当我们遇到挑战时，最重要的是要保持积极乐观的态度。写一篇完美的总结需要首先梳理出要总结的内容和要表达的中心思想。接下来将为大家分享一些总结的写作技巧和注意事项，希望能提高大家的写作水平。
学驾照站岗心得篇一
近年来，随着生活水平的提高和交通工具的普及，越来越多的中国人开始学习驾驶并申请驾照。为了更好地提供服务和指导，许多地区都设立了驾照体验站。我最近有幸参观了一家驾照体验站，并在服务人员的陪同下进行了体验学习。通过这次经历，我深刻体会到了驾照体验站的重要性和服务的便捷性。下面我将结合个人经历，谈谈我在驾照体验站的岗位上学到的一些心得体会。
首先，驾照体验站的工作氛围十分活跃和友好。入驻体验站之后，我被一个热情的导游接待，并详细解释了体验站的布局和各个区域的功能。体验站内工作人员处处散发着周到和亲切，让人感到宾至如归。在具体的学习过程中，工作人员耐心地为我们演示和讲解每个步骤，随时解答我们的疑问。他们的微笑和诚信让我深受感动，也让我更加有信心去学习和驾驶。
其次，驾照体验站提供了高效的学习环境和一流的设施。在体验站的学习区，我们可以通过模拟器进行练习。模拟器是一种将驾驶过程投影在屏幕上，并给予反馈的设备。通过不断调整，我能够更好地掌握方向盘和刹车的使用技巧。此外，驾照体验站还提供了丰富的驾考复习材料，包括驾照理论知识和实战技巧。我可以根据个人需要自主学习，并通过互动式的系统进行自测和训练。这些先进的设施和资源为我提供了良好的学习环境，使我能够更高效地提升自己的驾驶技能。
再次，驾照体验站的优质服务深受学员们的好评。在体验站中，我遇到了一位经验丰富的驾驶教练。他与我一同上车，向我讲解各个仪表板的功能和使用技巧。他还循循善诱地解答了我提出的各种问题，并鼓励我尽可能地多练习。他的指导和关怀让我感到非常自信和舒适，我逐渐克服了一些不安的情绪，而且更加勇敢地面对驾车的挑战。同时，驾照体验站还提供了周到的后勤服务，如食宿、医疗等。这些周到的细节让人感受到了体验站为学员所付出的心血，也让我对这家体验站的服务赞不绝口。
最后，驾照体验站的岗位学习给我留下了深刻而宝贵的印象。通过在体验站的学习，我不仅提高了驾驶技能，还增长了眼界并结交了一些志同道合的朋友。我们一起学习，一起进步，互相鼓励和支持。在这个相对封闭的学习环境中，我感受到了流动和活力，也让我更加热爱学车和驾驶。同时，这次体验也让我更加珍惜驾驶员的责任和安全。作为一名合格的驾驶员，我们应该时刻保持警觉并遵守交通规则，以确保自己和他人的安全。
综上所述，在驾照体验站的岗位学习中，我体验到了活跃的工作氛围、高效便捷的学习环境、优质周到的服务以及留下的深刻印象。这次体验让我更加相信，驾照体验站是一个非常重要的培训和服务平台，对促进驾驶员的素质提升和道德建设起到了重要作用。我希望更多的人可以加入到学车队伍中，并通过驾照体验站的学习和指导，成为一名合格、安全的驾驶员。
学驾照站岗心得篇二
作为考驾照站的一名工作人员，我曾经历过无数人的模拟考试、考试等心理和实际考验，也逐渐从过往的工作中积累了一些经验和体会。今天，我想借此机会与大家分享我在考驾照站的站岗工作中所领悟到的一些心得体会。
第二段：关于站岗前的准备
在考驾照站岗的前一天，我会仔细阅读工作手册，再次确认程序和规定，并将工具和设备准备齐全。一些基本操作和应对紧急情况的防范意识也需要提前做好准备。除此之外，我也会做好身体和精神方面的准备，保证足够的体力和精神状态。
第三段：在岗位上的工作表现
当站在考驾照站岗位上，我会认真履行自己的职责，确保工作落实到位。具体来说，我会耐心解答前来咨询或报道的考生和其他人员的疑问，并指引他们到相应的办公室或考试区域。同时，我还会认真检查每一份考生资料，确保其真实有效，并保持对考生的随时观察和关注意识，以确保考试秩序。
第四段：灵活应对各种情况
在岗位工作中，我也会时刻保持高度的警惕和应变能力，灵活应对各种情况。例如，当考生临时有个人问题出现时，我会耐心询问并尽量给予帮助和指导，并在通知上级处理后，及时向考生反馈信息。当考试场地的条件出现问题时，我也会积极提出意见和建议，来避免影响考试质量。总之，在工作中灵活应对和解决问题显得尤其重要，以确保考试的顺利进行。
第五段：结语
在我长期的站岗经验中，我更加深刻地认识到一个优秀的考驾照站岗工作者所应具备的素质与能力，如沉着应对、坚韧性、耐心、工作责任心、团队合作精神等。这些都是考驾照站的核心价值所在，也是我们考驾照站工作者应本着的态度和职责所在。最后，我希望我的站岗心得能够对其他从业人员的工作有所启示并提供帮助，共同为考生们的安全执行使命。
学驾照站岗心得篇三
