在现在社会，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟!
事故调查报告应及时向篇一
20xx年度共发生各类安全生产事故共计14起，2例工人在宿舍内因突发疾病死亡事故。安全生产事故造成14人不同程度受伤，其中11人重伤，3人轻伤，1例外架倒塌事故（无人员伤亡），直接经济损失1066549元。从事故类别来看，8起高处坠落事故，3起物体打击事故，1起起重事故，1起车辆伤害事故，1起架体倒塌事故。
上述事故类别中，高处坠落事故中造成7人重伤，1人轻伤；物体打击事故造成2人重伤，1人轻伤；起重事故造成1人轻伤；车辆伤害造成2人重伤。从事故统计来看，高处坠落为各类事故之首，造成的伤害人数累计也最多，其次是物体打击和起重伤害事故。
1、从脚手架或垂直运输设施坠落（重伤2人）
2、从洞口、楼梯口、电梯口、天井口和坑口坠落（重伤1人）
3、从楼面、屋顶、高台边缘坠落（重伤1人）
4、从施工安装中的工程结构上坠落（重伤1人）
5、从机械设备上坠落（0人）
1、物体打击空中落物、崩块和滚动物体的砸伤（重伤1人）
2、触及固定或运动中的硬物、反弹物的碰伤、撞伤（重伤0人、轻伤0人）
3、器具、硬物的击伤（重伤1人，轻伤1人）
4、碎屑、破片的飞溅伤害
5、车辆伤害造成2人重伤，起重伤害造成1人轻伤。
20xx年高处坠落事故为6起，造成的人员伤亡为8人，20xx年度为8起，造成8人不同程度受伤（其中重伤7人，轻伤1人）。从数字上面看，高处坠落事故并没有得到很好的控制，较20xx年（22起）相比，虽然总体事故率有所下降，但是从事故类别来看，高处坠落事故始终站各类事故之首，发生部位相对也较为分散，这说明项目在注重各类易发高处坠落部位（如各类临边洞口）的防护后，相对其他易发部位也存在管理薄落的现象。比如各类临时通道不规范搭设造成的坠落和临时登高设施的踩空、滑落现象。
在项目检查过程中发现，项目在各类登高临时设施的使用方面较不规范，使用的人字梯用木板拼制，中间无拉绳或拉绳使用不规范。这样的登高用具，在人员登高时稍一用力，极易造成踩空滑落或人字梯断裂现象。还有就是绑扎钢筋时，用木板穿在下面的钢筋空隙里面，直接踩在木板上面绑扎上面的钢筋，周边无任何防护措施。大多数项目在临边洞口的防护上，基本都能够按照定型化、工具化的设施设备进行安全防护，但是个别小型洞口，临时搭设的通道方面的防护还有不到位的情况。发生的几起事故，也正是工人在这些部位走动，造成了坠落伤害事故。这些部位的安全隐患，在20xx年度的安全检查中，尤其应引起重视。规范各类临时通道搭设，现场各类中小型洞口和隐蔽部位的临边防护，都应该督促现场安全员加强安全管理。
还有就是起重伤害事故，个别项目部还存在使用不符合要求的无证人员在现场进行起重指挥作业，对此现象，公司已发文各项目部，在检查过程中如再发现类似现象，将严格按照文件执行，发现一起处理一起，绝不姑息。从源头上减少安全生产隐患，从而减少事故的`发生。
20xx年度2起因疾病死亡事故中，1起为无法预料的心脏病猝死，另外一起为工地超龄人员心脏病突发经抢救无效死亡事故，两起事故赔付金额为320000元，占事故总费用的30%。虽然公司明令禁止超龄人员进场施工，但是项目安全管理方面还是未引起重视，造成该起事故的发生。项目安全员反映说，有时候为了赶工期，分包班组会突击从外面调人进场，并未在安全部门备案，造成安全部门难以对这部分人员进行有效掌控。对于这方面的管理，安全部每到一个项目，都会督促项目加强人员备案登记制度，即使工期紧张，人员登记备案也不应疏忽，应从源头上对进场人员进行有效掌控。在今后的检查中，安全部将采取对现场人员抽查，然后在实名制名单里面核实，对严重违反备案登记的项目，严厉惩处，并予以公示。争取在短期内，有一个好的改观。
安全管理是项目施工过程中贯穿始终的一项工作，目前公司承揽项目多，分布地域广，在建的21个项目中，因其施工特点不同，承包模式不同，所以各项目的安全管理方法也有所不同。但是从事故产生的根本原理中，造成事故的原因却基本相同。人为的不安全因素，个人安全意识，永远是事故产生的首要因素。所以，在以后的安全管理工作中，加强人员安全意识宣传教育，强化专职安全管理人员教育培训，大力推行各类定型化、工具化的安全设施设备，是安全管理中的工作重点。公司加强项目施工现场巡查力度，加强隐患排查整改措施力度，是项目减少安全生产隐患的有力保障。为保证各类隐患的有效整改，从制度上严格执行对项目的奖惩管理措施，形成一种有效地的约束力。
