报告的写作目的通常是为了汇报情况、解决问题、推动事务的发展或推广新成果等。在写报告时，我们应该注重文法和拼写的正确性，避免出现错误和不清晰的表达。最后，希望以上报告范文对大家写作报告有所帮助，祝愿大家在写作中取得好成果！
中国汽车销售调查报告篇一
20年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况。
迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。
三、营销计划。
东风悦达起亚k5营销环境分析。
起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，直接面临着与20年上市的东风铁雪龙c5和20年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必需要设计的时尚有品质，4s店的服务要有一定的情感，还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣，这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机，2.0l、2.4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。
东风悦达起亚k5的优劣、势分析。
优势分析。
一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在15.98~24.98万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有一定的优势，购买还有赠送万元大礼包。
二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。
劣势分析。
一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差，知名度不高。
二、售后和质量方面有待考验，起亚k5作为新一代产品，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。
三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。
四、营销策略。
起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。
1、首先是从广告宣传方面做起，什么产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车，公司可以举行一些活动，比如“起亚k5，一日游”活动，这个活动主要作用是宣传k5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场举行，这样效果更好。
2、举行“买k5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程，提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。
3、面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应该真真切切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。
4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车，很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化，认为k5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经历，解决这个问题，我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。
五、总结。
汽车营销掌握的资源总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。
中国汽车销售调查报告篇二
本报讯昨天，发布最新的《中国高考状元调查报告》，通过对恢复高考32年来的状元进行调查，状元普遍追求名校和热门专业，轻视了职业规划，导致最后的职业成就低于社会预期，中国高考状元调查报告出炉学术得意职场难为。
调查结果显示，1999~20xx年，北京大学最受我国各地区高考状元青睐，就读状元高达385人；清华大学紧随其后，有255人，位居第二；其次是20xx年才进入内地招生的香港大学有18人，高居第三。
1977~1998年的高考状元就读专业的.分布呈现出多样化的特征。而1999年以来的高考状元明显集中于热门专业，如经济管理、生命科学、电子信息、法学和计算机等专业，高考热讯《中国高考状元调查报告出炉学术得意职场难为》。20xx年，全国有近七成高考状元选择就读经济管理专业。
在本次调查到职业状况的高考状元大学毕业后，近四成选择了出国留学深造。从状元工作的领域来看，选择在学界工作的状元最多，约占总数的两成。其次是选择在政府机关和事业单位工作；部分选择自主创业或企业经营管理工作；部分从事证券金融、媒体工作的状元也不少。
昨天，中南大学的蔡言厚教授指出，大部分高考状元职业发展的实际情况与社会期望相差甚远，在目前我国主流行业的“职场状元群体”中难觅高考状元的身影。这其中一个重要原因是他们在选大学时多看牌子、少关注大学的发展环境，挑专业时多随大流、奔热门，结果很多高考状元不得不中途转换专业或毕业后进入其他专业领域，减缓了他们脱颖而出的速度。
中国汽车销售调查报告篇三
全国。
网上调查。
年3月27日至4月25日。
3268。
网民。
xx亚运村汽车交易市场。
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为944人，占28.89%;西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车。
1.高价格、低收入影响购车。
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价;有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排第二位的是售后服务，有63%;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。
