在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。报告的格式和要求是什么样的呢？下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
课程设计报告及篇一
设计课程实训是大学设计专业不可或缺的一部分，通过课程实训，我们能够将学到的理论知识应用于实际项目中，提升自己的设计能力与实践经验。这学期我参加了一门设计课程实训，让我有了很多收获与思考。
首先，设计课程实训让我意识到理论与实践的重要性。在课堂上，我们学习了很多设计理论，如构图、色彩、字体等，但只有在实际项目中运用这些理论，才能真正感受到他们的实际价值。在实训中，我们面对真实的设计需求，需要结合理论知识进行创意和设计，这是一个考验我们对理论的理解程度以及在实践中运用的机会。通过实践，我更加深刻地理解到了理论与实践相互依赖的关系，只有两者相结合，才能取得更好的设计效果。
其次，设计课程实训锻炼了我的团队合作能力。在实训中，我们被分成小组，每个小组需要合作完成一个设计项目。在合作过程中，我们需要共同商讨、讨论意见、分工合作等。通过和团队成员的交流与合作，我学会了倾听他人的建议，尊重他人的观点，从而更好地与他人合作。团队合作中的互相支持与协作能力的培养，对我今后的设计工作起到了积极的影响。
另外，设计课程实训也让我认识了自己的不足与提升空间。通过与其他优秀的设计师一起工作，我深刻地认识到自己的不足之处。他们的创意和设计能力远超过我，这让我对自己的努力和进步有了更高的要求。实训中的每一个失败和挑战都是转变和成长的机会，我通过不断地修正和改进，提升了自己的设计能力和创新思维。
最后，设计课程实训也是一次展示与交流的机会。每个小组都有机会呈现自己的设计作品，与其他小组进行互动和交流。这种交流和展示的机会，让我更加深入地理解了设计的多样性和创意的无限可能。同时，通过与他人的交流与碰撞，我也收获了更多的设计灵感和观点，为我将来的设计之路带来了更多的启示。
总结而言，设计课程实训让我在理论与实践的交汇中获得了成长与进步。通过理论知识的实际运用、团队合作的锻炼、自身不足的认知与改进，以及展示与交流的机会，我对设计的认识和能力得到了全面的提升。我将会继续努力学习和实践，不断提高自己的设计能力，为未来的设计事业奠定坚实的基础。
课程设计报告及篇二
这个学期学习了财务管理课后，我们进行了为期一周的课程设计，做了十一个案例分析，在这个过程中对可课上所学内容进行了加深巩固，更加深刻的认识了财务管理在企业生产运作中的重要性。原来我们课本所学的与实务差距还是比较大的，这也就使这次课程设计有了更深的价值。
课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门辩思课，给了我很多思考，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。通过这次课程设计，我熟悉了公司财务管理的各个环节，了解各项财务管理活动的实际运作过程，掌握各项财务管理方法与技巧，通过案例分析，对财务管理工作实践有一个较全面的感性认识，进一步消化和深化已学到的专业理论知识。
我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。
我真正的认识到财务管理是企业管理的重要组成部分，是从事财务管理活动的根本指导。它渗透到企业的各个领域、各个环节之中。我们要根据财经法规制度，按照财务管理的原则，组织财务活动，处理财务关系的一项经济管理工作。
财务管理也是直接关系到企业的生存与发展，从某种意义上说，财务管理是企业可持续发展的一个关键。如：企业财务管理的合理性会促使企业加强管理和核算、改进技术、提高劳动生产率、降低成本，从而有利于资源的合理配置和经济效益的提高。从企业的长远发展来看，系统有效的财务管理是为了企业价值的最大化。
“北大青鸟借壳”事件发生几个月后，天桥商场的经营滑落到了盈亏临界点，面对这严峻的形势以及双方共同利益，青鸟天桥决定实行裁员，一场裁员风波由此产生。资产重组中裁员本是正常现象，由于员工的激愤情绪使这次停业让公司丢掉了400万元的销售额和60万元的利润。在风波的开始，青鸟天桥追求的是利润与股东财富的最大化。
充分考虑到相关利益者的权益；加强对企业各级人员的思想教育和素质培养工作；管理层在制定企业财务目标时应随企业具体的情况的变化而改变。从个人角度来说：提高自身的职业素质，熟知相关法律法规，有效维护自己的合法利益。从社会的角度：各种社会保障体系应尽快建立和健全相关公司的法律法规应尽快建立并落实到位。
