总结的选材不能求全贪多、主次不分，要根据实际情况和总结的目的，把那些既能显示本单位、本地区特点，又有一定普遍性的材料作为重点选用，写得详细、具体。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的总结吗？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
事故反思总结篇一
近年来，炼油厂事故不断发生，严重影响了环境和人民的生命财产安全，特别是中国2015年天津爆炸事故，造成了巨大的人员伤亡和物质损失。炼油事故的发生不但令人深感悲痛，更需要深刻反思，总结原因，强化预防，有效降低安全风险。
第二段：炼油事故主要原因
炼油事故的主要原因有以下几个方面：首先，是管理体系不够完备，缺乏有效漏洞检查和预警机制。其次，是操作员的职业素养和应急反应能力不足，往往缺乏决策能力和判断力。再次，安全管理经验不足，缺乏重视安全管理意识，不能有效地识别出隐藏的安全隐患。最后，炼油设备和工艺过于陈旧，难以承受现代节约环保要求，导致热点灾害和事故频发。
第三段：炼油事故应对与防范措施
炼油事故应对与防范措施应该从以下几个方面展开：首先，应当制定完善的安全管理计划，建立严格的安全标准和流程措施；其次，需要建立安全检查机制和实施全员安全培训和演练，提高操作员的安全意识和应急能力；再者，应该优化炼油设备和工艺，加强技术装备的更新和改进，同时要加强对新技术的了解研发，及时更新换代；最后，不断总结炼油事故的原因和经验，提高预警能力，落实各项安全措施，严格执行安全标准和管理要求。
第四段：炼油事故反思所得
炼油事故反思所得是对炼油行业的一次深刻反思，是对安全管理和技术研发的一次思考和总结，其中最令人深刻的是我们应该不断加强职业素养和对工作的认真负责的态度，同时要认识到时效性的重要性，保持敏锐和警觉的眼光；其次，我们应该更新换代，加强技术进步和环境保护的意识，不断更新换代工艺和装备，并且在实践中，要不断学习探索，推进不断进步，实现中国炼油技术和产业的腾飞和突破。
第五段：结论
通过炼油事故反思，我们应该认识到安全是第一生产力的真理，环保是企业的社会责任，安全与技术的更新迭代具有重要意义，只有不断加强企业自主研发和技术创新，建立完善的安全管理体系，我们才能妥善解决炼油行业的一系列问题，实现健康快速度的发展和稳定的生产经营。感谢炼油事故为我们提供了反思的契机，未来我们要更加坚定、勇敢的行进在移民服务的道路上，探索前行，勇毅前行。
事故反思总结篇二
xxx月xx日，我们xx工厂一起发生安全事故，组装厂的上毛等帮助拆除阳极导轨，发现设备故障时没有上报，违规操作导致右大腿骨折。这次事故的原因有很多。链表靠不住，导杆力不均匀，两极化钢脚有内伤等都是客观的，主观原因3360安全意识薄弱，站在设备上违反规定，链车控制失败后无法完成工作，员工对拆除未拆除的两极化钢脚的危险性认识不足。事故发生后，合成碳工厂、公司安焕部对事故发生原因进行了多次详细分析，对事故责任人实施了严重的经济处罚，并对此次事故的很多职员进行了安全教育。
作为班级班长，我意识到这次事故的教训很严重。事故不仅给企业造成了损失，还给义务人和相关人员带来了经济损失，给个人带来了无法弥补的精神痛苦。在密通剩下的时间里，我更加感受到安全的重要性，对如何更好地做好安全工作有着深刻的体会。
第一，提高安全素质，杜绝事故发生。这次事故的主要原因是运营商在关键时刻失去了对事故发生可能性的。预见和对结果的意识，即平时对安全的侥幸心理。为此，要掌握安全生产，就要掌握好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
第二，从各个方面提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互相教导，取长补短，共同改善。要养成专心安全的好习惯。运营商必须在3次、4个理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生产安全。
