总结是对过去所做之事进行梳理和总结的过程，可以帮助我们找到改进和优化的空间。养成良好的写作习惯是提高写作效率和质量的关键，下面给出一些建议供参考。以下是一些经典总结的案例，为您提供一些思路和参考。
交通运输专业前沿论文篇一
交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
交通运输专业前沿论文篇二
交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
就业岗位。
现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员助理、试验检测员等。
工资待遇。
截止到12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。
城市就业指数。
交通运输专业就业岗位最多的地区是上海。薪酬最高的地区是北京。
就业岗位比较多的城市有：上海[116个]、北京[111个]、广州[102个]、深圳[93个]、武汉[38个]、杭州[32个]、宁波[30个]、南京[27个]、厦门[25个]、合肥[25个]等。
就业薪酬比较高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、广州[5999元]、张家口[4249元]、长春[2999元]等。
同类专业排名。
交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。
在交通运输类专业中，就业前景比较好的专业有：交通工程，物流工程，交通运输，轮机工程，油气储运工程，船舶与海洋工程，海事管理，交通建设与装备，飞行技术等。
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交通运输专业前沿论文篇三
（一）推进课程体系改革培养具备扎实专业知识与优秀实践能力的创新型人才，需要合理的课程体系来保证。东北林业大学交通学院在课程体系改革中以大学生创新性实验计划的实施为契机，保证交通运输专业兼有自然科学和社会科学双重性的特点，深化教学改革。在新一轮培养方案的修订工作中，坚持优化整体结构、拓宽就业口径、突出专业特色和注重实践创新的原则，科学构建课程体系，将培养方案课程体系分为四部分：公共基础课、专业基础课、专业课、专业选修课。在课程的体系设计上，不仅注重加强培养学生的自然科学基础和科学素养，而且强调文理渗透，为创新实践能力的培养打下坚实的基础。在实践教学环节的设置上，确保实践环节的学时和质量；设置两个创新学分，并明确获取途径；倡导毕业设计（论文）与大学生创新性实验计划相结合，鼓励和积极安排学生参与到教师的实际科研工作。
（二）实现教学内容改革教学内容在专业课中重复、陈旧是目前在培养创新型人才过程当中亟待解决的主要问题，也是创新型人才培养课程改革的重点。在教学内容改革方面，学院在修订培养方案时，组织专家充分研究交通运输专业本科层次的核心课程，结合东北林业大学特色，在避免内容重复的基础上保证“基础课程质量精、专业课程内容新、选修课程形式活”。基础课程力求规范化，保证其严谨性和精炼性；专业课程注重学科特色，在讲授经典理论的基础上不断为学生更新专业前沿信息；选修课程增设研讨类课程、跨学科综合课程等一系列形式更为灵活课程。通过以上课程内容的改革，可以使学生在修读专业课程的过程中获得进行大学生创新性实验的理论基础与初步研究经验。
（三）推动教学方法改革教学方法的改革是课程体系改革和教学内容改革的重要实施途径，所以必须建立合理的教学方法以适应创新型人才培养的需要。东北林业大学交通学院以大学生创新性实验计划为契机，促进教学方法与考试方法改革。在课内教学过程中，加强自主学习引导。提倡教师充分调动学生主动获取知识的积极性，组织学生自主学习、进行调查研究，并在相应阶段给予学生帮助和点评。在考核中引入过程要素，改革考核的形式与评分办法。教学过程中讨论和作业等环节都应按比例计入考核成绩。改革考试试题分值的比例，提高试题中分析题、综合题和可充分体现学生创新性思维的题目比例。此外，课堂练习和作业的形式要丰富多样，倡导无标准答案的需要深入思考的开放性综合题，启发学生发散性思维和创新思维，并鼓励学生各抒己见。
（四）探索重点课程建设的新思路重点课程建设是东北林业大学在课程改革中的重点内容。传统重点课程建设的思路以构建课程体系、探索教学方法和调整教学内容为主要改革内容。但大学生创新性实验计划的实施为推进在交通运输类创新型人才培养课程改革提出了新要求、提供了新思路。为培养学生的创新意识、提高学生的创新能力，重点课程建设可以围绕大学生创新性实验计划，设计实践环节、建设实践平台，指导大学生创新试验项目，积极培养学生的动手能力和创新能力。以东北林业大学交通学院2012年开始建设的重点课程“汽车发动机原理”为例，在课程建设的同时由课程组老师执导学生进行了大学生创新性实验计划项目“负离子对柴油机节能作用的研究”。学生在重点课程建设中搭建的发动机台架试验平台上进行了深入的试验与研究，独立发表了一篇学术论文，顺利完成了大学生创新性实验计划项目。
（一）合理选拔学生，注重专业分布尽管国家大学生创新性实验计划是高等学校本科教学质量与教学改革工程的重要组成部分，但由于其项目级别较高、指标数量有限，因此在兼顾交通运输类创新型人才培养课程改革的同时，要合理选拔学生并注重专业分布。选拔出的学生团队要具备扎实合理的知识结构，通常可以进行多专业混合，学生最好学有余力并具有潜心研究的精神。在项目的专业分布上，应依托学院的优势和特色专业的重点课程建立。因为通常这样的专业具有良好的师资力量能够保障项目的顺利实施。
（二）项目的选择至关重要项目的选择不仅直接影响项目能否顺利完成，而且影响着学生实践能力和学生团队合作精神的整体训练效果，更重要的是还影响着整个基于以大学生创新性实验计划为契机推进在交通运输类创新型人才培养课程改革的总体效果，因此项目的选择至关重要。对于项目的选择，既要从实际出发，具备地域特色，还要紧密结合学生专业与个人兴趣爱好，并具备一定的学术性。在申报过程中，指导老师应加强对学生项目申请书撰写的指导。确保选题和研究内容的量与度的合理性，以便在研究期内能够顺利完成。在评审过程中，应更倾向于既有自主创新性又具有一定难度的综合性的项目，并最好能够依托一定的重点建设课程。由于很多申请参与项目的学生还在读大学二年级，专业知识体系还不完整。所以，在提倡学生在按照个人兴趣自主选题的同时，也鼓励科研经验丰富的指导教师提供一些结合实际科研项目的课题，让学生们根据自己的兴趣来选做，实现指导教师与学生之间的互相选择。
（三）调动学生和导师的积极性在项目研究过程中，指导教师除了为学生提供合理研究思路指导，还要为学生提供专业细致的技术解答，针对学生在实际研究过程中遇到的问题，调整在相应课程中的教学方式与内容，这对于推进在交通运输类创新型人才培养课程改革的实施同样具有关键的作用。学校教学管理部门应加强指导教师之间的经验交流，并注意调动指导教师的积极性。如学校可以通过给指导教师计教学工作量，给参与项目的学生记创新学分，在保送研究生时优先考虑等方式来调动教师和学生的参与积极性。创新型人才培养课程改革是创新性人才培养的重要内容，需要不断研究和探索。大学生创新性实验计划的实施为推进交通运输类创新型人才培养课程改革提供了明确的方向和有效途径。通过不断的实践探索，交通学院某些交通运输专业课程在改革中已经取得了良好的教学效果，学生的创新意识和实践能力也得到了提高。