mt企业的财务管理目标案例分析中，化名为mt企业成立于1960年，属国营单位，当初设矿时，全部职工不过200人，拥有固定资产40万元，流动资金10万元，矿长王等一班人均享受处级待遇，并全部由上级主管部门——某地区煤炭管理局任命。企业的主要任务是完成国家下达的煤炭生产任务。60年代以总产值最大化为目标，80年代以利润最大化为目标，90年代以股东财富最大化为目标。
在这个案例中我认识到了在企业不同的阶段有不同的财务管理目标，目标是随着经济体制及很多因素共同作用而成的。每个目标的都有优缺点，都不是绝对的最优目标。
蓝天公司是经营机电设备的一家国有企业，改革开放以来由于该企业重视开拓新的市场和保持良好的资本结构，逐渐在市场上站稳了脚跟，为进一步拓展国际市场，公司需要在国外建立一全资子公司，企业需要筹资。
筹资政策是管理总部基于集团战略发展结构的'总体规划，并确保投资及其目标的贯彻与实现，而确定的集团融资活动的基本规范与取向标准，是企业集团财务政策的重要组成部分。满足投资需要，是企业集团融资管理的知道原则。要求总部在融资政策的制定上，必须以推动投资政策的贯彻实施为着眼点。应当在集团战略发展结构的总体框架下，根据与集团核心能力、主导产业或业务相关的投资领域、投资方式、质量标准与财务标准的基本规范，通过计划的形势，对集团整体及子公司等的融资规模、配置结构、融资方式以及时间进度等实现做出统筹规划与协调安排，从而在政策上保障融资与投资的协调匹配。
青岛海尔集团公司是我国家电行业的校使者，其前身是原青岛电冰箱总厂，经过十多年的兼并扩张，已经今非昔比。据20xx年中报分析，公司的业绩增长非常稳定，主营业务收入和利润保持同步增长，这在竞争激烈、行业利润明显滑坡的家电行业是极为可贵的。
我对青岛海尔集团的资产负债表和利润表及利润分配表进行了分析，这真的是一项很麻烦的工作。对海尔公司的短期偿债能力进行分析，主要侧重分析计算流动比率。速动比率，并结合流动资产和流动负债项目中的具体项目对海尔公司的短期偿债能力进行评价。对海尔公司的长期偿债能力进行分析，主要侧重分析资产负债率、股东权益比率、权益乘数、负债股权比率等指标。资产负债率反映的是企业全部负债占全部资本的比重。债权人关心的是债权的安全性，他们希望资产负债率越低越好；股东关心的是资本利润率能否超过债务的利率，由于财务杠杆的存在，当企业资本利润率大于债务利率时，扣除固定利息后，股东回报有增加，所以股东倾向于较高的资产负债率，以充分利用财务杠杆。从企业管理者的角度来说，资产负债率越高，企业财务风险就，但资产负债率太低，企业又失去了财务杠杆的作用。因此在企业财务分析实践中评价长期偿债能力时应对企业盈利能力进行分析，以兼顾相关利益者的利益。就青岛海尔来说，资产负债率在同行业中较低，可以保证整个企业长期的偿债能力，使企业处于较稳健的盈利模式中，可以说管理者较好的兼顾了债权人和股东的利益。
股东权益比率反映资产总额中有多少比例是所有者投入的。不难看出，股东权益比率与资产负债率之和为1.因此，两个比率是从不同的侧面来反映企业长期财务状况，股东权益比率越大，资产负债比率就越小，企业的财务风险也就越小，偿还长期债务的能力越强。就青岛海尔而言，期股东权益比率越高，故长期偿债能力较高。权益乘数反映了企业财务杠杆的大小，权益乘数越大，说明股东投入的资本在资产中占比重较小，财务杠杆越大，偿债能力越差。青岛海尔的权益乘数相对较小，说明偿债能力好。
振声电子公司财务状况综合分析的案例中，振声电子公司创立于1990年5月，是一家以计算机行业发展为主的产业化、多元化的小型高科技产业公司。公司主要经营中西文系列终端、计算机及其软件、打印机、pos终端等产品，初步形成了以电子信息技术为主体，电脑硬件业、软件和信息服务业、消费电子业三大产业携手发展的产业格局。运用杜邦分析法对振声电子公司财务状况进行综合分析。
在公司财务分析中，仅观察财务报表无法洞察财务状况的全貌，仅观察单一财务比率也难以了解公司财务状况的全面情况。为此，需要把各种财务比率结合起来。杜邦财务分析体系是一种综合分析法，它利用若干相互关联的指标对营运能力、偿债能力及盈利能力等进行综合性的分析和评价。这种方法从评价企业绩效最具综合性和代表性的指标——权益报酬率出发，层层分解至企业最基本生产要素的使用、成本与费用的构成和企业风险，从而满足经营者通过财务分析进行绩效评价需要，在经营目标发生异动时能及时查明原因并加以修正，为改善企业内部经营管理提供的有益的的分析框架。
