优秀桥梁吊装技术论文优选大全（17篇）

总结是一个人不断进步的飞跃点，也是未来规划的引导。写作的关键在于准确表达自己的观点和想法，我们需要用简洁明了的语言来表达。以下是一些优秀运动员的经验和教训，希望可以给大家启发。

桥梁吊装技术论文优选篇一

：本文从桥梁工程中的腐蚀类型分析机制入手，对桥梁工程中的腐蚀机理以及原因分析进行了简要分析，并着重阐释了桥梁工程中腐蚀问题的整治措施，旨在为相关工程质量管理部门提供有价值的参考建议。

：桥梁工程；腐蚀；问题；原因；对策

随着经济的发展以及社会的进步，我国桥梁工程项目也呈现出高速发展的态势，但是，在实际工程项目运行过程中还存在很严重的腐蚀问题亟待解决，需要相关研究人员针对具体问题建立具体管控措施，建立更加完善的管控机制。同时，在对桥梁工程项目进行监督和管控的过程中，相关技术要针对腐蚀问题给予有效关注，建构更加完整的工程项目监管机制，从而提升工程管理效果。

在对工程项目进行研究的过程中，首先要对桥梁腐蚀类型进行分析，由于腐蚀过程主要指的是材料在环境介质内发生物理或者是化学变化的情况，不仅会对整体技术体系产生影响，也会导致整体工程项目的性能受到损害。在实际腐蚀问题中，比较关键的问题主要包括桥梁化学腐蚀、桥梁物理腐蚀以及桥梁电化学腐蚀三类。在工程项目中，桥梁腐蚀问题主要是钢材腐蚀以及混凝土腐蚀，都会对整体工程项目产生较为严重的影响，甚至会导致整体工程的安全运行受到严重威胁[1]。

（1）桥梁工程中的腐蚀机理桥梁发生腐蚀问题，影响比较大的就是化学腐蚀和电化学腐蚀。在化学腐蚀中，桥梁会发生氧化反应和还原反应，基本原理就是离子交换。在电化学腐蚀过程中，氧化反应和还原反应相对独立，并且在阳极和阴极的作用下产生一定的变化，导致整体桥梁结构出现裂缝；（2）桥梁工程中的原因分析在对裂缝原因进行分析后，主要针对材料选择、施工结构以及养护机制进行综合分析和管控，确保实际问题能得到有效解决，实现整体运行和管控机制的完整度。第一，钢结构出现严重的腐蚀问题。主要是在桥梁工程中的钢结构，会出现严重的问题，究其原因，主要是由于空气中的大气和水共同作用，加之不同自然因素的影响，就会导致整体结构出现裂缝问题。特别要注意的是，在一些污染情况较为严重的地区，环境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也会导致桥梁出现严重的腐蚀裂缝问题。在众多影响因素中，大气水分含量、降水量、尘埃以及光照都会影响到桥梁的实际质量，甚至会导致整体系统的结构和情况受到非常严重的影响。第二，钢筋混凝土本身组成成分中有水泥，其水化会产生cao，当该物质和钢筋接触后，就会在钢筋外部产生feo的化学膜结构，起到保护作用，但是这种保护作用会在接触到外界酸性物质后被破坏，实际的保护作用也会减弱；第二，混凝土出现严重的腐蚀问题，由于混凝土本身是一种较为复杂的复合产物，其实际组成中，硅酸二钙以及硅酸三钙是关键要素，其发生腐蚀反应主要是由于碳化分解以及氯离子出现了严重的腐蚀，都是导致问题出现的原因。特别要注意的是，在混凝土碳化过程中，正是基于本身的碱性环境，若是出现酸性物质，就会和原物质发生反应，致使平衡被破坏。在裂缝原因分析过程中，也要对酸化腐蚀进行集中处理，主要指的是废气废水、酸雨以及酸性物质，由于其都会和混凝土材料发生反应，也就导致反应后生成难溶物质，破坏混凝土结构后，产生了严重的裂缝问题。

针对具体问题，相关研究人员要建立健全完整的管控和处理机制，确保桥梁腐蚀问题能得到有效的解决，特别是针对不良气候条件，要确保钢结构桥梁的腐蚀问题能得到优化管控。第一，要有效控制和治理环境污染问题。要从组织形式以及管理人员的基本素质出发，提升整体管控机制的有效性，并且确保管理行为和科研管控成果能建立有效的平衡[2]；第二，管理人员要针对实际问题进行优化处理，有效隔离污染问题的侵扰，在工程项目建立过程中集中选用耐腐蚀材料；第三，要集中选用较为先进的制造技术，提高桥梁项目的整体运行技术，促进管控结构和管理效果的优化发展；第四，在对桥梁裂缝问题进行分析和处理后，相关管理部门要结合实际情况，运用有效的技术框架建立一种动态化的管控机制和项目优化措施，从根本上落实最经济也是最有效的实践方案，从而提高整体裂缝处理问题的有效性。

总而言之，针对桥梁工程，相关施工单位要建立最优化项目处理机制，强化裂缝问题的处理水平，确保技术层面和人为管理层面的同步优化，一定程度上提升工程项目的实际质量。只有强化问题处理措施和处理效果，确保整体项目管控框架的完整度，才能为我国桥梁工程项目的可持续发展奠定坚实基础。

桥梁吊装技术论文优选篇二

在公路桥梁施工之前，准备工作是必要的一个阶段，这是为了保证后期工作能够更加有效的进行，首先，在工程施工设计阶段，要保证设计符合相应标准和要求，同时对混凝土原材料的质量进行检查和核实，混凝土材料中水泥这种材料的性能以及数量要符合标准，只有保证材料质量合格之后，才能够进入施工现场进行下一步施工。另外就是根据工程设计中对于施工中各个阶段的需要，将设备准备好，同时保证设备能够有良好的运行状态，同时施工中对于图纸的需要要优化，对于施工中一些技术进行交底，明确施工中对施工技术的需要，保证工作人员能够对设计图纸的相关情况进行明确，对施工流程以及关键进行了解，最后就是保证施工中人员的综合素质和技术能力符合工程需要，从而保证施工能够顺利进行。

配合比设计

混凝土的质量是否能够符合工程的需要，要在配合比设计过程中进行控制，相关技术人员要对其进行关注，对于工程实际施工来看，如果条件允许，可以将坍落度也就是降低水灰比与坍落度，从而将其控制在75-95mm之间，在混凝土初凝时，控制好时间，从工程的实际需要入手进行分析，选择一些硅酸盐水泥，这种材料在购买时，可以分开采购，根据不同厂家、不同类型的水泥来进行选择，这样能够避免影响工程整体质量，同时选择骨料过程中，水泥的含量控制在以下，每个颗粒直径都可以保持在5-25mm之间，保证混凝土的密度。

混凝土的浇筑工作最为重要的就是对于方式方法的选择，对混凝土质量存在较大影响的浇筑施工，首先要混凝土材料送达时间进行严格的控制，在混凝土初凝之前就需要保证材料已经准备在施工现场，同时要对混凝土的坍落度进行测量，检测器是否符合工程的需要，一般情况下需要保证每一立方米的质量都能够达到要求。同时浇筑过程中采用分层浇筑的方式，按照浇筑厚度选择适当的振捣器，浇筑的厚度要小于器具的高度20cm左右，同时对混凝土的色彩进行控制，对色彩培完成之后在进行后续施工。

混凝土模板施工技术

公路桥梁工程建设与施工过程中，模板施工是其中一项重要内容，因此对模板进行施工中，首先也是要加强对于模板的设计标准进行控制，保证公路桥梁施工能够稳定运行，避免因为人为原因造成工程的质量降低，同时选择模板材料的过程中能够，要按照工程标准进行选择，选择材料的过程中能够，强度以及吸水性要保证，同时选择表面平整光滑的材料。