2.购车、用车环境都不好。
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。
在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。
中国汽车销售调查报告篇四
近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状。
中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。20年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入wto以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。
1.1、我国汽车市场发展历程。
在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定;中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行;当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。
在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”;与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。
中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。
汽车市场营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4s店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。
此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4s店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到20年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。20年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，20年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车贷款业务。那么，消费者是否愿意贷款买车?什么样的贷款是他们能够接受的?近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者进行了调查。
中国汽车销售调查报告篇五
调查显示，有32.3%的消费者计划在未来5年内购买小汽车，而没有购买计划的人占67.7%。
调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。
如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，成本不断下降直接导致销售价格降低，以前普通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未来5年将是我国家庭轿车普及化加速的几年。
贷款购车分歧较大。
调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%的消费者表示反对，表示不一定的占11.8%。
进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%;在反对贷款购车的人中，有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示贷款买车不合算;另有3.0%的人认为贷款的钱可能不安全。
调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外非常盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的发展预期、消费信贷本身的操作等有着密切关系。
有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应"量入为出，安分守己".相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。
贷款期限4至5年最受欢迎。
调查结果显示，34.0%的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，19.8%选择10年以上，18.9%选择3年以下，17.0%选择6至7年，10.4%选择8至9年。
调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人情况差异而不同。一般情况下，收入高、偿还能力强的消费者倾向于较短期限，收入较低、偿还能力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车能力，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。
贷款期望额度较高。
调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5%;其次为6万至7万元，占22.6%;4万至5万元占20.8%;8万至9万元占19.8%;3万元以下比例较低，为11.3%。
调查人员分析认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的贷款额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，如果消费者的购车资金缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。
贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应该在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢迎程度相对较高。
