心得体会是我们与外界进行交互和学习的重要方式之一。写心得体会时，可以用一些具体的事例和案例来支撑自己的观点和论述。接下来，小编将为大家列举一些常见的心得体会写作技巧和要点，供大家参考和学习。
地铁违章心得体会篇一
地铁作为城市交通的重要组成部分，给人们的生活带来了很大的便利。但是，由于地铁系统庞大、乘客众多，导致一些人在使用地铁时出现违章行为。本文将以“地铁违章心得体会”为主题，探讨地铁违章问题以及相应的心得体会，并提出解决之道。
第一段：违章行为现象及原因
地铁违章行为包括无票、爬闸、占座、地铁车厢内吸烟、喧哗等一系列问题，这些违规行为不仅扰乱了地铁次序，也给其他乘客带来了不便与不安全。违章行为的出现主要是由于地铁系统管理不严、执法不力，以及个别人的贪图方便、不守规矩等原因。同时，一些乘客的素质和道德观念也需要加强。
第二段：违章行为带来的影响
地铁违章行为不仅给地铁运营带来了不小的经济损失，还给乘客的安全带来了潜在的风险。例如，乘客爬闸和无票进站不仅违规行为，更容易引发拥堵和乘客踩踏等恶劣情况；地铁车厢内吸烟则容易引发火灾和乘客的健康问题；占座和喧哗行为会影响其他乘客的正常使用权益。
第三段：应对措施与心得体会
面对地铁违章行为，相关部门和个人可以采取一系列措施来加以应对。首先，地铁系统应加强管理与执法力度，加大对违章行为的处罚力度，借助现代科技手段完善监控设备，加强对乘客的监管；其次，加强宣传教育，增强公众对违章行为的责任感和自觉遵守规则的意识。此外，相关部门还可以组织乘客的道德修养和规范行为的培训。
第四段：加强文明乘车的重要性
提倡文明乘车不能只是口号，它应该成为每个乘客的自觉行为。文明乘车不仅体现了个人素质和公民道德，也关乎社会秩序和城市形象。养成排队进站、有序换乘、不占座、保持车厢清洁、不吸烟的良好习惯，可以有效减少地铁拥堵和人员伤亡，提高乘客出行的舒适度和安全性。
第五段：倡导和引导文明乘车行动
地铁违章问题不是一个人或一个团体可以解决的，而是需要全社会的共同努力。政府部门、地铁管理方、媒体以及每个乘客都应该共同发挥作用，倡导和引导文明乘车的行动。政府部门应出台更加严格的管理政策，营造良好的执法环境；地铁管理方应加强日常巡查和处罚力度；媒体可以通过报道和宣传，引发公众的关注和认同；而每个乘客则需要自觉遵守规则，树立良好的行为示范。
在地铁违章现象日益严重的现实背景下，呼吁和引导文明乘车行动至关重要。只有每个乘客都能自觉遵守地铁的规则，营造和谐的地铁乘车环境，才能让地铁更好地为城市发展和居民的出行服务。
地铁违章心得体会篇二
为认真贯彻落实省公司营销工作会议精神，深化供电优质服务"百问百查"活动，进一步规范管理和优质服务水平。我认真地学习了这份文件，该活动内容，建立反违章常态工作机制，落实反违章工作责任制，违立违章常态工作机制，反违章工作要覆盖与服务工作全员，全过程，全方位做好这四个方面的"对照检查"。各单位要结合本单位工作特点和规律，组织落实反违章工作要求要强化营销稽查监督职能，将反违章工作作为日常稽查的重点内容。加强领导，加大投入，创造性的开展工作。
一、全面督察营销管理中的"量、价、责、损"与优质服务工作情况，重点打击营销与服务环节中的习惯性违章，遏制营销服务违章行为发生，规范营销服务行为。
解决营销环节中的跑、冒、滴、漏的问题，我认为顽固性习惯性违章是受一定的心理支配的，具有顽固性、多发性的特点。如进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带这条规定，但实际有一部分员工有章不循，进入施工现场不戴好安全帽，不系好帽带。有不少事故都是没有戴好安全帽或不系好帽带人造成，事实证明，要改变或消除受心理支配的不良习惯并非容易，需要经过长期的努力。
1、继承性
有些员工的习惯性违章行为并不是自创发明的，而是在一些老工人师傅身上"学"、"传"下来的。就这样把不良的违章作业习惯传给下一代，从而导致一些违章作业的不良习惯代代相传。
2、排它性
有习惯性违章的员工固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式"管用"、"省力"，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是"旧习不改"。
二、习惯性违章的心理状态
1、缺乏安全知识，不知不觉的违章
对正在进行的工作应该遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯。对用生命和血的教训换来的安全操作规程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、贪图安逸
