通过总结，我们可以发现自己的成长和不足，为今后的发展提供指导。写总结之前，我们可以先做一份提纲，明确文章的框架和思路。研究这些范文可以让我们更好地掌握总结的写作技巧和方法。
交通事故反思个人总结篇一
尊敬的交警同志：
因为我在主观意识上的错误，将我的别克轿车交付给我那还没有驾驶证的朋友去开。严重地违反了交通安全法规，给正常的车辆及行人交通造成不便，造成严重的安全隐患。如果万一发生交通意外，后果将是灾难性的，轻者给车辆和行人造成诸多不便，重则造成严重地人员伤亡和财产损失。如今被交警同志及时抓到，及时制止，及时教育，让我每每考虑到这些问题，心里都感到非常的悔恨和难过。我真的是犯错看，我愧对党和国家的培养，有负于家人朋友的期望。
我承认我是一个四肢健全吗，头脑简单的老实人，我做人做事都实实在在。这次违规，我扪心自问是我犯了严重的错误。我也是有几年驾龄的老司机了，各种交通安全法律法规我可以说都谙熟于胸。
但我今天却做出这样一桩糊涂事，我真巴不得给自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我还是要给交警同志您好好检讨，我要正视我的态度，我要为自己的行为负责。除交纳罚款之外，我还应该好好地让身边家人和朋友监督我，以后决不再犯下这样的错误。
这件事之后，我要立誓做一个遵守交通规则的正义青年，要去参与交通安全知识教育，更加深刻的认识交通安全重要性。严格遵守交通法规，增强交通安全意识，在此非常感受交警同志此次对我的教诲。
检讨人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思个人总结篇二
湘a3z746号厢式货车装载疑似酒精易燃品，装载物品已经全部烧尽，驾驶人和乘客共2人已遇难；核载53人的闽by2508大客车，所有人为福建省莆田汽车运输有限城厢分公司。
又是一起骇人听闻的特大交通事故，以惨不忍睹的结果发生在沪昆高速上，这一劫难将给多少个家庭带来悲痛。虽然事故正在紧张的救援和处理中，但其恶性-交通事故的结果已毋庸置疑。针对这一特大交通事故的发生，有关部门和我们全社会应作何反思？且看本博浅析如下：
近期各种交通事故频繁发生，包括人为因素报复社会引发的城市公交惨剧，正在挑战着当今社会生存安全的底线，从某种程度上讲他引起的社会恐慌，不亚于一场小规模战争劫难，给公众所造成的心灵创伤。面对如此恶性事故频发的现状，从整个制度建立和管理层面，有关职能部门和全社会应作何反思？且看本博简评如下：
诸如违禁物品运输车辆的高速审查，必须提到高速管理制度的重要议事日程，让高速管理者不再只停留在收费了事，对进入高速口的所有车辆必须进行安全检验，超范围运载违禁货物不单单拒之高速路外，必须对其扣留和转移违法违禁物品，防止将危险带至低速运输继续危害交通安全。同时要加大高速超速行驶惩治力度，超速行驶使高速行驶安全的主要杀手，唯有从严格检查层面着手，方能从根本上减少高速恶性-交通事故的发生。
违禁物品所有者必须使用专用车辆进行运输，防止其为了降低运输成本，利用一般车辆运输违禁物品，留下恶性-交通事故的隐患。唯有真正做到让利欲熏心者得不偿失，坚决将以身试法者绳之以法，方能从源头上遏制恶性-交通事故的发生。
从我做起坚决反对违法装载违禁物品，拒绝违法装载违禁物品车辆违规行驶，将重特大交通安全事故隐患消灭在萌芽状态。对违禁运输车辆实施检举举报和奖励制度，使全社会人人都参与到交通运输安全当中来，让违法违禁运输者成为人人喊打的过街老鼠，才有可能减少重特大交通事故的发生。
各种交通事故的发生，已成为威胁人类安全的主要杀手，如果全社会都对交通安全重视起来，真正对人的生命有一种敬畏感，在法治和制度范围内规范自己的交通行为，不以利益诱-惑来亵渎生命安全，才能避免令人发指的恶性-交通事故一再上演，一个健康和-谐的小康社会才能得于实现。
年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。
要点一:篇幅要够长
要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。
要点二:套话不可少
如开头必是“时光荏苒，2004年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。
要点三:数据要直观
如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。
要点四:用好序列号
序列号的最大好处是可以一句话拆成好几句说，还能几个字或半句当一句，在纸面上大量留白，拉长篇幅的同时，使总结显得很有条理。需要注意的是，一定要层层排序，严格按照隶属关系，不要给领导留下思路不清晰的印象。
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交通事故反思个人总结篇三
月考过了，成绩一直在倒退。我拿着试卷，失望的对待老师和家长。走到成绩单的时候，看到同学都在往前走，心里很自卑。
其实考试的时候，我很早就做完了，只是没认真检查。只能怪自己。
语文没考a，让语文老师一次次让我失望，不敢面对老师。主要是基础和课外扣分太多，作文还可以。
数学也不理想，差了2.5分，老师也只是摇头。不该错的错误太多了。
英语一般。这次老师原谅我了。我也因为生病错过了一点点，但是期末考试要努力，老师才能看住我。
政治还可以，a，年度排名第十。但也要努力，不然人家就追上来了。
生物只差一分a，都怪自己不撑腰。其他都是100和99。
地理一点都不好，只有b，但是我自己没背。
历史这次是闭卷考试，连及格线都没到。我真的不应该看副班长和他们玩！你应该好好背你的书。
虽然这次考的不好，但是不要气馁，不要自卑，好好读书，好好背，暂时不要报佛脚，那你一定会考的很好，努力让老师重新认识你自己。
