文学是人类表达情感、展示思想以及传递智慧的艺术形式。怎样培养写作的兴趣和能力？以下是小编为大家整理的感恩总结，希望能够引起大家对身边一切的关注和感激。
做武汉长江游轮篇一
长江大桥是一座现代化的桥，它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。
长江大桥的两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥的尽头我看见闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由正南到北，两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边是一排路灯，灯柱高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。
桥的那头还有许多神话传说了，比如大禹治水，九头鸟等。以前爸爸跟我说过，但没有这上面说得清楚。
多么美丽而又雄伟的长江大桥啊！这是我们武汉人的骄傲。欢迎你们到武汉来做客！
做武汉长江游轮篇二
武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的.工业基础。19，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。195月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
做武汉长江游轮篇三
大家好!首先我代表我们xx旅行社对大家参加我们的旅行团表现热烈的欢迎!，一上车我就感觉到大家的目光非常的热情，在我的身上“刷、刷、刷”地上下扫描，可能前面的朋友看得清楚一点，后面的朋友看的清楚吗?不管看得清还是看不清，能够在这阳光灿烂的日子里与大家相会，就是缘份啊!
真诚的友谊来自自我介绍，我叫xxx，大家可以叫我xx或x导，而在我旁边的就是我们的司机x师傅，他的驾驶精练是非常丰富的，所以大家可以尽情的欣赏窗外的风景，在这次旅途中就有我和王师傅为大家服务，为各位服务也是小吴的荣幸，此次旅游，希望能够用我的真心、细心、耐心换的大家的放心、开心、和舒心。
大家知道，长江是我国最长的河流，是全世界第三长河，当长江流至四川东部的奉节，便冲开崇山峻岭奔腾而下，形成了雄伟壮丽的大峡谷：长江三峡，也是我们今天要游览的地方，今天所说的三峡是瞿塘峡、巫峡、西陵峡的总称，它西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌市南津关，全长200多公里，三峡两岸重峦叠嶂，形态各异，船行使在三峡中，一会儿山色全阻，一会儿豁然开朗，别有洞天。
现在我们来到的便是瞿塘峡，有称夔门，历来被冠为“夔门天下雄”的尊号。瞿塘峡西起重庆奉节白帝城，东止巫山县的大溪镇，全长8公里 ，在举世闻名的三峡中最短，但是景观最雄伟壮观，两岸山峰高出江面几百米，海拔高度大多在 1000至1500米左右，江面在此非常狭窄，最窄的地方只有100 米。
如果从上望下俯视就好象船行使在地道中一般，大家从这个角度看过去的夔门，就是大家使用的新版人民币 10 元背后的风景图案，有兴趣的朋友不妨拿出一张10元纸币来比较一下，抓紧时间用相机在这里留下永恒的纪念哦!瞿塘峡文物景观多而集中，还有惊险万状的古栈道、古代巴人的悬棺、大溪文化遗址，我们将一一去领略他们的风采。
长江出大宁河口进入巫峡宽谷，我们也就进入了画廊般的巫峡了，巫峡西起重庆大宁河口，东止巴东县的关渡口，全长45公里，是长江三峡中既长有整齐的一峡。巫峡中的人文景观非常多，但是最引人注意的还是屹立于两岸的巫山12 峰，其中最为秀丽的就是神女峰了，各位朋友，现在我们就在神女峰的脚下，请大家抬头向上看，她像不像亭亭玉立美丽动人的少女呢?她每天迎来灿烂的朝霞，有送走绚丽的晚霞，所以神女峰也被称为望霞峰。
关于神女峰，三峡中还流传着一个神话，相传从前在三峡里有 12 条恶龙，它们兴风作浪，危害百姓，王母娘娘的小女儿瑶姬知道后便和姐妹们一起来到凡间斩杀了12条恶龙，并向大蜀传授天书帮大蜀治理好了三峡，她们被巫峡的美景所吸引，于是她们化作山峰屹立于巫峡两岸守护着巫峡，其中神女峰便是瑶姬的化身，传说故事是优美的。
好了，各位朋友，现在我们就来到了三峡中最后一峡：西陵峡，它西起秭归的香溪口，东至宜昌市的南津关，全长 76 公里 ，是三峡中最长的一峡，自古以来，就以滩多水急而著称，但是这一切，都永远成了历史。现在的西陵峡大部分已经成为葛洲坝平湖库区，船行使在西陵峡中我们也感觉是那样的平稳和舒适，由于涨水的原因，很多景点都被淹没了，但现在小吴告诉一个好消息，经过考古专家反复考察论证，将被淹的牛肝马肺和兵书宝剑移到秭归新县城以东的凤凰山上了，而这些文物和景观落户新地后，这里慢慢也会成为三峡又一道靓丽的风景。
各位朋友，在游船上坐“电梯”的感觉，大家还是第一次体念吧!提到三峡工程，是我们每个中国人都会为此而感到骄傲和自豪，它是目前世界上最大的一个水利工程，是综合治理长江中下游地区防洪问题的关键，工程还有发电、航运和发展库区经济等多项综合效益，对我国发展社会主义现代化建设及提高我国的综合国力起着重要作用。
三峡大坝建成后全坝长 1983 米 ，最大坝高为 185 米 ，最高运行水位 175 米 ，总蓄水量 393 亿立方米，年发电量 847 亿度，它相当于十座广东大亚湾核电站。从去年 7 月 1 日起，三峡工程大坝坝顶已经对游客开放了，也就是说。我们可以乘坐电瓶车登上巍巍大坝，可以零距离的来感触这一举世瞩目的宏伟工程。
好了，关于长江三峡呢?我就给大家介绍到这里!非常感谢大家对我工作的支持与配合。此次旅游活动中我如果有什么做的不好的，尽情提出改善，以便以后更好的为大家提供服务，最后祝大家工作好、身体好、今天好、明天好、现在好、将来好、不好也好、好上加好、给点掌声好不好!谢谢!
