在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
全员改善的稿件十篇一
为什么提案(合理化建议)活动的持续力会不强呢?笔者认为首先要解决的是观念问题。 笔者曾经为深圳市一家港资企业做培训，笔者建议董事长要在企业内搞提案活动、qcc活动、甚至是tpm活动，这位董事长十分诧异地问笔者，“工作没做好，干部员工理所当然要做改善，这是他们本身的职责，为什么还要搞活动呢?企业已经给干部员工发工资了，为什么搞了活动还要发奖金呢?”笔者询问这位董事长，“假如员工不搞改善企业是否会少发员工的工资呢”?他告诉笔者说不会，笔者又继续问他，“假如员工不做改善工资不会少那么员工又为什么要做改善呢”?这位董事长听后严肃地说，“员工做事要有责任心，我们企业不欢迎没有责任心的员工……”由于董事长观念的迂腐，这家企业竞争力逐渐下降，导致该企业形成“老板天天忙基层，员工天天谈战略”的滑稽局面。
后来，笔者向这家企业的老总详细介绍了台塑集团合理化改善的做法，并向他赠送了一本《向台塑学合理化》，老总对此很感兴趣，立即要求合理化课角色转型，他们开始在企业内部建立了规范的提案管理制度(《提案改善提交流程》、《提案改善评分标准》、《提案改善奖励标准》、《提案改善活动效果金额折算标准》等)、qcc活动推行流程，每年举办两次大型的合理化改善成果发表会，在企业内部营造了浓厚的改善氛围，记得提案改善活动推行的第一个月，白身车间一名员工提出了节约砂纸的提案，一年内便能为公司节约100多万人民币的材料成本。
要效益的精神，使得这家企业在家具行业反 倾销 严重不景气的，赢得了生存和发展。
日本的富士施乐公司人均提案件数达到每人每月3件多。这家公司将提案制度变成员工入厂教育的一个环节，在最开始的时候将提案作为每一个员工的一项职责，通过制度保障提案活动的持续开展，让员工意识到提案非做不可，逐步培养员工的改善意识，最终成为习惯。而当提案改善在一个企业内形成了习惯，这势必会创建积极进取持续改善的企业文化，最终使企业利润倍增。
全员改善的稿件十篇二
大家好，我叫xx，来自热电三车间。今天我演讲的题目是《安全是藏在心中的责任》。
前不久，公司组织学习了乙烯分部“”事故的文件，在这起事故中造成了两死一伤。这突如其来的噩耗让我们还没来得及对事故的思考，就要面对两个生命的离别和一个残缺的生命如何继续今后的生活。也许就在事故发生那一刻，逝去的员工还憧憬着美好的未来，也许被火烧伤的员工都还勾画着家的蓝图，可是这一切随着一场事故成为了过去，生命就这样悄悄地流逝了!
小时候，母亲在我蹒跚学步时就会对我说：“走路小心点，别摔着了。”上学后，父亲会在每次我出门的时候叮嘱我：“骑车时注意路上的车辆。”现在，进入茂石化企业上班后的我，听得最多的就是“安全第一预防为主”。接触和操作的设备仪器和安全教育每天无时无刻不在提醒着我安全生产的重要性。
如果有人问我：安全意味什么?我一定会回答安全是幸福、是快乐、是健康和生命!如果有人问我：安全是什么?我一定会说：是责任!
每一个事故都不是偶然的，它背后是由一系列的行为最终导致的必然结果。每一个环节里，只要有一个细节能及时发现或制止，事故就绝对不会发生。发现和制止这个环节的细节，靠的就是一个人的责任心。郭志燕说过：生命拽在自己手里，责任展现自己能力，企业发展如果没有安全作为前提就无从发展，安全生产需要每一个人的高度负责的心态，明白每一个人都是安全员，就是要将责任深藏心中，时刻提醒自己要对安全生产负责。这不仅是指对企业发展的负责，更多的是对生命的一种尊重。
永远不要给责任找借口，安全永远不会让人有后悔的药买，也不会让生命重新再来一次。让警钟的声音牢记脑海，时刻牢记我是一名安全员，而安全就是藏在心中的责任!
