范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
驾驶员安全工作会议稿篇一
车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。
一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。
今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关心，了解!
最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了?对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的却是人们最容易忽视的问题!这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了!
不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上!
看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车!
看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。
受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。
上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。
反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。
虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有!一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞击测试这一项!
另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。
受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，实在是令人扼腕。。。
本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起的最好的车!
通过对交通安全管理规定的学习，让我深刻意识到交通安全的重要性，一幕幕的惨剧，无数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。
只要谨慎、小心驾驶，严格遵守道路交通安全管理规定，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。
只要我们做到“安全”这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。
驾驶员安全工作会议稿篇二
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强;
一、继续坚持安全行车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，20xx年，随着公司工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，争取为公司的发展做出更大的贡献。在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好20xx年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。
驾驶员安全工作会议稿篇三
一、安全生产指标完成情况
1、生产性死亡人数为“零”(含民工);
2、轻伤率控制在3‰以内(含民工);
4、未发生特种设备、财产损失事故;
5、未发生环境污染事故、事件;
6、无新增职业病例发生。
二、安全生产文明管理
1、安全管理组织机构建立及人员配备情况
为实现安全生产目标，确保安全管理工作的落实到位，分局成立以安全第一责任人为主任，副分局长、总工程师、纪委书记为副主任，各部门主任为成员的安全生产委员会。
各项目部成立以项目经理为组长，安全总监为常务副组长，安全生产副经理、总工程师、副总经济师为副组长，各部门、工区主要负责人为组员的安全生产管理委员会(简称：安委会)。
分局质量安全部，安全管理人员2人;尼勒克项目部安全管理人员2人，兼职安全员8人;科克塔斯项目部安全管理人员2人，兼职安全员2人。
各级管理人员，在工作中各尽其责，各司其职，充分发挥了各自的职能作用，有效地保证了安全生产工作的正常进行。
2、安全管理制度的建立、落实完善情况
分局制定了《新疆分局安全生产管理制度》共计30项。年初，由分局第一安全责任人分别与项目安全第一责任人签订了《安全生产责任书》，共计2份。
尼勒克项目部，于20_年制定《安全生产责任制度》、《安全生产会议制度》、《安全生产检查制度》、《安全文明施工奖惩制度》及其他相关安全文明管理等共计35项管理制度，根据20_年度生产工作安排，安全风险情况，安全环保部对各项管理制度进行修订完善。