根据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车贷款业务的服务机构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费大众的各级需求，提供服务的机构应力求形式的灵活、多样，真正把方便和实惠带给消费者。
中国汽车销售调查报告篇六
一.调查目的：
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二.调查内容：
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三.调查结果分析。
(一)消费者购买汽车情况分析。
调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3%，现在还没有家用轿车的消费者为86.7%，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
(二)调查样本年龄结构分析。
对家用汽车有一定的需求量。
(三)调查样本的收入状况分析。
调查结果显示，调查样本的月收入在20-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%;其次是月收入在20元以下的消费者，占样本总数的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。
(四)对消费者购买汽车用途的分析。
调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6%。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。
我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。
中国汽车销售调查报告篇七
“中国梦”,是2016年11月29日，新一届中央领导集体在国家博物馆参观《复兴之路》展览过程中，发表的重要讲话之一。“中国梦”代表了新一届政府对于建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的目标和信心。“”中国梦“”也是我们每个人的梦，每个人也有自己小小的梦，他们的梦是什么?国富民强还是家庭幸福?不管是什么，都是这个梦想给人力量前行，也是这个梦想让我们不断奋斗的理由。每个人都是带着梦想来到这个世界的，所以梦想是所有人共同拥有的东西，是黑暗中一盏照亮前进的路的指明灯。一个人没有梦想就没有奋斗的目标;没有梦想生活就如淡水，不知因何而求，更不知求之为何。只有不断地奋斗，梦想才能得以延续，我们的梦想才能飞得更高。
绪论。
调查时间：2016年7月22日到8月25日。
调查地点：湖南省怀化市鹤城区。
调查对象：鹤城区居民。
一、调查目的:。
此次调查，旨在了解民众对于主席所提出的“中国梦”,即民众对于实现中华民族伟大复兴的事业的了解程度和民众关于自身梦想的追求。通过对调查的分析，从而坚定自己的梦想，以及个人对于“中国梦”有一个更加清晰的认知，为实现中华民族的伟大复兴而奋斗。
二、调查方法：
通过采访的方式对老人、年轻人、儿童等不同年龄段的人开展“我的梦”中国梦“”的社会调查。
三、调查分析：
根据访问的统计结果，大多数人了解“中国梦”,但仭有部分居民没听说过“中国梦”.由此可见，大多数国民关心国事，将自己的生活与国家相联系。“中国梦”的本质内涵，是实现国民富强、民族复兴、人民幸福，社会和谐，是为人民谋福的梦想，也是每一个中国人的梦想人梦想的实现。在谈到“中国梦”是否影响到个人梦想的实现时，大多数人选择的是个人梦想与“中国梦”并不冲突。“中国梦”意在实现中华民族的伟大复兴，它既包含着对近现代中国历史的深刻洞悉，又彰显了全国各族人民的共同愿望和宏伟愿景，为党带领人民开创未来指明了前进方向。所以说，他的本身内容是与个人梦想并不冲突。在所调查的居民中，基本上每个人都有梦想。这里可以看出国民的奋斗指数，梦想在前，路在脚下。大多数人们正在怀抱着自己的梦想前进，响应中国的有识之士越来越多。大多数人最初的梦想都是家庭幸福和健康快乐。由此可见，人民对于民生和社会福利十分看重。而对于自己的梦想大多数人持有乐观态度，很多人积极努力，为自己的梦想奋斗。近一半人认为在中国实现自己的梦想并不容易。他们说起如今的社会人面临的各种竞争压力，就业压力，房贷车贷让人放弃梦想选择生活的捷径。在中国特色社会主义经济并不发达的今天，梦想对大多数国民来说确实有些奢侈。正在完善的社会保障体系或许能让中国国民更放心大胆的去实现自己的梦想。在问及“中国梦”多长时间能实现时，大部分人认为30年内能够实现，而少部分人认为实现“中国梦”需要40年以上的时间。实现“中国梦”社会的和谐稳定是前提，建设廉洁政治是保障，人民安居乐业是根本。“中国梦”是我们党和人民的奋斗目标，相信在社会稳定的前提下，在不久的将来会实现这一梦想。而目前阻碍梦想实现的个人因素到部分人认为是缺乏合作精神和半途而废，少部分人认为起点过低或者是安于平庸。梦想的道路上总有各种主观客观的因素，正确的人生观价值观有助于我们获得成功，合作是我们通往成功可以选择的捷径，但在现在社会信任度低，很多人不相信别人，或者更本没有团队合作意识。团队的力量是巨大的，要在激烈的竞争环境中生存下来就要有自己的伙伴和凝聚力很强的团队。
四、调查结论：
“中国梦”归根到底是人民的梦，十三亿中国人，每个人都有期待，都有自己的梦想。应当加大这方面公众的宣传力度。让大家明白我们中国人共同的奋斗目标，让公众认识的自己的梦想和“中国梦”的密切联系，激发大家为自己梦想拼搏的动力，为实现“中国梦”付出努力，让“中国梦”成为大家心目中前进的领路灯，只有这样才能实现习所说的人民共享人生出彩的机会。
五、问题与建议：
中国应当积极传播相关信息，让更多的人民了解到祖国的事情。并且增多沟通渠道，将国民置身于“中国梦”的进程的环境之中，比如互联网。
学生是未来中国建设的主力，应当大力推进我的“中国梦”主题校园文化建设。以加深广大学生对“中国梦”的认识。更坚定学生对于自身梦想以及实现中华民族伟大复兴理想的目标。
各地区有关部门也应该加大对于我的“中国梦”的宣传教育，让各界人士都能接受到“中国梦”的洗礼。使“中国梦”思想深入人心，让每个人都为了我们的“中国梦”而奋斗。
六、结语。
