车故障的考核由技术科在段安全生产分析会和安全生产委员会会议上汇报，会议形成考核决议，由安全科以文件的形式公布。
12.机车故障的考核结果应与责任部门的奖金分配和责任人员的收入挂钩，并作为安全评估、评先的条件。
六、整改措施及要求
1.故障机车部件在各修程中的范围、工艺标准存在问题的，技术科应及时进行修订和补强。检修车间应严格执行、重点落实，质检、技术人员及专业工程师应加强该部位的工艺写实。
2.按照故障的类型（分为惯性、多发、季节、冷门）和故障反映出的质量或管理问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，落实的责任部门，并建立和填写各项整改记录，并将整改情况上报技术科。
3.技术科应对机车故障情况进行汇总，将各项整改措施的执行情况纳入“220”检查的范围。
4.检修车间应建立机车故障登记台帐，进行重点跟踪，利用机车入库整备时间进行日常跟踪检查，小辅修时进行专项检查，中修时进行重点检查。
5.技术科将机车故障统计表交于安全科，作为日常检查的重点内容进行抽查落实。
整改通知书反馈技术科，由技术科根据具体的整改情况指导本次修程。
7.技术科通知故障机车检查时间后，各部门不得无故迟到，迟到5分钟按丙类问题考核，迟到15分钟按乙类问题考核。15分钟后不到者，不再等待，按缺席处理，其它部门开始看车。
七、考核程序及要求
1.发生机车故障后，技术科必须做好机车故障信息的收集、整理、汇总、分析工作，及时召开机车故障分析会，找准机车故障原因，明确责任人，制定防范措施。
2.技术科在机车故障分析会结束后2小时内，将机车故障分析报告和责任人员考核通报情况，及时上报机务处及安全科。
3.安全科根据“包机段[2010]18号”文件考核标准填发考核通报，分别交由劳人科、工会、责任部门、责任人，并存档备查一份。
4.劳人科核实考核通知书后，填发考核通知书或人事命令，送达财务科执行。
5.考核标准按“包机段[2010]18号”文件考核标准执行。6.各部门必须严格按照本办法规定，结合实际制定细化落实措施，做到中修考核严于小辅修考核、小辅修考核严于整备考核、整备考核严于故障应急处理考核，切实形成逐级负责、分层管理、严控源头。
7.各部门必须建立、健全机破考核基础台帐和相关资料，规
范机车故障考核程序，定期核查落实。
8.段安全科应定期或不定期抽查各车间部门的考核落实情况，凡弄虚作假，一经发现，对经办人员和相关管理人员报请段领导从严考核处理。
八、台帐管理
1.按照专业管理、系统负责的原则，技术科负责日常机车故障的统计和分析报告的日常管理，建立健全机车故障的统计、分析、总结、报告，规范机车故障管理。
2.机车故障资料包括：行车设备故障登记簿、行车设备故障分析记录簿、安监报—
1、行车设备故障有关调查取证材料（含现场调查取证材料、图片、录像等）、行车设备故障处理报告表、行车设备故障调查处理报告、外传行车设备故障通知书等。
3.机车故障统计范围执行《铁路行车设备故障调查处理办法》第九章规定的设备故障和构成铁路交通事故的设备故障。
4.技术科应将安监报—１及与机车故障分析的有关资料装订成册，按部统一制定的《行车设备故障登记簿》、《行车设备故障分析记录簿》内容及格式，详细记载机车故障发生的经过、原因及处理等情况，长期保存，并做好月度质量分析工作，其中应包含机车故障件数和中断行车时间的分析。
九、统计上报
上报机务处。每周一上午将前一周的机车故障情况上报段长、总工程师。
2.技术科对机车故障的定责、处理及质量分析情况，于月、季、年末的5日内，上报机务处。
十、具体要求
1.技术科要根据本办法，组织做好故障的调查处理及质量分析，强化机车故障质量隐患的超前防范和过程控制，对典型故障分析不过夜，对未构成机车故障的，机车回段后，要比照故障故障进行分析、定责，并严格进行考核。