第一段：引言
作为一个即将成年的法律公民，拥有驾照似乎是一个理所当然的事情。然而，想要拿到驾照并不是一件简单的事情，需要经过各种培训和考试。而站岗领驾照则是其中之一。通过这个过程，我不仅学会了驾驶技巧，更学到了人生的一些重要教训。
第二段：站岗的竞争与挑战
拿驾照需要经过多个阶段的考试，而站岗是其中最关键的一环。在站岗时，我们要在十字路口停下来，待到交通警察示意我们通过，并且还要连续观察并确认周围交通是否安全。这个过程看似简单，但实际上却有着极高的难度。由于取得驾照意味着更大的自由和便利，很多人都争相通过这一环节，因此站岗考试成了人们的竞争重点。
第三段：站岗的启示和教导
站岗过程中，我深切体会到了准备和耐心的重要性。为了站岗考试，我每天都会刻意练习观察交通的技巧，并仔细阅读交通规则。同时，我还经常去实地观察和体验真实的交通状况，以便更好地适应考试环境。这个过程让我明白了任何一项技能的掌握都需要时间和努力。如果我在站岗时心急而出错，就有可能失去一次通过考试的机会。所以，耐心和准备是站岗中最重要的品质。
第四段：站岗的启示与实践
在站岗过程中，我也体会到了随机应变的重要性。有时候，交通状况会发生变化，突发状况可能出现。在这种情况下，我必须迅速分析并决策以保证自己和他人的安全。这种高压环境让我学会了如何在困境中保持冷静和应对问题。这种能力在现实生活中同样适用，无论面对任何困难，我们都应该学会随机应变，并从中寻找解决问题的办法。
第五段：站岗的重要性和回顾
站岗领驾照考试虽然是一个小环节，却在一定程度上展示了一个人的素质和能力。通过这个考试，我不仅学会了驾驶技巧，还明白了耐心、准备和随机应变的重要性。这些品质在日常生活中同样能起到积极的作用。在回顾整个站岗的过程中，我为自己所取得的成就感到自豪，也为这段经历所带来的启示而感慨万分。
总结：
通过站岗领驾照的过程，我认识到了驾驶技巧背后所隐藏的能力和智慧。从准备与耐心到随机应变，每一步都对我产生了积极的影响。站岗考试提供了一个很好的机会，让我不仅学会了驾驶，更领悟到人生中重要的价值观念。最终，通过站岗领驾照的心得体会，我深信只有通过不懈的努力和追求，我们才能真正成为精通驾驶技巧的合格驾驶员。
学驾照站岗心得篇四
考驾照是每一个年轻人都要经历的必修课程，而站岗则是考驾照过程中最为常见的环节之一。作为考生，我也曾站过数次岗，这其中蕴含的不仅仅是等待的时间，更是机会。在这里，我想分享一下我在站岗中积累的心得。
二、预先准备
在站岗之前，考生应该提前做好充分的准备工作。首先是身体方面，因为很可能要站立数个小时，因此要选择轻便的服装和舒适的鞋子。其次是心态方面，考生要保持镇静和淡定，不要让紧张和焦虑影响到自己的表现。最后是资料方面，要带好所有的证件和材料，确保自己有能力完成所有的考试环节。
三、注意细节
站岗过程中，考生需要注意一些细节。首先是时间问题，要仔细观察考试时间表，合理安排自己的时间。其次是等待问题，因为很多人都在等待，因此考生需要保持礼貌并且尊重其他人的权利。此外，考生应该把注意力放在工作上，不要沉迷于手机或其他事情，以免误了考试时间。
四、掌握技巧
站岗是一个很好的机会，考生可以在这个过程中学到很多技巧。首先是交流能力，考生可以和其他考生交流学习方法和策略。其次是协作能力，考生要和其它考生配合，共同完成考试过程。最后是观察力和记忆力，考生应该注意观察和记忆一些重要的情况和细节，以便后续的考试环节中可以更好地应用。
五、总结体会
站岗的整个过程虽然单调却不乏意义，我从中学到了很多。在整个考试过程中，我们不仅要有一定的技能和实力，更需要一颗坚强的心，用心去做每一步，才能在这场竞争中脱颖而出。同时，站岗的过程也锻炼了我们的耐心和毅力，更增强了完成任务的自信心。
总之，站岗是考驾照过程中一个非常重要的环节。通过不断积累经验和心得，考生可以变得更加优秀，更有竞争力。我们需要学会通过站岗的机会，打造自己的“站岗心得体会”，更好地升华自己的考驾照经历。
学驾照站岗心得篇五
考驾照是每个人都会经历的过程，而前往考场许多人都会路过一排站着的交警，那些深色制服的身影，与警车、路标、信号一起共同构成了城市道路的主角。在考驾照的之前，我也经历了这样的场景。今天，我想和大家分享一下我锻炼站岗心得的过程和体会。
第二段：培养站岗的耐心
我刚进入支队时，站岗对我来说是一种训练。每天早上，我们根据工作安排，在城市不同的道路口进行站岗。一开始，我老是看表，想把时间过得更快些。然而，渐渐地我发现这是不行的，站岗的时间往往是五个小时，如果一直看表，时间是会过得很艰难的。后来，经过长时间的锻炼，我学会了专注于站岗本身，保持冷静，观察着路面上的交通情况，而不用一直低头看表。
