成功需要勤奋和毅力，付出总有回报。怎样保持身心健康，享受快乐人生？以下是关于各个领域的总结示例，希望能为您的写作提供一定的启示。
驾校站岗体会心得篇一
作为一名驾校的学员管理人员，我担任过许多工作职位。但我最能感受到自己做出的实际贡献是在驾校站岗上。在这份工作中，我积累了许多经验和教训，接下来我将会分享我在这个职位上的心得和体会。
一、站岗要有耐心和耐心
驾校站岗的任务不仅仅是向学员解答他们的问题。还要维持场内的秩序，遵守公司规章制度，指导学员完成每个环节。这需要巨大的耐心和冷静的态度，因为学员们很可能处于情绪激动、不耐烦、甚至有点冷淡的状态。站岗人员必须要在面对各种不同的学员时，不慌不乱，以礼待人，通过细心换位思考，解决学员的问题，帮助他们完成每项任务。
二、要保持清晰的头脑和热情
在站岗的过程中，遇到各种不同的学员、不同的问题和不同的反应。其中有的学员的问题比较基础，有的学员的问题比较复杂，需要花费更多的时间和精力去解答。尤其在忙碌的时候，会有更多的压力和挑战。因此，站岗人员需要以一个良好的心态，保持清晰的头脑和热情，不卑不亢地面对每个学员，做出更好的指导。
三、要细心、周到地解答学员的问题
在站岗的过程中，学员可能会提出各种问题，有时候这些问题可能会很简单，但有时也可能会很棘手。站岗人员要忠实地回答学员的问题，解决他们的疑惑，而不是敷衍、推脱、躲避。作为学员管理人员，需要细心、周到地解答学员的问题，并且为学员提供充足的帮助和支持。
四、要确保场内秩序
在驾校教练进入讲课模式的时候，站岗人员不仅要保证场内的安全，还要维护场内的秩序。这包括暴力和性别歧视等不适当行为的预防和处理。曾经有一次，在我站岗的时候，一个学员试图打擦伤另外一名学员的车。我及时地制止了这个行为，防止了事态的扩大，让场内的其他学员和教练都感到安心放心。
五、沟通和协调团队
跟国有企业管理企业不同，这个岗位没有领导与员工的明确区分。站岗人员需要要求自己不断成长，不断地与其他员工达成共识，不断地交流、沟通和协调团队合作。我们需要通过沟通了解不同岗位的职责和业务，了解公司需求和想法，结合自身工作的实际，不断地调整，为公司提供更好的业务支持和服务。
总结：随着现代社会的快速发展，道路交通组织和管理不断发展，驾驶成为越来越多人的日常生活必需品，而驾校站岗是保证驾驶人员质量，提供贴心服务的一项重要工作。凭借我们的经验和知识，加上耐心、细心、当搭上身，我们的驾校将会更加的严格和完善，为每一位学员提供贴心、专业的服务。
驾校站岗体会心得篇二
当今社会，驾车已成为人们日常生活中最重要的交通方式之一。然而，驾车不仅需要有必要的技巧和知识，更需要具备良好的驾驶素质和责任心。而作为驾校教练，站在驾校门口，接待学员，给他们提供更专业、周到的驾驶培训服务，为他们的安全保驾护航，是一项极为重要的使命。本文结合我的驾校站岗经历，总结出以下几点心得体会。
第二段：细节论述
首先，站岗要提前准备好工作用具，如饮用水、伞、手套等。这些东西看上去似乎很不起眼，但却对我们站岗期间能否愉快地完成工作起到了不可忽视的作用。例如，给学员提供饮用水能让学员体会到我们的热情友好，使用伞遮阳可以使他们感受到我们的体贴关心，为他们提供手套，可以更好地保护他们的安全。
第三段：分析经验
其次，我们需要掌握一些在驾校站岗中应对突发情况的经验。例如，每当下起暴雨，驾校门口的排队人数就会有所减少。这时，我们可以在学员与考试车内部协商，让学员留在考试车内等候，直到雨停后再出来。这不仅可以让学员感受到我们的周到关怀，更可以避免由雨水造成的安全隐患。
第四段：注意态度
再次，作为一名驾校教练，我们必须时刻保持良好的心态。这不仅是工作素质的体现，更是对学员的负责。无论是面对情绪不稳定的学员还是碰到各种突发事情，我们必须冷静客观，善于化解矛盾、解决问题。成长与进步是需要靠不断优化自己的思维方式和行为方式实现的。
第五段：结论
综上所述，作为一名驾校教练，站岗是一项极具挑战性的工作，需要我们不断学习和改进自己。通过实践与总结，我意识到，在驾校站岗期间，我们不仅需要掌握一定的专业技术，更需要具备勤奋、耐心、关心、热心的优秀素质，让工作更加出色、完美，为广大学员营造一个安全、舒适、愉快的学习环境。所有的这一切，最终都是为了取得我们工作的最终目标：培养出更多的合格驾驶员，保障出行安全。
驾校站岗体会心得篇三
驾校站岗是每位学员必须要经历的过程。在这段时间里，我们需要站在巨大的烈日或严寒中，承受着路人各种各样的口水。然而，站岗也是一个让我们感悟人生与锻炼自我毅力的过程。在这里，我分享一下我在驾校站岗时的体验和收获。
段落二：认真对待站岗职责
站岗虽然是一项艰巨的任务，但也是我们学校的一项重要工作。从站岗角度来看，我们需要维护驾校安全，并引导学员和家长顺利进出门厅。因此，在站岗期间，严格地履行站岗职责是非常必要的。
首先，我们必须熟悉驾校的规章制度，并完全理解站岗任务的重要性。同时，我们应该准时到达站岗岗位，并做好站岗工作的准备。我们需要稳定心态，特别是在极端天气下，不要影响自己的工作状态。在工作期间，我们需要专心致志，密切观察学员和家长的进出情况，并及时引导。
