总结是一种对自己的负责和尊重，能够彰显出个人的专业素养和职业操守。在写总结之前，我们需要先对所要总结的事情进行了解和研究。以下是一些经典的总结范文，希望能对大家的总结写作提供一些有益的参考和帮助。
科目二考试经验总结篇一
科目二侧方位停车是驾照考试中的一项考核点。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”，下面是本站小编整理的一些关于科目二侧方停车考试经验总结的相关资料，供你参考。
1、靠库门20厘米向前。等右后轮过了前左杆，停车。
2、倒车。前左杆到右后三角窗中前部，右转到底。
3、看左镜，右后杆超出车门把手2厘米左右时，向左回正，车速要慢。
4、立刻转头看右边，左前杆刚在挡风玻璃右边出现，向左打死。
或：左前杆到达右镜中间位置时，开始左打转向盘，边走边打，左前杆到达右刮水器顶端时打完一圈，在左前杆走完总共大约25厘米的距离，到达右刮水器第一节处时，打完1圈带150度。
5、左边刮水器根部的销钉与左前杆对正，刹车。
6、转向盘保持刚才的角度不变，换1挡起步出库。
7、车头右角过左前杆时，回正方向。
8、左前杆即将与肩平齐时，右打转向盘。
特别提醒：转向盘动作为右、左、左。
考试标准编辑场地要求：以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角。车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新交规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。学c1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米。将车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿，只要在这个范围内侧方停车入库没过库位边线的，都算通过。
考试目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位中。
(1)车辆入库停止后，车身出线，扣100分。
(2)行驶中车轮触压车道边线，扣10分。
(3)未停车于库内，扣100分。
(4)起步未开左转向灯，扣10分。
(5)倒车未开右转向灯，扣10分。
(6)中途停车，扣100分。
新规难点：无杆可辨认，且不能停顿。练习技巧：没有了标杆作为参照物，要学会使用后视镜辨认标线。将方向盘向右打到极限，往后倒车，看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右。方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。
科目二考试经验总结篇二
一是尊重文本作者的创作主体性。
作为一名老师，要带领学生去“倾听”那个两千多年前的声音，不断把学生带入一个新的思想和感情的空间，使学生感受和体验平时极少可能直接感受和体验到的事物，帮助学生努力感受和理解文本作者所要表达的思想感情并在这种感受和理解的基础上发现文本本身的美。
二是尊重授课教师的教学主体性。
作为一名老师，不必盲从权威的分析、更不必拘泥在某种教学模式或理论中，可以根据自己对文本独立的感受、体验和理解解读文本，独立地组织语文教学，必须有对文本的深刻理解，并用最大容量的文学文化内涵充实自己的课堂，上出有点学术味道的课，让学生有点学术探究的“动作”。
三是发挥学生学习的主体性。
只有充分尊重文本作者的创作主体性和教师的教学主体性之后，才能正确发挥学生的学习主体性。在学习过程中，具有主体地位的始终是学生。全部的语文教学活动都必须落实到学生的“学”上，都是为了尽快提高学生的人文素质和语文素质的。作为教师必须遴选出适合学生的内容和形式，达到最佳的教育效果。
教学中，我努力用更丰厚的文学文化内涵充实课堂，用更典雅纯粹的审美情操清新课堂，让我的课堂有一点探究的学术品味，启发和培养学生朴素的同情与悲悯情怀。我还希望能够引导学生在理解的基础上达到对诗歌的鉴赏之后，申发出更深层的思考。
比如，在《氓》的内容分析的后面环节，我设计这样两个问题：一是造成悲剧的原因有哪些，一是她与氓决绝后能获得幸福吗。
设计第一个问题，是引导学生深入地思考文本。设计第二个问题，则是让学生从她义无反顾的结束不幸婚姻的勇敢选择中，推测她未来的命运，引导学生发现和理解“之后”的严肃与冷峻，引导学生对我们自己现实人生的关照。
这一节课，应该说以上的主导思想，在某种程度上得到落实。这是我上这节课比较满意的地方。
其中存在的问题有以下几个方面：
一是正如王老师所点评的，在情与理的处理上，应该做到“以情动人”“以理服人”。自己感觉是略偏重了“理”。这与自己设计这节课的指导思想有关。原本的打算是，希望学生通过探究“她与氓决绝后能获得幸福吗?”这个问题，产生对这个弱女子的同情，提升他们情感价值观。也许在客观上这个作用不是很明显。
三是分析前的整体感知的齐读，四是深入分析后的最后齐读。自己把诵读作为诗歌教学的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老师所说的“吟诵”，即拖腔读。在对学生回答问题的及时点评与评价上，还不到位。正如邢老师和宋主任所讲，课堂的及时评价(鼓励性评价)在整个教学环节中是非常重要的。老师要对学生评价，而且是要做到准确地评价、肯定地评价、艺术地评价。