第三段：负责心完善安全意识
作为一名交警，我们要牢记自己的职责，时刻保持警觉，做好交通执勤和维护。在站岗的过程中，要特别注意交通安全和确保道路畅通。如果有车辆或者行人不按规则通行，我们需要及时引导和劝导。同时开车的人和行人们也应该体谅交警的工作，遵守交通规则，确保安全。
第四段：站岗可以锻炼自我
虽然站岗是一项重要的工作，但是平时我们也应该给自己设置“难点”，持续地锻炼自我。比如，换个站岗的位置、减少上厕所次数、增加时间耐性等，让我们能够在不断地挑战自我中优化自己。这样的训练可以提高我们的心理素质，使我们更加坚定、自信和成熟。
第五段：总结
在生活的种种经验中，站岗也是一种具有特点和意义的体验。通过长时间的锻炼和实践，我认为站岗不但能够得到一种锻炼心灵的机会，更能让我们学习到一定程度的忍耐、观察并提高自身的安全意识。同时，站岗也给我更加深入了解交警职业的感觉。我相信这些体验和经历对我未来的成长都将有很大的启迪作用。
学驾照站岗心得篇六
近年来，随着汽车保有量的快速增长，道路交通管理工作相应也变得越发重要。为了确保道路交通秩序的安全和有序，驾照执勤站的设立成为一种必要。我有幸在驾照执勤站工作了一段时间，通过这个岗位的经历，我深深地感受到了其重要性和意义。下文将以我的心得体会为主线，探讨驾照执勤站岗的工作内容、所面临的挑战以及对自身成长的启迪。
首先，驾照执勤站的工作内容非常丰富多样。作为一名驾照执勤站的工作人员，我们需要与驾车人员进行沟通和交流，并对其驾驶证的有效性进行审核。同时，我们还要对车辆进行检查，确保其安全性和合法性。此外，我们还需要处理一些突发情况，比如处理交通事故、疏导道路拥堵等。通过这些工作，我们能够充分了解汽车和驾驶相关的法律法规，并提供及时的交通服务，确保社会的交通秩序和安全。
然而，驾照执勤站的工作并不是一帆风顺的。我们经常面临着各种各样的挑战。首先，与驾车人员的沟通往往需要我们具备良好的沟通和应变能力，有时甚至需要处理一些冲突和纠纷。其次，对车辆和驾驶证进行审核也需要我们具备一定的专业知识和经验。最后，在处理突发情况时，我们需要保持冷静和应对自如。这些挑战虽然困难，但也锻炼了我们的能力，使我们能够在压力下保持良好的工作状态。
驾照执勤站岗位的工作不仅给予了我们技能上的提升和能力的锻炼，更重要的是启迪了我们作为一个社会公民的责任感。我们深切地意识到自身的工作不仅仅是为了自己的收入和利益，更是为了整个社会的安全和秩序。在面对突发情况时，我们会毫不犹豫地投身其中，不仅仅是出于工作职责的要求，更是出于对社会公共利益的关心和维护。通过这个工作经验，我们更加明白了作为一个社会公民应该承担的责任与义务，从而更加珍惜我们所拥有的权利和自由。
进一步地，对于岗位工作中的每一个细节，我也深深地体悟到了细致勤奋的工作态度的重要性。作为驾照执勤站的一员，每一个疏导车流、每一个协助处理的案件，都需要我精益求精的工作态度和耐心细致的处理方法。每一次的细节都展现了我对这个工作的细心关注和对职责的认真态度。通过这样的工作经验，我逐渐意识到了一个人的成长不仅仅要追求表面的荣誉和成绩，更需要注重内在的修养和自身价值的提升。
综上所述，驾照执勤站岗位的工作内容丰富多样，面临的挑战也比较严峻。然而，这个岗位也给予了我们很多启发和思考。从技能和能力的锻炼到社会责任感的培养，再到工作态度的塑造，驾照执勤站岗位的工作经验对于我们的成长和发展起到了重要的推动作用。通过这段经历，我学会了如何与人沟通，如何面对困难，如何做一个优秀的员工。我相信，这些经验和体会将会在我今后的工作和生活中持续发挥作用，成为我人生中的宝贵财富。
学驾照站岗心得篇七
我调整好心态，抛弃刚才的干扰，继续通过一退一进把车给弄到舒服的位置，然后按下副驾驶上的按钮，等了一会儿，听到语音播报：“考试开始，请挂倒档……”我定下心来，把自己在驾校里练了百十来遍的功夫全都拿了出来，最终顺利通过，没有出现险情。我对自己倒库时的表现比较满意，看来关键还是平时要练好基本功，这样就没有问题了。
桩考结束后，接着进行了场地考试，我上车后才知道：我要考侧方位停车、上坡路定点停车和坡道起步、通过连续障碍三个项目（其中前面两样是必考的，最后一项是抽考的，俗称“2+1”），上车后向陪考教练问声好，递上一包香烟，然后就开始考试，教练很热心，在他的帮助下我顺利通过。