谢谢大家!
全员改善的稿件十篇三
大家好！
首先感谢各位工友到来，参与今天的安全生产月教育培训活动。
6月是我国第十四个“安全生产月”，今年的活动主题是“加强安全法治、保障安全生产”。为深入贯彻落实新修改的《安全生产法》和推进安全生产各项工作的开展，营造项目工地良好的安全生产工作条件，项目部决定，在今天织开展“安全生产月”教育培训活动，集中时间、集中精力宣传安全操作规程及相关安全生产知识，弘扬安全文化，提高全体工友安全意识、提高工友们的安全知识水平，让我们都能做到人人懂安全、人人管安全，珍爱生命，安全从我做起。营造项目工地良好的安全生产氛围。
在建筑工地，各类安全事故的发生，主要出现在五大伤害，分别是：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害和坍塌，这五类事故占所有工地安全事故的比例超过90%，施工地安全管理的重点也是难点，以上五大伤害跟我们平时的工作息息相关，如果由于我们平时的麻痹大意，违章作业，违章操作，违反劳动纪律造成事故的发生，导致家庭破碎，家人天各一方，那你就是辜负了你自己也抛弃了你的家人，让所有亲戚朋友为你心痛。可以说每一起事故背后都是血淋淋的惨痛教训，我们要想掌控自己的生命，爱护自己的家人就必须掌握一定的安全知识，提高自己的安全意识，吸取血的教训，杜绝任何违章作业，让事故远离我们，只有这样才能保护自己及家人，过上平安幸福的生活。
1、高处坠落：主要发生在四口五临边，预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口，五临边指楼作业面、楼层、阳台、楼梯、基坑周边，遇到四口五临边我们要做到以下三点；第一，绕开他们或者保持高度警惕确认安全后通过，第二，不要随意拆改任何洞口及临边防护，第三，临边洞口作业穿戴好防护用品挂号安全带、穿防滑鞋、系好帽带。
2、物体打击：就是高处坠落的物体伤害到人。主要是立体交叉作业，楼层上边有人干活下边也有人在干活，这种情况下要求工友们做到活完、料净、脚下清，自己用的材料随时清理码放整齐，不要把工具或材料放在容易掉落的外脚手架、楼层周边各种洞口等，做到保护自己也能保护他人。
3、触电事故：用电可以说是涉及到我们的生活的各个方面，包括我们现在的施工工地，电这个东西摸不着、看不见，但是它的害威力强大，极易造成触电事故，可以说是一击致命，我们经常听到身边有各类触电事故的发生，不要认为它离我们很遥远，其实它时刻都在威胁到你的生命，只是你们自己没有发现而已。我们应该做到以下几点：自己不是电工部接电，不随意拆改线路，不损坏电缆电路。
4、机械伤害：除了塔吊以外有切割机、钢筋弯曲机、电锯等，还是三个原则：自己不懂不要碰，严格按照操作规程作业，做到四懂三会，懂构造、性能、原理、用途，会维修、会保养、会操作，做到这些可以预防机械伤害发生。
5坍塌事故：不只是基坑或基槽的坍塌，还包括脚手架、高大模架支撑体系、大体量钢筋绑扎、大体积混凝土浇筑等，都有可能造成坍塌事故的发生，这些事故我们怎么进行控制和预防，首先按照班组给你们的交底严格操作，其次，工作开始之前检查所有的危险作业面，等到危险或者隐患排除后，再进行施工，再次，严禁盲目施工、野蛮施工。
再次感谢各位工友们参加今日的“安全生产月”培训活动，希望通过此次机会能进一步提高大家的安全意识和安全知识水平，杜绝施工现场安全事故的发生，维护好我们的安全施工环境。
全员改善的稿件十篇四
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
二是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
担忧一：当前，运输结构调整对我们的影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。
担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。
面对客运市场出现的新变化，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业的脚跟。
一、求变寻出路
一是车头向下，迅速占领城乡市场。
二是开行校园直通车。
三是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。
四是发展厂包车、校车。
五是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量，我们完全可以做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低的价格，用销售提成鼓励车站的服务员、驾驶员、包括管理人员。六是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体，形成城市居民来往的消费中心，特别是晚上和夜间能够营业。
七是尽快发展汽车后服务市场。私家车的迅猛发展，为我们提供了极好的商机，老百姓急需的是，能有一个良好的品牌、超值的服务和合适的价格，如果“龙捷快修”足够好的话，建议尽快在全省复制。