杜邦分析法的缺陷：从绩效评价的角度来看，杜邦分析法只包括财务方面的信息，不能全面反映企业的实力，有很大的局限性，主要是对短期财务结果过分重视，有可能助长公司管理层的短期行为，忽略企业长期的价值创造。财务指标反映的是企业过去的经营业绩，衡量工业时代的企业能够满足要求。但在目前的信息时代，顾客、供应商、雇员、技术创新等因素对企业经营业绩的影响越来越大，而杜邦分析法在这些方面是无能为力的。
实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。
此次设计也让我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识，收获颇丰。通过此次的案例分析，我觉得财务管理是一个把企业从经验管理向科学管理过渡的重要工具，企业管理的一个重要组成部分。在金融危机下，许多企业的财务出现问题，包括资金链断裂，融资难，财务管理目标失误等等，这都与我们学校的财务管理息息相关，所以我们在学习过程中，要不断了解当今世界经济政治，把学到的财务管理知识运用于实例中，才能更好的学习财务管理。
课程设计报告及篇三
飞机带孔蒙皮局部应力优化报告
专业：飞行器设计学号：39051623姓名：黄星指导老师：张铮
9月25日
一、设计课程题目
飞机带孔蒙皮局部应力优化设计
二、研究对象
飞机带孔蒙皮
三、设计目的
综合运用有关基础理论、专业知识和实际经验，独立地解决专业范围内比较简单的具有典型性的设计任务，为毕业设计以及毕业后在专业工作解决更全面而复杂的技术问题打好基础。
四、研究内容
1、矩形板和孔的位置与形状：
设计说明：在一定载荷p下，构件宽度、孔径和空边应力集中系数的关系：
2、梯形板形状：
3、双向载荷长圆孔：
五、实验环境
六、实验过程与结果
（一）矩形板构件：
1、模拟无限大平板
的平板看作是无限大的。而且r=6时，应力集中系数为3.0666，非常接近理论值，说明实验时的网格划的足够密，之后的模拟实验都是在此基础上进行的。
要想减小孔边应力集中系数，我们可以采取改变中心孔的应力场分布的方法。从单孔的应力云图可以看出，在孔边沿载荷方向应力会出现很大的降低，我们从中可以得到启发：在中心孔的附近打孔，而且我们能够预测，在竖直方向打孔的效果将会是最好的。下面是各种打孔情况的实验。
2附加孔在水平方向
3附加孔在竖直方向
所以下面我们具体讨论附加孔对称分
布在竖直方向时，附加孔孔径及与中心孔孔心距对中心孔的应力集中系数的影响。
对称打孔应力云图
实验采用ansys的优化设计算法，设置两个参数附加孔半径r和孔心距y，设置r的范围为（1-5.9），因为孔径太小时对中心孔应力集中系数的影响可以忽略，但是附加孔径大于6的'话，由一个孔的模拟实验我们可以得出孔径越大，应力集中系数也越大的规律，此时附加孔的应力集中将比中心孔严重，不符合题目要求。
y的范围为（7.5-36）y太大时由圣维南原理可知附加孔对中心孔的影响也可不计。
z为中心孔边与附加孔边的最小距离。
设置将每次实验的最大应力赋给变量par，par的收敛精度设置为0.005
采用一阶算法，循环次数设置为30。第一次优化结果如下：
第一次优化应力集中系数与孔心距及孔半径的关系图
第一次优化应力集中系数、孔心距及孔半径与循环系列号的关系图
第一次优化各参数数据
从上表可以看出，第26次循环的结果为最佳，但是发现此时中
第二次优化应力集中系数与孔心距及孔半径的关系图
第二
次优化应力集中系数、孔心距及孔半径与循环系列号的关系图
第二次优化各参数数据
从图和表中我们可以看出22、23组循环系列得到的结果很接近，
且为所有最优系列的最小值。
因为我们不能穷尽所有点而得到最佳解，故我们认为最在区域r
(5.27175.3875);y(11.60412.137)，此时能获得最优的应力集中系数。通过选取在些区域里的点进行实验，发现应力集中系数也在上述范围内，与我们的结论很好的相符。
部分命令流如下
cyl4,0,0,6/设置中心孔位置与大小
cyl4,0,y,r/设置附加孔位置与大小
（二）梯形板问题
我们用重量相对于初始情况下的减小量与应力相对初始情况下的增加量之比来衡量结果的优化程度，该值越大则表明增加相同的应力的情况下减重越明显。
首先对方形板的情况进行实验，获得初始值。平面板的大小为200*200，孔半径为10.