安全管理，预防为主；防微杜渐，警钟常鸣！
事故调查报告应及时向篇二
1、工伤事故发生后，负伤者或现场有关人员应立即报告班组、项目部或公司有关负责人及安监科。
2、项目部或公司负责人在接到重伤、死亡以上事故时，应立即报主管部门和其他相关职能部门。
3、应尽可能保护现场，迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故的扩大。
4、如特殊情况需要对现场进行损坏时，应将现场作标记或记录。工伤事故调查报告。
1、轻伤和重伤事故，由公司经理或主管安全的副经理组织安全、技术、生产等部门及工会成员组成调查组进行调查。
2、凡由上级机关插手的事故，公司按要求尽最大努力积极协助调查。
3、凡调查涉及到的单位和个人，必须如实向有关人员回答有关的提问，提供有关的证据和证词。不准弄虚作假，隐瞒事故真相。
4、由本公司处理的工伤事故的调查必须查清事故发生的时间、地点、经过、原因、人员伤亡、经济损失等。
5、召开事故分析会，确定事故处理的意见防范措施的建议。
6、写出事故调查报告。工伤事故调查报告。
1、由本公司处理的工伤事故，必须在事故调查组写出事故调查报告后由公司召集专门会议研究处理。
2、事故处理结果应向全公司干部职工公开宣布。并将整个事故处理情况写出书面材料，向有关部门报告。
3、事故处理必须公正合理、不迁就、不避让、做到事故“三不放过”。
4、对本公司处理不服的，可向上级有关部门提出异议和起诉。
5、事故处理结案后，由公司安全科负责将各有关材料收集整理，存档建卡。
6、必须要办理工伤审批手续的，由公司负责办理。
事故调查报告应及时向篇三
如果你的车子不小心与其他车子c，应立即选择较合适地点停车。拉紧手制动，切断电源，关掉车子的引擎。夜间还要开示宽灯、尾灯。在高速公路上则需在车后方设置危险警告标志。
2.确认双方人员安全状况
注意检查双方人员的安全状况，如果有伤亡、受伤、人身安全受到损害应立即报警。快捷处理。
3.记录车损情况
注意仔细检查车辆状况，最好随身携带有拍照功能的设备，及时对刮擦部位、车况进行记录。拍摄时要体现双方当事人同时在现场的取景，并多角度地对车前侧、车后侧、碰擦部位进行拍摄。
4.记录基本信息
注意记录双方车辆信息与车主信息。记录下双方车牌号、驾驶证、行驶证、保险证等信息都是必要的。
5.明确责任认定
在交警进行责任认定时要特别注意双方应负的责任。常见情况有：未保持安全距离，追尾前车的，后车担责;机动车变更车道，影响正常行驶的车辆的，变更车道方担责;有交通信号灯控制的交叉路口，正常放行的车辆转弯未让直行车先行的，转弯车担责;没有交通信号灯的交叉路口，未让右方道路来车先行的，未让方担责等。
6.车辆定损便理赔
先去对车辆进行定损。在之后的修车程序中要保存好修车发票。
事故调查报告应及时向篇四
1、xx机1809，船舶总长33米、船舶最大宽度6。5米、型深2。2米。船体材料钢质，主机功率6135aca/96、5kw，总吨124、净吨69。船舶有效期：20xx年10月12日。当班驾驶xx（四等驾驶员，证号：xxxxxxxxxxxxxxx）。
2、苏盐货xxx，船舶总长31。70米、船舶最大宽度5。90米、型深2。15米。船舶材料钢质，主机功率6135aca/99、3kw，总吨99、净吨55。船舶有效期20xx年5月30止。当班驾驶xxx（四等驾驶员，证号：xxxxxxxxxxxx）。
3、xx小1吨水泥自备农用船，船舶总长5。7米、宽1。5米、深0。55米。
1、xx机xx所属xxx运输有限公司。船舶所有人、经营人：xxx运输有限公司。地点：xx市xx镇。
2、x盐货xxx，所属xxxx运输有限公司。船舶所有人、经营人：xxxx运输有限公司。地点：xxx市郊。
3、xx小1吨农用船所属xx市x镇x港x村xx组。
1、xx机xx从兴化空载签至六合，签证时间20xx年9月13日。