一节课下来需要总结的还有很多，如板书设计、内容安排时的顺序(即章法)、多媒体与授课内容的有机结合等等，在此不一一谈及。
一堂课不能面面俱到，因我本人的经验与能力所限，授课过程中还存在随意散漫之处，只能留待今后一一改进了。当然，这样一个过程、这样一份沉淀之后的反思于我的成长和进步深有意味。
科目二考试经验总结篇三
整个驾照考试一共包括四个科目考试，其中尤以科目二最让人头疼。数据显示，绝大部分考试失格都是发生在科目二考试中的，下面是本站小编整理的一些关于科目二实操考试经验总结的相关资料，供你参考。
1、考试过程中出错不要管，一是因为每个项目都会有一定的误差范围，只要不超过不一定是失败，只是扣10分。
2、当做一次练习，如果不过马上补考心里就有数了。考试前回忆教练教的细节，在脑海中把考试过程走一遍。
考自己的就好，不要管别人如何考试，其实科目二考试并不难，总结下来就一句：会者不难、难者不会。所以平时练车时一定要记清楚，搞明白，否则考试肯定出错。而且考试只要不是第一个上车，基本不会紧张，但有考试时会突然忘记下一步动作，所以还是要稳，反正除了坡道起步有30秒时间要求，其它项目都没时间要求，可以在感应区外停车，想清楚了再进入感应区。等前一个项目车辆离开后再进，以免被逼停而考试不合格!
注意事项：身份证效期要看看，最近身份证过期的比较多。身份证消磁的可以去补办加磁，指纹打不上的去车管所重新录指纹，以免耽误考试。过号的考生将在第一轮考试结束后考试。
(1)本人学的比较慢，考试前一周集中练车之前已上过三次车，加起来也就4个小时，主要还是教练讲的那些知识点太多(比如在什么位置打方向盘，打几圈等等)所以前三次基本没记完整，这就导致下次练习总会出错，这里建议那些记忆力差的人每次练完车回去自己整理成笔记，下次练车前看一下，哪些点还不清楚记得问教练，一定要搞明白。只要你把所有的知识点都记清楚了，按教练说的去做基本通过没问题。
(2)还有一个问题就是千万别把知识点记错了，举个例子，s弯进入弯道和出弯道车头对应的位置点是完全不一样的，本人一开始都记成一样的，结果老是出错，偶尔成功了也是碰运气，后来搞明白了就完全不会出错，发现原来这么简单。包括其它的项目也是一样，只要位置点记清楚了，按规定去做肯定没问题，都很简单。
(3)上面说的是记住所有知识点按教练要求去做，肯定没问题，但有些学员可能每次就是把握不好教练要求的点，不是提前就是慢半拍，这样肯定还是会出错。不出错的都比较危险，属于碰运气，这就需要学会补救措施。举个例子，倒厍时，当向右打方向盘的时间点提早了，那么右后轮很容易压线，这时就要通过右后视镜看右后轮，如果与厍位右边线角度太小就要提前向左打半圈,然后右后轮入厍后马上再补回来，这样可以保证右后轮不压线，有了这个补救措施本来失败的就可成功。还有出厍时要提前看左侧车身与左边线的距离，如果小于30公分要在出厍前向右打1/4圈，否则左后轮容易压线。其它项目也同样要学会补救措施，这样考试才可万无一失，除非你按教练要求的点做的非常到位，也没问题。
科目二考试并非是不可逾越的，只要在考前认真总结经验教训，多和已经通过科目二考试的考生交流心得，一定能通过科目二考试的。
科目二考试经验总结篇四
今天我们驾校去增城考试的一共6人，早上7点不到就从广州出发，8点到考场。等了一会儿后，工作人员打开考场围墙的门，学员们可以进去看看场地熟悉一下情况。进场后我松了一口气，增城的考场很开阔、路面宽阔平坦，比我们平时的训练场好多了!下面是本站小编整理的一些关于增城驾考科目二考试顺序及经验总结的相关资料，供你参考。
考试开始，我上车先放好我的垫子(我是个矮子，必须要坐在垫子上才看得到车头)、调座位、看镜子(后视镜对我很重要，一定要调好)、系好安全带，慢慢出发。考试过程中、除了五项的定点区域以外，其他过渡衔接区域都是可以停车或者熄火的。所以在从起点开去第一项(侧方位停车)的途中，你完全可以多踩几下离合松几下离合，跟车培养一下感情，反正这里弄错了也不会扣分。
每考完一项，都会有语音提示你是否合格。一般都是停下来等语音说完以后再出去，但如果等了七八秒以上还没有任何反应，你就不等了赶紧出去(停留不能超过30秒不然不合格了)。因为那个电脑有可能出问题!!我们一个同学就遇上了，明明倒车已经ok了却没有任何提示，他只好继续下一项，结果到终点工作人员说刚才倒车电脑失误没有记录，他只好重新又来了一趟。
增城一共有1-5条车道可以选，教练让我们尽量选靠后的4和5车道，这样上坡比较直不用转弯。我看了一下，其实其他车道也弯不了多少，我们平时的训练场上坡前还要转直角，这里比起训练场来已经好太多了!(这里还要注意一点：如果你在排队等着进4或者5车道，可能会有工作人员来提醒你，让你不要等了赶紧去其他空着的车道。这个时候你千万不要拒绝，因为如果不服从安排就会马上取消考试资格，只好回去重新预约补考了!)因此大家不用特意挤在4和5车道，其他道也都挺好开，放轻松点，我自己就走的2号道，很顺利。
考场的车看上去都还满新的，我今天被分到传说中的“7号神车”——传说中增城考场7号车谁开谁死，通过率很低。我上去后发现，这辆车的问题在于离合很深很紧、然后挂档也很紧，容易熄火或者挂错档。所以驾驭这辆车的要点有2个，一是踩离合的时候多用点劲，松离合的时候松慢一点;二是挂档的时候用力挂，我倒车入库的时候挂了五六次都没挂上倒档，吓死了生怕过了30秒，最后发狠使劲往下按住再推，弄得框框响，终于成功!
