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铁路管理论文参考文献篇一
一、铁路项目责任成本管理的重要性
铁路项目责任成本管理的首要目标是在保证项目的质量、工期的基础上，实现项目盈利的最大化。铁路项目的建设周期被压缩得较多，且采用的技术比较复杂，因此对于铁路项目的成本控制提出了很多新的挑战。通过加强和推进责任成本管理工作，构建科学合理高效的责任成本管理体系，规范成本管理工作秩序，强化责任成本管控能力，堵塞效益流失漏洞，提高成本精细化管理水平等手段的实施，能够在综合考虑项目的工期以及质量要求的基础上，保证预期项目盈利目标的实现，也是提升企业竞争力的有效方式。
另一方面，进行铁路项目的责任成本管理也是项目顺利实施的保障。当前铁路项目的建设周期较短，且采用的材料较多，铁路施工消耗资金最多的因素是材料，通常占据项目资金的60%以上，最高甚至可以达到80%。通过成本的管理，能够根据工期进行合理的资金调度计划以及材料购置安排，因此对于成本的控制也是项目按期完工以及材料合理购置利用的前提。
二、铁路工程项目成本管理中存在的问题
1.责任成本管理重视不够。铁路施工项目中标后，没有及时组织相关专业人员开展成本核算，对整个项目的成本状况没有全面的掌握。项目管理人员对应该采取哪些措施进行成本控制，减少成本支出没有深入思考，减少收益，有些项目甚至最后亏损严重。
2.责任成本管理体系不完善。铁路工程项目责任成本管理必须要有一个健全的成本管理体系作支撑。相当一部分铁路施工企业责任成本管理体系不完善，以致成本管理工作得不到有效的落实和执行，成本管理工作难以得到有效的开展。
3.责任成本管理过程控制力度不够。管理粗放是不少铁路施工企业的一个通病，在成本管理方面更为明显。铁路工程项目责任成本管理贯穿于施工生产全过程，成本管理关键在于过程控制，过程控制不力会导致项目成本管理失控，给企业带来巨大经济损失。铁路工程项目在施工过程中，对劳务分包、设备租赁、物资采购、安全质量等影响成本管理的要素把关不严，会导致本来可以盈利的项目变成亏损项目。
4.成本管理方法落后。铁路工程项目不确定性因素多，给成本管理和控制带来很大的不确定性，要提高项目成本管理水平，更需要先进的管理方法和管理手段。目前有些铁路施工企业工程项目的成本管理方法和手段是相对落后的，无法实时掌握项目成本的实际状况，很难实现成本的动态控制。5.铁路工程项目从初设招标过渡到施工图招标后，对项目管理人员的成本管理水平提出了更高要求，创效工作更为艰巨，项目管理将更多从成本管控中要效益。
三、铁路施工中项目责任成本管理对策
1.增强责任成本控制意识。现阶段，在成本控制方面，其控制意识不是很强，呈现这样的状态：部门分工虽然分工比较明确，每个人员只负责自己的本职工作，却对成本控制没有概念，比如，施工技术人员只负责施工技术和施工质量等等。职责分工固然是有其积极意义，但是对于整个企业成本控制来说，每个环节、人员、部门都要有成本控制意识，才能将控制工作做到位，比如负责材料的人员在采购材料时，只选择最佳的、成本高的材料，不考虑材料浪费的现象，工程成本也不低。如果施工技术人员只是为了达到保证施工质量的目的，在制作施工方案时，不考虑经济性和可行性，那么自然成本就会增加。因此，相关人员都要增强成本控制意识，实现全员控制，将成本降到最低，实现企业利益最大化。
2.建立完善的责任成本控制制度。一个完善的成本控制制度是保证成本控制工作得以实现的前提。建立完善的成本控制体系具有很重要的作用。责任成本管理就是对企业所有产生价值的各个环节建立对应的责任部门（责任人），科学制定责任预算，合理确定成本及价值目标，对实际成本和价值进行控制，计算实际成本和目标成本的差异，并进行责任、成本、绩效工资相挂钩考核兑现的过程，尤其在项目上场初期，要遵从“分级管理、方案先行、量价分控、书面交底、动态监控”思路对项目开展成本预控工作，预控工作内容要从“8个模块、14个方面”着手进行。责任成本管理是通过建立规章制度、制定标准流程、设置固定表格把完成项目的软硬要素反复优化固定，统一标准计算项目目标总成本,在此总目标基础上再进行目标分解、责任划分和奖惩约定，最终实现两个确保（确保成本可控、确保责任兑现）。责任成本管理是以责任主体核算为基础，以对责任部门（责任人）的激励为抓手，以企业成本文化为动力，以实现企业价值最大化为目的企业现代化管理方法。首先，完善权职清晰的成本控制体系，成立控制小组，依据“1153管理模式”将成本与管理“绑定”，即牵住“一条主线”，破解“一个难题”，抓好“五个环节”，落实“三项措施”,同时紧抓“4阶段22个环节”,构成了整个项目的运行成本，涵盖了纵向阶段、横向环节要素，突出了责任成本阶段管控的重点；其次，对于施工的各种可能会出现的费用进行量化和细化，比如，施工需要的费用，管理需要消耗的费用等等。在整个项目的前前后后，各个细节、每个施工人员的责任都要确立清楚，增强其责任感，实现企业成本从小处着眼，每个部分都可以做到成本的控制，构建了全员参与的成本控制体系，将成本控制工作做到实处。
