精选驾校科目一心得体会大全(12篇)

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精选驾校科目一心得体会大全(12篇)
时间:2023-10-30 01:29:05     小编:梦幻泡

心得体会的写作不仅仅是一种总结,更是对自己思考能力和表达能力的锻炼。写心得体会时,要注意语言的准确性和用词的恰当性,不要出现模糊和含糊不清的描述。下面是一些关于心得体会写作技巧的参考文章,供大家学习。

驾校科目一心得体会篇一

驾校学习科目一是每个学车人必须面对的一项挑战。在学习科目一的过程中,我深刻体会到了它的重要性和难度。通过不断的学习和实践,我积累了一些心得体会,希望能够与大家分享。

第一段:科目一学习的重要性

科目一主要考察的是车辆的相关法规和交通安全知识。这些知识对于每个驾驶者来说都是必备的。掌握这些知识不仅能帮助我们在驾驶过程中提高驾驶水平,还能够增加交通安全意识,避免产生各类交通事故。因此,科目一的学习是每个人都不能忽视的重要环节。

第二段:科目一学习的难度

虽然科目一学习内容严谨全面,但是对于很多初学者而言,学习起来并不容易。首先,学习的知识点繁多,包括交通标志、交通信号灯、交通规则等,需要我们花费大量的时间和精力来记忆和理解。其次,科目一的题目都是选择题,对于考生来说,需要有很强的逻辑推理能力,来判断和解答问题。因此,学习科目一需要持之以恒,克服难度,不断提高自己的学习方法和技巧。

第三段:科目一学习的方法和技巧

在学习科目一的过程中,我总结了一些方法和技巧,帮助我更好地掌握知识。首先,做好分类总结,将不同的知识点进行分类整理,形成系统性的学习框架。其次,合理安排学习时间,不要一次学习过多的内容,而是分散学习,避免过多的压力和疲劳。最后,做好模拟考试,通过模拟考试可以帮助我们了解自己的学习进程和能力水平,及时调整学习计划。

第四段:科目一学习过程中的体会

在学习科目一的过程中,我意识到自己不能只停留在死记硬背的阶段,而应该将知识与实际场景相结合,深入理解。例如,在学习交通标志时,我会参观周围的道路,观察不同标志的位置和含义,加深记忆。此外,积极参加讨论和交流,与同学一起学习和解答问题,相互促进,共同进步。

第五段:科目一学习的收获和意义

通过学习科目一,我不仅掌握了各类交通规则和法律知识,还提升了自己的交通安全意识和驾驶技能。这些知识和技能不仅在考试中起到了帮助作用,还会在以后的驾驶生活中发挥重要的作用。我们要把科目一学习看作是提高自身素质、培养正确驾驶态度的过程,注重理论与实践相结合,将所学知识融入到驾驶过程中,做到安全驾驶、文明出行。

通过科目一学习,我深刻认识到驾驶学习是一项终生的任务。科目一只是一个起点,以后还有其他科目的学习和考试。我们要不断学习进步,提高自己的驾驶技能,做到安全、文明驾驶,为构建和谐交通环境贡献自己的力量。

驾校科目一心得体会篇二

驾校科目一是一项非常重要的考试,它衡量了一个驾驶员对交通规则的了解程度。作为经历了科目一考试的候选人,我深刻体会到了科目一的难度和重要性。通过这次考试,我收获了很多宝贵的经验和教训,下面将分享我在科目一考试中的心得体会。

首先,准备工作是考试成功的基础。科目一考试内容涵盖了车辆驾驶基本知识、交通安全法规、常见交通信号等。为了顺利通过考试,我在准备阶段抓住了几个关键点。首先,我充分利用了驾校提供的学习教材和模拟试题,系统地学习和总结考试重点。其次,我充分利用互联网资源,通过观看相关视频和在线模拟考试,加深对知识点的理解和记忆。此外,我也积极参加驾校组织的集中培训和模拟考试,真实地感受考试环境,提高备考的实操能力。通过充分准备,我对考试内容和形式有了充分的了解,提高了通过科目一考试的自信心。