这里的坡道有点长，上坡本来速度就慢，更是感觉走了好久。增城的车比较软，动力不够，上坡的时候会很慢，很多人看到这么慢就会习惯性松一松离合，这样比较容易熄火。如果要松离合，在马上要上坡的时候就先松了，上坡后即使很慢也耐心点，车能动就行了!慢又不会扣分!反正在坡道上，只要车在动就不必松离合，尽量避免熄火。
1、上坡的时候，右边距很重要，我们同去的有个人两次都超出右线50厘米不合格。保持右边距在30厘米以内的方法很简单，上坡的时候，保持你的身体对准地面上那个“停”字的单人旁，只要你的车是摆正的，对准这里右边距一般就没什么问题(停字是红底白字写在地上的，看得很清楚);如果还不放心你就看下右边后视镜，确认下会不会离黄线太远了。
2、上坡定点停车，可以看地上的黑线或者右边树在那里的那根停车杆。我个人感觉看停车杆更容易，因为你开车也都是看前方的。让停车杆对准雨刮器中间螺丝往右五六厘米的地方就ok。
3、倒车入库：库分两种，一种库在你右边(a)、一种库在你左边(b)，选你平时习惯的那种就行。我平时练的都是车库在右边的，所以就选了a库。进入倒车入库的区域，前后都是虚线，进去的时候保持自己人在虚线的第二段(一共有4段)，停的时候也在第二段，这样你就可以从左窗清楚看到第一段虚线来判断什么时候停车什么时候打方向了。
5、直角：增城考场曲线出来后很快就是直角，所以要出来后要即时调整好车，追好右边那条线。如果是标准的靠右线30厘米的距离，转弯就一定不会压倒角。
首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。
考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。
车管所一般会在7点开门，八点考试。等你排完队取好号之后，你会发现考试的人真的有很多。取的号是按照时间的先后顺序排的，排的位置让你你也能大概知道自己的考试时间。而这个等待是由一个休息区转到另一个休闲区再转到另一个休息区完成的。所以如果你周围有紧张到不行的人影响到你的心情的时候，你可以马上远离他。你可以选择和镇定的人开开玩笑、聊聊天、探讨下你不知道的考试的小细节。
科目二考试经验总结篇五
各人身高、胖瘦不一，开车时座椅前后位置差异就大了，如果调整不好，会影响看点的准确。
座椅的调整方法：
2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;
3、将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
没有标杆，就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置，即将镜子压低或稍调高，便于自己清楚看到地面标线为好。
可能有人会说，谁不会看后视镜啊，这不是瞎扯吗?可别说，还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解，通过后视镜看标线也是有标准的，当然也不难;平时多练，最好在车静止时，多角度通过后视镜观察标线的位置，从镜中查看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
学会用压离合的方法来控制车速，车速快了就加压离合减速;车快停了就松离合，反复练习，感觉车速快慢与离合的巧妙关系就ok啦!另外得注意压离合的理想状态即车速极慢，但又不会停车，达到这种境界你就完全能控制车速了。
车在入库时，往往会出现车身与库线不平行，需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时，大多数人都容易出现修正方向过大，不知道车身是否回正，导致方向盘乱了。
所以，在修正方向时，双手要始终在方向盘上，不要大角度的.抡方向，手随方向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
车辆行进中不能停车，否则不及格。特别注意：掉了倒档很容易造成停车。
产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时，车就没有了后退的动力，后果就是停车。
科目二考试经验总结篇六
倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库，下面是本站小编整理的一些关于科目二倒车入库考试经验总结的相关资料，供你参考。
注意事项。
*用脚尖控制离合，便于控制半联动。
*当方向打死时松一下离合，防止车停止。
a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;。
b)车身出线的，不合格;。
c)倒库不入的，不合格;。
d)中途停车的(静止超过3秒钟)，不合格;。
e)超过4分钟，不合格。
倒车入库尺寸图(以桑塔纳为例)。
库宽=车身宽(不含倒车镜)加60cm。
库位长=车身长加70cm。
车道宽=车身长的1.5倍。
车库距控制线=车身长的1.5倍。
进入场地。
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车。
向右打方向。
身体左倾五厘米，视线透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止。
辨别是否能够入库。
车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。
ps:1、此时要准备车身转正。
2、车身位置不合适时要会修正。
车身回正。
此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。
停车。
透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。
