总结是对过去的回顾，可以帮助我们认识到自己的成长与不足。总结的目的是为了让我们更好地认识自己的优势和不足。我们可以从下面的总结案例中学习如何更好地整理和总结自己的经历。
一级建造师市政实务考试体会篇一
一级建造师市政实务高频考点：钢筋施工技术，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：钢筋施工技术，希望对各位有所帮助。
钢筋施工技术。
1、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
2、预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于50mpa。
1、箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且hpb235不得小于箍筋直径的2.5倍，hrb335不得小于箍筋直径的4倍;弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
2、钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
1.热轧钢筋接头。
(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。
2.钢筋接头设置。
钢筋接头设置应符合下列规定：
(1)在同一根钢筋上宜少设接头。
(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。
(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
3.钢筋现场绑扎规定。
(5)绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm;当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。
4.钢筋的混凝土保护层厚度。
钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定：
(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
(2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。
(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。
牛刀小试：
桥墩钢模板组装后，用于整体吊装的吊环应采用()。
a、热轧光圆钢筋。
b、热轧带肋钢筋。
c、冷轧带肋钢筋。
d、高强钢丝。
参考答案：a。
一级建造师市政实务考试体会篇二
一级建造师市政实务高频考点：燃气管道施工技术要求，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：燃气管道施工技术要求，希望对各位有所帮助。
1.地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。
2.地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m;埋设在非车行道下时，不得小于0.6m;埋设在庭院时，不得小于0.3m;埋设在水田下时，不得小于0.8m。
3.地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不宜与其他管道或电缆同沟敷设。
4.地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。
5.燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：
(1)穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。
(2)穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求;。
套管宜采用钢管或钢筋混凝土管;。
套管内径应比燃气管道外径大100mm以上;。
套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管;。
套管端部距路堤坡角不应小于2.0m.
(3)燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内;穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：
2)套管端部距电车边轨不应小于2.0m;距道路边缘不应小于10m.
3)燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。
6.燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。当条件许可也可利用道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求：
7.利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4mpa;。
8.当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施;。
9.燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：
(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，管架外侧应设置护桩;。
(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距;。
(4)管道应设置必要的补偿和减震措施;。
(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用450形式;。
(6)对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。
