为了确保事情或工作有序有效开展，通常需要提前准备好一份方案，方案属于计划类文书的一种。通过制定方案，我们可以有条不紊地进行问题的分析和解决，避免盲目行动和无效努力。下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
工地定位仪使用方法 智慧工地系统解决方案篇一
手机工地一卡通
一、系统简介
经济的发展带动了城市建设速度的加快，城市建筑不断增多，不断有新项目进行施工。建筑施工行业由于性质特殊，存在环境复杂、人员负责、管理复杂等情况。尤其是在一些大型施工现场，如果采取传统的人工管理方式，很容易出现人员混乱，安全管控不到位，工作效率低等问题。
为了实现施工工地的科学化管理，提升施工企业的管理效率，解决施工人员统计难、安全存在隐患等问题，设计推出了手机工地一卡通系统。系统基于nfc手机应用与劳务实名制管理系统平台，通过进场刷手机的方式，来满足工地考勤、门禁、监控以及信息采集等需求，实现工地的科学管理、信息化管理。
手机工地一卡通系统能够实现工地管理流程的信息化、数字化、智能化，从信息采集、数据统计到统一操控、智能管理，能够帮助企业掌握工人详情，控制施工进程，降低管理成本。
二、系统功能
景，可以开发、集成不同的功能模块，满足施工工地对通道、考勤、安全管控等方面的实际需求。
1、身份认证
手机工地一卡通系统在门禁、考勤、劳务合同、安全培训等环节能够提供身份认证功能，用户使用手机操作时，其身份信息会传输到系统控制中心进行核实，核实相符进行授权。系统充分考虑到建筑工地的工作环境，因地制宜满足用户的不同需求。
2、实时抓拍功能
手机工地一卡通系统具备摄像机联动抓拍功能，对进出工地的人员在通道闸验证通过时，进行图像抓拍，比对是否为本人;同时也保存实时照片，供事后查询。
3、联动报警
4、考勤管理
手机工地一卡通系统对通过通道闸的人员信息详细记录，包括进出时间、进出通道名称、班次、工种等信息，上传到管理平台作为考勤信息。
5、脱机运行
手机工地一卡通系统支持脱机运行功能，在不联网的情况下，系统根据下载的参数，自动判断是指令否有效，决定通道闸是否开闸，并把记录存于存储器中。
6、信息实时性
手机工地一卡通系统具有计数功能，通过外接显示屏显示进出工地的人员信息、各区域人员情况。
7、安全管理
手机工地一卡通系统可自定义安全教育类型，系统中可以随时查询劳务人员接受各类安全教育情况，发现未参加安全教育人员，对未参加教育人员限制进门权限。
三、应用价值
1、安全保障
进出工地的人员均要通过刷手机的方式验证通过通道闸机，同时进行图像抓拍，杜绝不法分子随意进出工地，对工地的建筑材料、设备以及工人的财产进行盗窃和破坏。
2、避免工资纠纷
工人进出工地都有详细记录，并将进出记录作为出工考勤，以便核算工人薪资;既保障了工人考勤记录有据可查，同时通过考勤记录便于企业与工人核算薪资，避免不必要的纠纷。
3、信息反馈及时
借助手机工地一卡通系统，能够实现工地信息实时发布，方便管理者及时掌握工地现场人员信息，包括工种、所在位置、时间、人数等，详细了解工地现场都有哪些人员，以便发生突发安全事故时能够有针对性的开展救援。
4、强化监督
资料来源：河北科曼信息技术有限公司
工地定位仪使用方法 智慧工地系统解决方案篇二
一、产品简介
劳务实名制管理系统是基于对建筑施工市场的深入分析，旨在解决建筑工地存在的实质性问题而研发。工程分包是如今建筑施工中的常见模式，但施工单位的规模、资质、技术水平也是参差不齐，为整个项目的管理带来极大的影响。劳务实名制管理系统的核心优势就在于能够将繁杂的事务性管理数字化和智能化，为建筑施工企业更快捷、精准、专业的管理劳务人员与掌控工程进度提供了便利。率先在行业内推出劳务实名制管理系统，将工程的管理要求、管理责任与履约保障三者合一，提升了企业的管理水平和管理效率。
摊子大、问题多、管理乏力、成本居高不下......肥胖臃肿的建筑施工企业管理体系已经与时代严重脱节，如何降低管理成本、提升管理效率是建筑施工企业急需解决的问题，这是企业发展的需要，是农民工权益保护的需要，也是和谐社会下公平公正精神的需要。
数据统计、智能管理、统一操控，收集与劳务人员相关的各种信息资料，使建筑施工总包方能够清晰掌握劳务分包人数、情况明细，做到人员对号、调配有序。
