通过撰写心得体会，我们可以更好地吸取经验教训，提高自身的追求和素质。要注意逻辑性，让心得体会的行文条理清晰、层次分明。接下来是一些精选的心得体会案例，让我们一起来看看吧。
违规驾驶心得体会篇一
驾驶违规是在道路交通中违反交通法规和道路交通规程的行为。这种行为不仅危害自己的生命安全，也会给其他道路用户带来巨大风险。为了提高驾驶员的交通法规意识和安全驾驶技能，驾驶违规培训是必不可少的环节。在我参加驾驶违规培训的过程中，我深刻体会到了违规驾驶的危害性，并且从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，在培训中我了解到驾驶违规的危害性。驾驶违规不仅容易引发交通事故，还会导致其他道路用户的不安全感。例如，闯红灯、超速行驶和压线行驶等违规行为，都会造成交通流量的混乱和道路秩序的破坏。驾驶员的一次违规行为，很可能会引发一连串的交通事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。因此，作为驾驶员，我们要时刻牢记驾驶违规的危害性，不仅要为自己的安全负责，也要为他人的安全负责。
其次，培训中我学到了遵守交通法规的重要性。交通法规是制定和规范道路交通行为的法律规定。遵守交通法规不仅是驾驶员的法律义务，也是对自己生命的负责。只有遵守交通法规，才能确保自己和其他道路用户的安全出行。例如，遵守交通信号灯，按照规定行驶的速度和在规定的车道行驶，都是驾驶员应当遵守的基本规范。通过培训，我意识到遵守交通法规是每个驾驶员应当具备的基本素养，也是做一个负责任的公民。
另外，培训中我还领悟到了正确的驾驶态度的重要性。驾驶员的态度直接关系到驾驶行为和交通安全。一个积极认真的驾驶员，会时刻关注交通状况，主动避让危险，保持良好的驾驶习惯；而一个漠视交通规则的驾驶员，往往会对交通安全带来风险。通过培训，我明白了驾驶员应该具备安全第一的行车理念，要保持冷静和警觉，合理规划行车路线，并且遇到危险情况要有正确的应对方法。只有树立正确的驾驶态度，才能避免驾驶违规行为的发生。
最后，在培训中我也认识到了持续学习和提高的重要性。驾驶者的驾驶能力和交通法规知识需要不断更新和提高，这样才能适应日益复杂的交通环境。通过违规培训，我意识到光有一次培训是不够的，要不断学习和实践，积累驾驶经验。培训结束后，我会利用各种机会不断进修和学习交通法规知识，提高自己的驾驶技能，做一个合格的驾驶员。
综上所述，参加驾驶违规培训使我对驾驶违规行为的危害性有了更深刻的认识，并且让我明白了遵守交通法规、保持正确的驾驶态度以及持续学习和提高的重要性。这些心得体会对我今后的驾驶生活将产生积极的影响。同时，我也呼吁更多的驾驶员，特别是新手驾驶员要加强交通安全意识，遵守交通法规，共同营造和谐的道路交通环境。
违规驾驶心得体会篇二
如今，饮酒驾驶已成为社会公敌，不仅危害了自己和他人的生命安全，也违反了交通法规。然而，曾经有过违规饮酒驾驶经历的我也深深体会到了其中的危险和后果严重性。通过这次经历，我真切地感受到了一次酒驾可能带来的后果，同时也明白了保护生命安全的重要性。
二、违规饮酒驾驶的事故经历
一次晚上，由于喜庆的场合，我参加了一场朋友的聚会。虽然我知道酒后驾驶是违法行为，但醉意中的我对这个问题的认识模糊，选择了执意开车回家。然而，在回家的途中，不幸遭遇了一起交通事故。我的车撞上了前方的车辆，导致自己和对方的车辆受损，幸好没有人员伤亡。然而，这一次经历给我上了一堂生动的交通安全教育课。
三、酒驾带来的后果
在事故处理和调解的过程中，我深刻认识到了酒驾带来的严重后果。首先，饮酒驾驶不仅是一种违法行为，更危害自己和他人的安全。一个不小心就可能导致车祸发生，造成自己、他人甚至无辜路人的伤害甚至死亡。其次，违规饮酒驾驶不仅会受到交通法规的严惩，还会给自己的人身和财产带来不可估量的风险。在规定的处罚之外，还要承担因事故造成的医疗费用、赔偿费用等。最重要的是，醉酒驾驶会对自己的人生进行长远的影响，会失去驾照甚至被取消驾驶资格，从而影响到自己的职业与生活。
四、对违规饮酒驾驶的反思与认识
在事故的阴影下，我对自己的过错深感懊悔和自责。以前我总是抱持着"喝了点酒没关系，都能开车回家"的思想。但是通过这次教训，我明白了酒后驾驶的危险性以及一次酒驾可能带来的严重后果。饮酒后应该积极寻找代驾、打车等安全的回家方式，而不是冒险开车。自己和他人的生命安全是至高无上的，保护生命安全是每个人应尽的责任。
五、改变与成长
在这次事件之后，我深刻反思了自己的不合理行为，并积极改正自己的错误。我主动向警方和受害人道歉并承担了赔偿责任。同时，我也主动报名参加了一系列交通安全培训与教育活动，以增强自己对交通法规的认识，以及增加对安全驾驶的重视。通过这次违规饮酒驾驶的经历，我对交通安全和保护生命安全有了更深刻的认识，我决心为守护交通安全贡献一己之力。
总结
通过这次违规饮酒驾驶的经历，我深刻体会到了酒驾行为的危险性和后果的严重性。作为一个公民，我们有责任保护自己和他人的生命安全，在面临酒后开车的诱惑时，应该坚定拒绝，选择安全的回家方式。只有通过自身的行为改变和安全意识的提高，才能真正减少酒驾事故的发生，共同维护交通安全。希望这次经历能够对我和广大驾驶人员起到深刻的警示作用，成为我人生中最重要的一课。
违规驾驶心得体会篇三
驾驶违规是一项严重的交通违法行为，不仅影响自身安全，也对他人的生命财产造成潜在威胁。为了增强驾驶者的安全意识和遵守交通法规的能力，驾驶违规培训成为一项必要的工作。通过参与驾驶违规培训，我深感受益匪浅。本文将从培训目的、培训内容、培训方式、培训体会和改善措施五个方面，分享我对驾驶违规培训的心得体会。