段落三：提高自我修养，加强与路人沟通交流
站岗职责不仅要求我们严格按照规章制度工作和对学员家长负责任，而且需要我们具有较高的修养和语言表达能力。在站岗中，我能够接触到各种不同的人。有些人会碰巧路过，有些人会前来给学员送饭和水。与路人交流不仅可以让我们站岗的时间更加愉快，同时也为我们自身的修养提供了机会。
在站岗中，我学会了如何与不同的人沟通交流。我可以从他们的话语中了解到他们的生活和看法，同时也有机会向他们介绍到我们驾校的情况。通过这种交流，我提高了自己的语言表达能力，更加合理地与人进行交流。
段落四：锻炼自我毅力和机智应变能力
站岗是一项需要毅力和耐心的工作。站岗时间长，环境恶劣，且有许多无聊单调的工作。身着冬衣当前，你的汗水会在太阳下在汗水中蒸发，而站在冷风中时，你的手脚也会逐渐瘫痪。因此，站岗的时间对我们自我毅力的要求非常高。
在站岗中，我能够锻炼我的毅力。每当我感到疲劳，不耐烦或者无聊，我会意识到这只是临时的痛苦，而我的耐心和毅力是至关重要的。
站岗职责还要求我们具有机智和应变能力。在站岗期间可能会出现很多意外状况，例如，学员家长忘记带证明、学员手机忘在车上或其他各种问题。在这种情况下，我们需要保持冷静与善意，积极帮助他们解决问题。
段落五：结束语
加入到驾校站岗除了是在锻炼我们的耐力，还有指引着我们的思想。虽然站岗的工作可能有一些困难和挑战，但在不断地经历中我们会加强我们的毅力，提高我们的专注度和一些必要的技巧。因此，我在肩负起驾校的责任时，不仅仅是站在外面坚守，同时也是在锻炼我自己。每次站岗结束后，我都觉得自己变得更加坚强了，更加有信心了。
驾校站岗体会心得篇四
第一段：引言（约150字）
驾校站岗执勤作为一种重要的岗位职责，对于驾校安全管理起到了关键的作用。在此之前，我曾经对这个职责有所疑惑，但通过长时间的执勤和经验积累，我发现其中蕴含着许多值得思考和总结的经验和心得体会。
第二段：执勤的责任意识（约250字）
执勤的第一个核心要点是保持高度的责任意识。无论天气状况如何，我们都要履行好自己的工作职责。炎炎夏日的高温，凌晨漆黑的黑夜，都没有阻挡我们的脚步。我明白，我们的责任在于保障学员和教练员的安全，为他们提供一个安全的驾驶环境。因此，无论何时何地，我都时刻保持警惕，认真履行自己的职责，为大家营造一个安心的学车环境。
第三段：与学员的互动（约300字）
执勤期间，我们不仅要注意处理各种突发事件，还要与学员进行良好的互动。关心和照顾每一位学员的需求和情感，使他们感受到温暖和关怀，这也是我们的责任之一。我们尽可能主动地与学员交谈，了解他们的学车情况和需求，为他们提供必要的帮助和指导。在与学员的交流中，我们发现每个人都有着不同的性格和特点，所以我们需要用耐心和善意去把握与每个学员的关系。通过与学员的互动，我感受到了沟通的重要性，也培养了自己的人际沟通能力。
第四段：应对突发事件（约300字）
驾校站岗执勤工作中，突发事件时有发生，我们必须具备处理突发事件的能力。无论是交通事故、学员生病、车辆故障等问题，我们必须迅速反应并采取恰当的应对措施。在处理这些事件时，我们需要冷静思考，做出正确的判断，并与相关人员进行有效的沟通。同时，我们也需要保持高度的团队协作精神，与同事们共同应对各类突发事件。通过这些紧急情况的处理，我不断学习和进步，提高了应对突发事件的能力。
第五段：心得与收获（约200字）
通过长期站岗执勤的工作，我逐渐体会到了驾校安全管理的重要性，也学到了很多有关工作和人生的智慧。执勤让我更加细致和严谨，让我对待工作更加认真和负责，也让我学会与人沟通和处理各种突发事件的能力。这段经历不仅让我在工作中得到锻炼，也让我在日常生活中受益匪浅。我相信，通过不断积累经验和学习，我会在执勤工作中不断提升自己，为驾校的安全管理做出更大的贡献。
总结（约100字）
驾校站岗执勤作为一项重要工作，要求我们具备责任意识，与学员进行良好互动，应对突发事件，从中学习与成长。这段经历不仅让我们在工作中受益，也让我们在生活中受益，为我们的职业生涯和人生增添了宝贵的经验与智慧。
驾校站岗体会心得篇五
第一段：介绍驾校站岗执勤的背景和重要性（150字）
驾校是培养合格驾驶员的重要场所，为确保学员学车期间的安全和交通秩序，驾校常常设立岗位执勤。作为驾校执勤人员，我们需要具备一定的岗位意识，承担起监督和指导学员的责任。站岗执勤不仅要注意保证学员的安全，还要维护驾校的良好形象，起到教育和示范的作用。因此，站岗执勤是驾校管理中至关重要的一环。
第二段：组织执勤需要的准备工作（250字）
在驾校站岗执勤前，我们需要做好充分的准备工作。首先，要熟悉驾校各个区域的布局以及相关规章制度，了解每个执勤岗位的职责和工作要求。其次，要熟悉使用与执勤工作相关的装备和设备，如打卡机、呼叫器等。同时，还要了解学员在学车过程中可能遇到的问题和困难，以便及时给予协助和帮助。在组织执勤时，我们还要制定详细的工作计划和分工，确保每个岗位都能有人员负责。
第三段：站岗执勤中的注意事项和应对策略（300字）