方形板网格
初始应力云图
梯形窄边长为128时应力云图
当梯形窄边长一直减小时，我们可以预测最大应力将出现在窄
边处而不是在孔边，这种情况也不是我们想要的。当窄边为46时，最大应力在窄边下，如下图：
梯形窄边长为46时应力云图
故使用ansys优化设计时，设计变量x(窄边的半宽度)应该限制
在24-100之间，为了保证所加载荷不变，故在窄边加的压力值设为变量-100/x。为了不使窄边宽度很小的情况下其网格过密，设置窄边网格数为变量40*x/100。
为了得到重量相对于初始情况下的减小量与应力相对初始情况
下的增加量之比，我们设置变量：par/为最大应力值；
w/重量相对于初始情况下的减小量与应力相对初始情况下的增加量之比。
采用零阶算法，步长为1，进行优化。得到71组数据，如下表。
梯形板优化数据表
梯形板优化数据图
按照上文的衡量标准，由图可知，当窄边半宽度为97时取得最优结果
部分命令流如下：
*set,x,23/设置窄边半宽度初值
dpar
*set,w,t/dpar/设置变量wk,4,x,200,,
k,3,-x,200,,/设置窄边位置
lsel,,,,p51xcm,_y1,linecmsel,,_y
lesize,_y1,,,80,0.08,,,,0
按比例划分网格参数化划分网格/参数化设置载荷//
*get,par,plnsol,0,max/取出最大应力并赋给变量par
（三）双向载荷长圆孔问题
此问题为板受到双向拉力，纵向载荷是横向载荷的2倍（这是机舱段机壳常规的受载情况），原圆孔改为长圆孔。
选择板尺寸为400*400，对于实际机舱问题等，孔的半径为10，中间矩形半高度设为变量y.设置y的范围为（1-40）。将最大应力取出并赋给变量par,最小应力取出并赋给变量spar，最大应力与最小应力之差赋给变量dpar。
为了方便计算，我们用变量dpar来量化孔边的应力平均水平。采用四分之一模型，孔边平均分为120份，矩形半连长平均分为80份，其余各边分为100份。网格如下：
纵轴为横向约束，横轴为纵向约束。
纵向加载-2的均布载荷，横向加载-1的均布载荷。采用ansys优化零阶方法，步长为1，部分结果云图如下：
双向载荷长圆孔优化数据
对上表数据进行处理：
最大应力与最小应力之差和矩形半高度的关系
从上图可以看出ansys优化的最佳结果为y=16，此时应力云图如下：
最大应力与矩形半高度的拟合曲线
最大应力与矩形半高度进行拟合后，方差为0.001
，拟合效果很
好，可以用拟合的函数来计算未实验点的最大应力值，并保证足够的精度。
最大应力与最小应力之差和矩形半高度的拟合曲线
最大应力与最小应力之差和矩形半高度的拟合后，方差为0.0058，拟合效果也很好，我们仍可以用拟合的函数来评估未实验点的应力的平均水平，通过计算在y在（15.5-18）范围内，dpar取得最优值，故得到最优区域为（15.5-18）。
部分命令流如下：
*set,y,30/设置变量y初始值blc4,-10,0,10,y
cyl4,0,y,10/
参数设置孔和矩形板
的位置
*get,sar,plnsol,0,min/取出最小应力值并赋给变量sar
*set,dpar,par-sar/设置变量dpar
课程设计报告及篇四
我和其他组员一起进行系统分析，业务流程分析，数据流图的绘制，数据字典的编制。系统设计过程中，与他们一同设计新系统功能，设计e-r图，输入输出设计。在次过程中计划了分配了各自的任务，在设计和画e-r图过程中对于应当注意的事项，提醒注意。当遇到问题时候，向同学老师请教，及时解决。在系统实施过程中，设计模块，并编写程序。调试时，改正相应的错误。
2、主要收获
课程设计的心得体会
做了两周的课程设计，有很多的心得体会，有关于单片机方面的，更多的是关于人与人之间关系方面的。
在几天几夜的努力，终于有了头绪，然后又在同学的帮助下，找到了一些参考书，又在这写书的帮助下了解了系统设计的各种方法，在编译过程中常常出现的问题，和解决的方法。接下来就是编程件方面的焊接工作了。没想到这项看起来不需要多少技术的工作却是非常的劳心劳力。很多次是早上起来买瓶水放些吃的在宿舍里，一泡就是一天。我看到有很多人跟我一样，都他们是三三两两，一同讨论学习。在这个时候也有很多人帮助我，或是热心的帮我带饭。大家都鼓励我，即使最后出不来东西，但是一定要坚持把它做完。当我想放弃的时候，我也这么对自己说，即使你做出来的是次品甚至不合格品，但是你一定要拿出来一件成品。
一个多星期后我们的程序终于完成了，而且放到一起也能用。在机房调试虽然出现了一些问题，但都解决了。最后，我发现自己对编程竟然也有了一点兴趣，想寒假回家以后自己去买一些东西来做，再补一补汇编语言。
篇四
课程设计报告及篇五
（1）学习识别简单的电子元件与电子线路；
（2）学习并掌握收音机的工作原理；
（3）按照图纸焊接元件，组装一台收音机，并掌握其调试方法。
（1）电烙铁：由于焊接的元件多，所以使用的是外热式电烙铁，功率为30w，烙铁头是铜制。