其次,建立正确的学习方法非常重要。对于科目一考试来说,单纯死记硬背并不能保证一个人的通过率,更重要的是能够理解并应用所学知识。为了做到这一点,我采取了多种学习方法。在学习理论知识时,我注重理解规章条例的精神和目的,而不仅仅只记住表面规定。此外,我还善于总结规律,将知识点进行分类整理,帮助我更好地理解和记忆。在学习交通信号灯时,我多次进行实地观察和模拟操练,以便更好地掌握信号灯的变化规律。通过这些学习方法,我在考试中能够准确理解题目意图,并迅速选择正确答案。

第三,备考期间及考试过程中,要保持平常心态。科目一考试的难度在很大程度上取决于个人对考试的心态管理。在备考期间,我保持了乐观积极的心态。时常提醒自己,考试只是对自己所学知识的检验而已,实际驾驶时的交通规则远比考试中的题目复杂。为了保持平常心态,我也参加了一些放松身心的活动,如散步、听音乐等。在考试过程中,我始终保持冷静,尽量不受其他考生和不熟悉的考试环境影响。我按计划有条不紊地完成每道题目,并仔细审题,避免因粗心而导致错误答案的出现。

第四,及时总结和纠正错误。在备考和模拟考试中,我注重总结考试过程中遇到的错误和问题。我记录下每次犯错的原因和解题思路,并进行分类整理。通过对这些错误的分析,我找到了自己的薄弱环节,并着重加强练习和复习。此外,我还从错误中吸取教训,对自己提出更高的要求,并以正确的态度面对并纠正错误。及时总结和纠正错误是取得良好成绩的关键步骤。

最后,要保持良好的复习节奏。科目一考试涵盖的知识点较多,在备考期间很容易出现学习疲劳和信息过载的情况。为了保持良好的状态,我设置了合理的复习计划。我将一天分为多个时间段,并在每个时间段内安排专门的学习任务。在每段学习时间内,我采取科学的学习方式,如进行20分钟的集中学习,然后休息5分钟进行放松。这种学习和休息交替的模式可以更好地保持学习效率和动力。此外,我也注重合理安排作息时间,保证每晚充足的睡眠,以便第二天保持更好的状态进行学习。

通过科目一考试的经历,我意识到科目一考试并非只是一场简单的考试,而是对成为一名合格驾驶员的重要步骤。我通过充分准备、良好的学习方法、平常心态、总结和纠正错误以及保持良好的复习节奏,成功通过了这一考试,并且更加深入地理解了交通规则和道路安全的重要性。对我而言,科目一考试是一个学习和成长的过程,让我意识到掌握驾驶知识远比行车技术更为重要。在今后的驾驶生涯中,我会时刻保持警惕,遵守交通规则,确保自己和他人的安全。

驾校科目一心得体会篇三

一、入驾校需具备的态度

进入驾校学车是一个重要的事情,需要付出大量的时间和金钱,如果你不能把它当做一件重要的事情来对待,你可能会浪费很多你努力赚来的钱和时间。作为一个学员,你必须对此付出一定的态度和精神准备。在驾校学车期间,时刻保持专注且积极的态度,虚心接受教练的指导和建议是非常重要的。

二、驾校中的学车难点

学习驾车技术是一个需要从“零开始”的过程,而这个过程中会遇到一些难点。如何正确使用离合器、换档、刹车等技巧让读者很多人感到苦恼。不过,在这个过程中,我们不应该放弃,更不能浮躁,应该好好听取教练的指导,并做好心理准备。当你认真学习之后,这些技巧其实并不是那么难掌握。

三、如何选择驾校教练

为了提高自己的学习效率,我们需要选择一位好的驾校教练。首先,我们可以从教练的资质和技能方面进行了解和了解他们的教学风格。其次,教练的工作经验和口碑也应该被考虑。学习驾车需要与教练的配合,与教练建立好良好的教育关系和沟通,才能让教练更好地理解你的学习需求。