站岗执勤时，我们要时刻保持警觉，积极应对各种可能发生的情况。首先，要始终保持身体力行的榜样作用，严格遵守规章制度，做到言行一致。其次，要主动协助和指导学员，根据情况提供相应的帮助和建议。在交通繁忙的时段，我们可以积极引导学员及时车辆停放，避免交通堵塞。而在学员学车过程中出现问题时，我们要耐心倾听并给予指导，帮助他们更好地掌握驾驶技巧。另外，在紧急情况下，我们要冷静应对，及时呼叫救援或保安人员，确保事件得到妥善处理。
第四段：站岗执勤中的心得体会及其对个人发展的意义（300字）
通过长期驾校站岗执勤，我深刻体会到了责任和集体荣誉感的重要性。在工作中，我要时刻保持高度警觉，严守职责，切实维护驾校的正常运转和学员的安全。同时，我也明白了团队合作的重要性，只有与其他执勤人员密切配合，共同完成工作，才能取得更好的效果。此外，站岗执勤还培养了我沟通和协调的能力，使我更加成熟和自信。站岗执勤不仅对我的个人发展有积极的影响，同时也为我今后从事驾校管理工作打下了坚实的基础。
第五段：总结驾校站岗执勤的重要性和收获（200字）
驾校站岗执勤是一项极富挑战性的工作，要求我们时刻保持警觉和高度负责的态度。通过站岗执勤，我学到了许多处于书本之外的知识和技能，提高了我的沟通和应对能力。站岗执勤还让我充分认识到了自己肩负的责任和对学员交通安全的影响力。因此，我将继续努力，提升自己的执勤能力，更好地履行自己在驾校工作中应尽的职责，为驾校的良好形象和学员的安全做出更大的贡献。
驾校站岗体会心得篇六
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
驾校学习心得体会五：驾校理论学习心得体会（909字）
我个人觉得应对理论考试，只要做好模拟题，通过考试是不难的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的`考试规程，希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别，不过肯定也是大同小异了。
到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后到侯考大厅后考。过了一会儿，一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考完一个，就可以补充进去一个。
然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个警察在一个窗口给安排机位，比如我是34号，然后，领着到了34号机位，机器显然是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面只有几个键，包括1，2，3，4键，分别代表a,b,c,d键，然后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开始和结束键，还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况，别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。
首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题了，点开始键，然后计时开始，并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位，到了机器那，显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。
每答一题，自动显示下一题，先是判断错，然后是单选，与模拟考试中的试题的一样，唯一不一样的是用特制键盘，而非鼠标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的完全一样，但感觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特殊。
最后，答完题，点结束，出现一个确认界面，再点结束的键，出现成绩，然后，结束考试。结束后，初校长让我到最开始的侯考大厅等待，成绩单马上就出来了，送到侯考大厅，我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。
以上是过程，说下经验：
1、答题时别紧张，因为，题目都是驾校一点通的，应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟，但答起来非常方便，速度也快，比鼠标要好，使一会就熟悉了。
驾校站岗体会心得篇七
很早就有了想学车的准备，一方面将来自己须要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20xx年就起先在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20xx多，有的3000多，有的'说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是许多学员学本后的深刻体会。