科克塔斯项目部，在项目工程进展过程中制定了《安全生产管理办法》、《安全管理规章制度》、《操作规程》等多项管理制度。项目安全第一责任人分别与各职能部门及协作队伍签订《安全生产责任书》。
3、应急救援体系的建立
由于水电施工的特殊性质，为了最大限度的减少和降低生产安全事故带来的损失和影响，在事故发生时能有计划、有组织、快速、有效的实施紧急救援，分局、各项目部成立了“应急抢险领导小组”。各项目根据自有的施工特点制定了相应的应急救援预案，并与当地应急管理部门取得联系，共同建立了有效的应急抢险管理网络机制体系。
尼勒克项目部修订完善了《重大交通事故应急救援预案》《高处坠落事故应急救援预案》《重大坍塌滑坡应急救援预案》《特种设备事故应急救援预案》《破坏性地震应急救援预案》《防洪度汛应急救援预案》《重大火灾应急救援预案》《施工现场应急救援预案》等共计8项预案。
科克塔斯项目部制定了《高处坠落事故应急救援预案》《重大坍塌滑坡应急救援预案》《防洪度汛应急救援预案》《重大火灾应急救援预案》《施工现场应急救援预案》等共计5项预案。
为有效的检验各项应急救援预案的实际操作性，各项目在4月份针对防洪度汛应急救援预案，组织策划了20_年防洪度汛应急救援演练，此次演练检验了预案的操作性，进一步提高了项目部人员的应急自救能力。演练活动得到了业主、监理单位的好评。
4、日常安全生产工作管理
1) 安全检查
由于生产任务的加大，项目部仍然存在重进度、轻安全的凑合思想，安全管理人员对现场的管理不够严谨，监控工作执行不严格，同时对安全管理问题缺乏超前监控风险能力。针对这一现象，上半年分局领导决定由总工牵头组织质安部多次到各项目部，加强对于施工现场检查、指导安全管理工作。为分局安全生产目标管理提供了保障。
尼勒克项目部依据项目相关安全管理制度规定，20_年复工至今项目组织开展了月综合检查、周例行检查及各类专项检查共计20项次，查出问题及隐患60项次，下发整改通知单15份，所有问题均整改完毕。
科克塔斯项目对所承担的施工区域内的安全设施、个人防护用品以及周边环境累计检查8次;月例行综合检查4次;查出各类安全隐患15项;对以上问题已全部整改完毕，整改率达100%。
2) 安全教育培训及安全活动
d.组织项目部职工及施工队人员观看安全教育电影《金牌班长》;
e.举办“安康杯”安全知识答题竞赛活动。
科克塔斯项目，结合项目20_年安全管理目标及安委会会议精神，坚持安全发展的理念，进一步强化责任，完善措施，加强监管。
项目截止目前，已累计开展各类安全培训3场，培训人数58人次;进行安全技术交底9次，交底人数58人次。
类安全事故，实现项目部安全生产状况持续稳定发展。活动期间共悬挂安全宣传横幅2条。
3) 安全投入情况
尼勒克项目累计至目前安全投入金额约为28万元，占实际总产值的2.2%。主要费用，用于厂房、压力前池、泄水陡坡的孔洞和各种临空边的防护及宣传牌的维护和更换，压力管道5#镇墩塌方的石渣清理和安全监护，其他费用等。
科克塔斯项目，为了保证施工中的安全需求，在安全管理方面项目部计划投入18万元，截止目前，项目部在完善安全设施及安全标志、标识，安全防护用品、安全教育培训入和重大危险源专项治理经费等方面累计已投入资金13.7723万元。
三、存在的问题及下一步工作计划
20_年上半年各项目的安全工作虽取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足，主要体现有：一是个别施工队对安全工作不够重视，负责人对安全工作的认识还有不足，还不能很好的履行安全生产责任书中的条款。二是现场还存在一定的安全隐患，项目安全监督人员管理责任心不强。三是部分规章制度落实还不到位。四是日常管理工作混乱，各项工作处理不及时。
在今后的工作中将加强以下几点工作：
1、加强组织领导，认真落实好公司、分局领导部署的各项工作;
4、加大对项目安全管控，并对项目有针对性的进行工作指导。
6、项目定期组织召开安全生产专题会，分析解决问题;
7、项目继续加强安全防范，积极开展检查，消除安全隐患，做到防患于未然。
驾驶员安全工作会议稿篇四
安全生产月是经国务院批准，由国家经委、国家建委、国防工办、国务院财贸小组、国家农委、公安部、卫生部、国家劳动总局、全国总工会和中央广播事业局等十个部门共同作出决定，于1980年6月在全国开展安全生产月，并确定今后每年6月都开展安全生产月，使之经常化、制度化。以下提供一篇关于安全生产月工作总结，希望能够帮助您!
一、安全生产月活动指导思想
以国家相关文件精神为指导，全面落实安全生产工作要求，组织开展好“安全生产月”活动，落实安全生产主体责任，广泛开展安全生产宣传教育行动，推动安全理念、安全文化、安全法律和安全知识进企业、进工地、进班组，使安全发展理念更加深入人心。深入推进安全生产制度落实、过程管控和机制建设，有效防范各类事故发生，促进安全生产形势稳定好转。
二、活动主题
科学发展 安全发展
三、活动时间
6月1日至6月30日
四、组织领导
为加强对“安全生产月”活动的组织和领导，公司成立“安全生产月”活动领导小组。
组 长：
副组长：
成员：
“安全生产月”活动领导小组办公室挂靠处安全监察室。
五、活动安排