第三，安全建设是效率的概念。目前，公司正在积极进行成本节约和效率提高活动，作为一线员工，做好安全生产工作是最大的成本节约。工作中不仅要熟练掌握各种操作规定，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违规，大胆面对周围不安全的行为。所有员工在日常工作中互相监督和通知，及时消除安全隐患。
只要大家重视安全，时刻注意安全，牢记安全生产，消除对安全工作的任何幸运，公司的安全工作一定能做得更好。
事故反思总结篇三
近期以来，全国发生煤矿生产死亡事故七起，共造成40人死亡。国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局以安监总煤调[20xx]90号《关于近期七起煤矿事故的通报》对以上七起煤矿事故进行了通报。6月6日至6月11日，江苏、浙江、广东、云南四省共发生五起中毒窒息较大事故，共造成21人死亡，国家安全生产监督管理总局发出了事故警示通报，我矿对以上事故以《安全监察》的形式转发各单位贯彻学习。
今年以来，集团公司发生了四起煤矿生产安全死亡事故。通过事故调查分析，暴露出个别单位安全管理严重滑坡，三项基础工作不扎实、不牢固；部分职工安全意识淡漠，作业时心存侥幸心理，图方便图省事，经常习惯性违章，连煤矿最基本的“三人联锁放炮”、“行人不行车，行车不行人、不作业”等基本制度都不遵守，甚至个别班组长违章指挥、违章作业，酿成事故。
为了不让悲剧重演，遏制事故多发的苗头，我矿将近一年来发生的几起典型事故案例进行学习。各单位领导高度重视，认真组织职工学习，深刻吸取事故教训，“举一反三”查找本单位在安全管理方面存在的问题和薄弱环节，加以改进，堵塞漏洞。结合三项基础工作调研，全员开展为期三个月的事故案例学习和安全大反思活动。现对事故反思工作进行总结如下：
成员：各单位正职、安全副职
1、深入开展“三基”工作调研；根据“三调研、两紧抓、两消除”的工作思路，对全矿基层管理、基础工作、基本素质三个方面开展调研。开展“三调研”活动，就是要调研安全生产基本功现状，调研安全管理基本制度、基本规范和规程措施的落实情况，调研基层工作存在的基本问题，摸清我矿目前的安全管理现状，找出短板和差距，通过“两紧抓”，不断提升执行力，促进基层基础工作，实现“两消除”，减少事故发生。
2、反思在管理制度和规程措施的制定是否完善，是否符合实际管理和操作要求，是否能够真正落实到现场。反思职工的基本功是否扎实、基础工作是否牢固、基层工作是否过硬。
3、“五想五不干”、“手指口述”安全确认活动开展，规范了班前会内容，确定了安排任务、岗位分工、交流发言、安全总结讲评、安全宣誓、下井人员签字等六项程序，编制了全矿各岗位人员的“手指口述”安全确认口诀，辨识了各岗位存在风险，并以卡片形式全部下发到职工手中。调动了广大员工参与安全管理的积极性，有效提高了班前会质量，推动了安全生产。
4、加强不放心人和严重“三违”人员的帮教转化，严格履行“一培训五帮教”的程序，注重员工家属在帮教转化过程中的亲情感化作用。紧抓班组现场落实工作，紧抓业务和专业基础管理工作，扎实开展全员、全方位、全过程的“反三违，查隐患”活动，减少“三违”行为，排查治理隐患，降低事故发生，确保安全基础工作得到有效提升，安全生产形势得到根本性好转。
1、深入开展“三基”调研活动，成立九个调研小组，根据“三调研、两紧抓、两消除”的工作思路，对全矿基层管理、基础工作、基本素质三个方面开展调研。分四个阶段对我矿基层工作存在的基本问题和目前的安全管理现状，找出短板和差距，通过“两紧抓”，不断提升执行力，促进基层基础工作，实现“两消除”，减少事故发生。
2、以集团公司《事故案例选编》为主要教材，结合近几年煤矿企业发生过的典型事故案例，特别是针对我矿发生的“5.25”停电事故、“9.22”事故教训，在全矿范围内开展一个月的“大反思、大检查、大整改”活动，深入查找思想上、工作中存在的隐患，制定整改措施，积极加以改进。各单位要在此阶段积极开展事故大反思大讨论。
3、以隐患排查治理为主线，结合我矿“五想五不干”、“五关注”都活动，认真查找和分析作业过程中容易发生的人的不安全行为、物的不安全状态，全面分析人为因素、设备缺陷、材料缺陷、环境因素和管理漏洞。