（2）螺丝刀、镊子等必备工具。
（3）松香和锡，由于锡它的熔点低，焊接时，焊锡能迅速散步在金属表面焊接牢固，焊点光亮美观。
（4）两节5号电池。
电子技术实习的主要目的就是培养我们的动手能力，同金工实习的意义是一样的，金工实习要求我们都日常的机械车床，劳动工具能够熟练使用，能够自己动手做出一个像样的东西来。而电子技术实习就要我们对电子元器件识别，相应工具的操作，相关仪器的使用，电子设备制作、装调的全过程，掌握查找及排除电子电路故障的常用方法有个更加详实的体验，不能在面对这样的东西时还像以前那样一筹莫展。有助于我们对理论知识的理解，帮助我们学习专业知识。使我们对电子元件及收音机的装机与调试有一定的感性和理性认识，打好日后深入学习电子技术基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能，培养理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作的能力。同时也培养同学之间的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。
具体目的
1、熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。
2、基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。
3、熟悉印制电路板设计的步骤和方法，熟悉手工制作印制电板的工艺流程，能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作印制电路板。
4、熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。
5、能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。
6、了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
（1）调幅收音机
用来接收调幅制广播节目。其解调过程是用检波器对己调幅高频信号进行解调，调幅收音机一般工作在中波、短波或长波波段。
（2）调频收音机
用来接收调频制广播节目。其解调过程是用鉴频器对己调频高频信号进行解调。调频信号在传输过程中，由于各种干扰，使振幅产生起伏，为了消除干扰的影响，在鉴频器前，常用限幅器进行限幅，使调频信号恢复成等幅状态，调频收音机一般工作在超短波波段，其抗干扰能力强、噪声小、音频频带宽，音质比调幅收音机好。高保真收音机和立体声收音机都是调频收音机。调频波段都在超高频（vhf）波段，国际上规定为87～108mhz。
（1）插件焊接：按着先小后大、先低后高的顺序进行插件焊接。
课程设计报告及篇六
期间信息系统安全应急保障能力，积极主动应对可能发生的突发事件，我关以（成都海关信息系统安全应急预案）为蓝本，制定了（成都海关亚运安保应急演练计划），演练计划分别模拟了网络中断、电子口岸预录入系统运行异常、总关计算机网络机房临时停电和红机网无法访问网站等4个故障来开展应急演练工作，现将此次演练工作情况总结如下。
一、统一思想，提高认识是做好演练工作的重要前提
信息系统亚运安保应急演练工作是保障亚运信息安全的基础性工作，我关党组高度重视，在得到总署关于此次演练安排的工作通知后，第一时间召开信息系统应急指挥小组会议，迅速在会议明确了我关次此演练总体指导原则、方案框架、演练涉及单位以及演练时间等问题。强调参加此次演练工作的各部门要提高认识、讲配合、讲大局、讲协调，技术部门要从实际工作出发认真制定每个故障演练脚本，脚本内容务求责任明确、操作流程明确、任务落实到人，在要求的时间内保质保量完成此次演练工作。
二、从实际工作出发制定演练方案，做到“三个明确，一个落实”
根据海关总署和我关应急指挥小组会议精神，技术处从关区实际工作出发，制定了关区演练方案，把演练工作的目标定位提高关区信息系统应急处置能力，完善协调联动机制，查找本单位应急预案及相关部门间应急协调预案的有效性。
为了尽可能地使演练工作贴近实际，演练方案涉及的故障具有代表性，我关分别在网络运行、基础环境服务和hxx系统业务运行三个环节上设置故障。技术处选定成都海关单证量最大的双流机场海关作为演练故障发起点，分别模拟了该现场具有代表性的两类故障。故障一，网络中断导致hxx运行异常；故障二，电子口岸预录入系统运行异常。同时针对涉密办公网制定了故障三，红机网无法访问网站，这一故障的设定重在演练技术处对于涉密应用的故障排除能力和在此期间办公室的涉密应急处置方式。针对基础环境服务的保障能力我们设计了故障四，总关大楼机房遭受意外停电故障，重点在于检查机房供电系统和机房空调的工作情况，检查机房设备巡检日志记录情况。