每个社会人都有或卑微而踏实，或遥远而富足的梦，每一天我们用它提醒着自己的存在，每一刻我们用它拨起生命的下一次脉动。而梦想之于我的意义，也在随着时间的流转悄然发生着变化。我的梦，我的“中国梦”,是一个充满爱的和谐天堂.每一个生命都有爱与被爱的权力和能力，每一个人都在可以相互温暖的距离内，每一个人都有可以实现的梦想。生活在新世纪的我们应该有足够的理由相信我们美丽的祖国，有足够的底气构建宏伟蓝图。因为，我们是中国未来的前行军。相信为了她，你我时刻充满勇气和力量。面对未知和困难，你我可以从容不迫，应对自如，用青春让梦想激情燃烧。
中国汽车销售调查报告篇八
通过我国在十六大，十一五等重要会议中对“农业，农民，农村”三农问题的再三强调，可以看得出国家对新农村建设的高度重视。建设社会主义新农村是党和国家全面建设小康和现代化，推进工业化，城镇化进程的重大斩落部署，是我国贯彻落实科学发展的重大措施，是实施可持续发展观的必经之路，是时代的呼唤，是广大农民的迫切愿望和心声。
一 调查背景和目的
我的家乡是曾贫穷的一度令村民提及心酸的山区，但是经过多年的新农村建设，如今却是另一翻景象，这次，我利用十一黄金假期返乡的时间，对家乡附近的几个村庄的物质生活和精神生活做了调查，了解到了新农村建设前后村庄的变化，希望能对当前社会主义新农村建设中的有关方面起到一点参考和借鉴作用。
地点：陕西省宝鸡市陇县固关镇北大山村，殿咀村，姚家店村
方式：在村干部陪同下对个别家庭随机进行提问调查，通过村里同学，亲戚朋友了解
内容：对新农村建设的认识，前后变化及新农村建设过程中受益方面和存在大的问题
二 总体经济状况
（一）经济发展：在公元xx年前我们乡村仅靠农业身产和农副产品作为家庭收入的全部来源，但是自从新农村建设开始后农村人的思想观念不再保守，家中的剩余劳动生产力全部输出，到大城市去打工，这样，农村家庭收入就从单一务农转到了打工务农双收入，是家庭收入提高，生活水平大大改善。
（二）能源问题：新农村建设中电热，燃气，太阳能等新型能源的出现逐渐代替了以前的木材，糠，煤。这样，不仅仅提高了燃料利用率，还减少了空气污染源，减少了村民患病率。
（三）物质生活：在90年代的农村里，人们住的是土木结构的房屋，用的是煤油灯，蜡烛照明。走亲访友，上街赶集有80%的人只能靠步行，15%的人借助于自行车，二只有5%的人用的是花销大，噪音大，污染大的摩托车;出门走的是泥泞路，家中电器设备也是少而又少，全村只有5%的人看过黄河牌黑白电视。但是进入21世纪后，特别是在近几年里，房屋全是钢筋水泥转投房，房中的装饰和城里人不相上下，交通更是不用说，村村通的是水泥路，路上自行车的行驶量多如牛毛，摩托车也成了家中必不可少的交通工具。在农村，几乎95%的人家都有电视机，dvd，电冰箱等电气设备也在农家是常见的，特别是电话手机等联系设施，家家都有，人人必备。新农村建设不愧突出一个“新”字。
（四）文化思想教育：在社会型农村建设中，文化思想教育又是一个重点，现在的农村，义务教育完成率达80%以上，文化教育与思想道德建设方面，农民素质不断提高，思想观念更加开放，对生活都有乐观的积极向上预期，宗教迷信活动日益减少。
（五）生活保障：从新世纪以来，农村各家积极参与农村医疗合作保险，农村中也有贫困低保政策，使得农民生活更加有保障，看病不用担心付不起医疗费，生活上也不用再愁温饱问题。
三 当前存在的问题：
问题一：产业化建设深度不够，农业产业效益不明显。一是产业发展不平衡。从调查的情况来看，殿咀村，姚家店村都没有形成任何有一定规模的支柱产业，产业结构也很单一。二是产业链条不完整。农业产业化经营格局尚未真正形成，缺乏稳定的农产品精深加工企业，生产资料供应、食品储藏、保鲜、运输、分割、精深加工、批发零售等诸环节链条不够完整，造成初级产品所占的市场份额比例越来越重。如我县柑桔产业已初具规模，但是目前县境还没有一家对柑桔进行深加工的企业，产品全部都是鲜销。三是产业品牌不够响。传统产品多，优质产品少，品牌不多，不响，走出州外的品牌更少，直接影响农民增收，严重制约了产业经济的发展。四是农民的组织化程度不高。
问题二：受多种因素钳制，农民增收空间不大。一是农资价格增长过快。走访中，农户反映最多的是希望政府从严打击一些不法商贩经营假冒伪劣农药、化肥、种子等坑农行为；部分农户还说，只要把农资价格降下来，国家给农民的补贴才算“到手”。据调查，今年农民购买玉米种、麦种平均价格每公斤为13.41元和18.48元，分别比去年同期上张10.5%和24.6%；磷肥、碳氨、尿素等，与上年同期相比均有一定幅度的上涨。二是畜牧业生产出现停滞迹象。由于我县大面积实施退耕还林和封山育林，种草养畜可用耕地空间缩减，玉米、红薯等饲料作物播种面积也在减少，加上牲猪饲养方法落后，目前农民牲猪、山羊、黄牛饲养量难以实现有效增长。北大山村有效耕地1300亩，实施退耕还林3900亩，荒山、荒坡都进行了退耕还林，几乎没有多大的空间发展养殖业。三是自然灾害频繁。
问题三：基础设施建设滞后，农民生产生活不方便。一是农田水利基础设施建设不够完善。虽然现有水利设施经过近年来的除险加固，蓄水能力有所增强，但沟渠因无资金整修，形成了水利设施有“有肚无肠”的现状。二是交通设施建设滞后。调查的3个村，虽然都有县、乡道经过，公路通村率达100%，甚至有的村已经修通了通组公路和桔园路，但是路面狭窄，路况差，晴天一身灰，雨天一身泥，雨季冬雪时节，有的村公路根本就不能正常行车。全县公路通村率高和路况差的矛盾还没有得到很好的解决，农村运输和农产品交易难，农民生产成本高，严重地影响着农民生产生活，制约了农村经济快速有效发展。三是安全饮水难保障。从走访的几个村中来看，大多还存在着饮水难的问题。
问题四：社会事业发展不平衡，农民没有基本保障。一是农村教育负担仍然很重。一方面，教育布局调整不科学。北大山村一年级有10个学生，因教育布局调整撤了学校，学生只有到镇中心完小读书，家长因孩子太小只好实施“1＋1”工程（即花一个劳动力去陪读）。一位家长给我们说：“国家虽然减免了学杂费，但现在要一个劳动力陪着，负担还是很重”。另一方面，教育成本过高。有位村民给我们算了一笔帐：送一个学生，每学期按400元计算，读完小学、初中9年需要7200元，读完高中要1万多元，读完大学要5~6万元，按目前我们人均收入计算，培养一个大学生要花费8年多的纯收入。二是公共卫生事业发展艰难。一方面，乡镇医院运转难。由于政策和经济条件的原因，目前乡镇医院条件差，医务人员待遇低，结构不合理，导致人才引不进、留不住。另一方面，看病难问题仍然严峻。调查发现，农村的“看病难”比想象严重，新型农村合作医疗虽然给农村看病难带来了福音，但据一位农民反映：“原来看病只要50元的，现在需要100元，国家报销50元，自己还是要出50元，搞去搞来没有少花钱，捆着绑着一个样”。三是社会保障事业刚刚起步。目前，我县农村的生育保险、工伤保险、养老保险刚刚启动，社会救助体系还不，农村低保范围窄、金额少，失地农民、弱势群体救助机制还没有完全建立。