4、深入开展规范矿井主要工种突发事件现场处理的安排；根据晋煤集安字[20xx]198号文件精神，为进一步提高员工在生产过程中处置突发事件的能力，完善矿井安全生产事故应急救援体系，最大限度地减少事件影响和财产损失，在我矿开展进一步规范矿井主要工种突发事件现场处置措施活动。
5、以集团公司《事故案例选编》为主要教材，结合近几年煤矿企业发生过的典型事故案例，特别是针对我矿发生的“5.25”停电事故、“9.22”事故教训，在全矿范围内开展一个月的“大反思、大检查、大整改”活动，深入查找思想上、工作中存在的隐患，制定整改措施，积极加以改进。各单位要在此阶段积极开展事故大反思大讨论。
6、在全矿开展应急预案培训，组织员工开展模拟事故避灾演练、创伤急救知识培训、自救器佩戴演示等活动。
7、强化安全管理，提前做好每季度安全工作、开展四季度百日安全竞赛活动。针对四季度安全特殊时期，安全监察部牵头，进一步强化四季度安全管理，组织开展安全决战四季度的多种宣传教育活动，通过安全承诺签字、书写安全保证书、发放遵章作业倡议书等形式，大力开展安全宣传和教育活动，营造浓厚安全宣传氛围，保证安全生产工作有序推进。
8、按照《国办通知》及集团公司安全一号文件安排，结合我矿安全生产实际和特点，制定“安全生产年”活动实施方案，认真落实“安全生产年”等各项工作。
事故反思总结篇四
4月28日凌晨4时41分，t195和5034两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞，截止目前为止，已导致至少66人死亡，200多人受伤。
事故发生后铁道部已启动紧急预案，铁道刘志军亲临现场指挥，救援工作已全面展开，有关方面也表示，将以最快速度恢复正常行车，并尽快开展事故调查，防止类似事故再次发生。
发生如此重大的列车伤亡事故是令人痛心的，对死伤者的救助抚恤，对旅客的安置安抚，以及对中断的客货运输的疏通恢复，都是摆在有关方面面前的当务之急。人命关天，众目睽睽，相信有关方面的反应和处理都会体现出较高的效率。
如果大家不是特别淡忘，就该记得同是这条胶济线，今年1月23日曾发生一起导致18死、9伤的重大路外交通事故，当时正值春运高峰，有关方面在舆-论和社会的高度关注下也曾郑重许诺，要尽快展开事故调查，要及时总结，汲取教训，清除隐患，防止类似事故再次发生。随后一份事故原因报告出炉，并引来各方面的热烈讨论，然而这样一次原本有益于深挖隐患、亡羊补牢的讨论、总结，最终随着时间的推移无疾而终。
据报道，4月28日的两车相撞，其原因是t195次列车“脱线”，也许有些人可以解释为和1月23日的事故成因并不“类似”。但在广大旅客、舆-论和社会看来，这两起事故、以及每一起铁路重大交通伤亡事故都有一点是“类似”的——他们给死伤旅客及其家属，带来了类似的痛苦和伤害。
相信胶济线恢复正常运行并不需要很长时间，但对事故的调查、对事故原因的公布和公开处理，是否也同样不需要很长时间？铁路是中国人、尤其普通中国劳动阶层最常使用的长途交通工具，人命关天，社会、舆-论和全体民众有理由要求，对事故的反思不能“通车即止”，因为任何对已发生事故不全面、不彻底的调查、处理和反思，都是对广大旅客未来旅行安全的重大隐患和潜在威胁。
年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。
要点一:篇幅要够长
要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。
要点二:套话不可少
如开头必是“时光荏苒，2004年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的'机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。
要点三:数据要直观
如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。
要点四:用好序列号
序列号的最大好处是可以一句话拆成好几句说，还能几个字或半句当一句，在纸面上大量留白，拉长篇幅的同时，使总结显得很有条理。需要注意的是，一定要层层排序，严格按照隶属关系，不要给领导留下思路不清晰的印象。