10.燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：
(1)燃气管道宜采用钢管;。
(3)稳管措施应根据计算确定;。
(4)在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志;。
燃气管道对接安装引起的误差不得大于30，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
一级建造师市政实务考试体会篇三
(1)施工管理人员在每分项工程(工序)施工前应对作业人员进行书面技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点、质量要求及检查方法、常见问题及预防措施。
(2)在施工过程中，项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。
(3)分项工程(工序)的检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出的质量缺陷应按不合格控制程序及时处置。
(4)施工管理人员应记录工程施工的情况。
2.特殊过程控制。
(1)对工程施工项目质量计划规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。
(2)对特殊过程的控制，除应执行一般过程控制的规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书。
(3)不太成熟的工艺或缺少经验的工序应安排试验，编制成作业指导书，并进行首件(段)验收。
(4)编制的作业指导书，应经项目部或企业技术负责人审批后执行。
3.不合格产品控制。
(1)控制不合格物资进入项目施工现场，严禁不合格工序或分项工程未经处置而转入下道工序或分项工程施工。
(2)对发现的不合格产品和过程，应按规定进行鉴别，标识、记录、评价，隔离和处置。
(3)应进行不合格评审。
(4)不合格处置应根据不合格严重程度，按返工、返修，让步接收或降级使用，拒收或报废四种情况进行处理。构成等级质量事故的不合格，应按国家法律、行政法规进行处理。
(5)对返修或返工后的产品，应按规定重新进行检验和试验，并应保存记录。
(6)进行不合格让步接收时，工程施工项目部应向发包方提出书面让步接收申请，记录不合格程度和返修的情况，双方签字确认让步接收协议和接收标准。
(7)对影响建筑主体结构安全和使用功能不合格的产品，应邀请发包方代表或监理工程师、设计人，共同确定处理方案，报工程所在地建设主管部门批准。
(8)检验人员必须按规定保存不合格控制的记录。
命题点2市政公用工程施工过程质量事故预防的质量管理与控制的持续改进。
一级建造师市政实务考试体会篇四
一级建造师市政实务高频考点：透层、粘层、封层，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：透层、粘层、封层，希望对各位有所帮助。
(1)透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。
(2)粘层。为加强路面沥靑层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜在摊铺当天洒布。
(3)铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
(4)透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀。
一级建造师市政实务考试体会篇五
根据历年一级建造师考试科目来看，20一级建造师考试科目不会有较大变动，具体情况以当地人事考试网站公布的信息为准。详情如下：
一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。
《专业工程管理与实务》该科目分为10个专业，即：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。考生在报名时根据工作需要和自身条件选择一个专业进行考试。
一级建造师市政实务考试体会篇六
一级建造师市政实务高频考点：路面裂缝防治，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：路面裂缝防治，希望对各位有所帮助。
1.采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。
2.用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。
施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。
3.旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定;旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。
为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥青面层上。施工方法与旧沥青面裂缝防治相同。
一级建造师市政实务考试体会篇七
28、国际上，一些大型建设项目专门委托()从事项目信息动态跟踪和分析，以信息流指导物质流，从宏观上对项目的实施进行控制。
a．软件公司。
b．咨询公司。
c．科研机构。
d．软件工程师。
29、承包人在()天内对核算资料进行核实确定。
a．7。
b．14。
c．21。
d．28。
30、工程管理信息资源不包括：()。
a．组织类工程信息。
b．技术类工程信息。
c．合同类工程信息。
d．法规类工程信息。
31、施工总承包合同一般实行(。
a．单价合同。
b．成本加酬金合同。
c．可调单价合同。
d．总价合同。
)。
一级建造师市政实务考试体会篇八
背景材料：
某工程建设单位的一项燃气管道工程施工已基本完成，目前的工程进展情况如下：
燃气管道全部安装完成。：
埋地敷设的管道回填土至管顶0.3m。
设计输气压力为0.5mpa。：