二、求进找客源
从旅客需求和体验着手，对我们提供的出行产品进行深度变革。
一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。途径上，首选是增加自备车，形成大面积的覆盖，同时，要着手研究如何将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台的建设和推广，要让老百姓知晓并且做到首选，营销上要下功夫。
二是果断的向旅游方向发展。站运游项目，由于投入最少、产出较快、风险可控，而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面的优势，特别是高铁开通和航班增加后，出行时间大为缩短，旅游更为可以实施。具体的重点工作是：通过加大奖励幅度，让营销的员工尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。积极与优势企业合作，选择最优的线路、最惠的价格、最好的服务和最高的返利，包括与全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品线路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基础上，积极尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员的基本素质，精选从业人员，内招外引，解决人才紧缺和人手不足问题。进一步做细和做精定制旅游，让参加定制旅游的旅行家们真正感受到来我们的旅行社是真正的物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满足自由行游客的需求。探索自驾游、研学游、户外拓展和学生夏（冬）令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作的基础上，尝试承包、租赁、包销等，进一步扩展业务总量。内部经营和管理的标准化工作，从咨询、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目的地旅游，提高出游的体验度，向中、高端方向发展。
三、求新增效益
一是对于正在转型升级的新项目，在经营和管理的体制、机制上要有新突破、新尝试，通过设置经营者责任股，实行经营风险共担，企业效益和个人收入同步。
二是重新调整内部的组织结构，收缩原有的车队（公司）经营体制，减少层级，减员增效。
三是敢于否定自己，承认我们在新科技、新技术包括管理新理念方面的无能和无知，重新审视我们的经营战略、规划我们的系统设计，重新布局我们争取客源的用户渠道，我们所有营运的企业都要把架构重建提上议事日程。
最后，提几点建议：
一是当下客运企业遇到了前所未有的问题和困难，我们在谋求转型升级的过程中需要也离不开行业主管部门的正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上继续给予帮扶，全省转型升级的文件能尽早出台，并能落实到基层，给予企业的实实在在政策能尽快付诸实施。
二是随着客源的下降，我们的公司化也将面临调整甚至停运，建议相互对营的公司在经营方式调整之前能作有效的沟通，不能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个不同的经营方式会有很多的矛盾，经营的效果也会受到影响。
三是全省13家公司在今天的市场大背景下要共同面对新的境遇，相互信任，彼此合作，谋求共赢，向转型要发展，向升级要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得远，做得实才能有效益，在永久的利益下做永远的合作伙伴。我们坚信，客运主业在转型升级的过程中有行业主管的理解支持，有全省同行的抱团取暖，有付诸实施的有效手段，我们一定能够取得一个良好的效果。
谢谢！
全员改善的稿件十篇五
现在！《鼎臻人》正式创办了！并将于20xx年元月出版发行！这将是一份属于我们自己的刊物！这将是一份展现我们自己的刊物！
《鼎臻人》面向全体鼎臻人征集稿件，文章体裁不限，文字不怕幼稚，只要有个性！辞藻不求华丽，但求真情流露！直抒胸臆吧，用最质朴的文字现我们展示最朴实的你！
一、投稿要求
1、作品有真情实感，文体不拘。凡耳闻目睹，触景生情，或风物人情，自然景观，生活百态等等，均可投稿。散文、杂文、美文、哲文、时评、社评、小说、诗歌、新闻、读后感，乃至周记日记，文体不限，由你选择。
2、员工摄影作品、书画作品等均可投稿。
3、作品须为员工原创，谢绝抄袭。
4、稿件诗歌在20行以内，文章字数在500字以上。
5、文章统一用word形式，题目下面依次写清部门、姓名，以便登记、审阅。
二、征稿对象
全体员工。
三、投稿方式
1、通过邮件发送至：
3、直接递交书画等作品至：
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