四、学习压力与管理

在驾校中加入了很多学员后,一些学员可能会感到压力和焦虑,特别是在教练面前感到不安。但学习是一个需要认真对待的过程,所以我们需要正确的心态和方法来管理压力。学习驾车期间,你可以穿上舒适的衣服、调整好心态等,放松身心,让自己处于一个良好的学习状态,而压力和焦虑会随之慢慢消失。

五、如何处理驾校中的矛盾和冲突

在学员之间或学员和教练之间的处理过程中,可能会产生矛盾和冲突。为了避免矛盾和冲突在学车中带来不必要的情绪,我们需要用正确的方法解决问题。首先,我们需要了解矛盾的本质,然后采取和智慧、冷静和沟通来处理它。最后,我们需要保持理智和耐心,妥善处理矛盾和冲突,以达到良好的学习效果。

结语

通过对在驾校的学车体会,不仅让我们认识到了在学习过程中我们所要具有的态度,而且了解了应对难点、如何选择好的教练、如何管理学习压力和处理矛盾等方面的技巧和方法。接下来,希望各位学员能够在学习驾车过程中准备好自己,愉快而成功地度过这段时光。

驾校科目一心得体会篇四

作为一名驾校科目二教练,我深知自己肩负着重要的责任和使命。科目二是考生学习驾驶技能的重要阶段,也是他们最需要教练的指导和帮助的阶段。在教学过程中,我积累了一些心得体会,希望能对考生更好地完成科目二的学习和考试有所帮助。

首先,培养驾驶的基本动作和操作技能是科目二教学的首要任务。在学习驾驶技能的过程中,提高考生的操作技能是必不可少的。因此,我经常针对科目二的每一个操作环节进行详细的讲解和演示,让考生对每一个动作有更加清晰的认识。例如,我会讲解如何正确上下车、调整座椅和安全带等,同时还会对车辆的仪表盘和控制装置进行介绍。通过这样的讲解和演示,考生可以更好地掌握驾驶的基本动作和操作技能。

其次,注重考生的驾驶安全意识培养。科目二教学不仅要培养考生的操作技能,更要注重他们的安全意识。在驾驶过程中,安全是最重要的原则,只有保持高度的安全意识,才能正确应对各种突发情况。因此,我会强调并详细讲解交通标志、交通信号和交通规则等知识,让考生明白安全驾驶的重要性,并养成良好的驾驶习惯。同时,我会引导考生认识到自己在驾驶过程中可能面临的危险和风险,提醒他们要时刻保持警惕,提高应对突发情况的能力。

另外,注重科目二教学的实际应用。科目二的教学不仅仅是简单地讲解和演示,更要关注其实际应用。我会让考生在学习过程中不断进行实践和练习,通过反复练习,不断熟悉操作技能和提高反应能力。例如,在泊车环节中,我会给予考生足够的练习机会,让他们掌握正确的操作方法和技巧。只有在不断的实践中,考生才能更好地应用所学知识,有效提高自己的驾驶水平。

最后,给予考生积极的心理支持和鼓励。科目二是一个考验考生耐心和毅力的阶段,在这个过程中,考生可能会遇到困难和挫折。因此,作为教练员,我会通过鼓励和积极的言语来激励他们克服困难和坚持下去。我会告诉考生,每个人在学驾驶的过程中都会遇到难题,重要的是要相信自己的实力,相信付出就会有回报。只有给予考生积极的心理支持和鼓励,他们才能积极应对挑战,取得更好的成绩。

总结起来,在驾校科目二教学中,培养考生的操作技能和安全意识是最重要的任务,同时还应注重实际应用和给予考生积极的心理支持和鼓励。通过这些方法和经验,我相信能够帮助更多考生顺利通过科目二的学习和考试,最终成为一名合格的驾驶员。