2.安全科要加强排查，确保机车故障防范措施的落实。3.技术科每月要对机车故障进行一次全面分析，深入查找检查、监测、维修、验收、故障处理各环节原因，制定针对性的技术措施，并督导有效落实。
4.段安全生产分析会或安全生产委员会会议要将机车故障分析情况纳入会议主题，充分及时的分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施。
5.安全科要每月对机车故障进行一次通报，典型故障要及时通报，从而起到举一反三的作用。
6.教育科要加强组织机车故障案例的学习教育，保证全体干部职工准确了解机车故障发生的经过、原因，及时掌握相关的防范信息，防止同类故障的发生。
8.要加大故障的考核力度，严格追究作业人员、质检人员、验收人员、技术人员的直接责任和连带责任。
附件1：
包头西机务段机车故障分析、定责规定
根据《包头西机务段机车故障管理办法》及有关规定，为确保质量管理体系的有效运作及质量责任包保制度的落实，进一步规范机车故障分析、定责工作，按照“专业管理、逐级负责”的原则和“分级管理，分类分析，分层预防”的要求，特制定本办法。
一、分析管理：
1.故障机车回段后12小时内召开分析会，分析工作由段总工程师负责主持（遇总工程师不在故障机车属地时，由本地检修副段长主持），遇特殊情况不能按时分析，必须报请机务处主管副处长同意。
2.机车故障分析实行分级分析。客运机车故障、其它机车火灾、逆电、飞车、走行部部件脱落、基础制动装臵引发的机车故障、专特运机车故障需报机务处处长（或副处长）主持分析。上述以外的机车故障由段总工程师（或各检修副段长）主持分析。
二、分析程序 1.信息沟通
1.1机车运行中发生故障后，乘务员及时、真实的将机车故障现象上报车间，并如实填写行车运行日志。退勤后及时书写经过，并将经过传真至所属运用车间，由运用车间传真至调度室。
1.2调度室接到机车故障经过后，将经过传真至总值班室和
1.3机车发生故障后，由总值班室通知运用科、技术科、整备车间、检修车间以及其它部位值班人员。
1.4当故障机车入库时，整备车间外勤值班员通知技术科，由技术科通知局驻段验收室、教育科、安全科、运用科、材料科、整备车间、检修车间统一时间看车。
1.5乘务员所属车间由安全科、运用科通知。运用车间质量副主任、当班乘务员必须参加机车故障分析会。
1.6当机车故障当班乘务员为外段乘务员时，由技术科通知外段技术科，由安全科通知外段安全科，运用科通知外段运用部门。
1.7当机车故障涉及外单位时应及时通知外单位相关部门。2.机车故障原因查找
2.1故障机车入库后，整备车间外勤值班员通知技术科，技术科向总工程师（或检修副段长）汇报后，安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、整备车间、运用车间相关人员上车了解情况，查找故障原因，制定修程。
2.2上述专业人员上车检查前，不允许任何人员对故障机车进行任何检修工作。
在场，否则不予检查、试验、分析。
2.4检修车间负责机车安全防护以及故障查找，整备车间负责机车转线、车门钥匙保管，乘务员负责进行高压电器试验。
2.5对故障机车检查完毕之后，有关运用、检修、整备车间，技术、安全、运用、教育、材料科及局驻段机车验收室要进行预分析。预分析的内容为：机车故障现象；故障机车对运输的影响程度；故障部件在各修程中的范围、工艺标准；故障的类型（惯性、季节性、多发、偶发）；故障反映出的质量、管理等方面问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，拟定责任部门，并将《机车故障预分析情况表》（见附表6）交技术科存档。
2.6因会议时间冲突等原因不能及时参加机车故障原因查找的、不能及时参加机车故障分析会议的，要及时向组织部门反映，不得无故拖延时间。