相信“世上无难事，只怕有心人！”切记。
记住老师说的话
着，用老师教的学习方法那么肯定没错，争气考好一点，好让自己有个满意的交代。
交通事故反思个人总结篇四
这个学期我们班的班主任换了，也许是应为不适应，每一天一进班看到的不是赵老师而是张老师，心里总觉得有些怪怪的。
时间过得飞快，一眨眼之间开学的第一次月考已经结束了。然而，留给我得却是无法改变的分数，应对这“绊脚石”似的的分数令我不禁陷入沉思；看看一道道不该错的题目被打上红红的叉时，心底里感到无限地自责！
这一次的月考我在名次上比起以前在班上得排行竟然落了10名，然而导致这一原因的就是英语这门学科。之前，我的英语成绩说好不好，说差不差，至少也能考110几分，可我这次竟然考了88分，天啊，直线下降了近25分。然而，我也分析了几个原因：1、我的默写正确率低；2、有一些概念没有分清楚；3、阅读理解太差；4、考前没有做充分复习。根据这个状况，我以后每一天的默写都会跟家长先默一次，课余时间多做阅读理解来提高我的阅读潜力。
英语只是突然杀出得拦路虎，而数学却是我一向的绊脚石，我以前思考过为什么我的数学会这么差，难道我就真的永远学不好吗?可事实证明并不是，我只是不擅长数学而不是学不好数学，初一时我也考过130几，因为老师盯得紧，让我们做好多练习，所以练的多，考得分也多。数学我是买了一堆辅导书和试卷，可一个月了，我也没做好一张试卷，大概这就是我为什么数学会考得这么差的原因吧！
月考毕竟不是期中考试，我还是有机会的。下一次考试，我要更努力，争取不让老师和家长失望。更不要让我自我失望。
对于各科的老师，我期望你们不要对我失去信心，虽然我这次考得很糟，但是我相信自我的实力。期中考试，我必须会为自我交一份满意的答卷的。
交通事故反思个人总结篇五
随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的20xx年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100km（62mile）的小车，假设你身高170cm，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1。7s左右，而这时你的车辆已经前行了47.2m。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70km/h的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203km/h，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有s80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。中国最高等级的高速公路限高速是120km/h（75miles/hour），这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！
如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经dna检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10x80m的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
最后，还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的新手女司机就赶紧避躲得远一点。）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110不要在前面加区号！
交通事故反思个人总结篇六
为预防幼儿可能发生的交通安全事故，确保在第一时间内做好抢救和消除隐患工作，保障幼儿安全，我园制定了本预案。
组长:(留园处理)。
副组长(现场处理)。
成员：各班班主任。
要求领导小组成员必须做到：工作日，上班前至净园后两小时内，必须保持通信畅通;休息日，上午尽可能开机;特殊情况，必须做到24小时开机。
经常召开安全工作会议，不断强化安全工作要求，使全体师幼及家长高度重视交通安全工作，使安全工作做到经常化、制度化。
规定一旦出现交通安全事故，幼儿园所有教职工均有权、有义务立即报告。一般情况报告程序：现场教师或知情教师在第一时间内，立即向幼儿园交通安全工作领导小组组长或组员报告情况;组长根据情况决定向上级镇教办报告。
幼儿园根据人员特点把幼儿园交通安全工作人员分成现场处理组(负责迅速处理现场情况。根据现场情况决定：向交警报告;联系医院做好抢救准备;向校内发出指令;向镇教办报告);留园处理组(负责迅速做好了解情况、接应工作)。
交通事故反思个人总结篇七
尊敬的交警同志：
由于本人驾车，乱停。乱靠违反了交通第x条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。
没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次，便悔不当初。无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。
我知道这世上没有后悔药。现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的。经过此次教训我会深刻的反思自己决定以后会严肃，认真的态度看待交通法规。
此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。
最后感谢交警同志对我的教导。