在工作中不求上进，缺乏积极性，平时不注意学习，技术水平一般，自我保护意识差。与其他人一起工作还可以，一旦自己独立工作，哪怕是从事简单的工作，都有可能发生事故。
3、侥幸的心理
明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自己认为并非每次违章作业都会有事故发生，以前这样做不会出现问题，这次也不会，于是在侥幸心理的驱使下而走险，一旦环境、设备和人员的变化，就很有可能引发事故发生。
4、自以为是
总认为自己有经验、有能力防止事故发生，相信不良的传统或习惯做法。对未造成事故的习惯性违章经历非但不以为耻，反而引以为荣，这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。
三、简述如何克服习惯性违章
1、找出违章现象，让"习惯"改成习惯
"安全第一，预防为主"是安全生产的总方针，是凡习惯性违章的基本准则。"综合治理，保障平安"是安全生产的一个主题。查看相关资料，很多建筑、施工企业都有习惯性违章现象。我单位结合今年6月安全月，项目部开展以"综合治理、保障平安"为主题的多种宣传及教育活动，将习惯性违章行为整理出来及时公布，组织员工学习，并纳入安全专项考核细则中，加大考核力度，发现性惯性违章行为及时教育并处罚。对一时不能整改的行为制定出防范措施，并下发定期整改通知单。通过了解，摸清习惯性违章的根源，提出防范整改措施，从而有效的防止了各类事故的发生，避免了不必要的事故损失。
2、大力开展对员工的安全教育
通过查找习惯性违章的危害，使广大职工认识到习惯性违章作业的是违反安全生产客观规律的，其结果必将受到客观规律的惩罚，不但危机自己的安全，而且还会累及他人。项目部针对"习惯性违章"的特点，项目部通过安全月活动，加强了对《安全生产法》、安全生产规章制度及安全操作规程的学习，使员工懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，按安全生产规章制度作业和操作，就是珍惜生命，同时结合项目部实际情况，经常性的开展反事故预案演习，培训和考试，了解掌握规章制度和"习惯性违章"行为，把自觉执行规章制度变成众人的自觉行为，养成遵章作业的习惯，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免了事故的发生。努力提升我局营销管理水准和优质服务水平。我作为95598的一名座席人员，应以此次活动为契机，争取良好的市场形象。
地铁违章心得体会篇三
近日，根据公司安排，安监站组织全体员工观看了《违章作业害人害己》警示教育片，短短的半个小时，让我们切身感受到了事故的无情，遇难者亲友的悲痛和肇事者的悔恨，震撼心灵，发人深思。三场悲剧发生的场景虽然不同，但都指向了同一个源头——违章作业！警示教育片中，一幕幕惨剧告诉我们: “十次事故九违章”，“三违”不除，事故不止。
侥幸心理源于“看惯了、干惯了、习惯了”的“三惯”思想，危害性极大，影响范围极广。别人以前就是这么干的也没出事，我这样干过好几次了不照样没事，诸如此类的想法、经历，麻痹着岗位工的内心。于是，登高作业不系安全带，进入受限空间不佩戴防毒面具，动火前不进行气体分析等等“三违”行为就会屡禁不止。一次两次没事，但幸运之神不会永远眷顾你，只要工作中‘三违’行为不除，下一个伤亡的人可能就是我、就是你、就是他。为克服侥幸心理导致的违章行为，安监站定期组织全员参加安全培训，让员工了解到事故导致的惨重后果，给亲人、家庭带来的沉重灾难，利用亲情的纽带，提高员工自保、互保、联保安全意识。公司各级领导更是利用安全办公会、早调会等时间不厌其烦地天天讲、班班讲，在中夜班等薄弱时段深入一线，经常提醒、引导员工一定要打醒十二分精神，安全面前任何人都没有侥幸的资格。
冒险蛮干源自“无知者无畏”。不明情况，不知其中利害，耍胆大，憨干蛮干。比如，片中丁集煤矿蒋保喜等4人如果有一人知道《煤矿安全规程》关于“巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车”的规定，绝对不会在坡度达61‰的轨道上擅自解除叉车锚链进行人力推车，惨剧也不会发生。要杜绝冒险蛮干，就要让冒险蛮干的人有“畏”，要有“畏”就要有“知”。要有“知”就要了解情况，要提高技术，对设备要做到“三懂四会”。不知者不去做，不冒险去做，不冒然去做。在这方面，公司结合工作实际及各工种工作特点，编汇了各工种操作规程，定期组织反复学习，并进行考试，熟记于心，提高操作熟练程度，追求人机和谐，达到人机默契。