燃气管道涂以黄色的防腐识别漆。
管道的竣工图已完成。
问题：
对该燃气管道进行强度试验，试验压力为多少？
是否可以进行气密性试验，为什么？
若可以进行气密性试验，其试验压力为多少？
要对管道进行通球扫线，应如何操作？
燃气管道如何标志？
在管道的竣工图上应标注什么？
【答案4】。
1．对该燃气管道进行强度试验，其试验压力应为设计压力的1.5倍，因此为0.75mpa，此压力大于0.3mpa，所以试验压力为0.75mpa。
2．以目前的工程进展情况，还不能进行气密性试验，因为气密性试验需在燃气管道全部安装完成后进行，若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上后才可进行。而本工程回填土至管顶0.3m，还不满足进行气密性试验的条件。
3．若继续回填土，回填至管顶0.5m以上，就可以进行气密性试验，试验压力应为设计压力的1.15倍，因此为0.58mpa，此压力大于0.1mpa，所以试验压力为0.58mpa。
4．要对管道进行通球扫线，必须在管道及其附件组装完成并试压合格后才可进行，并不少于两次。每次吹扫管道不宜超过3km，通球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套管被破坏，扫线结果可用贴有纸或白布的板置于吹扫口检查，当球后的气体无铁锈脏物则认为合格。
5．除了给燃气管道涂以黄色的防腐识别漆标识外，还有当管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位置的上方。每段搭接处不少于0.2m，带中间不得撕裂或扭曲。
6．在管道的竣工图上应标注坐标和栓桩位置。
一级建造师市政实务考试体会篇九
供2013年考友参考。
本来这个市政建造师对于我这个并不从事市政工程施工的人的来说意义并不大，但身边有那么多人追捧和前仆后继，心里痒痒，想试一试，结果一试三年，2012年才勉强通过了实务考试，分数擦着地皮97通过。
具体分数：经济72，项目管理88，法律107，市政实务97。
我本来可以考的更好，结果鬼使神差，案例题答漏了考点，显然，心里当时还是紧张的要命，一个变更施工方案的题，把考点给漏了！至少失去了10分以上。
回过头来看，这个一建考试的确需要刻苦学习和巧妙的考试策略相结合才能有把握地攻克，千万别相信什么泄露考题、改分等作弊手段，那都是唬人的，受伤的是你。具体说，那三门公共课：经济、项目管理、法律需要按计划拿下，以配合实务，给实务留出更大的学习空间。我是这么谋划的，先过经济和管理，这两门学习的时间可能要长些，第一年考四门，但重点是经济和管理，法律次之，实务可以轻描淡写地翻翻书、看看往年题，务必确保过经济和管理，如果运气好法律过了更好，这样，来年的考试就剩下实务和法律了，学习时间容易保证。
我，因为你比我能力强很多！
2012总算在忐忑中走过了，我的目标已经标准了注册土木师的考试，在中国如果能拿上一级建造师、注册土木师、注册造价师证，你的生活会轻松很多，你完全可以享受你的下半生了，起码近几年是这个情况，所以研究好考试的策略，是成功的一半，因为我不是学这些专业的，我的成功必须走更加有效的捷径，如果你也跟我一样，欢迎一起探讨。最后祝你成功，也祝我成功！2013年元月。
一级建造师市政实务考试体会篇十
机电专业的重点也就是四控制（安全控制、进度控制、质量控制、成本控制）、两管理（合同管理、现场管理）、机电工程技术。相比较而言，安全、合同、质量、进度更是重点，成本基本出题很少。所以本科目必须结合项目管理中的理论，来解决机电工程中的实际问题。具体来讲：
就第一篇的专业技术来说，案例的传统考点主要集中在：起重、焊接、机械设备的安装、电气、管道、通风与空调六大块；智能化、消防、电梯也有可能考核（2011年真题第一篇案例考核了将近20分，2012年考核了将近55分）。预计2013年第一篇依然会成为案例考核的一个重要方面，考核分数将在30分—50分左右。
第二篇考核的重点就是前面讲的四控制和两管理。即合同管理、采购管理、进度管理、职业健康、安全与环境管理、质量管理、试运行管理；而其他章节如施工组织设计的编制与实施、资源管理、成本管理（包括预结算）也可能会有考核题目，但不会出现大的题目。2013年复习的重点依然是安全、进度、质量、试运行，需要注意进度和索赔的综合。
容易成为案例出题点，而质量验收（主要考核验收组织和验收程序及验收出现问题的处理）通常会结合质量控制出题。
从近几年的真题分析，机电专业实务出题点涵盖了整个教材的范围，知识点很细很分散，有时候甚至考核了现场实际的专业知识（教材中很难找到答案）；而机电专业和其他科目的综合也容易成为案例中的出题点。
从教材章节来分析：
1h410000《机电工程技术》：选择题、案例题。
1h420000《机电工程项目管理》：案例题。
1h430000《机电工程项目施工相关法规与标准》：选择题、案例题。
建造师初期考试的真题往往是一个大背景题目重点考核某一个方面（比如安全），现在的题型比较综合，一个背景题目几个问答可能分布在教材的不同章节，综合性和难度都在增加。
1.制定好考试学习计划并付诸实施。
学习计划比较重要，应当在决定考试后就动手做计划。这个计划就是我们每天要看多少时间的书，要看多少页，到什么时间看完哪一门，等等。
一般我们很多考生由于很长时间没有看书学习，加上工作繁忙，琐事较多，不免很长时间进入不了学习状态，学习习惯不能形成，看书效率及效果极差，这是非常正常的现象。这时我们要稍安勿躁，贵在坚持。所以在我们学习的初期阶段要注意这个阶段最好的办法是坚持，坚持听课，坚持动笔写字，慢慢就会进入状态，当然这个阶段的时间不能拖的太长，最多20天。等我们进入状态以后，就要一鼓作气，按时完成我们的计划。建议大家初期的学习计划安排松一些（比如一天看书至少1小时），后期一定要紧（比如8月份开始一天至少3小时）。有很好的计划，有很好的态度，这是我们成功的第一步。
需要注意的是，学习计划中要合理分配各科目的复习时间，实务应该是三门基础课时间之和的两倍，最好我们在学习这门课的过程中，结合项目管理一起来复习，尤其是索赔和进度的相关知识点，更应该看管理教材。对仅剩实务一科的学员来说更应该注意实务与其他科目的联系。
2.通读教材。