驾校科目一心得体会篇五

在大部分地区,取得驾照是一个人成年后必须面对的挑战。而在取得驾照之前,首先要在驾校完成科目一的学习和考试。科目一包含道路交通安全法律、法规及相关知识的考试,对学员来说具有重要的学习意义和挑战。

第二段:科目一学习的方法和实践

在我学习科目一的过程中,发现采取有效的学习方法和实践对于取得优异成绩至关重要。首先,我将学习内容划分成小块并制定学习计划,每天按计划进行学习,并进行复习。另外,我积极参加模拟考试和做题练习,加深对知识点的理解和记忆。通过这些方法,我不仅掌握了科目一的知识点,还培养了解题的技巧和答题的速度。

第三段:科目一学习中的困难与挑战

在学习科目一的过程中,我也遇到了一些困难和挑战。首先,道路交通安全法律和法规的知识点繁多且复杂,需要对各种法规进行理解和记忆。其次,理论知识的学习需要与实际场景相结合,这对于没有驾驶经验的人来说是一项难题。此外,考试时间紧迫,答题要求快速准确,这对于掌握知识点和答题技巧的综合能力提出了更高的要求。

第四段:深入理解科目一的重要性

科目一不仅是取得驾照的第一步,也是驾驶员安全驾驶的基础。通过学习科目一,我们可以了解交通法规、安全意识和紧急情况下的处置方法,为自己和他人的出行安全提供保障。同时,科目一学习也将培养我们的责任心和规范意识,使我们成为遵守交通规则的文明驾驶员。

第五段:总结科目一学习心得体会

在科目一的学习过程中,我深刻认识到科目一的重要性和学习的困难与挑战。通过采用有效的学习方法和实践,我成功地掌握了科目一的知识点,并取得了满意的成绩。在这个过程中,我也逐渐培养了自己的安全意识和规范意识,并深入理解了遵守交通规则的重要性。我相信这些学习和培养的经历将对我今后的驾驶生涯产生积极的影响,并为我成为一名安全可靠的驾驶员奠定了坚实的基础。

驾校科目一心得体会篇六

作为一名驾校科目二教练,我深知这个阶段对学员来说是实际技能的考验,也是他们驾驶技术进步的关键一步。在我的教学经历中,我意识到科目二的难点在于平稳驾驶,包括起步、停车、直行以及转弯等操作。通过与众多学员的互动和实践,我得到了一些宝贵的经验和体会,希望能与大家分享。

第二段:培养学员的学习兴趣和技巧

在教学过程中,我认为培养学员的学习兴趣是非常重要的。驾驶技术需要逐步的练习和改进,因此让学员保持积极的心态和充沛的精力是必要的。在教学中,我经常采用情境模拟的方式,以真实的场景激发学员的兴趣。例如,我会要求学员想象自己正在公路上行驶,并提醒他们要时刻注意交通标识和其他车辆。在此基础上,我会教授一些实用的技巧,如利用后视镜观察后车距离以及采用正确的行车姿势等。

第三段:注重学员的个性特点和问题解决

每个学员都有自己的个性特点和问题,作为教练,我需要耐心地了解他们,并提供个性化的解决方案。比如,有些学员可能对起步操作感到困难,这就需要我通过示范和引导来帮助他们掌握正确的技巧。而对于一些学员在转弯时偏向于使用另一只手调整方向盘的情况,我会分析并提醒他们采用稳定的双手握法,以确保行车安全。总之,我会根据学员的不同情况和需求,提供有针对性的指导和练习。

第四段:加强学员对交通规则的理解和遵守

科目二的教学不仅仅是技术的传授,更需要学员养成良好的行车习惯和规范的驾驶行为。因此,我会重点强调交通规则的理解和遵守。在教学中,我会详细讲解路口标志和信号的含义,指导学员如何正确判断交通状况,并及时作出正确的决策。同时,我也会提醒他们注意开车过程中的安全事项,如系好安全带、保持车距、提前打灯示意等。通过这样的教学和引导,我希望能够培养出安全文明的驾驶员。