将变挡杆调到1档，准备出库。
向右打方向。
车身回正。
控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
进入场地。
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车;。
此倒车入库以桑塔纳考车为例：
小车车型：桑塔纳。
长*宽*高：4546*1710*1427(mm)。
轴距：2548(mm)。
轮距：前1400/后1400(mm)。
车身回正此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。
停车透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。将变挡杆调到1档，准备出库。
车身回正控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考试经验总结篇七
各位家长：
大家好！
我是陈心仪。本次考试我取得了全年级第一的名次，并且是语、数、英、地理的班级最高分。在此跟大家分享一下我的学习经验。
先说一下语文。我的语基是70分满分，作文46分，总分是116分，是全级最高分。要想学好语文，基础知识扎实是关键。在学习中，我们要进行课前预习和课后复习。其中，预习要做到熟读生字，背诵解词且初步理解课文。例如《社戏》一课，我预习时会先标注生字，划出重点解词并背诵，然后读懂课文，根据工具书理解课文大体意思，琢磨语句中的修辞、人物形象等。而复习，不需要特别细致，但是要把当天学习的内容大体过一遍，要清楚自己每堂课学习了什么。还是以《社戏》一课为例，复习这课时我会在脑海中做一个知识梳理，将主题思想、内容归纳、人物形象、课后练习、生字解词等内容逐个复习。在考试前，我们要像平时复习一样，按照老师的要求进行全方面复习。先确定自己的基础知识没有问题，再准备课内阅读理解和作文。在作文方面，就是多读、多练、多积累，并且学会将积累的好词、好句应用到自己的作文中。平时写作文时，我一般会先列提纲，，明确主题和素材，然后打草稿，构出大体轮廓，最后再誊写在本子上。之后，我会对自己的作文进行赏析，找出其中的优点和缺点，这样有主意自己的作文水平的提高。还有，考试前要将自己写过的优秀的作文以及好的素材梳理一遍，进行分类，思考一下每个素材能够应用到哪类作文中。
再说一下数学。本次考试中我的数学分数是116，全班最高分。说起学习数学的经验，我每次都会强调的就是上课听讲。数学是理科，需要背诵的东西不多，上课听讲尤为重要。在此我介绍一下自己认真听讲的'方法：课堂上一定要跟上老师的进度，对老师提出的问题快速思考，积极发言，大脑不停地思考，就不容易分神。上课时，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老师的节奏，对不会的地方进行标注，课下弄懂。再者，老师要求背诵的数学定理、公式一定要记熟，并且要灵活运用。例如本次试卷中的第21题，已知长方形纸片的长、宽，将纸片沿一线折叠，求重合部分的面积，就需要我们灵活运用折叠、全等、勾股定理等知识。
最后说说英语。我的英语成绩是120分满分，我个人认为，英语是三门主科中最容易的学科。要学好英语，就是“勤背”加上“理解”四个字。首先，要将单词全部掌握。我个人背诵单词是靠音标记忆：例如“cat”这个单词，字母c发/k/的音，字母a发//的音，字母t发/t/的音。这样，根据单词的读音就能拼出这个单词。此外，我们要将课文、句型背熟.背诵时要理解着背，绝对不能死记硬背。例如背诵“whatisyourname?”每个单词的汉译分别是：什么，是，你的，名字，再调整一下语序就是这句英文的翻译了。最后说一下阅读理解，有能力的同学要多阅读英文文章，增加自己的词汇量，有利于做课外的阅读理解题。
升入初二，除了学习态度外，学习方法也十分重要。在学习过程中，我们要不断总结、提高，归纳出一套适合自己的学习方法。
我的总结结束了，谢谢大家！
科目二考试经验总结篇八
科目二曲线行驶也可以称之为s弯道行驶，s弯道行驶对于有些人来说可能会比较难，但是对手感与方向感比较好的人来说还是比较简单的，下面是本站小编整理的一些关于科目二曲线行驶经验总结的相关资料，供你参考。
目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得触轧弯道边缘线，转向自如。
评判标准：车轮驶出边缘线不合格;轮轮触轧路边缘线，每次扣20分。
1、保持全程1档行驶，打方向不可过急。
2、进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。
3、处于弯道时，通过方向盘让汽车内侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。
4、根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。
5、曲线行驶操作中，应注意用低速档行驶，打方向盘不可过急，并注意车轮不得驶出或骑轧路边缘线。
专家表示，曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧。曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车，每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。
这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。连续转弯可让驾驶员更加敏感。连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.