做武汉长江游轮篇四
武汉长江大桥，是连接汉阳和汉口两岸的一座重要标志性建筑，也是中国最重要的大桥之一，被誉为中国的“世纪工程”。近日，我有幸游览了这座蜿蜒于长江之上的壮丽大桥，它的巍峨庄重给我留下了深刻的印象。
第二段：外观壮丽。
武汉长江大桥的外观壮丽，给人一种激动的心情。从桥上俯瞰，长江两岸景色尽收眼底，宽广的江面和滔滔的长江水让人仿佛置身于宏伟壮观的自然中。大桥仰起的夜晚，金灿灿的桥面陪衬着繁忙的车流，灯火阑珊的江面和远处的高楼大厦交相辉映，构成了一幅美丽的夜景图，每一次游览都是一种享受。
第三段：历史文化。
通过游览武汉长江大桥，我对武汉的历史文化有了更深的认识。大桥的建造历经多年，见证了中国工程技术的进步和发展。大桥的设计和施工都沉淀着丰富的历史和文化内涵，无不彰显着中国人的智慧和毅力。在游览中，我还了解到大桥不仅仅是交通的枢纽，更是一座文化的象征，体现着武汉这座城市的繁荣和创造力。
第四段：交通便利。
武汉长江大桥的重要意义在于其连接汉阳和汉口两岸，使得两岸的交通更加便利。大桥上车流如梭，人们在大桥上畅通无阻地行走，桥身两侧还设有人行道，供步行者散步和游览。这座大桥成为武汉及周边地区的重要交通枢纽，使得两岸的居民更加紧密地联系在一起，也为游客提供了方便快捷的交通条件，是走遍武汉的必经之路。
第五段：对未来的期望。
在游览长江大桥的过程中，我深深体会到它对武汉的贡献和意义。长江大桥连接了两岸，使得武汉成为一个具有完整城市功能的整体。未来，随着科技的发展和社会的进步，我相信武汉长江大桥将会更加完善，成为连接华中地区和全国各地的重要桥梁，更好地促进武汉及周边地区的经济发展和社会进步。
总结：
通过游览武汉长江大桥，我不仅仅是欣赏到了一座壮丽的大桥，还对长江大桥背后的历史文化和桥梁的作用有了更深的认识。我深感自豪能走在这座世纪工程上，欣赏到了它带来的美景和便利。同时，我对武汉长江大桥的未来发展充满了期待，相信它将继续在连接桥梁和文化交流的道路上走得更远更好。
做武汉长江游轮篇五
将邀请大学生、诗歌爱好者到武汉江滩万里长江横渡博物馆，观赏长江、江滩美景，创作诗词，以及征集读者畅游武汉9座跨江大桥。
游江。
夜登游轮觅知音、江枫渔火不夜城。
将邀请部分参与者登上长江游轮，感受两江四岸的夜晚美景，戏长江水、吹长江风、听长江沿岸鸟声虫鸣。
吟江。
晴川阁中会诗友鹦鹉洲上吟诗篇。
将在晴川阁举办诗会，以诗会友。
写江。
挥毫写尽长江情泼墨印染千里卷。
将邀请书法、绘画、诗歌爱好者，到汉口江滩举办笔会，请他们现场挥毫，创作跟长江有关的诗词。
展江。
诗情画意登雅居长江诗廊美名传。
“展江”活动将大赛优秀作品在万里长江横渡博物馆里展览。特别值得一提的是，优秀作品还可以在明年建成的武汉江滩“长江诗廊”里予以展示。
做武汉长江游轮篇六
要不是马达的喧嚣。
一定会听到桥面被汗珠。
扎得噼里啪啦脆响。
除了龟山电视塔。
周边的一切。
全然在我的视线之下。
眼前的黄鹤楼。
掩映在霓虹的闪烁中。
恰似一弯飞跨的长虹。
南来北往的航船。
需俯视才见。
顿然间，一阵江风吹来。
倚栏伫立。
感觉飘飘欲仙。
人，成了桥上的风景。
做武汉长江游轮篇七
作为一名优秀的旅游从业人员，往往需要进行导游词编写工作，导游词的主要特点是口语化，此外还具有知识性、文学性、礼节性等特点。我们该怎么去写导游词呢？以下是小编为大家整理的武汉长江大桥导游词范文，希望对大家有所帮助。
各位游客，我们的车正行驶在xx路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的武汉长江大桥了。武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道;下层为复线铁路。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的.第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。
武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。
汉阳岸引桥长303米，有17孔;武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等。
武汉长江大桥人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米;安装钢梁24372吨;打入钢筋混凝土管桩3000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。
经过30多年运行检验，虽因航运事故大桥钢梁严重受撞两次，桥墩受船舶撞击多达50次，正桥的稳定性仍然良好，在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。桥梁的常年维护内容为：钢梁油漆翻新，桥面易损件翻修和桥头堡装饰层的维修。汉阳岸引桥发生过严重的病害，经维修加固后趋于稳定。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。
大桥通车后头5年，铁路通过货运量800多万吨，缩短运输时间约2400万车小时，货运费用的节约已超过大桥造价。公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。这座万里长江第一桥的修建为以后长江各处修建大桥积累了成功经验，培养造就了大批建桥骨干。
做武汉长江游轮篇八
才饮长江水，又食武昌鱼。
万里长江横渡，极目楚天舒。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。
子在川上曰：逝者如斯夫！
风樯动，龟蛇静，起宏图。
一桥飞架南北，天堑变通途。
更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。
神女应无恙，当惊世界殊。
万里长江第一桥，两岸融云天际消。