首先，驾驶违规培训的目的就是提升驾驶者的安全意识和交规遵守能力。在培训中，我了解到驾驶违规行为对个人和社会的危害，例如超速驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶等。这些违规行为可能导致严重的交通事故，使自己和他人的生命财产陷入危险。因此，驾驶违规培训的目的就是通过让驾驶者意识到违规行为的严重后果，激发他们遵守交通法规的责任感和自觉性。
其次，驾驶违规培训的内容旨在让驾驶者了解交通法规及其正确使用。在培训中，我不仅学到了各种交通标志、指示牌的含义和使用方法，还学会了正确使用安全带、安装和使用儿童座椅等。这些知识将帮助我更好地遵守交通法规，减少驾驶违规的发生。同时，培训中还针对不同的驾驶违规行为进行了案例分析和讨论，让我更加深入地了解违规行为的影响和后果。
第三，驾驶违规培训的方式灵活多样，既有理论知识学习，也有实际操作演练。在理论学习中，我们通过课堂教学和讲座，由专业的交通安全专家为我们深入讲解了交通法规和驾驶违规行为的危害。同时，我们还通过观看交通事故的模拟视频，直观地感受到违规行为带来的负面影响。在实际操作演练中，我们参加了模拟驾驶和紧急刹车等训练，提高了我们的应急处理能力和安全驾驶技巧。
第四，通过参与驾驶违规培训，我深刻体会到了遵守交通规则的重要性。在培训过程中，我认识到驾驶违规不仅会遭受交通罚款和扣分的处罚，更会给自己和他人带来生命和财产上的损失。同时，我也认识到遵守交通法规是每个人的社会责任，只有大家共同遵守，才能有效地减少交通事故的发生，维护道路交通秩序。因此，我决心从现在开始，严格遵守交通法规，做一个文明守法的驾驶者。
最后，为了进一步提高驾驶者的安全意识和交规遵守能力，我认为还可以采取以下改善措施。首先，加强宣传力度，通过举办交通安全讲座、撰写交通安全宣传资料等，增强驾驶者的安全意识。其次，加强培训内容的实践性，适当增加实际操作演练的时间和机会，让驾驶者更好地掌握安全驾驶技能。最后，建立完善的信息管理系统，加强对驾驶违规行为的监管和处罚力度，增强驾驶者的法规遵守意识。
总之，参与驾驶违规培训使我充分认识到驾驶违规行为的危害，提高了我的安全意识和交规遵守能力。通过学习交通法规和参与实际操作演练，我更加了解了违规行为的严重后果和正确使用交通设施的方法。通过不断加强宣传力度和完善管理机制，我们相信能有效地减少驾驶违规行为的发生，为道路交通安全做出贡献。
违规驾驶心得体会篇四
驾驶是一项需要技巧和责任心的活动。然而，随着社会的快速发展，交通工具的增多，违规驾驶也逐渐成为常态。为了提高驾驶员的行车安全意识和责任心，许多地方开始推行驾驶违规培训。我参加了一次驾驶违规培训，从中领悟到了一些深刻的体会。
首先，在培训过程中，我深切感受到了违规驾驶的后果。在培训中，我们通过观看事故现场视频以及听取相关案例分析来了解违规驾驶所带来的危害。这些视频和案例鲜活地展示了违规驾驶导致的伤亡和财产损失，给我留下了深刻的印象。我明白了不合理的超速、闯红灯、疲劳驾驶等行为的危害性，一个小小的违规驾驶可能导致生命的消逝，这让我深感违规驾驶的严重性。
其次，在培训过程中，我对交通规则和道德有了更加深入的了解。培训课程中，我们详细学习了交通法规和道路行车规范。我深刻认识到遵守交通规则的重要性，不仅是为了自己的安全，也是为了他人的安全。在学习中，我明白了让行、礼让以及守时等道德准则的重要性。只有每个驾驶员都能遵守交通规则和道德准则，才能确保道路交通的顺畅和安全。
此外，培训中也强调了驾驶员的责任心。驾驶车辆是一项需要高度责任心的工作，因为任何一次驾驶违规都可能导致生命的伤亡。在培训中，我认识到作为驾驶员，我有着巨大的责任，不仅要确保自己的安全，还要保护乘客和其他交通参与者的生命财产安全。因此，我应该时刻保持高度警惕，严格遵守交通规则，确保安全驾驶。
与此同时，培训课程中还重视驾驶技巧的培养。在培训中，我们学习了一些实用的驾驶技巧，如紧急刹车、避让障碍物等。这些技巧对于应对突发状况和提高驾驶安全性非常重要。在实践中，我逐渐掌握了一些驾驶的技巧，能够更加自信地应对各种路况，提高了驾驶安全性。
最后，在培训的过程中，我深切感受到了驾驶违规培训的必要性。培训是提醒驾驶员注意交通安全和形成良好驾驶习惯的重要方式之一。通过参加培训，我对驾驶违规的危害有了更加充分的认识，也提高了对驾驶的技巧和责任心。通过培训，我相信我将成为一个守法守规、安全驾驶的好司机，为交通安全做出应有的贡献。
总而言之，参加驾驶违规培训让我深刻认识到了违规驾驶的后果，加深了对交通规则和道路行车规范的理解，培养了自己的驾驶技巧和责任心。我相信，只有每一个驾驶员都能养成安全文明驾驶的良好习惯，才能确保道路交通的安全和有序。让我们一起遵守交通规则，爱护自己，也爱护他人。驾驶违规培训是每个驾驶员都应该参加的重要活动，让我们共同努力，为交通安全贡献自己的力量。
违规驾驶心得体会篇五
作为一名驾驶员，我们必须时刻记住，安全是最重要的。但有时候，我们会因为种种原因而违规违纪。我曾经也有这样的经历，今天我想分享一下我的心得体会。
第一段：违规违纪行为的背景和后果
有时候，我们会因为种种原因而违规违纪，比如超速、闯红灯、逆行、打电话发短信等等。这些行为不仅违反了交通规则，也可能造成交通事故，给自己和他人带来生命财产上的损失。同时，这些行为也可能给自己带来法律责任和经济损失。
第二段：为什么会做出违规违纪行为
在回顾自己的违规违纪行为时，我发现其实我们之所以做出这样的行为，很大程度上是因为心态问题。比如，心急想着抢个绿灯，心情不好想发泄，心存侥幸想超速赶路等等。这些都是在错误的心态下做出的行为，而正常的心态应该是冷静安全地驾驶。