3.有针对性的采取措施加强成本控制。在铁路施工的整个过程中会产生各种费用，要有针对性地控制住各个成本的花费。比如，在材料费控制方面，在进行材料采购时，施工技术人员要对材料的需求、数量制定一个完善的计划，采购人员可以选择招标的形式，以材料质量为基础，进行对比，选择质优价廉的材料；在进行材料运输时，要选择最合理和经济的运输方式，使得运输成本降低；在使用材料过程中，要对材料浪费问题加以控制，建立奖惩制度，有效地控制材料的成本。从材料出厂到构成工程实体的过程入手，主要控制单价、质量、数量。也就是要把好计划、质量、定价、采购、验收入库、出库使用、限额领料、余料回收、材料消耗、盘点核算等关口。在机械设备方面，项目依据施工组织设计提出设备使用计划申请，公司先内部调剂，再确定采购或租赁，外租单价控制在指导价内。定期发布各项目外租设备单价，进一步提高设备租赁价格的透明度。同时做好设备的保养工作很重要，将维修的费用降低，保证设备的.安全运行，避免发生事故，保证施工的顺利进行，不会因为延期产生各种费用。在各种费用中加强成本控制，实现成本的整体控制。
4.提升全员责任成本管理意识。全员责任成本管理意识对于整个项目而言是至关重要的，只有将责任成本管理理念落实到管理者及操作者每一个人，才能真正将成本管理落实。笔者所在的某铁路项目，通过召开专题会议，组织项目全体人员认真学习公司经济管理各项文件的方式，深刻领会成本管理精髓，逐渐引导大家培养成本管控意识，从日常生活及工作习惯上抓成本管理工作。建立全面的、全过程的、全体参建人员共同参与的大成本管理理念。某项目自施工以来，先后开展教育活动12次，培训员工近160余人次。让每一个员工都成为成本管理的主人，有效、扎实地推进目标成本管理运行机制的实施。比如因已上场成本管理人员少、业务水平较低，通过业务培训，解决了劳务合同签订过程中存在的风险，杜绝了潜在的经济风险。同时，一个铁路施工项目往往需要上百种的材料，各种材料进场早晚的把握十分重要：材料进场太早，会增加铁路项目建设企业成本或贷款利息的增加，另外，也很容易出现二次搬运的情况，无形中增加了不必要的搬运费，有些易受潮的材料更可能因堆放过久而出现损毁现象；材料进场太晚，则会影响施工进度，甚至会因工期的延误而支付罚款或增加赶工费。因此，材料进场顺序如果安排地合理得当，对于降低整个工程的材料成本是很有帮助的。
5.抓好施工方案优化、有效降低成本。施工方案优劣是决定施工成本的受控良好的先决条件，好的施工方案对施工管理和施工成本产生重大影响，因此，项目首先以施工方案的优化作为成本管理的起点，对每一项施工方案进行反复论证和商榷后进行修改，真正确立施工方案是决定项目成本的第一道关。例如为了实现技术成本双控，笔者所在某铁路项目的土石方开挖施工，项目上场初期，项目部根据设计施工图，结合现场实际勘察，对工程量清单中的土石方工程量进行清理并严格会审，会审过程中发现并确定设计沟槽开挖底宽为3.93米。但现场勘察的实际情况以及本工程实际施工需要，根据以往施工经验判断，线路绝大部分沟槽开挖底宽并非要3.93米即可满足施工需要。所以项目部在施工前期进行尝试，分别设两段试验段进行试验，并让外部劳务队伍亲自施工，结果证明，在满足安全、质量要求，炮机、挖机施工作业面正常以及保证后期pccp管道（管径2000毫米）安装的情况下，实际的开挖底宽3.3米即可，并且外部劳务队伍亲身参与也予以认可。如上所述，平均每个断面每米节省土石约1.45立方，全线共计结余土石方约12950立方，节省金额约为21万元。这样不仅降低了成本，而且有效地缩短了工期。
做好工程项目责任成本控制工作是促进企业实现长远发展的关键，在我国社会主义市场经济的推动下，铁路施工企业也展开激烈的市场竞争，面对源源不断的对手，企业要想实现可持续的发展，实现经济效益和社会效益最大化，必须针对影响企业工程施工成本的影响因素，提高工程施工企业的责任成本控制意识，采取相应的措施加强企业的责任成本控制，来促进企业的发展，促进铁路建筑业的发展，适应市场经济的要求。
参考文献：
[1]肖娟.基于作业成本法的铁路工程项目成本控制研究[d].中南大学,2012
[2]舒冬梅.铁路建设工程管理关键问题及对策研究[d].西南交通大学,2013
铁路管理论文参考文献篇二
一、事业单位人事管理信息化建设存在的问题
与现代企业人力资源管理的信息化水平相比，事业单位的人事管理信息化建设显然还处于比较初级的阶段，建设水平低，信息化平台功能也比较落后。具体而言，事业单位人事管理信息化建设存在以下几方面的问题。
（一）管理模式的变革增添人事管理信息建设难度
事业单位正处在重大的历史变革期，很多新政策开始实施，事业单位由传统的人事管理向现代人力资源管理正在逐步展开，在这个过程中，管理模式的不确定性加大。比如一些绩效工资、社会保险等重大的人事政策与配套制度，都还没有完全的确定下来。因此，对于各个事业单位来说，今后的人事管理工作到底应该包括哪些方面内容，每个方面的标准会定在什么程度，都还没有确定，选择购买或是开发与实际工作相适应的软件显然都缺少标准。
（二）事业单位人事管理信息化开发水平低下
从事业单位人事管理工作自身而言，其涉及到的内容比较繁杂，要实现将这些内容完整地融合到信息化管理平台中去，需要开发人员不仅要有着长期的事业单位人事管理工作经验，而且还要有较高的计算机软硬件水平。但大多数的事业单位人才储备水平还达不到这种要求。加之事业单位的人才引进多数时候并不会为了人事管理信息化开发而单独引进相关人才，导致事业单位人事管理信息化开发水平一直比较低下，影响了其人事管理工作信息化建设的开展。
（三）事业单位人事管理信息化建设步伐过慢