鞠躬致谢。
检讨人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思个人总结篇八
尊敬的交通警察同志：
非常遗憾地递交检讨书，我的车辆x在x路上由于违章停车遭到了罚款。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。
面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。
经过交警同志的深刻教育，我更加意识到了自身行为的严重后果，我这样随便占用机动车道的违章停车很可能会带来严重的交通隐患。
现在我真是悔不当初，在此我向交警同志保证，我以后坚决不会这么干了。
检讨人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思个人总结篇九
20xx年已经过去，这一年来我一直努力并积极参与安全管理工作，除保证自身安全外，在日常的工作中一直加强施工现场的安全监督工作。现在，我就过去的一年中在安全管理方面的工作谈谈我个人方面的想法进行总结：
1。在思想上，未能透彻理解和领会公司及分公司的各项安全制度。
2。未能积极参与部门的日常安全培训工作。
3。在日常的检查中未能尽全力加强安全保障工作的检查力度。
纵观全年的安全工作，我认为首先必须树立牢固的安全核心思想，在一切活动中，都要把安全作为行动的'基石，在职工的安全培训中，必须时时灌输此思想；另外，必须加强安全的检查，对所有不安全的行为，都要受到相应的批评及考核，因此建立各施工队伍的安全检查与考核制度是十分有必要的；再者，要加强设备方面的安全保障，减少设备本身的不安全因素，减少对设备操作人员及使用人员的伤害。
1、将“安全就是生命”的根本理念真正让每一个施工人员共知、共享，做到施工时时刻谨慎，时刻如履薄冰。
2、提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
3、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。排查隐患很重要但是要细致，慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。
4、重点部位重点抓。严格按集团和公司的“三走到三必到、三个全覆盖”执行。
5、带头执行标准、带头遵守规程、规范并监督其他施工人员的执行情况。所有施工人员要养成在日常工作中不断查隐患、抓规范、不断揭露问题，做好事故的应急防范、应急处置，保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
交通事故反思个人总结篇十
通过领导的点拨和我不断的回想反思，这两年的失败教训，我觉得以下有几条最让我痛心。
第一是主动性和积极性不够，没有形成自己的想法和主张，生活在别人的阴影之中。针对***的问题（分工不明确、班组不负责任，相互推诿扯皮，部分技术员安于现状，不思进取，有的甚至以糊弄、应付了事，班子成员互相不通气，岗位设置、人员安排都是想到哪做到哪，没有系统性的人才规划，下面员工一盘散沙，互比互攀，比的是谁干活少，攀的是谁岗位清闲，没有互相帮助，团结友爱的意识，人员抱小团，该打乱的不打乱，该调开的不调开，任凭发展等），没有提出自己的主张和建议，没有观察到**的问题的在于班子的建设不足和员工的积极性、主动性、团结互助性缺失上，大多数工作都是接受上级的安排，安排啥工作就做啥工作，没有结合自身有***经历的优势去琢磨**地区的稳产上产对策，在稳产井的预防预警制度和问题井的治理上听之任之，毫无建树，没能有效的提出建议、指导和管理。
第二是不够严格，安排的工作落实不彻底。到**的第一件事就是准备把**基础资料进行梳理完善。当时的资料自20xx年开始有电子表格，一直坚持到现在，但是电子表格格式不统一，隔一两年变一个格式，单井数据记录不连续，没有形成一套规格统一，数据完善的资料库，造成单井产量统计困难，各层组的累计产量都难以统计。所以当时就安排资料员来统计整理，但是由于没有说明具体的方法，没有监督进度，没有严厉考核结果，造成资料员没有提交结果，由于当时没有考核权限，所以就不了了之了。
第三个是明知自己有不会说话、不善表达的缺点，却没有刻意去克服去改善。语言能力一直是我的硬伤，这也可以说是性格使然，也可以说是腹中无墨，不知谈何，但可能更重要的一点是胆气不足，信心不够，不敢在公开场合说，羞于在公开场合说，脸皮不够厚，磨练还不够。针对这个问题，我有一段时间每天早上对着手机上的文字朗读，锻炼自己说话的底气，这在上班期间我觉得很有帮助，在开职工会的时候开始敢说了，说的也比原来磕磕巴巴的强了不少，但是这个习惯没有持续的坚持下来，轮休期间基本就没朗读过，所以可能说话的胆子大了一点，但是说话的水平却没怎么提高，这也是我这两年觉得可惜的一点。
第四是没有与员工时常进行沟通交流，没能跟他们打成一片，没有深入到职工群众当中。在上班期间，主要通过工作来互动，平时对职工的要求多了一些，对职工的关心少了一些，没有了解职工群众的需求，没有针对每个职工的特点采取不同的方法策略，也没能定时征集职工的想法和建议，没有处理好和一些人的关系，导致在职工群众中存在感低，威信度低，话语权低，安排的工作不能得到有效的执行。对技术员班组长的辅导指导不足，安排工作很多，但是方式方法没和他们沟通交流好，在他们有困惑，需要帮助或者不想干的时候没有耐心的进行讲解，耐心告诉他们工作的重要性和必要性，进而去组织人力物力协助他们干活，所以他们也容易产生抵触心理，各项工作就不好落实。
以上是我觉得自己这两年来工作推进不力的主要原因，孟子有言，行有不得，反求诸己。我这次主要从自我主观层面剖析原因，谋求改进。当然客观原因也很多，整个作业区的风气不容易改善，人员的行为习惯也很难改变。