第三段：违规违纪行为的危害
我们知道，违规违纪的行为会对我们自身安全和他人安全带来危害，但我们可能没有想过，这些行为还会在一定程度上影响整个交通环境和城市形象。比如，逆行和闯红灯会破坏道路秩序和交通信号系统效果，引发拥堵和事故；超速和占用应急车道会影响路面畅通，给其他车辆带来困扰；车辆乱停乱放会占用行人通道和消防通道，给紧急车辆的通行带来阻碍。这些行为会给城市形象和居民生活带来不好的影响。
第四段：改变违规违纪行为的方法
既然知道违规违纪行为的危害，那么我们就要找到改变的方法。首先，我们要正确看待交通规则和法律法规，养成严格遵守的习惯。其次，我们要调整自己的心态，保持冷静和谨慎，在路上把自己和他人的安全放在第一位。最后，我们还要积极参与交通安全和文明行车宣传，让更多的人加入到交通安全行动中来。
第五段：驾车必须遵守的法规
驾车不仅要了解一些因地制宜的规则，还要了解普适的、必须遵守的规则。在这里，我想说的是，我们每一位驾驶员都必须要遵守的规则，包括但不限于以下几点：
1.不酒后驾车
2.严格遵守交通信号灯
4.不在机动车道上直接停车，不人为占道
驾车是一项公共责任，如果每位驾驶员都能正确执行交通规则、谨慎驾驶，我们的城市交通环境将会变得更加安全、顺畅、和谐。
违规驾驶心得体会篇六
近年来，违规饮酒驾驶引起了广泛关注。酒后驾驶不仅危害自己生命安全，更给他人带来严重的伤害甚至丧失性命。在我个人因为醉酒驾驶而受到的警示和教育下，我深刻认识到了违规饮酒驾驶的严重性。通过这次经历，我对酒后驾驶有了更加深刻的认识，体验到了社会的压力和法律的严惩。我希望通过分享我的心得体会，能够引起更多人的重视和警醒。
首先，违规饮酒驾驶是一种对自己生命安全的极度不负责任的行为。当时我醉酒驾驶的时候，头脑昏昏沉沉，感觉自己还能控制车辆，却没有想到在路面上的危险。酒精会干扰大脑的正常功能，降低反应能力和判断力，从而容易造成交通事故。在此次经历之后，我明白了自己曾经的掉以轻心，对自己的健康和安全毫不重视。每当我回想起当时的情景，都觉得心惊胆战，后怕不已。因此，我深刻认识到了酒后驾驶对自己生命安全的极度危害，决心再也不会重蹈覆辙。
其次，违规饮酒驾驶给他人带来的伤害是不可挽回的。在我被警察逮捕之后，我才知道酒驾的后果是如此严重和恶劣。我对此事负有主要责任，对不起受害人，也辜负了家人的期望。交通事故不仅仅影响到我个人的生活和前途，更关系到无辜人民的生命安全。在我接受侦查和审讯的过程中，我看到了无数个家庭因为醉驾而破碎的样子，这给我留下了深刻的印象。因此，我深刻认识到了酒后驾驶的后果是无法挽回的，不能再为自己的短视和自私付出代价。
再次，违规饮酒驾驶是违反法律法规的行为，将会受到法律的严惩。在我接受审判和判决的过程中，我亲身经历了法律严惩的过程。酒后驾驶是违反道德和法律的行为，被认定为犯罪行为，并且应予以惩戒。在我接受判决时，我深刻感受到了法律的公正和严厉。我被剥夺了驾驶权，承担了巨额罚款，还被判刑，这是我从未想过的结果。只有亲身经历了法律的制裁，我才深刻认识到了违规饮酒驾驶所承担的法律责任是多么严重和无法逃避的。
最后，我希望通过我的亲身经历，呼吁更多人警醒违规饮酒驾驶的严重性。酒后驾驶不仅仅是一种违反法律的行为，更是对自己生命安全和他人生命安全的极度不负责任的行为。酒后驾驶不仅会给自己人生带来巨大的打击，也会给无辜人民带来无尽的伤痛。我希望每一个人都能时刻保持酒后不开车的意识，做到心中有数，自觉远离酒后驾驶。只有每一个人都自觉抵制酒驾，才能让道路更加安全，让社会更加和谐。
艰难的经历让我痛定思痛，认识到了酒后驾驶所带来的种种严重后果。通过我的亲身经历，希望能够唤起更多人对酒后驾驶的警醒和重视。让我们都在道路上做一个守规矩、安全驾驶的合格驾驶员，为保护自己和他人的生命安全做出应有的贡献。
违规驾驶心得体会篇七
酒驾是一种危险的行为，不仅危害自己的生命安全，也可能危及他人的生命和财产安全。作为一名曾经犯有违规饮酒驾驶的人，我深刻地意识到了酒驾的严重后果，并从中领悟到了一些宝贵的心得体会。在此分享我从酒驾中得到的教训，希望能够提醒更多的人不要重蹈覆辙，珍惜生命和他人的安全。
首先，酒驾是不负责任的行为。饮酒后驾车，无法集中注意力和保持良好的反应能力，很容易发生事故。我曾经也有过这样的错误，当时对自己的驾驶水平过于自信，认为自己只是喝了点酒，并未觉得有什么问题。然而，酒精的影响下，我在驾驶途中疏忽了一些细节，最终导致了一起轻微事故。那一刻，我意识到自己对自己和他人的生命负有极大的不负责任。
其次，酒驾是对他人生命安全的威胁。作为一个社会成员，我们应该尊重他人的权益，并为他们的安全负责。酒驾不仅将自身置于危险境地，也可能给身边的行人和其他司机带来伤害。记得当时我在酒驾事故中，幸好没有造成严重的伤害，但看到受伤的行人无助的眼神，我无法原谅自己的行为。我们不能因为自己的一时冲动和不负责任，使他人的生命安全受到威胁。
除此之外，酒驾也是违反法律的行为。根据我所在的国家法律规定，酒驾将受到处罚，罚款、吊销驾照甚至入狱都是可能的后果。我也曾经深陷其中，面临着严重的法律后果。那段时间，我感受到了法律对违法行为的严惩，不得不面对可能的惩罚和记录。这个教训让我明白违反法律不仅仅是踩到了社会的红线，更是对自己和家人生活的重大威胁。
最后，酒驾给我敲响了一次次警钟，警示我要更加珍惜生命和亲人。通过我的错误，我认识到酒驾是一种不负责任的行为，会给自己和他人带来巨大风险。由于竭尽全力挽救，我只是受到了悬挂驾驶证一年的禁令，并未受到更严厉的惩罚。但我的教训是沉痛的，深深地反省了自己的错误和不负责任。
