当我们经历一段特殊的时刻，或者完成一项重要的任务时，我们会通过反思和总结来获取心得体会。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
喝酒不开车的心得体会篇一
开车作为现代交通方式的重要一环，需要驾驶人具备一定技能和良好的驾驶习惯。在长期的驾驶生活中，我逐渐积累了一些开车的心得体会。下面将以五段式文章的方式，详细介绍我的开车心得。
第一段：注意力集中是关键
开车时，良好的注意力是驾驶人的基本要求。我在开车的过程中体会到，只有将注意力集中在驾驶上，才能更好地应对复杂的交通环境。因此，我会尽量避免在开车的时候进行其他分散注意力的活动，如使用手机、听音乐等，以确保自己的集中精力。同时，我也会注意观察路况、行驶速度和车辆间距，随时做出正确的反应，确保自己和他人的安全。
第二段：保持规范的驾驶习惯
良好的驾驶习惯是确保安全驾驶的重要保障。我坚持按规定系安全带，遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不压线行驶等等。合理分配特别是遇到多车道道路时的车道选择，稳定的驾驶速度和行进方向都是常见的规范习惯。我还特别注意不乱鸣喇叭、不盲目超车，并时刻保持车距，避免危险情况的发生。这些规范的驾驶习惯在驾驶过程中能够提升自己的驾驶水平，也能使他人更放心。
第三段：适应各种天气和路况
不同的天气和路况对驾驶者都会产生一定的影响，而驾驶者要学会适应。在雨天或者大雾天气中，能见度较低，路面湿滑，驾驶上要更加小心谨慎，保持车速适中，注意提前减速，确保行车安全。在狭窄的道路、弯道、斜坡等特殊路段，我会更加谨慎，减速慢行，并注意和他车保持安全距离。这些适应不同天气和路况的经验，使我在驾驶中更加灵活应对，降低事故发生的风险。
第四段：保持良好的心态
开车需要保持良好的心态，冷静、耐心和谦和。在繁忙的城市拥堵中，我不会因为堵车而心急，也不会为其他驾驶人的不规范行为而生气。我会选择放松心情，接受事物的变化，并保持冷静。同时，我也会遵守道义，礼让行人、礼让他车，守交规、守法律，用谦和的态度面对任何情况。这样的心态能够让我更好地处理交通状况，并减少潜在的冲突和危险。
第五段：始终保持学习的心态
在驾驶的过程中，我深刻体会到学习是一个持续的过程。路况和交通规则的不断变化，驾驶技巧和经验的积累都需要不断地学习和提高。因此，我会经常参加驾驶培训课程，阅读相关书籍和杂志，了解最新的驾驶规则和技巧。同时，我也会与其他驾驶人进行交流，分享彼此的开车心得，共同进步。始终保持学习的心态，不断提升驾驶技能，才能更好地适应现代交通环境的变化。
总结：
开车心得体会需要经过长时间的实践和总结，而这些体会也在一次又一次的开车过程中得到验证。集中注意力、保持规范习惯、适应各种天气和路况、保持良好心态和不断学习，这些都是我通过开车所悟得的经验和心得。开车不仅仅是一项技能，更是一种责任和义务。只有将这些心得付诸实践，才能成为一名合格的驾驶者，将驾驶事故降到最低限度，为自己和他人的安全做出贡献。
喝酒不开车的心得体会篇二
启动
1、有些同志搞不清是不是已经启动了，请在再次打火前看看转速表！否则易烧启动电机。
2、早上起来热车30秒足矣，不用太长，然后慢慢走约一二公里，等车的水温到正常高度再加速，在水温没到40—50c以上时行车不要过40—50km/h为好。车子启动后在原地停留超过一分钟，对冷发动机的损耗非常大，不仅增加了%发动机故障风险，而且还增加了%的二氧化碳排放，真是损人不利己。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排除，导致生锈甚至被腐蚀穿孔。正确做法是，无需原地热车，在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶。
3、打火之前等自检灯熄灭。
1、遇黄灯最好停；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
2、重视仪表盘上的出现警示标识，应先停车弄明白后再继续开。比如：是否手刹没放下来；水箱水位够不够；是否机油不足等等。
3、跟车的时候不要只盯着你前面的那个车，目光放远一点，如果你发现你前面的前面的车刹车灯亮了，或者你前面的车前面有车并线，就可以轻轻踩刹车了，反应时间长，也可以提醒后车。
4、并线要打灯，看见出口早点并出来，并线回头望一眼，后视镜有盲区，就是离你很近的侧后方。
5、永远不要和自行车抢，没刹车的汽车没有，没刹车的自行车大把。
6、看不到情况视线被遮挡的街口，交叉口以及大车的后面，都要减速，哪怕是半夜2点。
7、换挡：发动机、加速踏板，挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力，而只有发动机在1500－2500转时，你才能获得这样的效果。事实上，很多人在讨论这个说法是否科学，但有一组数据可能比较有说服力。当发动机在1500—2500转之间换挡时，扭力比转速不足或空转时大%，可发动机的磨损却会为此减少%。
8、尽量挂高挡：低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。对于一辆手动挡车来说，低挡高速行车，会使油耗超过正常值的45%。
10、出租车随时会停下来，跟远一点。
11、当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，最好。
不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。