交通事故反思个人总结篇十一
刚进大学的时候，我真的是一个意气风发的人，什么都不懂，天真地以为前途一片光明。有一种似乎取之不尽的激情。对一切新鲜事物保持好奇是我的一个适度优势。我一直认为年轻人应该有积极的态度。然而，我的大一过得很快。没想到时间过得这么快。我还清晰地记得刚来的那一幕，回忆起大一的学习生活。我在闲暇的时候学会了和别人交流，而我却很忙。对我来说，过去的一个学年，感触很深，任何一句话都难免苍白无力。
虽然这里的环境没有想象中的那么好，但我在这里感受到了一种新的教学方式，我感到很荣幸。虽然新生没有接触到所选的专业知识，但基础知识也很重要。在这里，虽然没有老师指导和教导，但正是在这样的环境下，我明白了自主学习能力的重要性。而且，正因为如此，我可以选择学习自己感兴趣的各种科目。虽然我可能不会很快掌握知识，但学习是一种长期的、终身的类型，没有坚持就不会成功。
虽然一学年没有不及格，但我放弃了所有的成绩，看着自己。我发现我所做的远远不够。总觉得自己不够努力。当我问自己是否已经尽力了，答案是没有，为什么不能尽力呢？我不想找借口，但如果我不尽力，结果会比别人差。以英语为例。对我来说，学习英语是一个大问题。我一直害怕英语，我学不会英语。现在我的英语成绩刚刚及格。到了大学，不得不自己学习，不知所措。一直以为自己在努力学习，却没有每天完成定量任务。大一之后突然意识到自己的无知，很难达到顶级。但是，专业的理解就更不足了。一年过去了，他还是井底之蛙。他不了解社会的发展和要从事的行业。
想一想有两个原因：第一，你没有制定一个更充分、更详细的计划。如果你没有计划，你就会盲目。不知道做什么，就做不好；二是心理波动影响平时任务的完成，不能一直保持良好的状态，而调整状态的时间占用了应有的奋斗时间，内在素质的缺失是他们无法取得外在成就的主要原因。另外，大学是一个大熔炉，周围的人和思想无意识地影响着自己，往往会导致自己找不到真实的样子，如果不能和自己看上去的一致，也无法充分发挥自己的能力。
触摸会引导你，取决于你是否用心去想，是否真的想用。一旦真正结合到自己的实际行动中，我想会有很大的提升和升华。
交通事故反思个人总结篇十二
我中队领导团结协作、明确分工，各司其职，齐抓共管，形成了良好的工作氛围，通过共同努力推进各项队伍建设举措，提高了民警个人综合素质，提升了队伍整体战斗力。
1.全面开展学习实践科学发展观、构建警队核心价值观大讨论大教育活动。中队领导每星期组织民警座谈，通过深入讨论、学习文件、认真查摆我中队民警在思想作风、工作作风、工作管理和工作落实等方面与科学发展不相适应的突出问题，积极构建警队核心价值观体系，以市局党委提出的学习实践科学发展观、构建警队核心价值观要把握的“十个方面问题”为内容，组织全体民警进行深入面对面谈话，使民警对进一步提高公安工作管理服务水平，如何树立忠诚亲民的警队形象有了新的认识。
2.开展“树形象，添光彩”创建活动。按照“一个交警就是一个形象”的要求，从抓民警敬礼、接处警、接听电话、执勤警容警姿和文明规范用语入手，规范民警的行为举止，树立交警良好的职业风范。
3.扎实推进正规化建设。按照《全国公安队伍正规化建设纲要》和争创全国公安队伍正规化建设一级示范公安局的76条评估标准，逐条逐项查漏补缺、落实工作，不断提升正规化建设的整体水平。
4.强化公共关系建设。以构建和谐警营、和谐警民关系为目标，完善警务公开制度，开展了多种形式的爱民实践活动，加强警民之间的互动，加深警民之间的感情。
5.进一步落实从优待警各项措施。今年来，我中队民警休假率达到100%，确保了民警正常休假;建立并推行保障民警身心健康制度，中队领导定期组织民警谈心;根据民警的身体状况和实际困难，合理调整工作岗位。如今年我中队协管员某同志女儿受伤，要支付高昂的医药费，中队长某同志立即组织全队民警捐款，给予罗锦峰一定的帮助。
抓基层，打基础，苦练基本功，切实增强基层的战斗力，提高队伍素质和工作水平，落实好“三基”验收年各项工作，为交通管理工作长远发展打下坚实的基础。
1.我中队以规范执勤执法、苦练基本功为重点，按照“循序渐进、强化指导、力求实效”的原则，继续抓好正规化建设，努力实现中队业务台帐统一、规范，执勤执法考核评价机制基本建立。
2.规范执勤装备使用规范。我中队按照上级制定的单兵基本装备标准，规范使用警用车辆装备和设点查车装备的配备制度，并建立了完善执勤装备室和装备管理使用规定。
3.加强民警基本功训练。按照“战训合一、轮训轮值”的模式，分批组织民警进行轮训，同时穿插组织开展业务技能培训和竞赛活动。今年来，我中队民警已参训人员达到12人，占全队民警50%。
一年来，中队民警不畏艰辛，不辞劳苦，汗洒马路，紧紧围绕深化“平安畅通县区”工程这一主题，在车辆和道路增长仍不平衡、地铁建设施工全面铺开的情况下，对热点难点问题进行了多项交通整治活动。我中队全年依法查处各类机动车交通违法共__起，其中电子抓拍机动车违章__起，暂扣各类违法机动车__台，非机动车__台，发出交通违法敬告书__份。经过全队民警的共同努力，各项交通事故指数有了明显下降。
1.做好地铁施工期间的道路疏解工作。
由于地铁四号线某中路晒布段施工，使某中路晒布路口到童乐路口由双向六车道改为双向两车道。来往某到布吉的公交大巴必经之路变成了独木桥，陡然增加了改路段的交通压力，针对这情况，中队长某同志积极组织中队领导班子与有关部门协调，提前介入，配合做好地铁施工交通疏解方案的制定和审查，充分预计可能遇到的困难和问题，提前做好警力、车辆、装备、宣传、后勤等各项准备。有几次经过大暴雨过后，路面被来往公交车压出一个个小塌方，造成交通拥堵。某教导员带领民警亲自冒雨动起铲子、斗车用沙石填埋凹陷处，来往公交司机都纷纷说：“人民的好警察!”