后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的全部费用进行公示，c1本全部费用4000元，再没有其它费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，最终顺当地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。
现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。
驾校站岗体会心得篇八
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开头思索学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备，看书—做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上酷热的夏天，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。
12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的`一种劝慰吧。终于不需要经历“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。
错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。
没方法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，期望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会，少违背一些规则吧。
驾校站岗体会心得篇九
今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担忧，教练会不会对有权有势或当地人非常专心，是否还得给教练送点礼品什么的？通过在这练车一段时间，我全部的顾虑完全消逝了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。
这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会赐予教导，特殊是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年月上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴实，背稍有点驼，中等个子很机敏健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开头到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农夫、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的凹凸，教练都一视同仁，公平对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。
在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不愿，后看到学员们的恳切，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱（这里年轻学员多），只要你们学好车考过了，我就特别快乐，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。其实我们生活中身边仍有不贪图名利、爱岗敬业、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会遗忘当年学车的李教练。
六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控娴熟了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。
七月二十号，在市驾考中心，我参与驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公正公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平常练的`极好，由于怯考场，紧急结果考试不合格，还得补交补考费重新考。
我们见参与考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。”那天我在第一考场，在侯考厅里全部学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧急，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开头一切正常，心情特别的安静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥（电脑六选一），以下六个项目就数单边桥不能够确定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今日我特别的冷静，又开头考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀！今日我算运气不佳，还有四项（曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路）简洁的为什么不是其中一项？还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今日镇静冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是特别的安静，在考试车里我的腿不抖是真的。
驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍旧那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上坎坷山路上练车，我觉的数最终这一项目操劳大，脑子必需清楚，我要好好练。
驾校站岗体会心得篇十
站岗是每个军人都必须经历的一个环节，它不仅是对自己职责的一个提醒，也是充分展现团队协作精神的一种表现。在我成为一名军人之后，我有幸经历了多次站岗，今天我想将我对站岗体会和感受进行分享。
第二段：对站岗的理解
所谓站岗，就是在特定地点和特定时间进行警戒，保卫军事设施和军事机密。这看似单纯的工作，背后却是无数的细节和艰辛。站岗需要持续的警觉性和耐心，需要快速反应和自我控制能力。只有经过持续的训练和实践，才能使我们达到熟练掌握站岗技巧的程度。
第三段：站岗的心理准备
站岗除了需要具备专业技能，还需要一颗稳定的心态，以应对突发情况。在站岗前，我总是会做好充分的心理准备，调整好自己的心态，克服因长时间站立而带来的疲惫感和身体不适。同时，站岗中要保持警惕，说话声音要低，不要让身边的同伴和行人产生恶感，这也需要一定的心理素质。
第四段：站岗的作用
站岗的重要性不言而喻，它对军队的安全提升和维护军事机密具有直接的作用。站岗可以有效发现来访者的身份和目的，最大程度地保障军事设施的安全。站岗还可以使执行任务的军人提高警戒性，及时发现潜在的威胁，有效避免摧毁设施和大规模损失的发生。
第五段：结论
站岗这项任务虽然简单，但其意义深远。无论是体验到它的艰辛还是得到其带来的成就感，站岗都是一个必要的环节。对于军人来说，站岗不仅是一种职责和责任，更是一种表现自我，展示个人实力的机会。站岗是一个需要密切关注和规范管理的过程，相信它也会不断完善。
驾校站岗体会心得篇十一
作为交警，站岗是我们工作中最基本的职责之一。站岗不仅仅是为了交通的畅通，更是为了保障路边行人的安全，让人们过马路的时候可以放心。在工作中，我深刻体会到，站岗不是一件简单的事情，需要我们有足够的耐心和责任心。下面，我分享一些我在站岗中的体会和心得。
第二段：认真观察路况
站岗的第一个任务是观察路况。只有认真观察，才能掌握路面情况，确保行人和车辆的安全。我通常会先站在一个比较开阔的位置，清晰看见路面，同时听觉和视觉都可以很好的工作。还要不时使用手势指示来维持车辆和行人的秩序，特别是留意不少车辆喜欢在拥堵时从人行横道闯红灯，也不时观察路面细微的小变化，及时采取应对措施。。
第三段：掌握交通法规
站岗的另一个任务是掌握交通法规。我通过不断的学习和实践，理解和掌握各种交通规则，确保自己的指挥和引导正确无误。例如，不同情形下的路线引导和护送，哪些路线是优先级比较高的，什么时间段的路况最复杂等等，都是必须明确掌握的。
第四段：保持耐心和认真负责
站岗这个职责，是需要有足够耐心和认真负责的。当行人或车辆有不礼貌的行为，我们不能因为生气或者情绪烦躁放弃自己的责任。相反，我们需要调整心态，保持冷静，耐心引导。有时，面对一些不遵守规则的交通参与者，我们要有信心和勇气去说服他们,告知他们的违规行为。这样，我们才能基本做好站岗的工作。
第五段：信心满满，热爱自己的事业
总之，站岗对于交警来说非常重要，它是交警工作中的基础和起点。我们必须时刻保持警觉，掌握交通规则和路面情况，充满耐心和责任心，才能使人行车辆的顺畅有序，让人们能够安全出行。站岗虽然相对更单调，但是我热爱自己的事业，我深信着自己的职责和责任感，坚信自己会在明天的工作中谱写更加光辉灿烂的篇章。
驾校站岗体会心得篇十二
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
驾校心得体会篇3
驾校站岗体会心得篇十三
作为一名保安，我经历过各种各样的工作环境和任务，有些轻松愉快，有些却是危险严峻。而站岗作为保安工作中的重要一环，时刻需要保持高度警觉，监督周围环境，确保安全有序。在此我想谈一下我对站岗体会的感受与理解。
第一段：工作中的站岗