在回顾自己酒驾的经历时，我从中总结出了这些心得体会。我在酒驾中受到警告，明白了它的严重后果，从而改正了自己的错误并重新审视了自己的人生态度。我坚信，通过我的亲身经历，能够提醒更多的人不要重蹈覆辙，珍惜生命和他人的安全。酒驾是危险的，不仅危害自己，也可能危及他人。珍惜生命，遵守法律，不仅是为了自己，更是为了社会、为了他人。让我们共同摒弃酒驾这种不负责任的行为，为我们的社会创造更加安全和和谐的交通环境。
违规驾驶心得体会篇八
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢? 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!
那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!
怎样小心
要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!
怎样小心?
这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。
当我们小心时，我们是这样开车的：
第一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。
第六、„„
所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。
如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。
两个问题 ：现在来看看简单而又复杂的两个问题。
作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点 ，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。
但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。
发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。
还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福
开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情况。
四、提前处理路面情况.
五、不作任何危险不安全的判断和决定。
六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。
七、礼让三先。
八、好好小心预防。
九、遵守交通规则。
十、保持良好车况。
再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。
这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。
违规驾驶心得体会篇九
驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车需要掌握一定的技巧、规则以及经验，才能够更加安全、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车经验的司机，今天我想分享一下我在驾车中所得到的心得与体会。
第二段：驾车前的准备
在驾车前需要做好一系列的准备工作。首先，认真检查车辆，确保所有部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员需要具备具有一定的心理准备，理性对待可能出现的各种难题，以有效避免各种突发状况。最后，要保持良好的身体状态，尤其是补充足够的热量、维生素等营养素，以确保良好的身体状态。
第三段：行车基本技能
驾车的过程中，要掌握一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，注意观察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应注意控制车速，避免频繁制动；在行车过程中要注意掌握正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在熟练掌握基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的安全和稳定性。
第四段：注意事项
驾车过程中，要注意一些重要的细节和注意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应注意合理分配自身驾车的时间，防止自身疲劳行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急情况的准备，及时采取有效的应急措施。
第五段：结语
驾车不仅仅是一种出行方式，更是对安全意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应该深刻认识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知情况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的幸福生活做出贡献。我们应该积极好好学习，同时加强自身的信念和思考，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加安全、快乐的驾驶者之路。
违规驾驶心得体会篇十
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。
其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。 当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。 通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。 为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。 早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四 、心理因素也同样影响驾车安全
此时极易引起事故。 好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全! 研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。 总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率.
违规驾驶心得体会篇十一
对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。
在杂志上看到一篇短文:
一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。
另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”
有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。
一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。
许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。
违规驾驶心得体会篇十二
驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。
一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。 应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。
“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。
首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。
在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。
众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。
要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。
其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。
第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。
第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。
第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。
人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新 ，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康 ，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。
20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高
长—要有较突出的业务特长
宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.
近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。
市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。
当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。
_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。
_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。
“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。
为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。
培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。
培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。
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