控制拆模的时间

需要注意的是，混凝土在进行拆模工作时，相关工作人员要控制好温度变化，防止温度变化过大，如果混凝土表面的温度急剧降低，要采取科学合理的措施进行保温。如若混凝土温度高于周围环境的温度时，要推迟其拆模时间，否则就会出现早期裂缝。过早时间的拆模，也会突然加大表面的拉力，使得温度变化明显，加上其他客观的因素影响，就会增大拉应力的数值，产生裂缝。如果必须要在早期进行拆模，在拆模时应该立即在混凝土的表面覆上相关保温材料，防止混凝土外层的拉应力突然加大。

后期养护

大多数情况下，对于混凝土的养护工作主要是从两个方向上入手：首先就是要保证混凝土的水硬性，混凝土浇筑完成之后，整体硬度增加，因此，养护工程要参照混凝土的水硬性来进行，保证混凝土凝固之后，保证有良好的强度以及耐久性，一旦在这个阶段养护工作有所欠缺，会很容易造成混凝土表面的水分流失掉，从而引起混凝土出现裂缝。其次就是混凝土的强度要符合工程建设需要，施工单位要根据现场的实际情况，保证混凝土强度符合标准之后才能够对模板进行拆除，在模板拆除之后，为了防止混凝土表面因为风干而产生裂缝情况，可以对混凝土表面进行浇水，同时也可以采用一些混凝土氧化剂卓这是养护薄膜对其进行养护，保证混凝土的养护效果，一般情况下，混凝土养护保持在12小时左右。具体情况还需要根据实际状况而确定。

桥梁吊装技术论文优选篇三

随着预应力及高强材料的出现,桥梁跨径也在增大.采用挂篮进行悬臂浇筑施工也很普遍.本人也经历过内蒙海生不浪黄河大桥、陕西蓝商高速南秦河大桥、厦蓉at20八吉溪大桥等悬臂浇筑施工,根据自己在挂篮施工中的经验,结合八吉溪大桥,就挂篮的`安装及使用谈谈自己的看法.

桥梁吊装技术论文优选篇四

在路桥工程建设中，我们应当针对所需混凝土结构进行恰当务实的预定及级配过程，我们参与混凝土级配操作过程的人员序遵循精密的材料预算及先进的配比方案去实施混凝土掺配过程，其掺水比例及总量均有一定的工程标准要求，如此方可促使其混凝土结构的凝滞性提高，耐压品质提升，混凝土结构的科学级配对于后续的工程使用可提供必要的性能保障。要将混凝土，砂石料以及水分三者充分搅拌并混合均匀，混凝土型号要选用符合工程标准需求的，砂石料须采用粒度强度均匀的。

混凝土的浇筑

混凝土的浇筑是我们在施工过程中的关键，有直接浇筑和分层浇筑两种方式，不同的浇筑方式由不同的要求。对于混凝土材料的质量和密度的检测，对于搅拌器的选择，以及搅拌出来的色彩要求，主要是针对分层搅拌的，要进行严格的控制和检测，才可以在检测的过程中浇筑出来的混凝土具有更好的性能，防止破裂。另外还要选择合适的模板材料。

道路桥梁的振捣

我们道路和桥梁在建设的过程中要进行振捣来使路面平整，一般采用人工振捣和机器振捣两种方式，提高混凝土的使用效率。在振捣的过程中，需要我们的专业人员去控制振捣，保证振捣的质量和合格，使其路面平整均匀，不会出现断裂和破裂的现象，保证路面的质量和美观。这是我们道路桥梁在工程施工过程中的最后一个环节，需要我们足够地重视。道路桥梁的振捣需要我们培养专业的振捣的工作人员，保证我们施工过程的顺利进行。

混凝土的维护

我们在建设完毕之后，要进行定期和适当地维护，才能增加我们道路和桥梁的使用寿命，提高我们使用效率，节约成本，所以，我们的施工单位一般都要有专门的维护小组，对我们的道路和桥梁的路面进行维护，以及出现任何问题时要进行路面破裂和毁坏的修复。对于混凝土技术的修复是与建设环节具有同等重要的地位。减少路面的热胀冷缩状况，维护路面中的水分，不至于由于环境的影响而造成破裂等问题。

桥梁吊装技术论文优选篇五

目前，我国公路交通行业已对道路桥梁设计标准提出了更高要求。道路桥梁工程作为市政工程的重要内容之一，能够高效推动经济社会发展，并保证人们的出行安全。本文将结合实际情况对道路桥梁工程设计中存在的关键问题进行分析与总结，并提出相应的解决方案。

道路桥梁建设要想达到预期的效果，在设计方案上的选择必须非常谨慎，这也是道路桥梁在实施过程中的重要基础和前提。一份科学、合理的设计方案必须以实事求是为工作原则、从实际出发具体问题具体分析。因此，在面对诸多形式各异的道路桥梁设计方案时，必须从众多因素中找到一个平衡点［2］，选择最适宜施工和建设的设计方案。

1．1确立道理桥梁设计方案的选择要素

在确定道路桥梁设计方案过程中，必须以工程实施经济性、施工技术性以及建设适用性等作为基本原则。工程实施的经济性是指道路桥梁在实施前必须根据实际状况进行对工程成本上的预算与审核。通常情况下，在工期较长的道路桥梁建设上影响工程质量的因素大多数为施工过程中的设备和建设材料等，在正式施工前工作人员根据当前的市场情况对施工成本进行合理预算与科学性分析，将成本降至最低是道路桥梁设计方案中的经济性标准。同时，在施工过程中引进一些新的技术与科学理论方法，能够有效提高道路桥梁工程的质量，推动道理桥路建设的发展道路。高科技的技术方法必须经过严格的审查和技术交底才能够更好地进行道路桥梁工程建设［3］。同时，道路桥梁工程建设又好又快发展亦是城市建设发展的迫切要求。

1．2确立道路桥梁设计方案的选择方法

实际上，在进行道路桥梁工程施工过程中，影响工程设计的因素多、选择难度大。为此，在设计道路桥梁施工方案时，必须根据实际情况结合施工特点来进行。这就要求工程设计人员需要拥有较高的科学文化程度及专业性的设计理念，对道路桥梁设计中的不足进行分析和总结。其次，要充分掌握影响道路桥梁建设的各项因素对道路桥梁设计方案进行综合性、对比性的分析，继而优选，得到最合适的道路桥梁施工设计方案。最后，在选择设计方案的过程中，要注重客观性、科学性以及合理性的选择方式，不能仅凭实际施工经验。总之，必须严格做好道路桥梁施工设计方案的选择工作。

道路桥梁的质量问题、材料问题、工程建设的耐久性以及道路桥梁的美观性等方面均是道路桥梁设计中需考虑的关键要素，以确保设计方案满足工程施工的实际需求和项目要求［4］。

2．1道路桥梁设计中的质量问题

在保证道理桥梁设计质量合理性的同时，对施工过程中使用的设备和材料质量也必须进行严格管控。特别是在道路桥梁设计中的加固性问题上，需要注意的问题很多，其必须要对施工区域的地基进行详细的勘察，根据勘察结果和实际需求对容易出现地基不均匀沉降的区域着重关注，在设计方案中明确标注此区域的处理措施。在道路桥梁工程实施的过程中，道路桥梁出现裂痕的现象较为普遍，因此，在实施过程中，设计方案必须对施工所用的车辆提出载重量的要求，避免出现过度的碾压造成裂缝，同时必须做好相应的防治措施。当出现问题时，及时分析并提出解决方案，确保工程质量与工程进度。

2．2道路桥梁设计中的材料问题

在道路桥梁建设施工过程中，出现裂缝的现象有一部分是来自施工材料的质量问题，因此在进行道路桥梁设计方案时，必须将施工材料作为重要因素，对其进行严格监控，确保道路桥梁工程稳定耐久。基于满足成本上的经济性和合理规划性，在设计上需要保证材料的质量是否合格、施工操作是否规范以及结构整体是否协调统一是实现道路桥梁长久安全的重要保证。