站岗是保安工作中不可或缺的一项工作，每次站岗时需要保持警觉，时刻注意周围环境的变化。站岗分为多种形式，有室内站岗，也有室外站岗，有需要巡逻的站岗，也有需要加强安全措施的站岗。站岗的任务包括观察人员，车辆的进出，检查人员证件，维护场馆秩序等等。每种站岗任务要求不同，但都需要保持警惕与耐心，在这些台前幕后默默付出的保安们中，站岗四个小时甚至更长的时间是不可或缺的。
第二段：站岗中的心理体验
站岗的工作和时间是一种考验人的耐心和意志力的工作，这需要保安时刻保持警觉，监督周围环境。而这种长时间静态的工作环境容易让人产生疲劳感和无聊感，这时需要通过一些技巧来缓解自己的心理压力，比如听听音乐，看看书报，打个电话和一些简单的体育运动等，甚至可以在工作之余，用自己闲暇的时间补充知识，提高自己的素质和综合能力。
第三段：站岗中的应对策略
站岗时需要保持高度警觉，时刻注意周围环境的变化，防止突发事件的出现，但每秒钟内有可能会出现多种多样的突发事件。因此，在站岗之前需要做好具体的应对策略，比如遇到不合法上访者和拥挤排队的状况，怎样保证秩序，保护人员的安全；如何避免来自外部的可能的侵入等安全问题。因此，在工作之前做好详细的应对策略和预案，可以更好的应对不同情况下的安全事件。
第四段：站岗对自身素质的提高
站岗虽然是一项基础保安工作，但在平凡的岗位上，也可以为自身的职业发展奠定坚实的基础。站岗时需要保护人员和物品的安全，因此保安人员也需要有较为具体的安全知识和技能，有和人沟通的非语言沟通能力，这些技能都不是一朝一夕可以学成，需要长期的积累和实践，这样才能为更复杂的保安工作培养出优秀的保安人才。
第五段：总结
站岗作为保安工作中的重要一环，虽然需要时间上的长期耐力与家庭的牵挂，但是一个勇于担当、勇于负责的保安人才，站岗思想、技巧水平的高低，都很大程度上可以反映出一个保安人员的素质和能力水平，要想使自己的保安工作做得更优秀，站岗是需要认真对待的一项关键工作。而站岗的过程中我们可以把无聊的时间用来提升自己的知识水平，加强自身对保安的了解，具备更加专业的知识储备，以此来提高自身的工作能力和质量，让站岗不再是一种单调的工作方式，而是推动自身发展的桥梁。
驾校站岗体会心得篇十四
一、新的有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
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需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
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很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
。特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
驾校站岗体会心得篇十五
一、入驾校需具备的态度
进入驾校学车是一个重要的事情，需要付出大量的时间和金钱，如果你不能把它当做一件重要的事情来对待，你可能会浪费很多你努力赚来的钱和时间。作为一个学员，你必须对此付出一定的态度和精神准备。在驾校学车期间，时刻保持专注且积极的态度，虚心接受教练的指导和建议是非常重要的。
二、驾校中的学车难点
学习驾车技术是一个需要从“零开始”的过程，而这个过程中会遇到一些难点。如何正确使用离合器、换档、刹车等技巧让读者很多人感到苦恼。不过，在这个过程中，我们不应该放弃，更不能浮躁，应该好好听取教练的指导，并做好心理准备。当你认真学习之后，这些技巧其实并不是那么难掌握。
三、如何选择驾校教练
为了提高自己的学习效率，我们需要选择一位好的驾校教练。首先，我们可以从教练的资质和技能方面进行了解和了解他们的教学风格。其次，教练的工作经验和口碑也应该被考虑。学习驾车需要与教练的配合，与教练建立好良好的教育关系和沟通，才能让教练更好地理解你的学习需求。
四、学习压力与管理
在驾校中加入了很多学员后，一些学员可能会感到压力和焦虑，特别是在教练面前感到不安。但学习是一个需要认真对待的过程，所以我们需要正确的心态和方法来管理压力。学习驾车期间，你可以穿上舒适的衣服、调整好心态等，放松身心，让自己处于一个良好的学习状态，而压力和焦虑会随之慢慢消失。
五、如何处理驾校中的矛盾和冲突
在学员之间或学员和教练之间的处理过程中，可能会产生矛盾和冲突。为了避免矛盾和冲突在学车中带来不必要的情绪，我们需要用正确的方法解决问题。首先，我们需要了解矛盾的本质，然后采取和智慧、冷静和沟通来处理它。最后，我们需要保持理智和耐心，妥善处理矛盾和冲突，以达到良好的学习效果。
结语
通过对在驾校的学车体会，不仅让我们认识到了在学习过程中我们所要具有的态度，而且了解了应对难点、如何选择好的教练、如何管理学习压力和处理矛盾等方面的技巧和方法。接下来，希望各位学员能够在学习驾车过程中准备好自己，愉快而成功地度过这段时光。
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