第五段:制定科目二教学计划,定期评估学员进展

为了帮助学员有效提高科目二技术和准备考试,我会制定科学合理的教学计划。根据学员不同的实际情况和进展,我会安排适应性的练习和模拟考试,并定期评估他们的技术水平和掌握程度。在评估过程中,我会给予学员及时的反馈和建议,帮助他们分析问题的根源,并提供相应的解决方案。通过这样的持续跟进,我相信每个学员都能够逐渐克服困难,逐步提高驾驶技能,顺利完成科目二考试。

总结:

作为驾校科目二教练,我深知这个阶段对学员来说是技术考验,也是进步的关键一步。通过培养学员的学习兴趣和技巧,注重个性特点和问题解决,加强学员对交通规则的理解和遵守,以及制定科目二教学计划和定期评估学员进展,我相信每个学员都能够成为安全文明的驾驶员,顺利通过科目二考试,迈向驾驶技术的更高层次。

驾校科目一心得体会篇七

很早就有了想学车的准备,一方面将来自己须要买个车,另一方面开车也是一门技术,有个一技之长总是好的。于是在20xx年就起先在宣化各个驾校进行打听,不问不知道,一问吓一跳,驾校的学费千差万别,让人云里雾里不知所云,有的说报名费20xx多,有的3000多,有的'说有强化费,有的说没有,有的说包过,有的说三个月拿本,找学过车的一打听,才知道这里面的学问多了!其实,在驾校报名,有如下几项费用:报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等,而去报名时,一般人根本不和你说有强化费,而到了考试的时候,就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧,这也是许多学员学本后的深刻体会。

后来,我选择了一家叫源通的驾校,他们将学本考试的全部费用进行公示,c1本全部费用4000元,再没有其它费用,这样,我前后努力学习了不到5个月,最终顺当地拿到了驾驶本,教练没吃我一顿饭,没抽我一颗烟。除了科三补考了一次,其它的都一次过关,加上来去的路费等,我总计花了4200元。

现在,我明白了,学驾照,还是找个正规驾校的好。

驾校科目一心得体会篇八

在这几年的驾培工作中,自己不断的学习专业知识,刻苦的专研教学,通过自己的努力,也收获不少,“在2011年和2012年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中,还算满意。可是在2013年4月去山东参加了王牌教练员培训后,才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一,教练员与学员之间不和谐现象

“教师被称为“地球上最崇高的职业,都被受人们尊重,汽车驾驶教练员作为一名技型教师,也可以说是:车轮下亡灵的拯救者,也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员,没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是,大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里,在社会上,就没几个真心评价教练员好的,其中的因素很多,即和驾培行业某些不正风气有关,也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎,汽车是“老虎”驯服不了它,怕伤人,伤己,教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭,考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。

所以在训练中,教练语气重点,学员就会说又被骂了,可是教练听来会想语气重点就是骂,心里会有些不高兴,导致不和谐,一些学员会问教练认为是“白痴”的问题,好比转弯时,方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言,学员会认为我要是懂了还问你还来受你气,教练员滥用批评,批评学员当成口头禅,当做家常便饭,不分场合,不分地点,随意批评,没有节制,不考虑学员的实际情况,不考虑学员的心理感受,往往还振振有词,什么“严是爱,宽是害”严师出高徒等,忽略了适可而止的原则:“超限效应”一次,两次,多次地对学员同样的批评,学员会由内心不安到不耐烦,最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员,每天都和训练这个词打交道。

训,主要的含义是“教诲,开导和典式,法则的意思”,练是指练习,自古节制之师存乎训练,训以固其心,练以精其技,驾校教练员队伍,也是一只军队,是场永不休止的交通战争,是构筑道路交通安全第一道防线的主力军,教练员是否训练有素,直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量,可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡,重“练”而轻“训”的现象,而我市教练员工资是以学员毕业率算,所以训练基本是以考试为主,把应试过关作为一要务,忽视学员“车德”和安全意识的培养,实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态