龟蛇对望长虹色，茫茫人海任逍遥。
孤身徒步如仙梦，万马奔腾似战巢。
长江滚滚东流去，铁龙高驾傲今朝。
巨轮不畏高水浪，火车何惧空折腰。
汉口江滩无限美，惊涛拍岸竞比高。
深思秦汉商贾客，乘舟危渡骨晃摇。
桥头横卧武昌镇，桥尾栖身汉阳滨。
人到桥心疑是岸，人临桥岸以为心。
夜色照人讥亦饱，武昌汉口汉阳情。
览尽长江看汉江，一波一浪尽水兵。
黄鹤飞过长江顶，谁道大桥非雄鹰。
千年无鹰立江上，一九五七诞生情。
中华儿女多壮志，热血浑浑满江城。
晚斋时刻早过时，不堪回首心何悲。
高叹高呼高喝啸，流下多少风尘泪。
真欲夜宿桥杆侧，只是无闲需暂歇。
此生曾做逍遥子，不立雄心誓不回。
滥竽充数几词句，化作飓风壮我威。
做武汉长江游轮篇九
武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为i级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20xx年3月22日正式开工，20xx年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。
大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元20xx年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。
做武汉长江游轮篇十
长江上有很多桥，而历史最悠久的要属武汉长江大桥。
武汉长江大桥是湖北省武汉市内连接汉阳区和武昌区的通道，全场一千一百五十六米。它是银灰色的，有两层，上面是公路，可以过汽车和行人，下面是铁路，可以走火车。它主桥是钢架形式，引桥桥身是拱的形式，桥面用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。整座桥看起来非常庄严古朴。
据说，在建国前中国人就想着要在长江上修一座桥了。当时，长江是一道天堑，全国都没有一座横跨长江两岸的大桥，过江只能乘船，而船要过江则需要五个小时。天气不好的时候，船也过不了江。历史上人民曾先后四次规划建桥，但最终都不了了之。当时还有一首民谣：“黄河水，长江桥；治不了，修不了。”人们非常无奈，只能望江兴叹。
1953年，国家决定建桥。苏联派出了二十多位桥梁专家支援长江大桥建设。结果没过多久，中苏关系破裂，专家走了。但中国没有放弃计划。虽然中国没有建过大桥，也没有苏联的技术，但大家依然坚持下来。建桥是工人最多时有一万三千多人，三百多个技术人员。中国还用了连苏联专家都不敢用的技术，最终证明了它的成功。
1956年五月，毛主席乘飞机飞往武汉，飞临武汉上空时，已经能看到很多桥墩露出水面了。终于，在1957年10月，大桥通车了。毛主席兴奋地提笔写下：“一桥飞架南北，天堑变通途”。
现在武汉长江大桥已经60多岁了，长江上也有了很多很多别的'桥。但这座“万里长江第一桥”依然还在工作。它不仅是武汉人的骄傲，更是中国人的骄傲。
做武汉长江游轮篇十一
在武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻。
具有民族建筑风格的两端桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人浮想联翩。“一桥飞架南北，天堑变通途”，不仅将武汉三镇连成一体，并有力地促进工、农业的发展。
做武汉长江游轮篇十二
在这个美丽的秋日，我有幸参观了武汉市横渡长江项目。作为我国三大河流之一的长江，担负着重要的贸易和交通功能，也是中华民族的象征之一。因此，我怀着浓厚的好奇心和敬畏之情，希望从这次参观中了解长江对武汉及整个中国的深远影响，并体会到大江奔流的壮丽景色。
横渡长江项目位于武汉市汉口和武昌两个城区之间。当我第一次到达码头时，就被眼前的景色所震撼。长江水流湍急、浩渺无边，与两岸高楼大厦形成鲜明的对比。作为一条联系南北的重要交通要道，长江上不停的船只穿梭往来，我被船只与江水的完美结合深深吸引着。而横渡长江项目不仅提供了中转港服务，也为市民提供了快捷、便利的交通工具，实在令人佩服。
第三段：深入了解横渡长江项目的历史和现状。
参观过程中，我们还详细了解了横渡长江项目的历史和现状。长江是我国最长的河流，也是世界第三长河，拥有着丰富的资源和重要的经济地位。横渡长江项目早在上世纪五六十年代就开始规划，并于上世纪七十年代正式投入使用。如今，横渡长江已经发展成为一个现代化的交通枢纽，每天有大量的乘客通过这个港口往来于武汉市的两岸。
第四段：感受到长江对于武汉和中国的重要性。
参观横渡长江项目，让我更加深刻地感受到长江对于武汉市和整个中国的重要性。长江承载着巨大的物资运输任务，为中国的经济发展做出了巨大贡献。一方面，长江畔的武汉市因为长江的存在而发展成为重要的工业基地和物流中心。另一方面，长江也是中国传统文化的重要组成部分，无数的诗歌和歌曲以长江为背景，表达了人们对江水的热爱和颂扬。长江是中国人民的骄傲和自豪，也是我国独特的地理和文化符号。
第五段：总结并展望未来。
通过这次参观，我对长江的认识和了解更加深入。长江不仅是中国的母亲河，更是承载着中华民族的血脉和文明。未来，我希望长江能继续发挥其重要的作用，为中国的经济繁荣和社会进步做出更大的贡献。同时，我也希望我们每个人都能保护好我们身边的河流，让长江这片富饶的土地永远流淌着美丽的河水，为我们带来幸福和欢乐。
做武汉长江游轮篇十三
“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花。”这就是我的家乡――江城武汉。
“一桥架南北，天堑变通途。”主席的诗句使长江大桥被天下所知。气势雄伟的长江大桥跨度约为128米，横跨长江两岸。打破了让人觉得武昌汉口两岸不可跃过的想法。随着这座城市的发展，长江二桥鹦鹉洲大桥和杨泗港大桥等桥梁一一落成，各有风姿。假如长江是一位女子，这些桥就是她的珍珠项链，给浩浩荡荡的长江增添了几分妩媚。
啊，我的家乡武汉，你是多么的繁华美丽，多么的让人憧憬!
