校园新能源汽车调查报告(实用13篇)

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校园新能源汽车调查报告(实用13篇)
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在当下社会,接触并使用报告的人越来越多,不同的报告内容同样也是不同的。报告帮助人们了解特定问题或情况,并提供解决方案或建议。下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写,我们一起来了解一下吧。

校园新能源汽车调查报告篇一

欧拉汽车调查报告是对消费者购买和使用汽车时所关注的各种问题的一次调查报告,该报告覆盖了从车型选择、销售渠道、服务质量到售后服务等多方面的内容。针对这份报告,笔者进行了分析和总结,以期对爱车人士提供一些实用的建议和参考。

第二段:汽车选择

汽车选择一直是人们购买汽车时最关心的问题之一。从欧拉汽车调查报告来看,消费者在选择汽车时主要考虑车型和品牌。同时,消费者对汽车的配置也非常关注,例如安全性能、燃油经济性和舒适性等,这些都是决定消费者是否购买一款汽车的关键因素。

第三段:销售渠道和服务质量

销售渠道和服务质量也是消费者关注的问题。根据欧拉汽车调查报告,消费者在汽车购买过程中主要关注的是销售渠道和销售服务的质量。消费者认为店内环境的整洁和售前服务的质量是选择购买汽车的主要因素。如果汽车销售商能够为消费者提供真实、全面和准确的汽车信息,并提供优质的售前服务,那么消费者的信任度就会得到提高。

第四段:售后服务

售后服务是决定消费者是否再次购买该品牌汽车的关键因素之一。欧拉汽车调查报告指出,消费者在购买汽车时考虑的另一个重要因素是汽车品牌的售后服务。消费者更注重的是保养服务的质量和提供快速、及时、可靠的故障处理的能力。如果汽车厂商能够提供优质的售后服务,消费者会对该品牌产生更多的信任感,从而决定再次购买该品牌的汽车。

第五段:结语

通过这份欧拉汽车调查报告,我们可以看到,消费者在购买汽车时关注的内容非常广泛,包括车型选择、销售渠道、服务质量和售后服务等方面。因此,汽车厂商和经销商需要仔细研究消费者的需求和要求,为消费者提供优质的汽车服务和售后服务,才能更好地赢得消费者的信任和认可。同时,消费者在汽车购买和使用过程中,也需要多方面考虑和参考,从而做出更加明智的购买决策,为自己的驾驶生活带来更多的乐趣和便利。

校园新能源汽车调查报告篇二

尽管中国的汽车价格持续走低,但“买得起又养得起”车的有车一族毕竟有限。相比之下,因“有照无车”而成为“租车族”的人会越来越多。与全国一样,市的汽车租赁市场前景看好。

根据前段时间,新增驾驶员驾照数据统计来看,市平均每八人中就有一人持有驾照。五十万的“缺口”造就了租车业的巨大市场。相关的市场调查表明:目前,汽车租赁市场的常备汽车总数在四千辆上下,节日长假时,市场需求超过一万五千辆,是长备数量的三倍多。

这几年,锡城不少市民热衷以“自驾游”的方式在长假期间来趟“自由行”。因此,不少“有照无车”或想举家出游的市民都把目光转向了汽车租赁公司。别克商务车是最受市民欢迎的一款车型,不少人出去旅游都是几个家庭一起,目前,别克商务车日租价格550-600元,瑞风商务车相对比较便宜,400元一天,中低档小轿车的日租金在300元左右。目前中低档的小排量车也颇受欢迎,除日租价格便宜之外,小排量车省油也是顾客的首选原因之一。“十一黄金周”期间租车的平均价位上涨10%-20%。

今年春节期间,许多的汽车租赁公司租赁车早早地被抢租一空,不少客户在节日到来前一个月就到租车公司签定租赁合同,惟恐租不到车。租赁公司节前高挂“免战牌”。

汽车租赁行业的专业人士认为,成熟的汽车消费市场,租车与购车的需求是不能互相取代的。汽车租赁市场与汽车市场是两个相对独立的市场,两个消费群、两种服务,有各自固定的消费群体。

现有汽车租赁企业,租赁者七成以上是商务客户,其中尤以三资企业的比例最大。外资企业更乐于租车而不是买车,因为这样便于控制开销。租车的另一个好处在于,那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少很多不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌,从经济型车到高档车,所有汽车均有完备的手续。

据统计,世界五百强中已有许多的外企进入,这些跨国公司的在我市的运营离不开对汽车租赁的需求。专家分析说,租赁车辆属于公共用车范畴,它既可缓解现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾,也符合社会车辆总量控制原则,可在一定程度上缓解交通拥挤的状况;不仅能带动新车销售,还可推动二手车的经营。

可供租赁的汽车从经济型的奥拓到高档型的宝马,几乎囊括了所有的汽车品牌,其中以桑塔纳、富康等经济型车为主打。奥拓、奇瑞qq类的经济车日租费为120元左右,普通中档型车的日租费为200元,高档车日租费为800元,配有专门的驾驶员。价格基本上以市场供求而定,近期租车价格与往年相比基本持平。的不少汽车租赁公司推出优质便捷服务,客人租车时免押金免担保,只需要身份证和信用卡,就可以办理,还可以为客代办信用卡,而且企业长期用车价格可以优惠。

综上所述,假日经济效应、商务需求、公车制度改革等多方面的因素,将为的汽车租赁业展现巨大的发展空间。我们是一个民政局牵头的便民服务中心,有一个特服号码96158,通过这个电话可以预约各项日常生活服务,这次在服务项目中增加一项汽车租赁服务,相信必定能够满足租赁市场的火爆需求。

校园新能源汽车调查报告篇三

2011级高一下学期《汽车安全与环保问题》研究报告 指导教师:

课题组成员:谭雨欣

研究报告:马 力车要达到大马力汽车或豪华车的性能,其代价将是极为巨大的。随着流动手段的增加,人们已不仅仅在近处活动,活动空间正在急剧增大。据调查,现代中国人的出行率在10年间增加了一倍。工作在城里、居住在郊区已经成为不少人的现实。