夜间
1、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
2、注意城里面不要开远光灯，你看得清楚也晃到了对面的人，可以晃灯提醒对面的远光灯。
1、停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，不要停在宝马等名车边上。保安室和摄像机能不能看到车，反正想的挺多的。
2、停车最好后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
3、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
4、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
5、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
6、东西不要放在车内看得到的地方，哪怕你觉得不值钱，哪怕你的衣服里面没有东西。
7、停车注意关灯，关窗户，关空调。
8、停车的时候方向打正，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态。
9、有转向助力的朋友注意，当你很牛b的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5—15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
保养
2、保养的时候最好看着，添加剂绝对的不要加，哪怕说得天花乱坠。
3、注意检查机油、冷却液高度还有胎压。
4、不要油表红灯亮了再去加油。
5、注意燃油品质：不要把能点着的液体都往油箱里倒，其实每部车都有最适合自己的油品标号。最大的误区是标号越高越好，而现实是，如果一部车常年使用标号不匹配的汽油，排放超过正常情况4%，发动机的寿命将为此缩短一年。
6、定期保养车辆：不要忘记《汽车保养手册》。在现实生活中，保养比较好的车在没有发生严重事故的情况下发生故障的概率还不到1%。而在常见的故障中，有83%是因为没有科学的保养而造成的。而这些故障会影响你车的寿命%，排放%。
安全
1、一辈子上车第一件事情是安全带。
2、遥控锁不是每次四个们都会锁上的。
3、小孩永远不能在前座。
4、喝水的瓶子哪里都可以扔，就是不能扔在驾驶座的底下。
5、女孩子车上放一双平底鞋，那种练舞鞋就不错。
6、出门之前想好目的地和行车路线，找不到路犹豫的时候先开双闪灯（就是那个感叹号）。
7、车上必备：灭火器、三角牌、千斤顶。
进出小区
1、减速慢行，少按喇叭。如果有人挡在你前面就是不走，可以轻按喇叭提示他。要知道小区里很多人正处于悠闲的状态，尤其是老人小孩，对身后的车是很不敏感的。
2、如果前面有无人看管的小孩、宠物等，请耐心等待，狂按喇叭不会有效解决问题。
很多厂家宣传自己的新车不用磨合，这是有问题的。因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致abs灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是abs自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动rom里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。
主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、首保：按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次初级磨合！
6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你pp。
喝酒不开车的心得体会篇三
开车是一项复杂而严谨的技术活动，不仅需要驾驶员具备一定的驾驶技能，还需要对道路交通规则有深入的了解。因此，每位驾驶员都应该通过自己的开车心得体会来不断提高自己的驾驶水平。开车心得体会能够帮助驾驶员总结以往开车的经验教训，吸取教训，避免犯同样的错误，同时也能够帮助驾驶员更好地应对道路上的各种突发情况。
第二段：提高驾驶技术的开车心得体会
开车心得体会不仅包括在驾驶过程中的感悟，还包括对于驾驶技术的总结和提高。通过不断总结以往的驾驶经验，驾驶员可以找到自己驾驶技术的不足之处，并通过针对性的练习进行改进。比如，我在开车中发现自己转向操控不够稳定，于是就在空旷的地方不断练习转向操作，通过反复练习，我逐渐掌握了一套更稳定的转向技巧，不再出现转向过度或转向不足的情况。
第三段：遵守交通规则的开车心得体会
遵守交通规则是每个驾驶员的基本素质，也是保证道路交通安全的前提。通过开车心得体会，我认识到只有严格遵守交通规则，才能保证自己和他人的安全。比如，红灯停、绿灯行、行人优先权等，这些都是基本的交通规则。通过不断总结和反思，在开车过程中我变得更加谨慎，在路口等待过马路的人行横道和人行道上的行人，也不会再随意变道和超车，做到了严格守规。
第四段：沟通与安全的开车心得体会
开车不仅仅是一项技术活动，更是一种交流的方式。在开车的过程中，驾驶员需要与其他车辆司机进行有效的沟通和交流。通过开车心得体会，我学会了如何通过车灯、喇叭、手势等方式与其他驾驶员进行沟通，并且了解到在遇到突发情况时，保持冷静和耐心是为了自己和他人的安全至关重要。在高速公路行驶时，我遇到了一辆狂飙车，通过中心隔离带一直超车。我选择让路，保持冷静，而不是和他竞争，这样终究是保证了安全。