如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。
科目二考试经验总结篇九
看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴，大家学车都不容易，下面是本站小编整理的一些关于科目二和科目三考试经验总结的相关资料，供你参考。
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
科目二。
1、熟练方向盘的打法。
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变。
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)。
2、直线行驶不跑偏。
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数。
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)。
6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就ok了)。
1.先踩离合器后刹车。
对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
2.磨合期车速越慢越好。
磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。
3.加档超车。
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
4.高档位小油门比较省油。
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
5.放空挡可以省油。
化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
6.转弯同时刹车。
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
7.汽车启动越热10分钟。
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5至8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
8.下坡空挡滑行。
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
科目二考试经验总结篇十
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶(俗称s弯)五项必考。
上期我们盘点了部分在科目二考试中经常出现的'失误点，但因为科目二考试的范围太广，所以仍有很多考生需要注意的关键项我们没有盘点。这期，我们就继续盘点科目二考试中容易扣分的节点。
这个扣分项常出现在直角拐弯和曲线行驶中，症结在于考生或许速度过快，又或许考生没有正确调整方向。此项扣100分。
此类问题发生的概率较小，但是对于考生来说只要出现一次便宣告了考试结束。针对这一问题，考生需要控制好离合与油门，速度也要结合挡位做适当调整。此项扣分100分。
通常发生在停车入库和侧方停车环节。针对此类问题，考生应该在平时多加练习，熟悉考试用车的长度，考试时多观察库内后方边线在后视镜中的位置。此项扣分100分。
这个问题贯穿整个科目二考试，尤以坡道定点停车和侧方停车为重。考生在考试时应培养自身打转向灯的习惯，避免考试时因紧张而忘记这一细节。此项扣分10分。
两期的扣分项盘点，目的在于让考生更好的了解科目二考试。结合以上盘点项，有的放矢，针对性的在平时的训练中进行调整。
科目二考试经验总结篇十一
考试过去了，留给我的除了有各班级的成绩，更重要的是对这次考试的总结与反思，这次考试我所教的班级都有不同程度的下滑，我所教学科也大幅度下滑，有客观原因，更重要的是主观原因。
1.成绩分析。
28班89.38 29班88.85 30班86.58 31班87.85 ,年级平均分:88.83，从成绩上看，30班和31班较差，从平时教学来看，这两个班级上课回答问题反映也较差一些，没有引起我足够重视。
2.存在问题：
（1）课堂效率较低。体现在当堂所讲知识学生掌握情况不好，本月有好几次课前提问学生的回答不准确，记忆不熟练。
（2）教学环节落实不到位。原来以为上课讲到了，学生就应该掌握，从现实来看并不是这样，只有让学生在学习过程中不断重复，才能记忆牢固。
（3）对偏科生指导少。由于种种原因与偏科生的交流较少，导致偏科生还是偏科。
3.具体措施。
（1）精心备课。认真准备每一节课，阅读教材，备教材，备学生，备教法，让每节课都力争成为精品课堂。
（2）优化教学环节。针对学生学习中的问题，通过讲课、整理、练习、讲评、反思等环节，促进学生对知识的掌握。
（3）加强偏科生谈话。利用好自习时间和课下时间找学生谈话。
本次期中考试29班成绩下滑较快，从原来的年级第一名下降到现在的年级第九名，为了促进班级的进步，下面对本次考试总结如下：
虽然我刚接班才四天，但我原来就教这个班级，因此本次成绩的下降也基本在意料中，只是没想到下降这么多，通过我以前的观察和这几天的了解情况，我觉得班级存在以下几方面问题：
（1）班级有的学生有骄傲情绪。上次考完后，我在班级里提过生物考得不错，前40名成绩是年级第一，学生就高兴的不能自已，但实际上与其他班级差距很小。