1,我们目前的工作量是每天十几个小时,与收入不对称。

2,工作是身累心更累,想对学员态度好点却好不起来。

3,考试中训练得再好,还不如“运气好”。

4,目前的驾培行业中,想做名优秀的教练员,显得我清高“圣人”似的,有可能会被大家孤立。

5,一名五星教练的收入不会比没星级的教练高,有可能还不如。

四.否定自我,诞生新我。

否定:师傅心态,师者为长,师者为尊的观念

否定:“无所谓心态”,“勿以善小而不为,勿以恶小而为之”

否定:矛盾心态,不良环境中随波逐流

诞生新我,塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象,师者,诲人不倦,传道授业解惑也。

提升自我“长宽高”

长——要有较突出的业务特长。

宽——要有较宽阔的胸怀,充分理解学员心态,充分理解学员的需求,充分理解学员的过错。

高——要有较高的思想境界,为保护人民生命财产把好安全第一关。

驾校心得体会篇5

驾校科目一心得体会篇九

规则不断调整,学费不断上涨,难度不断提高。面对这样的驾考现实,我不得不开头思索学车的事。

6月末,在朋友的介绍下,我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备,看书—做模拟试题,一遍又一遍,循环半个月。还算幸运,8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考,虽然桩考很简洁,但是路途很遥远,加上酷热的夏天,也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多,奔波一个小时到达练车场,一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月,课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路,经历了内路才知道桩考并不是特别熬煎,每次去内路场地,总要在拥挤的学车大军中等一两个小时,一上午的时间能有5分钟的时间是在练车,其他时间都在看车等车。学车难,等学车更难。是谁创造了这个“难”,又应当由谁来负责解决这个“难”,期盼回答中。

12月末,顺当通过了内路考试,。虽然自己的驾驶技能并不是很好,但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费,也算是对自己的`一种劝慰吧。终于不需要经历“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。

错误,每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由,为错误找借口真不简单啊,对诚恳的人来说更不简单啊。

没方法,既然选择,就坚持吧,600公里还在前进中,期望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会,少违背一些规则吧。

驾校科目一心得体会篇十

一、新的有利于城市交通进一步规范,更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令,在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责,行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神,违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切,如果说行人错在违规,就要失去健康甚至是生命的话,那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康,生存的权力岂不是错更大?即使不是故意,但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高,应对突发能力不强,理应承担责任。现在新交通法规明确规定:机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法,这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里,对行人的违规行为也作了相关处罚规定,在提醒驾驶者的同时,也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及,让群众提高交通规范意识,目的除了规范城市交通以外,更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识,发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后,受伤者献血淋漓的躺在地上,可是周围的村民却守着出事地点,不让人破环现场,非要等交警来处理,伤者就这样不能得到及时医治,导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大,不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾,更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢,交通意外发生之后,得不到及时医治,原因除了上述这种情况还有很多。比如,弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命,就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里,人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救,不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的,由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的,未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来,一直没有去学习,上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车,感觉还不错,不过,我不得不承认,女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞,练了半天都找不到最佳的状态。后来,还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作,终于算是明白了,虽然练的很机械,但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄,他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞,师傅教他全套,练的非常好,还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错,不要学生请客吃饭,他们有自己的食堂。每天从早上7:00钟开始接学员,要晚上10:00钟才能结束,每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间,还能保持既望的热情和饱满的工作状态,真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习,虽然是网络教育,但到了他这个年龄和他所处工作氛围,还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习,可能是因为我性子有点急,不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习,我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

正常路况下,一脚刹车,然后慢慢并线。此行为极易招致事故,至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,尽量使自己的车速比后车快10km左右,以免后车处理不及。

现在路上车距都较近,刹车时,顺带注意一下后车距离,如果距离太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免追尾。

弯前减速,弯半加速,又快又稳。入弯过急然后再踩刹车,很容易甩尾或侧倾。

需要快速超车时,先减一个档位,使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外,山路超车时,先尽量贴近前车,减少超车距离。

很多新手害怕与对面来车剐蹭,喜欢稍微靠右一点。提醒意见:右面是行人,发生事故是“铁撞肉”,麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”,小问题。孰重孰轻一想便知。当然,提高技术更重要。

否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车,看看刹车是软还是硬.