与现代化企业相比，事业单位人事管理并没有达到人力资源管理同等的重视程度，事业单位在人事管理工作信息化建设上的人财物投入十分有限。一方面，由于对现代人力资源管理信息化建设缺乏正确理解，单位领导不重视，很多事业单位的人事管理信息化还停留在满足日常管理工作水平，没有将之视为单位战略发展的高度予以考虑，自然也就不会投入大力量强化信息化建设。另一方面，在现有的事业单位管理体制下，包括人事管理信息化建设在内的工作，管理职能比较混乱，往往出现各个职能部门各自为政，品种繁多的信息化软件平台，制约了事业单位人事管理信息化建设的推进。
二、提高事业单位人事管理信息化建设的对策
（一）加强人事信息资源开发工作
人事信息资源在人事信息化建设的基础，更是其核心内容，推进人事信息化建设，就必须以此为中心。一方面，要建立完善的人事信息数据库。事业单位人事管理信息千头万绪，涉及人员多，每个员工的信息又不一样，在时效性与准确性的要求下，传统管理方式更是难以满足。通过建立人事信息数据库，可以为人事管理信息化建设打下坚实的基础。另一方面，加强对人事信息数据库的完善。要用现代企业人力资源管理方法，对人事管理信息不断进行完善，逐步养成现代人力资源管理制度在事业单位的`应用。与此同时，加强对动态化信息的收集。事业单位的改革事业正向深入推进，政府在事业单位管理上的政策还没有完全定型，要通过收集最新政策信息，提高人事管理决策的科学性与准确性，进而更好发挥人事管理工作的职能。
（二）加强人事管理信息化硬件建设
毫无疑问，硬件设施是信息化建设的必要条件，当前我们已经进入了网络时代，如果事业单位的人事管理工作平台不能建立在网络基础上，是很想象的，也无法真正发挥出信息化管理的优势。加强人事管理信息化建设，一方面，要加强事业单位内部的局域网建设，为整个单位的内部资源共享奠定基础。人事管理工作涉及到单位的每一位员工，也与大家的切身利益息息相关。建设单位局域网，可以有效整合单位各个职能部门的力量，更能够将人事工作所涉及的职称管理、薪酬管理、绩效管理、激励管理以及调动退休等管理业务实现共享，大大提高管理效率。另一方面，要加强基于互联网的硬件建设。越来越激烈的市场竞争，对事业单位人才培养、人才引进提出了更高的要求，如果不能将自身置身于网络，很难想象事业单位能够对社会先进人才形成多大的吸引力，事业单位的封闭显然无法满足其市场竞争的需要。
（三）加强事业单位人事信息化应用平台的开发
仅仅是简单从市场上购买相关的人事管理软件系统，很难真正满足事业单位人事管理工作所需，必须加强事业单位人事信息化应用平台的开发，使其反映各个不同的事业单位的特点，也满足人各自不同的需求。一方面，积极推广规范化的事业单位人事信息代码，使不同的事业单位也可以在人事管理工作领域开展合作，以确保互联网共享的真正意义。另一方面，积极引进信息化建设人才，在充分分析本单位人事管理工作特点的基础上，开发出自己的信息化平台。即使是难以做到这一点，也应该做到核心模块的自我开发，最大限度地满足单位人事管理工作的一些特殊需求。特别是要做好基于网络的软件平台系统的信息安全工作，人事工作涉及到员工的隐私，也有许多秘密、机密级别的信息，网络安全工作必不可少。
铁路管理论文参考文献篇三
一、水电工程项目的物资管理控制现状及存在的问题
目前在水电工程项目的施工过程中，虽然也制定了这样那样的许多管理制度、管理办法、管理规范，但由于长期以来对物资管理重视不够，对物资管理队伍人员的培养不重视，不从切实满足施工生产实际需要出发，制定出来的一些管理制度、管理办法或管理规范缺乏切合实际生产的需要，在项目施工中供物资管理人员方便应用和可操作性差。不能从制度上杜绝物资采购的质量得不到有效保障，采购成本难以控制，物资管理的整个过程缺乏应有的监督和约束。因此，我国水电工程项目物资管理中存在的问题需要从整体上加以改善。
二、加强水电工程项目物资管理控制的策略
基于我国水电工程项目在物资管理中存在的诸多问题，我们需要探讨相应的改进措施。首先，施工企业应引起领导班子对项目物资管理的重视，物资管理工作人员要从思想上提高对物资管理工作的重视程度，充分认识到物资管理对于整个工程项目的重要性，对整个施工进度的影响和施工质量的影响。只有这样才能逐渐落实各项管理工作，不断提高水电工程项目施工中的物资管理水平。
1.建立健全物资管理机制
首先，项目需建立一个由懂管理、懂技术、有经验、具有开拓创新意识又对项目物资管理工作敬业、热爱的人员组成的项目物资管理集体，根据上级管理部门制定的有关物资管理各项规章制度，按照水电工程项目施工的实际情况，制定出一套既符合上级部门管理目标要求又满足在项目施工中供物资管理人员方便应用和可操作性强的管理制度、办法和规范。其次，物资管理不是一项独立于其它部门工作的活动，而是需要整个项目诸多部门的相互配合。所以项目物资管理人员须在项目施工的整个过程中严格自律，自觉遵守执行制定的物资管理各项规章制度，加强项目各个部门之间的有效沟通，促进各部门对物资管理各项规章、规定的理解、配合、支持、执行。最后，建立健全施工项目的各项物资管理规章制度同时，应建立相应的监督监控机制，使项目物资管理更加透明、公开，以利于整个项目对物资管理工作的了解与支持，也有利于加强项目全员对工程使用物资材料的质量和节约的重视，从而有效控制项目施工成本。
2.规范物资采购方式