3.资料提报
3.1机车故障经过由运用车间乘务员提供。3.2故障机车的修程情况由技术科提供。3.3安全科负责提供故障机车监控器数据。
3.4整备车间负责提供故障机车机统－
6、机统－28及近期整备检查、施修记录。
3.5检修车间必须在机车故障分析人员预分析之前将机破机车机统—
28、机统—
6、专项整修记录、日常整备检查、施修记录以及配件检修试验和更换等记录准备齐全。
3.6驻段验收室负责提供故障机车上次修程重点活项、工艺范围执行等相关验收记录。
4.参加会议人员。
总工程师（检修副段长、运用副段长），局驻段机车验收室主任（或副主任），安全、技术、教育、材料科科长（或副科长）及乘务员（或知情的指导司机长、管理人员）；检修车间主任、相关副主任，运用车间主任、相关副主任，整备车间主任、相关副主任，技术科专业技术人员及检修车间相关工作人员。
5.会议议程。
5.1运用车间乘务员（或指导司机长、管理人员）介绍机车故障概况及处理、救援情况等。
5.2技术科介绍机车修程情况及基础质量。
5.3局驻段验收室介绍上次修程重点活项、工艺范围执行情况。
5.4安全科介绍机车监控记录分析情况。
5.5运用车间介绍机车运用情况（包乘制机车同时介绍机车保养情况）。
5.6检修车间介绍上次修程（包括近期的临碎修）施修情况。5.7整备车间介绍近期机车整备检查作业情况（轮乘制机车同时介绍机车保养情况）。
6.分析会议要求。
6.1参会人员在预分析的基础上，本着“三不放过”的原则，认真进行分析，找出机车故障的真实原因。
6.2制定切实可行的措施，内容包括应急措施，长效措施，实施这些措施的具体负责人；对工艺范围的修改完善意见等。
6.3技术科做好机车故障的登记和会议记录工作。7.分析报告。
7.1根据分析会确定的责任、制定的措施和考核处理意见，技术科在会后2小时内，形成《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报2）、《机车故障调查处理报告》并附人事命令。
7.2形成的《机车故障调查处理报告》、《铁路行车设备故障处理报告表》利用网络或传真报机务处，过后加盖公章寄送机务处。
三、责任判定
按《包头西机务段机车故障管理办法》中的规定：机车故障划分为全部责任、主要责任、次要责任和等同责任的要求，对机车故障责任判定做如下规定：
1.发生下列机车故障之一，列乘务员全部责任。
1.1由于乘务员操纵不当，导致制动、走行部关键部件破损及机车逆电、飞车（调速器故障另行分析）、油锤、水锤、两个及以上动轮迟缓或动轮擦伤的。
1.2由于乘务员对运行中机车检查不认真、不到位或发现活项处理不得当、不彻底的。
1.3由于乘务员运行中自检自修活项不处理的。
1.4在铁路局规定的机车乘务员应急处理范围内，由于乘务员处理不及时、不得当的。
1.5由于乘务员运行中发现机车动态活项不记录、不反馈、不汇报，填写《呼铁局机车运行交接记录》不认真、不准确，导致机车动态活项延续或扩大的。
1.6由于乘务员出库时未检查、未确认机车走行、制动、电气系统以及钩缓装臵等主要部位状态，机车上线后造成机车故障的。
1.7机车小修前最后三趟牵引运行，指导司机长不添乘，或添乘不认真填写《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》，经分析认定机车故障点应在《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》上反馈但未反馈的，指导司机长与检修人员同列机车故障责任者。
1.9错过灭火时机，造成机车发生火灾的。
1.10手制动未松，造成第2、5动轮之一迟缓发生的。2.下列情况之一，列教育科主要责任，乘务员次要责任。2.1列乘务员责任的机车故障，事后未采取针对性措施进行教育、讲解，同一乘务员、同一故障一个月内再次发生的。