2．3道路桥梁设计中的耐久性

目前，在我国道路桥梁的设计中，对道路桥梁的耐久性设计仅停留在概念性上成为导致其出现安全事故的主要原因之一。诸多工程实践表明，道路桥梁耐久性差主要体现在水泥质量不合格、混凝土配合比不合理、维护保养策略不恰当以及防范措施不科学等方面。

2．4道路桥梁设计中的美观性

目前，中国道路桥梁建设技术突飞猛进，在这种背景下，企业投资方对整个工程的审美要求也不断提高。因此，在道路桥梁工程设计中，在确保工程质量前提下，必须重视道路桥梁的美观性，与周围建筑环境相协调。表1为某市航空道桥设计方案基本参数。

在道路桥梁设计中，还应考虑到施工过程可行性。要确保施工过程顺利又高效地进行，并将质量和安全作为核心目标认真贯穿落实，其中对道路桥梁的维护养修工作更要加强重视。施工人员必须以道路桥梁结构作为维护重点，实行定期的维修保养工作，并开展定期监督检查，防患于未然。另外，对于已经修建好的伸缩缝要加强日常清理工作，确保缝隙中没有杂物堆积。通过科学合理的道路桥梁维修养护，可以保障道路桥梁质量，延长其使用寿命，利于人们出行安全［5］。

道路桥梁工程建设的目标是能更好地促进经济发展和满足人们出行需求，因此，在道路桥梁工程实施过程中，必须确保其经济成本合理、材料质量合格、工程建设耐久及后续维护工作科学化与合理化。以上均是道路桥梁工程设计中需要考虑的重要因素。

总之，在工程实施前做好建设方案的设计和优选，是一项十分重要的工作，必须予以高度重视。

桥梁吊装技术论文优选篇六

摘要：:介绍了道路桥梁工程病害防治的重要意义，从路面裂缝、钢筋腐蚀、路基沉降等方面，分析了道路桥梁工程中的常见病害，并提出针对性的施工处理技术，从而延长道路桥梁的使用寿命。

关键词：:道路桥梁，常见病害，施工处理技术

我国经济水平不断提升，城市化进程逐渐加深，我国建设出了更多道路桥梁，交通压力逐渐增大，道路桥梁长时间在自然环境中暴露，并且受到车辆的损害，常常会出现很多病害，这些病害损伤了道路桥梁，道路桥梁的使用寿命受到影响，使用寿命大大缩减，同时也影响到了交通安全。为此，相关工作人员必须及时发现其病害，并运用施工处理技术，将其修缮，运用适当的措施将其加固，保证交通通行的安全，延长道路桥梁的使用寿命，还能节省出很多重建的费用，以便道路桥梁工程更好地发展。

1道路桥梁工程病害防治的重要意义

我国经济日益发展，城市化的脚步更迅速，城市中的道路桥梁增长规模持续扩大，一方面方便了人们出行，进而提升了人们生活质量，另一方面显示出我国道路桥梁工程建设水平的提升。道桥是城市建设中最为基础性的设施，随着机动车辆数目的增多，道桥需要承受的压力越来越大，荷载不断增加，受到的冲击更强，如果没能更有效地对其进行管理和维护，经过一段时间，其会出现一些病害。这些病害会影响到交通安全，影响到人们的出行安全。为此必须做好管理和维护，及时发现病害，及时运用一些施工处理技术对其进行处理，这样才能在一定程度上保证道路桥梁的安全使用，适当延长其使用寿命，不用重新建筑，也就能相对减少一些费用开支。

2道路桥梁常见病害

2．1路面裂缝

道路桥梁中常见的一种病害就是路面的裂缝，造成该病害的原因比较复杂。道桥设计方案一般要针对其自身承载力给出明确地规范，而在实际应用过程中，道桥通常会出现过载负荷承载的问题，时间过长对于道桥的影响极大，加速了其路面老化，最后演变成为路面的裂缝。还有一些自然环境的原因，道桥常年裸露在外，温度与气候变化不定，也容易造成其路面裂缝问题。我国道桥的结构是钢筋混凝土框架型，表面是沥青混凝土结构，其承载力非常好，有着更长的使用寿命，有着平整的路面，在其上面行车更加安全和舒适，但是如果没有做好其管理和维护的工作，该类路面受到极端天气影响，混凝土内外的温度应力会超出材料自身承载的限制，容易出现非常小的裂缝，长时间不处理，将会成为危险性大的结构性裂缝。

2．2钢筋腐蚀

我国道桥建设中，使用较多的原材料就是钢筋，其是主要结构材料，同时也是主要承载构件，可是钢筋结构如果长时间裸露于自然环境中，容易被腐蚀，其承载作用将大大被缩减，或者失去作用。桥梁中钢筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能够对混凝土的抗拉强度不足做弥补，可是养护道桥工作没有到位的话，容易造成混凝土结构的裂缝，此时钢筋会裸露在外，同空气水分和氧气接触，发生氧化反应，导致钢筋结构被腐蚀，钢筋结构有一定下降，严重情况会出现结构断裂的问题，另外，外部硫化也能导致钢筋腐蚀，降低其承载作用，影响到道桥的结构承载力，缩短其耐久性，行车安全受到影响。

2．3路基沉降

道桥结构是否稳定，是否具有较好的耐久性，以及行驶在道桥上面是否足够舒适，都要受到道桥基础施工的影响，如果其基础施工质量不好，也就会存在质量隐患，还有就是遇见了不好的地质条件，并且选择的基础处理技术不适应，施工的平整度没能达到规范标准，置换与加固的处理不到位，都会导致建成的道桥和使用中的道桥出现沉降不均匀的问题。道桥施工工艺和施工质量方面的问题，一般会造成路基沉降，从整个施工过程去看，就是施工方案的设计过程中，对施工地点勘察不够详细，在存在软土路基时，没能运用一个比较有效处理方式，导致后期路基沉降问题。如果在桥梁部位，桥梁结构将会出现裂缝，影响着整体安全性。

2．4桥头破损

道桥病害的一个常见问题就是桥头破损，其出现会导致桥梁的梁端处变形，桥梁的应力结构出现变换，影响其结构的稳定性和通行的安全性，还会影响其使用寿命。施工材料的质量是造成桥头破损的重要因素，材料在没有达到标准的时候，桥头承载力也就不能达到标准，造成了桥梁的结构部件在支撑力方面显示一些不足，加上长时间车辆来回行驶，负载增加，桥头出现了局部的断裂，影响车辆行驶安全，桥梁使用寿命缩短，施工建设综合效益受到影响。

3施工处理技术

3．1处理路面裂缝的施工技术

如果路面出现了裂缝，则应该采用填充修补施工处理技术，处理人员应该对裂缝的分布形态、密度、宽度、深度、性质做全面分析，找出导致裂缝的真正原因，然后才能选择出合适的处理技术。当前条件下，修补路面裂缝的主要技术有表面修补、注浆修补、填充修补，如果存在的裂缝比较大，裂缝非常严重的时候，应该选择使用填充修补方法，使用的材料有水泥砂浆、环氧砂浆等等，可做填充加固，这些材料有着很多优质性能，像耐久性好、力学性能好、粘结力好等等，因此在处理裂缝面积较大的问题时，有着非常好的效果。而如果遇到的裂缝并不是很大，则应该选用注浆修补方法(如图1所示)，朝着裂缝中灌注水泥砂浆或者环氧树脂类材料，可以让该种材料具有的粘结力填充作用成分发挥出来，能够比较有效地处理裂缝。最后一种处理技术就是表面修复，其应用非常广泛，适合使用在路面早期出现的裂缝中，施工人员将裂缝清洁干净，然后在其中填充一些高强度的粘结剂，能够比较好地处理裂缝。

3．2钢筋防腐蚀的处理

如果道桥结构中钢筋没有了混凝土保护，其直接在自然环境中裸露，将会被空气腐蚀，存在安全隐患，失去其自身作用。避免钢筋受到腐蚀，从施工环节就要重视混凝土的质量管理，重视整个施工，包括了原材料的检测、各项配比的设计、搅拌下料、浇筑振捣、养护验收等等，才能更好地消除隐患。想要更有效地让钢筋受到保护，其施工方案要有一定的改良，适当将混凝土的厚度做一些增加，还要在其表面增加一层砂浆层、覆盖层、封闭层等等功能不同的保护层，才能提升其保护效果。另外，在混凝土的施工中，还要想一些其他办法，设计出合理施工方案，把握好材料的含水量，适当去调整施工材料的配比，使用优质的骨料，比如矿渣和粉煤灰，才能改善其防渗透性和密实度。