2005年,我国各大中城市50%的主要道路已处于超负荷运转。据预测,2005年和2010年,我国汽车社会保有量将分别达到2600万辆和4000万辆,加之每年1150万辆摩托车和300万辆农用车的产销规模,压力不仅仅是迷雾般的废气,还有浪费在道路上的燃料和宝贵的时间。其实,世界各地都有同样问题。美国交通工程师唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”,即无限扩张的道路虽然能够减少人们在出行的时耗,但并不能缓解交通堵塞,而是相反地诱发了人们交通的欲望。据统计2010年,每个城市有一半的地域用做停车场,但每年因交通堵塞造成的经济损失达1680亿美元,远超过自然灾害带来的灾难。由汽车带来的困惑和麻烦就像堵塞着的车辆的喘息,人类追求发展与维持自身生存的矛盾在汽车问题上浓缩成一个难以化解的墨点。建议应有更合理的城市规划和交通政策,使我们生活、上学、消费及工作地点更接近,依靠火车、电车、公共汽车、自行车和人行道共同编织一个环保的交通网,而不是无节制地通过汽车让人们越走越远。

2.5倍。

从欧洲到美国到日本,有一股汽车的时尚潮流得到共同认可,那就是环保。中国也要加

入到这个环保汽车的时尚潮流中。节能环保汽车用品、汽车升级系统在全国市场陆续上市,汽车升级系统最大特点在于节油、环保提升动力,这标致着中国在汽车环保方面迈出了开拓的第一步。

所以,安全、节能、环保以及智能化和信息化是未来汽车的发展趋势。为确保我国汽车工业的持续健康发展,我国政府部门严格汽车排放及燃油经济性方面的标准。促使我国汽车市场准入门槛的不断提高,加速淘汰技术水平低的汽车产品,加快汽车环保技术的升级速度,有效引导社会资源快速向节能环保的优势汽车企业集聚,推动我国汽车工业走科学发展之路。同时,政府加大环保宣传和监管力度,将进而引导汽车消费者更加注重环保型消费毕竟,汽车产品是耐用消费品,使用年限一般较长如果一款汽车环保技术含量比较低,几年后可能因尾气排放的原因受到一些限制,其市场竞争力无疑会大打折扣。市场需求决定市场供给。为了争取主动,中国汽车企业应持续关注重中国政府制订的有关标准及实施时间进程表,积极采取决策,加快汽车环保技术的提升速度。

有人预测,随着能源供应的减少,以及人们普遍对健康与生命的重视,以后每百公里的耗油量标准还要大大降低,绿色柴油、天然气以及氢燃料电池和太阳能将逐渐取代汽油成为汽车动力来源,现在看来,汽车要从节能、舒适安全、环保等方面为满足不同用户的要求而进行激烈的竞争。

汽车与环保将改变每个人的价值观,价值观的改变将产生新的产业革命。我相信在不久的将来汽车做为人类的朋友将为人类做出更大的贡献。

校园新能源汽车调查报告篇四

福特集团市场分析报告福特公司介绍:福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初,凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,终于成为世界四大汽车集团公司之一。到20xx年,它拥有许多世界著名汽车品牌:福特(ford)、林肯(lincoln)、水星(mercury)、阿斯顿·马丁(aston martin)、马自达(mazda)轿车。此外,还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(ford financial)、全球最大的汽车租赁公司hertz和客户服务品牌quality care。20xx年经济危机时,福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业,于美国密歇根州迪尔伯恩(现公司总部所在地)由亨利·福特(hey ford)所创立,在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候,福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字体。福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名,仅次于通用汽车,20xx年才因油价高涨,大型suv休旅车与卡车销量减少,被丰田汽车超越,成为美国市场销售量第三名。亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法,更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合,对当时美国制造业而言,是一次翻天覆地的改革创新,因而这套方法尔后被称为福特制,而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

在中国,福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司,并于20xx年初正式投产。

优势:1,收购了一系列欧洲豪华品牌,2,是美国本土企业,占有一定市场份额

中国的人口数量导致中国市场有很大的销售机会,并且农村的潜在机会也很大。中国政府取消了养路费,这会使更多中国消费者选择去购买汽车,福特汽车有很多不同价位的汽车,消费者有更多选择,占有更多市场份额。中国市场正逐渐成为全球汽车市场重心,中国市场保持稳定快速发展,经济,政策等有利条件也为此提供了发展条件。国民经济的快速发展为推动汽车市场发展奠定了基础,经济的快速发展和国民收入的增长使得更多的人买得起汽车,甚至有的消费者在买得起的同时还会去追求进口,豪华大牌的名车,福特集团在满足了很多消费者买得起汽车的同时还会有豪华的名牌车提供给不同的消费者,满足消费者的需求。汽车在近年来不断降价使得有更多的人负担得起更高端的汽车,汽车消费不仅仅在一线城市,甚至是在二,三线城市也都有了不小的消费市场。近年来一些发达的城市因为购车数量的剧增导致政府出台一些限购政策,例如近年来买车上牌照需要摇号排队,中国消费更喜爱选择一些进口品牌,福特公司就有了许多占有中国市场的机会。

今天,除生产福特、水星、马自达和林肯,公司还涉足金融(福特信贷)及服务(福特客户服务部)和汽车租赁(赫兹公司)等领域。

福特信贷是福特汽车公司的全资子公司,在汽车融资业中位列全球第一。它在全球36个国家拥有1,100万客户,雇员人数接近2万。另外,它还为12,500多个经销商提供批发、资金和抵押贷款服务,解决他们的资金困难。福特信贷在客户满意度及忠诚度方面处于业界领先,它所获得的由j·d·power授予的顾客及经销商满意奖比任何其他由母公司控制的汽车融资提供商都要多。福特金融服务公司于1987年10月成立,它在关注客户需要的同时,提供一份稳定的收入来源以均衡公司的汽车业务。

赫兹是福特汽车公司的一家间接、全资子公司,拥有全球最大的汽车租赁业务。赫兹公司的业务遍及全球140多个国家近7,000个运营点,为包括财富500强在内的许多商业用户及数以百万计的个人用户提供服务。20xx年度赫兹的营业额达到49亿美元(美国本土占77%)。

目前,福特在华销售的汽车既不够便宜,又不够丰富。紧凑型车嘉年华是福特在售的五款车型中最便宜的一款,但仍然比通用汽车提供的入门级车型雪佛兰赛欧贵40%。欧洲规模最大的车企大众在华提供的产品线,从售价75,800元的捷达到232万元的奥迪r8运动型车,应有尽有。

福特如能在中国开疆辟土,就能减少对美国销量的依赖,同时弥补在欧洲的亏损。福特上月在美的汽车销量出人意料的下跌了。

内)今年将有5%至8%的增长,至2千万辆,虽然今年的经济增速为三年之内最慢。

内部环境分析福特汽车公司在过去的十年中取得了令人瞩目的成功。一个显著的原因就在于福特汽车公司对其内部环境进行了积极的变革。公司的内部环境分析帮助其确立公司内部许多方面的优势和劣势。在下面的企业内部分析中,我们将就福特汽车公司内部的一些方面加以讨论。