交通运输专业前沿论文篇四
交通运输专业主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。就业前景比较好的城市有：上海、深圳、广州、北京、东莞、厦门、成都、佛山、长沙、宁波。
交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
1、吉林大学。
2、中南大学。
3、华南理工大学。
4、深圳大学。
5、苏州大学。
6、西南交通大学。
7、南京航空航天大学。
8、武汉科技大学。
9、合肥工业大学。
10、海南大学。
11、南京农业大学。
12、长安大学。
13、贵州大学。
14、江苏大学。
15、大连海事大学。
16、山东科技大学。
17、内蒙古大学。
18、兰州交通大学。
19、河北工业大学。
20、中国民航大学。
交通运输专业前沿论文篇五
交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。
本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。硕士学位获得者应具备坚实的基础理论和系统的专业知识，了解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具有一定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题进行有创意的研究。
研究方向：
01城市交通系统规划与管理;。
02区域交通系统规划与管理;。
03道路交通安全;。
04城市交通控制及智能交通系统;。
05城市交通系统可持续发展理论与方法;。
06道路交通流理论与通行能力。
研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。具有独立从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。可在高等院校、科研院所、生产部门和交通运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。
交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。
交通运输是现代社会的血脉，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得到正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。
我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。
载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。
本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。
随着国家经济建设重点向西部倾斜，道路交通运输行业将面临着更多区域性难题，国家在“十五”期间投巨资支持西部交通科技研究，这就更为该专业毕业生提供了一个广阔的就业机会。
车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，列入新调整的教育部专业目录。
车辆工程专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透，同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入，具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。
毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。
车辆工程硕士招生较强的院校有北京理工大学、西南交通大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学、中南大学、东南大学、湖南大学、江苏大学等。
交通运输专业前沿论文篇六
3、基于afc和列车时刻表的城轨乘客时空扩展出行路径匹配。
4、城轨市郊线快慢车停站方案优化研究。
5、工程局铁路运输公司经济效益评价研究。
6、多运营主体共存下铁路调度指挥模式研究。
7、城轨实验室沙盘信号控制系统设计。
8、基于节点理论的铁路冷链集散中心运作研究。
9、apacheshiro在铁路wi-fi运营管理系统中的应用与研究。
10、京沪高速铁路gis平台研究与实现。
11、城市轨道交通运营管理综合评价模型研究。
12、高等职业教育课程体系的构建研究。
13、地铁停运紧急情况下公共交通接驳问题研究。
14、城市轨道交通车辆段运营安全管理需求分析与系统开发。
15、城市轨道交通站点接驳体系时空效率研究。
16、网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究。
17、我国高速铁路可持续的投融资模式研究。
18、烟大铁路轮渡系统集成技术研究。
19、城镇群城际轨道交通线网规划理论与应用研究。
20、高速铁路行车安全机理及相关应用问题研究。
21、铁路安全检查监测保障体系及其应用研究。
22、智能铁路体系结构建模与分析技术的研究。
23、基于利益相关者理论的综合交通枢纽价值规划研究。
24、基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究。
25、车辆动荷载作用下桥梁墩柱主动托换关键技术研究及应用。
26、城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究。
27、基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究。
28、城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论与方法研究。
29、铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究。
30、基于换乘的城市轨道交通网络流量分配建模及其实证研究。
31、城市一体化客运轨道交通运输体系构建研究。
32、铁路运营费用计算理论与方法研究。
33、内陆中转型铁路枢纽集装箱海铁联合运输组织理论研究。
34、基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究。
35、集疏运系统背景下运煤铁路基础设施规划与评价研究。
36、城市轨道交通系统经济效益分析。
37、交通枢纽城市高铁引线项目关键技术研究。
38、城市轨道交通系统综合效益研究。
39、高速铁路产业发展政策研究。
40、地铁公共空间设计管理研究。
41、日本第三部门发展的合理性问题研究。
42、湖南城市轨道交通产业投资的产业关联效应研究。
43、网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究。
44、城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究。
45、编组站综合自动化系统控制技术及其扩展应用的研究。
46、ppp/bot项目的资本结构选择研究。
47、高速铁路接收及运营管理相关问题研究。