投机取巧说白了就是懒。比如打扫皮带廊卫生，皮带一开一停，要耽误下班时间，而且可能掉料，打扫起来更费事，不停机扫扫行了；再比如要进行电气检修，总电源箱离工作地点很远，一来一回干脆不停电了，带电检修。只要是经常关注安全生产信息的人会发现，上述违章行为导致事故的概率很高，一时半会的懒惰，导致的确是难以弥补的损失。片中“三违”肇事者轻则解除劳动合同，重则判处二至三年有期徒刑，他们在狱中的忏悔，给我们所有人敲响了警钟。可以这么说，如果能重新来过，这些人绝不会再为了一时的便利而枉送他人性命，但是，世上没有后悔药可卖，犯错就要承担责任！在这点上，我们必须加大法律法规教育培训力度，让所有员工知道，因“三违”行为损害他人利益的，必将受到法律的严惩，任何人在生命面前都不可以有一丝一毫的麻痹大意，一时的安逸，葬送的只能是终生的幸福，带来的必然是无尽的悔恨。
警示教育片虽然看完了，但是工作仍在，责任仍在，安全生产只有起点，没有终点。“宁听骂声，不听哭声”，工作上的不讲情面，恰恰是对员工发自内心的呵护。公司三项制度改革后，安监站管理人员发生了变动，但不论怎么变，安监站的责任不会变。在今后的工作中，对于生产专业存在的一些安全问题，我们要一如既往地指出并追踪改正，敢于较真，敢于碰硬，一切为了公司的持续稳定发展，一切为了员工的生命财产安全，这就是我们的神圣使命。
地铁违章心得体会篇四
违章建筑不仅有碍市容市貌，其安全性与稳定性亦让人担心。由于历史与社会各方面的原因，违章建筑屡禁不止，屡禁屡建。
即老的违章建筑依然存在，新的违章建筑防不胜防。为方便更多的了解违章建筑，笔者现将自身实践总结、分析如下（主要分析个人违建）：
1、违章建筑的特点
（1）大多违章建筑者未取得建设工程规划许可证或虽取得建设工程规划许可证但超标准建设。
（2）建筑材料大多简易低劣（针对一般小的违章建筑而言）。
（3）建设时间短、平、快。
（4）随意性、反复性大。
2、建设位置：大多位于底楼的天井、顶楼的露台（平台）或楼顶公共区域。
3、建设者：社会各界层皆有。
4、建设目的：出租（大多作为营业用房或出租房）或自身使用（大多作为厨房、洗衣房、住宅）。
1、由于违章建筑建设随意性、反复性大，这就要求我们克服“毕其功于一役 ”的功利的错误思想，客观仔细分析违章建筑的特点与趋势，作好长期斗争的准备，力争防患于未然。
2、政府应确定一个违章建筑的执法主体，由其全权处理违章建筑查处与处罚的有关事宜。
3、通过政府定期的房屋的立面整治或楼顶的“平改坡”工程减少违章建筑的生存空间。
4、加大城市规划的透明性与实用性，从源头上降低违章建筑发生概率。
地铁违章心得体会篇五
杜绝习惯性违章体会新春伊始，万象更新，度过短暂的春节假期，机器轰鸣，人来车往的劳作场面映入我们的眼帘，到处都是忙碌工作的人们，生产渐渐转入正常。进入三月份，nobs车间却发生了次钠分解的事故，虽然，没有伤及人员，但也是在新春祥和的氛围里发出了一个令人尴尬的音符。
为何次钠分解的事故会再次发生呢？难道是公司上下不重视安全生产吗？还是对相关责任人没有进行处罚呢？不，这些都不是！那为什么事隔一年后，又再次发生同样的事故呢？我想大概是习惯性违章惹的祸吧！分析原因，不外乎以下几点：首先从操作者层面来看，一是不自觉地在违章，二是明知违章却心知侥幸心里而违章。其次从管理者的层面讲，因生产任务紧张，造成重生产轻安全，名为平安无事，实则有不可测之忧，一片大好形势，掩盖住一些问题和矛盾。
首先，对于不自觉而习惯性违章者，公司应加强安全知识培训，提高其安全意识，增强安全操作技能。使其明白自己的每一个操作动作，不仅要对自己和家人负责，更要对同事的安全负责，不要因为自己的大意为自己和家人、以及同事造成终身的痛苦。因我们的生产原料大多属于有毒、有害、易燃、易爆的危险化学品，在操作中稍有不慎便可能发生意外。由于生产工艺的复杂性，若我们对原材料、产品的物化性质不了解，对生产操作规程、岗位安全操作要点不能熟知详会，准确的按照要求去操作。那么，从而违章作业进而发生事故便成为必然。
再是，对心存侥幸心里者，公司更要加强教育，督促其提高思想认识，端正工作态度，使其在岗位操作中能够不折不扣的执行相关的规程与要求，确保生产必须安全，安全才能生产的思想在其脑海里扎下根。因为一次冒险违章作业，便可能发生重大的事故。一次巡检不及时，便发生物料的损失，设备的损坏。一次不经心的操作失误，便发生机毁人伤的悲剧……一次次的事故的发生都在验证着著名安全专家海因里希的理论1：29：300法则，即每发生330起违章操作便可能发生29起小事故，发生一起严重事故。
更重要的是，作为一线操作工的我们，侥幸心理要不得，习惯性违章更是要不得。因为我们每位操作工，要时时刻刻面对复杂的工艺、繁复的操作、物料多变的危险场面，只要我们对待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我们对待操作具有谨慎认真的精神，就能用积极主动的态度去防微杜渐，把安全为天的理念作为自己的操作指南，才能一心一意的执行好安全规程，成为真正的安全生产上的优秀员工。