2.以金城岗为核心，加强岗亭周边交通秩序管理，打造一个严格执法、文明执法、亲民爱民的公安形象品牌。
今年以来，中队把主要警力摆在路面上，结合支队提出的行人非机动车“百日整治”方案，加强金城岗的交通管理，对道路交通违法驾驶员，做到文明纠章，公开、公正、文明执法。如中队长某同志，坚持与基层民警战斗在第一线，经常带班当值都在金城岗指挥疏导。
又如老民警全国优秀人民警察某同志，腿部长期有伤患，但在金城岗的值勤期间每日都坚持7点半按时到岗。转业干部某同志坚持严格执法，违章不过岗，同时做到举止端庄，礼貌待人。有一次在查处非机动车违章时，当事人不理解，还对某进行辱骂推搡，但他依然保持克制，对当事人讲道理、说制度，最后依法查扣了该非机动车，得到了围观群众的好评。
3.整治交通“乱点”、“热点”，提高通行效率。
一是整治非机动车、行人交通秩序。加大对示范岗金城岗的非机动车、行人不各行其道、横穿机动车道、随意跨越护栏等交通违法行为的劝阻、处罚力度，加强对违法行为人的宣传教育，治理非机动车、行人交通秩序乱的问题。
二是加大群众投诉的热点路段的整治。如童乐路、乐园路、人民北路、兴湖路的违章停车问题。我中队民警不畏艰辛，不辞劳苦，坚持每月一大查，每星期一小查，天天有专人负责整治。使辖区交通秩序有了很大改观，保证了闹市区的交通有序。
三是加大电子警察执法力度。进一步推广全队民警使用数码照相机、数码摄录机、与手提警务系统pda执法，民警利用科技手段查处交通违法行为，工作效率显著提高，交通状况大大改善，得到了群众的好评。
今年国际国内社会遭遇了许多大事，给公安警察添加的压力比以往任何一年都大，我中队民警以“人民警察为人民”为宗旨，牺牲了时间、精神、体力和家人团聚，坚守一方，确保完成了各项安全保障工作。
首先是南方暴雪袭击，大量来深工作者聚集火车站及汽车站，给春运工作带来极大压力。我中队民警春节期间平均休息只有四日，许多民警根本来不及回家吃年饭，就匆匆赶赴工作第一线。
接着是珠三角特大暴雨，深圳遭遇百年一遇暴雨，许多道路由于水浸而瘫痪。我队民警多日冒雨疏导，民警某某同志曾经一日换了四套警服仍坚守岗位，确保辖区交通安全通行。
百年奥运，百年梦想。奥运圣火在5月份来到深圳，我队民警严阵以待，全体民警放弃休息休假。经过了数次演练后，在正式传递时，我队全体民警在各自岗位上分流车辆，疏导人群，以实际行动见证了这一历史时刻。
今年是“五一”取消的第一年，交通压力全部放在了“十一”黄金周期间期间。今年“十一”某商区的商业活动较多，为认真做好各项活动交通安全保障，某副中队长提前调整警力，亲临一线指挥，各民警加班加点，维持了良好交通秩序。今年11月止，我中队共承接第13届深圳高交会、文博会、“文明城市复检”、中央领导视察和外宾来访等大小各类警卫任务和活动103次，圆满完成了各项活动的安全保障任务。其他包括春节花市、本焕大师“寿诞”、全国高考等重要活动、大型活动的交通安全保卫工作。
中队宣传员某同志深入开展交通安全宣传“五进”工作，成果显著。他强调公共关系建设，积极开展多种形式的爱民实践活动，加强警民之间的互动。强化重点人员的专项宣传，重点做好中小学生、外来工、机动车驾驶人等重点人群的交通安全宣传工作，通过每月开展警民互动的交通安全宣传教育活动，上教育课、贴宣传画，言传身教等不断开拓宣传渠道，扩大覆盖面，逐步达到一名群众带动一个家庭，众多家庭影响整个社区，共同遵守交通法规的效果。
在事故预防方面，我中队继续推进事故多发点、段的治理，着力落实2013年交通事故黑点排查工作，推进道路建设和安全设施的完善汇报工作。另外，继续加强对车属单位的管理，尤其是泥头车的管理。今年以来，我中队民警已经和辖区数个工地有关部门签定交通安全责任状，并促请有关施工单位使用合法泥头车。
2、巩固公安队伍“三基”工程建设成果，认真贯彻落实“五条禁令”，在队伍建设方面，以“科学发展观”为着力点，以警察核心价值观大讨论活动为载体，努力打造一支思想过硬、业务精通、纪律严明、执法公正的学习型、开拓型、服务型公安交警队伍，促进民警的工作作风和执法观念的进一步转变，打牢民警“执法为民”思想。
3、继续加强执勤形象岗金城岗的工作。进一步扩大执勤形象岗设置范围，规范民警执勤动作，使路口交通违法行为进一步减少，体现内强素质、外树形象的队伍建设理念。
4、在交通安全管理方面，加大交通管理力度，加强源头管理，加强车辆、驾驶员管理，大力整治交通违法行为，确保各项工作落到实处，以“压事故，保畅通”为立足点，全面开展道路交通秩序各项专项治理行动，实施畅通工程。在今后的工作中，我们将以全新的工作姿态，以更高的标准进一步严格要求，严格管理，不断完善工作机制，及时解决工作中存在的不足，全面提高科学交通管理能力和事故预防能力。
交通事故反思个人总结篇十三
尊敬的各位领导、各位教官，亲爱的老师们、同学们：
大家上午好!
今天，阳光依旧灿烂，校园依然喜气洋洋;今天，和七天前相比又有所不同，阳光下，同学们身姿更加挺拔、精神更加充沛!在大家的共同努力下，我校20__年新生军训即将圆满结束。在这短短的七天时间里，同学们在明媚的春光下，迈着矫健的步伐，喊着响亮的口号，以顽强的意志和坚定的信念认真上好每一节训练课、完成每一个训练动作，用自己的毅力和信念磨练了坚强的意志，初步形成了良好的作风。
走过军训，奋斗的汗水刚刚拭去;回首旅途，胜利的笑容正在绽放。携手今日，高歌这一路的荣耀感动;展望明朝，同学们，让我们携手同行。下面我宣布，柞水中学20__级新生阅兵式暨军训总结大会正式开始。
首先让我们用热烈的掌声欢迎今天到场的领导，他们是柞水中学校长吴佳让同志，柞水中学支部书记王昌水同志，武警柞水县消防大队指导员金才好同志，武警柞水县消防中队指导员杨凯同志，武警柞水县消防中队队长胡世频同志，柞水中学副校长党桂峰同志，柞水中学副校长简米良同志，柞水中学工会主席张树娟同志，柞水中学政教处主任谢义理同志，柞水中学校办室副主任曾维毅同志。
参加我们此次大会的还有柞水中学各处室领导同志和高一。
年级全体老师，让我们再一次以热烈的掌声对各位领导及老师的到来表示欢迎。
交通事故反思个人总结篇十四
尊敬的教官，校领导，老师，同学们：
大家好!