1、6月3日，公司(机关及各项目部)同步召开了“安全生产月”活动动员会，会上进行了安全月文件宣贯，开展了有针对性的安全教育。同时开展了安全月活动宣誓、签订安全互保书等活动。
2、6月4日，全处分9批次在各项目经理的主持下，围绕“我在工作中如何防范事故”、“安全大家谈”等内容开展讨论，提出具体的防范措施。共同分析现场施工安全状况，提高本部的安全管理水平。
3、6月10日着力对刚进场的4个项目部进行了安全技术交底。交底会议从项目安全风险、安全文明施工、协作队伍安全管理、应急安全管理、安全检查、作业环境和作业人员的安全监控、班组建设等方面进行了交底。
4、6月中旬，我司7个项目部充分利用安全例会、班组安全日活动等形式开展了宣传教育，学习安全通报，开展事故案例分析等活动。
5、6月10日，响应总公司号召开展“千机齐响”活动，上午8：30始，在处领导及职能部门的带动下，上下级、职工、家属互相发送安全短信，参与人达150多人次。
6、6月11日下发《安规》的考试试卷到7个在建项目部，要求各项目部认真组织全体人员分工种进行《安规》考试，以提高员工的安全知识和安全技能，也是预防和控制事故的一项有效措施。
7、6月上、中旬全处组织5个项目部，结合各工程施工实际，组织开展了触电急救演练、消防演习、防高处坠落等应急预案演练活动，并对应急演练效果进行评价，以提高各项目部的应急处置能力。
8、大力开展反违章稽查工作和隐患排查治理工作，6月3-7日，6个项目部相继开展了项目部安评工作，评价结果为优良，并对检查出的问题进行了闭环整改。6月10-23日处领导及相关职能部门相继对5个项目部进行了安全专项隐患排查检查，深入生产一线查处违章，把隐患排查治理工作落到实处。
六、存在的问题及不足：
组织对各项目部的隐患专项排查发现，部分项目部存在以下问题：
1、部分项目部对安全生产工作重视力度不够，负责日常安全工作人员的观念、意识、业务水平、工作方法还需要进一步转变，主动性要加强。
2、现场电焊机电源线接头过多且裸露;个别用电设备
电源线直接从空开上端头引出。
3、现场有部分消防器材存在过期失效、未按规定日期进行检查。
4、现场有个别人员未正确佩戴安全帽。
5、扩建工程危险点源辩识及预控措施与施工方案措施针对性不强。
七、__年下半年我司安全工作的思路
1、对各项目部进行全过程、全因素管理法，以项目工程主要任务为主线，以目标为导向，把工程施工整个过程、各个环节及其所有影响因素系统地、有机地、协调地统筹起来，细排工作实施计划，科学划分工作时段，注重全过程全因素整体优化组合，强化精细化管理，实现精确化控制。并运用安全科学管理方法，推行全员、全面、全过程的三全安全管理。
2、加大安全知识、各专业岗位安全知识的宣传、学习与培训。让各岗位员工全面了解安全生产规章制度和本职责的操作规程、技术标准，提高安全意识，完成“要我安全”到“我要安全”最终到“我会安全”的质的转变，以提高我处人员安全生产素质。
3、加大对项目工程监督检查管理工作，每月由处各职能部门组织对在建工程项目进行1次安全隐患巡视排查。加大对重大危险源的监控，建立健全危险点源安全档案，制定监控和预控方案，加大对涉及安全工作重大事项的督促、督查、督办力度，确保各项安全生产工作落到实处。
4、加强项目管理标准化建设，全面推行建设工程安全文明施工标准化工作，提高作业环境安全水平，保障从业人员安全与健康，保护环境倡导绿色施工。
5、加强班组建设工作，要求项目部对班组建设推行表单化、标准化管理，把握好立足点，把主要的职责落实好、执行到位。重点把协作队伍纳入到班组的安全管理范围，真正做到以班组建设活动促进项目全过程的安全工作提升，确保施工安全。
我司将认真策划、精心组织，结合正在开展的基建安全主题活动、反违章和隐患排查治理等活动，以全国“安全生产月”活动为抓手，进一步加强对安全工作的引导，加大安全生产监管力度，严格执行各项制度，遵守劳动安全操作规章，促进安全工作更上一层楼，为我局“强化企业管理年”活动的深入开展、进一步做好安全生产工作创造良好的环境。
驾驶员安全工作会议稿篇五
最近一段时期，我参加了宏惠驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。
四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。
一、保证坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守交通法规和单位制定的安全管理制度。执照驾车。
二、保证定期检查安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
三、保证车辆出行前，认真做好车辆安全检查，做到机油，汽油，刹车油，冷却水，轮胎，气压，制动转向，喇叭，灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。
四、保证车辆在行驶途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通规则，注意安全行驶。
五、保证酒后不开车，不开“英雄车”。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/3311727.html】