一、财务状况福特汽车公司的流动资产情况要低于行业平均水平。尽管福特汽车公司的存货周转率低于平均值,但它通过较低数量的存货和准时化生产来运作,仍然在汽车领域取得了进展,这就确保了福特公司的生产每年能持续增长。现金、可上市证券以及运营资本的降低,对于创记录的.资本支出、较高的股息支付、福特普通股的持续购买以及债务的减少等都会有所帮助。福特公司在所有汽车生产厂商中一直保持着最高的盈利地位。它保持着高于行业的边际利润率,并且它的销售额也保持了持续的增长。福特公司的股票有望与市场保持同步,通过提供具有吸引力的安全的股利分配,而使其免受股息下滑的威胁。

支持它的新式样和新设计。

三、设施及设备状况日本的汽车生产厂家一直投资于生产投施以保持其竞争力,福特公司同样如此目前,福特公司的生产设施需要较少的人员就能生产更多的汽车。福特公司必须做出更大的努力来降低其总的生产成本,福特公司计划以更低的库存和更准时化的生产来利用其设施及设备。

校园新能源汽车调查报告篇五

xxx于xx至xxx期间对于产品进入售后市场进行了市场调研、目标客户洽谈并参加了第70界汽车零部件展会对参展同类产品制造企业进行了解。

首先,中国的汽车零部件企业众多,据不完全统计,目前汽配经营企业已经超过25万家,且路边店还不计入此数据之中。大多是以汽配商家为主,这些企业中大部分有几个普遍的特性,小而散还是“三无”企业,无规模、无品牌效应、无网络化。这也是导致中国的汽配行业发展滞后且成长缓慢的重要原因之一。

其次,由于汽配市场中经销商大量聚集,且供需双方往往不稳定所以造成各经销商之间相互拿象现象严重,串货多、进货渠道乱这些现象也直接影响了各汽配经销商盈利下降问题。在后续的发展中,必须要有相应的行业规范计划实施才能够改善汽配产品质量品质及售后服务得到有效的保证,进而逐渐改善汽配行业的经营规范。

汽车配件市场价格不统一也是行业内人人皆知的一个现象,例如千里马的前刹车蹄片4s店卖到179元左右,而副产的只需100元左右。在流通的各个环节里及面对修理厂和消费者时价格有所不同。

根据相关部门的分析统计汽配售后后市场——渠道商的发展方向,将会在在现有市场环境下面对强大的竞争压力,改善汽配企业在营销及服务能力方面的欠缺。随着国外零部件企业的不断进入,中国的汽车售后市场——渠道商也将会进行加速整合。在品牌方面,同一品牌下的产品和服务具有相同定位和一致性售后市场从渠道层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。随着售后市场品牌的整合、经营的网络化,汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线,而汽车专业养护网络将以汽车零部件制造商和渠道品牌为主线。

流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位,从而打破其对配件的垄断,加强非授权维修商的竞争能力。国家鼓励汽车配件流通商采取特权许方式。连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展,支持配件流通企业进行整合,实现结构升级,提高规模效应及服务水平。

谈及汽配行业今年的整体发展趋势,于20xx年1月16日在天津举行的20xx中国汽车零部件产业投融资高峰论坛上,业内权威人士及专家纷纷表示20xx年中国汽车配件行业将会呈现出三大特点:一是新能源带来的整个零部件产业的再造,新能源的概念不是说能源变化,而是整个传动系统都会发生很大的变化。二是汽车轻量化带来的变化,会带来很多零部件构造与材料的变化。

2、调查统计分析汽车音响购买影响因素调查

我们认为这主要是消费者长期养成的“物美价廉”思想所至。站在消费者角度考虑,无论买任何产品首先得买一个好的,至少质量没问题,其次才是讨论价格。但众所周知,质量的概念比较抽象,需要具体功能来承载和体现,一般消费者不易把握;加之汽车音响只是个半成品,有一般的质量(效果)要靠安装来实现,因此消费者在购买汽车音响时表现的更多是在与经销商讨价还价上。由于我国汽车市场刚刚迈进快车道,很多汽车消费者都是第一次接触汽车及汽车音响,因此他们对各大汽车音响品牌也没有形成独特的品牌忠诚度,加之目前市场上销售的汽车音响品牌各个鼎鼎大名,消费者自然就放松了对品牌的苛刻要求。随着我国加入wto,全球一体化进程逐渐加快,我国也逐渐成为世界制造工厂,各大汽车音响品牌纷纷登陆中国大陆,寻找合作伙伴和代理商,有些品牌为了降低成本干脆就直接载我国境内生产,如丹东的阿尔派、天津的大宇、大连的松下、上海的先锋及东莞的歌乐等,在此情况下市场主流声音已经逐渐的放弃了产地的概念。

1、假冒伪劣产品大行其道。目前汽车用品市场的延伸价值相对较低,没有统一的管理规范,但是中国汽车工业的迅猛发展却给了人们一种行业淘金的希望。越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车用品业生产销售的大军中,竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现,由于其价格有较大的优势,在不规范的市场初期行为中大行其道,蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。

2、销售渠道不畅。对于批发环节而言,由于竞争及对批发商铺货量的加大,生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量,迫使批发商低利润运行,结果使其举步维艰,有些干脆选择了放弃品牌产品。有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意,虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长,但是从行业链的延伸价值看是极为不利的,这们会使汽车用品的市场覆盖率降低,低端密集型量化的目标不可能实现,可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看,由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道,产品销售的反作用越来越明显,那就是引导顾客走向消费误区。随着顾客消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化,终端销售商将不得不面临产品滞压的问题,一定程度上限制了行业的良性发展。

3、销售市场混乱。正是由于上面两个因素,导致终端销售市场比较混乱。消费者通常都是到汽车用品的大市场中选择产品,大市场无行业规则,管理混乱,不利于消费者选择。国外普遍存在的汽车用品销售方式是连锁店、汽车用品超市等,国内也开始引进这种方式,夫妻老婆店式的汽车服务,也将向大型化、专业化的方向转变。

国内的汽车消费者对汽车用品了解度不高,很多都是有一定的了解,需要通过其他渠道来了解。消费者获取产品信息的渠道主要是:

调查可知,消费者获取汽车用品信息的渠道并不集中,但相对而言,直接到市场获取信息的

比重最大,达到了近40%,主要是因为市场上的信息比较齐全,对消费者的最终决策影响较大;其次是经过他人推荐,这些人可能是维修人员、可能是亲朋好友,形成的对品牌的口碑作用也很大。对于汽车用品而言,广告对于消费者的影响并不大,各种广告形式的影响力均不足30%,只有报纸和网络的影响稍高,对消费者的选择有一定影响。

从消费者获取车辆信息的渠道特点可以看出,最直接的一对一营销将是最好的方式,因为消费者目前对产品的了解还不多,修理人员对他们的影响最大;而广告是其获取去信息的一种渠道,目前还没有被充分利用起来,各厂家应该加大在报纸和网络方面的投入,配合直接的推销方式。消费者可以购买或者更换汽车用品的地点是汽车专卖店、汽车美容店、汽车修理厂和汽车配件城,在这四个地点中,汽车美容店和汽车配件城是最主要的,到那里购买汽车用品的消费者占到半数以上,其次是汽车专卖店,汽修厂的吸引力比较低。由于消费者到市场直接获取信息是最重要的渠道,各厂家应该将工作的重点放在汽车美容店和汽配城中,在最主要的地点做出最大的投入,做到好钢用在刀刃上。

校园新能源汽车调查报告篇六

一《汽车工业产业政策》明确提出到xx年把我国汽车工业建成为国民经济的支柱产业。轿车进入家庭是支柱产业形成的重要标志。只有轿车大量进入家庭,我国汽车工业向轿车生产的战略转移才能得以实现,才能真正将汽车工业造就成为我国的支拄产业。

二从市场情况来看,金融危机并没有对我国汽车行业造成实质性的影响,汽车的销售在xx年初就开始回暖,汽车平均月销售量增长的幅度超过25%,其中,轿车的增长量超过30%。家用轿车在轿车市场中占据绝对重要的地位,其销售量也以更快的增长速度不断的攀升,很多品牌的增长速度已经打破了历史的记录,如悦动销售量达到了平均每四分钟一台的速度,其他的众多品牌在月销售量上也实现了飞跃式的增长。中国产业经济研究院专业人士预测,我国轿车市场需求将逐年上升。到20xx年,家用轿车保有量将达到9223.64万辆,农村居民家用轿车保有量为387.45万辆,城镇居民家用轿车保有量为8836.19万辆。国外政府也加强了对汽车市场的刺激措施,据报道国际上很多国家,例如法国、日本的轿车销售量的增长势头非常乐观,专家预测,今后的市场只会朝着有利于汽车发展的方向。

三国家刺激经济的组合拳见效,燃油税的实施和汽油价格下降让淮北消费的群体充分释放,乘用车市场火爆异常。

四小排量市场的回升分析

虽然目前没人能明确说清何谓小排量,但行业内一般认为1。3升以下是小排量。xx年的小排量市场相对xx年明显增长,而1。6升的紧凑型车市场更是大幅增长。政策的效果在政策边缘区域发挥巨大威力。

xx年1月的1。3升以下市场回升主要是1升以下微车的明显回升,这是消费税政策见效的结果,自主品牌厂家重新树立对微车市场的投入信心,消费者在燃油税等因素的促进下也对微车市场产品选择比例增加。而1.3—1.4升市场出现复杂变化,部分消费者升级购买1.6升车型以获取最大政策让利,以致1.3—1.4升市场实际变化不大。

巨大的需求和良好的市场、政策环境以及丰厚的利润已经使得家用轿车成为汽车行业的热点产品,这一热点将持续相当长的一段时间。为了更好地把握其产能投放、生产技术、国内外市场贸易状况以制定合理的生产营销策略。我们对该产品国内外的生产销售与应用情况进行了详细的市场调查。

调查目的分析

xx年,中国国民经济在“稳中求进”、适度从紧的总方针指导下取得了稳定的发展并继续保持良好的运行态势,实现了经济高增长、物价低涨幅的宏观调控预期目标,预计淮北生产总值增长9%左右,社会商品零售物价涨幅可控制在1%以内,居民消费物价涨幅控制在3%左右,经济成功地"软着陆"在国民经济适度快速增长的同时,中国的汽车工业也一改过去连续三年低迷徘徊的形势,出现了产销量同步增长的局面。更为可喜的是,汽车工业发生了三大变化:

1、产品发生结构性变化。轿车和客车比重上升,货车比重下降,结构更趋合理,轿车比重已经占汽车产量的30%以上,年增长率在20%以上。

2、企业结构发生变化,生产集中度提高。有十八家企业年产量在万辆以上,其产量之和占总产量的91%以上,有六家企业的年产量超过十万辆。

校园新能源汽车调查报告篇七

20年汽车市场更残酷,竞争更火爆,坚守品质和服务之余,加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续,三包政策有望出台,市场环境更为严苛。其次新车继续增长,竞争力增强,而细分市场份额仍呈下降趋势,新一轮大战即将爆发。再次,消费者的消费理念更趋成熟理性,对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下,谁先抢占到更多的市场空间,谁就能赢得更多的机会。

二、竞争状况

迈腾:迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6,是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20年7月28日在杭州上市,由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。

凯美瑞:凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌,上世纪八十年代面世。日产天籁:天籁,是东风汽车有限公司在20年导入中国市场的六大nissan车型之一。

雅阁:本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越:君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高档轿车,推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。

马自达6:,马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品,20年在东京车展上推出的一款中档轿车。

索纳塔:北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型,作为一款中高档轿车,索纳塔无论在韩国还是在国内,美国都取得了良好的业绩。

中高级轿车市场的竞很激烈,东风悦达起亚k5子啊20年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。

三、营销计划

东风悦达起亚k5营销环境分析

起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车,直接面临着与20年上市的东风铁雪龙c5和20年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争,还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如:别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈,韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量,或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市,做一款动感加尊贵型的轿车,它的营销场所必需要设计的时尚有品质,4s店的服务要有一定的情感,还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣,这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机,2.0l、2.4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此,来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。

东风悦达起亚k5的优劣、势分析

优势分析

一、价格优势:起亚k5汽车的价格都是维持在15.98~24.98万之间,相对同类型的轿车,这个价位还是具有一定的优势,购买还有赠送万元大礼包。

二、品牌优势:东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨,不断挖掘企业蓬勃的创造力,在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下,向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务,为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。