此次演练方案中涉及的各个故障脚本都是来自以往发生过的故障记录，针对亚运安保的特殊要求，我处对故障处理制定了故障首问负责制，优化了故障排除流程，在整个演练过程中主要涉及了下面7个环节，包括故障受理、故障定级、故障上报、业务应急预案启动、故障告警取消申请、故障原因公告、故障报告分析。
我关在此次演练中做到了每个故障点的处理操作流程明确，流程中每个环节的责任人明确，对故障流传过程中的意外突发事件做到临机处置权限明确。进一步落实了应急处置小组成员的工作分工，使应急处置小组的职责更加从事。“三个明确，一个落实”有力地保障了此次亚运安保工作的顺利开展。
三、各部门密切配合联动是此次演练工作成功的基础保障
本次演练从xx年11月8日下午15：30分开始至17：00结束。演练工作涉及本单位部门有办公室、技术处、成都双流机场海关、监管通关处、审单处、机关服务中心，外单位涉及线路运营商和设备服务供应商。
8日下午，分管副关长亲临成都海关应急演练指挥中心坐镇指挥此次演练工作。此次演练过程中技术处全体人员认真参与，与参加演练各单位紧密配合协同作战，成功地完成了此次演练工作。同时，此次演练检验了我关信息系统应急协调与通讯机制，在演练过程中，对内对外的通讯联系畅通，在故障发生的第一时间故障受理人可以通过（成都海关信息系统应急预案）上的电话目录，找到排除故障各环节的联系人。很大程度地提高了故障排除效率，尽可能地减少因故障造成的损失。
我关将根据此次演练经验，进一步检查信息系统应急保障措施和技术应急预案的完整性，一是完成对（成都海关信息系统应急预案）的修订，根据亚运信息工作特点增加新的内容。二是完成我关现有故障问题的集中分类，并针对每一类故障都按照此次演练工作中提到的“三个明确、一个落实”的要求，明确流程、细化任务，将任务落实到人，规范故障排除操作。
课程设计报告及篇七
eda课程设计心得体会，这次eda课程设计历时两个星期，通过这次设计，通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，在设计的过程中遇到问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，这次设计的数字秒表还是比较成功的，在设计中遇到了很多问题，plc实训心得，在学完plc理论课程后我们做了课程设计，此次设计以分组的方式进行，没有过实际开发设计的经验，我们基本学会了plc设计的步聚和基本方法。
这次eda课程设计历时两个星期，在整整两个星期的日子里，可以说是苦多于甜，但是可以学的到很多很多的东西，同时不仅可以巩固以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次设计，进一步加深了对eda的了解，让我对它有了更加浓厚的兴趣。特别是当每一个子模块编写调试成功时，心里特别的开心。但是在编写顶层文件的程序时，遇到了不少问题，特别是各元件之间的连接，以及信号的定义，总是有错误，在细心的检查下，终于找出了错误和警告，排除困难后，程序编译就通过了，心里终于舒了一口气。在波形仿真时，也遇到了一点困难，想要的结果不能在波形上得到正确的显示：在设定输入的时钟信号后，数字秒表开始计数，但是始终看不到秒和小时的循环计数。后来，在数十次的调试之后，才发现是因为输入的时钟信号对于器件的延迟时间来说太短了。经过屡次调试，终于找到了比较合适的输入数值：时钟周期设置在15秒左右比较合适。另外，endtime的值需要设置的长一点：500us左右，这样就可以观察到完整的仿真结果。
其次，在连接各个模块的时候一定要注意各个输入、输出引脚的线宽，因为每个线宽是不一样的，只要让各个线宽互相匹配，才能得出正确的结果，否则，出现任何一点小的误差就会导致整个文件系统的编译出现错误提示，在器件的选择上也有一定的技巧，只有选择了合适当前电路所适合的器件，编译才能得到完满成功。
通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。
在设计过程中，总是遇到这样或那样的问题。有时发现一个问题的时候，需要做大量的工作，花大量的时间才能解决。自然而然，我的耐心便在其中建立起来了。为以后的工作积累了经验，增强了信心。
eda课程设计实习心得体会报告想查看更多相关信息，请上。
课程设计报告及篇八
mbot是一款为素质教育而生的低门槛“机器人小车”，是实现跨学科综合素质教育steam[1]的载体，借助mbot机器人开展教育是培养学生创新能力的有效途径。mbot机器人分为硬件和软件两个部分，硬件是标准化的电子零件，由mbot机械部分、mcore控制板两部分组成，同时配有一个简易遥控器可供拼装完成后直接“驾驶”；软件部分使用基于scratch2.0开发的图形化编程软件mblock，通过蓝牙直接实现操控mbotapp。mblock根据需求编制一个程序，将其下载到mcore，由mcore控制mbot机器人完成动作。mbot机器人与智能玩具的区别在于它可以使用软件mblock进行二次开发，在其上加载一些传感器可以实现不同的功能。该次课程设计用3个mbot机器人模拟制作一个智能交通系统，用实例来讲述创新课程设计过程。