（2）上课精力不集中的学生较多，包括有的成绩很好的同学。
（3）自习纪律较差。好几次上自习时教师在教室时候学生很安静，但是一出门学生就开始活跃。
（4）学习习惯有待加强。上课时有的同学手懒，笔记不记或记得很少，背书时候只是简单背书，不动手导致考试时候眼高手低。
刚接班级，很多情况还不了解，我准备在以下几方面加强管理：
（1）加强班风建设。针对有的学生反映的班风有点散的问题，我准备通过主题班会和集体活动进行教育，用班规纪律进行约束，进一步提高凝聚力。
（2）狠抓班级常规。开学以来，班级常规做得并不好，早操、纪律、卫生工作都有待加强，在以后的几天狠抓，只有把班级常规做好，才能保证同学更有效地学习。
（3）加强学习方法的指导。针对班级在本次考试中有43人下降的情况，准备筹备主题班会，介绍学习方法，加强学法指导。
科目二考试经验总结篇十二
终于拿到本了，比较幸运的科目二科目三都是一次过的。
1：绕车转圈（逆时针）、双手递身份证、调座椅、系安全带、准备起步，要以适当的尊敬和适当的轻松心态对待考官。给考官留下一个好印象，也许考官心情好时会在你连续犯错的时候加以提醒或放你一马。
2：起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油；起步前要看后视镜或适当向左后探头看路况，并打左灯。一档起步后，稍加油门即换二档，同理换至三档甚至四档。起步前不要忘了松手刹！
3：并线时注意观察左后视镜，确认左车道无车时再并，并线动作要快、准确，并线后马上摆直方向盘，并线后如左向灯未自动关闭，及时手动关闭。
4：直线行驶路途中如前方车况好（没什么车，这条道一般情况下车比较少），应迅速提档至五档，到五档时油门轻给，以便随情况变化及时减速甚至停车。
5：直线行驶路途中要控制好车行方向，尽量让车直线前进，不能乱摆方向盘，在路上“画龙”就很危险了。
6：遇路口标志、班车站标志、人行道标志、学校标志、十字路口，都要左右摆头看，除过红绿灯十字路口时要认真看，其它的地方做下样子就行，一般没人也没车，但做动作可以夸张些、快些，但不要幅度太大或太慢，那样容易变方向（画龙）。
7：一档起步、一档掉头，这样容易控制方向。特别是b端是个小缓坡，二档转弯的话新手比较难控制速度、方向。
8：一定要把换档练熟，1－5档可以随便盲换，如果到科目三考试时还看着档把换档，那就。。。换档一般对男生和大部分女生来说都很简单，但有一部分比较差。我考那天就有女生挂错档连续熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其实这是一个很缓的坡，科目二都过了，这个坡起肯定不在话下。但是还是有人因为太紧张忘了坡起，溜车后直接下车。
10：靠边停车时不要忘了看右后视镜打右灯。左、右转向灯在动作完毕后如果没有自动关闭，需要及时手动关闭。
把心态放松，注意细节，科目三一次准能过！最后祝大家都能顺利拿到驾照
如今在城市里开车的人越来越多了。新手开车也很多。经验也少。
所以给大家分享下经验。
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在大桥上就这样陪着前车呆了半个多小时。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费银子，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在绕城或高架上也一样，我经常走环城公路，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的'敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量不大，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
开车注意集中。不要酒后驾车，不要疲劳驾驶。
科目二考试经验总结篇十三
高三的学习一定要抓基础，并把知识网络化、系统化，在此基础上学以致用，应用到实际生活中。因为现在的高考正由知识型向能力型转化。
一般学校在高二时就已学完了高中三年的知识，所以一上高三基本上就是复习。这时有的同学就容易好高骛远，觉得自己学完了课本就可以大量做题了，以致不少同学陷入了一味做题的圈子，却忽视了最基本的东西。
高考所考查的是学生对知识的整体把握和驾驭，所以有牢固的知识基础是非常必要的。对于高三学生来说，从现在开始就应该扎扎实实打牢基础，第一轮复习就是打基础的阶段，一定要特别扎实。一般第复习会持续整个高三上学期，从一定意义上来讲，高三上学期甚至比下学期还要重要，因为它是一个积累的阶段。
学会主动学习。
高三的学习其实是对十年苦读的一次总复习，新知识差不多已经学尽，在这个高二转折到高三的关键时刻，专家提醒高三学生应把自己从知识的接受者转变成知识的梳理者，把自己的所学尽可能地全部整理一次，从中发现自己的薄弱之处，及时有针对性地补漏补缺，强化自己的知识储备。
科目二考试经验总结篇十四
1、购置新车上路行驶前必须公安 机关交通管理部门办理登记手续，领取号牌，行驶证。
2、车辆牌照应安装在车辆的.指定位置，并且保持清晰。
3、要定期对车辆进行安全技术检验。
4、机动车号牌和行驶证不准转借、涂改、伪造。
5、达到报废的车辆要注销登记。
1、可以：按考试车型单独驾驶，可以上高速公路。实习期间须悬挂实习示意牌。