对管理者来说：安全生产重在落实“安全第一、预防为主”的方针，平常的工作中就要细查隐患，重抓苗头，防渐杜微，将影响安全生产的因素消灭在萌芽状态：将影响安全生产的行为及时的指正，促其整改：将影响安全生产的人，发现一个批评一个，对于批评教育不改者，给其严厉的处罚，给其一个深刻的教训。
地铁违章心得体会篇六
为认真贯彻落实省公司营销工作会议精神，深化供电优质服务“百问百查”活动，进一步规范管理和优质服务水平。我认真地学习了这份文件，该活动内容，建立反违章常态工作机制，落实反违章工作责任制，违立违章常态工作机制，反违章工作要覆盖与服务工作全员，全过程，全方位做好这四个方面的“对照检查”。各单位要结合本单位工作特点和规律，组织落实反违章工作要求要强化营销稽查监督职能，将反违章工作作为日常稽查的重点内容。加强领导，加大投入，创造性的开展工作。
全面督察营销管理中的“量、价、责、损”与优质服务工作情况，重点打击营销与服务环节中的习惯性违章，遏制营销服务违章行为发生，规范营销服务行为。解决营销环节中的跑、冒、滴、漏的问题，我认为顽固性习惯性违章是受一定的心理咨询支配的，具有顽固性、多发性的特点。如进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带这条规定，但实际有一部分员工有章不循，进入施工现场不戴好安全帽，不系好帽带。有不少事故都是没有戴好安全帽或不系好帽带人造成，事实证明，要改变或消除受心理咨询支配的不良习惯并非容易，需要经过长期的努力。
2、继承性
有些员工的习惯性违章行为并不是自创发明的，而是在一些老工人师傅身上“学”、“传”下来的。就这样把不良的违章作业习惯传给下一代，从而导致一些违章作业的不良习惯代代相传。
3、排它性
有习惯性违章的员工固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是“旧习不改”。
二、习惯性违章的心理咨询状态
1、缺乏安全知识，不知不觉的违章
对正在进行的工作应该遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯。对用生命和血的教训换来的安全操作规程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、贪图安逸
在工作中不求上进，缺乏积极性，平时不注意学习，技术水平一般，自我保护意识差。与其他人一起工作还可以，一旦自己独立工作，哪怕是从事简单的工作，都有可能发生事故。
3、侥幸的心理咨询
明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自己认为并非每次违章作业都会有事故发生，以前这样做不会出现问题，这次也不会，于是在侥幸心理咨询的驱使下而走险，一旦环境、设备和人员的变化，就很有可能引发事故发生。
4、自以为是
总认为自己有经验、有能力防止事故发生，相信不良的传统或习惯做法。对未造成事故的习惯性违章经历非但不以为耻，反而引以为荣，这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。
三、简述如何克服习惯性违章
1、找出违章现象，让“习惯”改成习惯
“安全第一，预防为主”是安全生产的总方针，是凡习惯性违章的基本准则。“综合治理，保障平安”是安全生产的一个主题。查看相关资料，很多建筑、施工企业都有习惯性违章现象。我单位结合今年6月安全月，项目部开展以“综合治理、保障平安”为主题的多种宣传及教育活动，将习惯性违章行为整理出来及时公布，组织员工学习，并纳入安全专项考核细则中，加大考核力度，发现性惯性违章行为及时教育并处罚。对一时不能整改的行为制定出防范措施，并下发定期整改通知单。通过了解，摸清习惯性违章的根源，提出防范整改措施，从而有效的防止了各类事故的发生，避免了不必要的事故损失。
2、大力开展对员工的安全教育
通过查找习惯性违章的危害，使广大职工认识到习惯性违章作业的是违反安全生产客观规律的，其结果必将受到客观规律的惩罚，不但危机自己的安全，而且还会累及他人。项目部针对“习惯性违章”的特点，项目部通过安全月活动，加强了对《安全生产法》、安全生产规章制度及安全操作规程的学习，使员工懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，按安全生产规章制度作业和操作，就是珍惜生命，同时结合项目部实际情况，经常性的开展反事故预案演习，培训和考试，了解掌握规章制度和“习惯性违章”行为，把自觉执行规章制度变成众人的自觉行为，养成遵章作业的习惯，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免了事故的发生。努力提升我局营销管理水准和优质服务水平。我作为95598的一名座席人员，应以此次活动为契机，做好迎接2008北京奥运，争取良好的市场形象。