二、功能实现
劳务实名制管理系统能够帮助企业实现劳务关系信息化，解决最基本的劳务人员管理问题。劳务实名制管理系统能够满足施工企业的劳务人员信息收集、共享和使用，监督过程管理，降低劳务纠纷的风险。劳务实名制管理系统集多功能于一体，能够满足建筑施工企业信息管理、安全管理以及跟踪分析等领域的要求，打造出符合时代要求的智慧工地。
1、项目基本信息管理
建立系统基本档案资料，系统可以设置各分包单位人员编号规则，自动生成人员编号，也可设置手动录入。
2、劳务人员实名登记管理
对进场务工的劳务人员进行进场登记，包括个人身份证信息、工号、所属分包单位、班组、工种、进场日期、安全帽号、是否证件办理、是否签订合同等。
3、报表管理
情况表、实时刷卡记录表、刷卡率分析表、刷卡照片比对表等，方便用户进行查询。
4、安全教育管理
劳务实名制管理系统可自定义安全教育类型，系统中可以随时查询劳务人员接受各类安全教育情况，发现未参加安全教育人员，对未参加教育人员限制进门权限。
5、设备信息
使用摄像考勤一体机作为识别终端，使用高清摄像机和劳务主控设备作为识别终端，使用面部识别设备作为识别终端。
6、违规违纪管理
手持巡检仪登记违规信息，拍摄违规照片取证，打印违规单。严重违规者设置黑名单，黑名单全系统通报。
7、劳务合同管理
系统会自动套打各类合同及文件信息，提供劳动合同示范文本，方便企业进行内容的录入。
8、黑名单管理
将违反公司或项目规定的劳务个人和施工队伍定义为用工黑名单，所有的黑名单信息在各项目和总部平台之间数据共享，即只要被设置为黑名单的个人或队伍到任何的项目上都会检测出其曾被设置为黑名单，项目部根据企业的规定采取对应的处理方式。
9、宿舍管理
劳务实名制系统能够录入宿舍信息，查询入住登记和入住明细。
10、工资管理
11、现场信息实时显示
通过 led 屏显示当前在岗的人员总数及所属的各分包单位的汇总人数信息。电脑客户端可实时查询当前在岗人员的身份信息及照片。
12、总部平台
总部平台可实现实时信息查询、云数据存储、项目详细资料查询、提供各类决策分析。
13、通道系统
通道安装于施工工地入口处，系统会自动记录改人员进出通道的详细时间。
14、掌上劳务
掌上劳务实名制系统是专针对公司总部管理者和领导开发的一款手机端应用程序，通过手机客户端程序，企业领导可以实施的在手机上查询各项目进度，出工情况，工资发放情况等，同时还可以实现各类预警提示的发送。掌上劳务实名制系统让企业的管理者能随时的发现项目上发生问题，及时的做出应对方案，提高项目的管理水平。
三、核心优势
1、专业优势
劳务实名制系统从管理平台到项目管理端，通道控制器，通道机，全部自主研发设计，确保了系统的完整性和稳定性，不受第三方系统的限制，可以针对客户的个性化要求进行二次开发，系统可以满足客户的各类管理上的要求。
2、防范优势
劳务实名制系统具有多重的防代打卡功能，可以做到真正的杜绝代打卡。通道具有红外检测装置，对于不刷卡进入通道的情况，通道机会发出报警提示，同时抓拍通道的影像作为证据留存，防止非法进入。
3、终端优势
微信自助查询功能，广大劳务人员可以通过微信方式查询自己的出工情况，企业的通知等等。
资料来源：河北科曼信息技术有限公司
工地定位仪使用方法 智慧工地系统解决方案篇三
由于我国目前汽车信贷风险越来越突出，各大银行相继收紧了汽车信贷业务。银行没有控制风险的能力，现在银行对客户的调查做得很简单，贷款后几乎没有跟踪，致使还款没有保障；保险公司没有完善的理赔保障体系来为售方承担风险。汽车信贷不得不面对下面的问题。
汽车信贷面临的问题：
1.金额高，保险体制不够完善
2.自主放贷业务，使管理和风险控制难度增加
3.骗车骗贷事件越来越频繁；
4.车主拖欠车贷，带来呆账坏账，引发极大风险；
5.多次家访，多人担保，依旧不能降低车贷业务风险；
6.想要追回贷款车辆，耗费大量人力物力，效果仍然不好。
7.无法第一时间准确掌握贷款车辆行踪，无法控制车辆；
如果将gps应用于汽车保险业，利用高科技手段安装gps移动目标监控系统，可以防范与控制风险。信贷车辆装上gps车载终端设备后，就相当于装上了天眼，我们可以随时知道那一台贷款设备目前的准确位置以及运行状态，如工作速度、运行方向、行驶路线及运行轨迹。