四 对新农村建设中存在的个人建议
（一）强化组织领导，扎实推行农村建设新理念
1、成立领导小组，完善新农村建设工作机制。
2、明确部门责任，强化新农村建设监督考核。
3、作好建设规划，严格新农村建设操作程序。
（二）提高农民自主创新能力，切实注入农村建设新动力
1、转变思想观念，促进农民自主创新。
2、加强科技培训，推动农民自主创新
3、推行典型示范，带动农民自主创新。
4、落实优惠政策，引导农民自主创新。
（三）加快农业和农村经济发展，不断拓展农民增收新途径
（四）乡镇干部多下乡体察民情，了解村民之所急需
（五）对城乡要求一视同仁，真正实现城乡一体化，工农和谐化
新农村建设任重而道远，我们在思想认识上要有长期打算，在发展规划上要有长远眼光，在制定目标上要把握关键，在工作展开上要有重点，同时通过全民动员，城乡互动，各部门上下协调，共同促进我县新农村建设又好又快发展。
中国汽车销售调查报告篇九
看起来，女生的确比男生更有耐心。稍微有耐心一些。
根据拉勾网于7月20日发布的《2016中国互联网职场调查报告》(下文简称《报告》)显示，中国互联网从业者平均跳槽时间为18个月。其中，男性从业者每隔17.96个月跳槽一次，而女性从业者每隔18.2个月跳槽一次。
这个数据，是国内最大的互联网求职平台拉勾网，依据随机抽取的23万份简历，分析所得。拉勾网是一家专为拥有3至工作经验的资深互联网从业者，提供工作机会的垂直招聘网站，目前的该公司的简历投寄量已近300万份。
互联网从业者的跳槽频率相比传统行业来说为高，第一是因为互联网创业公司较多，从业机会较多，求职者有更多的职业选项。
第二是因为行业竞争激烈，很多新创业的互联网公司寿命不超过3年。破产公司的雇员自然流动，缩短了整个行业的跳槽周期。
这导致相当比例的互联网从业者，更愿意跳槽去相对稳定的超大型互联网企业。拉勾网创始人、cmo鲍艾乐告诉记者：从拉勾网自己的数据显示，48%的求职者倾向于去上市公司。
《报告》认为，第三个原因是互联网从业者中，普遍存在的焦虑情绪。互联网行业的发展，让整个社会的越来越多的优秀人才倒灌进来。这导致每个在职的从业者都会感到竞争压力，恐惧自己被更年轻的优秀人才替代，因此职业焦虑感也较高，跳槽频率也相应较高。
拉勾网的调查取样，覆盖了中国互联网公司分布的主要一线城市。调查发现，不同城市的互联网从业者跳槽时限有差异，公司越稀缺、地理位置越孤立的城市跳槽率越低。
数据显示，互联网从业者中：北京的跳槽周期大概为17.5个月，而广州为16.6个月，武汉则为19.2个月，西安则为23.1个月。
《报告》分析认为，造成城市差异的原因，是有各地互联网公司的数量差异决定的。例如互联网公司较为集中的北京、深圳，互联网从业者的跳槽时限低于全国水平18个月。另一个因素是临近的城市群是否有就业机会，例如广州临近深圳、杭州临近上海，互联网从业者的城市间迁徙成本相对较低，因此跳槽时间也会较短。而公司数量较少，地理位置又相对孤立的西安和武汉，当地从业者的跳槽选项不多，跳槽时限也高于全国水平。
鲍艾乐告诉记者，恰因为互联网从业者的跳槽周期远远短于社会其他行业，所以互联网招聘行业，一定要尽可能缩短求职者找工作的周期，降低互联网从业者换工作的时间成本和经济成本。
中国汽车销售调查报告篇十
汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。
此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。
一、我国汽车发展状况分析。
1、我国汽车行业发展背景分析。
基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。
探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。
调整发展阶段(1994~)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(19至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。
2、当前我国汽车市场销量规模分析。
比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2015年较2015年销量将同比增长10%，而2015年将较2015年同比增长近20%。
3、品牌销量分析。
20xx年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪ec7、比亚迪f3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。
二、我国消费者对汽车关注点分析。
消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。
在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。
1、消费者的个人特质。
汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。
所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。
所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。
此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。
2、消费者的购车理念。
5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的`人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。
所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。
中国汽车销售调查报告篇十一
春节是中国自古以来的最大型的节日，每年春节个地方的习俗也不尽然相同。那春节我们一般都有什么风俗习惯呢，今天我们就来探讨一下：
农历年的最末一天称岁除，这天晚上称除夕，潮汕习俗谓之过年。