2、苏盐货92810从南通装载饲料至兴化，签证时间20xx年9月12日。
1、xx机xx该航次在船人员2人，当班驾驶xx，四等驾驶员，证号：xx。当班轮机员房桂银，四等轮机员、证号xx。
2、苏盐货92810该航次在船人员2人。当班驾驶仇金官，四等驾驶员，证号：xx。当班轮机员王桂华，四等轮机员、证号：xx。
缓流，水流由南向北。当日的风向东南风3—4级，视线情况良好，事发段为航道弯道水域，航道水深5米。
事发后，xx机1809、苏盐货92810均离开现场，xx市地方海事处接警后，立即赶赴现场，一方面上航拦截肇事船舶，一方面救助落水人员，半小时后，将落水人员救助上岸，经抢救无效死亡。同时在当地村民的协助下，将两肇事船舶追查归案。
20xx年9月14日11：00时，我处接到“110”转来的报警，称鲁汀河华港镇港北村水域发生人员落水，事故船舶驶离现场。接警后，我处立即派员和海巡艇一方面赶赴现场，一方面追找驶离现场船舶。据群众反映的船舶特征，于11：30时，在泰州迎江桥南侧将xx机xx拦截、12：30时许将苏盐货92810在老阁段拦截后进行询问调查。经过与当事人及目击证人的情况反映。10：40时许，xx机xx由兴化陈堡空载至六合，途经鲁汀河华港镇港北村弯道处，遇苏盐货92810装载202吨鱼饲料至兴化对驶相遇；华港镇港北村26组村民xx小撑1吨水泥农用船从田间返回家中横越鲁汀河航道。由于各方疏忽了望、避让不力，造成xx机xx与xx小农用船发生碰撞。
xx小（女、78岁），落水死亡，1吨水泥农用船沉没。
1、xx机xx在航行过程中，疏于了望；在拐弯时未能随时注意周围环境和来船动态；未能采取安全航速行驶，是事故发生的主要原因。
2、苏盐货92810在航行过程中虽然是下行航行，在交会过程中应该注意让路船的行动，采取协助避让。乙方在该事故中占据航道一定的位置，未能积极协助避让。是事故的发生次要原因。
3、xx小在此次事故中，缺泛交通安全知识，在通过主航道横越时，未能加强了望，注意来往船舶的.动态。是事故发生的次要原因。
1、xx机xx在此起事故中违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第六条、第七条、第九条之规定，是事故发生的主要原因，依据《江苏省内河交通事故处理办法》第二十七条之规定，负此起事故的主要责任。
2、苏盐货92810在此起事故中违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第七条、第九条之规定是事故发生的次要原因，依据《江苏省内河交通事故处理办法》第二十七条之规定，负此起事故的次要责任。
3、xx小在此起事故中违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第二十一条之规定，是事故发生的次要原因，依据《江苏省内河交通事故处理办法》第二十七条之规定，负此起事故的次要责任。
1、此起事故的教训是深刻的，给社会带来了不好的影响以及他人家庭带来了伤痛和损失。希望各方能从中吸取教训，增强安全意识和法制观念，提高操作水平，按章航行，以确保船舶的安全运输。
2、xx机xx船舶所有人应加强船员的法律、法规及安全教育，经常对船员的安全态度、行为进行检查，发现不安全因素要及时纠正。坚决贯彻“安全第一”的方针，牢固树立“安全第一”的思想，摆正安全与生产的关系，即只有重视了安全，才能搞好生产，才能出效益。
3、xx机xx、苏盐货92810在航行中要遵章守纪，加强了望，注意周围环境，做到“宁停三分不抢一秒”，切记：“十起事故九起快”，“一时疏忽，终身遗憾”。
4、xx小所属村委会，要加强对本村村民的安全知识的学习，教育村民遵章守纪，安全第一。
事故调查报告应及时向篇五
在交通事故的处理中，往往会遇到很多时间限制，这就是交通事故的处理期限，相关部门必须在法律规定的期限内做出交通事故处理，当事人也必须在规定的期限内提出申请，超过了处理期限，相关部门将不予处理，当事人的权益将无法得到保障。下面百分网小编带大家一起来看看详细内容，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!