做武汉长江游轮篇十四
各位朋友大家好，大家一路辛苦了!我叫**，是武汉希望旅行社的导游员，大家可以叫我小李或李导，我身边的这位是司机王师傅，首先让我代表旅行社、王师傅向各位远道而来表示热烈的欢迎，在接下来的几天将由我负责各位的观光游览活动，由李师傅负责乘车的各项事宜，我们将会以各位的安全和满意为目标，尽我们的努力来充实和丰富各位此次的江城之旅，最后预祝大家旅途愉快!
今天我们游览的是武汉市一处的4a级风景区——归元禅寺。在此我就先向各位简略的介绍一下这座不平凡的佛教寺院吧!归元禅寺，又名归元寺，是一座具有三百多年历史的古刹寺院始建于清代顺治十五年，也就是公元1685年，整座寺院分为东、西、南、北、中五个部分，面积由46900多平方米，整个平面布局呈袈裟形状。归元禅寺是禅宗白光、主峰法师在明朝汉阳诗人王章甫的葵园旧址上建造而成的。
好了，各位游客，说话间我们已经到了归元禅寺，现在请大家随我下车，更精彩的内容和更有意思的事情等着我们大家呢!
现在在大家面前的就是归元寺的三门了，也就是归元寺的大门了，佛教寺庙的三门又称山门，左右分别为无相门和无作门，细心的各位游客，您能看出归元寺的三门呈什么形状吗?不知道也没关系。那就我来告诉大家了，此寺的三门呈八字形，意为广结善缘，普渡众生，寓意着吉祥。大门上方归元禅寺四字，相传是当年归元禅寺的开山祖师白光法师在寺院建成要离去时，主峰禅师率众僧挽留未果，但请白光禅师题写寺名，永志纪念，在众僧人真诚邀请之下，白光禅师便起笔写下了这归元禅寺四字。
好了，各位游客，在游览完北院的翠微妙境和念佛堂之后，我们现在所在的位置，就是归元寺的主体建筑之一的藏经阁了。说到藏经阁，大家可能在各类的武侠小说和电视剧中见到过，不过呢，归元禅寺里可没有什么武功秘籍，这里主要是一座用于收藏、陈列佛教经典艺术珍品及各种法器、法物的殿堂。
好了各位朋友，我们现在所在的位置就是大雄宝殿了。大雄宝殿是寺院的中心殿堂，这是僧人们早晚做功课，大小法会的地方。大家看到的这尊身材高达5米多，慈眉善目，珈趺与莲花之上的便是释迦牟尼了，左右两边分别立着阿难和迦叶两大弟子。相传在释迦牟尼死后，阿难和迦叶带领广大佛教弟子继续研究和推广佛学，为佛教的传播和发展做出了重大的贡献。在佛像前面这条长3.96米，高1.6米，宽0.83米的供案，也是一件不可多得樟木雕刻珍品。在释迦牟尼的背后，则是以海岛观音象为中心的雕塑群。海岛观音又称“倒坐观音”或“南海观音”。在观音的身后则是一组佛像，有兴趣的游客，大家可以数一数。有的游客已经数出来了，确实是24座，他们代表着24诸天，这些雕象采用了大型夹麻艺术工艺。大家可以发现这些雕象都呈立体倾斜式与墙面基座连接，经过测定，雕像的倾斜度有30度，从清顺治十八年，也就是公元1661年至今已有300多年历史，它不坠不毁，实属一大奇迹。
看完了大雄宝殿，我们再到前面的韦驮殿去看看!我们所看到的这尊右手持杵在地的雕像便是韦驮了，不知道大家注意到了没有，为什么各个寺院韦驮持杵的姿势会不同呢?大家可以尽情的发挥一下自己的想象力。其实，韦驮持杵的不同姿势，与寺庙的规模大小由着密切的关系。韦驮左手持杵在肩，则表明该寺庙太小，既不供吃也不供住;两手持杵的，则表明寺庙为中等规模;供吃但不供住。我们现在所看到的这尊韦驮像吃杵在地，则表明归元寺的规模很大，既能供吃又能供住。
我国有句俗话说的：泥菩萨过江——自身难保，而在归元寺的罗汉堂就不能这么说了，因为这里的罗汉堂既不是木雕也不是泥塑，而是采用一种盛行于唐代的独特工艺制成的夹“伫”像。这里的罗汉每尊不超过25公斤，体轻质坚，不透水，不怕浸。很适合武汉地势低洼，湿度大的气候环境。1954年武汉遭遇百年不遇的特大洪水，很多地方都变成了汪洋，这些罗汉也浸泡在水里，洪水退后，罗汉却安然无恙。所以如此看来，别说是过江，就算是让它们去漂洋过海恐怕也不成问题。
美好的时光总是让人感到如此的短暂，我们今天的黄鹤楼之行到这里就结束了。在这里我感谢大家对我工作的支持和配合，我有什么做的不好的地方和讲解不够详细的地方请大家多多批评指正，希望有缘还能够和大家再次相逢，最后祝大家爱身体健康，万事如意!谢谢大家,再见!