首先，真正落实项目物资管理办法，坚决坚持计划采购，严格杜绝随意采购、人情采购。各职能部门必须履行好自己的职责，根据项目施工的需要制定出合理的采购计划，物资管理部门按计划、按规定执行采购。其次，结合施工的具体情况，提高招标管理的规范性，对于工程项目需求量大、质量要求高的.物资最好采用集中采购的方式，这样不仅能保障物资质量，也能有效降低成本。从整体上提高施工企业的物资管理水平。再次，通过有效的询价沟通，确立定点供应商，这样既能对物资质量提供有效保障，也能减少物资积压，从而加快资金的周转，提高企业效益。最后，由于工程项目对物资的需求具有多样性，对于数量少、对工程整个质量无影响的材料特准，在已建立的合格供应商基础上，可以适当选择模糊采购的方式，以节约采购时间、减少库存、降低成本。
3.综合提高物资管理水平
首先，应建立施工项目班子领导对物资管理的重视，建立约束监督机制，提高项目全员理解物资管理对项目施工进度、对施工成本的重要性，加强对物资管理各项规定执行整个过程的有效控制，使物资管理的各项规章、规定真正得到理解执行。其次，加强标准化、信息化平台的建设，提高信息化管理水平。由于水电工程所需的物资具有多样性，人工管理的工作十分繁杂。因此，施工企业应该充分利用标准化、信息化的管理平台，通过数据库等信息系统对物资管理进行有效规划，有效管理，确定采购数量、仓储数量等，加强信息交流和共享，提高物资管理的科学化、规范化水平。最后，加强对管理人员的培训，提高物资管理人员的专业水平和综合素质，并且要注重管理团队的建设，提高物资管理工作的整体水平。
三、结语
物资管理是整个水电工程项目的后勤保障，同时也是一项十分复杂的工作。在目前水利工程项目物资管理中仍存在一些问题，需要施工企业及时发现问题并采取有效措施加以解决，以保证工程项目的顺利进行。
铁路管理论文参考文献篇四
铁路总局在预防铁路电务段风险问题的过程总需要充分利用自身的宣传优势，开展关于安全风险管理问题的宣传活动或者教育活动，和相关的工作者实施良好的沟通和交流，保证安全风险的管理理念能够进入到人们的视线，受到人们的关注，保证铁路电务段的各个岗位工作者都对风险管理问题有一个崭新的认识，确保员工遵循行业标准，养成良好的习惯，规范其日常行为，减少风险问题产生的契机。
3.2强化安全管理基础
建立起一整套科学合理的安全管理机制，铁路局相关部门需要根据安全风险管理的主要特征来分析其具备的现实性、稳定性和长远性三个特征，根据以上特征制定出针对性的安全管理机制。制定安全管理机制之后需要在开始实施的时候到最后落实的过程中将整个工程进行深入的规范和细节完善，坚决避免出现制度和实际工作分离的情况，由此避免铁路电务段实际管理的过程中出现法律漏洞或者可能发生风险的情况，提升安全风险管理制度落实的标准性和可靠性。
3.3完善安全风险管理体系
电务段的风险管理过程涉及内容较多，需要建立起一套涉及面积广的安全风险管理体系，主要包含管理层风险管理、基础工作层的风险管理等内容，将工作的主要力量进行集中，主要从事可以从以下两点展开。
3.3.1规范安全风险管理制度首先需要建立起相对完善且健全的铁路电务段作业流程，将有关的安全风险具体保障措施落实，对各个层级的职员安全责任内容和范围进行落实，将安全风险管理制度进一步规范，规避风险。
3.3.2建立科学合理的安全评价体系铁路电务段的有关部门需要根据风险产生造成的后果和不良影响等进行分析，由此建立起相对完善且能够循环的一种安全反馈机制和安全评价管理机制，定期的采取必要的评价措施，为整个管理工作的顺利运行提供更有价值且有效的管理经验。
3.4做好检测保障
就检测设备和检测程序来看，需要通过电务检测或者综合检测的方式来测试轨道电路和应答器，设备一旦发生偏差的时候可能做出报警，及时处理。行车之前需要对车线设备实施检查，定期针对动检车的线路设备进行调查，定期针对行车设备和线路进行检查，做好设备的精细调整。通常铁路上面都有实时监控的功能，及时监督电务段可能出现的问题，随时保证行车的安全性。
3.5做好防灾安全铁路上面设置了防灾安全监控系统，一旦铁路运行出现大风大雨的时候系统会主动报警，调度员会根据实际情况设置具体的发布指令，对铁路限速或者及时停车。一旦发现路线出现障碍物的时候列车控制中心会输出电路的红光带，避免列车进入到障碍物的路段。如果列车的运行遇到大风大雨的天气，铁路需要根据应急预案来做好运输的指引，慢行或者停运，及时通知乘客办理退票或者改签业务。
4举例分析
成昆线五站更新改造于年月进点施工，由于五站同时施工，在前所未有的时间紧，任务重形势下，施工部门研判了施工组织不到位、模拟试验不彻底留下配线错误隐患、配线标签字迹不清造成错配错拆配线、施工倒接监督卡控不严造成接口架、联锁机柜线缆折断等风险点，并通过研判出的安全风险源点，对管理、人员、设备、环境四大要素的全面有效的管理和监督，实现全过程控制。以上就是电务段在推行风险管理之初对施工安全风险管理的尝试，在具体实施过程中，围绕“规范化管理、标准化作业”这一核心思想，科学的研判风险点，制定针对性的风险防控措施，严格落实作业、工艺标准，以严谨的工作作凤和亲切的关爱活动相结合，是这次施工得以顺利完成的根本所在。
5结语
当前我国铁路行业的发展速度不断提升，整个行业的发展和服务质量都有了很大提升，铁路电务段的安全风险管理工作难度在不断提升，其中需要重点指出的是铁路电务段过程的安全管理工作，该过程的风险管理问题可能存在的风险系数更高，由此铁路企业需要按照具体的安全风险管理内容或者特征来建立起的相对比较完善且规范的管理体系，提出对应的整改措施，降低铁路电务段风险发生的频率，减少损失，在根本上提升我国铁路行业运行的质量和水平。
参考文献：
[1]刘朝英.夯实安全基础提高设备质量确保电务安全持续稳定―――在全路电务工作会议上的报告[j].铁道通信信号，（01）：1-11.