48、铁路运营经济效益指标及其关联分析研究。
49、高速铁路列车开行方案与列车运行图协调优化理论与方法研究。
50、我国城市轨道交通建设融资模式研究。
交通运输专业前沿论文篇七
2、铁路货场拓展物流服务的模式与实证分析。
3、铁路物流化货场的规划研究。
4、集装箱货场平面设计及货运服务质量综合评价的理论与方法。
5、集装箱货场平面设计及集装箱多式联运的经济性分布。
6、超限货物专列运行方案决策研究。
8、编组站通过能力计算与分析。
9、编组站运营指标分析。
10、××编组站新建设计。
11、编组站新建设计及到达场能力计算。
12、编组站新建及通过能力计算。
13、编组站新建及驼峰纵断面设计。
14、货运法规管理系统。
15、铁路运输组织适应并服务于现代物流的探讨。
16、物流企业的包干物流业务于物流成本模型。
17、铁路运输需求弹性分析与营销对策。
18、交通运输系统可持续发展评价体系研究。
19、车站日常工作管理信息系统。
20、我国企业物流实行jit运作的风险与对策。
22、客运服务与营销。
23、中国物流发展战略与物流体制改革。
24、关于中国现代物流发展的几点思考。
25、铁路货运向现代化物流拓展对策。
26、当前铁路客运走向市场的途径探讨。
27、提高铁路客运服务质量的途径。
28、铁路运输企业货运营销管理相关问题探讨。
29、铁路行车安全分析及对策的研究。
31、铁路机车信号信息标准化。
32、铁路集装箱运输发展对策研究。
33、浅谈客运扭亏与营销的关系。
34、铁路行包运输改革研究与探讨。
35、铁路货运如何向现代物流发展。
36、实施营销战略、、拓展运输市场。
37、运输企业基层站段货运营销组合研究。
38、铁路货运站（物流节点）功能的分析。
39、实现铁路货运物流化经营的.途径。
41、铁路运输安全现状及管理对策研究。
42、铁路调车驼峰调速系统设计。
43、市场经济条件下铁路运输企业改革的思路。
44、铁路投资体制改革的探讨。
45、铁路发展现代物流的对策研究。
46、铁路货运市场营销的理性思考。
47、铁路路外伤亡事故多发原因及管理对策研究。
48、以市场为导向促进货运代理发展。
49、浅淡铁路运输营销策略。
50、铁路旅客运输市场营销的研究。
51、铁路施工安全事故成因及管理对策研究。
52、铁路客运实行“人性化服务”与管理的研究。
53、论适应跨越式发展的铁路运输生产力布局调整。
54、我国发展高速铁路的可行性研究。
55、关于铁路客运服务质量的调查与思考。
56、铁路筹资多元化前景探讨。
57、铁路多元经济发展的理性思考。
58、关于铁路运价改革若干问题的探讨。
59、铁路旅游业发展的现状与对策探讨。
60、构建铁路物流企业联盟的思考。
61、铁路运输企业实行多元化经营思考。
62、加快运输企业提供具有物流运作特点的运输服务探讨。
63、铁路工务安全事故成因与管理对策研究。
64、应用iso9000族标准规范铁路安全管理。
65、铁路营业线施工安全及管理对策研究。
66、关于铁路客运站服务质量调查。
67、以市场为导向促进铁路货运代理发展。
68、以服务营销促进铁路发展。
69、我国铁路旅游业发展对策。
70、大力推进铁路法制化建设。
72、市场经济条件下铁路运输企业改革的思路。
74、利用资本市场，加快铁路发展。
75、确立以市场为基点的铁路多经发展战略。
76、铁路集装箱运输发展的途径与措施。
77、关于铁路货物运输代理业发展的思考。
79、合理利用外资加快铁路发展。
80、提高铁路运输能力的措施研究。
81、谈铁路货运站向现代物流中心的转化。
交通运输专业前沿论文篇八
第一，到大型的交通运输企业，比如中国远洋运输集团公司等就业。这是交通运输专业对口的行业，并且入门比较低，工作比较容易上手，待遇也不错，许多交通运输专业的毕业生直接到这些部门工作。
第二，到物流公司就业，比如顺丰、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等公司。随着电子商务近年来的蓬勃发展，物流行业也迅速壮大，吸收了大量交通运输专业的毕业生，有时还会出现交通运输专业毕业生供不应求的局面。
第三，到国家交通部、地方交通厅(局)、行业协会等单位就业。这些单位一般都是公开招考，职位大多工作稳定，并且社会地位高，很受毕业生的青睐。
第四，到交通部下的各研究院、大专院校等就业。有些学历比较高的毕业生到研究院、高校等单位就业，有的从事研究工作，有的从事教学工作，也是很不错的就业方向。考研深造也是不少毕业生的选择。阳光高考信息平台数据显示，该专业全国报考硕士较集中的专业是：交通运输规划与管理、交通运输工程。
交通运输专业前沿论文篇九
湖南科技大学建筑学专业白1988年开始招生，经过多年的探索与实践，目前已有了一支较完善的教学科研队伍。近年来，按照“全国建筑学专业教育评估”要求，在参考其他高校现阶段课程体系的基础上，结合白身特点和优势，我们进行制度创新，改革人才培养模式;努力建构创新型人才培养的学科知识体系;建构“知识一实践一创新”的人才培养模式;加强实践教学，注重专业实践教学管理体系建设与管理，从各个层面保证了教学质量的稳步提高。我们认为，建筑学实践教学管理全过程质量管理体系应由五个部分组成。在专业实践教学中，我们注重开放式、实地式与互动式等教学方法的研究与实践;注重加强教学过程管理与监督，充分利用各类教学资源，发挥课程组师生的积极性和主动性，为培养和提高学生的实践创新能力创造条件。
3.2教学成效。
多年的探索、改革与实践，建筑系教学成效明显提升。教师先后获得学校教学成果二等奖、三等奖各1项，多名教师多次荣获教学名师和教学优良榜等称号。近五年来，教师主持各级教改课题10项，发表教改论文20余篇;学生18人次在国际国内各项建筑设计、景观设计竞赛中获奖10项，其中，国际建筑设计竞赛三等奖1项、国际景观设计竞赛优秀奖1项、国内景观设计竞赛铜奖1项;5人次主持各类研究性学习和科研创新计划项目6项，每年均有多人获得省市级以上奖励。学生的外语通过率、考研率、就业率一直稳居全校前列，社会反响良好。
交通运输专业前沿论文篇十
大专院校是我国高等教育教学体系中的重要组成部分，随着时代的发展，高等院校的现代化管理改革已经刻不容缓。事实证明，构建成熟有效的大专院校现代化教学管理体系，对于提升大专院校教育教学水平，提升大专院校毕业生的个人能力和竞争力具有十分重要的意义和价值。
1.1大专院校。
大专院校是我国高等院校教育的重要组成部分，与本科教育、研究生教育一起构成了我国高等院校教育教学的完整体系。从培养目标上看，相比于传统的研究型大学而言，大专院校更强调培养学生的动手能力和实践操作能力，旨在为社会输送具有一定动手能力的专业技术型人才。随着社会的转型发展，大部分行业对于员工的实操能力的要求都在提高，以此为背景，通过对大专院校现代化教育教学管理体系的构建和改革，为大专院校学生个人能力的培养提供良好的制度保障，无疑具有非常重要的意义。
1.2现代化教学。
现代化教学是新时期教育教学体制改革的题中之义。这里提到的教学现代化，事实上是与传统意义上的应试化教育教学相对应的，在这里，现代化教学主要强调面向就业市场、适应学生的需求和接受习惯，调整和改良教育教学评价体系以适应多元评判的需求，提倡让学生平等享有发展自己特长和兴趣的权利和自由，为学生的成长、成人和成才创造更好的机会和空间。
1.3管理体系。