明天就是路考了，这也是最重要的一个项目，因为它可以考察驾车人的应变能力和基本的驾车素养以及交通规则的掌握和运用情况，需要记的步骤很多。为了能够考得好一点，我刚才特意把要注意的事项写在了一张纸上，默默地在心里记了几遍。但愿能够顺利通过，我要加油~教练给我安排了12。1号到三塘路考，早上7：30就要在驾校集合出发，我跟随大部队一起去到三塘后，学校给每一个人发自己的档案表，到最后，都不见我的表，然后我给考试科打了电话，报上名字后让他们帮查一下，考试科说，1号考试没有我的名额，没有报上去的，教练没有通知你吗？我说没有哦，11。30号这天，我还和教练练车呢，都不见他和我说，这天教练带我们去了三塘考场走了几圈（3个女的，每人约了2小时，就一共6小时），然后回到柳沙这边练到晚上7点结束，都不见他和我说没报上去！
教练给我电话说，今天你不能考了，8号再考，妈的，一句道歉的话都没有说，他自己不确认自己学员的考试情况，就是他的错！为了应付1号的考试，教练要求我去学4小时的上路，本来我只有3小时的课时了，又多加了一个钟，才够4小时，之所以练这么多，也是想能顺利过关，现在安排到8号了，又要隔7天后才能考，7天不摸车，肯定会生疏的。我就告诉教练，这个错不是我造成的，为了应付考试，我练了4个钟，现在8号才考，这7天都不练车，我这样能过吗？我现在要求你提供免费2小时应付考前练车。教练不肯，他说，你找领导反应。还说，你练也行，不练也行的。到时直接去考，我当然知道练也行不练也行，考不过呢？他能负责？后来领导李庆厂长和我说，他帮我申请一小时的练车，叫我6号给他电话约学车时间。（当天就是他带队去三塘考试，而且桩考那次搞错的情况他也知道）他说他会抽出私人时间带我一小时。说到李庆厂长，嗯，可以推荐给学车的朋友，我跟他一小时，胜过别的教练3小时。就这样，7号晚上8点—9点，我练了最后的一小时，这一节课，我更加把握好靠边停车30公分的距离，还有考试的一些注意细节。就是这一节课，让我路考过关了！我很感谢他！
学驾照站岗心得篇八
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的'重要性。
每一个人都是道路交通的参与者，我们应该严格遵守道路交通安全法律法规，做到行车、行路安全。特别是车辆行驶在各种道路上，路况复杂，必须注意行车安全，确保自身和别人的生命安全。这次道路交通安全警示教育对我们初学者来说，受益匪浅，它让我看到了生命的脆弱，看到了人间的生离死别，看到了一个个美好的家庭就这样消失……我的思想又一次被深深的触动。分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，交通事故的发生，也就会成为必然；另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因；还有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员素质偏低，对道路交通安全的重要性认识不够，故意不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯。这些，都是作为一名合格的驾驶人员不应有的行为。血的教训让我们更加珍惜生命，在今后的驾驶培训学习中，我将会更加努力地学习，掌握好驾驶技能，认真学习好道路交通安全的法律法规，让自己成为一个合格的、优秀的驾驶人员。最后，希望我们所有的驾驶人员都能多一份小心，多一份警惕，这样就会多一份安全，少一份悲痛！
学驾照站岗心得篇九
拿到驾照是一个具有重要意义的日子，它代表着我们踏上了成为合法驾驶员的路程。在这个过程中，我们会遇到许多挑战和困难，但也会收获很多经验和体会。在我拿到驾照的过程中，我深刻体会到了驾驶技术的重要性，交通法规的必要性以及安全意识的重要性。
第二段：驾驶技术的重要性
在学习驾驶的过程中，我意识到驾驶技术对于成为一名合格驾驶员有着至关重要的影响。驾驶技术的好坏决定了我们在路上是否能够行车平稳、操控灵活。我在学车的过程中，经历了大量的练习和默默的汗水，从最基本的启停、转向，到高速公路的行驶，每一项技术都需要反复的练习和掌握。通过不断的努力，我逐渐掌握了一定的驾驶技术，对车辆的操控也更加自如，这不仅提高了我的驾车水平，也增加了我的驾驶信心。
第三段：交通法规的必要性
掌握驾驶技术的同时，了解和遵守交通法规也是成为一名合格驾驶员的重要一环。交通法规的存在，保障了道路交通的秩序，保障了每个人的安全。我发现，在学习交通法规的过程中，我对于道路的认识更加深入，对于安全驾驶有了更清晰的认识。交通法规不仅规定了车辆的行驶速度和方向，还规定了一些具体的行车要求和禁止事项，例如禁止酒驾、禁止违章停车等。通过遵守交通法规，我明白了自己的行为会影响到他人的安全，了解了安全的驾驶理念，并将其融入到我的驾驶习惯中。