三、性能优势:最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势,车内空间大而舒适。

劣势分析

一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差,知名度不高。

二、售后和质量方面有待考验,起亚k5作为新一代产品,销售方面经验不足,在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场,而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足,不仅会影响产品的销售,而且也会影响品牌的声誉。

三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争,还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。

四、营销策略

起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。

1、首先是从广告宣传方面做起,什么产品的广告宣传,才能让产品更好地推向市场,汽车市场也不例外。俗话说:懂得广告宣传,山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车,公司可以举行一些活动,比如“起亚k5,一日游”活动,这个活动主要作用是宣传k5汽车,让更好的人了解起亚汽车,活动地点要在人口多的广场举行,这样效果更好。

2、举行“买k5汽车,助失学儿童,祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程,提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。

3、面对竞争激烈的汽车销售市场,我们应该真真切切的做好我们的服务工作,以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度,才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售,我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。

4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车,很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化,认为k5只是新一代的中高级轿车,没有制造这方面的经历,解决这个问题,我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动,让更多的客户了解起亚的文化历史。

五、总结

汽车营销掌握的资源总是有限的,要想在市场中力挽狂澜,运筹帷幄之中,决胜千里之外,必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划,只有充分的发挥战略策划的优势,提高运作的效率,看清摆在眼前的扰劣态势,机会分析,为了营销目标,做出行动方案和战略。

中国汽车销售调查报告3

校园新能源汽车调查报告篇八

(1)为了获得备选方案车型的具体参数,要上网访问相关汽车网站,进而获得最准确、最有效的数据。

(2)在建立起家用汽车购车评价模型之后,要对安全性、舒适性、动力性、使用费用经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重,这就要求咨询汽车行业的相关专家对本评价体系模型中的某些项进行打分,在专家评分的基础上,运用模糊层次分析法对备选车型进行评测。

对家用汽车购车评价的调研方法,首先根据相关文献建立了家用汽车购车评价模型,然后在相关汽车网站上查阅具体汽车参数。然后经本人签约公司的同事介绍,在xx配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员,请他们为我所建立的家用汽车购车评价模型中的相关指标进行打分。研究者根据返回的问卷及网络调查数据进行整理。

为了从建立的家用汽车购车评价模型中选出最优方案,本人在签约公司同事的介绍下,结识了xx配件公司的几位工作人员,他们都是从事汽车行业多年的资深人士,特此请他们为我所建立的家用汽车购车评价指标进行权重打分。

本次调研主要是为了了解国内汽车消费者在选购家用汽车时所考虑的因素的重要性,对提出的评价模型进行计算分析。对照国内外现状,从而得出我国汽车消费者的在选择家用汽车时侧重点。

目前世界上汽车业发达的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。以下主要介绍德国和日本的人们是如何选评家庭用车的车的。

德国人无论做什么事情都有一个严谨的态度,这是众所周知的,正是这点使他们制造出来的汽车举世闻名,德国人能制造出令全部德国人满意的汽车,所以他们对其他国家产的汽车不屑一顾。德国是个地广人稀的国家,国内道路宽阔,交通状况优良,因此在德国境内高速公路是不限速的。这点将决定德国人要求汽车在高速行驶的工况下,操控性依然十分可靠,德国人选车的另一个重要因素就是安全性。德国车对驾驶员的保护是相当到位的,德国的制造设计者从气囊个数、车身钣金厚度、以及金属材料的冶炼等因素考虑,最大限度的保护着车内人员的安全。只有既能高速行驶又能足够安全的车才能满足德国消费者的需求。

提到日本人购车,人们会自然的想到丰田、本田、日产、斯巴鲁等等这些出名的日本汽车品牌。日本是个独特的国家,只要他们能自己制造出来的东西,他们就不会使用别的国家的产品。汽车也是一样,况且他们所造出的汽车即适合于他们的人民,也适合日本国情。首先,日本人身材普遍矮小,这样能满足他们的汽车也是小尺寸的;其次日本是个岛国,自然资源十分的匮乏,这要求日本车燃油经济性要相当的出众。日本人眼中最理想的家庭用车应该是混合动力、无级变速的车。

各个国家由于人们的文化差异,地理因素以及人们的生活习惯的不同,所以这种种原因使得他们的选车购车的标准也必然会导致以上的千差万别的。

中国消费者逐渐从盲从攀比开始以理性、审慎来评判汽车消费,并有了自己特色和个性化的评判标准。与此相适应,家用轿车市场也涌现了满足这一需求趋势的经典产品品牌。据最新一项调查,安全性、经济性、舒适性成为家用轿车最被关注的三大焦点。无独有偶,专家也普遍认为,新一代家用轿车应同时具备三方面的特点:时尚造型、高科技含量、高性价比。

中国汽车市场细分化程度越来越高,小车家用轿车市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家用轿车概念已由原来的身份的象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。消费者的消费心态则趋于更加理性。其次,产品需求开始多样化,个性化。

市场的竞争程度是决定产品差异化的一个重要因素,随着国外著名品牌不断以合资形式进入中国,自主品牌的茁壮成长,以及进口车的关税门槛逐渐降低,可供消费者选择的产品可谓乱花渐欲迷人眼,汽车市场完全由卖方市场转向了买方市场。因此,消费者在选择汽车时就可以根据自己的个性化需求选择适合自己的产品。

根据家用汽车购车的自身特点以及综合评价的基本方法,对于我国家用汽车购车评价模型体系的设计遵循以下几个原则:

(1)实用性原则。选择评价指标时,必须从汽车产品的实际出发,全面体现汽车产品的特点,以提高家用汽车购车评价的应用价值。

(2)普遍性原则。所选择的购车评价指标应该是对不通汽车消费者具有普遍的适用性和代表性,而不是仅仅适用或反映个别的特殊消费者的需求。因此,要结合消费者的实际需要,确定与消费者生活相关的具有代表性国共性的指标。

(3)可评价性。评价指标具有可评价性,评价结果才具有科学性,才能体现汽车的差别所在。因此,所选择的购车评价指标在实际运用过程中,可以采用现有的技术和方法,能爱统一的评价标准作出独立的评价,并且能定量化和数量化。

(4)全面性。评价指标的全面性是指评价因素能全面反映出汽车选购的主旨,体现不同汽车的差别特征。因此,对购车评价因素的选择既不能遗漏也不能重复,必须从多方面选择评价因素,通过多因素综合评价来实现全面、科学的评价。