大专院校是集中培养大专学生的场所，对于大专院校的教师而言，进行现代化教育教学的改革不应该是一时一地的行为，而应该建立并形成一个长效的机制，形成一个管理体系。唯有如此，大专院校的现代化管理才是具有生命力的，才能够惠及更多的学生。把其中优秀的经验推而广之，则可以让整个大专院校的教育教学水平有长足的发展，为学生的长远发展创造更多的条件。教学管理不是学校活动中的所有管理形式，教学管理事实上仅仅是学校全面管理中的一个有机组成部分。但是值得注意的是，学校作为教书育人的专门场所，对于学生的教学的管理应该是工作的核心，应当被摆在更重要的位置，受到更多、更大的重视。
2.当前大专院校现代化教学管理过程中出现的问题。
2.1课堂纪律松散。
良好的课堂纪律是课堂教学生动高效的前提。然而通过走访发现，无论是全国排名前十的重点大专院校还是省属的非重点大专院校，课堂纪律松散是普遍存在的情况。课堂纪律松散主要表现在学生上课进出课堂比较频繁，并且学生们绝大多数进出课堂的行为没有经过教师的允许。通过观察教师的行为我们发现，绝大多数教师对于学生的这种行为见怪不怪，有些上了年纪的教师虽然对学生的此种做法颇有微词，但是碍于这种现状存在的普遍性，所有的老教师对于这种情况就都选择了视而不见。这种现状严重影响了教师传授知识的连续性，容易导致学生知识掌握的断层。
2.2学生出勤率不达标。
相比于学生上课期间随意进出课堂，学生干脆不出席的情况显得更为严重。造成这种现状的'原因有很多，从学生的角度来看，现在在在大专院校就读的学生绝大多数是90后，这些学生的自我意识强，对于自身所接受的信息的选择性比较强，对于这类学生来说，假如大专院校课堂上不能提供给受他们欢迎的信息和知识，他们中的相当一部分就会选择不上这门课或者对这门课进行冷处理；对于老师来说，在标榜自由民主平等的大专院校校园里，有相当一部分老师认为学生是否来上课是他们的自由，作为老师无权———事实上也无法———干涉，又或者有少数老师认为上课的学生太多的话就需要花时间组织课堂纪律，并不利于自己教学，因此对于学生缺席采取了放任的态度。2.3师生的课堂状态不好一般认为，大专院校课堂的教学活动事实上是一个教学相长的过程：老师认真教，学生好好学。但是随着对当下的大专院校生课堂教学情况的走访，我们发现，很多的时候由于大专院校生课堂管理中出现的诸多问题，这些问题集中表现在师生的课堂状态不好上。教师在课堂教学中，从传统的站着授课逐渐转变为有些教师坐着讲课；从之前的手写讲义变成了照着ppt念概念；从以往的师生互动变成了一味的自说自话，学生对于课堂内容缺乏“粘性”，并不认为课堂内容值得占据自己全部的时间来学习。老师不认真教，学生不好好学，这是造成当前大专院校生课堂出现种种问题的关键。这些也正是在进行大专院校相关改革的时候应该着重注意的问题。
3.1出台相关标准，规范教师行为老师是知识的传授者，同时也是学生的榜样，正所谓学高为师，身正为范。为了实现学生综合素质和教学管理方法的相互促进和共同提高，教师应该加强对自身的要求，用自己的实际行动带动学生的综合素质的提高。在具体实施教学管理改革的方面，教师应该尝试在教学方法的改革上下功夫，全面贯彻以学生为主体的工作和教学思路，将学生的当前进步和长远发展都纳入到整个学生培养计划的考量当中，为学生的发展和进步计量深远。教学的管理应该以教学为核心，应该将课程改革践行于整个课程进行之中，而规范化则是教学管理过程中最应该引起注意的一个方面，对于那些刚刚参加工作的新老师来说，教学管理应该以规范化的备课和讲课为主，有经验的骨干教师应该帮助这部分年轻老师度过执教生涯开始的艰难阶段，以实际行动为教育事业的长期发展贡献力量。
3.2重视平台建设，发挥学生主体作用应该认识到，所谓管理，其实并不单纯指的是老师认真教，学生认真学也是一个非常重要的方面。当前，教师所做的所有努力都是为了能够提高学生的综合素质，帮助学生在今后的人生道路上走得更加踏实平坦。在针对学生的管理方面，应该强调学生的全面发展，强调在日常生活中对于学生意志品质的养成，一定要注意对于学生的各项学习习惯、人生观、价值观的形成，都给予足够的关切，让学生在轻松愉悦氛围中学习得更好的同时，还能为一个在道德情操、意志品质等方面都具有很高修养的人。听课和分析课是教学管理者的职责。身为学校的领导，应该注意到教学一线的种种情况，在不断的听课和总结中逐渐掌握学生的实际学习情况和教师的教学情况，并努力与师生共同改变之前在教学中出现的种种不好的地方。在这个过程中，应该要强调以学生为主体，强调教学的过程中学生的主观感受，重视学生的学习兴趣，关注学生的学习程度。在具体的教学实践中，无论是老师还是校长，都要常用学生的角度去思考问题，尝试将学生的思维方式的带入到具体的教学和学校管理当中去，只有这样，教师的教学水平才能得以提高，教学管理才不是一句毫无意义的空话。
3.3改革评价体系，兼顾多种利益诉求在以往的教学管理体系中，教师的管理靠行政制度和薪酬制度，学生的管理主要靠学校和老师自上而下的施压，这双重的压力很容易让学生在逐渐增大的压力面前失去自我，在经受高压的校园教育之后，很容易成为一个没有主见的人，这是任何一个教育教学工作者都不愿意看到的。因此可知，改革当前的教学管理体制，应该是将学校、教师、学生都纳入到同一个考量维度中，实现无偏颇、自由、民主、平等的教学管理模式，并以此来促进学生的全面发展，促进学生综合素质的提高。为了提升学生综合素质及教学管理的有效性，应该将学生的综合素质的培养放在更高级别的标准上去考量。为了构建和谐、公平、可靠的校园环境和师生关系，应当让学生一方面成为教育的接受者，另一方面也成为学校管理和教师教学的评价者，让学生在校园生活中更好地感受到自我意识，更早地建立自我管理意识，并进行反思和反省。
4.结语。
无论是规章制度的建立还是相关制度的建立和执行，学校的教学管理都不是一蹴而就的事情，而是需要校方、老师和学生的共同配合，以期达到提升学生综合素质及教学管理水平提高的双重目标。
参考文献:。
［1］曹献方．对大专院校课堂教学的反思与对策[j].中国电力教育，（35）．。
［2］马会梅．课堂教学管理的心理学研究[j].教育与业，2013(2)．。
交通运输专业前沿论文篇十一
论文摘要：在新形势下，要有新思维、新举措，深入开展校企合作是培养“适销对路”人才的有效途径：立足把学生的学业计划和职业生涯规划结合，让学生自觉在“基层”岗位实习；承办、协办专业社会项目，调动企业合作积极性；搭建学生创业、就业平台，让工学完美融合；面、线、点一体化，校园里营造企业文化氛围，提升学生职业素养和职业技能，帮助学生完成“学生—半职业人——职业人”的转变。
论文关键词：人力资源紧缺,经管类专业,校企深度合作,适销对路,人才。
校企合作是目前培养合格的应用型人才最为成熟的模式，从分析企业的需求到校企共同设计培养的内容方式、提供师资、实习场地、设备、岗位等，我国一些高职院校在这方面进行了许多有益的尝试，特别是一些理工类专业还取得了骄人的成绩，提供了不少成功的经验，但由于管理机制以及许多人、财、物投入等问题仍不尽人意。尤其是培养经济与管理方面的高级应用型人才的高职经管类专业，主要包括工商管理、旅游酒店管理、人力资源管理、物流管理、财务会计、金融保险、市场营销、国际贸易等等，相对理工科而言，这些专业有些“抽象”，专业技能不突出，校企合作的效果就更加不明显了，但目前该专业的学生人数在我国各高职院校基本上都是最多的，由于这两个特点，如何开展工学结合、校企合作，为社会培养“适销对路”的人才带来了相当大的难度。
要改变高职经管类专业在工学结合、校企合作方面被动尴尬的局面，必须要有新思维、新举措，在深度和广度上下功夫，做到工学融合、校企深度合作。