“军营是座大熔炉，走入的的是平凡，走出的是闪亮的人生”这短短的话道出了军营的神奇力量。作为一名高中生，我们为能参加这样的训练和考验而骄傲。在炮火连天的战争岁月里，我们的人民解放军抛头颅，洒热血，用青春和生命换来了共和国的诞生;在今天改革开放的年代里，人民解放军又在国防建设里，经济建设，抗灾抢险等各条战线上不断地做出新的贡献。他们不愧为“最可爱的人”。
而我们-----未来社会主义事业的建设者和接班人，在掌握科技文化知识的同时，也要掌握更多的国防知识，基本技能。以便我们成为更优秀的国防后备力量，我们也时刻准备着为了国家的安全贡献我们的青春和智慧。
亲爱的同学们：我们正处于一个充满希望的挑战的新时代，是幸运的一代，也是肩负重担的一代。古人云：千里之行，始于足下。少年时代是美好人生的开端，远大的理想在这里孕育，高尚的情操在这里萌生，良好的习惯在这里养成，生命的辉煌在这里奠基!
虽然这段军训只有短短的几天，但身处军营我们一定要发扬“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的军人作风，我们一定会严格要求自己，一切行动听指挥，尊敬教官，服从军队的命令，遵守军队的纪律，发扬军队的作风，以军人的标准要求自己，以军人的信念教育自己，我们会铭记集体的利益高于一切，我们会发扬刻苦训练，团结互助的优良传统。我们深信我们将会以优良的成绩圆满完成我们的各项军事训练任务，为我们团队争光，为我们的学校争光!
谢谢大家!
交通事故反思个人总结篇十五
根据公司董事长在管理干部会议上的讲话，结合经营形势和转型的实际情况，落实培育积极进取、勇于奉献、智慧创新的管理，提升管理水平，通过组织管辅人员对各自的工作进行反思，深挖自身工作中的问题，现反思如下：
一是认识不到位工作不够扎实，飞轮排气管厂是一个刚成立不久的新厂，拥有崭新的厂房和一流的设备，董事长把它交给我们管理，是对我们给予厚望的，但是我们没能管好，辜负了董事长对我们的期望，现场管理的好坏，能体现一个部门管理水品的高低，现场管理不是简单的打扫卫生，他是一项长期的工作，只有落后的领导，没有落后的群众，如果领导干部不能积极的引导员工、教育员工，领导干部比员工还落后，那么要我们领导干部干什么？这就要求我们必须以更大的决心、更大的力度、更强的举措，进一步提高认识，进一步统一思想，坚定不移的将工作一抓到底，干出成效。
二是工作措施不到位，尽管我们也制定了一系列的工作措施和标准，但是，有些措施流于形式，整个过程没有有效地监督跟踪，这说明管理还存在相当大的漏洞也可以说是管理的缺失，下一步，我们将不断学习，认真查找工作中的薄弱环节，强化工作措施。
员进一步优化工艺，从切削参数是否合理、程序走刀轨迹是否合适，更好的提高生产力，稳定产品质量。加大工序过程控制，要求操作者做好各项工序自检记录。对产品质量的追溯性予以加强，细化职责，明确责任，谁干废谁买单。
供货及时性方面：特别是对品种的调整上反映不够迅速，总是抱着麻烦的工作心态。任务的完成情况没有及时的跟踪，以为完成的很好，要求员工明确当天的工作内容，相关人员加以监督落实。要主动与相关人员及时沟通，了解当天产品需求，主动合理调整生产安排，确保按时保质保量完成生产任务。
现场管理方面：深刻领悟精益化生产的内涵，用心做好员工的工作，调动员工的积极性，发挥现场运营小组的职能，每天进行检查督促，并把检查结果予以公布，奖优罚劣。
设备管理方面：一是利用班前会和定期培训等形式，培训操作者正确的使用、保养设备，熟知设备性能。二是提高维修人员的技能，做好设备易损件的合理备件库存。
认识自身的不足还只是很小的一部分，怎么去改进自己那才是自己应该认真去考虑的。就领导交代的工作，不管领导有无要求，自己都要制定一个计划，并确定完成时间。在实施过程中有困难，及时与领导、同事沟通，多想可行的办法，严格要求自己，并不断学习取得改进。
交通事故反思个人总结篇十六
首先，非常感谢公司对我的信任和支持，给了我这样一个平台!