道交法第72条第2款：交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据;因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。
(1)5日(指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定)+20日+10日(检验、鉴定应当在20日内完成;需要延期的，经设区的市xx机关交通管理部门批准可以延长10日)+5日(检验、鉴定完成后5日内通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证)=40日。
(2)对于不需要检验、鉴定的车辆，10日。
xx机关交通管理部门扣留机动力、非机动车，应当当场出具凭证，并告知当事人在规定的期限内(30日内提供被扣留机动车的合法证明)到xx机关交通管理部门接受处理。
逾期不来接受处理，并且经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理(拍卖，非法拼装的拆除，达到报废标准的报废，涉及其它违法犯罪行为的，移交有关部门处理)。
需要进行检验、鉴定的，xx机关交通管理部门应当自事故现场调查结束之日起3日内委托具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。对现场调查结束之日起3日后需要检验、鉴定的，应当报经上一级xx机关交通管理部门批准。尸体检验应当在死亡之日起3日内委托。
检验、鉴定应当在20日内完成;超过20日的，应当报经上一级xx机关交通管理部门批准，但最长不得超过60日。
xx机关交通管理部门应当在接到检验、鉴定结果后2日内将检验、鉴定结论复印件交当事人。
当事人对xx机关交通管理部门的检验、鉴定结论有异议的，可以在接到检验、鉴定结论复印件后3日内提出重新检验、鉴定的申请。经县级xx机关交通管理部门负责人批准后，应当另行指派或者委托专业技术人员、有资格的鉴定机构进行重新检验、鉴定。
申请重新检验、鉴定、评估以一次为限。重新检验、鉴定、评估的时限与检验、鉴定、评估的时限相同。
对经过勘验、检查现场的.交通事故应当自勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。
交通肇事逃逸的，在查获交通肇事逃逸人和车辆后10日内制作交通事故认定书。
对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后5日内制作交通事故认定书。
未查获交通肇事逃逸人和车辆，交通事故损害赔偿当事人要求(书面申请)出具交通事故认定书的，xx机关交通管理部门可以在接到交通事故损害赔偿当事人的书面申请后10日内制作交通事故认定书，载明交通事故发生的时间、地点、受害人情况及调查得到的事实，有证据证明受害人有过错的，确定受害人的责任;无证据证明受害人有过错的，确定受害人无责任。并送达交通事故损害赔偿当事人。
对无法查证交通事故事实的，xx机关交通管理部门制作交通事故证明，载明交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，分别送达当事人。
当事人对道路交通事故认定有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起3日内，向上一级xx机关交通管理部门提出书面复核申请。
上一级xx机关交通管理部门收到当事人书面复核申请后5日内，应当做出是否受理决定。
上一级xx机关交通管理部门自受理复核申请之日起30日内，作出复核决定。
上一级xx机关交通管理部门做出复核结论后，应当召集事故各方当事人，当场宣布复核结论。复核以一次为限。
六、事后报警的时间期限
当事人未在交通事故现场报警，事后请求xx机关交通管理部门处理的，xx机关交通管理部门应当予以记录，并在3日内作出是否受理的决定。当事人应当在提出请求后10日内向xx机关交通管理部门提供交通事故证据。
1.交通事故造成人员死亡的，尸体检验完成后应当通知死者亲属在10日内办理丧葬事宜，无正当理由逾期不办理，经批准，由xx机关处理尸体。