2、不准：牵引车辆;驾驶特种和危险品车辆;单独驾驶大客车和挂车。
1、可以的有：正式驾驶员，制动器失效用硬连接，三轮摩托车。
2、不准牵引有：二轮、轻摩;转向器、灯光失效;其重车、挂车、轮式专用械车;宽度机大于牵引车。
1、可以：鸣三次，鸣半秒钟。行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。
2、不准：郊外高音喇叭禁止，晚上23时到凌晨5时禁止。当经过不允许鸣喇叭的路段时，注意安全，禁止鸣喇叭。行进没有禁止鸣喇叭路段时，驾驶人应该尽可能少鸣喇叭。
1、左转向灯：向左转弯、向左变道、起步、驶高停车地点、调头时。
2、右转向灯：向右转弯、向右变道、靠边停车时。
3、夜间行车路灯照明良好开近光灯。
4、夜间无路灯照明时间时开远光灯。
5、雾天形式时开雾灯和报警闪光灯。
6、进入环形路口不要开转向灯光，出环形路口时开右转向灯。
7、夜间需要超车时应变换远近光灯。
8、夜间临时停车时开示廓灯，后尾灯。
科目二考试经验总结篇十五
让人心惊紧张的科目二考试90分险过关!回顾一下自己的考试经过，真是又惊又险，还好，90分过关!下面是本站小编整理的一些关于科目二90分过关经验总结的相关资料，供你参考。
考试前一天晚上随着驾校的车去踩点，仔细查看了倒车入库的几个库的情况，发现有几个库地面不平，半离合状态下容易中停，于是记住这几个库，分别为1、3、6号库。随后步行去查看直角转弯，s路，直角没什么问题，但发现3号线直角出来就对着3号s线，这条s线进去时有点缓上坡，转第一个弯时立马变成下坡，离合控制不好速度快容易压线，危险系数大。
s线出来以后对应着就是坡道靠边停车和起步，一共有3条道，感觉都差不多。坡道起步后一个下坡左边就是侧方位入库(从右到左共6个库)，教练建议走1、2、3号库，4、5、6千万不去，过关的少(据说也是库的地面不平整，容易造成车速不好控制)。
第二天上午9：30就出发，来到考场，考试人多，等待时间很长，下午1点多，听到总校在喊过去，排队交身份证，拍照验明正身，进入待考区，看大屏幕，才知道我抽到10号车，等了约20分钟后，上一位10号车学员考试完毕，大屏幕左边提示我可以进入考场。
上车，调座位，调反光镜(右镜的角度调不到最低)，左镜的视角和驾校车不一样，没有驾校车的角度广，又试了考试车的半离合(这个千万别忘了)。一切准备完毕后，对安全员说，老师，我准备好了!停车员过来按了一下车里的电脑，语音提示：考试开始......我打灯，起步，本来我车头对着6号倒车库的，但前晚踩场地就知道这个库地面不平，我又看旁边7号库空着的，就打方向讲车朝7号库开去。进库时靠右行(目的是为了让感应器感应到)，然后方向打左向前开，至车身与左边线距离1.8米左右，至前方停车点停车，打右转向灯开始倒库。一般情况下我倒库第一个点都有点打得早，打早可以修正。
轻抬离合，看着右反光镜开始倒库。看镜子里角度小，倒不进去，我立马左打一圈半方向回正车身，继续看反光镜车身与库的角度，这时问题来了：考试车反光镜调不下来，车身下部很大一部分我观察不到，完全不知道轮胎能否压线，练车时就遇到过这样情况，以为要压线就继续朝左边修方向，结果导致进库后右边太宽，左边车身出线。
倒车入库完成后，开车出库右转前行，开了几十米后左转，对准我我计划中的2号线走直角转弯，控制好车速，到点立即往左打死方向，顺利过弯。再前行约30米进入s路，车头对准s路进入，车头左侧撞右边线后往左打一圈(根据个人身高车头可以适度多压一点边线)，保持左车头压边线一直走，在这个过程中方向还要继续往左打一点，最多打到11点钟方向。到左车头挨右边线立马回正方向后继续走，车头右侧一挂左边线立马右打一圈，然后保持车头右侧压车左边线前进，看需求继续往右打方向(过程中必须控制好车速)，要出s路了，看车头即将对准前面的大路就立马回正方向，顺利出s路，电脑没有任何提示，表示此项目合格。
s路出来对着就是坡道定点停车，我将车身调了一下方向，对着1号坡道就慢慢去了。其实这个项目我最担心，此前在训练的时候，某一天集训时，每每到坡道定点起步的时候，都要歇火，已经在心里留下阴影了。
怕归怕，但还得硬着头皮上啊!我控制好离合，只睁一只眼去对雨刮器和边线的点，调整方向让雨刮器那铆钉压着边线走，用余光扫一下右反光镜，看了车身和边线的距离，感觉可以了，就不管边线，方向摆得正正的慢慢向停车点爬去，到点，离合刹车一起踩下。也没时间去考虑定点是否合格。打左转向灯，慢抬离合，这时发动机的引擎声开始变化，车身开始抖动，师傅们说的离合器接触点应该到了。我稳住离合，开始抬刹车，眼睛余光看着车身外面，就看那车是不是往前走。
还好，考试车的离合对于坡道起步来说还是算好用的，再加上是烧的汽油，力度比驾校车烧天然气好一些，只要离合不丢得太快，起步都不会成为什么问题。看着车一点一点往上走，我心里暗自欢喜，最担心的项目过了，成功即将到来。
坡道下来我我左转方向，将车对着2号侧方位停车库进去，压好边线宽度后，到达停车点，踩刹车离合停车，准备开始进行倒车。侧方位停车是我练习时最强的项目，在驾校场地上几乎是每把合格。殊不知这最后一项，也是我的强项给我带来最大的打击。倒车开始，看到右边摄像头杆杆接近前右车窗的一半时右打一圈方向，回头看左边反光镜，我学的是看反光镜里面底库角出来约30公分后左打死方向。结果这个考试车的反光镜把我害惨了，相当于镜头中焦视角，和驾校车的视角大不一样，等我看到底角30公分出来后往左打死方向，车身在入库过程中我就晓得遭了，尼玛左边好球宽，果不其然，停车后电脑即报：考试结束，考试不合格!