学生到企业生产经营第一线当“普工”，学生在生产劳动中能够直接得到企业文化的熏陶，学习企业员工守纪、吃苦耐劳等优良品质，有利于学生养成良好的职业道德品质。学生不愿当“普工”，正好说明他们必需首先过好“劳动者角色”这一关。
首先，要把学生到“基层岗位”实习，纳入人才培养方案。根据“理论-实践-再理论-再实践”的原则，校企双方共同设计教学实习计划和课程、共同安排老师指导。当然，安排学生到生产经营第一线实习、实训，必须与所学专业相关不应让学生简单地在工厂的流水线上整天劳作，或在公司整天打杂，要让学生获得在学校无法得到的收益，让学生熟悉企业的整个生产经营环节，接受企业的文化价值。要充分利用企业有关人生价值观的教育资源，采取调查访问、请优秀员工现身说法等活动，加强对学生在责任意识、服务意识、团队意识、遵纪守法意识、敬业精神、诚信品质、使命感、崇高感等方面的培养，提高学生的职业竞争力，从而为他们奠定科学的可持续性发展的职业生涯基础。
以酒店管理专业为例，我们实行“1+0.5+1+0.5”的“三明治式”人才培养模式，第一年在学校学习酒店服务的基础知识和技能，第二年上半年到酒店顶岗实习，第二年下半年和第三年上半年回学校学习该专业的管理知识技能和其他的拓展知识等。学生们实习往往基层岗位，如餐饮服务、客房服务、前厅服务、酒等，与学生们从事“管理”、“白领”的角色期望有很大的距离。但对提升学生的服务意识、沟通能力、加强酒店实操技能训练都很有帮助。通过实习，学生自己总结了“酒管精神”，其中很重要一条：“100-1=0”的精细服务精神。
其次，校企双方需制定相应的管理制度和激励机制。要让学生自觉过好“普工”关，学校需有具体配套的管理制度和激励机制。在学生实习期间，学校要派出带队老师负责学生的思想教育和日常行为管理工作。企业要派出实习指导教师对学生在生产经营第一线进行指导和管理，并进行相应的考核和评价。学生实习期满后，企业根据学生实习的表现签发实习鉴定，作为学生实习成绩的依据。
每个学生都希望实习对就业能有帮助，如能将实习表现与就业挂钩，学业计划与职业规划，就会收到事半功倍的效果。我们在这方面深有体会，如安排学生实习时，与企业签订合同明确规定：“学生在企业实习、实训经考核合格后，可免试用期优先入职企业，优秀实习生经考核后可直接聘为专业对口岗位的管理人员。”目前，我校06级人力资源管理专业、金融保险专业、酒店管理专业、工商管理专业、市场营销专业有近40位同学得到了这一实惠，成为后来我院经管类专业07、08级学生进入企业实习当好“普工”的榜样。
二、主动承办、协办专业对口的社会（企业）项目，调动企业合作积极性。
企业与学校合作一般出于三个目的：一是在学生中发现并储备对其有用的人才，二是在校企合作中能给企业带来好的声誉和社会影响，三是让实习生参加生产经营第一线劳动，或宣传、推销其产品，降低相应的费用成本，为企业带来一定的经济效益。企业的这些动机与目的无可厚非，我们应在理解的`基础上尽量满足企业的需求，争取做到校企双赢，让学生得到“实惠”。
对需要宣传、推销新产品的企业，学校应主动组织学生积极参与宣传、营销全过程，并把它设计到课程，让学生在真实的项目中学习知识训练能力，其形式可以多样化，还可与企业联合举办相关比赛等。这对引导学生自主学习，增强社会经验，提高职业素养和就业能力，能起到积极的促进作用。
我校9月与广州创汇科技有限公司联合举办了一期“创汇雷柏杯”营销大赛，由学院营销协会承办。我校负责参赛团队的组建、对销售过程的监督和指导；广州创汇科技有限公司提供雷柏电脑鼠标键盘等产品供营销实战，配合做好参赛团队的监督和考核，设立奖金和证书，并为获奖团队提供优先就业的机会等。比赛为期三个月，校企双方真诚合作，学生在制定营销方案、展示创意理念和产品实战营销各环节中，锻炼了创新思维，培养了沟通能力，提高了销售技巧，增强了竞争意识，为他们适应社会生活打下了较好的基础。
对企业在社会上开展的专业活动，比如会展、招聘会、行业协会活动等，学校要抓住机会，积极承办或协办，让学生得到专业上的培养和锻炼。
我校利用每年在校举办的广东省高职高专毕业生招聘会的时机，安排人力资源专业和中小企业创业与管理专业的学生当志愿者，积极协助与会的约300家企业开展招聘等工作。在招聘现场，学生们一方面仔细观摩招聘的方式方法，了解企业的用人需求，明确今后自己努力的方向，另一方面利用工作间隙调查访问，或将自己设计的招聘岗位甄选方案向企业工作人员请教，等等。
此外，我院和物流协会还于月承办了广东省物流行业协会主办的“岭南杯”高校联盟物流知识竞赛，准备承办其物流创新大赛。参与协办或比赛的同学们，不管是在组织能力还是在专业知识上都有不同程度的提高，同时也得到企业的认可。
通过上述活动，一方面能调动目前80后、90后学生的学习积极性，在真实的项目活动中有目的的锻炼和培养其刻苦耐劳、团队合作、沟通协调、抗挫折和解决问题的能力和素养，提升专业知识的应用能力，也提前了解企业文化；同时，让企业了解学校了解学生，并愿意和学校合作，共同培养“适销对路”的人才。
三、搭建学生创业、就业平台，让工学完美融合。
既然安排经管类专业的学生到企业工学结合受到种种条件的限制，如果能在学校给学生搭建学生创业、就业平台，就能事半功倍，还能做到工学完美融合。
1.成立虚拟性企业，让学生按照实体企业模式运作。
我们学院成立了现代服务集团公司，并根据学院目前的专业对应下设8个子公司，除集团公司正副总裁由老师推荐学生外，其职能部门负责人与子公司总经理等职务都由学生竞聘后担任，老师则担任“导师”角色，指导学生运作与专业相关的各种项目。
2.引进企业资源，与企业共建实体性企业。
我们与广州顺丰速运公司在学院共建了岭南顺丰快递店，让物流专业的参与实习，优秀实习生还可优先被选派到该公司培训以及到广州其他网点和部门实习，毕业后直接转为正式员工。校企合作运作模式是：校方提供场所及网络配套设施，专业教师负责沟通协调和快件的安全并参与指导；企业引入顺丰速运的管理模式，负责对实习生的岗前培训，实训过程指导和考核，派一名常驻店长负责日常管理工作。目前各项业务开展顺利，基本上做到了学生、企业和教师三满意。一旦条件成熟，该快递店将开展信件、托运、包车等一系列物流服务，并逐步发展成为面向整个广州科学城地区的快递中心。
3.可以“借船出海”，让学生在游泳中学会游泳。
我们与邓老凉茶公司的校企合作项目，正是企业相中了学院拥有位于广州科学城的区位优势和15000多名在校学生的规模优势，学校才得以借巨轮远航，学校、企业各得其所。校企合作运作模式是：校企联手在学校内建立实习基地，除企业一名代表外，所有岗位均为经管类各专业学生自由组成的经营团队队员，专业教师负责各个专业岗位的指导。学生经营团队竞争上岗，每周强制轮换一次。上岗各团队在销售额、建章建制能力、团队合作状态、创新能力、推广能力和成本控制能力等项目上展开竞争，优胜团队可获得企业颁发的奖金。工商管理、市场营销、人力资源、物流管理、会计等专业的学生都在这个基地得到了锻炼。
我们还与广州豪森威市场研究公司进行了成功地合作，金融保险、国际贸易、市场营销、旅游管理等专业的学生，通过参加电话访问、市场调查等业务，在沟通、礼仪、表达等职业基本能力都有了较大的提高。
四、面、线、点一体化，校园里营造企业文化氛围。
高职院校的校园应有别于普通院校，要营造企业文化。尤其是经管类专业，努力营造企业文化氛围更为重要，要把这项工作当着大事来抓，要抓出特色，要抓出成效。
1.首先要抓好“面”