2.对经核查无法确认尸体身份的，应当在地(市)级以上报纸上刊登认尸启示，登报后10日仍无人认领的经批准由xx机关处理尸体。
根据道路交通事故处理办法规定，交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结后的15日内，可向xx机关申请伤残评定。xx机关应当根据医院证明和xx部门关于道路交通事故伤残评定的标准，在接到伤残评定申请书后30日内评定伤残等级。
当事人对伤残评定不服的，可在接到评定书后15日内，向上一级xx机关申请重新评定。上一级xx机关在接到重新评定申请书后30日内，应当作出重新评定的决定。
交通事故损害赔偿权利人、义务人一致请求xx机关交通管理部门调解损害赔偿的，可以在收到交通事故认定书之日起10日内向xx机关交通管理部门提出书面调解申请，xx机关交通管理部门应予调解，并于8日内制作调解书。
xx机关交通管理部门应当与当事人约定调解的时间、地点，并于调解时间3日前通知当事人。
xx机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿的期限为10日：
造成人员死亡的，从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;
造成人员受伤的，从治疗终结之日起开始;
因伤致残的，从定残之日起开始;
造成财产损失的，从确定损失之日起开始。
根据交通事故处理程序规定，处罚交通事故责任者，应当根据其违章行为、事故责任和事故后果，分别裁决，合并执行。吊扣驾驶证合并执行不得超过18个月。被处以吊扣、吊销驾驶证的期限，则应从处罚裁决之日起计算。吊扣驾驶证处罚期满，交通事故处理未结案的，应当发还其驾驶证。
当事人若对xx交通管理部门的处罚不服，可在接到交通管理部门的处罚裁决书后15日内，向上一级xx机关申请复议;上一级xx机关在接到复议申请书后30日内，应当作出复议决定。当事人对复议决定不服的，可在接到复议决定书后15日内，向人民法院提起行政诉讼。
交通事故致身体受伤、残疾或死亡的，其民事诉讼的时效为1年。交通事故造成财产损失的，其民事诉讼时效为2年。既有人身伤害又有财产损失的，诉讼时效应分别计算。对于交通事故，如果涉及到人身伤害的，诉讼时效是1年，在实践中一般是从评残之日起计算1年内起诉。
人民法院审理交通事故案件一般分普通程序审理和简易程序审理，普通程序审理的案件，应当在立案之日起6个月内审结，简易程序审理案件，应当在立案之日起3个月内审结。一般的交通事故，法院均会适用简易程序审理，因此，法院处理交通事故一般会在立案之日起3个月内审结。
对判决上诉，审理期限为3个月，经院长批准可以延长3个月。
申请强制执行期限：为2年，从法律文书规定履行期限的最后1日起计算;法律文书规定分期履行的，从规定的每次履行期限的最后1日起计算。
执行期限：诉讼执行按应在立案之日起6个月内执结。
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事故调查报告应及时向篇六
包括气象异常和其他外部干扰情况。
在全面了解情况之后，才能发现问题。在这个基础上才能分析出事故的直接原因，间接原因，主观原因，客观原因，以及事故隐患和管理漏洞。对事故性质（责任事故或非责任事故）应做出判定；对事故工程应做出报废，返工，修理，补强等处理意见，同时分清各单位和相关人员的责任。如果发现有刑事犯罪，应立即移送司法机关。调查报告出台前还应当由建设单位，勘察单位，施工单位，监理单位讨论，如有不同意见，应当加以说明。这样写出来的调查报告才能有根有据，有理合法。
事故调查报告应及时向篇七
为进一步强化部队管理工作，促进各项管理措施和安全制度的落实，不断增强广大官兵的责任意识和安全意识，根据支队下发的《关于加强作战训练安全专项教育培训活动》的通知，合理部署、科学安排，积极在部队内部开展起安全专项教育工作。
一、思想重视加强领导