。特别是刚摸车子的人,最好了解这几个按钮:空调、音响、夜灯,开车是享受,别浪费了.

驾校科目一心得体会篇十一

至3月报名以来,一直没有去学习,上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车,感觉还不错,不过,我不得不承认,女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞,练了半天都找不到最佳的状态。后来,还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作,终于算是明白了,虽然练的很机械,但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄,他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞,师傅教他全套,练的非常好,还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错,不要学生请客吃饭,他们有自己的食堂。每天从早上7:00钟开始接学员,要晚上10:00钟才能结束,每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间,还能保持既望的热情和饱满的工作状态,真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习,虽然是网络教育,但到了他这个年龄和他所处工作氛围,还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习,可能是因为我性子有点急,不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习,我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下,一脚刹车,然后慢慢并线。此行为极易招致事故,至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,尽量使自己的车速比后车快10km左右,以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近,刹车时,顺带注意一下后车距离,如果距离太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速,弯半加速,又快又稳。入弯过急然后再踩刹车,很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时,先减一个档位,使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外,山路超车时,先尽量贴近前车,减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭,喜欢稍微靠右一点。提醒意见:右面是行人,发生事故是“铁撞肉”,麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”,小问题。孰重孰轻一想便知。当然,提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好,否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车,看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗,特别是刚摸车子的人,最好了解这几个按钮:空调、音响、夜灯,开车是享受,别浪费了.

驾校学习心得体会五:驾校理论学习心得体会(909字)

我个人觉得应对理论考试,只要做好模拟题,通过考试是不难的。关键是心态问题,还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张,也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的`考试规程,希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别,不过肯定也是大同小异了。

到了公安交警考验处后,驾校会先把档案发给个人保存,然后到侯考大厅后考。过了一会儿,一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班,一个班的一起考,而是只要考完一个,就可以补充进去一个。

然后,轮到我可以考了,先交档案和身份证,一个警察在一个窗口给安排机位,比如我是34号,然后,领着到了34号机位,机器显然是开着的,但不是用鼠标,而是用键盘,特制的键盘,上面只有几个键,包括1,2,3,4键,分别代表a,b,c,d键,然后,1和2同时又可以作为对和错的键,还有一个开始和结束键,还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况,别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。

首先核对自己的身份证号码和姓名等,考官说,认为没有问题了,点开始键,然后计时开始,并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位,到了机器那,显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。

每答一题,自动显示下一题,先是判断错,然后是单选,与模拟考试中的试题的一样,唯一不一样的是用特制键盘,而非鼠标。100道题,45分钟,题目内容和驾校一点通的完全一样,但感觉交警指挥的题多些,我遇到了约5个,别的没有什么特殊。

最后,答完题,点结束,出现一个确认界面,再点结束的键,出现成绩,然后,结束考试。结束后,初校长让我到最开始的侯考大厅等待,成绩单马上就出来了,送到侯考大厅,我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。

以上是过程,说下经验:

1、答题时别紧张,因为,题目都是驾校一点通的,应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟,但答起来非常方便,速度也快,比鼠标要好,使一会就熟悉了。

驾校科目一心得体会篇十二

今年三月份我在驾校报的名,六月份考理论通过,在驾校学倒桩和场地训练,起初我有些担忧,教练会不会对有权有势或当地人非常专心,是否还得给教练送点礼品什么的?通过在这练车一段时间,我全部的顾虑完全消逝了,并且对在这里的教练肃然起敬,我把这段时间所见和亲身感受写下来。