车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（gps）、地理信息系统（gis）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。
车辆gps监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。
gps导航定位系统的基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再根据光速等因素计算出卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在wgs-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。
方案特点
1.准确定位：精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国精确至地级市的电子 地图,随时掌握车辆所在位置。
2.实时监控：有多种监控方式，随时了解车辆现状。
3.记录行车轨迹，有效车辆跟踪：通过行业记录、历史回放功能，查询车辆历史行程。
4.可同时支持多种通信方式，包括gsm短消息、语音、gprs
5.报警系统：多种方式，保障车辆安全。
6.远程遥控：断油、断电功能为应付突发事件争取宝贵时间。
7.系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。
8.业界领先的高速2dgis及3dgis引擎，特别适合实时监控系统。
系统功能简介
1.准确定位
监控中心通过电子地图和定位系统确定位置。在gps精确的数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、准确的查询车辆所在位置。
2.实时监控
监控系统通过车载摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由中国移动gprs和联通cdma的无线网络传输到监控中心，实现可视化的管理、实时监控。
3.断油断电功能，防止违章操作
如果信贷车辆超出了相应范围，gps监控系统会立即发出报警提示，并将信息转监控中心，系统根据监控中心发出的指令，对车辆发出断油断电信号，有效防止车辆丢失，或是交通事故。
4.越界报警
事先由监控设定车辆不能出某条规定线路或区域，一旦其中有车辆驶出限制 区域，立刻就会被监控中心发现并及时制止，有效防止司机骗车、盗车。
5.车辆统一信息化管理
录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
6.行车轨迹记录与查询，辅助追回
该系统可使单位车辆管理依托基于gps/gis/gsm技术的网络，对信贷车辆进行全面监控和管理，降低和避免骗车骗贷事件的发生。同时能将车辆、贷款人和有关的状态信息汇总为详细报表，为管理分析和管理提供依据。
1.全程监控车辆运行状况，提升车辆及时响应率
2.统一管理：降低管理成本。
3.实时监控、远程遥控：了解实时车况，有效降低信贷风险。
4.断油断电：延缓突发事件时间，防止违章事件发生。
5.记录查询：协助追回丢失车辆，尽量减少损失。
工地定位仪使用方法 智慧工地系统解决方案篇四
一、概述
随着社会的不断进步，安全生产的概念已经深入人心，人们对安全生产的要求也越来越高。在事故多发的建筑行业，如何保证施工人员的人身安全，以及工地的建筑材料、设备等财产的保全是施工单位关心的头等大事。
由于施工环境的限制，设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱，为犯罪分子提供了可乘之机。为了建筑工地安全管理进一步完善，将监控技术引入施工现场，成了许多建筑单位的首选。由于监控环境的特殊性，建筑工地布线困难，无线监控以其自身的灵活性高，扩展性强，维护简单等优点，被许多建筑工程公司广泛采用。
二、系统设计关键点
1、地基基础阶段的监控。
2、地面、楼面施工阶段的监控。
3、高层作业的监控。