游完了韦驮殿后了，我将带大家去一处不得不去的地方，可能大家已经猜到了，我们下一站将是归元寺久负盛名的罗汉堂了。罗汉堂最早建于清道光年间，在咸丰年间毁于兵乱之中，于光绪年间再建。归元禅寺的罗汉堂布局呈田字形，内有四个天井式的内院，院中栽种了奇花异草，四季长青。这罗汉堂除了可供参观外，人们还喜欢用它来预测一年内的祸福，也就是武汉人说的“数罗汉”，方法是随意选中一尊罗汉，然后顺着数下去，数到和自己年龄相等时看看那尊罗汉是什么样子就可以推测这一年的运势了。
归元寺的历史沿革。
各位旅客朋友们：
大家好!
创建于清顺治十五年(1658)，归元寺之名取佛经“归元性不二，方便有多门”之语意(意在，佛法相同，但修行的方法各有不同)。寺院占地4.67公顷，有殿舍200余间。1922年建的新阁是归元寺的一大宝藏，除藏经外，还有佛像、法物、石雕、木刻、书画碑贴及外国友人赠品。有两件令人惊叹的珍品：一是在长宽不过6寸的纸面写着由5424个字组成的“佛”字，写着全部《金刚经》和《心经》原文;二是血书《华严经》和《法华经》。建筑布局分为中院、南院、北院三组。中院有放生池。池两侧为钟鼓楼，正中为韦驮殿，再进是大雄宝殿。其南北两厢为客堂和斋堂，其后为禅堂。南院罗汉堂供奉有500尊以脱塑工艺制作的罗汉塑像，形态各异，栩栩如生，是中国传统塑像艺术中的上品。北院有藏经阁、大士阁、翠微井等建筑。藏经阁一层为陈列室，陈列有北魏石刻、唐代观音及历代雕塑的其他佛像，以及各种珍贵法器、字画等;二层收藏佛教经典7000多卷，其中有印度、缅甸、泰国、斯里兰卡等国刻印的经卷和贝叶经。是国务院首批公布的开展宗教活动的重点寺庙。现任住持是隆印法师。
归元寺创建以来，迭经战乱，屡败屡兴。现存建筑，系清同治三年(1864年)、光绪二十一年(1895年)及民国初年陆续所建。新中国以来，政府贯彻执行宗教信仰自由政策，保护文物古迹，不断对归元寺进行维护修葺，使归元寺的面貌为之一新。““””中，在周恩来的关怀和保护下，寺庙没有遭到破坏，宗教设施及珍贵文物也完好地保存下来。从1973年到如今，归元寺进行了大规模的维修，大雄宝殿、藏经阁、五百罗汉堂、大士阁、钟鼓楼、翠微亭等建筑翻修一新。1983年，被国务院列为汉族地区佛教中国重点寺院。归元寺现占地面积17500多平方米，建筑面积为1万多平方米。有僧人数十名，住持为隆印法师。寺内古树参天，花木繁茂，泉清水绿，曲径通幽，被称为“汉西一境”。这里还是湖北省佛教协会和武汉市佛教协会的所在地。
归元寺以建筑完美、雕塑绝妙、珍藏丰富而声震佛门，港澳同胞、海外侨胞以及许多外国游客包括各国政要如柬埔寨西哈努克国王、美国国务卿基辛格、新加坡前总理李光耀、日本首相中曾根康弘等都曾先后来此观赏，并分别向该寺赠送礼品。
归元寺位于武汉市汉阳区翠微路上，是清顺治十五年(1658)浙江僧人白光、主峰来此创建的。1983年被国务院确定为汉地全国重点佛教寺院。现为湖北省佛教协会和武汉市佛教协会的所在地。这里古树参天，花木繁茂，泉清水绿，曲径通幽，是“汉西一境”，取“归元性不二，方便有多门”的佛偈而命名。
归元寺的景区文化。
各位旅客朋友们：
大家好!