地铁违章心得体会篇七
今年以来，县级供电企业根据国家电网公司的.部署，积极开展各类违章行为集中排查整治活动。但在调查中却发现个别供电所存在照本宣科现象，违章整治浅尝辄止。笔者认为，杜绝违章行为应牢记并实践“突、把、督、核”四个字。
“突”，突出重点，解决好主要矛盾和问题。突出自查自纠，重点在人、财、物管理上查找问题和漏洞，杜绝安全生产、队伍建设、所务管理等工作中的违章行为。
“把”，把握方法，做好规定动作和自选动作。规定动作包括员工自查、专业自查和所里自查。自选动作则可以将排查范围扩大到八小时以外的学习和生活中。
“督”，督促指导，健全激励约束机制。上级要深入下级一线班组，督促违章整治质量和进度，督察应力戒流于形式。
“核”，考核兑现，提高违章整治效果。企业可以结合实际情况，推出承诺制、问责制、评比制，建立绩效管理体系，对存在的问题整改到位,对相关责任人考核到位。
地铁违章心得体会篇八
在20xx年，我们地电系统发生了六起人身触电死亡事故，事故发生的时间、地点、县局，以及事故的原因和暴露出的问题，我想，只要是地电系统的职工，都应该是十分地清楚。每一起事故的发生，就是一次血的教训，每一次教训都是用一个生命换来的，教训的代价确实是昂贵的。这六起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是祸起违章，而且都是习惯性违章。六起事故里有五起是无票工作，即使是有票，也存在不严格执行《两票》制度的现象;非工作班成员参与工作;未验电就挂接地线;单人操作、监护不到位;事故巡线直接违反巡线规程;不履行审批手续，相关负责人不能到位工作现场。
对于每一起事故，我们都不堪回首。因为每一起事故的发生，都不是因为技术难度太高、工作条件太差而发生的，都是在普通的、常规的、一般性的工作中发生的。而且这六起事故中的违章都是习惯性违章，有的甚至是一个小小的违章。我们好象感觉到，这六起事故的发生是有点太容易，这六起事故的发生的原因是太简单。相反，留给我们的是遗憾太多，留给家人们的是痛苦太沉重，"10.17"事故中死亡的职工年仅23岁，"8.19"事故中死亡的职工年仅27岁，他们还没有成家啊!回顾六起事故，是为了痛定思痛、警钟长鸣、牢记安全;反思六起事故，是为了查找问题、制定措施、抓好安全。
现在，每位领导干部书写"杜绝违章、从我做起"心得体会，我认为，这是十分及时，而且是十分必要的，这一活动有着现实意义。通过我认真的回顾和分析六起事故，和深刻地反思六起事故，同时我结合自己的工作实际，谈谈以下几点意见，与大家共勉。
我们在抓习惯性违章是，注重的是生产一线的违章，而往往忽视了领导层的习惯性违章。安全工作的成与败，与领导层是分不开的。在一些的领导身上存在着这样的现象：发生事故包庇，或是大事化小，小事化了;一文件落实文件、会议落实会议，抓安全搞形式、走过场;抓安全上有政策、下有对策，政令不畅、执行不力，等等。如果领导层出了问题，那么安全工作是不可能抓好的`。只有领导层思想重视，敬业负责，讲信用，办实事，从细节抓起，从小事做起，以身作则，才能带出一个全局上下齐抓安全的良好局面。在非常时期，必须要有非常措施，有必要加大管理监督力度。安全工作是"以成败论英雄"，谁出了事故谁负责，切实提高执行力。执行力高不高，执行到位不到位，关键在领导，因此，"杜绝违章、从我做起"，对于领导层来说，就是一个执行力的问题。
管理层既是领导层的参谋助手，又是领导层决策的具体执行者，发挥着承上启下的桥梁作用。如果管理层也效法领导层的主观主义、好人主义、官僚主义，那么，安全工作是抓不起来的。管理层说的多、做的少;纸上谈兵多、实际调查少;发现事故多、处理事故少;等等，久而久之，注定安全工作基础薄弱，隐患丛生，事故会随时一触即发。偶然中包含着必然，每一起事故的发生都有它的必然性习惯性违章抓得好不好，主要作用在与管理层。管理层一身正气，敢说真话，敢于监察，实事求是，加大反违章的处罚力度，把一项安规及政策措施贯彻落实到生产一线，注重抓好细节管理，安全工作被动局面一定会扭转过来。管理层还有区别关键性细节和非关键性细节，不能脚痛医脚、头痛医头，不能眉毛胡子一把抓。特别是对于关键性细节不仅要狠抓强抓，而且要长抓不懈，建立健全工作审批、现场管理、工作许可、监护、安全监察、两票管理、工作班成员变更、领导到位等制度，形成规范的作业流程和管理流程，达到有章可循。