(5)评价指标不宜过多或过少。指标过多,评价难度大;指标过少,评价不稳定。

由于家用汽车购车的复杂性和广泛性,评价指标不可能是完全通过数学公式来反映的定量指标,为了全面的比较,必须把确定的和不确定的因素都考虑进去。对于一些容易量化的指标通常使用定量的指标计量,而对于不容易量化的指标则采用定性指标反映。

根据指标体系的确定原则,结合当前我国汽车消费者选购家用车的实际情况确定以下几个评价指标:

1、安全性指标

主要包括安全装备、钣金抗撞击强度、安全操控辅助设备三个次级指标。

2、舒适性指标

主要包括舒适性配置、车身尺寸、变速箱类型三个次级指标。

3、动力性指标

主要包括发动机特有技术、最大扭矩转速、最大功率三个次级指标。

4、使用费用经济性

主要包括综合油耗、维修保养费用、购车价格三个次级指标。

5、技术平台先进性

汽车的关键技术就是其平台技术,具体来说就是以发动机、底盘和变速器为主要内容,三者之间良好结合的技术体系及相应的开发能力。也就是说,该技术属于汽车的最为关键的技术层次,技术平台先进性已经车位我国汽车消费者在选车购车时所考虑的重要指标之一。

校园新能源汽车调查报告篇九

一、调查的目的及意义

当今世界,汽车已经普遍地进入了千家万户,可以毫不夸张地说,几乎所有有人的地方就有汽车。汽车尾气是污染空气的大魔王,汽车多,则意味着尾气多,尾气多,则意味着染越严重。然而,人们在享受舒适,便捷的同时是否想到了这些呢?一辆又一辆的小汽车却在不知不觉中给地球妈妈排放出了许许多多、数也数不清的的汽车尾气。这些尾气是好是坏呢?这些为其对环境是否有影响呢?是我们目前需要研究的重要课题。

二、调查过程

1.上街观察。汽车的尾部有一到两个排气管道,在汽车发动时,里面会窜出黑色的尾气,看着就令人生恶,味道更是非常刺鼻,我觉得这一定对环境无益!

2.网络搜索相关资料。在网络上,我找到了很多相关资料,如下:汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车发动与行驶过程中要排放出多种气体,汽车尾气排放由三部分组成:通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体。

汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、醛、苯丙芘,以及铅尘、烟尘等固体颗粒物,这些污染物对人体健康有很大危害。据统计,汽车发动机每燃烧1千克汽油,要消耗15千克新鲜空气,同时排出150~200克的一氧化碳(co)、4~8克的碳氢化合物、4~20克的氧化氮等污染物。其中,一定浓度的碳氢化合物和氮氧化物在静风、逆温等特定条件下,经强烈阳光照射,还会转化为二次污染物——光化学氧化物,形成光化学烟雾。当遇有二氧化硫,还会生成硫酸雾。这样会危害城市环境,引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使城市环境转向恶化。

三、调查对象

村庄附近公路上的农用车、摩托车、货车、卡车、汽车等等

四、调查结果

五、汽车尾气的影响及危害

汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒,尤其是含铅汽油,对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态,随风扩散。农村居民,一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克;城市居民,尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后,主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中,以肝、肾中的浓度最高。几周后,铅由以上组织转移到骨骼,以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90%~95%的铅积存于骨骼中,只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定,当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时,铅便由骨中转移到血液,引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛,如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等;重症中毒者有明显的肝脏损害,会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。

1943年,在美国加利福尼亚州的洛杉矶市,250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应,形成浅蓝色烟雾,使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件,前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡,后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。也正是这些事件使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。

六、解决办法

其实,对于汽车尾气的污染也不是没办法控制的,我在网上也搜集了几个解决方法:

1、控制汽车的数量。在许多大中城市中,汽车的数量实际已经“超载”。政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格,适当减少汽车的购买量,促进小型制造汽车的企业的转产,把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来,向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁;公务员更要以身作则,尽量使用公共交通工具,少乘坐私家车,尽量降低汽车尾气排放量。

2、严格把关,提高汽油质量。到21世纪初,世界大多数城市都已禁止使用含铅汽油。要提高汽车尾气污染物排放标准,严格把关,不能让未达到标准的汽油流入市场。

3、推广技术。加快采用先进的汽车尾气处理技术,对不符合尾气排放标准的汽车进行淘汰或改造。

4、推广环保汽车。加快以天然气为燃料的燃气汽车,并对燃气汽车进行改造,解决其存在的发动机动了性能下降、储气瓶占用空间大等问题。

5、变废为宝。方案a:在气缸内的燃料和空气经过压缩,变成高温高压的气体,燃烧后能量仍很高。如果将这些能量利用起来,转化成发动机的动力,既节省了燃料,又减少了废气排放量。方案b:汽车尾气中含有氮氧化物和硫氧化物,如果在尾气排放管上加装一个收集和转化装置,将其转化成工业原料硝酸和硫酸,虽然收集量可能不多,但积少成多,这就在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收。

6、加强宣传,提高人民环保意识。加强对环境保护重要性的宣传,提高人民环保意识,让群众自觉使用公共交通工具,不购买尾气排放量不达标的汽车,坚决不购买、制造含铅、低质汽油。调查感想:看来汽车的尾气真是对环境一点好处都没有,据专家发现,进入21世纪,汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广,它对世界环境的负面效应也越来越大,环境污染也就越发严重,到21世纪初,汽车排放的尾气占了大气污染的30~60%。随着机动车的增加,尾气污染有愈演愈烈之势,由局部性转变成连续性和累积性,而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。我想,为了我们今后能生活在一个无污染的家园里,大家应该少使用汽车,多使用自行车或走路出行;即便是使用汽车也应按照上述的一些防污方法减少污染,为环保做贡献!