面，就是面向全体学生，就是大环境。要通过请企业人士走进校园举办讲座或参加专业训练营、企业面试实习生、举办各种专业性质的文化节、实训实验室仿真布置等活动，让学生与在学校也能与企业人士零距离交流或感受企业的文化气息。
在我们学院平均每周都有企业人士开办的各种专业讲座或前来招聘实习生的小型面试会，如淘宝大学广州紫藤石培训中心举办的“网店运营专才”讲座，把不少学生带上了网上创业之路。同时，与企业合作开办“香港曈讯金融投资训练班”和“红日人力资源管理培训班”等；我们针对专业系统安排的各种培训活动开展得有声有色，学生耳濡目染，对终生学习、团队合作都有新的认识。我们每年举办的旅游文化节、每学期举办的大学生创业周等大型活动，由于有企业的参与指导，也为学生提供了感受企业文化的好机会。
2.在“线”上要抓出特色。
线，就是从学校到企业的路线。要充分发挥学生社团的作用，并为他们成功迈向企业牵线搭桥。我们安排所有专业性社团与企业挂钩，让社团成员参加企业的相关培训、实习。如物流协会与广州韵达快运科学城分公司，学生利用课余时间到挂钩企业的网点顶岗实习。我们还逐步对学生专业性社团进行企业化改革，让学生自己学会创建企业文化。
要通过课程外包、参与横向课题等方式，缩短专业知识从书本到实际的距离，让学生上学习运用最新最有用的专业知识。我们在金融保险专业将一部分专业课程外包给美国友邦保险广州一家企业，团队方式授课，课堂企业化管理，学生仿佛置身于企业之中。
3.重点是抓出“点”的成效。
点，包括每一个订单班、每一场专业比赛等等。要将每一个点企业化，让企业文化成为每一个点的重要元素。
订单班不仅仅是以企业为合作单位，要尽可能地与行业合作。行业订单班由于面向众多企业，众多专业岗位，企业文化氛围更浓，学生就业前景更广阔，工学结合的成效更显著。目前，我校经管类专业除了办有“万联证券班”、“外商酒店班”、“嘉逸酒店班”“科为创业班”和“曈讯投资班”等几个企业订单班外，以上订单（或订向）班，我们根据经管类专业的特点，分别与行业或企业专家共同探讨培养目标、模式和定位，研究课程设计、教材内容编写以及教学过程的实施和评估等，努力实现把企业的“岗前培训”前移到学校，尽量缩小学校与企业、学生与职业人的距离。
举办专业大赛要尽可能融入产业、行业、企业、职业和实践等要素，邀请企业全程指导，让参赛者接受企业文化的洗礼。这些年我校经管类专业举办的各种专业比赛都有企业积极参与并赞助。在开展市场营销大赛时，广州科为信息技术有限公司作为赞助商，不仅提供了大赛所需的产品，而且还进行了全过程的指导，包括成立创业团队、进行市场调查、选择销售渠道、制定管理制度等。
参考文献。
1姜大源.职业教育的通用教学论[j].中国职业技术教育,,16.
2俞仲文,刘守义,朱方来,等.高等职业技术教育实践教学研究[m].清华大学出版社,.
交通运输专业前沿论文篇十二
可以说高等职业教育在我国发展的时间并不长，但是因为它主要强调专业基本理论教学，同时突出对职业技能的培养，所以被社会所认同，因此实践教学和职业技能培养成为高等职业教育的重要特色，也是其生命力所在，同时成为构建实践教学体系的重要属性要求。
高职旅游管理专业在教学过程中应该在遵循一般教学规律的基础上对实践教学体系进行构建，更好的为社会中的旅游企业培养合格的人才。
专业基础课程是学生接触这门专业的起点，在教学过程中多为描述性与操作性的内容，单纯的知识传授对于学生的理解与记忆来说是非常不利的，在这种情况下，构建旅游专业实践性教学体系的重要性凸显出来。
教师应该结合课程教学实际情况，通过观看录像、现场教学等方式加深学生对以后工作的感性认识。
组织学生到一些着名的大酒店和旅游景点对行业构成要素进行深入了解，使学生对专业课程的理解得到提高，进一步激发学生的专业兴趣。
以此为基础构建起实践性的教学体系，将理论教学与实践教学有机的结合起来，更好的为社会培养大量的旅游管理人才。
2.1实践环节滞后对学生能力的提高带来了不良影响。
目前很多学校将完整的学科体系作为出发点对课程开发进行考虑，在教学过程中重视理论知识的系统性与完整性，使学生对相关的理论知识进行掌握。
但是在传统的教学体系中存在着一系列的问题，例如理论知识偏多，实践知识少，基础知识偏多，应用性知识少，由此可见对实践教学的重视程度始终不够。
实践教学环节是指将理论知识应用于实践中，同时转化为综合能力，这同时也是对理论知识进行内化的根本途径。
通过实践教学的过程可以使学生呢过对理论知识的理解得到深化，增强学生的感性认识，同时加深学生对理论知识的理解，培养学生独立思考问题的能力。
2.2对实践教学体系的构建缺少科学的认识。
旅游专业的综合实践能力主要包括专业技术能力、社会活动能力以及综合分析能力等，这些方面能力的培养需要不同特点、类型的课程与之适应，在此基础上形成合理的科学的实践教学体系。
很多学校在实践教学环节以及课程体系建设上存在一系列的问题，例如不重视对市场的调查与研究，不重视职业岗位的能力需求，实践教学目标和内容通过“移植”的方式进行确定，在这种条件下实践教学体系必然会缺乏一定的全面性和科学性，对于综合实践能力的培养来说是非常不利的。
2.3实践教学平台建设落后不能使综合实践要求得到满足。
实践教学模式应该由校内实验室与校企共同联合，这样才能具有一定的实际意义。
但是高等职业院校在实践教学平台构建上始终存在建设不力等问题。
因为受到经费投入等因素的影响，校内实验室建设并没有落实到位，实验室的数量设置较少，实训仅为个别课程展开，实践训练负于表面，并未深入实质。
缺少实践场所，职能通过学校招待所以及食堂等地点进行简单的训练，实训课程俨然成为一纸空文。
3.1实践教学计划调整。
实验教学主要包括专业基础课程、必修课程实验等环节构成，主要在模拟实验室中进行，针对基本知识对学生的实验基本技能展开训练，对学生独立分析与实验的能力进行培养，例如协调和联络对客服务、销售客房、模拟导游训练等。
组织进行专业讲座，到大酒店、着名旅游景点进行考察，了解旅游业的相关要素。
由学校组织进行为期6个月的业务实习，在实习过程中加深对行业的理解与思考。
3.2完善和健全实习基地。
校内实习基地建设应该由酒店管理模拟实验室、景观设计实验室等构成，同时按照行业标准对相关设施进行完善。
实验室的功能要多样化，使学生多种实习需求得到满足，这样学生就能在同一实习场地展开多种实习。
将院校自办的相关产业作为标准化实习基地，例如学校自办的旅行社等，在旅行社下设营销外联部、设计操作部多等业务部门，为专业学生提供真实的实训，还可以与其他旅行社联合开发一些旅游实训项目，更好的为学生日常性的实习提供机会。
3.3实践教学模式的构建。
与国内外酒店、风景旅游区等企业展开深度合作，对校企合作运行机制进行完善，以校园人才培养的总体框架模式为前提对5+3人才培养模式进行实施，5+3人才培养模式主要指基本能力培养为5学期，生产性实训为1学期，伤感实习为1学期，顶岗实习为1学期。
促进学生各项职业能力的提升，最终与用人单位的要求成功对接。
四、结语。
综上所述，近年来随着旅游业的不断发展，我国设立旅游管理专业的学校已经越来越多，在旅游管理专业人才培养的过程中，实践教学是非常重要的一个环节，所以应该加强政府与学校的重视，本文在这种背景下对旅游管理专业实践性教学的意义进行了简单的阐述，并抓住目前旅游管理专业实践教学过程中存在的问题，对实践教学体系的构建提出了一些自己的意见，希望可以为相关研究提供一些借鉴。
参考文献：
[3]陈玉英.关于高等院校旅游管理专业实践性教学的几点思考[j].赤峰学院学报:自然科学版,2013(23).