违章不一定出事故，但事故一定是因违章而发生的。由于电力作业及操作集中在生产层，形成习惯性违章在生产层存在的最多，导致事故在生产层发生的也最多。因此，生产层人员的一举一动，都是反习惯性违章的重点。无票工作、单人操作、单人巡线、无人监护、不戴安全帽、不戴绝缘手套、不穿绝缘靴、不验电就挂接地线、不勘察作业现场、不进行"两交底"、不核票不唱票，等等，这些习惯性违章，在生产层中普遍地存在着。小违章大事故，六起人身触电死亡事故就是例证。因此，我们要下大力气，要坚决地纠正习惯性违章：一是要加强教育，纠正侥幸、麻痹、大意等思想;二是要加强培训，纠正习惯成自然、习以为常等不符合规程要求的行为;三是要加大处罚力度，纠正有令不行、有禁不止等现象。生产层是反违章工作的重点地带，我们必须要结合各单位的具体情况，形式灵活，创新方法，讲究实效，一点一滴，循序渐进，这样才能改变生产层薄弱的安全基础。
"没有规矩、不成方圆"，规矩定好之后，关键在于执行。如果是无章可循，那就制定规章。如果是有章而不执行，那就是再好的规矩，也画不出一个方圆来。因此，"杜绝违章、从我做起"，贵在执行。不论是领导层、管理层，还是生产层，反违章工作的核心是执行。六起事故已经明确地告诉了我们：谁违章谁就要出事故，谁不按规矩办事谁就要付出生命代价。总之，一切按规矩办和持之以恒地与习惯性违章作坚决斗争，是安全工作的一把"双刃剑"，是殊途同归，我们要以此为导向，团结奋斗，共创地电系统安全工作新局面。
地铁违章心得体会篇九
通过这次的学习，我学到了很多的关于违章操作的安全知识，我知道了违反操作规程，就会导致一些安全隐患的发生。通过学习《中华人民共和国中华人民共和国安全法》的`安全事故案例，我深刻地体会到安全生产事关企业和员工的生命健康与幸福。
我想，要是我们每天在工作岗位上，都戴着安全帽，戴着安全帽，那么我们的工作环境、家庭和社会就不存在安全隐患了。因此，每天在工作岗位上，都要戴着安全帽，穿着安全鞋，戴着安全口罩上岗，这样才能够保证自己的安全。
通过学习《中华人民共和国安全法》，我了解了《安全生产法》的有关内容和法律要求，我深刻地体会到，当前安全生产工作已经从“要我安全”向“我要安全”转变，我们要时刻警惕安全生产意识，切实加强对安全工作的领导，认真贯彻落实国家、省、市的各项安全生产法律规定，加强对安全工作的管理，认真落实各项规章制度，加强对安全工作的责任心，确保全年安全事故为零。
安全生产工作是我国经济社会发展的基础工程，是加快经济建设和社会发展的基础工程，是实现生产的重要内容。我们要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，牢记“一个确保，两个平安”的重要指示，切实做好本职工作，确保安全生产的良好局面。
作为一名新时期的企业管理人员，必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的观念。加强学习，不断提高自己的安全管理水平，为创造一个安全和谐的企业，为实现“三个现代化”的宏伟目标做出贡献。
地铁违章心得体会篇十
一、1重型机器厂二金工车间起重工负责为各工机床上料。
某年某月某日10时，陈某指挥吊车准备半成品的机车大轴为一台机床上料。
2、陈某采用铜丝绳单根穿扣捆绑法吊大轴，将铜丝绳熟练地套上后，未仔细将绳扣对准轴中心便指挥起吊。
大轴吊起后陈某为使吊件平衡用手压住轻的一头并跟车行进。
3、当快到要上料的机床时，陈某喊车工李某，因机声嘈杂，李某并未听见。
这时吊轴经过机床尾，机床尾后侧的工具台案挡道。
陈某未及时绕过，扶轴头的手脱离，偏重的大轴突然砸向机床面。
正在给机床导轨注油的李某躲闪不及，左手被砸在床面，造成手背手指多处粉碎性骨折。
事故原因单根绳吊大轴，即使拴位在中心，吊运行进中也会因摇摆而一头偏低，但吊位高便不碍事。
陈某每天多次吊轴，拴绳经常不在中心，便不以为然，麻痹大意。
有时因运料位置较近，便吊住不高，直接用手扶吊件随行。
这次送料本来拴位偏离很多，扶吊件行进中未考虑到这台案阻路，快到位时与车工配合不当，又未及时指挥吊车，造成突然脱手，吊件失重，轴头砸伤人及砸坏设备的事故。
防范措施1、吊重型大轴最好采用两点拴位法。
单绳拴法必须拴正中心并高吊行进，以免碰物。
到位后慢慢放下并人工配合扶轴上卡盘。
严禁手扶吊物同时跟吊车行进。
2、给重型机床上料前起重工和机床工应互打招呼，作好准备，吊运中应协调配合，严格遵守起重搬运安全规定。
某年某月某日下午，某水泥厂包装工进行倒料工作，开机后，库不下料，于是手持钢管，站立在螺旋输送机上敲打库底。
库下料后，准备下来，不料因脚穿泡沫拖鞋，行动不便，重心失稳，乱了方寸的左脚恰好踩进螺旋输送机上部10cm宽的缝隙内，正在运行的机器将其脚和腿绞了进去。