20__年过去了，过去的一年里，我在公司领导和各位同事的帮助下工作有很大的进步，个人业务能力得到了很大提升，但还是有很多做的不到位的地方，在接下来的工作中我会继续努力改进。在20__年新的一年里，我将更加努力完善本职工作，望各位领导、同事多多帮助。
在过去的一年里我的具体工作总结和在新的一年里的工作安排如下：
一、个人岗位职责内容：
1、收到客户订单以后，仔细检查订单的总件数和金额，最重要的是交货期，先跟工厂落实好了送货时间以后再给客户确认交期，以免最后耽误交期，有需要做外销合同的就给客户做外销合同，然后给工厂下购销合同，合同里要特别注意产品描述，数量，单价，总金额，付款方式和交货时间。
2、购销合同下去以后，在准备面料的这段时间里，抓紧时间和客户沟通确认一些包装的细节问题，并安排辅料的生产，在面料到工厂之前把辅料安排好，以免耽误使用。
安排包装的时候需要注意：不管新客户还是老客户，不论是新订单还是翻单，一定要把包装细研究透，有不懂得地方一一列明，写邮件询问客户，复杂的包装最好要求客户寄包装样品，可跟据客户寄要的实样安排生产，例如彩卡，可看一下材质和颜色;如果是翻单也要给客户写邮件确认一下包装是否同上一个订单。
3、所有的包装都清楚以后，给工厂发包装要求，在发出去之前自己要研究明白，而且要交代清楚，水洗标怎么钉，钉在什么位置，彩卡的实用方法，袋子的挂钩方向，以及一些不干胶贴的位置，最好画图给工厂以免理解上产生异议。
4、寄样品。按照订单上客户的要求，该给客户寄确认样的寄确认样，该寄船样的寄船样。工厂寄来的样品，寄给客户自己自己一定要仔细检查，做工，尺寸，颜色等，特别是寄船样一定要仔细检查，做工，尺寸，颜色(大货的颜色要和之前的确认样比一下)，包装(水洗标，彩卡，条码，折叠尺寸等都要经自己的手仔细检查，每一步都不能少)。
另外如果是给客户寄新样品，一定要编号留样存档，实在没有样品留时候也要拍照片。每个客户的留样样品，样品布和样品照片都要归类保存，以便以后下订单的时候容易查找。
5、注意跟进工厂的生产进度，催工厂按时寄客户要求的样品，提前告知最后的出货数，如果实际的出货数和合同数相差很多，要及时通知客户，如果超出客户给的范围，不管是多出还是少出都要得到客户许可。在交货期的前2个星期，询问货物准备的情况，是否能按时交货，以便安排申请验货和订舱。不能按时交货要及时跟客户商议，告知不能按时交货的原因以及可以交货的时间。估算出大概的尺码发托单给货代，询问其船期，最晚送货时间和截单时间，并催要入货通知。及时的将入货通知发给工厂以便工厂跟据此送货时间安排生产和送货。
需要注意的两点：
(1)对于客户需要来验货的货一定要强调工厂，在验货通过以后方可送货;(2)验货出现问题的货，要求工厂抓紧时间按照要求该翻箱的翻箱，该修改的修改;修改完以后得到客户的许可以后才可安排送货。
6、报关和单据。
及时将报关资料发给指定的报关行，货代指定报关的要提前将单据寄到指定的地点，报关要按照实际的出货情况来报，件重尺，商品名称，商品编码都要按照实际的来，要确保商品名称和商品编码一致。
在告知货代最后的件重尺的同时要与货代核对提单草本，并安排产地证等相应的客户清关需要的单据。开船以后要写邮件给客户，告知出货的情况，船名航次，以及箱单发票，提单产地证等先关的单据，崔其安排付款。客户款到账以后将清关单据正本寄走并通知客户快递单号。
所有的单据都要做的单单一致，单证一致。
7、其他相关事宜。
二、在新的一年里工作中需要注意和改进的地方。
过去的一年自己也作出了不少成绩，但是还是犯了很多的错误，给公司带来了损失和影响。
3、语言沟通能力欠缺，工作一年多了还是只能写个简单的邮件，稍微有点难度得邮件，就要研究半天，而且最后写出来得还不是很完美，我自己也很补满意，以后要不断的提高沟通的技巧以及英语邮件的写作，其实我自己也一直在练习，只不过是进步的比较慢。
三，对公司的建议。
希望不定期的能开一次例会，对一段时间内的工作做下总结，把最近需要做的事情梳理一遍，有哪些需要特别注意的，有哪些特别着急需要加强跟进的工作罗列出来，把一些工作的进展情况作出汇报，领导和同事之间多沟通一下，开展工作的时候做到心中有数。
新年伊始，20__年已经过去，之前我在本职工作上还有很多需要学习和提升的地方，在新的一年里我将尽我最大的努力，踏踏实实的把工作做好，竭尽全力完成本职工作，辅助其他同事完成公司安排，以个人最大的能力为公司的下步发展添枝加叶。在新一年的工作中，可能会出现的这样的缺陷和那样的不足，还请领导和各位同事多多指证，多多帮助。
希望在下一年和同事在工作上能取得更大的成绩，在大家的共同努力下，公司明天越来越好，个人发展的平台和提升的空间越来越宽广;祝大家，新年快乐，家庭幸福美满!