3．3路基沉降的处理

对于路基沉降的处理，一般使用方法就是桥梁加固，具体可以概括为:使用一些高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部，这样能够对道桥的结构体系以及截面积进行一些改变，同时提高混凝土结构原有抗拉性能，将道桥应力状态做一定优化，避免出现应力集中的问题。处理道桥路基沉降病害时，还应该根据沉降的`具体情况选择使用怎样的方式，如果出现的沉降在程度上比较小，并不是非常严重，应该选择处理路面的方式，对路面进行一定修补，如果出现的沉降在程度上非常严重，则应该选择压实、置换、灌注等方式进行处理。压实方法就是运用压路机对出现沉降的部位进行碾压处理，以此能够提升该部位土体的承载力和密实度，确保该部位的土体是均匀一致的，避免出现进一步的路基不均匀沉降。置换处理方式就是运用常规方式，对于那些不能起到效用的软土体进行处理，为了确保该区域的土体质量，对其开挖，然后填充一些力学承载力比较好的材料，像矿石和级配碎石等。灌注处理方式就是说在基础内灌注一些水泥砂浆，能够让地下的软土和混凝土进行固结，提高基础的稳定性，确保其有一个良好的承载力。

3．4喷锚施工和日常的养护

对于桥头破损病害一般会使用喷锚施工的处理技术，该技术同其他处理施工技术相比，能够更好地增强锚固结构的稳定性，形成强度时间更少。该技术会运用到超强喷射机和喷锚设备，针对破损的位置和裂缝的位置，喷射进入一定数量的硅胶材料，然后运用模板加固的形式，把桥体同硅胶材料黏结在一起。硅胶材料有一定优势，其同普通材料对比，具有更好的柔韧度、更好的硬度、更好的强度，将其应用在桥头破损和桥梁模板破损中，有着非常好的处理效果。道路桥梁病害不单单影响到道桥本身，还影响到了车辆和行人，因此，还应该强化道桥的养护管理工作，及时发现问题，及时处理，提高道桥质量，确保交通安全。

4结语

道路桥梁经过长时间的使用，其会出现一些病害，而想要让道路桥梁使用的时间更长，并且有一定安全性，必须针对这些病害使用合理的施工处理技术进行处理。

参考文献:

桥梁吊装技术论文优选篇七

目前，国内外桥梁加固的方法主要是通过增大原桥结构尺寸或在结构表面粘贴高强材料等，从补强的角度对桥梁进行加固。通过内力调整，减小控制截面的弯矩，改善原桥结构的受力状况，提高桥梁自身的承载能力，延长桥梁的使用寿命。实践已经证明，对现有桥梁进行维修与加固，可恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的需要，同时可节约大量的建设资金，缩短交通管制时间，收到良好的社会经济效益。在对拱桥维修加固之前，必须对各种方法考察，调研论证，分析，根据具体要求，现实环境等情况综合比较施工技术，选择合理的，经济的施工技术。主要加固的施工技术如下：

(一)拱桥上部结构的加固

第一，顶端推加固法。拱桥在超出自身负载的作用下，对基础桥台产生巨大的垂直力以及水平的推力，并产生台后填土的压缩和沉降，从而导致拱桥拱轴线的变化和拱顶下沉。顶推法加固的原理是：在桥跨一侧或两侧的拱脚处，安装传力结构(钢夹具或刚性横梁)，通过千斤顶，施加推力(千斤顶的型号根据桥跨结构自重确定)，并将千斤顶两夹具中间的拱肋凿离，在顶推过程中，测量并观察拱肋起拱及桥跨结构变化情况，直到达设计水平距离或拱上桥面出现裂缝，保持千斤顶压力在分离的拱肋间浇筑高标号环氧树脂砼，待砼形成强度，放松千斤顶压力，使桥拱轴线恢复。这种方法优点是使用维修材料较少、经济，缺点是技术难以掌握，需专业施工队。第二，加强横向联系维修加固法。当横向联系损坏或满足不了分布横向荷载的要求时，可采取增加横向剪刀撑及增加、加大横向联系梁的方式解决：增加剪力撑：一般适用于横向联系较差或向刚度较小的桁架拱桥。操作方法：在两拱肋间的拱脚处至五分点处加剪刀撑梁，梁的砼截面尺寸和配筋根据梁肋的大小来决定。剪力撑梁的钢筋需和肋的钢筋焊接，以加强接头的刚度。增加、加大横系梁：根据旧桥跨径的不同及原横向联系的完好程度，可采用增加横向联系，一般可增设3-5道，增加的横向联一般情况下，砼截面大于老横系梁，新增的要包裹拱肋。

(二)主拱圈的加固法

第一，加固墩台及基础。由于墩台或基础问题是拱桥缺陷引起的关键因素，可以采用钢筋混凝土对外部施加预应力等措施来对墩台和基础进行加固，以达到改善受力的状况、提高拱桥的整体承载力。第二，改变结构体系。利用连续作用的梁来改变结构的受力体系，改善结构的受力情况，以便提高桥梁的承载能力。第三，加固薄弱构件。对于桥上有严重缺陷的薄弱构件，通常采用新材料来达到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥浆来填裂缝或者用黏贴剂附加构件的方法来进行加固。

(三)锚喷混凝土加固方法

锚喷混凝土是借助于一种喷射机械，具有高速和高压的作用，可使混凝土紧密结合，形成整体。通过增加新的混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合是喷锚混凝土的加固原理。通过喷锚加固与原结构的紧密结合，不仅阻止了原结构的位移和开裂，同时也充分的发挥到了原结构的作用，可以共同承受外承载，有施工工期短、质量高而且投资成本低的特点。

(四)复合式加固方法

(五)拱桥加固施工的注意事项

第一是防洪。由于拱桥加固都是在省公路局下达计划后，才开始实施的工程，施工时一定要注意北方特殊的气候条件，尽量避开5到9月主汛期安排施工，这个时间正是当地暴雨频繁的时间，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱桥加固时，满堂架的支架地基处理。由于对拱桥加固时，大多采用满堂架施工，而满堂架所要承受的重量包括，施工人员及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要经过计算，并对地基进行预压，以消除永久变形，然后对支架也要预压配重，边浇注混凝土边进行卸载，来消除支架的弹性变形。除此之外，还需注意锚筋的锚固、旧混凝土表面的处理、合龙及初凝期的交通控制等影响因素。

桥梁吊装技术论文优选篇八

为提高道路桥梁工程质量，确保结构稳固可靠，使其有效承受行车荷载，满足车辆通行需要。根据常见的质量病害，结合道路桥梁建设基本情况，可以采取以下有效的施工处理技术。

3.1表面缺陷的施工处理技术

为避免缺损掉角，浇筑混凝土后需留有足够的凝固时间，只有在凝固达到标准，混凝土强度合格后才能拆除模板。拆模要严格遵循规范要求，做好混凝土防护工作，避免模板与道路桥梁结构发生碰撞和摩擦。一旦出现缺损掉角现象应立即修复和完善。加强施工材料质量控制，确保粗细集料、水泥和外加剂质量满足要求。做好配合比设计工作，提高混合料拌和质量，严格按要求振捣，增强混凝土和易性与密实度，避免气泡发生[3]。小蜂窝用冲洗方式处理，如果蜂窝空洞面积大，先处理薄弱松散颗粒，然后用细石混凝土填塞捣实。