立即停车并反转盘车，才将其腿脚退出，导致左腿高位截肢。
原因（2）1．包装工未按规定穿着防护用品，而是穿着泡沫拖鞋，在凹凸不平的机器上行走，失足踩进机器缝隙，是事故的直接原因。
2．螺旋输送机10cm宽的缝隙上部没有盖板或防护罩等安全设施，是导致该事故的重要原因。
3．水泥厂安全生产管理不力，制度不落实，明显的隐患没能得以消除。
措施（3）1．上班时间，劳动者必须按规定穿着劳动保护用品，绝不允许穿着拖鞋上岗操作。
2．设备、设施本身的缺陷，事故隐患必须予以消除，螺旋输送机10cm宽的缝隙如果不是工艺所必须的，则应当予以封闭；如果是工艺或是操作规程所不可避免的，则应在其上部加设盖板或防护罩等安全设施，确保设备设施的“本质安全”。
3．水泥厂必须加强安全管理，制订周详的安全生产规章制度，对上岗人员实施全员、全面的安全教育；定期进行安全检查，检查设备、设施本身的缺陷、事故隐患，还要检查人员着装和精神状态；必须组织技术力量消除缺陷，事故隐患。
某年某月某日，山西某公司复肥一车间维修工李某、杨某等人值班，他们在生产现场进行巡检维修工作，给设备加油时，发生了一起未遂事故。
事故过程是这样的，李某给a滤机减速机完油后，又要给b过滤机减速机加油，他本应下a平台爬梯再上b爬梯给b减速机加油，这样做就万无一失。
可是他为了图省事、走捷径，偏要横跨平台（a、b设备平台相距800mm），当时李某只顾跨越平台没有注意到上方的横梁，当跨越时安全帽的头部撞在了上方的'横梁上，反弹后人坠落到下方运行着碳酸钙皮带运输机上，在这千钧一发之际，被正在b过滤机处维修的同事杨某发现，杨某迅速拉了拉绳开关，停止了皮带运输机，避免了一起重大伤亡事故，也救了李某一条命。
事后厂里对这起未遂事故非常重视，在全厂范围内进行了通报批评，并在全体员工中展开了分析、讨论，就怎样汲取事故教训，人人写下了体会和保证书，同时，对李某违章作业罚款100元，对杨某紧急停机避免事故奖厉200元，并制定了防范措施，把过滤机平台防护栏杆加长加高，将a台与b台之间的间隔改成了过道，加设了防护围栏，使之达到本质安全。
这起未遂事故虽然过去了，但通过此事故反映出提高员工安全意识的紧迫性和重要性。
一要加强教育。
厂里要求各级领导和管理人员要带着感情抓安全，站在保护人民生命的高度去教育职工，进现场上岗位以安全为天职，以规程为准绳，去规范职工的安全行为。
二是深化现场走动式安全管理。
即走一走，看一看，查一查，谈一谈，及时了解职工的思想动态、工作情绪、生产环境，及时消除思想、情绪、环境等隐患，使职工真正做到“高高兴兴上班来，平平安安回家去”。
(从职工10大“违章心理”剖析领导安全生产心态)五、衣服未扣好绞死背轮下某年某月某日早晨7时35分，东岭矿碎石车间的岗位职工正在打扫岗位卫生，为岗位交接班作准备。
由于生产任务紧，皮带运输机仍在运输矿石。
11#皮带岗位操作工吴好强象往常一样冲洗岗位上的皮带运输机。
为能按时下班，他不顾皮带还在运行，习惯性地用橡胶水管冲洗皮带运输机的各部位。
他一边干活一边想：快冲、快完，好下班回家洗个澡，然后进城参加同学聚会。
当他冲洗完皮带南面的平台后，水管要收拣到皮带的北面去。
这时，吴好强走近皮带的主动轮与减速机*背轮处甩水管过皮带，因*背轮缺安全罩，吴好强的上衣也未扣好，在使劲甩水管时，飘起的上衣被*背轮螺杆挂住旋转，将吴好强绞死在皮带减速机*背轮下面（其状惨不忍睹），时年22岁，一颗年轻的生命就这样逝去了。
事故发生的主要原因：一是吴好强违反安全操作规程中“严禁在设备运行中冲洗岗位及隔机传递工具物品”的规定；二是岗位上存在事故隐患，即减速机*背轮缺安全罩，没有及时整改；三是吴好强习惯性作业，心存侥幸，麻痹大意。
地铁违章心得体会篇十一
我是一名安全管理人员，今年xx月份我有幸参加了生产监督管理局组织的安全风险抵押培训，虽然仅一个月时间，却让我收获了很多，受益匪浅。我深深的感受到自己的不足之处，认真总结经验，吸取教训。
我们公司在xx年xx月份的安全风险抵押金发放过程中，在领导的指导下，在全体员工的帮助下，我积极的投入到了工作中。在此，我向公司的领导和全体员工表示衷心的感谢。作为一名安全管理人员，为了让我们能更加深刻的了解我们公司在安全管理上的成长目标，更好的.履行自己的职责，在工作和生活中做到以下几点：
通过这次学习，让我们更加深刻的认识到自己的责任，更加明确了自己在日常工作中应做到的责任，更加严谨的遵守规章制度，做好自己工作的每一件事。在日常工作中，时刻提醒自己在工作中的安全责任。我认为自己在以后的工作中应该严格的遵守公司规定，做到“安全第一”！争取在日常工作中保持好的工作态度，认真的学习相关安全知识，提醒自己在日常工作中要时刻注意工作的方式方法，保证自己工作不出现任何的安全隐患。