第四段：增强安全意识的重要性
学习驾驶还教会了我一个重要的东西，那就是加强安全意识的重要性。在驾车时，我们要时刻关注道路上的情况，注意周围车辆的行驶状态，提前预判可能发生的危险情况，并采取相应的措施。一个紧急刹车、转弯不慎或是盲区不注意，都可能导致严重的交通事故。因此，我深刻认识到安全意识对于驾车的重要性，从而也加强了我对于自己和他人安全的责任感。
第五段：收获与总结
在拿到驾照的过程中，我尽管经历了一些挑战和困难，但也花费了大量的时间和精力，我深刻体会到了驾驶技术的重要性，交通法规的必要性以及安全意识的重要性。通过这段经历，我不仅提升了自己的驾驶技术，也学会了遵守交通法规并且加强了自己的安全意识。这些经验和体会不仅在驾驶中有用，在其他方面也同样有重要的作用。因此，我将继续保持对于驾驶技术、交通法规和安全意识的关注，并将其贯彻到日常生活中，为自己和他人的安全贡献自己的力量。
学驾照站岗心得篇十
看着身旁川流不息的车辆，如网的交通线，有艳羡也有烦恼。这不就是城市车水马龙的感觉吗！红绿灯快车道，标志牌斑马线，交通警察立交桥。已经和城市没什么区别了吗？大城市也不过如此吧。可看了一会儿转念又一想，哎，老是这样子，过马路真难。哪来的这么多车呀？这一阵儿还能少一点吗！我好快一点儿过去，傍晚、清晨也不能在这条马路上自由自在的慢跑了，再也看不到吹着口哨骑自行车飞快的青年了。再也听不到见不着，铃儿响叮当那种悠闲的驴马车了，留存的只剩下记忆。不愿意多看满街的车流，只想心存一份闲适的空间。车多了有什么好处呢？尾气污染如烟筒，车祸伤人不留情。人们总是在追逐中前行，奋力把理想搬进现实。楼上楼下电灯电话早已是昨日黄花不新鲜，汽车洋房隔空飞物（电商购物）正在进行中，恨不得把老祖宗落下的功课一步踏过来。啊，总是在感叹与担忧，过去与现代，用与没用，学与不学之间摇摆。直到有一天，老家的一位堂叔问我，还没有买车吗？才心中惊愕到，是啊，连农村春节的返乡路上都开始有堵车的迹象了，我怎么还没有车呢？与世隔绝吗?不是吧。
人到中年，理想与想象已变得模糊，和现实比总像是天平的两端，随着时光的流逝，砝码越来越滑向现实的一边，清晰可见。怎么能连开车的资格都没有呢，该学一学了，老跟在车后面，真的就落伍了。默然良久，曾几何时，一家单位买辆车也要计划研究、考虑一下单位的效益和财力，掂量一下群众的口舌。弹指间，已是轿车进家满地跑了。人们分享着经济发展带来的成果，彰显着时代的进步。做生意经常外出赶时间的，必须要有部车，既方便用体面。单位的领导干部，公事之余办点私事，既不麻烦司机又灵活便意，何乐而不为呀。工薪阶层以车代步不惧风雨，提高效率。打工者辛苦劳作了一日，见证着城市的不断膨胀，傍晚收工回家也感受一把如潮般的车流，在兴奋与参与中回味着，从喧嚣沸腾间快速收回到宁静质朴中。
说学就学，选好驾校找准教练，交上学费报上名，就是学员了，有种重生再造的样子。首先进入科目一的学习，主要是交通法律法规和交通信号标识，电脑完成。不学也会六七成，可要求九十分及格，就得认真对待了。学习了才明白，中国人为什么行人骂司机，司机骂行人。交规原则上是文明驾驶，礼让行人。可总有一些人缺乏甚至没有道路安全意识，我行我素，认为车不敢创我，必须让人。车虽然是人驾驶，可它本身毕竟没有意识，它有它的缺陷，并不是人能完全控制的，一旦失控，就是车损人伤，严重的就是车毁人亡。轻与重，缓与急，闯与守，血与泪之间每天上演。凭此一点，即使不开车也要学一学，知道利害，全面打消了学了没用的想法。好玩的是，凡事讲究个态度，同校的老韩，五十多岁是个大龄学员了，从开始的三四十分到七八十分再到九十多分，一步一个脚印，别人十遍他五十遍一百遍得学，踏实进步顺利过科。年轻小伙子小张，科一考了三次还没过，总说真难，看他皱眉吐槽无奈的神态，势必高考。我看不是难，而是没有认真对待，完全是态度决定的。在不打无准备之仗的前提下，科目一顺利过关。
科目二才算是真正进入了驾校，人们三五成群或坐或站，一辆辆白色的捷达轿车如蜗牛般沿着白线吃力地走着。车旁凉亭边有低头静观手机的，有侧耳交谈的，有起身侧目练车的，有发声告诫指示的，大声怒气呵斥的是教练。训练场上，春风杨柳正当时，夏日骄阳似火树荫难觅，才是暑期学车火热季。秋高气爽，阴雨连绵思绪渐收，教练催练车；冬季严寒冰雪冷风刺骨力争早日过。