2.2因机车乘务员技术业务素质不强造成机车故障，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，导致同一乘务员、同月内连续发生2件及以上同性质、同部位、同部件机车故障的。
2.3机车结构变更或进行加装改造后，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，造成机车故障的。
3.下列情况之一，列检修车间全部责任，如中、小修后第一趟，同时列局驻段验收室同等责任；如机车部件自身（非组装原因造成的）质量问题，且为新造或厂修，列检修车间主要责任，材料科及厂方列同等责任。
3.1中修机车在一个中修期内因转向架构架焊修过的部位、车轴、轮芯、牵引杆裂损，柴油机曲轴、凸轮轴、活塞连杆组、传动齿轮、轴及轴承破损，气门掉头，轴箱轴承、主发电机轴承、牵引电动机轴承非缺油烧损，牵引主动齿轮崩裂或松脱，新换装牵引从动齿轮、轮箍崩裂或迟缓发生的。
3.2中修机车在16万公里之内因柴油机主轴瓦螺栓、连杆瓦螺栓断裂或松脱，主轴瓦、连杆瓦剥离、烧损、拉伤，进出水管裂漏，增压器油封漏，联合调节器、极限调速器故障，主机油泵、高低温水泵故障，变速箱故障，静液压泵马达故障，散热单节裂漏，主发电机、牵引电动机、启动电动机、励磁机、空压机电机接地、断路、短路、烧损，主整流柜、励磁整流柜整流元件击穿或烧损发生的。
压调整器、无级调速装臵、微机恒功励磁调节装臵、继电器、电阻、电线路烧损发生的。
3.4中修机车上述规定之外在一个小修期内发生的。3.5中修后第一趟发生的。
3.6小修机车互换配件范围，在一个小修期内发生的。3.7小修机车检查、给油范围，在8000公里内发生的。3.8由于检修人员不认真执行“四按三化记名检修”制度，漏检、漏修、违反工艺标准修，造成机车故障的。
3.9配件在质量保证期内和未按规定对配件性能进行检测、检验，导致不良或不符合标准配件上车，或配件无检修记录上车及受损配件技术性能不达标未及时更换，造成机车故障的。
3.10未按规定对机车实施加装改造发生故障的。
3.11未按规定要求和整修标准对新造、厂修、新调入、解备机车进行整修，或整修标准、范围不落实，整修存在漏项，造成机车带病上线发生机车故障的。
3.12由于轴温报警装臵、监控装臵及走行部监控装臵等安全装备故障，或设备故障误报警的。
3.13“零公里”漏检漏修；发现活项未处理或处理不彻底；检查人员应到未到，或检查后机车上线发生故障的。
3.14未严格按照专、特运鉴定办法检查，检查人员应到未到，漏检漏修，专特运机车提票活项未修复或修复不彻底，导致机车带病上线发生机车故障的。
3.15专项整治不开展，或专项整治措施不组织、不落实，整治效果不明显，专项整治后发生的。
4.发生下列情况之一，列整备车间全部责任。
4.1由于整备检查人员检查机车不认真，漏检漏修，造成机车故障的。
4.2机车乘务员在机车运行交接记录上已记载机车动态活项，但整备检查人员未提票处理，或已提票但处理不彻底，造成机车故障的。
4.3机车整备后发生走行部、钩缓装臵配件松动、脱落、丢失，各管系接头松脱、电线路接线松动、虚接，造成机车故障的。
4.4机车保养不到位，缺油缺水，常备备品不足，造成机车故障的。
4.5整备调度人员随意填写、发放机车出库质量合格证，机车上线后发生机车故障的。
4.6不按规定范围、标准保洁，导致电器绝缘降低或部件作用不良，造成机车故障的。
4.7整备作业后第一趟上线发生机车故障的。5.下列情况之一，列材料科全部责任。
5.1发放的材料和配件无合格证或合格证与实物不相符装车而发生的。
5.2未经上级部门审批擅自更改配件生产厂家或使用非定点厂家生产的零配件装车后发生的。
5.3配件存放不当发生变质造成的。5.4因缺料导致不良配件无法更换的。
6.下列情况之一，列技术科全部责任，列局驻段机车验收室同等责任。