第五段：开车心得体会的总结
开车心得体会是驾驶员不断提高自己驾驶水平的必要途径，通过总结以往的经验，发现自己的不足，以及纠正错误，可以帮助驾驶员更好地应对各种驾驶场景和突发情况。同时，遵守交通规则、进行有效的沟通和保持冷静也是开车心得体会的重要内容。只有不断地提高自己，才能成为一名合格的驾驶员，为道路交通安全做出贡献。
总结：通过开车心得体会，驾驶员不仅可以提高自己的驾驶技术水平，更能够保护自己和他人的生命安全。每个人都应该随时总结自己的开车心得体会，并不断提高自己的驾驶水平，为道路交通安全贡献自己的一份力量。
喝酒不开车的心得体会篇四
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的.典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
光阴似箭，日月如梭， 20xx年即将过去，在即将送牛迎虎的岁月交替之际又要迎来新的一年，我们党召开了第十七次人民代表大会，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。
今年是北京公交集团公司创建首都文明行业的再发动之年，我们全体司乘人员积极响应了这次活动，使这次首都公交创建首都文明行业得到了巨大的成功，同时也离不开广大人民群众的支持与配合。回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，谨慎驾驶就是生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任务，努力做好自己的本职工作。
作为一名驾驶员除保证了安全行车外，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，听从交通警察指挥，做到了开车不喝酒，喝酒不开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故还是发生了二三起的，尽管经过一些努力，我的驾驶水平较以往提高了不少，但是觉得自己需要学的东东还是太多，新鲜事物不断的涌出，还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和技术学习，不断提高技术水平。
一年来，在党组织的怀抱中，领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
喝酒不开车的心得体会篇五
随着生活节奏的加快，夜班工作成为越来越多人的选择。夜晚开车也是其中常见的工作方式之一。夜晚的道路相对空旷，相比白天会更加安静。经过一段时间的夜班开车，我总结了一些心得体会，希望能够帮助到其他夜班司机们。
第一段：夜晚道路的特点
夜晚道路相对白天而言，车辆少，没有白天那么嘈杂。这样一来，开车就会变得相对安静和舒适。路面状况也会比白天好很多，没有白天的交通堵塞和频繁的红绿灯。但是，夜晚也有对开车者的要求。路面亮度相对较低，需要额外的注意力来观察前方路况。夜间的光线会造成一些视觉上的问题，如反光镜、调光灯等都需要适时调整。
第二段：提前做好准备
夜班开车需要提前做好准备。首先，检查车辆的状况，确保车况良好，灯光完好。夜晚能见度较低，车灯的作用尤为重要，要确保亮度正常，以防夜间视野不佳造成事故。此外，调整驾驶习惯也是必要的。夜间开车一般由于交通相对较少，行车速度较快，所以为了安全起见，及时减速并保持合理的车距是必须的。
第三段：注意疲劳驾驶
夜间开车会面临更大的疲劳驾驶的风险。长时间的夜间驾驶会使人心神不宁，容易犯困。为了避免疲劳驾驶引发事故，我们可以采取一些措施。首先，充足的睡眠是非常重要的，保证睡眠质量可以提升精神状态。其次，可以选择音乐或广播来提神。如果条件允许，可以在长时间驾驶的途中适时停下来走动，给身体放松一下。在疲劳驾驶时千万不要勉强坚持，应及时找到安全地带休息片刻。
第四段：注意夜间照明
夜间行车的能见度明显下降，照明灯的选择和使用成为了重要的环节。尽管不同地区的照明设备有所不同，但是总是有一些基本准则需要我们注意。首先，灯光要调亮一些，以便提醒其他司机见到自己的车辆。其次，切勿使用远光灯，以免对前方的车辆产生盲视效应，增加了事故风险。此外，不同天气条件下，对灯光的要求也有所不同。在雨天，尤其是大雾天气中，应当打开雾灯，以增强看清前方情况的能力。
第五段：遵从交通法规
夜间交通管理的基本法则和白天并没有太大的不同，但是需要特别注意的是：行车速度不宜过快，应根据实际情况适度调低速度。夜晚视野有限，来车可能会比较突然，所以要注意提前观察路况，保持合理的车距。此外，遵守交通信号灯也是非常重要的，特别是遇到红灯要及时停车，以免引发事故。同时，要尊重其他行车人员，礼让行人，保证道路的畅通。
总结：
夜班开车相比白天来说有一定的优势，但也有一些特殊的风险需要我们特别注意。通过提前做好准备，注意疲劳驾驶，掌握夜间照明技巧，遵守交通法规等一系列措施，我们能够保障我们的安全出行。夜晚开车不仅仅是为了工作，更是对我们自己以及他人的安全负责，所以务必始终保持高度警惕，做到安全第一。
喝酒不开车的心得体会篇六
初学开车，最好要请个有耐心的人，你对他(她)比较信任或者喜欢的人教你;开始学的时候，不要直接上车就开，要先学习理论知识，要让你信任的人给你讲开车的技巧，你明白开车的原理和简单技巧后，再上车就会减少恐惧感，再学开车就会很易的;开车是个熟能生巧的事情，不是开几下就很老练的。所以你要有耐心，要循序渐进的'学习开车，不能着急。