驾校是动态的，流动的学堂。学员一会儿来了，一会儿又走了。上午来了，下午走了。今天来了，明天没影了。这周来了，下周不见了。这个月不在，下一个月又冒出来了。今年报名，明年才来学。各有各的千秋，各自根据自己的情况安排。请假、休班、假期、农闲、赋闲、全职、待业等如平面般展现出来。驾校又是一个熔炉，一个平台。无论高低贵贱，局长科员、工人农民、学生老师、学徒老总都在教练的指导教诲下，身段归零，断喝怒斥中完成动作。有的教练是推广伙伴式教学，交流攀谈下收摄心神，一招一式，轻踏离合，稳住车速，找准点位，快打方向，准确出入。有的教练是观察促进，高声提醒。也有看其不进步，愤恨怒骂的。教练和教师一样，因材施教，各行高招。
教练姓李属于细心交流式的，年龄大的耐心讲解，攀谈交流，遇到年轻女学员连说带表演。学员们和他有说有笑，愉快练车，过科率甚高。李教练有二十多年的车龄，在企业，事业单位给老总、领导开车多年，从教也有五六年的时间，经验丰富。总结出很多实用的东西来，比如根据练车学时增进讲解，画龙点睛，少看视频，不临考换规则；年龄大的爱迷糊，女学员紧张易蒙圈，小伙子爱碰运气等。我是利用假期分段学，有幸接触到不同学期的.学员。小强在省城工作，利用星期天和请假来学，短暂仓促，囫囵吞枣般去试考，结果不过。小王在分校报的名，结果由于搬家不便，转到总校，三年的学期已过大半，拿本心切，紧张未过。三个小伙子，同上学一样，天天到，日日学，二十天左右一把过。在包子铺打工的小张，上午十点后到，中午不回，由于第一次在倒库挂了，准备二次考，傍晚了还加时练，免得自己受损失，老板不乐意。吴浩驾龄已有六七年了，只缺个本了，感觉挺简单的，一把百分过，嘟囔着一点儿也不刺激，是学员当中最轻松的一个。孕妇宋月娥挺着六个多月的肚子，想产前考了科二安心生产，终因身子不灵便，挂了。过科的兴奋气舒，展望下一征程，挂科的懊悔难耐，悉心总结，再接再厉。
经过如上学般的操练，迎来了驾考。由于假期快要结束的原因，只能自己单约了。事先详细了解了考点情况、考试程序等事项，戏剧般的驾考开始了。为了准时赶考，网购了火车票，起了个大早。谁知车次晚点一个半小时，无奈只得改签，谁料又推迟了二十分钟，只得听天由命了。一路还好，到了州城打车直达考点，考场门岗里面的存包柜太小存不进大包，一说包里有电脑，门卫更是连连摇头不敢保管。只好找到院内的餐厅一顿好说，算是留下。这时侯考大厅里已点名开考满了人，坐下来守住心绪静等应考。约两个小时过后，终于听到喊我的名字，照相留指纹进场候考，谁知当我上车开始动作时，场内保安摆手喊停，所有考车全停。一看这阵势知道是考点电子系统又出故障了，教练交待过类似的情况。一个字，等。心想在车里也别闲着了，踩离合，拉手刹，调镜片，看点位，熟悉呗。大约过了三四十分钟，保安大手一挥，可以考了，考车们开始蠕动起来。找出车位先倒库，刚倒完了一边库，车载喇叭报“此次考试已取消”，赶忙问保安这是如何？莫非已报废了一把。保安问讯后说，没事的，再考仍是第一次。奥，这是本车系统又坏了，怎么这么巧呢！再等，反正我也不下车。又过了十几分钟的样子，开始倒库，紧张兴奋中忘了打方向，中途停车懊悔痛失第一把。开回原地，让车动起开，放松肌肉，坦然面对。凭借扎实的基本功过了倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车三项，感觉胜利在向我招手了。沉下心来认真面对弯道行驶和直角拐弯，直到听到“考试合格”的电子音才如释重负，知道过了。哈哈，终于过了，真是好事多磨。惟愿科三、科四顺利些。
阿，世间的道理总是那么的朴素平实，你精心准备了，就如履平地。仓促面对时，便如临山崖。
学驾照站岗心得篇十一
20××年11月xx日拿的证，当时特开心，在以前也看了别人写的一些学车经验，所以也想自己总结下，给以后学车的朋友一些经验吧，希望大家都能早日拿证，我是20××年12月报的名，当时整个长沙驾校说要涨价，立马报了名，因为老家都要6000+了，结果现在还比我报的便宜，我在河西这边相安驾校报的名，在这打个广告，推荐下湘安驾校的胡林教练，人特好，不会向学员多收钱，而且也很认真负责教我们，性格特好，在这谢谢他啦。
科目一：
12月份报的名，但到了3月份才考科目一，当时都积压在那了，不过因为是在这边上大学，只是想趁着大学时间多，把驾照给学了，虽然并没有钱买车(t_t)。
我科目一是下载了一个驾考宝典、车轮考驾照，这两个app功能都差不多，主要是做题吧，我个人是把题库的题全部做一遍，有个大概的印象，然后再按考试模式来做题，记得最开始做的考了60多分，特悲伤，后来认真总结了下，都是一些需要特别记住的题目犯了错，比如上高速从匝道进入是要打左转向灯；申请小型汽车、三轮汽车驾驶证的，年龄应在18周岁以上70周岁以下这是错的……..等等一些需要注意的题，驾考宝典里面有个错题集，考试模式刷了很多遍以后，可以做错题集，印象会更深刻。