除夕前人们便忙碌张罗备办各式年货了：买鸡、鹅、鸭、鱼肉；添制新衣饰；新购家具、器皿；选购年画、春联等。尤其要买柑桔、青橄榄等水果作象征吉祥如意和迎送亲友的佳果。旧俗过年前，男必新理发，女必挽面，现女子多为剪发美容。
农历十二月二十四日是神明上天述职之时。是日起，家家户户大扫除，用物和被帐都行清洗，谓之采囤。
除夕前一二天，家家户户制作各式粿品，以备过年之用。
除夕日外出家人都得赶回家团聚。除夕夜全家围炉吃团圆饭。饭后大人们给孩童、子女给父母上辈，分发压岁钱。是晚农家水缸要贮满水，米缸要填满米，灯火不能熄灭，以象征岁岁有余、年年不断炊的好兆头。
过年夜守岁之俗十分普遍。守候新春来临，新年钟声敲响，家家户户鸣放鞭炮。
农历正月初一日称元日，为新岁之首，春天之始。天方拂晓喜炮声声，家家户户厅中大桌上，红盘盛满大吉（即柑，柑大于桔，故称大吉）、青橄榄及各式精美糖果，门前张灯结彩，晚辈向上辈敬茶祝福。这天多数人家要吃素，最少是早餐不吃荤。早餐后大人携小孩带上大吉到亲友家拜年，主客互致新正如意，恭贺发财添福等吉利话；主人请客以大吉、槟榔（古俗敬槟榔，今用青橄榄代之），共品工夫茶，客人赠上大吉贺主人吉祥如意，主人要以大吉回赠，俗谓转敬式换吉，意在回敬美好祝愿。
还有映电影、赛球、书画展、猜谜语等。白天夜晚人们成群结队尽兴游赏观看，一片迎春的热闹喜乐气氛。
家家户户的住宅打扮得焕然一新后，除夕将至。于是，主妇们便忙着准备做一年之中最丰盛、最富意义的团年饭。团年饭，顾名思义，是一家在过年时欢聚在一起吃饭，连故去的老祖宗也不忘记的。因此，家家户户做好团年饭之后，首先必须拜老公（祭祖宗）。祭祖时，应该将代表祖宗的香炉从神龛上请下来安放在供桌上，然后焚香祷祝，请祖宗用餐。然后长幼依序跪拜，这充分表现出潮人慎终追远、百善孝为先的传统美德。祭毕，将祭祖用的饭菜重新热过，设大桌于大厅，一家人团团围坚，这是每个家庭大团圆的美好时刻。一家人不论平时天各一方，或者平时有多少疙瘩，这个时候也应该欢声笑语，不能说伤心事或吵闹。
用过晚餐，家中主妇就忙着收拾饭桌，于是，一场大清扫活动便开始了。这一次清扫不用很讲究，纯粹是为了清洁卫生而已，不像年底的那一场，必须用松枝掇草扫刷。然后便生炉起火，开始准备明天祭神的供品——斋菜。斋菜的种类很多，有芋头做的，有番薯做的，也有的是用枣子做的，有的则是用花生米、芋头与番薯合起来做的。做斋菜的料都应该在下午时就准备完毕，让其晾干。炸斋菜时，等炉火生好的时候，放上一口铁锅，注上大量花生油。等油沸时，用这些料子拌以粉浆往锅里一放，它就在油锅里吱吱地冒气泡。熟时，黄澄澄、香喷喷地格外诱人。这时，家中若有客人，女主人就会献上新炸斋菜一盘，再泡上香醇的工夫茶，让你尝尝遐迩闻名的潮汕小食的`美味。
送压岁钱是潮汕春节习俗中重要的一项，长辈要分钱给后辈，能挣钱的后辈也要送钱给长辈。这些钱不能直愣愣地送，而要很讲究地装在一个利市包中，或者用一块红纸包看。这俗称为压肚腰，意谓一年从头到尾，腰包里都会满满实实、富富裕裕。特别有趣的是，小孩临睡前，父母必将一张大面值钞票放在小孩肚兜中，睡醒后即将钞票取回。
拜年，又称为拜正。初一一早，人们起床穿好新衣后，第一件事是自家对拜，往往是后辈先祝福长辈，然后长辈再给后辈晓以期望。早饭后，就各自向自己的亲朋好友拜年。潮汕俗谚说：有心拜年初一、二，无心拜年初三、四。说的是拜年越早越见其诚意。故此，有的人起床后就立刻向亲戚朋友拜年去了，回来后才吃饭。
拜年的人，无论带了多少礼物，其中大桔（潮州柑）是不可少的。大桔取其谐音大吉，带多带少都没有关系，但是不能是奇数。拜年者进了亲友的门，应该看不同对象说不同的祝语。对老人说新春如意寿比南山，老人会咧开没牙的嘴笑；对有工作的人则说工作顺利、新年进步，听的人会觉得十分顺耳；如果是做生意的人，最中听的莫过于新年大赚、发财利市如果是正在读书的小孩，他们最希望的莫过于新年学习进步、成绩突出。送他们这种祝语，他们会对你十分友善。落座后，主人会殷勤沏上闻名遐迩的潮汕工夫茶待客。临走，主人便会从来者的礼物中留下两个大桔，然后取出自家大桔交换，意在互赠吉祥。有好诣诙谐者新正出门给人拜年，往往只在裤兜里装上两个大桔，一一拜年后，裤兜里依然是装着两个大桔不变。因此，民间有善诣者称年初的拜年礼俗为换柑运动。
中国汽车销售调查报告篇十二
20xx年10月10日，一条关于“中国式过马路”的微博被多次转载。“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。这一调侃引起了不少人的共鸣，在调侃的同时又生发出对交通违规、安全意识和国民素质等问题的反思与讨论。但也有人认为，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善；更有甚者认为是国家物质文明没有充分发展。而且大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿的小事，没有必要小题大做。
面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？为此，我对“中国式过马路”进行了实地的调查研究，希望通过此次调查，获得这一社会问题的存在现状，了解这种现象形成的原因，阐明其危害。以期找到问题的症结，得出一些应对的方法和各方需要努力的方向。
为了获得人们过马路的真实情况，我来到并州路与南内环街交叉的十字路口，对人们过马路的状况进行了实地调查，调查结果如下：
在调查中我注意到，不文明交通行为的具有普遍性，人们看到别人闯红灯没事，自己就抱着侥幸心理跟着闯，人们的从众心理，是不文明交通行为的一个重要原因。另一方面，交通管理与设置方面存在缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，可是过街斑马线在三四百米外才能有，公共交通资源上的分配不公是另一个重要原因。
然后我又随机调查了30名路人，请他们结合自己的亲身感受谈谈对“中国式过马路”的一些看法。在交谈中我发现，几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，具有很大的危险性，但是他们仍然不能按正确的标准去规范自己的行为。有一些复杂的想法左右了他们行为。我将他们的表述总结如下：
通过实地的调查，结合我自己的切身体会，我认为“中国式过马路”的产生有以下几个方面的原因：
1、人们文明出行的观念淡漠。现代交通倡导的是人车分流，各行其道。偏偏有些人却不这样，他们即使知道这样不对，为图自己方便，仍然为之。闯红灯、机动车不按道行驶，归根到底就是市民无视交通法律法规，完全不顾自己和他人的生命安全。市民的社会责任和交通文明意识并没有同步进入汽车社会和文明时代，往往还是习惯用过去的小农思维方式处处以自我为中心去支配言行，不少人不了解、不理解《道路交通安全法》，认为乱穿马路不构成违法。