这共有四名教练,三个小车教练,一个大车教练,每个教练年龄都在五十多岁以上,每一学期每个教练带二十来个学员,每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人,不拿架子,不管是否是自己的学员,只要是碰见了仍会赐予教导,特殊是那大车的霍教练特健谈,说话幽默,给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考,讲自己上世纪六十年月上学时的生活情景,还有自己学车时的经历,只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教练那组,第一次见教练,一张严肃的脸比一般人黑,不怎么多言,身着朴实,背稍有点驼,中等个子很机敏健康,对每个学员在车上都是手把手的教,左脚踩离合,右脚踩刹车和油门,挂档,怎样握方向盘,然后是直出直倒,左右转弯到移库,整个倒桩过程,还有场地各项练习,教练每天6点开头到中午,下午2点到天黑,每天在练车场是不厌其烦的指导,面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性,每批学员有农夫、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇,在这里学车教练不分职位和权势的凹凸,教练都一视同仁,公平对待,按早后到的顺序挨个练车,教练对待悟性差的学员跟着车反复指导,笔划着,重复着同样的话,那耐心程度让学员心服口服,有时不免教练恼火的训斥叫唤,严师出高徒,每个学员心里明镜似的,教练一直跟在场地,看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。

在一次路上练车时已近中午,学员们打心眼里想请教练吃饭,教练一再推让不愿,后看到学员们的恳切,他才勉强答应吃个便饭,在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱(这里年轻学员多),只要你们学好车考过了,我就特别快乐,请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后,教练看着考过的学员,脸上透着欣慰,看的出那是由衷的笑容,后来得知李教练是名老共产党员。其实我们生活中身边仍有不贪图名利、爱岗敬业、耿直质朴的人,我想再过十年、二十年、甚至几十年,学员们不会遗忘当年学车的李教练。

六月份我练倒桩,初次握方向盘,腿脚手身子脑子并用,好累好累三天后好些,一星期后左右转弯倒桩,左手对方向盘的操控娴熟了些,天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库,早上七点练到上午十点回家,三个小时学员少时最多练四五把,人多时练两把,下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好,挨教练训斥少些。

七月二十号,在市驾考中心,我参与驾驶员科目二的考试,现在电脑监控,公正公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员,有的学员平常练的`极好,由于怯考场,紧急结果考试不合格,还得补交补考费重新考。

我们见参与考过的学员说,进考场心跳得厉害,腿和手抖的不能自己,就李教练上学期的学员有几个没过的经历,还有一个考过的学员说:“妈的,进考场上考车腿不抖是假的。”那天我在第一考场,在侯考厅里全部学员在等叫自己的名字,当时的气氛有些紧急,我在告诫自己,一会该自己上场时,千万冷静,不能心慌,更不能腿抖。还好,当喇叭里喊我的名字时,先照相,再上车,先调好座位,把车开到起点,考试开头一切正常,心情特别的安静,比平常练车时细心些,倒桩一把成功。接着是场地考试,我开的3号考车,副驾驶坐着一个年轻的考官,我没丝毫的畏惧,先是考半坡起步合格,再是侧放停车考试合格,车里喇叭说下一项是单边桥(电脑六选一),以下六个项目就数单边桥不能够确定,有时能过有时不行,上吧一点不心慌,两左轮上去了,该右轮胎上了,放向稍偏里没上去,喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话,场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车,今日我特别的冷静,又开头考半坡起步成功,又侧放停车成功,完了车里喇叭说下一项是连续障碍,妈呀!今日我算运气不佳,还有四项(曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路)简洁的为什么不是其中一项?还好我连续障碍是我拿手的,我胸有成竹开到考点,一个,两个,三个……六个全过,车里喇叭说考试合格请下车。那一刻,我好兴奋,走路都有点飘,此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今日镇静冷静,不心慌应对第二次机会,在这里我要说,在考场上的各项考试我是特别的安静,在考试车里我的腿不抖是真的。

驾驶员科目一二合格了,这不我在上路练习了,这也是驾驶员最关键的一项,不但应对考试,练好了才可以上路,李教练仍旧那样起早贪黑,在车上细心指导学员,还要上坎坷山路上练车,我觉的数最终这一项目操劳大,脑子必需清楚,我要好好练。

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