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事故反思总结篇五
20xx年4月19日无锡供电公司220kv石塘湾变电所25331闸刀因控制回路绝缘不良而带地线自动合闸，220kv母差保护动作跳闸，导致变电所全停电。220kv变电所全停电意味着什么？意味着直接影响到千千万万的单位、居民的用电，面临的直接经济损失是无法估量的，这一事故令我们发人深醒。
就这起事故，电缆分公司结合公司当前开展的“全面找差”活动，根据自身实际，组织全员进行了深刻的反思，认为我们工作中还存在着一些不容忽视的问题：
一、不按规定严格履行工作程序，违反《安规》有关要求。工作人员自我保护、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。
二、领导和员工存在图省事、怕麻烦的思想，违章指挥、违章作业。
三、现场查勘不到位，没有仔细检查，是否存在安全隐患的情况。
四、现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查措施执行情况。
现已进入春季施工高峰期，基建、检修、业扩、技改等各类工程项目正全面铺开，现场安全风险骤增。我们更要清醒认识当前安全形势，始终坚持“安全第一”，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。因此电缆分公司从上到下都必须做到以下几点：
一、要提高班组安全基础管理
班组要利用每周的安全活动认真学习《安规》及各上级公司每期的《安全简报》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。进行全员培训，提高每个人的安全技能。班组要规范技术交底，规范施工现场作业指导书。
二、继续开展危险点分析与预控
电缆分公司作业面广、多。如线路施工，高、低压电缆敷设、制作、搭接等等，这就要求全体人员尤其是负责人必须提高自身的安全技能。结合无锡公司安全检查三百三十条，班组要继续深入排查平时施工过程中的危险点，危险源。负责人开工会必须详细交待每项工作中的危险点及预控措施，做到人人心知肚明。并要加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停电工作，必须增设专责监护人。收工会要对每天的危险点控制进行评估总结。及时修改，增添施工过程中的危险源、点，并采取合理的预控措施，做到万无一失。
三、加强作业现场的管理
要加强施工现场的标准化作业，坚持施工现场的“5s管理”。坚持作业标准化、现场规范化、管理制度化的“三化”工作，使施工现场达到公司要求的“安措规范，施工有序，环境整洁”的安全文明施工效果，最大限度的减少安全风险，促进施工作业现场安全的可控、能控、在控。
四、提高对事故的应急处理能力
认真学习公司制定的事故应急处理预案，开展自查工作。坚持制定的抢修值班制，做到通讯畅通，随叫随到。提早储备充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并设专人保管。同时，班组要经常开展有针对性的反事故演习，比如电力电缆损坏事故，提高全班人员的应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少财产损失。
20xx年一季度全公司安全生产形势不是太好，电缆分公司全员深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。要认真贯彻上级公司的要求，结合“三训三考”，继续“全面找差”。以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”。以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。
事故反思总结篇六