课堂以智能交通系统为主题，激发学生讨论，讨论结果形成一个简单、完整的交通系统由3个部分组成智能汽车、智能红绿灯、智能车库。具体功能如下描述。
（1）智能汽车，用mbot机器人模拟汽车的行车过程，前进、左右转弯、倒车，同时用指示灯颜色和不同的声音区分不同状况，以给出警戒和提示；车上安装超声波传感器，便于安全倒车；汽车的行驶过程用遥控器控制。
（2）智能红绿灯，根据路段车流量设置红绿灯间隔时间，绿灯结束后有3s的黄灯闪烁；指示灯亮，并用led数码管显示剩余时间。在mbot机器人的主控板mcore上安装两个设备，一个是led灯作为红绿灯使用；另一个是4位数码管用来显示红绿灯时间，用rj25接口线将两设备与主控板连接。
（3）智能车库，用超声波传感器来检测有无车辆入库，若有，则用舵机控制横杆抬起，若无，则横杆落下。若在超声波出现故障时，则用机械遥感手动控制横杆起落。mcore主控板接3个设备：一是超声波传感器，用来检测门前有无车辆；二是遥感，便于应急时手动控制；三是舵机，其上安装横杆，接收超声波传感器信号，控制横杆起落。
将智能交通系统课程设计分基础、应用、创新3个阶段来讲述。
（1）智能汽车:对汽车的踩油门、松油门过程用键盘上的“按下、松开上移键”命令来控制；脱机时，将“按下上移键、松开上移键”命令用红外遥控器上的上下箭头代替，便于脱机控制。由于红外线遥控器控制命令以判断形式出现，须将其加入条件控制结构。其它转向功能与前进类似。基础功能完成汽车的机械行驶前进、后退、左转、又转，同时配备相应的指示灯；通过键盘上的4个方向箭头完成在线控制，使用图形化模块如表1的在线命令。通过学习让学生熟悉mblock软件界面，学会图形化模块的拖拽方法和技巧。教学内容适合小学5、6年级学生。应用级在初级基础上将控制方式改为遥控器控制，实现脱机运行，模块指令如表1的脱机命令。由在线命令转为脱机命令模块结构简单，但加入了选择判断，使学生的思路更加条理，同时查看对应模块生成的arduino程序如表1的arduino代码，熟悉arduino语法结构。教学内容适合中高年级学生。创新能以初级为基础，加上应用级训练具有的逻辑思维能力和读代码能力，可以创造性地实现不同功能，当软件给出的模块结构不能满足要求时，可以在arduino的编辑器ide手写代码来完成。高级阶段，每个学生的作品不一样，教学呈现个性化，适合大学生和电子类爱好者。
（2）智能红绿灯：定义一个变量time用来计时，将红绿灯持续的时间设置为循环次数，每次延时1秒，将变量time值减1，用led数码管显示变量time值，达到计时效果。假设绿灯持续时间为30s。教学内容属于中级，增加了循环结构和变量设置，红绿灯持续功能用循环结构来实现，显示时间用变量赋值来完成。对中小学生，变量概念不易于理解，可用解应用题时的设未知数知识点来变通。对这部分内容的创新可以横向拓展，由红绿灯联想到路灯、声控灯、跑马灯、led显示屏等。
（3）智能车库：设置3个变量s、x、y、s用于存储超声波传感器测得数据，x存储摇杆x轴移动的距离，y存储摇杆y轴移动的距离；s小于10时，表示有车通过，横杆抬起，否则，横杆落下；x大于y表示横向移动，横杆落下，y大于x表示纵向移动，横杆抬起。其执行arduino程序如下，等待两秒是保证车安全通过。相比上面教学内容增加两个难点：一是逻辑关系复杂包含顺序、选择、循环结构的嵌套，在理清逻辑关系的基础上才能驾驭；二是熟悉arduino编程语言语法结构，并用其将逻辑关系表达出来。创新应用可在深度上挖掘，设计出更智能化的作品。
创新教育是一种培养学生创造与创新能力的新型教育方式，提倡在真实情境下学习、从生活中学习。该次创新教育课程设计内容选自与学生接触紧密的智能交通系统，以此为主题展开讨论，激发学生兴趣，引导学生关注生活，树立处处留心皆学问的学习理念。创新课程采用项目化的教学方式，由智能交通系统为中心，向外发散到智能汽车、智能红绿灯、智能车库，每个部分又引出更多的知识点（如，智能红路灯引出路灯、流水灯、led灯等），丰富创新课程教学内容，体现知识有用性；创新课程教学目标区别于传统课程的知识堆砌[5]，强调知识的横向纵向联系。创新课程没有标准答案，每个学生的想法都是智慧的萌芽，都会得到老师同学的认可，找自己的存在感，参与意识更强烈；更容易保持学习的激情、增强学习信心，在学习的过程之中更容易生成新的创意。创新课程是课堂教学的有效补充，将基础教育获得的碎片化知识整合，结合实际加以应用，强调知识的有用性，从而调动学生的学习积极性，培养学生的创新、实践能力。
作者:苗永梅单位:宝鸡职业技术学院
[1]梁森山。中国创客教育蓝皮书[m]。北京:人民邮电出版社，20xx.
[2]万佑红，将国平。机器人教育与大学生创新能力培养的探索[j]。电气电子教学学报，20xx,27(4):6-8.