学会起步停车。起步时不要先踩油门，要先慢慢松离合，感觉车发抖动时再轻轻踩油门，不能快踩油门，快加油门是很危险的，车很容易往前猛窜。一档换二档时候，先把脚移开油门，再踩离合，再快速把档由一档换进二档，松离合，踩油门。总结出来就下面四大点：
一、发动车辆，一共有四个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。
3、接通起动机电路。
注意事项：只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，否则，会降低起动机的使用寿命。
二、车辆起步，起步时有七个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、将变速杆挂入一档位置。
3、打开转向灯开关。
4、按喇叭。
5、解除驻车制动器。
6、抬离合器踏板(在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。)
7、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。
三、变速
1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，踩踏加速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起加速踏板(踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行)，迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2—3秒钟同时踩油门，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续行驶，增档过程结束。然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
2、减档分为两种：
(一)、上坡途中，发动机动力不足时减档。
上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板(踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行)，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置(如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入)，紧接着抬起离合器踏板，(但是离合器踏板抬到联动点时要停2—3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来)迅速踏下加速踏板，就可以加油继续上坡。
(二)、交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。
如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时，应先抬起加速踏板，令车辆减速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。如需再减，方法同上。
四、停车
停车方法：
1、如果是有档车，必须先踏离合器踏板，将变速杆置于空档位置，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。
2、自动挡的我就不说了。
学开车技巧
一、无红绿灯时过路口宁等不抢
在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。
而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆;通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。
二、脚刹在熄火状态下无法正常使用
现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。
因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”;另一方面，当汽车(特别是手动挡车)在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。
三、并线、倒车、入库要习惯看反光镜
很多新手由于刚接触汽车，还不习惯看反光镜。在并线、倒车、入库的过程中，通过反光镜确保安全十分必要。
在行进中变换车道(并线)，不仅要提前打方向灯以警示后车，还要仔细观察两侧反光镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。
如有，要么自己加速拉开距离再并入该车道，要么等后车驶过。有的新手开车不看后面情况就盲目并线，是很多事故发生的根源。
倒车和入库时，速度较慢，但容易发生刮蹭。要保持怠速(即不踩油门，控制离合器，利用车辆自带的极低速度使车移动)，并不停地观察两侧反光镜，保证两侧不碰触墙、柱。很多新手倒车和入库容易看一边忽视另一边，造成刮蹭。
四、路上暂停勿离前车太近
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量避免。“珍爱自己，远离前车”......