交通事故反思个人总结篇十七
为期一天的青年教师课堂教学大赛已经结束，而作为参赛者的我，却久久不能平静。
通过此次参与，收获很多，触动很大，对赛课的主题 “聚焦课堂，减量增效，走内涵式发展道路”有了更新的理解。本次赛课，学校给予了高度的重视，充分体现学校及学校领导对青年教师成长的细致的关怀。从课件，教案的设计到正式的上课，我都积极准备，精心设计，力求体现出本次赛课的主题和新课改要求，但由于严重缺乏这种正规赛事的经历，自己过于紧张，从而发挥上受到很大影响。同时通过这次赛课的参与，充分暴露了平时教学中存在的问题：
1、缺乏为学生提供足够的时间和空间让学生进行动手操作、自主探索与合作交流。
2、教学语言罗嗦，口水话太多，不准确、精练，欠缺启发性；鼓励学生提问与质疑还多流于形式。应大力加强自身基本功的训练。
3、 对于物理实验的重要性没引起足够重视，导致实验效果的展现不是很理想。
4 、多种评价性语言，还不能熟练运用。
5、对于教学过程中的生成资源不能一闪而过，要善于抓住并对其进行引导。
不管怎么说，我很庆幸自己在物理组这样一个充满智慧与活力的团队中有成长的机会，我将珍惜自己赛课机会，争取通过赛课不断打磨，提高自己的课堂教学能力，能够早日成为学校教学中坚力量。
交通事故反思个人总结篇十八
时光飞逝，转眼已过一年，还记得那个拖着行李走进学堂的自己，怀着对新教育的热忱与期待而来，却又有些害怕，怕自己做不好误人子弟，那心情是既兴奋又忐忑，这体验仿佛还在昨天，一切都还那样真切、清晰。
回顾这一年来与老师们、孩子们相处的点点滴滴，时而嘴角微笑，老师之间的心赏与鼓励，孩子们的成长与变化，家长的感谢等等，让我内心喜悦，充满成就感；时而又有些遗憾，觉得自己很有很多地方做的不够好，有时还会有些懊恼，自己又没有控制好情绪，对着孩子们发脾气了，实在很不应该……不管体验如何，这一年，都是我成长与收获的一年，感恩。
非常感谢谦一这个平台让我实现做真教育的理想，让我有那么多实践的机会去体验做真教育的快乐；感谢吴老师的全力以赴为我们做了很好的榜样，让我们知道把工作当事业来做是多么让人值得学习的态度，专注的人又是多么的有魅力；感谢张会老师在做人与经营方面给我们的言传身教，这对我这个一向不太会与人打交道的人来说实在太值得学习了。张明老师事无巨细认真负责的做事态度也感染着我，让我知道自己还需要在做事中修炼自己。赵老师在思维提升、看问题和解决问题、中医启蒙等方面给了我很大的帮助，以及在怎样做一个优秀负责的班主任和教学方面也给了我很多可借鉴的方法与方向。当然，还有张健老师和方琳老师两位在细节教育上给我的启发和引领，冯老师的直言不讳和思辨精神更是值得我学习……总之，在这一年，因为身边有这样一批优秀的老师给我做示范，让我不断在成长。
佛家的教育是真正的有教无类，无论你资质如何，只要你不放弃，他就愿意带着你，引领你；道家的教育偏向于看你的根器，如果你实无一点资质，那么你就自己先修，修好了，老师也就自然出现了；郑委老师的教育融合了百家精髓，怀着一颗慈悲大爱之心在做教育，而且是做最困难的家长教育，让无数家庭重新获得了爱与幸福；尚老师俗称江南怪才，典型的研究型人才，一生专研了无数学习方法，让很多资质一般的孩子拥有了很高效的学习效率……我为这样百家争鸣的教育现象而由衷感到高兴，生活在当今的我们是多么的幸福，有如此多的教育先辈给我们指路，我们还怕什么呢？我相信，选择适合自己的道路坚定的走下去，终究能成就他人和实现自己的人生价值的。
当然，这一年自己也有很多问题需要反思，有反思才会有进步，虽然有时觉得自己问题实在太多，多到觉得自己完全不应该再做教育，而是应该先修炼自己才是。但经历了这个痛苦的过程后才有发现，自己又进步了，就像积极心理学所说，我们的成长是螺旋式上升的，而不是一直向上的，我们以为我们绕了一个弯没有变化，其实我们已经不再是原来的那个自己了。我的进步是，现在的我，更能面对真实的自己了。
老子说，少则得，多则惑，而自己却一直在犯。刚来学堂时，贪念很重，看到学堂有丰富多彩的课程，书法、武术、围棋、英语、国学等等，我都很感兴趣，都想学，完全把自己当成了来学习的学生，虽也在想自己能做什么，但却从未认真考虑过自己的方向。那时自己的想法是，自己什么都不懂，还教不了孩子们，所以需要学习，殊不知，这是典型的消费者思维。让你来就是让你发挥自己的价值的，而不是让你来当只会索取的消费者的。在此要感谢吴老师的提醒，开始认真考虑自己的教学方向，最终还是在吴老师建议之下，确定了自己的方向，那就是教启蒙班英语，毕竟英语是自己喜欢的，而且大学期间自己还专门去上了一些口语训练课程，并当过助教，在这方面还是有些自信的，而自己的心理学专业则还需在实践当中去学习和积累经验。于是，自己开始教启蒙班孩子们的英语，在教学当中，也很感谢吴老师的建议和帮助，让我对英语教学更加有信心，也更加有方法，让孩子们喜欢上英语。
再回看自己，问题一个个的冒出来，自己要怎么去解决，怎么去改善？
一次只做一件事情，并经常提醒自己，做为一个新教育教师应该怎么做才能更好地怎样展现自己的身份，你的主要精力应该是在教育上面，其他则选择一两样最想做的坚持下去，比如现在坚持在学习的正安聚友会的中医课程和书法练习。
坚持禅修，提升自己的觉知力。多看《庄子》《金刚经》一类的的书帮助自己提升智慧，扩大心胸，不为小事烦恼动气。
张校长在一篇博客中说过，你们学的不好，是因为你们自己的东西太多，你们执着于你们的东西，所以你们不如今日学堂的孩子们这句话着实警醒了我，放空自己才是学习的第一步，而不是只看到我要什么。
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