2、法不责众的心理作祟。看到别人闯红灯没事，自己就抱着侥幸心理跟着闯，一人违法就能让旁观者难以养成良好的。交通习惯。不文明交通行为的社会普遍性，使人们产生从众心理，这也是不文明交通行为的一个重要原因，由于参与交通的人群素质参差不齐，交通安全意识、文明交通意识不高，没有在社会上形成一个大部分人占主体的文明交通行为示范群体，在一定程度上对普通群众的交通习惯行为产生了比较大的负面影响，导致了跟风效仿。不文明交通行为得不到及时纠正，造成了群众对不文明交通行为法不责众的曲解，致使交通陋习的根深蒂固、久治不绝。
3、特权意识在作怪。特权意识和炫富心态也导致了违法驾驶的产生。有些驾驶员经常超速、抢道行驶，认为别人不能做的事，自己做了，是“有本事”;有些私家车主认为自己富有，罚钱无所谓，产生了特权思想；有的驾驶员开的是“机关车”,心里存有“特权”思想，错误地以为即使违反交通法规也不会受罚，漠视交通法规。
4、危害性认识不足。不文明交通行为是一种常见的行为，人们对此习以为常，认为平常人们都这样，也没有发生交通事故，存在侥幸心理，思想上的麻木在一定程度上降低了人们对其危害性的认识，使交通安全防范意识在侥幸的心理中淡化，从而引发交通事故发生。
5、管理措施不到位。文明交通是一项社会化工程，消除不文明交通行为需要全社会的齐心协力、齐抓共管，但现实工作中只有公安交警一家“孤军奋战”，没有形成社会管理效应。即使公安交警部门管理，由于受警力不足、对不文明交通行为处罚力度不够等客观实际因素的影响，治理效果不佳，屡治不绝。
6、交通设施待完善。近几年，外出务工人员数量和城市机动车拥有量快速增长，远远超过交通基础设施增长速度，人、车、路的矛盾日益尖锐。部分道路狭窄或破损，道路交通设施不完善。城区受当初道路规划的影响，有些道路是混合道，有些道路的非机动车道和人行道成“断头路”。这些客观因素也使交通违法行为屡屡发生。
五、解决的方法。
1、中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。
2、加强国民素质教育，提高人们的安全意识和遵守交通规则的意识。
3、从自身做起，规范自己的行为，严格遵守交通法规，文明出行。
中国汽车销售调查报告篇十三
在信息社会，随着通信和信息技术的不断发展，电信运营商可以为用户提供越来越多的新型、方便、实用的服务，日渐丰富用户的工作和生活方式。在继手机钱包、移动音乐、移动博客等等业务之后，又一种新的应用服务在通信服务市场悄然兴起，这就是移动搜索服务。
移动搜索是一项新型的无线增值业务，由于无需使用任何线路连接，因此市场上也称之为无线搜索。目前运营商提供的移动搜索服务主要是给用户通过手机搜索互联网上的万千信息，而用户使用服务的主要方式为短信搜索和wap网站搜索。其实，我们需要始终注意的一点就是，移动搜索应该返回用户想要的信息，而不是一串的网络连接。
尽管各大互联网搜索公司和新型的专业无线搜索公司都纷纷进入移动搜索领域，移动搜索看上去风光无限，但是离大规模商用还有很长的路要走。
尽管移动搜索的前景不言而喻，但一切也还处在刚起步阶段，移动搜索要想顺利赢利，还存在许多问题。巨头们虽然积极推行移动搜索，也不过是把网站搜索的内容在手机上展现而已，并无革新之处；而真正的移动搜索需要专门的移动搜索引擎，好的用户体验才利于推广。
与互联网相比，移动搜索的资源极度匮乏，这已经成为移动搜索服务蓝图和现实差距的最大障碍。目前wap站点仅16000多个，且多是以下载铃声、图片为主的，可以用来搜索的满足用户个性化需求的信息并不多。
技术发展是制约移动搜索的另一个重要原因，制约性主要体现在移动终端设备屏幕的狭小和无线网络带宽的束缚。用户在使用移动搜索的时候，受移动终端屏幕的限制无法获取更多的资源；而用户在发出搜索指令后，受无线网络带宽的束缚又需要等待很长时间。
面对这些问题，该如何缩小差距，首先得区分互联网搜索和无线搜索的不同：一方面是硬条件的差异，手机搜索屏幕小、速度慢，用户需求差异性大、目的性强；另一方面，无线搜索面临的市场不是一个公平的环境，互联网搜索基本上没有什么其他因素的制约，而无线搜索受运营商和终端的制约因素很大，这是一个产业链共赢的模式。
基于以上两点，对于如何缩小差距提出了三点建议：第一，加强与手机厂商的合作；第二，与运营商建立战略合作关系；第三，技术进步获取竞争优势。
如果能够成功地和普及率高的手机厂商形成合作，移动搜索服务提供商将极大地提高移动搜索的普及率。在进军无线搜索领域时，百度就宣布将与诺基亚合作，在诺基亚手机中植入百度搜索服务。
同时，在移动搜索价值链中，电信运营商处在核心地位，因为基于移动网络的服务必须征得运营商的同意，所以运营商的态度和推广力度将直接影响移动搜索的发展。
cgogo的其中一项搜索业务就是与电信运营商进行战略合作，cgogo提供搜索引擎的平台、解决方案，并负责实施。与运营商的合作使得cgogo具有网络资源的优势，使其形成更好的用户忠诚度，并且更容易与产业链上下游包括手机终端厂商、横向的内容提供商建立良好合作关系。
在技术进步上，基于为客户提供更加个性化、准确化服务的基础上，无线搜索市场将产生多种搜索技术的结合体，系统可以根据用户的关键字或者问题，从相匹配的搜索结果中通过智能化的筛选和过滤，把最有效的信息提供给用户。这种技术的结合体将成为无线搜索技术的一种发展趋势。
即使现在是移动搜索的市场铺垫期，赢利也是必须考虑的关键问题。移动搜索服务提供商不能总是停留在烧钱的状态，如何赢利的问题也是当务之急，用户是否会接受移动搜索这个新事物还需要合理的商业模式。
基于手机平台的移动搜索业务，必须依靠手机的wap上网功能，而且使用搜索功能产生的费用按流量多少计算。对于手机用户来说，流量计费仍然是一个非常奢侈的消费，这对移动搜索市场的开拓设置了一个不小的障碍。
对于移动搜索运营商来说，在手机终端开辟移动搜索业务无疑是为了赢利。用户使用移动搜索引擎业务时按照网络流量收费，移动搜索引擎运营商无法参与移动运营商的分成，要想获得分成，移动搜索运营商必须成为sp运营商，这对于移动搜索运营商并不是难事。用户通过互联网使用搜索引擎是免费的，通过手机使用搜索引擎却要收费，用户能否接受。
正是基于此，赢利模式的选择必须考虑多方面的因素。在目前使用的手机搜索中，最被看好的是本地搜索，在本地搜索上，cgogo已经有了一个清晰的商业模式，通过给用户提供地图黄页、商品信息、价格优惠等与生活息息相关的讯息，通过竞价排名和广告的方式向提供讯息的厂家收取一定的费用，向用户免费的商业模式，目前已经收益。