[3]刘朝英.夯实安全基础提高设备质量确保电务安全持续稳定―――在全路电务系统工作会议上的讲话（摘要）[j].中国铁路，2013（01）：16-22.
[4]张云龙.以风险管理为主导以理念创新为动力全面强化电务安全基础工作[j].铁道通信信号，2013（02）：1-5.
铁路管理论文参考文献篇五
随着经济发展的提高，铁路的使用率也会逐步的提高，因此对于高速铁路工程质量水平的要求也会不断的提高，但是由于目前科技、人力等各方面的影响，我们的高速铁路工程建设还有待进一步发展，为了实现高速铁路建设的长远发展，我们主要可以采取以下几个方面的措施来加强发展。
4.1加强技术研究支持，提高高速铁路工程质量管理与控制的水平
技术是第一生产力，没有技术的长远发展就没有实际水平的切实提高。为了促进我国高速铁路工程质量管理与控制的发展，我们必须要加强技术建设。采用先进的技术手段及管理模式的不断提高高速铁路工程质量管理水平，从而有效提高我国工程的质量问题，满足现代社会发展的需求。
4.2加强高速铁路工程质量管理与控制的技术人员的培训，提高技术水平
高速铁路工程质量管理与控制的实现也是需要专业技术人员来完成的，若是没有人，那么一切就都是妄谈，但是相对于我国现在的技术人员来说，其技术水平还无法达到实际的需求，因此，对高速铁路工程质量管理与控制的专业技术人员进行有效的培训，不断地提高他们的技术水平和工作能力就显得非常必要。我们必须要做好专业技术的培训，提高工作人员的专业素质，满足现代发展的实际需求。
4.3加强高速铁路工程施工中的后期管理力度
我国现代很多高速铁路在建设初期的质量还是比较过关的，各方面的性能也比较好，但是由于后期相关管理人员专业技术不到位，管理方式也存在着不完善的地方，导致高速铁路工程质量管理与控制的工作实施落实不到位，严重影响到高速铁路工程质量管理与控制的水平，无法达到效益的最大化，因此我们一定要加强高速铁路工程质量管理与控制的的管理力度，提高管理人员的专业技术水平和实践能力，保障铁路供电配电自动化系统稳定有序的运行。
5结束语
随着经济水平的提高，铁路运输方式成为了人们出行的重要，如何保持高速铁路工程质量管理与控制的稳定持续发展成为大家关注的话题，因此我们应该采取成熟的经验和技术，加快高速铁路工程质量管理与控制的的发展，有效的提高高速铁路工程质量管理与控制的管理水平，改进运行技术，从而提高高速铁路工程质量管理与控制的水平，进而对整个铁路系统的运行提供更大的效益。
铁路管理论文参考文献篇六
本文论证了公路信息化管理平台建设的定位、指导思想，以及在机构职能转变下结合管理实际开展信息化的整体规划，同时分析了信息化建设过程中存在风险以及规避措施，旨在打造一套满足管理实际的公路综合信息化管理平台，实现服务经营的最终目标。在目前诸多的企业管理中，项目管理一般是典型的目标管理，而在这个目标管理中，如果采用信息化管理项目，它能够更加有效的实现一个项目目标，在很大程度上帮助施工企业解决大量问题。经过近年来的不断发展，现在的公路工程施工建设项目管理中为了提高工程项目管理的效率，增强管理的可控性都相继采用了项目管理信息化平台建设，可以这样说，它的应用对企业的整体项目管理发展将起到举足轻重的作用，从长远发展来看，信息化管理将是公路工程企业项目管理发展的必然趋势。
1平台建设的重要意义
信息化平台建设在公路工程企业项目管理的重要性现在来看是不言而喻的。最基本的是实现了信息方面的沟通，在各部门间实现了信息沟通的方便快捷，同时也形成了科学开放的管理方式。这是一方面。另一方面可以实现对智能化子系统的监督指挥，每个子系统间同时接受命令，协调统一运行。第三方面来说节省了管理成本。它的应用实现了电子办公，节约了能源；实现了信息处理的速度和效率，满足了实时性和准确性方面的要求。
2平台建设前的准备工作
一般来说，在一个公路工程施工项目管理中，如果采用信息化平台的建设中心目标已经明确，那么就要提前做好相应的准备工作。结合现场施工经验要了解工程进度、资源等的相互关系，标明关键路径与关键作业，在此基础上，了解目标管理与网络计划技术结合对项目实施动态跟踪控制的方法。除此之外还要理解工期等时间参数及其含义，用施工工序的逻辑关系反映项目实施过程，满足后续的施工管理需要。
3平台建设的实施工作
3.1确定办公自动化系统。在一般的平台建设设计阶段采用的都是办公自动化系统为基础，在此基础上，再集成其他的智能化系统统一数据统一指令。同时各应用系统根据自身的需要从数据中心获取授权所需要的信息。我们把公路信息化平台建设的系统功能组成图设计。
3.2搭建局域网系统。这个是信息化平台建设的基础，它的建设其中包括网络配置、网络规划、办公软件等内容。在局域网搭建时要注意外网和内网，财物网络间的分配和隔离。局域网搭建号以后可以实现信息的共享，提高办公效率。
3.3做好网站系统建设。建这个的目的主要是增加和外部的沟通，解决施工单位、被施工单位等方面的信息传输，加强对外的宣传。尤其要注意的是做好上网方式的选择，域名的申请以及后期网站的维护等。
3.4做好软件系统的普及推广等。我们知道，现在的公路工程施工中由于参与的部门、参与的人员比较多，系统复杂，协调性大，这就要及时推广平台建设中软件的使用及推广工作，最起码的要在自身的施工单位中进行常用办公软件的培训，考核工作。为此，我们把软件系统设计为信息化系统、网站和oa系统三部分，它们的组成可以确保信息化平台上数据的安全。我们在登录网站以后，它的首页直接链接到网站的后台等系统的页面，然后再通过密码和用户名进行数据的统一编辑处理工作。
4信息化平台建设中项目管理风险分析及应对
公路工程建设项目中信息化管理是一个长期复杂的系统工程，在一定程度上，就会出现这样那样的'风险，那么如何应对才能满足实际管理的需求。下表根据实际总结分析了可能存在的风险和出现风险规避的措施。
5结语
结合实际的公路工程项目建设以及信息化平台的应用，它可以减少施工人员的施工工作量，具体体现在如果施工单位把数据准确录入，生成报表等工作程序就会自动变为预设的程序进行完成。而在施工中确保了施工过程的清晰化，有关单位可以通过信息化平台填报日志，确保施工过程清晰可见。在能源节约方面，实现了无纸化办公，与现在国家提倡的节能目标相吻合，它在应用中省去了公路工程项目参与单位因那些业务数据的传输等生成的资源浪费。不管怎么说，信息化平台的建设在现在公路工程建设项目管理中的应用在一定意义上来说推动了公路建设的综合管理，相反随着信息技术的高速发展，信息化平台的建设也会日益受到施工企业的欢迎。
参考文献
[1]梁志顺.公路信息化管理平台的建设与风险分析[j].石家庄铁道大学学报（社会科学版），2011（01）.