根据上级安排，大中队及时召开全体人员会议，将支队通知精神迅速传达到每名官兵，使广大官兵充分认识到安全专项教育工作的重要性和紧迫性，明确目的、意义和要求，有效增强了广大官兵积极参与的主动性和自觉性。同时，要求全体官兵开展公安消防部队安全规章制度的学习活动，继续深化、细化《安全管理规定》、《执勤战斗条令》、《抢险救援勤务规程》、《作战训练安全要则》、《灭火抢险救援行动安全十要素》等规章制度和安全常识的学习教育，使作战安全制度和常识入脑、入心，使官兵掌握安全防护要领，培养严格落实安全措施、遵循安全操作规程的自觉性和主动性，通过开展安全教育专题讲座，组织官兵认真仔细剖析近年来全国公安消防部队发生的作战训练伤亡案例，通过进行案例教学，增强了官兵们的安全防范意识，提高了自身的安全素质。并要求安全讲座后，每名官兵要完成一篇以上的心得体会。
为确保安全专项教育工作取得实效，各项工作落到实处，大中队成立了以大队长牛志兵为组长的安全专项教育工作领导小组，并结合部队实际，制定了《高平市公安消防大队20xx年安全专项教育工作实施方案》。
二、结合实际制定措施
为使安全教育工作深入开展，切实提高官兵们的安全防范意识，确保部队的高度安全稳定，为全年各项工作的圆满完成夯实基础，大中队根据支队通知要求，积极制定安全工作措施，确保安全教育工作入脑、入心。
一是树立安全防范意识。每天对各类装备的检查一定要仔细，检查个人防护装备时，发现有丢失、损坏的及时上报并更换，确保个人装备的完整性，实用性，避免在作战、训练中发生不必要的事故，时刻注意保护自身安全。
二是加强对器材装备的管理、维修和保养工作，使其保持完整好用。在外出灭火救援的过程中，要避免因器材故障或时间耽误而引起的不必要麻烦，库存的各种装备，应该分别存放，不得混堆在一起;对消防梯、水枪、泡沫灭火器材等要定期进行擦拭、上油;对水带、战斗服装等要经常进行检查，必要时应当加以晾晒。
三是提高驾驶员的车辆安全意识和安全驾驶意识，车辆在日常保养、维护过程中，要保证其性能的稳定，对于检查出的故障哪怕再小也要及时处理，防止“千里之堤，毁于蚁穴”的事情发生。车辆外出任务途中，驾驶员要注意力集中，注意沿途道路情况，控制好车速，在确保自身车辆安全行驶的情况下，要快速、准确到达出事地点。
四是提高官兵个人安全意识，特别是在不利于营救的环境下，要首先注意自身的安全，在确保自身安全的条件下，例如：空气呼吸器的压力、面罩的密闭性、报警器是否正常等，这都是在进入火场必须的条件。只有自身安全条件满足了，才能够进行灭火救援等任务，不可以身犯险。
三、多措并举深刻剖析
为了进一步加强安全专项教育工作，确保部队的安全稳定和集中统一，大中队采取召开安全教育大会、进行个别谈心、座谈会、民主调查等，针对部队目前存在的安全隐患、事故苗头和存在的原因进行了梳理、分析，认为部队目前存在的安全隐患和事故苗头主要为：训练中受伤的人员较多，影响了各项训练工作的正常开展、出车带证和干部跟车制度落实的不严格、部分驾驶员技术不过硬，开英雄车、好汉车、赌气车，尤其表现在灭火出动途中，遇有前面车辆不让路时，强行超车、车辆的日常保养不仔细不专业，有时车辆带病上路、部队的条令条例规章制度有时落实的不严，重点表现在礼节礼貌、一日生活秩序上，一些同志不按规定实施礼节，一些同志熄灯后听广播、听录音机，或者打着手电看书等、因天气转热，一些同志不能随着气温增减衣服，造成感冒、后勤伙食花样不多，卫生打扫的不够彻底、出入营门登记不严格，中午站岗人员责任心不强，一些社会人员有时随便上楼、训练器材、设施老化陈旧，登高训练时保护人员注意力不集中，训练时有的同志嬉笑打闹。
1、干部、骨干在抓安全工作上思想重视不够，存在侥幸心理。
2、训练中不按操作规程进行，一些同志不注重基础性训练，存在急于求成的心理。
3、部分同志不能认识到自己在安全工作中的作用，认为安全工作是干部的事情，与个人无关。
4、部分人员存在懒、散、慢的毛病，自由主义思想严。
5、一些同志个人技术过硬，包括驾驶技术和业务技术。
整改措施如下：
1、严格组织纪律，严密组织制度，做到令行禁止，坚决杜绝各类事故发生。
2、分析形成制度，检查指导及时，规章制度落实，坚决杜绝形式主义和经验主义。
3、干部党员带头，强化安全意识，严格奖惩制度，坚决杜绝自由主义。
经过全体官兵的共同努力，大中队紧紧围绕以防灭火和部队管理工作为中心，以安全专项教育活动为主题，积极在部队内部开展安全教育工作，取得了明显的效果。在活动期间没有发生一起安全事故，确保了部队的高度稳定。
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