归元寺的佛像早在东汉即从印度传入中国，十六国时期，南北朝、隋朝、唐朝、北宋南宋、辽金、元明清各时期表现的风格，既有继承，又有创新。雕刻工艺，也受到不同时代和不同民族的影响，表现出差异和时代特点。主要看它的艺术风格和艺术价值，体现于它的工艺和铭文上。一般来说，佛像尺寸越大的价值越高;宫廷铸造的高于民间的;要从造型、质地、款式等方面辨别如系真品，大多古朴纯真，细腻逼真;而赝品往往显露粗糙做作、形制混乱，甚至露出作假年代和近现代风格的破绽。
说法印，就是象征佛在说法;智拳印，象征着佛的智慧无边;施无畏印，象征着佛能使众生心安，无所畏惧;定印，表示禅思。据说释迦牟尼在菩提树下禅思入定，并修习成道时，就是采用这个姿势。密宗中使用的则是法界定印;与愿印，是以手下垂，指端下垂，手掌向外，象征佛或菩萨能给予众生愿望满足，使祈求的愿望都能实现之意;降魔印，其造型是以右手覆于右膝，指头触地，表示降妖除魔。又因其触地，也叫触地印。
以上五印，合称为释迦五印，是最常见的五种手势。
佛像前的供桌，是一件不可多得的木刻珍品。供桌高4.8米，横阔一丈二尺，深宽二尺五寸，前嵌垂栏，宽—尺五寸，高六寸，其间分为五格，刻画楼空。图案描绘的是唐玄奘取经回长安时，君民夹道欢迎的场面：有唐僧、孙悟空、猪八戒、沙和尚等《西游记》人物;有李世民以及文武百官、侍卫、庶民百姓;在亭院殿墙、车马山水、幢幡宝盖、香炉蜡台等一应仪仗。综观全图，繁复活泼，盛况空前。垂栏下沿为五龙云彩，周匝围绕，以四虎腿支地，生动有力。相传这一樟木雕刻由十人历时一年才竣工，技艺精巧，令人赞叹不已。
“数罗汉”是人们游罗汉堂的趣事。传说人们任意从一尊罗汉开始，顺序往下数完自己的有的年龄，这最后一尊罗汉的身份、表情和动作，便可昭示数者的命运。这一活动为人们参观罗汉堂增添了不少乐趣。
到归元寺罗汉堂数罗汉，是武汉民间早已形成的一种有趣习俗。数罗汉，无非是一种图吉祥的表现形式，根据自己的年龄，随心所欲地从任何一尊罗汉顺序数，有多大年纪就数多少尊，数到为止时再看这尊罗汉的尊号、动作、面部表情等，自己可以从中去品味思考，看能否悟出一些人生哲理来。如游客数到第416尊罗汉，其对应的卡片上即有如下字样：“第四百十六蠲楞意尊者”法相所现为正面安然而坐，双手笼于袖中向右作抱拳拱礼状，头部略向前倾，蓄须，头顶隆起，威严貌。附诗云：“鸟在林中自由飞，鸟在笼中唯悲啼，听其自然由其性，生而为囚最可悲。”至于对这首诗如何去理解，因各人年龄、性格、脾气、工作、家庭、事业、经历都不尽相同，各人都会有不同的理解，需自己去领悟。
归元寺30万香客夜拜财神。
除了春节期间到罗汉堂数罗汉预测自己新一年的吉凶，归元寺还有其他的一些民俗活动，归元寺与当地民众的生活息息相关。每年腊月三十晚上至初一烧头香，人数能达到20余万人，人们都来祈求来年平安吉祥;农历正月初五要在归元寺的财神庙、拜财神。在这些日子里，都会有锣鼓队、舞狮队前来助兴，归元寺附近热闹非凡，不论是否佛教信徒都会来参与，这些佛教与民俗结合的节日成为大众的节日，民众在这种节日中宣泄不好的情绪，祈盼来年的好运。
归元寺里有个莲池，里面有很多大家放生的乌龟。有人来到池边，它们会从水里探出头来看看，或者争吃扔给他们的食物。它们一点都不会怕生，可能也知道来这儿的人都会有慈悲心，只会怜爱它们，不会伤害它们吧。
归元寺云集斋素菜馆坐落于汉阳归元寺内，为专营寺庙特色素菜糕点的特色餐馆。无论从文化内涵和菜肴名称，都能为游客信众提供名副其实的特色寺庙素食菜肴。
斋内的素菜具有“清淡”、“咸鲜”的特点，讲究“色、香、味、形”俱佳，讲究食斋悟道。归元寺素菜无论菜名与实物、形式与内容，都达到了和谐一致亦有“咬得菜根香，方知道中味”之妙境，让食斋人确实领悟到“行善人生、淡泊自若，明心见性、安详幸福。”
云集斋素菜馆还提供特色的素食筵席，如平安生日宴、健康长寿宴、吉祥如意宴、金榜题名宴、开光法喜宴等。斋内厅堂设雅座和“甘露”、“法喜”、“如意”等包房，装修古朴、环境淡雅，融佛教清静于一体。在进餐的同时，斋内还有专门的音响为食客咏念经文，给食客一个祥和、平安的进餐氛围，护佑人们吉祥如意、出入平安、事业有成、兴旺发达。正因为如此，新加坡前总理李光耀，日本前首相曾根等国内外知名人士、艺术家都曾领略过云集斋的素食风味，并大为赞赏。
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做武汉长江游轮篇十五
欢迎大家来到武汉长江大桥!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。
在武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。
每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻。具有民族建筑风格的两端桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人浮想联翩。“一桥飞架南北，天堑变通途”，不仅将武汉三镇连成一体，并有力地促进工、农业的发展。
做武汉长江游轮篇十六
我要介绍的是武汉长江大桥。它位于湖北省武汉市，这座大桥横跨于隔江相望的武昌蛇山和汉阳龟山之间，这也就是人们常说的“龟蛇锁大江”。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路—公路两用桥。全桥总长度1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高度达80米，下层是宽14.5米的双线铁路桥，两列火车可以同时对开。上层为宽22.5米的公路桥，公路桥上的车行道宽18米，设有4个车道;车行道两边的人行道各有2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，这样就为保证了巨型轮船能在桥下航行无阻。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了宝贵的指导。