[2]浅析高速公路项目管理[j].城市建设理论研究（电子版），2013（02）.
[3]李淑香.高速公路路政管理信息化的探讨[j].科技创新与应用，2012（14）.
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铁路管理论文参考文献篇七
高速铁路工程施工过程中进行质量监控的主要目的就是“防范于未然”，确保最终工程质量达到预期目标。具体可分为近期目的和长远目的两个方面。就近期目的而言，就是督促施工进度，确保工程的最终质量达到预期的要求，在约定期限内完成施工，降低企业施工成本。长远目的就是保障高速铁路工程质量满足社会发展的需求，有利于提高铁路运输水平，促进经济的长远发展。
1.2加强高速铁路工程施工质量监控的重要性
（1）有利于提高总体工程的施工进度，保障工程的顺利进行。有效的加强高速铁路工程质量的监控，就能够做到防范于未然，及时发现现场施工阶段中的不足之处，及时采取有效的手段进行处理，以保证不耽误施工进度，保障施工顺利进行。
（2）有利于实现工程预期目标，保障工程的社会效益。加强质量监控，时时把握工程的动态进度，做好工程施工过程中的全过程质量监管，才能保证工程的总体质量符合实际需求，从而为社会及人民的发展发挥最大经济效益。
（3）有利于吸引优秀的施工人才，提高施工人员的总体素质。质量监管不仅仅是对工程过程的机械、材料监管，更是对施工人员的监管，要有效加强高速铁路工程的质量监控，就必须从源头做起，吸引优秀的工作人员，提高施工团队的总体素质。
2目前高速铁路工程施工中存在的主要问题
虽然近年来我国的高速铁路工程取得了深远的发展，铁路建设项目质量逐年攀升，但是相较于国外发达国家的高速铁路工程而言，还是存在着很大的差距，无论是在建设经验还是在管理模式与方法方面都还存在着很多不足，这严重的制约着高速铁路事业的进一步发展。根据从铁道部建设司、铁道部工程管理中心、铁道部工程质量安全监督总站等部门获得的的高速铁路项目的修建的情况来看，当前高速铁路工程建设中的质量问题主要包括以下几个方面。
2.1地基工程不牢固
高速铁路的地基工程问题主要分为三个方面：一是路基填筑的材料不符合对顶，大多数填料都是超标的、级配不良的材料，这些材料的断面加宽度不够，对边坡的碾压不实，这就有可能会造成雨季的冲刷问题严重，影响到地基的稳固性。二是路基挡护及排水工程质量问题突出，很多的支挡工程没有严格的按照规定的标准进行修建，甚至是偷工减料，这就使建设出的挡护功能不能够很好的发挥，影响到工程的排水问题。三是地基处理质量控制手段偏弱，特别是cfg桩和岩溶注浆造成的质量隐患较多。
2.2桥梁工程建设不安全
桥梁是高速铁路修建过程中的重要一个项目内容，其质量的好坏也是会严重影响到整个工程的质量，甚至会威胁到以后行车的安全，目前高速铁路修建过程中的桥梁问题是：一是桥梁基础施工方面存在着很多的问题，这主要表现在某些某些施工人员任意的改变成桩的工艺或是利用无变更的手续就进行钻改挖工程，这会严重的影响桥梁工程乃至整个铁路工程的安全。二是现浇梁施工项目的质量控制水平较差，对于钢筋的加固与连接问题还存在很多弊端，不能够准确的定位预应力管道，这些都会给桥梁工程的建设带来很多问题。
2.3隧道工程质量存在问题
一是擅自变更开挖的方法，造成围岩严重的变形，这给整个隧道工程的质量带来巨大的安全隐患；二是工程初期的支护不规范、及时，向支护喷射混凝土的工艺也比较的落后，整个施工的作业环境和施工质量都比较差，经常会出现锚杆少打、钢架间距超标等问题，这给工程安全带来严重的安全隐患；三是仰拱和二衬施工不到位，与掌子的距离都不满足对定的要求，这就会给工程带来隐患问题；四是隧道的防水作业不够规范，防水板、止水板等安装的位置都不够准确，连接的质量存在偏差，甚至有一些都出现了破损的现象，这些都会给隧道的工程安全问题带来无穷的隐患。
2.4原材料及混凝土的质量控制不严
在进行材料选择的时候，没有对材料的进场质量进行严格的把关，也没有进行有效的对比，这可能使工程所使用的材料存在严重不合格的问题，从而影响到整个工程的质量。同时原材料的现场管理不够规范也是存在的重要问题之一，这主要表现在有一些原材料没有经过合格的技术检测就开始投入运用，这是对社会人们极度不负责任，也可能会出现一些偏差问题的发生。
2.5系统方面存在问题
很多综合接地的系统工程工艺非常粗糙，很多接触网的施工都不是一次精准到位的，摒弃站前与站后的之间的连接接口都还存在着一些问题，这样对会给高速铁路的工程质量问题，带来很多的弊端，导致整体质量水平下降，严重影响到铁路工程的使用及安全，也会给火车的运行安全带来严重的隐患，甚至会威胁到人们的生命财产安全。
3影响到高速铁路工程质量的主要原因分析