但是移动搜索的赢利绝不仅限于此，还需要多种模式的探索。如果在业务赢利模式上有所突破的话，移动搜索必将在短期内有很大的发展。
中国汽车销售调查报告篇十四
“空巢老人”问题不是一个简单的个人问题，已经成为我国亟待破解的社会问题。老人随着年龄的增长，对他人帮助的.依赖性越来越高，心理上也越来越脆弱，而社会在这时候就应给予我们的“空巢老人”更多的关爱与关怀。
关注金牌卫浴，关注“空巢老人”
金牌卫浴《2017中国空巢调查报告》一发布，立即引起了同行企业及社会各界、媒体记者的焦点关注，并受到好评。
据了解，金牌卫浴长期关注老年人的生活环境，在“重细节，更爱家”的品牌思想指导下，面向空巢老人提供力所能及的帮助，成为品牌履行社会责任的重点。
中国汽车销售调查报告篇十五
上大学、找工作、结婚、生子——原以为人生可以这样按部就班地过下去。可谁知，既定轨迹才刚行进到第二步，就意外地卡了壳。现在，越来越多的大学毕业生找工作屡屡碰壁，“没有经验”成了他们被拒之门外的理由；更有不少大学生并非找不到工作，而是“高不成低不就”，放弃了手中的就业机会。种种原因，造就了一支庞大的“大学生失业军团”。
据《xx年中国大学生就业报告》显示，在xx年毕业的大学生中，有近57万人处于失业状态，10多万人选择“啃老”;即使工作一年的人，对工作的满意率也只有47%。xx年，全国普通高校毕业生规模达到680万人，毕业人数再创新高，大学生将面临越来越沉重的就业压力。
前不久，网上一个《研究生毕业回家种地，老父气绝服毒》的视频，让河北保定的苗卫芳一下成了“热点人物”。她曾因考研成功变为整个村子的骄傲，如今却因找不到满意的工作回家务农，致使父亲经不住周围压力选择服毒自杀。这位父亲的选择也许有些极端，但是连硕士生找工作都很难的现实，的确在我们身边上演着。
正在攻读国际贸易专业硕士学位的小岳明年即将毕业，他已经深深体会到了就业的不易。“我面试了好几家小外贸公司实习，可他们一看我是硕士，都奇怪我是找了多少地方，才跑到这么一家小公司的。。惊讶之后，多数人还会跟上一句‘现在很多研究生都不好找工作，学历高太难伺候’。”
在“找工作难，找好工作更是难上加难”的情况下，很多大学生将目光锁定在考公务员上，于是出现了蔚为壮观的公务员热。10月22日，公务员考试报名还未截止，国家统计局重庆调查总队一职位竞争比已达6348:1，一举刷新了近年国考报名竞争最激烈职位的纪录；而哈尔滨首次面向社会公开招聘事业单位编制的环卫系统员工，457个招聘岗位竟也引来11539个报名者，其中竟有近30名硕士研究生。
就业压力的不断增大，也造就了一支庞大的“啃老族”。杨洁是家中独女，从小受尽宠爱。自视甚高的她毕业后欲谋一份月薪上万的工作，然而眼高手低与缺乏工作经验，让从未受挫的杨洁屡屡碰壁，渐渐陷入“高不成、低不就”的状态，毕业一年至今仍待业在家。对此，杨洁父母却称，孩子还需要时间适应，反正家里也不缺她这点钱糊口。
小杨本科毕业两年了，如今，他还当着没有稳定收入的“北漂一族”。从中国政法大学毕业后，小杨考过公务员，但以失败告终；去律师事务所打过工，但因为律考没过，只能端茶倒水打杂，熬了不久，辞了职。由于没有稳定收入，付不起房租，他常去同学的住处蹭住，一家住两个月，浑浑噩噩地“漂”了2年。老家也没怎么回，用他自己的话说，就是“没那个脸回去。”
数据显示，xx年，我国高校毕业生达到680万人，再加上往年剩下没就业的，以及进城务工的农民和退伍复员的军人，估计至少需要1300万以上的新增岗位才能基本满足需求。但目前每年新增的岗位距离这样的需求还很远。
为找到一份工作，大学毕业生们正在使出浑身解数，或早早找关系实习，争取留用；或为了增加就业砝码，拼命培训、考取证书，为自己充电。
今年8月，暑假快过去一个月了，山西财经大学的王强还没有回家的打算。他正在认真准备9月份的外销员证书考试。而山西大学的小李，虽然已经“秘书证”和“公关证”两证在手，但还在琢磨着再考个什么。在就业压力面前，越来越多的学生涌入考证族。不管与专业有没有关系，本着“有证总比没证强”的原则，他们奔波在各个考场。
除考证外，更多本科生则希望通过考研增加日后的竞争力。今年，成都理工大学地球物理学院，一个寝室8名女生全部考研成功的事，让不少人津津乐道。但这背后，却有着她们的无奈：几乎没有单位接收这个专业的女生。考研，只是她们的解困之路。
那么，导致大学生就业难的原因究竟是什么？北京高教学会心理咨询研究会理事长林永和告诉记者，大学教育与社会需求脱节是一个不可忽视的问题。大班上课，不讲究个性化培养；传统教学，不能与社会变化接轨；只重知识，忽略通用技能培训；缺乏实践，永远都在纸上谈兵。这些都导致大学生进入工作岗位后适应能力不足，与职业要求存在巨大差距。这也是“企业求贤难，大学生求职难”局面产生的原因之一。
此外，企业也难辞其咎。在招聘时，企业常常会附加各种专业以外的要求，比如外貌、性别、家庭、户口等，以至于很多毕业生不得不走上整形之路。而某些企业的急功近利，对人才“不求天长地久，只求一时拥有”的态度，也使年轻人失去了很多长线发展的机会。另一方面，很多大学生“眼高手低”，没有以一个成熟的心态去找工作，也是导致失业的原因。
在当前经济环境下，大学生就业难并非中国仅有，它已经成为一个全球现象。所不同的是，为解决大学生就业难，各国努力推出一些举措的行动值得我们借鉴。如德国“慕尼黑就业模式”，由大学、企业、劳动局三方合作，共享信息，互相联动。学校设立就业市场学院，负责学生专业能力以外的其他能力的培训，企业则常年为毕业生提供实习基地。韩国政府鼓励高中毕业生“先就业后升学”，让年轻人真正学以致用。
当然，这些外部环境的改变需要时间，作为大学生要认识到自身的不足，动手能力差、社会实践少都是就业道路上的“短板”。现在，多数大学都会安排实习时间，但很多学生并不珍惜这样的机会。回想起4年大学时光，刘晓彤十分后悔：“当时学校让我们自己联系实习单位，为图省事，我让爸妈找关系随便盖了个实习章，然后利用这段时间去旅游了。”毕业后找工作，招聘单位上来就问工作经验和作品，当时刘晓彤就傻了眼，最终好几份工作因她缺少实践经验被拒。
因此，林永和建议，新生一入学就应为自己定好职业目标，做好时间管理，提高学习效率，强化学习和训练有用的技能，多参加与专业有关的实践。另外，找工作时树立一个合理的目标，摆正心态也很重要。
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