11月22日，既是一个令人悲痛的日子，也是一个凝聚大义与大爱的日子，且这种大义还在延伸，这种大爱还在传播。2014年11月22日，原本是一个及其普通和平常的日子，就因为这一天，11月22日凌晨2时40分位于山东省青岛市黄岛区的中石化管道公司输油管道破裂，造成原油泄漏。约3时15分，中石化发现管道破裂，当日10时30分，雨水涵道和输油管线抢修作业现场相继发生爆燃。截至11月25日，爆燃事件已经夺走了55条鲜活的生命，9人失踪，数百人受伤。“11.22”便成了事故的代名词、成了人们关注的焦点、成了人们永远也无法抹去的伤痛！。青岛11.22爆燃事故导致的经济损失是巨大的，政治负面影响是深远的，事故教训也是非常惨痛的，但笔者认为，世界上任何事件的发生都具有“积极和消极”的两面性，青岛11.22爆燃事故也不例外，我们在看到它带来负面影响的同时，也应该看到它给我市石化工业的发展带来的积极意义和深远影响。从这个层面上来看，青岛11.22爆燃事故必将成为我们变教训为财富的一个新的起点！
青岛11.22爆燃事故暴露出我市石化工业工作在发展过程中的诸多问题，有利于我们“把脉、医病”。青岛11.22爆燃事故的发生，有偶然也是必然。事故发生后，上至党中央国务院，下至我们每位普通员工，都对该事故作了细致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，让我们看清了原先未曾察觉的诸多问题，这有利于我们在今后的工作中深刻吸取教训，举一反三，对症下药，根除顽疾。
弊端：病症1：忽视了安全隐患：
中石化称原油泄漏并爆燃管道为东黄复线管道，已运行27年。但该管道在事故发生前就已存在安全隐患，安全隐患迟迟未整改但却运行如旧，直至危险发生。早在2011年中石化就发布环评称该段燃油管道存在隐患，将发起改造解决隐患。到了2014年4月，又发出第二次环评，但整改工作至今未能正式动工。同时，我国有关规定，原油管道与城镇居民点或人群密集的房屋距离不宜小于15米。从爆炸现场来看，事故管道部分位置显然不符合规定。相关责任主体可能会辩称，管道建设在前，城市扩张在后。但我们必须明白，所有的经济利益在生命面前永远都是不值一提。纵观整个事件，无论是中石化还是环保部门都难辞其咎，正是他们对于安全隐患的漠视导致了此一事故的发生。
病症2：应急机制不完善：
从发现燃油管道破裂到爆燃事故发生的7个多小时内没有依法疏散群众。我国《突发事件法》规定有关部门对于可能发生的突发事件，应当及时向当地政府或政府有关部门报告。突发事件发生后，政府应疏散、撤离并妥善安置受到威胁的人员以及采取其他救助措施。那么，在发现燃油管道破裂后，中石化有向政府部门报告的义务。尽管中石化称其向110报警，但笔者认为中石化应当同时履行向海事部门、环保部门等各相关部门的报告义务。同时，在各有关部门知悉相关情况后也未疏散、撤离群众，只是忙于处置漏油，而将民众的生命安全置于危险境地。有民众表示其在早上8点多闻到有油味儿，但却不知道已经发生的漏油事故。应当说，正是中石化没有完全履行报告义务、有关部门忽视了民众生命安全的保障以及民众在危险到来时毫无防备加剧了危害结果。
病症3：信息的传递不畅
中石化称其在11月22日3时15分左右发现管道破裂后采取相应措施，并向110报警。但青岛海事部门直到22日7时多才接到并非来自中石化的原油入海报告，青岛环保部门更是直到8点多才接报。这样一种缓慢的信息传递，显示着当地政府应对突发事件工作的不足之处。110在接到报警后完全可以想象此一事件的严重程度，此时就应积极告知政府有关部门，应急事件处理机构应当协调各部门采取及时有效地行动。应当说，该起事件反映出政府突发事件信息的传递不畅，有关部门亦未认识到问题的严重性，对于危害结果的'扩大负有一定的责任。
利处：
虽然11.22爆燃事故造成了50多人失去了生命，同时也造成了巨大的财产损失，但同时也应该看到它给我国石油工业的发展带来的积极意义，特别是探索在大中城市中心区发展石油工业的一条新路子。石油行业和化工行业重新洗牌，带来了新的安全发展机遇。事故发生后，石化领导决策层针对诱发事故的一系列原因，对现有石化工业运作作出了相应的调整，进一步完善了安全生产机制体制。