在日常工作中，我始终认真做好自己的工作。我在日常工作中严格的遵守公司的规定，做好自己日常的每一件事情。我们公司是一个大家庭，每一个员工都要为了自己的生命和公司的利益着想，在工作中做到不让自己失望！在日常工作中，我认真的做好自己的工作，严谨的去遵守公司的规定和制度，做好自己日常的每一件事情！
作为公司的一名安全管理人员，我深知自己的不足之处，认真总结经验，吸取教训。我认真的学习公司的规章制度，做好自己工作的每一件事情！我在日常工作中时刻的提醒自己在工作中的安全责任，加强自身的安全意识，做好自己工作的每一件事情！我认为在日常工作中，我的工作是非常的重要的，不仅仅只局限于安全的事情，也要注意安全的事情！在日常的工作中，我认真的学习相关的安全知识，提高自己的工作能力，做好自己工作的每一件事情！我认为自己在日常工作中的安全意识，做好自己工作的每一件事情！我认为自己在日常工作中的安全意识，做好自己工作的每一件事情！
地铁违章心得体会篇十二
近期公司安全生产现状不容乐观，特别是11·18事故至今又发生多次机组非停事件。公司的安全生产局面转向低谷，形势严峻。同时也暴露出诸多问题。值得我们每个人反思。首先作为灰硫专业的一名班长，我深刻检讨，特别是针对11·18#4机组非停事件，我难辞其咎。
作为一名班长，在长期稳定运行的情况下，淡化了危机意识，遇到事故，未能作出正确判断，未能预想到事故发生的严重后果。班组成员培训不到位，安全意识淡薄。应对突发时间能力差。对异常情况不敏感。未在第一时间内采取有效措施，思想认识不到位，处理问题不果断，导致事故的扩大，最终导致#4机组非停事件的发生。
痛定思痛，11·18本身是一起完全可以避免的事故，但却由于自身的疏忽、和判断失误等原因，造成了惨痛的后果。再回过头来看看这些工作中的失误，造成这一切的还是自身的安全意识存在问题。
通过事故的发生，我深刻反思到自身的不足。在今后的`工作中从要自身做起，增强自己的安全意识和责任意识，贯彻落实安全生产的各项规章制度，严格按照相关规章制度作业。加强专业技能学习和培训，提高技术水平。加强事故案例学习，吸取教训。认真开展班组三讲一落。吸取沉痛的经验教训，将各项事故案例结合到实际工作中，遇到易发生问题或漏洞的环节，提高警惕，加强监护，结合个人经验，防范事故于未然。严格要求自己及班组成员，认真工作，恪尽职守。
通过各类事故我反思很多、很多，沉痛的教训告诫我们要举一反三，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出成效。
地铁违章心得体会篇十三
“安全第一，预防为主”是安全生产的总方针，是反习惯性违章的基本准则。今年6月是全国的第11个安全生产月，大庄项目部结合“科学发展、安全发展”的活动主题，按照漳山公司安环部的安排，开展反习惯性违章大讨论活动。以下是我自己通过开展反习惯性违章活动的`一些心得体会。
反习惯性违章旨在保护员工生命安全。可一些员工认为“反违章是安环部门和领导的事情”，与自己不相干，对之缺乏主动性、积极性。也有部分员工认为，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。还有员工觉得，领导又没有授权，不太好意思反“他人的违章”，于是对眼皮底下的违章视而不见。事实上，反违章人人有责，没有旁观者和局外人。
反违章是保障自己不受伤害。一个人生存的首要前提就是要保护自己不受伤害，而他人的违章却能对自己构成伤害。电力的特殊性和施工环境的复杂性，决定了员工时刻都在与安全打交道，因此，不仅自己不违章，还要随时注意同事是否违章，是否对自己的人身安全构成了威胁，随时做好不被同事伤害的准备。
反违章是保障同事生命健康。保护同事的安全是义不容辞的一种责任。如果因为自己的粗心大意、工作失误伤害了同事，自己定会抱憾终生。因此，工作中，要特别要注意危险源辨识，随时注意自己的工作是否危及同事的安全。同时要多留意观察周边的安全情况，时刻提醒同事，发现“三违”行为要敢于及时制止，不能碍于情面说不出口，不能有“只管自己门前雪，不管他人瓦上霜”的念头。
反违章是遵守安规的体现。安全生产，成于众人之力，毁于一人之手，一人把关一处安，众人把关稳如山。安全生产是全局性的工作，所以反违章必须人人参与、人人为之负责。安全规程就明确规定：工作班成员必须“认真执行本规程和现场安全措施，互相关心施工安全，并监督本规程和现场安全措施的实施”。可见，对于习惯性违章，每个员工都有权监督、制止。看见习惯性违章行为不劝说、不制止，本身就是一种习惯性违章的体现。
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