3.2平整度不够的施工处理技术

道路桥梁施工之前，应该参照施工技术规范标准，结合施工现场基本情况，制定相应的施工技术方案，然后严格按要求施工，为加强平整度控制奠定基础。如果混凝土表面出现钢筋头外露等问题，应该及时切除并打磨，保证桥面平整度。同时还要确保粗集料的粒径大小合理，防止粒径超标现象发生。对于粒径过大的粗集料，一般采用打磨方式处理或者将其剔除。混凝土填筑施工中，应该按要求进行分层填筑，加强每层混凝土的平整度控制，促进施工效果提升。

3.3外部尺寸不合理的施工处理技术

整个道路桥梁施工中，作为施工单位和施工人员，应该严格按要求开展工程建设，保证施工效果。要注意质量缺陷检查，对存在的问题立即修复，实现对道路桥梁外部结构尺寸的有效控制，使其满足施工规范要求。建立并落实质量检查方案，严格施工过程质量管理。加强道路桥梁基础、承台、墩柱、栏杆、桥面等尺寸检查，详细做好数据分析和记录活动，保证尺寸大小合格，满足施工需要。混凝土拆模后还要参照施工技术规范标准，详细检查外部结构尺寸[4]，对存在不合格部位采取修复措施，保障施工效果。

3.4裂缝的施工处理技术

道路桥梁施工采用隔热设计方法，实现对温度的有效控制，防止温度变化过大而出现温度裂缝。重视施工原材料质量控制，严格按要求检测和试验，确保水泥、粗细集料、外加剂等材料质量满足要求。做好配合比设计工作，严格按要求添加原材料并做好拌和工作，保证混合料的和易性与密实度，提高施工效果。加强道路桥梁混凝土浇筑、振捣和养生质量控制，预防裂缝现象发生。

3.5钢筋锈蚀的施工处理技术

重视材料采购质量控制，确保钢筋供应商的材料质量合格。做好试验检测工作，掌握钢筋综合性能，使其有效满足工程建设需要。在钢筋表面涂抹防护层，确保厚度合理，能有效发挥防护作用。还可以采用电化学防护策略，提高钢筋防锈处理效果，使其有效发挥作用。同时还要做好钢筋存储工作，重视防潮和防水，确保综合性能良好，避免钢筋锈蚀。对出现的锈蚀也要及时处理，先将锈蚀区域内部混凝土清理干净，然后用喷砂法去除锈迹，保证钢筋综合性能良好。

3.6桥面铺装松散脱落的施工处理技术

增强质量控制意识，加强铺装层质量检测验收。严格遵循工艺流程施工，确保铺装层厚度合理，施工到位，质量满足要求，防止出现质量问题。

4结语

整个道路桥梁工程施工中，为确保工程质量，采取有效措施预防常见病害是必要的。作为施工单位和施工人员，应该创新思维，把握技术要点，认真分析常见病害的成因，然后有针对性地采取施工处理技术。同时还应该遵循工艺流程，加强质量检测，及时修复可能出现的质量缺陷。从而让道路桥梁工程处于良好性能和运行状态，使其更好发挥作用，满足车辆安全顺利通行需要。

参考文献：

桥梁吊装技术论文优选篇九

在准备的阶段，通常要注意三个要点:第一是选址的问题。这是桩基施工中一个非常重要的环节。因此，在实际的施工中，要尽量避开在已有建筑物周边进行施工的情况。这样做的目的是防止已有建筑物的地基受到损坏。如没有则按照正常施工计划。第二是对桩的性能要进行测试。这样做的目的是保证桩基的承载力能够保持在合理的范围之内，并满足施工的要求。第三，打桩注意事项。在打桩的过程中，首先要保证打桩的效果，这是桩基工作的前提，也是重点。只有这样，才能为后期建筑物的稳定性奠定基础。其次，打桩的位置要明确，应该明确和设计的一致而不能随意变换位置进行打桩。

3．2施工阶段的要点控制

3．2.1预制桩质量控制

预制桩作为桩基施工的重点，在施工中应遵循以下几个要点:第一，在预制桩工作施前，首先要尽量保证场地的平整，并保证其排水，这样在施工的过程中不存在积水，以此保障整个养护环境。第二，在施工中，预制桩的主筋必须和钢筋来接为一体，以此更好的城中欧和承受冲击力。第三，在施工中，一定要调整桩架的水平度，并做好在钻孔或挤压时的桩身垂直度的测量，以此可以对其进行及时的修正。第四，在制作中还必须对桩的表明进行平整、密实，同时局部的麻面蜂窝和掉角的面积要控制在整个与之桩面积的5%以内，从而保证其质量。第五，在施工中，由于桩尖、桩顶是非常特殊的，因此在桩尖、桩顶的位置不能出现任何的蜂窝、麻面和掉角的问题。而一旦出现了这个问题，就可以判定其不合格。

3．2.2钻孔灌注桩的质量控制

在对钻孔灌注桩进行施工的过程中，其控制的环节通常都比较多。因此要严格把控控制的要点:第一，对沉渣进行控制。通常认为，沉渣的厚度与桩基的承载力大小有着密切的关系。因此，我们在施工中，应尽量保持钻具的干净，进行必要的沉渣清理。而在处理的方式上，我们通常采用高提钻的方法，提钻通常控制在50mm以内，以此更好的组号二次清孔验收。第二，钢筋笼制作与安放。在钢筋笼的制作中，必须要严格按照相关的施工规范要求进行施工和验收，并检查作业人员是否要求。另外，在安放的时候，要分段的进行，其接缝的长度最好保持在10dm。第三，浇筑。在浇筑的阶段，可以采取分段的方式进行浇筑，但是必须要确保浇筑的时间控制在合理的范围之内。如果时间过短的话，那么会严重影响混凝土自身的强度，不利于保证其质量。同时，在浇筑的方法上，一定要采用专业的操作方法。

4结语

总之，随着人们对工程质量的关注，提高建筑施工的质量成为重点，特别是在桩基施工过程中。通过上述的研究可以看出，在施工中必须要严格结合技术标准和要求，从多个环节对施工的要点进行控制，这样才能最大限度的保证桩基施工的质量在规定的范围之内，也只有这样才能更好地整个施工的要求。

参考文献

［3］齐辰一．现代建筑工程桩基工程施工技术要点分析［j］．科技创新与应用，2016(08)

桥梁吊装技术论文优选篇十

1引言

在道路路基与桥梁工程的施工过程中，人们经常可以看到一些大型机械设备在工地上操作。这些自动化设备的应用大大减轻了人们的劳动，提高了生产效率，对保证工程的质量和道路与桥梁的建设有着十分重要的意义。可是，近年来，由于自动化机械的操作对施工技术的影响，在路基与桥梁建设中出现的工程质量问题一次次给人们敲响了警钟，一些道路刚建成了又开始返修，在建的或新建成的桥梁发生坍塌的事故已不是一起、两起……作为一名建筑工程技术人员由此常去思考这个问题。现在的施工技术是大幅度的提高了，施工的自动化水平也增加了，可是问题也多了起来。人们都在追求一种高效率、高速度，忽视了最基本的实实在在的东西。在施工的过程中施工操作的工艺不规范、施工人员的水平参差不齐，施工技术不熟练，或是施工中的质量监管体系不健全等等因素都可能引起质量隐患，最终形成致命的安全问题。而路基与桥梁工程作为建筑工程领域中的基础性工程，正在经历着前所未有的发展。因此，做好道路路基与桥梁工程的质量管理工作对于提升整个建筑领域的工程质量水平有重要的现实意义。在实际的工程中正确和文明施工，做好路基与桥梁工程的施工技术工作，对于保证道路桥梁施工质量具有重要作用。

2路基工程和桥梁工程施工技术概述

在建筑领域内最基础的工程就是道路与桥梁建筑工程，而现今随着我国道路桥梁建设工程的日益增多，道路路基石与桥梁工程建设中的施工技术就显得尤为重要。只有做好了道路路基与桥梁工程的施工技术工作，才能保证建造出优质合格的道路与桥梁工程。以下主要阐述路基的施工技术。道路路基的施工程序为：施工准备、土石方工程、路基加固工程施工、路基其他工程施工。施工准备中有施工测量、施工放样、清除场地和临时工程；土石方工程包括土方工程、石方工程和路基整修，这其中土方工程有路堤填筑、路堤压实和路基开挖，石方工程有石方爆破和石方清理。另外，在路基的主体工程施工过程中，要注意填方和挖方路基，取土坑与弃土堆的选择，路基综合排水的考虑以及特殊工程地质地区的路基情况。冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程。最后，工程项目完成后还要对其进行质量检查和验收等工作。