1、事故发生后，中石油、青岛市有关部门立即修改和完善了《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》，gb50369《 油气长输管道工程施工及验收规范》、gbj 236-82 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》，规定以后石油管道使用期限一律不得超过27年，超过27年的一律挖出来换新的。这些法律法规和安全措施的出台，给企业的安全发展提供了更加完善的制度保障。
2、事故促石油、液化气部门加大对石油、液化气、天然气管道的安全监督、监察管理，定期审核，不合格的管道绝不允许再超期使用。
3、事故促进企业轻装前行。在未发生事故之前，青岛石化分公司的发展规划是2014年年产汽、柴油二百五 万吨，而事故发生之后，政府相关部门和企业高层领 导认为，扩张目标过高、任务过重是导致重生产、轻安全的重要原因之一，于是相继对扩张目标进行了压缩，这就给企业搞好各类安全基础设施建设提供了时间和空间。
4、事故促使各管道公司、运输公司、维修公司强化安全管理。事故促中石油、中石化公司加大安检力度。结合中石油近期高管频频出现人事变动的不离局面，这种变“安全监管”为“安全直管”的管理体制，对我市石化产业将起到立竿见影的效果。“11.22”事故以后，中石油总部、青岛分公司痛定思痛，出台了一系列超常规的安全举措。例如近期开展的“三项行动”、“严禁维修管道时抽烟”、“摘黄牌、强管理、消灭各类事故”、“三查三整顿”等活动的力度之大、范围之广，足以证明我市强化安全管理的决心和信心，各石油、化工、液化气公司没有理由不将安全教育落到实处。
5、事故促使企业创新管理。在11月25日集团公司召开的现场工作会上，集团领按照“三个超前”战略的总体思路，集团公司将统一制定石油管道输送综合评价体系，完善管道漏油超限的处置程序，组建管道“滴、跑、冒”治理技术中心，搭建科研平台、交流平台、服务平台。各分公司要着手组建成立漏油实验室，强制推进管道铺设、焊接、涂漆人员的专业技术化。依靠科技进步，用高科技 装备和先进技术保证漏油治理工作有序推进。集团公司的这些新方法、新举措给企业实现安全生产提供了重要保障。
6、 基层员工反思事故，变坏事为好事，助推石油石化安全发展。“11.22”事故发生后，各级管理者和普通教职工都进行了认真反思，反思中对安全教育有了更加清醒的认识。各分公司积极接受事故教训，把事故的压力转变成了我们工作前进的动力，对石化行业的安全发展起到了很好的促进作用。真正树立起“安全就是命”的根本理念。事故发生后，中石油总部、青岛分公司立即开展了安全大整风，从思想上、作风上、纪律上和管理上查找和整治安全思想认识不到位的根源、隐患，对全市范围内的全部石油管道、液化气管道全部停运，进行拉网式集中教育整顿，坚决杜绝安全隐患，对石油管道维护工、槽罐车驾驶人员进行集中培训，待检验、培训合格后再投入运营。
7、是以“11.22”事故等典型案例和血的教训唤起我们每位员工“违章就是事故、事故意味死亡”、“干一辈子石油工、抓一辈子安全”的安全思想。
8、 是加强管道执法检查。成立了管道执法大队，实行“三员”管理，即县有管-理-员、乡有协管员、村有信息员，形成了三级联动、齐抓共管的强大合力，对发现的”滴、跑、冒、漏“现象及时反馈。深入开展“三项行动”（安全生产执法、综合治理、宣传教育），坚持“五四”巡查制度（每周坚持五天巡查，每次巡查不少于四小时）。
9、力量在泪水中迸发，青岛在伤痛中奋进。事故促使青岛民众更加团结。民之伤，城之殇。突然的灾难让人心手相连：这座美丽城市的肌体从此多了一道永远的伤痕，也必定在注入一种遇挫弥坚的精神基因！因为，力量总在泪水中迸发，信念总在悲奋中凝聚。青岛是所有青岛人的青岛，青岛人是全体国人的国人：我们挺你，青岛奋进！
11.。。。。。。。。
12.。。。。。。。。3天3夜也写不完。。。。
是的，我们看到了很多，思考了很多，不但要看到负能量，我们要看到更多的正能量。我们不但看到了这几天某些网络大v煽风点火的丑恶嘴脸，他们居然说既然有这么多好处，“不如再zha一次"、“zha了比不zha好”等等的风凉话。我们也目睹了《青岛早报》、《大众网》等主流媒体有担当的伟大形象。无论你是居庙堂之高，还是处江湖之远，关心关注这起事件，与我们一道传递正能量，就是对逝者最大的悼念，对生者最大的鼓励，对青岛这座美丽城市最大的热爱。