与此相关的是，新手在有坡度的`路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，避免撞击后车。这也正是前后两车之间保持住距离的道理所在。
五、备用钥匙一般不要放在车内
汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，因为如前面所说，新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。如此损失就大了去了......
当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。
六、下陡坡时不要空挡滑行
很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。但这样做可能会使车辆难以控制，特别是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。
七、夜间停车要关闭车灯
很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。
八、下车后注意锁车门
现在车门钥匙基本上是遥控锁，新手开车由于习惯还没形成，下车后容易忘记锁门。如在外停车，就很容易发生车内物品被盗。因此，停车要时刻注意车门是否落锁。此外，车门上锁后钥匙放在兜里还要防止挤压，有时车主离开车一定范围内由于遥控钥匙受挤压，车锁又被意外打开，车主却浑然不知。
九、紧急情况要及时打亮双闪灯
新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不稀罕，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌，急于恢复正常的行驶状态。在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，避免事故发生。
如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。
十、不要把硬币放在手刹附近
出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。但对新手而言，不要把硬币放在手刹附近的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业操作才能将硬币取出。有些车型手刹设计注意到这点，可避免硬币落入缝隙，但更多的车没有这样的细节设计。
喝酒不开车的心得体会篇七
从进入开车调试以来，聚合部全体员工昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了装置一次性开车成功。成绩来之不易，为积累经验、汲取教训，现将在调试和开车过程中所做的主要工作、所遇到的各类问题及经验总结如下：
在安装过程中，难免会有油污、焊渣、灰尘甚至焊条、螺丝、抹布等留在系统里，这些杂质一方面会污染开车后的产品，严重的会影响开车和正常生产。发现的问题：
（1）酯化1内部在单机试车时发现内有木块；
（2）pta旋转下料器被焊丝卡堵跳停；
（3）工艺塔没有清洗干净导致做热态模拟时重新用eg置换。
目的是检查设备的各种性能参数是否符合设计要求，以及动设备的正确安装和运行，包括是否有异常噪音、震动或泄漏，轴承温升是否正常，电机电流是否超过额定电流等。发现的问题：
（1）循环水泵出口阀不能全开，否则泵跳停；
（2）酯化1底部固定轴承对中不好，间隙有点大；
（3）切粒系统输送水管线输送能力不足等。现在在保全和仪电的配合下都得到了解决。
在惠通、保全和仪电的配合下，我们对泵转速和流量、容器容积、特殊仪表测量值进行了标定。标定所得的原始记录和标定曲线已做成档案资料备查。
（1）对热媒系统做了冷态气密，对气相热媒系统又专门做了保负压实验。发现的问题：
a、05—p17系统在做最后一次气密时，又发现新漏点（05—e03气相伴热管线的低排管被保温铁皮上的螺丝打破。
b、05—p15系统又两处漏点在升温之后才发现。
（2）缩聚系统做了冷态和热态气密后，又做了氨检，在处理系统中氨气时，把氨气直接对空排放，导致楼内氨气味很重。
热媒联动试车一般分为三步：
（1）试车前系统吹扫、检漏和保压都必须合格。
（2）冷态热媒填充和循环清洗。
（3）系统升温，在系统升温前和升温时我们所做的主要工作有：
（1）升温前把所有搅拌器和热媒泵的恒温冷却水打开并循环，同时做好恒温水分流。
（2）升温前熔体管线上的取样阀和物料阀必须有一定的开度。
（3）反应釜和管线不能憋压，需有敞口。
（4）升温时现场巡检必须定人定时，并每1h记录一次。
（5）升温速度严格按升温曲线控制。
（6）升温过程中，对搅拌器定期盘车。
（7）对反应釜升温一定要匀，特别是缩聚2和终缩釜。