3路基施工的准备工作

路基施工的准备工作包括：组织准备工作、技术准备工作和物质准备工作。组织准备工作中要建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所能达到的目标等。组织准备是一切准备工作的前提。物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及后勤供应等。技术准备包括全面熟悉设计文件和设计交底、施工现场的勘察、提出修改意见并报请变更设计、编制施工组织计划、恢复路线，施工放样与清除施工场地，临时工程施工、施工前的复查和试验等各项前期工作。在实际工程操作中的具体工作是材料的准备及配比计算：混合料中一般由4种主要成分构成，水泥、水、砂、碎石和添加剂等。混合料的配比设计要根据工程的设计要求、施工工艺和方法、所用材料的特点、施工人员的操作水平等来选择，通过试验来确定几种材料之间的配比关系，一定要用数据说话，不能随意操作。其中，最关键的步骤是确定水灰比、用水量和砂率这三个参数。施工机械要根据施工的不同时期来选择合适的机具。挖运主要的机械有推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机和相应的工程运输车辆；压实主要的机械有碾压式、振动式、夯击式3种。其中，碾压式分光面碾、羊足碾、气胎碾；振动式有振动压路机、振动器；夯击式有夯锤、夯板、风动夯、蛙式夯机、夯击压路机。石方施工的主要机械有空压机、凿岩机和破碎机。在选择时有一个原则：在选定了第一主导设备的情况下，其它机械必须围绕主导机械进行配套。在安全生产方面，施工人员要根据工程的特点及设计要求，做好安全防护工作，以确保施工中的安全操作。

4路基施工方法

土质路基的施工方法，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，并且要保证路基压实度。一般采用路堤填筑中的水平分层填筑法。用不同性质的土填筑路基时应分层填筑，不得混杂混填；用透水性较小的土填路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上；凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；河滩路堤填土应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料，选用水稳定性好的土料；桥涵、挡土墙及其他构造物的回填土，以采用砂砾或砂性土为宜，并应适时分层回填压实，以防产生桥头过大沉降变形。针对不同的`情况还有竖向填筑、混合填筑。路堑开挖有横挖法、纵挖法和混合法3种，在实际工作中视不同的地质情况合理选用。

5路基压实施工的组织与质量控制

5.1压实施工的组织

在选择压实机具时要根据土质情况来定，根据土层的松铺厚度来选择不同机具的适宜的碾压遍数；在组织实施碾压时要有一定的原则，一般压路机应遵循先轻后重、碾压路线先边缘后中间的原则，在碾压速度的选择上要先慢后快，超高路段则应先低后高，相邻两次的碾压轮迹应重叠轮宽的1/3～1/2，以保证碾压平整，压实均匀而不漏压。对碾压机械到达不了有边角部位要辅之于人工或小型机具夯实。碾压过程中要及时检查碾压的含水量及压实度，保证碾压的密实度符合要求。

5.2石灰土施工的主要质量问题

石灰土在我国公路建设中得到了广泛的应用，石灰土是由石灰和土等成分混合而成，在实际的施工操作中配制方便、简单，而且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性，且价格低廉。但是，在施工中由于选用的石灰土的土质的影响或是石灰质量的影响都会对石灰土的性能有所影响，例如石灰土拌合不均匀，会造成表面起皮坑洼，含水量控制不严会出现弹簧现象以及石灰土的开裂及龟裂问题，均会使石灰土的性能发生变化，在施工中出现一些病害现象，进而影响路面质量。在实际的施工过程中，影响石灰土质量好坏的重要技术指标是压实度和灰土强度。而压实度主要取决于压路机具和压实工艺，以及灰土的均匀性和含水量；灰土强度由石灰土的土质和成分来决定。一般情况下，同样的石灰剂量，同样的灰质黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质黏性土；同样剂量的石灰、同一种土质，有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。因此，在现场的施工过程中，在同一路段应尽量使用同一种土质的石灰土，以保证可靠的压实度灰土强度，使石灰土的性能均匀呈现出来。石灰土的配制看似简单，实际控制不好会对路面质量形成很大的影响，因此，场地的施工人员一定要谨慎小心，严格按施工的工艺来操作，以确保施工质量。

6结语

总的说来，在路基与桥梁工程的施工过程中，由于作业环境、作业条件、施工机械及施工工艺和技术的局限，会对道路与桥梁工程的质量产生很大的影响，因此，作为一名施工技术人员，要加强对施工工艺和施工技术的学习和掌握，以过硬的技术本领来为提高我国道路与桥梁工程质量做出应有贡献。

【参考文献】

【1】廖正环.公路施工项目管理知识百问[m].北京：人民交通出版社，.

【2】侯林平.现行桥梁检测与加固的反思[j].交通科技，（1）：4-6.

桥梁吊装技术论文优选篇十一

1.道路桥梁存在路基及路面的沉降原因综述

1.1桥头的引道地基部分处置不达标

车辆在行驶中出现的桥头跳车现象，就是路桥施工中结构发生了下陷的原因导致的。对于这类问题，如果不能得到及时的处理，就很可能威胁到车辆行驶安全。路桥结构的地基出现沉降，无法承载正常主体结构所能承受的压力，从而导致了道路的不平现象。这是因为施工设计中没有进行充分的前期勘测，软土层处理不得当所导致的。只有合理的对软土路基部分进行得当处理，才能尽量降低道桥的不均匀沉降问题发生。

1.2桥台台背路堤压实度不够

按照实际的道桥施工标准来说，不论是桥梁还是道路，都要进行台背填土的充分处理，因为台背填充处理如果不够密实，就会很容易导致整个工程管理质量受到影响。在当前的道桥施工中，经常存在施工材料、工艺、机械设备及经验方面的问题，导致台背填土压实度远远达不到理想的设计要求，这也是导致路桥发生了不均匀沉降的一个主要成因。

1.3桥头部分引道的沉降结构设计缺乏合理性

在桥头引道的沉降路段施工中，搭板结构是常见的一种施工方法，实际的搭板施工中经常存在搭板结构的质量及完整性不符合要求的现象。这就使得已经采用降低结构刚度变化的'施工措施也还是会发生桥头跳车的现象。总的来说，导致这种问题的主要成因是，在桥头引道的沉降段结构施工前没有全面的做好施工组织设计，同时施工图设计的欠缺也是导致工程发生沉降的一个主要原因。

2.关于强化道路桥梁的沉降段路基及路面的施工管理建议

2.1强化施工技术

道路桥梁路基路面的施工是属于施工技术管理中综合性比较强的一项工程，同时还因为受到施工合同的制约，在真正进入到道路桥梁施工过程中，就难免发生一些预料之外的事情，特别是由于施工结构的复杂性和地质形式的多变，在技术管理方面，必须能够做到对现场出现的突发状况，能够技术地处理和解决。比如，在施工过程中，首先要对施工图纸进行全面的审核，严格按照施工图纸来进行施工规划，另外对施工计划和实际施工进度进行监督，确保施工技术操作能够符合标准要求。

2.2加强道桥施工的安全管理

工程建设必须遵循安全第一的原则，因为失去施工安全的工程，也就失去了工程建设的意义，从目前的道路桥梁施工来看，还是在路基和路面的施工中存在很大的安全隐患。在施工中，必须严格抓安全，将相关的安全责任具体落实到项目、小组和个人，并且加强施工现场的安全管理，在重要的位置一定要设立安全标示牌和标语，并根据需要配备一定数量的监督人员。同时，施工单位还要组织安全管理人员进行定期和不定期的安全检查。另外，还要加强施工人员的安全施工意识培训。