在这里告诉一个考试技巧，考试的时候一定要认真审题，做慢一点，有些细节都是出现在题目上，遇到不确定的`先空着，跳过去，把有把握的先做了，这样就绝对没问题。
科目二：
科目一过了，教练就带你练科目二了，在这里吐槽下驾校科二训练场好远啊，在王家湾里面，接送车只有特定的时间才在，有时候等不到车就得走路过去。下雨更坑。希望以后驾校专门有车在王家湾立交桥那接送。提升下服务品质。（小建议）
科目二实际上考验的就是自己的脚对离合器的控制，控制好离合器，再注意些细节，就一定能过。
我当时练了好几周吧，就去考试了，考试前一天模拟考还挂了，当时瞬间感觉压力好大（因为不想交补考费）然后当天晚上还各种拜，特意里面穿了条红内裤去考试。
考试前准备，嗯，就正常吧，跟其他几个学员聊天，放松下自己，可以回忆下自己待会考试要做的一些动作，在脑中进行模拟考试，不紧张。
上车，先检查好，座椅调好，安全带，记得有安全员会帮你把车给开好正对坡道停车的位置，基本上上车之后方向盘就不用动了，但有些安全员可能没有开的特别准，自己做些微调。
第一个项目是坡道定点停车，一踩，二挂，三打，抬手刹，轻抬离合，让车抖动之后慢慢前进，如果抖动特别厉害就一定要再踩下离合，一般一档它的车的坡陡能直接上去，自己要对好位置，上坡过程中将方向盘中心对准坡道上的箭头的左边竖直边线，还要记住旁边车轮与黄线的距离把握好，我个人感觉是看反光镜，大概差距不是特别大都没问题，然后就对点，是雨刮上的一个点对着那根杆，(具体哪个我忘了)如果对到杆了，立马就踩死刹车和离合，拉手刹。打转向灯。然后在30秒内就一定要起步，刹车不用松，先慢慢抬离合，有抖动，然后幅度不是特别大，离合松一半，就可以慢慢松刹车，同时松离合器，慢放手刹，如果走的慢的话还能踩一点点油门，但在这过程中要时刻来感觉汽车的抖动，如果抖动特别大或者感觉车在后溜就一定要踩刹车。
第二个项目是侧方位停车，车从下坡下来后就开过去，但千万别压实线，一定要和实线保持距离，踩离合，挂倒档，看右反光镜的后面轮子，过了实线后就立马往右边打半圈到一圈，然后看左边后视镜，感觉快看到后面的底角实线就往右边回，再往后退感觉车身过了一半之后，后左轮快压虚线之后就往左打死，感觉车的左前轮过来了在实线里面就可以刹车了，因为要考虑到后面不能碰到实线，停车之后就记得打左转向灯，档位要记得挂回来，才能走，侧方位停车感觉比较简单，就是要记得一些细节方面，千万不要倒多了。
第三个项目是直角转弯，这个比较简单，就尽量靠右边走，但别压实线，感觉车前盖快过了前面那条实线之后，就立马向左打死，看到车头对准路口，就迅速将方向回正。
第四个项目是s形转弯，感觉尽量自己走中间一点，进去的时候一定要慢一点，压一点离合，这样才有时间来调整，向左转时以左车盖对准左边的沿线，转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向，这个打半圈到一圈就够了，开慢点。
但直角转弯和s形转弯我个人建议如果前面有车的话等它先过完你再进去，不然好像如果前面那辆车压线了，如果自己进去了好像也会被机器判为压线吧(保守建议)具体我也没试过，当时那天是最后一个考的。
最后一个项目是倒车入库，当时练这个真的是不要不要的，各种到不进去，也是醉了，这个项目练了好久，后来终于找到点感觉。首先开进去的时候位置一定要停好，点a这种地方是最好的，一定要停正，而且前面还有线，车轮压过才能感应到，这样也比较好倒车。
1、轻抬离合使车辆往后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
保持车身与库角距离30cm(小于30cm回半圈方向调整，大于30cm继续向右打死方向盘，可能是上一步打慢了，下次要提前打一点或者打快一点，调的这一步很重要，很重要，很重要)，继续后移，当右后视镜库边线与车身平行式，方向盘回正，调整车身，倒车入库。
3、倒库入底看左后视镜，当库前边线在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前盖刚看不到路边线时，把转向盘向左打死，当车身回正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
5、左倒库，轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置是把左转向盘左打死。