三、系统方案
1、前端部分
前端主要由摄像机、视频编码器、以及整个前端的避雷、安装支架和基础设施组成（详见下图）
2、传输部分
数字微波传输视频监控系统组成：hd-9500e数字微波图像发射机、hd-9500etx天线一体化数字微波图像发射机、hd-5800spl9抛物面微波天线、hd-5158bkt宽频板状定向天线。（详见下图）
3、中心部分
监控指挥中心是整个系统的控制、图像显示、图像录像中心，监控中心能向指挥调度人员提供全面的、清晰的、可操作的'、可录制、可回放的现场实时图像。
四、系统效果
以前建筑工地经常是小偷光顾的地方，工地上的钢筋、钢管、零星材料到处堆放，由于工地进出人员复杂、管理难度大，一个项目下来，被盗损失不小。无线监控系统安装之后再没发生一次偷窃事件，而且工地上的安全生产、质量控制、文明施工管理，以至于职工考勤、现场劳动力分布等都一目了然。
附建筑工地施工现场图：
深圳市兴海电科技有限公司
2017
一、项目需求
此项目为一建筑工地的视频监控系统，工地为一小区，现在为主体在建阶段，为了保证施工过程中的安全性，需要在建筑工地安装一系列的视频监控系统，主要监看工地的整体施工状况，出入口的车辆及人员，人员的操作是否规范等，要求根据现场情况，实现昼夜监控，全面覆盖，并且考虑到现场施工工程中，不会对监控设备及线路造成损坏。
监控室设置在工地一角的临时办公区内，要求传回的视频信号可以实时显示并存储，并且可以通过矩阵切换到电视墙上显示。
由于此项目为建筑工地的视频监控，现场环境非常复杂，尽量采用无线方式传输。
二、设计思路
本方案设计采用网络视频服务器将摄像机的视频信号转换为基于以太网络标准数据包方式。加上我公司的无线网桥进行全数字无线传输。无线网桥本身具有数据、语音、图像、控制等信号的无线传输功能。
监控中心可得到全部显示图像，核心的网络视频监控系统采用标准的tcp/ip协议，能架构在局域网、广域网和无线网络之上，可以与各种类型的不同的以太网设备无缝连接。系统授权用户可在网络的任何计算机上对监控现场实时监控，真正做到一网多用。
由于系统采用了先进的数字处理技术，可以在回放以前资料的同时不影响正常录相，保证了资料的完整性，也可以利用抓拍功能使图像更加清晰，可以将重要资料进行备份和打印，这将有利于重要资料的保存和管理。
三、系统工作流程
前端网络视频编码器将摄像机输出的模拟视频信号，云台和镜头的控制信号打包编码成网络传输的tcp/ip数据包，监控点原有录像机通过视频编码器的软件就可以对本区域所有图像进行监控和录像、回放，对云镜进行控制。
无线网桥将各监控点的所有图像信号集中到主控室，主控室和各监控点一样，在服务器上安装集中管理软件就可以对所有摄像点进行监看，录像，回放，对云镜进行控制。为了更直观方便观看图像，还可以通过解码器将前端信号轮流进行解码成模拟信号在监示器或大屏幕上进行切换显示。
四、设计方案
根据客户实际需求和现场勘测报告，要满足客户的需求，就需要采用无线网桥传输方式，摄像机安装位置选择在各个塔吊上，选用凯威系列的红外高速球型摄像机，内置索尼机芯，它自带200米的红外灯，白天为彩色，晚上自动转为黑白，并且自动启动红外灯进行补光。内置128个预置点，360°连续旋转，水平转速200°/秒，预置位偏差小于1°，可以实现快速跟踪或重要部位巡航监控。两层金属铝合金外壳，防水等级达ip66，防尘、防水，可直接室外安装。通过监控室远程控制，可以实现建筑工地区域内全方位覆盖。
各个摄像机采取就近取电方式，通过视频编码器将视频信号转为网络信号，通过无线网桥(发射端)和定向天线传输到办公区上方。在办公区的上方的天线接收到无线信号，传输给无线网桥（接收端），然后接入到办公区监控室的局域网，通过服务器和ipsan进行视频资料的显示和存储。另外还可以通过视频解码器和电视墙管理服务器，将传回的视频信号解码上墙，切换显示。
五、系统原理图：
六、设备清单：
工地定位仪使用方法 智慧工地系统解决方案篇五
工作规范(2015修订)1 范围
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