首先对照老师前言部分的介绍，对教材有大致的了解，然后跟着老师精讲班的讲解通读教材。一般精讲班老师讲解的较细致，考生在听课的过程中可以适当做些记号，注意跟着老师的节奏理解和思考。不懂的地方反复看，对关键词有一定的敏感性。要注意对照自己的学习计划，按时按质完成通读。
3.区分轻重，把握重点。
这其实是看书的第二个阶段。这一阶段要求广大考生要注意区分轻重，把握重点。比如第一篇、第三篇中容易出案例题的相关传统考点，第二篇“机电工程项目施工管理”中的相关重要经典案例，都应该反复理解和记忆。在这个阶段，可以结合习题班来强化理解和记忆。
4.以点带面，触类旁通。
这是第三个阶段的要求，即冲刺阶段要求我们能融会贯通相关知识点和相关科目。这一阶段重点是对教材中“关键词”的理解和掌握，不可忽视第一篇的选择题，更不可忽视可能出现案例的专业技术。这一阶段，还可以结合冲刺串讲和模考班来拾遗补漏。
需要提醒大家的是：冲刺阶段，一定要动笔写字，练习自己的语言组织能力，看看能否自己写对关键词，答出教材中的原话。
切记：专业实务没有什么技巧和捷径，必须脚踏实地看书记忆，复习方法和基础课有很大不同，必须区别对待。眼高手低、投机取巧是我们的大忌。
一级建造师市政实务考试体会篇十一
一级建造师市政实务高频考点：垃圾填埋对环境的影响，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：垃圾填埋对环境的影响，希望对各位有所帮助。
（1）因为垃圾填埋场的使用期限很长，达10年以上，因此应该慎重对待垃圾填埋场的选址，注意其对环境产生的影响。
（2）垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素，位置选择得好，直接体现在投资成本和社会环境效益上。
（3）垃圾填埋场选址应符合当地城乡建设总体规划要求，符合当地的大气污染防治、水资源保护、自然保护等环保要求。
（1）垃圾填埋场必须远离饮用水源，尽量少占良田，利用荒地和当地地形。一般选择在远离居民区的位置，填埋场与居民区的最短距离为500m。
（2）生活垃圾填埋场应设在当地夏季主导风向的下风向。填埋场的运行会给当地居民生活环境带来种种不良影响，如垃圾的腐臭味道、噪声、轻质垃圾随风飘散、招引大量鸟类等。
（3）填埋场垃圾运输、填埋作业、运营管理必须严格执行相关规范规定。
（1）国务院和国务院有关主管部门及省、自治区、直辖市人民政府划定的自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他需要特别保护的区域内。
（2）居民密集居住区。
（3）直接与航道相通的地区。
（4）地下水补给区、洪泛区、淤泥区。
（5）活动的坍塌地带、断裂带、地下蕴矿带、石灰坑及熔岩洞区。
生活垃圾填埋场填埋区防渗系统结构层，自上而下材料排序，正确的是（）。
a、土工布、gcl垫、hdpe膜。
b、土工布、hdpe膜、gcl垫。
c、hdpe膜、土工布、gcl垫。
d、hdpe膜、gcl垫、土工布。
参考答案：b。
解析：本题考查的是生活垃圾填埋场填埋区结构特点。
一级建造师市政实务考试体会篇十二
一级建造师市政实务高频考点：装配式梁（板）施工技术，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：装配式梁（板）施工技术，希望对各位有所帮助。
（一）装配式梁（板）施工方案。
编制前，应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。
（二）预制和吊装方案。
1.应按照设计要求，并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。
2.应依据施工组织进度和现场条件，选择构件厂（或基地）预制和施工现场预制。
3.依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。
（一）预制构件与支承结构。
1.安装前检查构件及其预埋件的形状、尺寸和位置。
2.在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不低于30mpa。
3.安装前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及位置，支座的安装质量、规格、位置及标高均应准确无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
（二）吊运方案。
1.吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。
2.吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
3.选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。
（三）技术准备。
3.测量放线，给出高程线、结构中心线、边线，并进行清晰的标识。
（一）吊运要求。
1.构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。
2.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担。
3.构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。在顶起构件时应随时置好保险垛。
4.吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。
（二）就位要求。
1.大梁就位后及时用保险垛或支撑固定，并用钢板与已安装好的大梁预埋横向钢板焊接，防止倾倒。
2.构件安装就位并符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。
3.待全孔（跨）大梁安装完毕后，再使全孔（跨）大梁整体化。
4.梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。
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