做武汉长江游轮篇十七
随着中国市场经济的快速发展，越来越多的城市建设和改造项目开始落地实施。作为中国第一大内陆港口城市和经济中心城市，武汉也在积极打造自己的城市形象。其中，武汉长江新城是其重要的城市建设项目之一。在前往一次商务考察之旅时，我有幸参观了武汉长江新城。下面就让我来分享一下自己对其的心得和感受吧。
一、外观设计给人留下深刻印象。
长江新城主要是以城市建设、建筑设计、市政工程、公共艺术和生态环保为主要内容，而同样在美化和提升城市整体形象上长江新城也做的非常出色。在那里，我看到了诸如钢筋混凝土建筑、仿古建筑、现代高层建筑、森林公园等各类建筑和景观。每一处都充分展现出了其设计者的才华和智慧。在此，我深刻体验到了城市美学设计的艺术性和必要性。很多人会感叹武汉长江新城的建筑太美了，它的确是一座可以给人留下深刻印象的城市。
二、市政设施完善。
一座优美的城市除了建筑美观之外，还需要完善的市政基础设施。在武汉长江新城，不仅路面宽阔、交通设施完善、公交车站数量众多、而且市政道路规划合理、公交配线周密。此外，长江新城的规划还充分考虑到了环境保护与节能减排等方面的问题，避免了像其他新兴城市建设项目一样，在建筑面积增加和人口增加的情况下给环境造成的影响。
三、商业繁荣发展。
它的商业基础也非常好。在武汉长江新城，我看到了大量的连锁店和购物中心。在商业繁荣的同时，还有非常多的各种类型的文化艺术展览，这些都能体现一个国际化大都市的特点。这里的商业氛围温馨惬意，不仅包容着外来人口，也在不断吸引更多的人流进入。
四、城市管理方面亟待改进。
武汉长江新城建设已经相当成熟，但作为一个新兴城市建设项目，城市管理方面还有一些短板需要改进。比如，这里的环保意识和管理不够严格，看到了大量的垃圾和烟蒂随意扔在路面上的现象。同时，这里的市容、道路保洁等基础设施的维护和改进也需要更多的关注。这是一个成长中的城市，相信在未来进一步的发展中这些问题都将会被得到有效解决。
五、城市和谐共生。
作为一座现代化城市，武汉长江新城不仅形象优美，市政设施完善，商业繁荣，同时充满着人文关怀气息。在这里，我不仅看到了忙碌的商人和游客，还看到了一群群的养老人、武汉本地居民、年轻的人摇着婴儿车，各自漫步于这座城市的各个角落。他们享受着城市便利，同时也交流着城市的文化和人文关怀。在这样的城市环境下生活，人与人之间更加融洽。这里的自然、建筑和社区相互关联，人与自然、人与建筑和谐共生，成就了武汉长江新城现代化的时尚气息。
综上所述，武汉长江新城是一座非常优美、人文关怀、市政设施完善的城市。其建设亮点众多，它的未来前景看好。当然，作为一个新兴城市建设项目，还需要不断地完善各项方面，让这座城市更加美丽和适宜居住。相信不久的将来，武汉长江新城将成为中国内陆重要的经济、文化和艺术中心之一，同时也将赢得更多人的青睐和喜爱。
做武汉长江游轮篇十八
国庆节那天，我、周佶、刘丝微、金雨和妈妈、叔叔、阿姨去游鄂黄大桥。
我坐在车子上放眼望去，鄂黄大桥犹如一条巨龙横卧在长江上，在太阳的照耀下，闪闪发光，美丽极了！一条条牵引索像一根根细线，让我心想：这么细的线，是怎么拉这么大的桥呢？我一定要把这个问题弄明白。
来到鄂黄大桥的收费站，站在马路中间，远处的鄂黄大桥好像没有尽头似的，听别人说：鄂黄大桥的公路可宽了！可以容下8辆卡车并排行始呢！鄂黄大桥全长3245米，有120个牵引索，是居亚洲第二、世界第三。公路两旁是人行道，游人可以在那上面行走。
来到桥面上，我们继续往前走，不一会儿就来到主桥上了。这回我可要仔细看看牵引索有多粗了，我心想。来到牵引索旁边，我可真是“不看不知道，一看吓一跳。”我本来以为这牵引索还是像刚才那么细，没想到它竟然有盘子那么粗。整个看起来好像一架巨大竖琴，在演奏黄冈经济腾飞的乐章。我们接着往前走，抬头一看几个李鹏写的桥名赫然展现在我们面前：“鄂黄长江大桥”。来到大桥中间，俯看江水，江水在阳光的照耀下显得波光嶙嶙一般了。长江上，几只船只在江面上游动，可真像一幅绝妙的工笔画。
虽然我走得满身大汗，但是那天我玩得很高兴，因为我看到了黄冈的发展，看到了黄冈的腾飞。我想：黄冈的明天一定更美好！
做武汉长江游轮篇十九
一篇完整的。
导游词。
你去过武汉吗?你知道武汉有什么好玩的地方吗?你知道武汉有多少著名的景点吗?哈哈，被我的问题问到了吧!你不知道吧!武汉有很多好玩的地方：有木兰天池、晴川阁、武汉大学、黄鹤楼、长江大桥等等。其中我最喜欢的是雄伟的长江大桥，它是武汉标志性的景点之一。
武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。
武汉长江大桥的上层是公路，两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥尽头的一块石碑上刻着闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由南到北，大桥两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边一排整齐的路灯，高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。
武汉长江大桥的下层为复线铁路。全桥总长1670米。平均每隔六分钟就有一辆列车通过，如此高频率的使用，当轰鸣的火车驶过时，也只是轻微地带动桥身的颤动，可见大桥是多么的坚固。
50年前，一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：“武汉长江大桥通车了!”数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着“一桥飞架南北，天堑变通途”而结束了。大桥的建成不仅给当地居民的出行带来了方便，它更是成为了连接中国南北交通的要津和命脉，真不愧是“万里长江第一桥”啊!