喝酒不开车的心得体会篇八
第一段：引言（100字）
上班开车是现代都市生活中的一种常见现象，对于许多上班族来说，这是每天早上必须面对的挑战。在这个拥挤忙碌的交通环境中，如何安全、平稳地驾驶，成了许多司机朋友们共同的关注点。在我长期的上班开车经历中，我总结了一些心得体会，愿意与大家分享，希望对大家在上班开车中有所帮助。
第二段：安全第一（200字）
驾车上班的首要原则是安全，我们必须时刻保持这个意识。首先，检查车辆是否正常运行。例如，刹车是否灵敏、轮胎是否充气合适等等。其次，要注意自己的安全驾驶习惯。随时注意交通规则的遵守，保持车距，不超速，不疲劳驾驶。同时，要时刻保持警觉，观察周围的车辆和行人动态，并合理运用车辆信号等手段提醒其他司机。
第三段：慢开有利（300字）
在拥挤的交通环境中，保持慢开的驾驶习惯能够避免很多事故的发生。这不仅仅是指遵守交通规则上的限速要求，还要更进一步，提前预估路况，合理安排出发时间。慢开的好处之一是能够更好地适应突发情况，有时间和空间做出正确反应。并且，慢开也有助于控制车辆，减少刹车反应时间，降低碰撞风险。另外，慢开还能保护车辆本身，降低损坏和故障的概率，延长车辆使用寿命。
第四段：问路有智（300字）
在城市交通中，问路是常有的事情。然而，不合理的问路方式可能会导致道路交通的混乱甚至事故。当我们开车上班遇到迷路时，应选择合适的时间和地点停下来询问，而不是盲目地停在路中间或者应急车道。与此同时，还应注意在接受他人指引时要保持警觉，避免被带离正常行驶路线或遭到不必要的困扰。合理地问路，不仅能够减少迷路的时间，还能节省体力和心理压力，提升开车上班的效率和舒适度。
第五段：心情平和（200字）
上班开车，需要保持心情平和。心情不好或者焦虑紧张会降低我们的驾驶质量，增加事故的风险。为了保持心情平和，我们可以提前做好心理准备，尽量避免在路上与别人发生口角，保持自己的情绪稳定。同时，也可以放上一些喜欢的音乐，或者尽量保持一种积极向上的思维方式。只有心情平和，我们才能更好地集中注意力，提高驾驶的安全性和舒适性。
结尾（100字）
上班开车是一项常见而又必要的任务，同时也需要我们付出较多的心力。通过遵守交通规则，保持慢开、问路有智和心情平和，我们可以更好地驾驶车辆，减少事故的风险，同时提高出行的效率和舒适度。希望大家能够牢记上班开车的这些心得体会，让我们的每一次车程都变得更加安全、畅通和愉快。
喝酒不开车的心得体会篇九
在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。
而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆;通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。
二、脚刹在熄火状态下无法正常使用
现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。
因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”;另一方面，当汽车(特别是手动挡车)在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。
三、并线、倒车、入库要习惯看反光镜
很多新手由于刚接触汽车，还不习惯看反光镜。在并线、倒车、入库的过程中，通过反光镜确保安全十分必要。
在行进中变换车道(并线)，不仅要提前打方向灯以警示后车，还要仔细观察两侧反光镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。
如有，要么自己加速拉开距离再并入该车道，要么等后车驶过。有的新手开车不看后面情况就盲目并线，是很多事故发生的根源。
倒车和入库时，速度较慢，但容易发生刮蹭。要保持怠速(即不踩油门，控制离合器，利用车辆自带的极低速度使车移动)，并不停地观察两侧反光镜，保证两侧不碰触墙、柱。很多新手倒车和入库容易看一边忽视另一边，造成刮蹭。
四、路上暂停勿离前车太近
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量避免。“珍爱自己，远离前车”......
与此相关的是，新手在有坡度的路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，避免撞击后车。这也正是前后两车之间保持住距离的'道理所在。
五、备用钥匙一般不要放在车内
汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，因为如前面所说，新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。如此损失就大了去了......