高速铁路的工程质量问题是我们广泛关注的一个重要问题，若是工程质量不够规范到位，不仅会影响到铁路使用年限，更会给铁路的运营带来很多安全隐患，甚至是威胁到人们的生命财产安全，导致铁路工程质量存在问题的原因主要可以分为以下几个方面。
3.1勘察设计不到位，工作质量不高
高速铁路工程质量问题的一个重要原因就是前期的勘察设计工作得不够到位，勘察的力量投入不够充足。如在进行地质勘察的时候，勘察的深度不够，安全措施没有做到位，盲目的只是偷用现有设计标准和通用参考图，这就会造成标准选择不当，勘察力度不够深入，从而无法真正找到铁路工程中的安全隐患。
3.2施工方面把关不严，存在建设漏洞
在施工的过程中，很多施工团队没能够很好的落实质量责任制，不严格按照施工的图纸进行施工，随意的就改变施工工艺，简化施工的程序，对于建设原材料的选择也没有进行严格的把关，这就会导致偷工减料、弄虚作假等问题非常的突出，这是给工程质量带来隐患的主要原因之一。此外，施工的企业单位不重视施工技术及技术创新也是影响到工程质量的一个重要原因之一。
3.3监理方责任不清，渎职失职问题突出
监理方面是工程施工过程中质量跟进的重要代表，是代表铁路部门进行检查验证的重要机构，但是目前这些监理方不能够很好的认清自己的责任，对于监理工作不重视，现场的监理存在大量渎职失职问题，整个监理站形同虚设，每个建筑工人都不注重质量问题，甚至是对严格的规范行为视若无睹，这都会导致现场的'施工质量严重失控，威胁到铁路工程的总体质量。
铁路管理论文参考文献篇八
摘要：我国铁路行业正处在改革之际，铁路货运作为创造收入的主力军、铁路盈利项目的“领头羊”，铁路货运企业的责任重大，面临的风险也是错综复杂。因此，为了提高风险应对能力，提高市场占有率，加强铁路货运企业的风险管理势在必行。论述了铁路安全风险管理的内涵和重要意义，并提出了行之有效的管理路径，以期提高管理质量，规避安全风险，从而保障铁路企业的经济效益。
关键词：铁路企业；安全风险；流程管理；职业素养
新时期，社会对铁路运输安全与运输速度提出了更高的要求。与此同时，公路运输、航空运输的快速发展给铁路运输带来了巨大的压力。铁路运输要想在激烈的市场竞争中占得先机，必须要加强安全建设，强化安全风险管理。为了达到这一目的，铁路企业应制订科学、完善的安全风险管理制度，并督促安全风险管理相关工作的贯彻落实，尽可能地调动职工的主观能动性，确保安全的理念深入到每一个铁路职工的心中，以实现安全管理的标准化、系统化、全员化，为自身的发展奠定坚实的基础。
铁路管理论文参考文献篇九
（1）随着bim技术在铁路管理平台建设中的应用以及逐步完善，平台上的各方面资源、技术以及应用都有了增长，信息数据的累计也逐渐吸引了更多的参与人员，平台可继续加大开放力度，促进新应用与新技术的产生，形成一个良性循环，提高平台的竞争力，实现共赢局面。（2）bim技术的应用已经实现了铁路工程管理平台以三维地理信息模型的利用，并为铁路工程建设阶段的机械化、工厂化、信息化、标准化创造了必要条件和技术基础，因此可以进一步推动铁路建设的数字化施工，结合监控手段实现全方位的管控，并不断通过累积的数据优化设计施工方案以及施工过程，实现铁路工程建设领域技术融合与创新。（3）进一步发展服务大众的功能，利用铁路工程规划设计、施工建设、运营管理相关的丰富数据、信息、功能及服务进行服务型软件的开发，针对社会公众的出行需求为铁路新线选线、客货营销提供决策支持。（4）基于bim的铁路工程管理平台的建设具有勘察、设计、施工、运维一体化的集中数据平台，可以有效进行铁路设备设施运营期初始状态的管理工作，因此，可服务于铁路运营，并对运营期设施设备的养护维修、安全监控提供支持。同时也能够对数据信息走到有效监测，继而从对数据的分析处理中得出科学的设备养护维修建议，为设备养护维修的各级决策提供全方位的信息服务。（5）结合地理信息系统（gis）、全球卫星定位系统（gps）、遥感（rs）等技术的应用实现铁路服务资源和运力资源的全面管理和直观展示，这种信息数据的公开透明可以使得铁路管理人员第一时间获取与铁路运营相关的消息，在发生问题时也能得到及时的处理，统筹铁路网的运营，实现智慧铁路的运营管理，并能够根据其运营状况有序开展工作。
5结语
综上所述，铁路工程管理平台的转型建设是社会发展的要求，而基于bim技术的铁路工程平台建设更能够利用其技术实现信息数据的统一化管理以及处理分析，满足用户多样化的服务需求，同时通过铁路工程管理平台能够对在建铁路基础、结构、建设、竣工验收等信息的收集和规范化，为智慧铁路建设奠定良好的基础。
参考文献
[1]王同军.基于bim的铁路工程管理平台建设与展望[j].铁路技术创新,(03):8-13.