课程设计报告及篇九
为期10天的课程设计将要结束了。在这10天的课程中，我们是以小组的形式的，让我更懂得了团队的意思，怎样和团友们一起分工合作。在这次课程设计中，我学到了很多，获益匪浅。
合作、齐心协力，一起完成了课程设计前的准备工作(阅读课程设计相关文档)、小组讨论分工、完成系统开发的各个文档、课程设计总结报告、小组汇报ppt、个人日记，个人小结的任务。在课程设计的第一天我们便对这次任务进行了规划和分工。在以后的几天中，我们组的成员一起努力，查阅资料、小组讨论、对资料进行分析，并在这段时间里完成了网站的开发设计，并最后撰写课程设计报告及个人总结。我的主要工作是完成课程设计总结和制作ppt，并上台汇报。面对这样的任务，我开始真的很担心，不是害怕要写那么多资料，而是怕站在讲台上，面对那么多的人，我怕讲不出话来。有过两次上台经验的潘同学就耐心的给我传授一下他的心得。而且这是我们必经的过程，以后走入社会肯定会有很多场合需要我们在公共场合讲话，现在如果不去讲的话，那以后我们怎么办呢?还是硬着头皮上吧，没有别的选择了。
在课程设计的过程中，我们经历了感动，经历了一起奋斗的酸甜苦辣。也一起分享了成功的喜悦。这次的课程设计对我们每个人来说都是一个挑战。课程设计中文档的撰写我从来就没有担心过，就是网站的设计我真的很担心，平时对这方面的知识接触的就不是很多，而且对于软件我就更抓狂了。这时候小组的力量就体现出来了，各司其职，各尽其能。发挥了集体的效用。
在这个过程，我受到了好多帮助，一句温暖的话语，一杯热热的咖啡，让人有无比的动力和解决问题的决心。其实这次的课程设计我的最大的感受不是知识的获得，而是人格的磨练和交际的能力。
和大家想的一样我们也会产生一些小矛盾，当然这是不可避免的。在产生小矛盾的时候，我们没有逃避。重要的是我们如何去解决它。为什么会产生这些矛盾，以怎样的方式去解决它，这是我们应该去考虑的问题。我想经过这样的一个过程我们会学到很多，学会了怎样去和别人沟通，理解别人所做的事，别人也会宽容的对待我们，从而我们就在无形之中加强了我们的人际交往能力。这个经验对我们以后的人生将会发挥很大的作用。毕竟我们是生活在人类这个群体之中的。假如世界上只剩下一个人，那么他不可能长久的生活下去的。
课程设计这样集体的任务光靠团队里的一个人或几个人是不可能完成好的，合作的原则就是要利益均沾，责任公担。如果让任务交给一个人，那样既增加了他的压力，也增大了完成任务的风险，降低了工作的效率。所以在集体工作中，团结是必备因素，要团结就是要让我们在合作的过程中：真诚，自然，微笑;说礼貌用语;不斤斤计较;多讨论，少争论，会谅解对方;对他人主动打招呼;会征求同学的意见，会关心同学，会主动认错，找出共同点;会接受帮助，信守诺言，尊重别人，保持自己的特色。
课程设计报告及篇十
通过本次课程设计，我能将所学理论知识很好的'运用到了实际的工程设计当中，在具体的设计过程中，真正做到了学以致用，也使自己的实际工程能力得到了很大的提高。
本次的课程设计，我主要负责的是负荷计算及无功功率计算和补偿、变电所位置选择等。在设计初期，曾遇到了一些问题，现将各问题及解决方案简述如下：
一．在负荷计算时，我曾为同级系数的问题焦虑了很久，还以为只是要最后计算总的s时才乘以同级系数，但查阅资料之后，才明白每条母线的有功、无功功率都要乘上同级系数。
二．在计算照明和动力负荷时，开始准备分别计算视在功率s及电流i，后考虑实际情况及设计要求，决定先计算各车间总的有功功率及无功功率，再计算每个车间的视在功率和计算电流。
用到实际中。虽然自己对于这门课懂的并不多，很多基础的东西都还没有很好的掌握，觉得很难，也没有很有效的办法通过自身去理解，但是靠着这一个多礼拜的“学习”，在小组同学的帮助和讲解下，渐渐对这门课逐渐产生了些许的兴趣，自己开始主动学习并逐步从基础慢慢开始弄懂它。
这次设计也为我今后学习兴趣奠定了基础，产生了积极的影响。其次，这次课程设计让我充分认识到团队合作的重要性，只有分工明确而又协作合作才能保证整个项目的有条不絮。在课程设计的过程中，当我们碰到许多不明白的问题时，通过查找资料及请教指导老师，给了我们以很大的帮助，使我们获益匪浅。
另外，课堂上很多不清楚的知识点，很多都在这次设计中得到了解决，这样边学边做，边做边学，巩固了所学知识，这也是我作本次课程设计的最大收获。由此我可用更好地了解到自己的不足，以便课后加以弥补。
课程设计报告及篇十一
通过本次课程设计使学生进一步加深对c语言课程内容的理解，初步掌握一般应用程序的开发方法和步骤，进一步了解与掌握c语言的编程方法和技巧，提高学生用c语言解决实际问题的'能力。
1、认真查阅参考书、资料3、按时上机，认真调试程序
2、遵守课程设计时间安排4、认真完成课程设计报告
1、课程设计封皮
2、目录
3、课程设计成绩评定表
4、课程设计任务书
5、程序基本框架图
6、程序设计说明书
7、源代码清单
8、课设总结与心得
学生档案管理系统宾馆住宿管理学生宿舍管理
职工信息管理系统人事档案管理系统航空的售票管理系统
1、查阅资料及程序设计（1天）3、成绩评定（0.5天）
2、程序编制及调试（3天）3、打印报告（0.5天）
1、《c语言程序设计》李淑华/李贞编大连理工大学出版社
2、《c语言程序设计》孙连科/姚大鹏编辽海出版社
3、《c++时尚编程百例》网冠科技编。机械工业出版社
4、《turboc实用大全》徐金梧等编。机械工业出版社
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