[4]赵爱华.基于cdio理念的旅游管理专业五位一体实践教学体系构建的探索——以辽东学院旅游管理专业为例[j].大学教育,2013(18).
[5]崔鸿涛.高校旅游管理专业一体化实践教学体系的构建与实施[j].太原城市职业技术学院学报,(7).
论文2：职校旅游管理三明治教学模式的研究。
摘要：现阶段很多高职院校中旅游管理专业学生的技能与理论知识还相对薄弱，不能很好地满足旅游行业的需求。
通过分析“三明治”教学的内涵，探讨如何将其有效地应用到高职院校旅游管理专业的教学中去。
关键词：旅游专业;三明治教学;管理;应用。
社会对旅游人才的需求越大，对高职院校旅游管理专业学生的要求也越高，需要培养一批专业知识过硬，有优良职业道德的人才[1]。
但是，目前我国高职旅游管理专业的学生有很多方面都有待提升，所以，才衍生出“三明治”教学，并取得了非常好的教学效果。
一、“三明治”教学内涵。
在20世纪初的英国，“三明治”教学模式俨然而生，这是作为一种“夹心饼干”模式的人才培养，也是将理论与实践相结合的教学比喻，作为一种以培养岗位操作能力为基础、以满足就业创业为目标的.教育方式[2]，将学期或者是学年当作节点，其教学基本分成“理论教学—顶岗见习—回炉学习”等三个阶段。
而学生在供学交替中磨练，把技能实训、知识学习以及职业鉴定相融合，确保学生所掌握的知识不会脱离社会实践，提升学生处理问题的能力。
二、在旅游管理专业中“三明治”教学模式的应用。
现阶段在高职院校旅游管理专业中“三明治”教学模式的应用非常普遍，也在很大程度上使旅游课堂教学的效果显着提高。
其实施步骤如下。
(一)花两年时间在学校学习课程。
交通运输专业前沿论文篇十三
3、浅谈土木工程项目的施工进度管理和质量管理。
4、如何加强土木工程施工管理。
5、浅谈土木工程的管理现状与对策。
6、土木工程施工项目管理有效措施研究。
7、土木工程施工管理中存在的问题及相关解决措施分析。
8、浅析土木工程施工管理问题及对策。
9、土木工程施工安全管理体系探究。
10、土木工程施工管理中存在问题的分析。
11、土木工程施工技术与管理。
12、浅谈土木工程管理与工程造价的有效控制。
13、谈土木工程现场施工技术管理的分析。
14、探讨加强土木工程施工项目管理有效措施。
15、土木工程施工管理中存在的问题研究。
16、浅议土木工程项目施工管理。
17、土木工程施工管理模式的发展和改进。
18、浅论土木工程施工的质量监督和管理。
19、浅谈现代理念下的土木工程施工管理。
20、土木工程管理与工程造价的全面控制。
21、土木工程施工质量与安全管理。
22、如何加强土木工程造价管理。
23、浅谈如何加强土木工程质量制约与管理。
24、探析项目管理视阈下的土木工程施工。
25、关于土木工程建筑施工管理。
26、土木工程中安全管理分析。
27、基于工程意外保险的土木工程施工安全风险管理模式研究。
28、加强土木工程施工项目安全管理的有效措施。
29、土木工程建筑施工阶段环保管理要点。
30、土木工程管理施工过程质量控制措施探究。
31、土木工程项目施工进度管理和质量管理研究。
32、提升土木工程施工项目质量管理的对策。
33、基于新常态下工程管理能力的土木工程专业管理类课程教学改革研究。
34、土木工程项目成本管理控制措施分析。
35、土木工程建筑的施工管理探究。
36、土木工程施工管理过程中的质量控制研究。
37、土木工程管理与工程造价的有效控制措施分析。
38、分析土木工程管理与工程造价的有效控制。
39、土木工程管理施工过程质量控制措施解析。
40、论现代土木工程建设管理及其未来发展。
41、我国土木工程项目的施工质量管理缺陷与对策。
42、土木工程管理专业核心竞争力提升途径研究。
43、论土木工程施工项目管理。
44、浅析如何加强土木工程施工项目质量管理。
45、刍议加强土木工程施工项目质量管理的对策。
46、浅谈土木工程施工管理。
47、土木工程施工管理中的不足及对策。
48、浅析提升土木工程施工项目质量管理的相关策略。
49、土木工程施工项目管理研究。
50、浅析土木工程施工项目安全管理。
51、土木工程的混凝土施工要点及质量管理。
52、土木工程建设管理中安全监督管理方案探讨。
53、基于土木工程建筑施工阶段的环保管理和措施分析。
54、土木工程建筑施工阶段环保管理要点分析。
55、房地产企业土木工程项目施工管理探讨。
56、探析土木工程施工进度管理及控制措施。
57、土木工程施工管理和质量控制探析。
58、土木工程管理与工程造价的有效控制措施研究。
59、土木工程施工项目管理技术研究。
60、如何加强土木工程的施工项目质量管理。
交通运输专业前沿论文篇十四
3、中国语言服务业的机遇和挑战。
4、汉语国际教育专业的定位问题。
5、基于任务型教学模式的汉语综合课设计。
6、汉语“词库-构式”互动的语法描写体系及其教学应用。
7、“被”字句的语义趋向与语义韵。
8、汉字文化的真人秀--解读《汉字英雄》、《中国汉字听写大会》。
9、从合作原则和关联理论角度分析赵本山小品中的言语幽默。
10、纪录片解说词创作理念探析--以《舌尖上的中国》为例。
11、习近平讲话的语言风格及特点。
12、论当下缩略形式的网络流行语。
13、“小句左缘理论”框架下的英汉截省句对比研究。
14、对外汉语课堂操练中教师等待时间研究。
15、对外汉语教学中的文本多元化。
16、汉语不礼貌话语的语用研究。
17、动词分类和施格、通格及施语、通语。
18、论“np了”格式：构式的视角。
19、国际汉语教师个人实践性知识个案研究。
20、孔子学院汉语教学和文化推广调查报告。
21、程度评价构式“x就不用说了”研究。
22、汉语普通话语境下学前幼儿语言叙事能力发展研究。
23、汉语双及物构式二语习得中的语言变异现象研究。
24、留学生初级汉语读写课中写作教学设计。
25、网络流行词“吐槽”研究。
26、也说话语标记“别说”的来源--再谈话语标记来源的研究。