当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。
六、下陡坡时不要空挡滑行
很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。但这样做可能会使车辆难以控制，特别是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。
七、夜间停车要关闭车灯
很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。
八、下车后注意锁车门
现在车门钥匙基本上是遥控锁，新手开车由于习惯还没形成，下车后容易忘记锁门。如在外停车，就很容易发生车内物品被盗。因此，停车要时刻注意车门是否落锁。此外，车门上锁后钥匙放在兜里还要防止挤压，有时车主离开车一定范围内由于遥控钥匙受挤压，车锁又被意外打开，车主却浑然不知。
九、紧急情况要及时打亮双闪灯
新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不稀罕，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌，急于恢复正常的行驶状态。在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，避免事故发生。
如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。
十、不要把硬币放在手刹附近
出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。但对新手而言，不要把硬币放在手刹附近的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业操作才能将硬币取出。有些车型手刹设计注意到这点，可避免硬币落入缝隙，但更多的车没有这样的细节设计。
学车：学车起步步骤
一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。
熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉。一般教练车都是用桑塔纳比较多。
二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
七、起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯)，看镜(切记)，确认安全后开始起步。踩离合，入一档(切记)。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
八、手刹起步。坡非常陡(例如车库)，而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合(以车不激烈抖动，甚至熄火为准)，到车有向前走的趋势(加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了)，松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的.司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
九、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
十、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。
关于新手学车起步技巧
步骤/方法
1：起步1档，缓慢抬起离合的同时，温柔的`轻踩油门。
2：转速从800升到1500时，快速换到2档，行驶10米左右。
3：转速在2200左右快速换到3档，然后保持在转左右，行驶速度40公里。
4：路况好的情况下，换到4档，转速在2000以内，车速50公里左右。
5：过弯，三档踩下离合带刹车，过弯一半后抬起离合并稍加油，在30左右。
喝酒不开车的心得体会篇十
开车犯困是司机在驾车过程中经常会遇到的问题，它危及驾车安全，给自己和他人带来不必要的风险。在行车过程中，犯困是一种常见的反应，但司机需要采取相应措施，确保驾车的安全性。本文将分享我对于开车犯困的心得体会。
第一段：意识到开车犯困的危险性
开车犯困是很常见的情况，但是司机很少能意识到它的危险性。为了避免可能出现的风险，我们需要了解开车犯困的可能影响。首先，打瞌睡会导致司机控制失灵。其次，司机不能很好地识别道路标志和道路上的交通标志以及其他车辆，无法及时做出反应。最后，当司机昏昏欲睡时，尤其是高速公路上，不能及时刹车，这将对身体造成极大的伤害。
第二段：采取预防措施
为了防止犯困影响安全，我们需要采取一些预防措施。首先是充足的睡眠，确保睡眠质量，保持身体健康。其次是保证车内通风，留出适当的空间，保持车内空气流通，排除疲劳。另外，较长途的车程建议多次停车，进行深呼吸、走动等活动，从而保持身体活力。
第三段：选择安全的驾驶时间
安全的驾驶时间对防止开车犯困至关重要。避免在疲劳或睡眠不足的情况下驾驶。同时，在开车前需要预估行车里程和所需时间，做好规划，切勿着急，避免赶时间。
第四段：保持放松的心态
保持放松的心态也是防止开车犯困的重要因素。在行车过程中，尽量避免过度疲劳和压力。开车时可以听轻松的音乐或者进行放松的呼吸练习来帮助自己保持冷静的状态。