面对即将到来的成功，我居然没抓住机会，我懊恼到了极点，心里各种不爽。真是气死我了!
将车开回起始点，因为担心不懂第二次考试的规矩，我叫来安全员，说我在侧方位打倒了，不合格，现在我该怎么做?安全员叫我对着6号倒车库说，从这里开进去，再走一圈。我一看，又是6号倒车库，不理安全员的，我又将车开到7号库倒车。这第二圈现场补考，我全程小心，一路过关，到最后侧方位了，我故意不走刚才的2号库(觉得晦气)，选择了3号库进行倒车，这次我特别将底角线看早很多就开始往左打死方向，同时看着左反光镜里车身和边线的变化来确定车身和边线的距离，以便及时进行调整。停车后电脑没语音提示，意味着此项目已合格。我不敢高兴太早，更不敢大意。出库时小心翼翼，生怕压库角线和边线，顺利出库，电脑语音响了：考试结束，考试合格!
第二次考试安全过关，将车开到起始区域，安全员过来叫停车挂空挡拉手刹下车，去签字的时候，发现成绩单上写的90分，我问了一下工作人员：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打灯!我还没转过弯来，就叫签字，说实话，由于有点激动，签字的时候手都有一点点抖。
最后想给各位学员准备考科目二的说一下：平时练车扎实点还是要稳当得多，倒车入库和侧方位入库如果会修方向，把握性更强，早打可以修正，打晚了可能就没时间修正了。这个道理大家应该明白，当然你把点看准了也打准方向了，什么都不用调整就进库了是最好的。最后就是心态一定调整好，开始前做一下深呼吸，考完一个项目后在进入第二个项目前，默念一下需要注意的步骤，调整一下呼吸，手脚配合好去控制考试车，认真的去面对每一个考试项目，千万不能大意，最终的成功就会属于你自己!
扣分标准：
不按规定路线顺序行驶，扣100分。
没有完全倒入库内，扣100分。
车身出线，扣100分。
中途停车，扣100分。
技巧：
1、一定要保证车速又稳又慢，需要注意放松离合时切忌抬得过快、压得过猛;。
3、看点的距离一定要准确，注意打方向盘的时机和停车的位置。进库后调整方向盘时不要猛打方向，即不能超过一圈。
扣分标准：
车辆入库停止后，车身出线，扣100分。
行驶中车轮触压车道边线，扣10分。
未停车于库内，扣100分。
起步未开左转向灯，扣10分。
中途停车，扣100分。
技巧：
2、看点要准确，记住平时练习找的点;。
3、掌握回方向盘的时机，如果回晚了，右侧车身出线，回早了，左侧车身又会出线;。
4、倒车时注意判断车辆是否平行，超出库位也会扣分的。
扣分标准：
前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分。
前保险杠位于虚线以外，扣100分。
再次起步时后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制车速，上坡时应保持足够的动力;。
2、正确判断车身位置，及时修正方向。
3、坡道起步时应学会控制好离合、刹车之间的关系。
扣分标准：
行驶中车轮压线，扣100分。
中途停车，扣100分。
技巧：
1、低速通过;。
2、进入直角时尽量贴近外侧控制线。
到点就打死方向盘，不能过早或过晚。
扣分标准：
行驶中车轮压线，扣100分。
中途停车，扣100分。
技巧：
尽量保持车辆与车道线平行，匀速行驶，及时修正方向。
科目二考试经验总结篇十六
看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴。下面是本站小编整理的一些关于科目二和科目三经验总结的相关资料，供你参考。
1、熟练方向盘的打法。
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变。
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位。
4、懂得修方向。
1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)。
2、直线行驶不跑偏。
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数。
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)。
6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就ok了)。
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
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