6、和2相反，把转向盘向左打死，继续后移，中间不能停车，同时观察左后视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30cm(小于30cm回半圈方向调整，大于30cm继续向左打死方向盘，可能是上一步打慢了，下次要提前打一点或者打快一点，调的这一步很重要，很重要，很重要)，继续后移，当右后视镜库边线与车身平行式，方向盘回正，调整车身，倒车入库。
7、方向盘回正，倒车入库。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
（千万别再最后挂了，让车倒多了压线了，我第一把就这样挂的，就最后倒多了）
学驾照站岗心得篇十二
20xx年4月21日，对我来说是一个值得纪念的日子。从考试报名到科目三顺利通过，我花了418天。这些练车的日子伴随着辛苦和汗水，也收获了欢笑和知识。我有幸认识了两位优秀教练，一位是教我桩和内路的田喜贵教练，一位是教我外路的黄力教练。他们不辞辛劳、认真耐心、毫无保留的将开车的各种技能传授给我。学生无以为报，略写感言以吐露心声。
从学习桩、内路的过程来看，我在学车方面并没有天赋，其中桩我练了10次有余，内路也练了七、八次。由于在外面实习，时间并不充裕，我外路就去练了2次（第一次练习是在3月24日，第二次练习在4月19日），然而奇怪的是考试顺利通过。究其原因，也许是我脑子突然开窍，也许是考官心情好，也许……无数多个也许都被我一一否定，真正的原因在于黄力教练！――细心的教导、严格的要求、乐此不疲的示范、声动形象的描述，言教结合的统一。
还记得3月10日内路考完，田教练告诉我：“他不会带我外路，驾校有专门的外路”，心中一万个不舍，毕竟向田教练学习有一年时间了，他的个性和教学方式都已经适应，突然间换个教练，有些担心，不知外路教练性格如何。幸运的是驾校给我安排的外路教练是大连万通驾校的优秀教练员黄力教练，3月24日早上第一次去练外路，看见黄教练，他满脸笑容、和蔼可亲时我轻松了不少。他重视基础，首先让向我们讲解了“油离操”、“劲椎操”、换挡秘诀等，并一边讲解一边示范，通俗易懂，并以实列举证“油离操”、“劲椎操”等操作的重要性。师傅知道我时间少，去一次不容易，特意抽出中午休息时间（上午、下午201国道均有考试），带我去201国道练习，熟悉考试路线。开始练习时我机械的听着教练的各种指令，当加到三档，车速一快就紧张，手忙脚乱不知所措，方向盘握不住，不知道什么时候换挡……经过师傅耐心的.指导，下午我就可以自如换挡，方向盘也能够把控住，“油离操”、“劲椎操”也能够熟练应用了，收获颇丰。由于自己太忙，前几次安排练习外路我都没有去，和师兄师妹的差距越来越大，想起师傅的教学笔记和秘诀在“传道授业”博客里，我只能经常去博客学习。当4月19日第二次去练外路时，将师傅“传道授业”博客里的各种知识应用在操作中，和师兄师妹们的差距也没有我想象中那么大，师傅耐心的教导，将各种错误得以一一纠正，进步明显。
仅仅练习两次，外路考试顺利通过，对我来说是个奇迹，这是师傅的功劳！师傅不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。最后衷心的祝愿师傅身体健康、万事如意、桃李满园！
学驾照站岗心得篇十三
上坡起步熄火的问题。上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有就是离合器抬得太快的缘故。
正确的做法应该是握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，然后迅速放下手刹。待车子往前走2-3m的一段距离后，再将离合器慢慢抬完，然后轻踩油门换二挡。
起步停车的问题。起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
换挡方向跑偏问题。换挡时方向跑偏，主要是因为方向盘握得太紧了，换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候，要先在空挡的位置稍微停顿一下，然后再换到下一挡位。二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。 一挡换二挡应该轻踩油门，达到10km/h—20km/h的速度即可换二挡了。
转弯时打方向盘的时机。左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。 如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
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