2.3优化施工成本

对于道路桥梁的施工来说，成本管理也是非常重要的，因为只有成本管理妥善了，才能保障施工合同的正常履行，成本管理也是做好技术管理的前提，通过对整体工程施工重点和难点的确定，合理的分配施工成本，能够有效地提升施工效率，同时还能够起到成本优化的作用。最终也就能够协调好施工进度、施工成本及工程质量多方面的关系。

2.4加强施工工序管理

道路桥梁的路基路面施工建设中应该将施工工序管理放在重要的位置加以考虑，只有确保正确的施工工序管理，才能够为道路桥梁施工质量和工期做好保障。我们在施工前必须核对每道工序的技术交底情况，通过强化施工工序管理，让每道施工工序和责任都能够具体落实到施工人员身上。并通过建立一套行之有效的施工技术管理规范和质检标准，确保施工工序管理的科学性。

2.5强化施工过程管理

（1）有效的控制路基路面的裂缝问题。路基路面的裂缝主要是由于材料发生了收缩导致的，这就要求我们在施工中要对材料的可塑性进行科学检测，严格控制含水量。

（2）进行路基平整度的控制。道桥施工中，对于不同的路基部分，应该选择对应的路基路面平整控制方式。严格控制所用水泥的压实时间，使其具备可靠的压实强度。

（3）合理控制沥青混凝土面的平整度。沥青混凝土路面不平整主要是碾压时间和碾压设备的性能不符合要求导致的，为此，必须合理控制沥青混凝土的碾压时间和温度。

（4）合理控制过渡段桥头的引道软土地基施工，通过细致的分析和自家的加固方式，确保过渡段桥头引道软土地基能够尽可能的不会出现沉降问题。

3.结语

总之，随着国家经济的发展，道路桥梁建设的作用已经具有了非常深远的意义。在今后的道路桥梁建设中，必须对沉降路段进行充分的质量考虑，通过不断强化路基及路面的操作技术，并结合沉降原因的分析，不断地改进路面施工措施，确保通过全方位的技术保障，使得路基路面施工的质量得到有效的控制。

桥梁吊装技术论文优选篇十二

摘要:桩基施工是建筑施工的基础，也是建筑施工的关键。因此，把握桩基施工的质量，对提高整个工程建设的质量水平具有极其重要的作用。本文结合自身的工作，首先对桩基施工的主要技术进行简单介绍，然后就桩基施工中常见的故障进行分析;最后，就桩基施工中的一些控制要点进行阐述，从而提升桩基施工的质量。

关键词:桩基工程控制要点质量

1桩基施工技术概述

1．1灌浆施工技术

所谓的灌浆施工技术，通常是指借助一定的途径和方式将浆液灌到土层的内部，以此通过这种方式可以确保桩基施工的强度和质量。在施工的过程中，必须要借助专业的施工机械设备，其目的是对地基进行打孔，从而为浆液的灌注做出铺垫。而在打孔的过程中，打孔的深度一定要和设计要求一致，同时还必须保持打孔周围的情节。在完成这些准备工作之后，就可以按照实际的要求将浆液灌注到土层，并在高温的挤压下，让泥浆和土层结合，最终改变土层的性能，满足施工要求。

1．2静力压桩施工技术

这种施工技术基本的原理是借助桩基自己的承重方式，从而完成对土层内部压力作业。这种施工方法不仅可以提高施工的质量，同时还非常环保。因此，在施工方面，施工人员比较青睐这种施工方式。但是，这种施工方法并不是没有缺点和局限，如其非常适合软土作业方式，当时在其他的地质条件下，还有待考察。

1．3灌注桩施工技术

该施工技术通常是以挖孔桩的方式进行施工，具体可以以两种形式来进行:一是以人工挖孔的方式，另外一种是由机械挖孔的方式。采用人工进行挖孔，其时间一般很长，同时工艺也相对比较复杂。当人工施工在挖至1米的情况下，就必须要进行混凝土的浇灌。而机械施工则可以有效的缩短整个施工的时间，但这种防水通常是大型作业环境。

2桩基施工中常见的一些问题及处理方法

在桩基的施工过程中，通常会存在缩颈、吊脚桩等几种常见的问题。第一，缩颈。这种问题的产生，通常是因为桩基位置的土层在施工中受到孔隙水的压力，另外，在施工中，拔管的速度过快也是一个重要的原因。对这个问题的处理和预防方面，通常在灌桩的时候，尽量要多灌，并且在第一次拔管时，要尽量放慢拔管的速度，这个速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其软土的含量较多，其拔管的速度则保持在0.3～0.8m/min。同时，在拔管的过程中，要注意对壮管进行密集的敲打，从而能够进一步的夯实该桩基。此外，在灌注过程中，还必须对混凝土的容量进行适当的控制。对出现缩颈的部位，要反复的进行敲打，而敲打的深度要在缩颈部位1m以上。第二，吊脚桩。该问题出现的原因是桩尖位置质量不好造成。如桩尖位置的质量较差，通常会造成桩基在施工的过程中，其边缘受到损毁。另外，造成边缘位置损毁的原因，还可能是因为拔管的时候，其震动的力量不够，从而造成桩尖不能被挤出。以此当桩管在拔出的过程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土层中。但也有可能是因为桩间距过小，从而形成吊脚桩，最终影响到了整个桩基的承载能力。因此，在对吊脚桩进行处理中，关键的一点还是要控制桩尖的等级强度，对此在选择混凝土刚度的时候，不得低于c30的刚度要求。另外，在施工中要合理按票桩间距。第三，拒桩。拒桩的产生通常是在沉管的时候不能达到设定的深入，从而出现拒桩的现象。而出现这种问题的根源，一般是在打桩的过程中，其出现了硬物，从而导致桩尖不能被穿透。也有可能是因为振动机自身的转速过低，从而使得其产生的冲击力较小导致。对此，对这种问题的处理，通常只需要对打桩的速度进行控制即可。第四，断桩。导致该问题的原因，通常是由于桩身过度的倾斜，或者在进行起吊的过程中不科学所导致。另外，对桩基进行锤击通常也会出现断桩。对这种问题的.处理中，需要按照以下方法进行处理:首先在确定桩的位置时，必须要防止桩的密度过大。同时在进行震动的时候，震动的时间不能超过桩间距的4倍以上。另外，在相邻施工的过程中，其施工的间隔时间至少要大于混凝土初凝的时间，这样可以保证混凝土充分凝结。否则的话，在施工中就要按照跳打的方法，以此减少相邻桩之间施工带来的相互影响。另外，在施工的过程中，必须严格控制拔管的速度，一般情况下按照1.2～1.5m/s速度适合，而在软土中，则按照0.6～0.8m/s的速度。

桥梁吊装技术论文优选篇十三

预制桩基桩主要就是指在工厂或者是施工现场提前进行桩基础结构的制作，促使其能够形成较为理想的形状和结构，进而也就能够直接进行施工现场的沉桩处理，促使其体现出较强的地基处理效果。在预制桩基桩施工处理过程中，其具备着较强的灵活性，能够根据岩土工程项目的实际需求进行详细分析，促使其能够具备理想的适用性效果，切实解决地基施工处理中可能存在的一些明显问题缺陷，满足当前岩土工程地基需求。在当前岩土工程预制桩基桩施工处理中，其主要涉及到了实心桩、空心桩以及钢桩三个基本类型，这些预制桩处理方式结合具体岩土工程进行合理设置，进而也就能够体现出较强的作用价值，解决可能出现的质量缺陷，提升整个地基结构的稳定性和承载能力[3]。结合当前岩土工程中预制桩基桩施工技术手段的有效应用，其相对于传统现浇混凝土桩基结构的处理模式，确实能够表现出较强的作用价值，优势比较明显，其具体表现在以下四个方面：一是预制桩基桩施工成本相对比较低，和传统现浇混凝土桩基处理模式比，其成本较低，仅仅为原有施工造价的一半作用，进而也就能够体现出较强的经济效益，这也是该类施工处理模式在当前得到广泛运用的一个重要原因，有助于岩土工程项目整体经济效益的优化，需要在具体施工处理中引起高度重视；其次，对于预制桩施工技术的应用，其还存在着较为明显的施工便捷性优势，相应施工流程较为简单，不存在较为复杂的施工项目，尤其是从施工现场角度来看，其存在的处理难度比较小，不会浪费较多的施工资源，施工效率比较高，工期相对而言能够得到较好缩短，如此也就能够体现出较强的`施工流畅性优势；另外，预制桩基桩施工技术的应用还能够表现出较强的绿色环保效果，在整个施工技术操作过程中，其不存在较为明显的环境污染因素，规避了传统桩基处理构建中可能形成的各类威胁隐患，实现了施工现场的文明安全优化，受到了岩土工程项目的欢迎；最后，对于预制桩基桩施工技术的应用，其还能够表现出较强的承载力效果，相对于其它处理模式，预制桩基桩的单方混凝土承载力得到明显增强，有助于整个岩土工程稳定性的提升。