校园新能源汽车调查报告篇十

华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry,奇瑞的qq,都由产品带动公司的发展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%,一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁,如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%,一汽大众在北京的份额为22%,广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车,而美国是1、3人1辆,西欧是1、6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1、6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的家庭占1%,3-10万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车。按此标准测算,全国富豪型家庭约300万个,如有二分之一购车,便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下10%,即1650万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8、4倍。另外,全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在20万元的轿车107万辆,或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约,如准购证、停车泊位、附加费用等,但不管怎么说,中国经济在高速发展,人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素,世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需,调整了消费政策,被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期改变了,持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用,推动了一些城市的汽车消费热潮。

一、国内微型轿车总体市场表现

据有关统计,20**年1-3月份,全国轿车生产量为531779辆,比20**年同产量567119辆下降6.23%,全国轿车销售量为560016辆,比20**年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是,20**年1-3月份,全国微型轿车生产量为121976辆,比20**年同期产量87399辆增长39.56%,全国微型轿车销售量为121842辆,比20**年同期销量87528辆增长39.56%。20**年1-3月份,国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%,比20**年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。

国内微型轿车市场的走强,首先得益于政策环境面的根本改善,继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后,今年以来,国家有关部门再施重拳:今年两会期间,节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展,成为社会各界形成的共识,4月初,北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时,首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次,3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨,期货原油价格达到创纪录的每桶60美元,汽油费用支出的不断增加,促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高,节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉,近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿,新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消,具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策,以达到鼓励购买小排量车,改善车市消费结构的目的。

20**年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20**年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆,同比分别增长12.56%和13.54%。其中,乘用车产销393.07万辆和397.11万辆,同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆,同比分别下降0.6%和0.75%。20**年12月,我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆,比11月增长6.82%和12.91%,同比分别增长39.20%和27.44%。其中,我国乘用车在20**年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆,比11月增长9.94%和15.79%,同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆,产量比11月下降0.62%,销量比11月增长5.65%,同比分别增长5.09%和4.68%。

由于受宏观经济形势的影响,影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解,汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关,同时受产业政策的影响较大;从长期看,在我国国民经济持续增长的带动下,在资本市场发展日益规范发展的情况下,我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。

20**年中国汽车需求将增长15%-20%,产能将增长20%,预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20**年中国汽车业设备利用率将由20**年的76%降至73%,汽车售价会下跌6%,产品利润率下降4%,20**年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免,竞争势必更加激烈。

本报告共分十六章,首先介绍了汽车行业的相关概念,接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析,然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后,报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析,并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍,最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析,还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。

校园新能源汽车调查报告篇十一

调查题目:在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告调查地点:顺德

调查时间:20__年9月至20__年10月

班级:12汽车检测与维修技术1班

学号:

姓名:

成绩:

评审人:

完成时间:20__年10月20日

在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告

第一部分:引言

20__年,我国汽车行业缓慢恢复,保持了平稳增长。展望20__年,我国经济将继续保持平稳增长,汽车产业产销将呈现平稳、温和的增长,增速或继续小幅提高;20__年汽车保有量进一步上升,整车产销量别离为1927.18万辆和1930.64万辆,同比别离增加4.6%和4.3%,增速稳中有进。到20__年6月,中国汽车保有量为1.14亿辆。至20__年,还将坚持8%至10%的较高增加。正所谓,汽车多,汽车配件需求也会随着增多。汽车配件市场需求量大,利润丰厚,因此吸引了大批企业从事配件营销,而顺德是一个经济比较好的地区,汽车拥有量也非常大,做汽车配件营销是一个不错的选择。但是现在还没有一个成型汽车配件批发市场,所以通过这次调查来探讨在顺德建设汽车配件批发市场的可行性。

第二部分:调查的主要说明

1、调查的背景

20__年顺德上半年实现地区生产总值1150.95亿元,同比增长)(

9.3%,增幅较去年同期提高3.2%。顺德主要经济指标增速高于全省平均水平,进入快速上升通道。

2、调查目的

通过调查,了解顺德地区的汽车企业,汽车维修厂近年来的发展情况,了解汽车配件的需求量,了解汽车维修厂和相关汽车企业买配件的渠道,探讨出在现在的条件下顺德发展本地区的汽车配件市场的可行性。

3、调查方法

本次调查采用间接调查法(文案调查法)

通过互联网和有关书籍、报刊等渠道获取相关资料。

第三部分:顺德及周边地区的汽车配件市场调查

1、汽车配件需求调查

据交通部门统计,截至20__年1月10日,顺德区机动车保有量528145辆,其中汽车151684辆,驾驶员总数555188人。顺德拥有巨大的消费群体,顺德每100户家庭汽车拥有量达25辆,居全国前列。20__年1月新入户汽车数量同比增长65%。顺德汽车维修行业经营形式以国家规定的一、二、三类企业为主,辅以的其它专业店。目前共有一类汽修厂17家,二类汽修厂93家,三类汽修厂586家。在顺德四位一体的汽车销售体系倍受推崇,日渐普及。

达40多亿,在国民总产值中占举足轻重的地位,跃居顺德的支柱产业行列。所以汽车保有量如此之多,汽车配件的需求量是非常多的。

2、顺德汽车配件市场环境调查

现在都还没有汽车配件批发市场。

第四部分:结论与建议

虽然顺德地区汽车保有量非常大,经济发达,本地区也有很大配件生产厂家,有大量的汽车维修厂,汽车配件的需求量非常巨大,但顺德顺德之所以到现在都没有自己的。汽车配件批发市场是有一定的原因的。在距离顺德不远的广州和佛山南海区都已经成立了汽车配件批发市场,如果自己驾车的话,快则二三十分钟,慢则一个小时这样就可以到达广州。且要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。再加上现在的物流运输已经越来越发达,运输成本也不高,这点小距离更加不成问题,所以既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的,拿货这么容易。那么对于一个刚刚要成立的汽车配件批发市场来说,无疑是一个很大的挑战。而正是这个原因严重制约了顺德汽车配件批发市场的发展。

所以我建议若要在顺德建立一个汽车配件批发市场要慎重,因为现在的市场基本由广州和佛山南海区两个配件市场所占据,且现代物流已越来越发达,距离这个优势就显得不太明显,而且,现在市场接近饱和状态,你的加入竞争力会非常巨大,而你怎样才能让客户放弃其他两个市场到你这来呢!你还要建立市场信誉度吧,让客户相信你。所以综合这些原因,在顺德建立汽车配件批发市场的前景很不错,但可行性很小,挑战性很大。顺德应该在一段时间内都不会建立汽车配件批发市场。

校园新能源汽车调查报告篇十二

为加强公司的环保工作,及时有效地做好监测记录工作,不断促进公司的污染物治理工作,保障职工身体健康,特制定本制度。

1、环境监测的任务,是对环境各项要素进行经常监测,掌握和评价环境质量状况及发展趋势,对各有关生产车间和科室排放污染物的情况进行监视性监测,为企业执行各项环保法规、制度、全面开展环境保护管理工作提供准确、可靠的监测数据和资料。

2、对公司污染物排放点进行不定期采样抽查、监测,落实巡检,不具备检测条件的应由有资质单位进行检测,公司建立相应台帐。

3、生产车间空气中有害物质的允许浓度按《工业设计卫生制度》执行,由区职业健康监护所每年对全厂尘、毒、噪音进行监测,每年不少于一次,并在监测牌上登记公布,并建立台帐。