27、例示与细化：以“吃食堂”为例。
28、对外汉语教材出版文化因素的处理策略研究。
29、对外汉语教材中虚拟人物的刻板印象研究。
30、网络流行语现象的语言文化分析。
31、“貌似”的语法化及其传信义的演变。
32、“v_吃+n”结构的认知语义分析。
33、新词语的族聚特征及其社会文化心理。
34、天津方言与民俗文化。
35、上海市餐饮店名的语言学研究。
36、对外汉语古琴文化课程教学设计。
37、基于图式理论的初级汉语阅读课教学设计。
38、基于语料库的“人生”隐喻英汉对比研究。
39、隐喻的起因、发生和建构。
40、论国际汉语教学隐性资源及其开发。
41、当代网络文化中流行的表人新名词及其理据。
42、论述“一旦”与“万一”
43、《京华烟云》中姚木兰形象的语用分析。
44、焦点性话语标记的话语关联及其语义类型。
45、口语中“你”的移指用法及其话语功能的浮现。
46、日本学生“能”“会”“可以”的偏误分析及教学对策。
47、现代汉语情态动词早期习得的个案研究。
48、年度词语排行榜述评与流行语的概念辨析。
49、华裔汉语学习者解读：新加坡视角。
50、包含副词“也”的并列复句句式及其他。
1、基于语料库的认知功能语言学理论指导下的语音研究。
2、应用语言学中“语言能力”的多元性探究。
3、聚类分析在外国语言学研究中的应用。
4、浅谈社会语言学视角下性别差异的体现。
5、普通语言学浅析。
6、大数据时代语言学研究的新趋势。
7、认知语言学之框架语义学探析。
8、以《长恨歌》为例浅析现代语言学批评的特征。
9、基于档案学视角对语档语言学的探讨。
10、心理语言学在二语习得研究中的主要问题。
11、简析认知语言学与批评话语分析的融合。
12、语言学家时枝诚记的语言过程理论研究。
13、认知语言学理论中交际话语原则研究。
14、生态语言学的兴起与发展。
15、刍议认知语言学三个基本假设与语言习得。
16、认知语言学视角下的词汇多义观。
17、应用语言学研究方法新探：复杂系统的视角。
18、系统功能语言学及物性理论发展综述。
19、论社会关系与角色关系的跨文化差异--基于社会语言学视角。
20、从理性到沟通：哈贝马斯的“语言学转向”
21、国际应用语言学期刊效应值报告与解释现状研究。
22、应用语言学的研究现状与展望。
23、浅析语言相对论对当代认知语言学的影响。
24、系统功能语言学中韩礼德语言理论概说。
25、语言学中介词的语用功能作用研究。
26、认知语言学视域下语言与思维的关系。
27、心理语言学视阈下的二语词汇教学。
28、认知语言学前沿动态--对话句法学初探。
29、国外应用语言学早期发展综观。
30、论政治语言学的根基与研究路向。
31、认知语言学视角下的隐喻理论分析。
32、认知语言学中的语篇连贯研究。
33、评几种质疑共时和历时划分的语言学观点。
34、西方语言学中的科学范式及其转换。
35、应用语言学研究的多模态分析方法。
36、认知社会语言学的界定、取向与外延。
37、社会语言学视界中的语言变体。
38、翻译主体性的范式转换--从语言学、文化学到生态学。
39、卡西尔的符号哲学转向及其语言学意义。
40、认知语言学理论视角下的一词多义现象实证研究。
41、从社会语言学看网络火星文。
42、索绪尔语言学革命与“文化主义范式”的奠基。
43、系统功能语言学研究。
44、普遍语言学下的语言模因研究。
45、翻译教学的认知语言学观。
46、网络称呼语“女汉子”的社会语言学分析。
47、论系统功能语言学在计算语言学中的应用。
48、法兰西社会心理学派的语言学贡献述要。
49、认知语言学研究方法解析。
50、形式与功能：西方语言学转向的二维统一。
51、外国汽车商标词汉译新探--以认知语言学为切入点。
52、现代语言学理论形成与发展研究。
53、认知语言学视角下的语义和语用解读。
54、语言学模因论指导下的多义词研究。
55、论索绪尔语言学研究的跨学科视野。
56、乡村社区的社会语言学价值阐释。
57、认知语言学定量研究的几种新方法。
58、社会语言学视角下的民俗语言研究方法--以陕北说书研究为例。
59、生态语言学视阙下的“绿色语法”研究。
60、系统功能语言学与语料库的契合。
交通运输专业前沿论文篇十五
提高专业人才培养质量需要有良好的培养体系，这一体系主要包括完善的学科知识体系和实践教学体系、合适的专业实践教学模式、创新的思维能力培养方法、全过程的专业教学质量管理体系四个方面。完善的学科知识体系和实践教学体系是提高人才培养质量的前提和基础，合适的教学模式和创新思维能力培养方法是提高人才培养质量的重要手段和方式，而构建全过程质量管理体系是加强理论教学与实践教学体系、培养创新思维、实现培养目标、提高教学质量的有效手段和重要保证。
实践教学贯穿于建筑学专业的整个教学过程，因此，该专业尤其需要加强实践教学全过程质量管理体系构建。建筑学不仅是一门工程科学，而且是涉及白然、社会、人文、艺术等诸多领域的综合性科学，是“广义建筑学”。如其他诸多工科应用型专业一样，在学科属性上，不仅具有理论性、实践性、过程性、成果性和综合性强的特点，也具有时尚性、学术性、创新性和效益性的要求。技术性与艺术性是建筑学专业的基本特点，在教学方法上，尤其强调技术与人文、艺术等的结合，强调应用创新和艺术创新的结合，突出应用创新能力培养。
1人才培养全过程质量管理体系的构成与内涵。
全过程质量管理是is09000族质量管理标准体系的主要思想，该标准认为:产品质量形成于生产的全过程，因此必须加强产品生产质量的全过程动态管理，包括对产品生产过程中的人、质量标准、生产制度、生产方式、质量检查(检测)与意见反馈等方面的管理，以达到全面提高产品质量的生产目标。高校人才培养是一个动态的、系统的、全过程的教育过程，其教育质量管理与企业产品质量管理具有相同的特性，因此可以借鉴企业生产的全过程动态质量管理理念。
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