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事故反思总结篇七
世界上总有一些意想不到的事情。结合最近发生的三起安全事故，我们车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每次事故的发生也促使我们反思工作中安全管理、设备管理和系统管理方面的不足。因此，我们应该从中吸取教训，找出不足，确保工作的安全顺利进行。
为什么连续发生安全事故？在这些安全事故能够避免之后，我们应该考虑如何处理它们。从这三起事故中可以看出，事故发生的原因与违章作业、责任心不强、员工安全意识不强、现场管理存在漏洞有关，与规章制度执行不力、监管不力、工作放任直接或间接相关。我们需要做的是认清教训，把内心的压力转化为工作落实的压力，有效地传递压力。
首先，我们应该让每个人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我们应该唤起每一位员工的“违规是意外”的意识，并时刻小心工作、如履薄冰。我们还应该将我们的安全文化理念真正渗透到每个员工的思想中，真正实现本质安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我们应该提高每个员工的安全认知潜力。我们应该真正认识到安全管理的严肃性和严重性。只有境界提高了，我们才能真正重视，才能真正把安全放在生命的高度，学习，管理，落实，充分履行职责。
第三，要做好各种隐患的排查和防范工作。我们应该把什么都当作什么，从什么都不做中找到什么。在排查隐患时要小心谨慎。如果不采取具体全面的方法和手段，就可能对问题视而不见，发现问题就解决不了。我们的安全生产是动态的，每天24小时运行。旧问题解决后，新问题可能再次出现 。要建立全面、细致排查隐患、解决问题的长效机制。
第四，关注重点部位。讲习班、团队和工作场所有不同的优先事项，在责任范围内有最重要的优先事项。这就要求我们首先要注意自己的管理重点，做自己的事情，确保对关键部分的控制到位。
第五，关注职能岗位的职能。在技术和业务岗位上，要贯彻标准，带头遵守规章制度。检查隐患，掌握规范，不断发现问题，做好事故应急预防和应急处置工作，确保各种设备的运转率和完好率，动态确保生产过程的安全。
归根结底，事故的发生总会让人感到痛苦，吸取经验，找出根本原因，对症下药，从而避免此类事故的发生。因此，我们应该深刻吸取这次安全事故的惨痛教训，唤起每一位员工的安全意识，让每一位员工都不违规、不图好运、不怕麻烦，并按照标准规范，把工作做好。
事故反思总结篇八
20xx年xx月xx日集团公司召开xx事故的反思大会，会议虽然进行了3个小时，可是那种触动却一向萦绕在我们每个人的脑海里。。
瓦斯发电，每一台燃机发电需要瓦斯能源源源不断地注入机体，瓦斯燃烧做功将内能转化为机械能，从而带动发电机转动进行发电。在我们煤层气发电公司，瓦斯就像是我们流动的血液。我们这个行业是新型能源项目，变废为宝，减少碳排放环保项目等等。在xx行业，瓦斯就是一个可怕的敌人，瓦斯泄漏、瓦斯突出、瓦斯爆炸等都是异常危险的事情。经过聆听xx事故大会，我也仔细的想了想，可怕的不是瓦斯，而是对待瓦斯的认知。是一种对待工作的认真态度。我们从事的岗位是检修，每一天都在做设备维修、保养工作，更加要求我们对待工作要严谨，每一个操作流程，每一项操作规范必须严格执行，切不可疏忽大意，为了省事就不做或者简化工作流程是不可取的。热力机械票、工作动火票、设备保养记录一样都不可缺少，并且认真仔细核查后方可作业。
遵守安全规程，绝不违章作业，这十二个大字必须牢记于心。仅有这样才会减少或者避免血淋淋的教训。
高高兴兴上班，开开心心回家，看似简单，却需要我们每一个人用心去钻研，用每一颗严谨的心去呵护。
事故反思总结篇九
质量事故就是一个物体不能满足使用要求和使用程度，而造成经济损失，人员伤亡，或者其他损失的意外情况。以下是小编为大家整理的关于质量事故反思总结，给大家作为参考，欢迎阅读!