4、环境检测数据要及时公司有关部门,作为年底污染物排放统计的重要依据。

5、生产部门要积极开展工艺改造和技术革新,使“三废”少产生,对生产过程中必须排放的“三废”,做好台帐,尽量开展综合利用,做到化害为利,变废为宝。

7、公司所排废渣要尽量综合利用,暂时无利用办法的要委托有资质单位进行无害化处理。

8、加强水排放系统网的管理,做好雨污分流,确保不渗、不漏、不冒及畅通无阻。

9、加强各种有害气体的无组织排放管理,原料、产品的装卸要采用自动密闭装卸设施,对有组织排放的化工气体要全部收集并采用回收、吸收、吸附等措施加强进行处理,严禁未经处理直接排放。

10、生产车间和作业场所的设备设施要采用低噪的,确保厂界噪声符合有关规定限值。

11、环保管理及统计人员,要努力学习《环境保护法》和《大气污染防治法》,增强法制观念和环境保护意识,努力堤高职业道德和业务水平,不得弄虚作假。

校园新能源汽车调查报告篇十三

近年来,随着经济的快速增长,汽车消费群体也在日益增加,汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的,那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。

一、汽车状况

(一)汽车价位

8-12万元占比最高

在参与本次调查的汽车用户中,拥有8-12万元汽车的用户数量较多,占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成,为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少,占比为16.0%。

(二)汽车级别

紧凑型车最为常见

级别方面,作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首,其占据了近五成的用户比例,占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后,占比分别为17.0%和16.8%。suv虽然近期较受关注,但市场占有率还并不高,仅有8.5%。微型车、中大型车和mpv的占比均不超过5%,分别为4.8%、3.3%和3.1%。

(三)汽车类型

合资汽车占七成

在参与本次调查的汽车用户中,拥有合资汽车的用户最多,占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少,仅有2.7%。

德系车占比最高

不同国别的合资汽车中,以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高,达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车,占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成,为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成,分别为9.0%和8.4%。

二、质量状况

(一)故障概率

近五成自主汽车曾发生故障

本次调查数据显示,39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中,汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高,达48.5%,也就是说,近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成,分别为35.8%和38.5%。

低价产品容易发生故障

在不同价位的汽车方面,汽车的购买价格越低,发生故障的概率相应越高。其中,在5万元以下的产品方面,曾发生故障的概率高达58.6%,将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中,发生过故障的概率仅有31.2%,比5万元以下产品低了27.4个百分点。

日系汽车故障率最低

合资汽车中,不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示,日系汽车的产品质量最佳,有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障,占比达78.2%。令人惊讶的是,以质量著称的德系车本次调查结果不佳,未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%,是五大合资车系中最低的,比日系低了24.7个百分点。

(二)每万公里故障次数

进口汽车故障次数最少

对于一款汽车的质量表现如何,本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示,在不同类别的汽车产品中,进口汽车的产品表现最好,每万公里故障次数仅有0.15次,虽然进口汽车产品价格较高,但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品,每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳,平均每万公里故障次数达到了0.43次。

20xx年中国汽车市场质量状况调查报告

5万元以下产品故障次数最多

在价格和质量的对应关系方面,通常人们都会说“一分钱一分货”,那么,汽车价格越高,其产品质量是不是就越好呢?本次调查结果显示,高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中,5万元以下产品的每万公里故障次数最高,为0.52次;5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中,每万公里故障次数均低于0.3次,其中30万元以上产品表现优异,仅有0.19次。

德系汽车每万公里故障次数达0.36次

不同国别的合资汽车中,德系汽车的每万公里故障次数最高,达0.36次;法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次;日系汽车表现最佳,每万公里故障次数仅有0.11次。

(三)故障发生时间

近半自主汽车故障发生时间在半年内

在故障发生时间上,近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内,占比为43.3%,也就是说,不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障,这个数据不容自主厂商乐观;27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内;进口汽车的表现最好,半年内即发生故障的产品仅有2.4%。

从另一方面来看,有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后,由于其首次故障发生时间较久,其产品质量虽不如从未发生故障的产品,但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中,能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。

(四)故障原因

多数故障是由于质量原因

在故障引发原因方面,多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中,在自主汽车的车主方面,85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳;由于自己操作不当而导致的故障占7.4%。在合资车主方面,认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。

(五)故障类型

中控及电子成故障常发处

在故障发生处方面,中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项,其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外,传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。

(六)产品满意度

八成以上用户对所购汽车质量表示满意

本次调查数据中显示,大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”,整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用户占比为12.7%。另外,还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

进口汽车口碑最佳

在不同类别汽车的用户中,仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满意,远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面,累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满,而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%,而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。

产品价格越高质量口碑越好

在不同价位的汽车方面,产品价格越高,其质量口碑越好。其中,在5万元以下汽车的车主方面,对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%,对产品质量不满的却高达24.2%;而在20万元以上的产品中,对产品质量十分满意的车主占比多达31.3%,而对产品质量不满的车主仅有6.2%。

日系汽车车主满意度最高

在不同国别合资汽车的车主中,日系车主对爱车的整体质量满意度最高,有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”,法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成,分别为28.6%和20.8%。其中,韩系车主选择“十分满意”的占比较低,仅有3.3%,不过其对产品“不满意”的占比也最低,可见,韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好,但倒也不至于太坏,属于中等评价。

本田品牌满意度得分最高

本次调查中,zdc以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分,“比较满意”为8分,“不大满意”为6分,“非常不满”为0分),通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单,仅供网友参考。

自主汽车方面,整体品牌平均得分为7.71分。其中,比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌,为8.38分;东风、长城、五菱和一汽分列其后,得分均在8分以上。

合资汽车方面,整体品牌平均得分为8.13分,比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分,其中本田得分最高,达8.92分,标致位居次席,得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌,车主满意度得分仅有7.82分,未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。

自主汽车合资汽车

品牌得分品牌得分

1比亚迪8.38本田8.92

2东风8.25标致8.67

3长城8.21丰田8.63

4五菱8.08斯柯达8.57

5一汽8.02马自达8.45

6吉利7.63雪铁龙8.40

7奇瑞7.53雪佛兰8.11

8荣威7.50日产8.08

9长安7.45现代8.03

10江淮7.33福特8.00

—整体平均值7.71整体平均值8.13

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