桥梁吊装技术论文优选篇十四

铁路桥梁薄壁空心桥墩翻模施工技术在施工中越来越多地被广泛采用,此方法施工桥墩控制简单、施工便捷、利于缩短工期,节约成本.本文系统介绍了翻模施工技术,对铁路高桥空心薄壁桥墩施工有一定的参考价值.

桥梁吊装技术论文优选篇十五

关键词：路基路面工程论文

公路是我国的重要基础设施，公路的建设直接关系到国家和地区的经济社会发展，因此在建设的过程中应当重视公路建设的整体质量。我国公路近年来出现建设质量低下的情况，这主要是因为公路的路基整体建设质量不高，路基在建设的过程中受到了雨水的侵蚀，导致路基的整体承载能力下降，在严重的情况下会严重损害路基，对公路整体的建设质量造成严重影响，因此要想提升公路的整体建设质量必须先提升公路路基路面排水设施技术，由此可见文章的研究有着重要的意义和价值。

桥梁吊装技术论文优选篇十六

摘要：首先介绍道路桥梁工程常见病害的类型和影响，随后分析其形成原因，然后有针对性地提出施工处理技术。结论证实，作为施工单位和施工人员，应该创新思维，把握技术要点，认真分析常见病害的成因，然后有针对性地采取施工处理技术。同时还应该遵循工艺流程，加强质量检测，及时修复可能出现的质量缺陷。

关键词：道路桥梁工程；病害；处理技术；裂缝；平整度

1道路桥梁工程常见病害的类型和影响

质量病害的发生，不仅影响道路桥梁工程外形美观，还会降低结构承载力，使其难以满足车辆通行需要，有必要采取预防措施。下面将介绍道路桥梁常见病害的类型和影响。

1.1类型

外观质量缺陷是常见的病害类型，这些问题的出现，会显著降低结构外形美观，常见问题包括道路桥梁工程表面缺陷，平整度不够，外部尺寸不合理等。外观缺陷通常不会影响结构承载力和工程安全运行，但会降低结构外形美观，有必要及时修复和完善。此外，从结构内部质量缺陷来看，主要病害包括裂缝、钢筋锈蚀、桥面铺装层松散脱落等[1]。这些问题的出现，如果得不到及时修复和处理，往往降低结构承载力，影响道路桥梁工程质量，甚至缩短工程使用寿命。

1.2影响

道路桥梁质量病害的出现，对工程运行会带来多方面的不利影响。作为施工单位，应该认识这些病害可能带来的问题，然后及时采取修复和改进措施，确保道路桥梁工程建设效益。一般来说，质量病害的发生，会严重影响工程外形结构美观，降低行车舒适度。而裂缝、钢筋锈蚀等问题的出现，会显著降低结构承载力，不利于提高道路桥梁工程的安全性与稳固性，甚至制约车辆安全顺利行驶。如果得不到及时修复和处理，还可能引发交通安全事故。因此，作为施工和养护单位，应该充分认识这些病害可能带来的不利影响，然后有针对性地采取修复措施，增强道路桥梁结构的稳定性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。

桥梁吊装技术论文优选篇十七

公路路基路面排水施工对公路整体建设的质量有着十分重要的价值和意义，路基是公路最为重要的组成部分。我国对于公路的建设有着严格的要求，其中十分重要的一项就是公路路基的建设质量。公路路基路面的排水施工能够减少雨水和地下水对于公路路基和路面的侵蚀，能够提升公路的整体承载力，尤其是对于我国多雨、多雪的地区来说，排水施工的意义十分重大，直接关系到公路的承载力和公路的整体使用寿命。

1.2公路路基路面常见的排水设施

我国公路路基路面常见的排水设施主要分为两大类，一类是公路路基排水工程的地下水工程防御建设设施，另一类是公路路基的地表水和雨水防御建设设施。这两种主要的设施类型书根据不同的水侵蚀而分的，其中地下水排水设施主要包括排水沟、渠道、拦截沟等，主要的功能是对公路路基下的地下水进行导流和排除。地表水防御设施主要包括明渠、排水渠道、蒸发地等，主要的功能是对雨水和地表水进行拦截、导流和排除。通过这两种常见的排水设施，能够减少水对于公路路基和路面的损害。

1.3公路路基排水设计应遵循的原则

我国对于公路路基排水设计以及相关技术有着明确的规定和原则，主要有以下四个方面：对公路建设地点的生态环境和地理环境进行综合的考察工作，即使是一条公路的建设，也应当针对于公路不同路段的建设进行排水设计工作，整体设计应当具有针对性；在公路路基排水设计的过程中应当注重对于当地生态环境的保护，减少对于当地农业、生态以及当地居民日常生活的影响；在整体设计的过程中应当尽量减少对路基排水设施建设的投入，降低整体的建设成本；在进行路基排水设计的过程总应当加强对防范工作和治理工作的重视，减少水对排水设施的损害，因此在建设的过程中应当提升建设标准。

2公路路基地下水排水设施的施工要点

2.1明沟和排水沟槽的建设

明沟和排水槽的建设是公路路基地下水排水设施建设的重要组成部分，在建设的过程中应对公路建设地的地理情况，尤其是地下水情况进行严格地检查和分析。在具体的操作过程中操作人员应担对明沟和排水槽的偏坡进行加固，防止地下水的侵蚀，同时在建设的过程中应当加强对于混凝土等高强度抗腐蚀材料的运用。

2.2暗沟的建设要点

在进行暗沟建设的过程中，应当着重考虑建设所使用材料的品质，主要是建筑材料的渗水性和透水性，应当在建设的过程中选用高质量的材料进行建设工作，只有这样暗沟才能够发挥自身应有的作用，暗沟才能够对地下水起到拦截的作用，同时能够降低地下水的整体高度，减少地下水对于公路路基的影响，保证公路路基的干燥性，提升路基的承载力和使用寿命。

2.3渗沟的建设要点

渗沟是公路路基地下水施工的重要内容，同时也是整体施工难度较大的部分。渗沟主要包括填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种类型，不同的类型对于地下水的防治有着不同的效果，同时自身使用的范围和特点并不相同。因此，工人在进行渗沟的建设过程中，应当注重对于不同种类渗沟的使用，应当保持地下水的流向和渗沟的布置相互交叉，在建设过程中既要保证整体建设和维修的方便性，也要减少周围泥沙对于渗沟建设的影响。

2.4对渗沟进行定期的检测

渗沟发挥着十分重要的价值和作用，但渗沟的建设具有一定的难度，故应当对建设完成的渗沟进行深入细致地检测，主要检测的方面有一下几个方面：（1）渗沟的整体系统和结构布置是否与地下水的水流方向相互垂直；（2）渗沟的整体建设参数是否能够达到国家和公路实际建设要求；（3）在整体的建设过程中是否设置了反滤层；（4）否能够减少地下水对于渗沟的冲蚀。除此之外，还应当对渗沟进行检测性的设计，即在建设的过程中为渗沟进行检修设计和开展检查井的建设。

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