铁路管理论文参考文献篇十
摘要：设备物资是企业整体实力的重要体现。该文结合互联网+大背景，通过分析公司目前海外设备物资管理的现状,探索性的提出建立网络采购平台，集中，透明，公开地进行海外项目设备物资管理及采购的解决方案。
关键词：网络采购平台；设备物资管理；新模式
一、引言
随着国家“一带一路”顶层战略的实施，大型国有企业“走出去”的步伐也进一步加快，海外项目队伍也越来越壮大，随之而来的是设备物资采购及管理不断复杂化,在全球经济一体化和互联网+的大环境下,加强海外工程项目的设备物资管理，研究具有符合时代性和更加科学化的管理模式显得尤为紧迫。这对促进企业生产发展,提高海外市场竞争力具有十分重要的现实意义。随着近几年集团公司海外事业的快速发展，境外工程项目规模及专业领域不断扩张，物资设备采购供应及现场管理的强度和复杂性随之加大，为了进一步规范物资设备及保障工作行为，加大业务管理力度，提升管理质量和效率，杜绝安全及质量事故的发生，按照防控海外风险、超前策划布局、集中采供管理、后台逐级管控、夯实基础工作、强化统计分析、降低运营成本，真实有效反映设备管理现状的发展思路，以精细化管理为出发点，查找不足与问题，以问题为导向、分析解决问题，持续提升海外设备管理水平。
二、总体规划
随着国家“互联网+”概念的提出，为了进一步落实股份公司、集团公司物资设备管理的改革精神，本文提出以下目标：制定和完善具有海外特色的设备管理制度和体系；形成涉及领域齐全的设备架构；构建设备专业化公司集中管理模式；推进设备国际化和多渠道采供方式；实现各类设备人员和技能储备；执行力建设全面到位，实现设备管理工作制度化、国别化、标准化、规范化、流程化。着力加大物资设备集中管控力度、超前策划资源配置模式、构建国际化采购供应体系、重点推进信息化建设，实现科学经济合理的资源配置、延续实物的可持续使用状态和实物、经济指标双受控的管理目标。
三、管理新模式
（一）体制重建，超前策划
物资设备管理与采购供应职能的分离，明晰权责、各有偏重，实现业务职能的全覆盖、精细化。在投标、项目策划阶段，应将项目的资源配置模式和实施主体界定明晰，并进行及时有效的交底。做好标前介入和设备策划工作，调查资源，摸清状况，做到超前谋划、预先储备、动态调控、灵活应对。对在建项目提高需求计划的科学性和预见性，做好预先储备，减少随意性采购。统一明确简化各类报表格式和报告范本，缩短提报时间节点，掌握设备最新状态和分布情况。强化设备管理内业资料统计上报，夯实基础工作，定期对比分析设备产出效能，明确设备使用盈亏点，实现现场管理可控，提升管理质量。
（二）合规管理，权责明晰
遵守上级管理制度，按照精细化管理的理念，逐级提报审核资源配置及采购申请报告，合规化实施物资设备的采购。针对不同的项目及资源配置管控模式，由责任（投资）主体单位牵头组织，协作（联营）单位密切配合，信息对称、过程全参与。建立设备专项检查长效机制，制定设备专项检查制度，进一步完善境外设备管理人员奖罚机制，加大奖罚力度。建立以项目为单位的奖罚指标制，以罚代奖，实现末位受罚，模范奖励，强化项目设备管理危机意识，提高各级设备管理部门的管控力度和执行力。
（三）探索建立统一的网络采购平台
首先，物资设备部要着力构建国内外的物资、设备价格体系，对涉及项目和经营的国别要保证全覆盖，并保持定期动态维护更新。在国内的物资设备采购方式上积极探索和推行电商平台和网络采购。大宗通用型物资采取在项目群或所在国别区域内集中实行采购、仓储、管理的模式，发货集约化管理和专业化服务的职能。其次，要体现互联网+的优势，采用“互联网+管理软件”模式，加快物资管理软件的研发和推广实用，实现信息化管理，尽早实现“无纸化”，节约企业成本，体现节约型，绿色化办公，提升业务管理的质量和效率。第三，集中管理。对项目或项目群的物资设备推行集中供应和管理，设备的经营和管理应设立专门机构，实行专业化管理，把“资产当作资本”来经营。并强化自有设备的操作、维护保养，保持其可持续使用状态。境外公司成立机械租赁站，实现设备、设备操作人员管理集中和设备日常维护、大项修集中，租赁站按照下属项目使用设备台班或工程量收取租赁费用，并定期下拨设备折旧摊销费用。
四、结语
随着事业部区域覆盖面不断拓展，境外项目将逐步涵盖客运专线、城市轨道交通、公路、桥梁、水电站、冷再生等专业，设备技术随之发生变化，设备结构也将不断调整，通用设备规模持续增大，各类大型专用设备也将相继配备，结合海外事业部重点国家市场及经营开发情况和集团公司国际化战略发展定位，做好对外承包出口工作。准确、优质的做好退税资料，全力配合财务部门做好出口退税工作。继续掌握商务部、海关、税务等部门对有关出口额、地产品采购的奖励和补贴等，为企业实现创收。引导保障中心和境外机构尝试开展国际贸易活动，搜集境外市场需求信息，建立贸易渠道，促使贸易成为海外新的利润增长点，不断提高企业核心竞争力。
作者:韩伟鹏单位:中铁一局海外事业部
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