第五段：合理的饮食和补充水分
如果一个人饥饿或渴了，身体会承受不小的压力，从而使得犯困的可能性大大增加。因此，在长途车程前，建议合理地安排饮食并及时补充水分。特别是驾驶高速公路和夜间路况较差的情况下，及时取食补充精神皆为必要。
总之，开车犯困是一个十分普遍的问题。为了确保自己和他人的安全，我们必须采取恰当的预防措施，避免疲劳驾驶并且保持良好的心态。在驾车过程中，遇到不安全的情况时或者自身感到疲劳时，应该立即停车休息，并及时采取预防措施，保证自己和他人安全。
喝酒不开车的心得体会篇十一
开车是现代人必不可少的一项技能，随着城市化的不断发展，汽车已经成为了现代交通的重要组成部分。而在车辆众多、交通规则复杂的城市中，如果没有一定的开车经验和技能，就很难顺利应对各种复杂的路况。在这篇文章中，我将从自己的开车经验中总结出几点心得体会，希望能对新手司机们提供一些帮助。
第二段：准备工作
在上路前，一定要进行充分的准备工作，从车辆、路线、天气等多个方面进行考虑。首先，车辆的经常性检查是必不可少的，检查刹车系统、轮胎磨损、灯光、机油等，确保车辆在开车过程中没有任何故障。其次，要提前规划好路线，选择适合自己或车辆的道路，避免拥堵和交通限制。最后，天气状况也要考虑到，根据实际情况选择避让雨雪或者适当降低车速等措施来确保安全驾驶。
第三段：注意观察
在开车过程中，注意观察周围环境是非常重要的，包括交通情况、行人、路标等。特别是在繁忙的路口，一定要时刻观察四周的交通情况，避免发生交通事故。此外，还要时刻关注路标或标线等，在路口左转、右转或者掉头等时，要合理根据标线手势或灯光指示，保证行车安全。
第四段：规范驾驶
在开车过程中，需要遵守交通规则，合理运用车道，保持车距，限速行驶等。特别是在高速公路上，一定要合理运用车道，保持车速稳定，并按照交通标志指示的速度行驶。另外，夜间行车时要注意开启车灯，始终保持清晰的视觉，避免盲区，确保行车安全。
第五段：细致周全
在开车过程中，还需要保持细致周全的心态，时刻准备应对突发状况。比如，在紧急情况下要果断制动，尽量避免发生事故。另外，还要适当地调整车速，选择合适的路段和路况，确保自己和周围交通参与者的安全。
总结
通过总结自己的开车经验，我认为安全、礼让、规范是开车的基础。只有遵循这些原则，才能够提高安全性，减少交通事故的发生。同时，也希望新手司机们能够加强自己的练习，掌握更多的开车技巧，更好地行驶在城市的道路上。
喝酒不开车的心得体会篇十二
近年来，随着生活节奏的不断加快和工作强度的不断增加，越来越多的人选择在夜间开车出行。夜班开车不仅可以避开白天的交通拥堵，还能够享受清静的驾驶环境。然而，夜间驾驶也存在着一定的风险和挑战。为了更好地应对夜间开车的种种问题，我总结了一些心得体会，希望对正在或者将要进行夜班驾驶的朋友们有所帮助。
首先，夜间开车前要做好充足的准备工作。由于夜间视线较差，行车的安全性降低，所以遵循一些基础的驾驶规则是必须的。首先是保持车辆的良好状态，包括检查车灯是否正常，刹车是否灵敏等，以保证行车安全。其次，要提前了解行车的路线、天气状况以及道路状况，以便能够事前做好应对措施，减少因为意外情况带来的交通事故的发生。此外，还要遵循交通规则，不超速、不疲劳驾驶，确保行车安全。
其次，夜间开车必须做到保持专注。因为夜间视线不好，驾驶员容易分心，这对驾驶技术有较高的要求。为了保持专注，我通常会保持清醒的状态，尽量避免疲劳驾驶。另外，我还会尽量降低开车时的干扰因素，例如关闭车载音乐或影音设备，不接电话等，以保证自己全神贯注地集中在驾驶上。此外，遇到复杂的路况或者疲劳时，应及时停车休息，以恢复精神状态。
第三，夜间开车要注意适应夜间驾驶的特殊情况。夜间视线昏暗，道路状况复杂，这就要求驾驶员对于夜间驾驶的特殊情况有一定的适应能力。首先是调整视线，保持舒适和清晰的视觉效果，减少黑夜带来的不适。其次，要熟悉夜间的道路环境，了解车辆所处的位置和行车条件，适时调整驾驶方法和速度，提高对周围环境的警觉性。此外，夜间行车容易受到倦意的困扰，所以要季节性地调整作息时间，确保充足的睡眠，以保持精神饱满。
第四，夜间开车要善于利用车灯。车灯对于夜间驾驶来说是不可或缺的，它不仅提供了照明的作用，还能警示其他道路用户，提高行车安全。在夜间行车中，我通常会开启大灯，以增加道路的亮度，提高自己的视野范围。另外，在车流量较少的路段，我会开启远光灯，以提高前方的视野，发现潜在危险。同时，还要注意不要对其他驾驶员产生过多的干扰，要及时调节灯光的亮度和角度，减少对其他驾驶员的视觉影响。
最后，夜班开车要遵守交通法规和道德准则。夜间行车容易导致驾驶人的紧张和不安全行为的增加，例如超速、闯红灯等。为了确保夜班开车的安全，我们必须遵守交通法则，不超速、不违规变道，并严格遵守交通信号。此外，还要保持谦让的心态，尊重道路上其他交通参与者的权利，提高自身的驾驶素质，为创造一个安全有序的行车环境做出自己的贡献。
夜班开车是一项需要谨慎和技巧的任务，但只要我们掌握了一些基本的行车技巧和注意事项，便可更好地享受夜间驾驶的便利和舒适。遵循上述的准备、专注、适应、利用车灯以及遵守交通法规和道德准则的五个方面，相信我们都能够成为一位合格的夜班司机，确保自己和他人的安全。让我们共同努力，为夜间开车营造一个更加安全、舒适的行车环境。
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