几年前，我在一家制药公司担任质量负责人。对公司发生的一起药品生产质量事故，我至今记忆犹新。
当时，公司生产部为加快生产进度，在洁净厂房和生产设备清洁消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得qa清场合格放行的情况下投料生产，导致产出的一批头孢拉丁颗粒微生物限度超标。
事故发生后，公司召集相关部门人员商讨对策。我提出，由于头孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏，采取任何灭菌措施都无济于事。但为了减少损失，公司还是决定把这批物料运到北京进行辐射灭菌。事与愿违，经辐射灭菌后，这批物料颗粒外观发生显著变化，公司质量部在进行稳定性考察后得出结论——物料必须销毁。这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。
如今，我仍在药品生产企业从事质量管理工作，也经常会反思当年那起药品生产质量事故的教训。
由于各种各样的原因，现在国内部分药品生产企业把gmp文件只当作一种形式，一旦通过认证，便将文件束之高阁，gmp执行不力，直接导致岗位操作的随意，给药品质量控制带来了较大隐患。
“药品质量是生产出来的，而不是检验出来的”。这就是说，在药品生产过程中，单靠事后把关必然会增加质量风险，给企业造成不可挽回的经济损失，甚至影响到公众用药安全。因此，gmp管理的重心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。在此，我想提醒同行们，在实施gmp过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训，严格执行各种gmp文件。尤其是影响药品质量的关键物料、关键工序，必须严格执行相应的放行规程，决不能为加快生产进度而违反规定。要做到不合格的物料不得进厂;不合格的中间产品不得流入下道工序;清场或清洁不彻底的生产设备不得投入使用;待验或监测不合格的生产环境区域不得投料生产;未经qa放行的任何工序不得继续;不合格成品不得出厂。
新修订的药品gmp今年就要发布施行了，其内容与原版相比有较大变化，对药品生产企业的硬件、软件都提出了更高要求。作为企业，要始终如一地严格执行。只有这样，才能从根本上控制药品质量风险，对公众健康负责、对企业自身负责，生产出质量合格的药品。
立于不败之地，就必须高度重视提高产品(服务)质量，否则，将会被市场无情淘汰。因此，注重提高产品质量是一个现代成功企业发展的必由之路。
这次质量事故的主要原因就是岗位工没有把好质量关，而且知道自己的错误后隐瞒自己的错误，让质量事故更进一步的扩大化。
像这样的事情,细想一下,作为我们称重的一名普通岗位工来说，我们要从自身做起，严格要求自己，做到实事求是的去对待自己的工作，提高自己的质量意识。具体说来要注意一下几条：
1.首先要实事求是的对待自己的工作，当有什么异常情况及时向作业长汇报。当出现错误不要隐瞒实情，不要一错再错。让失误控制到最小化。不至于给公司造成很大的损失。
2.认真对待自己的工作，绝对不能存在侥幸心理，得过且过。
3.在工作过程中做到严格把好质量关，比如挂标牌的时候，认真关注每一包盘卷的质量，如有问题及时汇报给作业长。
4.作为称重岗位的一名普通的岗位工来说，应该把每一包盘卷的标牌的所有信息，都要核对准确无误后才可以悬挂标牌，每包盘卷的标牌如同它的身份证一样。所以一定要做到准确无误。
有时缺陷虽小,但往往造成大的事故.如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题.所以在现实社会中,大到一个企业,一个国家,小到我们每一个人,都必须去积极的改变我们的质量观,当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时,我们的社会更加的繁荣更加的和谐.生活中保护自己,从而把握好我们的质量关,生活中我们要奉献自己,从而我们要拥有好正确的质量观!
通过对这次质量事故的学习，让我对质量有了一个新的认识，意识上更有所提高。所谓质量观,是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。它决定了我们质量态度和行为的价值取向。落后的质量观必然产生消极的质量态度,和不适宜的质量行为,从而制约产品质量的提高,甚至导致产品质量下降;而先进科学的质量观,必然会使我们的质量提高一个台阶!
希望通过学习，让我们的质量意识，质量观，从不同程度上都有所提高。要引以为戒。做好自己的本质工作。
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项，实践证明它是很有效的`，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。06年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，2001年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“no、no”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,2002年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
事故反思总结篇十
20xx年，曾在闽东某电站看到：一工作负责人准备对6.3kv母线进行检查、清扫，他把我已签了名的工作票送到运行值班员手中后，就去准备工具，过了一段时间，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6.3kv母线廊道网门，从口袋里拿出220v验电笔进行验电，验电笔还没碰到母线就连人一起被打倒，幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从这起未遂事故来看，现场管理及当事人行为严重违反《安规》的行为先不说，就他用220v验电笔进行验电说明他至少明白“我要安全”，但“不会安全”，怎能用220v验电笔去对6.3kv电压等级的母线进行验电呢在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。
电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为：“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种：(1)明知故犯，明知不贴合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章；(2)对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题；对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。
能够肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从很多的事故分析来看，由“人祸”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高到达80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。
勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，构成了一套保证电力生产安全的规章制度。可是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收本事、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为：
(1)要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生产者生命的“护身符”。所以，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近几年来，虽然职工队伍的整体素质得到了不一样程度的提高，但水平仍是参差不齐，不一样职工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不一样，要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种情景的关系，能较好进行自我心理调节，从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。
要及时纠偏，建立良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自我的教训来理解，把小问题当着大问题来解决；把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。
“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。愿我们在“安全”这个永恒主旋律下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我们的企业兴旺发达，家庭美满幸福。
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