指以现代航天及无线电通讯xx部门学技术的发展建立起来的高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。该系统通过对车辆的具体位置、运行线路、行车速度、停车时间、停车地点、里程统计等进行24小时定时监控管理，从而节约成本，提高用车效率。该系统具有车辆跟踪功能、提供出行线路规划和导航功能、信息查询功能、话务指挥功能、紧急救援功能等。
3.2车辆gps系统终端设备
指车载gps定位系统安装于车辆上的使用设备。3.3 xx所属车辆
指xx公司全系统所使用的各类机动车辆。
4.1 系统的构建与维护
4.1.1 xx在车辆gps系统建立过程中，遵循“统一规划、统一标准、统一实施、统一管理”的原则，所属车辆均应安装使用车辆gps系统，信息中心作为系统建立的责任部门，负责与委托的技术单位对系统建立进行论证、规划和搭建。
4.1.2 xx信息中心是车辆gps系统方案建立、常规维护、软件升级和卸载、电子地图描绘和改版、维修的主管部门，与委托的技术服务单位保持经常性的联系和沟通，保证系统的良好运行状态。依据采购计划的要求，在省局规定范围内选择供方。
4.1.3 各单位车辆使用部门应建立《车辆gps系统终端设备清单》，按照财务资产管理相关规定定期盘查，将终端设备的管理责任落实到驾驶员。
4.1.4 车辆情况发生变化，需要对车载终端进行新增、拆除或移装时，由xx安保xx部门提出需求意见，xx局长、经理同意后，信息中心负责协调委托的技术服务单位进行安装和撤卸。未经xx同意，任何单位或个人不得对车辆所配gps终端设备进行安装、拆除、维修或软件升级等。
4.2 系统的管理及使用
4.2.1车辆gps系统的日常管理应遵循“权责分明、适时监督、规范管理、奖罚分明”原则，以保证系统运行起到“发挥车辆监控功能、确保车辆安全运行、提高车辆管理水平”的良好作用。
4.2.2 xx安保xx部门是车辆gps系统运行使用的归口管理部门,其职责如下： a)与信息中心沟通和协调系统的操作培训、管理工作和技术情况，提出系统管理中的意见和建议。
b)收集和统计分析全市xx行业车辆gps系统运行的基本情况和有关数据，每季度向分管领导汇报工作。
c)对全市xx行业车辆gps系统的运行使用情况进行指导和检查。d)负责车辆gps系统登陆账号的发放与管理。
4.2.3监察xx部门对全市gps系统应用过程中的遵章守纪情况进行督察和管理，收集情况，依据基本情况、成效、经验、存在问题、改进建议等编发工作督查报告。
4.2.4 车辆使用单位（部门）、人员对车辆gps系统进行具体使用，用以进行车辆的基础信息资料建立和统计、日常管理监督。
a)xx安保xx部门具体负责xx机关公务车辆、稽查大队车辆车辆gps系统的使用和管理。
b)物流中心送货部负责卷烟配送车辆车辆gps系统的使用和管理，物流中心安保部负责对送货部使用该系统的情况进行监督。
c)各xx部门xx部门xx部门指定专人具体负责本单位xx部门稽查车辆车辆gps系统的使用和管理。综合办指定专人负责本单位公务用车车辆gps系统的使用、管理、检查。
d)各车辆驾驶员为gps车载终端设备的责任人，负责做好车载终端的日常清洁保养，严禁私自改变终端设备现状，确保车载终端良好运行。
e)各单位领导和车辆使用部门负责人指定专人为车辆gps系统平台监控人员，可实行定期轮换。监控人员每天登录监控系统，查询车辆前一天运行的“历史轨迹”，对车辆运行进行“位置查询”和“对象跟踪”。主要监控车辆是否发生超速、不按规定线路行驶和驶离管理区域的情况。对于系统提示的报警信息，及时联系驾驶员，在系统中录入处理结论（系统具体设置、操作方法详见《平台操作手册》）。
4.2.5 xx安保xx部门每季度对gps车载终端状况进行检查，每月对各单位（部门）运行车辆gps系统的情况进行检查；各单位安全管理员每月对车载终端状况进行检查，每周对本单位车辆使用部门使用车辆gps系统的情况进行检查。填写《安全检查与整改记录》。对因管理不到位或其它人为原因等造成的终端损坏或遗失，其维修或新购等所产生的费用由责任人承担。车辆使用部门使用该系统不到位的情况，由安保xx部门根据具体情况下发处罚决定。
4.2.6 车载终端或监控软件在使用过程中发生故障时，各使用单位应及时报告xx安保xx部门，安保xx部门将其情况告知信息中心，由信息中心联系委托技术服务单位进行及时维修和维护。