各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。
游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前22019年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自荆至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蒋为首的国某党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国某党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任x委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。
各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。
有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民的政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。
做武汉长江游轮篇二十
武汉有各种数不清的桥：木桥、石桥、石拱桥、水泥桥……其中，最引人注目的要数矗立在长江两岸的武汉长江大桥。
长江大桥横跨长江之上，像一位忠实的卫兵守卫在巫峡口。它是一座现代化的四行车的斜拉桥，桥长约两千多米，宽阔的`桥面由七个巨大的桥墩稳稳托住，远看，就像一条巨龙横卧在江面之上，尤其雄伟。
每周日我都会上作文培训班，大桥是必经之路。清晨，雾还没散。我还没走近大桥时，远远只能看见它的轮廓，整个大桥就像升浮在云空里一样。当来到桥面上时，你就会发现，桥上已经有很多人了：有步行去上班的大人，有锻炼身体的老人，有背着菜篓、跳着担子赶往集市的农民……各种车也一辆接一辆……人们的谈笑声、车辆的鸣笛声混合在一起，真是热闹极了！等我走完大桥，雾散了，太阳也出来了，万里碧空飘着朵朵白云。这是再回头看，大桥在明媚的阳光下，显得更加壮丽。
多美的长江大桥啊！它不仅是南北两岸的交通要道，还给整个山城平添了一份浩然坦荡的现代化气息，成为一道最亮丽的风景线。
做武汉长江游轮篇二十一
随着近年来中国城市化的深入发展，越来越多的新城区如雨后春笋般涌现出来。其中，武汉长江新城作为长江中游重要的城市发展战略区，备受瞩目。作为一名有幸到武汉长江新城实习的大学生，我深深地感受到了这座新城区的独特魅力，无论是城市规划、社区建设还是自然环境，都给我留下了深刻印象。在这里，我首先要和大家分享的，就是我在武汉长江新城的心得体会。
第一段：人和城市在绿色之间的相互融合。
武汉长江新城区没有像许多其他的城市新区那样一味地追求高楼大厦和华丽灯光，而是在城市规划中注重了自然环境和生态建设。在新城区的城市规划中，绿色空间占了很大的比重。至少我所在的社区新建小区正对着一个大片的湿地公园，这个公园连接了几个社区，成为了新城区最为受欢迎的绿地之一。这个湿地公园里有小桥流水，绿树成荫，动物们出没其中，彰显了自然之美。通过这些绿色的串联，让每个新区都能够与自然完美融合在一起，使得人与城市之间产生了一种特别的互动关系。
第二段：舒适的社区生活服务。
作为一个新建好的城市区域，武汉长江新城的社区建设也成为了关注焦点之一。在我所在的社区，有一条商业街，集市场、超市、餐馆、银行、医院等基础生活设施于一体。这条商业步行街上除了基础设施以外，还有许多的公共活动场所，例如图书馆、台球室。这些设施提供了非常便利的服务，方便居民处理日常具体事务，也丰富了社区文娱活动的多彩性。
第三段：多元化的文化生活。
武汉长江新城区建设时注重了文化和学术交流，其中包括地域特色文化的挖掘和保护。在我所在的社区和周边地区，不仅有各种类型的艺术团体和文化组织，还有许多的活动场地，如音乐会、文艺晚会、摄影展等等。这些文化活动不仅丰富了居民的生活，还有助于促进社区内居民之间的联系和融合。
第四段：公共交通的发展。
武汉长江新城在公共交通的发展方面下了许多功夫。作为繁荣的城市新区，新城区属于经济发展较快、人口移动较多的城市区域。因此，为了保证公共交通设施的紧密性和便利性，新城区完善了地铁、公交和出租车等公共交通体系。同时，政府还出台了一些政策，如现代化自行车快速道路建设等等，以最大化地便利社区居民的出行需求。
第五段：未来的发展前景。
武汉长江新城作为一个具有前沿科技理念的新城区，不断吸引着人们对未来的关注和期待。新城区正在加快建设“智慧城市”，持续推进科技创新和信息技术应用，努力打造成为一个集知识、技术、文化、艺术和创新于一体的未来城市。相信，在这个新城区所营造出的更加便利、高效、绿色、和谐、美好的生活环境和治理环境下，将会有更多的居民选择生活在这里。
综上所述，在武汉长江新城的实习期间，我看到了这个新城区的很多新特点和优势。它的规划和建设深刻反映了城市可持续发展的理念，显示了官方对市民幸福感的关注。新城区的社区建设和公共设施是相当完美的。公共交通和基础设施的配套，让新城区的居民生活充满了便利。我相信，在未来的日子里，武汉长江新城将会继续努力打造成为一个更加完善的、更加宜居的城市环境，为市民带来更加幸福的生活。
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