6.1机车故障分析不及时、不准确，制定措施针对性不强，导致同性质、同一台机车，同一部位、同部件故障每月发生3件及以上的。
6.2因技术人员失职，进行错误技术指导发生的。6.3对机车质量问题未及时向有关部门反馈，有针对性地及时修订补强机车中、小修工艺、范围和技术标准，或及时采取针对性技术措施，造成惯性、季节性故障每月发生3件及以上的。
6.4未经机务处同意，擅自变更机车原设计，采用代用材料或未按规定进行加装改造发生的。
6.5专业技术人员对责任范围内的简化修、违反工艺标准修，不落实技术措施、不执行工艺标准的行为，未能给予有效指导，或存在问题未能及时发现、更正、纠偏，导致机车故障发生的。
7.下列情况之一，列教育科全部责任。
7.1列检修车间责任的，事后未采取针对性措施，进行教育、讲解，同一机车、同一故障一个月内再次发生的。
7.2缺乏技术资料或授课内容错误发生的。
8.上述“责任判定”范围以外的机车故障，根据实际情况具体分析判定。
包西机务段技术科
2010年6月28日
故障处理后心得篇十六
十四、运行中副显示屏上“控制回路”灯亮，控制回路接地的处理办法：
1、将电源柜中“接地保护”自动开关断开，维持运行。
2、对各接触器等电器进行外观检查，发现有烧糊，变色、冒烟要及时切除该电器。
十五、辅助回路接地的处理办法：
1、将前后室各“取暖”、“窗加热”等开关断开，将电源柜内“取暖”、“空调”、“窗加热”等开关断开。
2、重合主断启动辅机时，启动到某台辅机发生辅接地则切除该辅机，如劈相机接地则用第一通风机代替，牵引风机接地切除后还需将相应架的电机切除。
3、仍接地时将13qs（辅接地故障开关，1室低压柜门上）置故障位，维持运行，加强机器间检查。
4、如将13qs（辅接地故障开关）置故障位，辅接地继电器3ke不释放，仍显示“辅接地”时，可短时断开蓄电池开关进行“大复位”使其失电。
十六、主回路接地的处理办法：
1、机车主显示屏上“主接地”灯亮，副显示屏上“主接地1（2）”灯亮。
2、分别将1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中间位维持运行，利用站停时间，可进一步判断故障电机。
3、仍接地时，将1、2qs或3、4qs打至中间位同时将5qs（1架主接地故障闸刀）6qs（2架）打至故障位，维持运行时注意加强走廊巡视。
注：甩电机或拔主接地故障闸刀时，要看清再拔闸刀，防止错将库用闸刀拔除，引起升弓不起。
十七、次边过流的处理办法：
1、重合主断提手柄
2、“次边过流”灯又亮跳主断时，转换微机（防止带电转换）
3、“次边过流”灯又亮跳主断时，分别甩除1、2架电机。
十八、牵引电机过载的处理办法：
1、重合主断提手柄。
2、“牵引电机”灯又亮跳主断时，转换微机（防止带电转换）。
3、“牵引电机”灯又亮跳主断时，分别甩除1、2架电机。
故障处理后心得篇十七
一.受理银行卡对特约商户有很多好处，或是营销话术
（一）方便消费者购物和消费，刺激了大额采购和冲动性购物，增加商户的销售额。
（二）免去收取大量现金的麻烦，减轻财务收银人员的工作负担。
（三）避免出现假币、短款等情况，提高工作效率，款项入账及时、账务清楚。
（四）避免因客户未带现金导致的客户流失。
（五）保证资金的安全，提升商户形象。具体营销及宣传手段(六)可以和个人账户关联，隔日到账，玉卡全疆存取免费，atm机24小时服务。
pos机也成为今后我农商行业务创新的关键点和新的利润增长点，大力发展特约商户对农商行增加中间业务收益、壮大资金实力及提升服务水平和社会形象等方面具有重要意义，现结合实际就如何做好特约商户发展及pos机具营销工作做一些探讨。
修理换纸维护人
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