4.3 车辆安全时速的管理及处罚
4.3.1 依托gps车辆定位管理系统中的“终端配置”功能，各单位车辆使用部门负责人应监督驾驶员执行xx安保xx部门制定的车辆安全时速规定：一般道路不超过时速60公里，高速公路不超过时速120公里（xx高速xx段不超过时速100公里）。在gps系统内分别设置不同路段的相对控制时速。gps系统设置的相对控制时速应保持与交管部门对各路段规定限速一致；若不能做到完全匹配，则以相邻3至4个路段的规定限速最高值作为gps系统相对控制时速。4.3.2 车辆行驶时速高于交管部门规定的该路段限速，或者高于gps系统相对控制时速的，均视为超速行驶（即因在某路段超速行驶受到交通管理部门的处罚但系统显示未超速，或超速行驶未被交通管理部门发现但系统显示超速），应追究当事人的责任。发生行车安全事故，以交通管理部门规定限速为准，提取系统记录速度进行比对、检查和考核。
4.3.3 xx部门稽查车辆在不违反国家有关法规的情况下，在办案过程中因追逃追赃等特殊情况而发生超速行为的，应事前向部门负责人报告，不能事前报告的，应在车辆返回后向监控人员说明情况，监控人员应在系统中做好记录。
4.3.4 驾驶员在车辆行驶过程中违反“4.3.2条款”中关于认定为超速行驶行为的规定，应按以下规定对责任人员给予批评教育或一定的处罚。
a)在发现系统中有超速记录时，车辆使用部门应对责任人员进行安全教育和批评指正，并责成作出自我批评或深刻检查；如因超速行驶受到交通管理部门处罚，由驾驶人员自行承担（罚款、扣分等）。
b)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到3次以上的，车辆使用部门应对车辆超速情况进行书面通报，上报安保xx部门，并按每次100元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。
c)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到5次的，为严重超速行为。安保xx部门将对违章情况进行全市通报，责成该单位安全管理部门对本单位全部驾驶人员进行学习整顿，并按每次200元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。
d)驾驶人员同一考核内因超速行驶被xx累计通报达到3次的，应给予待岗学习至少10个工作日的处罚，并取消安全奖。同一考核被累计通报达到4次的，应取消驾驶行业内车辆资格或视情况解除劳动合同。
4.4 车辆行驶路线和区域的管理及处罚
a)物流中心担负送货、对接、中转任务的车辆的行驶路线和区域由物流中心送货部在征求营销中心意见的基础上预先设定。
b)xx部门稽查车辆的行驶路线和区域由各xx公司在征求市局xx部门管理xx部门意见的基础上预先设定。
c)公务用车行驶路线和区域的设定由各单位根据工作任务适时设定。
a)送货车辆行驶路线和区域的改变须由物流中心提出更改申请，经xx安保xx部门签署认可意见后方可变更。
b)xx部门稽查用车行驶路线和区域更改必须由各xx公司提出更改申请，经xxxx部门管理xx部门签署认可意见后方可更改。稽查车辆因办案工作特殊需要临时变更行驶路线和行驶区域时，应征得xx部门xx部门同意并做好记录。对行驶路线和区域需要保密时，应在系统中进行保密处理。
c)公务用车的行驶路线和区域在《派车单》中应有明确记载，以便监督查询。如遇特殊情况需要改变行驶路线或区域的，驾驶人员应在事前向监控人员报告，经同意后按新的行驶路线或区域行驶。因特殊原因不能事前报告的，驾驶人员应在返程后24小时内提交书面情况说明，经乘坐人员签字认同后交监控人员备案。
a)非特殊情况，在改变行驶路线或区域前故意不请示报告的。
b)虽经请示，但管理人员明确指出不同意改变行驶路线或区域而随意改变的。c)由于特殊情况，事前未请示而改变行驶路线或区域，事后不主动提交情况说明或不能说明正当理由的。
d)多次违反行驶路线或行驶区域规定经教育不改的。
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