通过总结学习和工作的经验，我们可以找到提高效率的方法，为将来的发展打下坚实的基础。总结需要突出主要成果和亮点，避免琐碎细节。以下是小编为大家整理的议论文写作范例，供大家参考学习。
公路路基施工论文篇一
施工材料的选择是路基防护工程的重要组成部分，因为路基的施工质量受施工材料的影响较大，所以要重视对施工材料的选择。施工材料的选择首先要求符合公路工程路基施工的设计要求，尤其是选择强度和稳定性适用的材料，保证施工设计方案的'有效性[2]。其次是施工环境对施工材料的要求，并结合相关设计选择符合含水量和强度等方面要求的材料进行施工。最后是在保证施工经济效益的情况下，对施工材料进行货比三家，在正规厂家提供的施工材料中选择效益较高的，进而保证施工材料的质量满足其规范性要求。
2.2路基的平整度符合施工要求。
对于路基防护工程施工来说，平整度与路基的使用年限和行车安全直接挂钩，应该在整个公路工程中得到重视，利用积极有效的措施控制平整度。公路工程路基防护施工在完成相关摊铺、捣实、刮平等作业之后，还需要使用符合公路路面施工的修整机械设备进一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能够达到应有的横坡度和平整度要求，所以要严格按照相关要求进行施工[3]。首先是严格在路基施工技术的要求和规范下进行操作，在碎石工程后的碎石修整作业过程中，为保证完成修整作业后的混凝土仍然能够保持高度的塑性，不能在表面洒水。当公路正式投入使用之后，还应该做好路基的养护管理工作，按时对路基进行质量检查，发现问题及潜在威胁需要及时进行处理，保证路基的行车安全。
2.3路基裂缝问题的解决。
在公路工程路基防护施工过程中，除了要满足国家规范关于承载力标准的要求之外，还应该满足公路路面的抗裂性和变形的要求，让路基裂缝问题得到很好的解决。当前路基裂缝问题解决的措施有采用伸缩缝施工技术，采取抗防结合的原则进行施工，该项施工技术可以对结构构建的部位进行加强配筋，有效提高混凝土的弹性，对混凝土路基的塑性变形加以约束[4]。在施工过程中，一方面需要在规范的操作下进行施工，另一方面需要选择收缩性较小的混凝土材料，降低因热胀冷缩问题所带来的不良影响，进而保证路基的施工质量。
公路路基施工论文篇二
（一）含水量与干容重。
在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能。
影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。这种方法在理论上虽然行得通，但是在实际应用上却还是存在一定的限制，超过极限值，即使增加压路机的重量或者碾压遍数也不会对含水量和干容重产生明显的影响，这就是我们常说的压实功能对施工压实效果的影响。因此应该压实功能方面找到一个平衡的基础上，选择合理的设备和机械，同时做好对碾压层厚度和遍数的应用，和碾压机械、土层性质相互配合，将压实效果协调到最好。
公路压实工作处理的好坏直接影响公路的质量验收和后期使用问题，因此在施工技术和措施方面应该进行深入的研究。通常来讲在施工中，需要重视的是压实的作业过程和对压实施工完成后质量的检测。
首先是施工前，材料、技术和设备的准备工作要充分，做好一切填土和压实工作的前期准备。对施工场地周围的杂草、障碍物进行彻底的清理，材料的选择要符合过奖相关的标准规范要求，特别是路基填充材料，不得以次充好。施工技术人员在开工前要做好击实和液塑等相关试验，充分掌握土体的性质。包括挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等工程设备要进行检查检修，保证投入使用的质量。其次，压实工作机械在运行过程中要做好摊铺速度和压路碾压段长度之间的协调处理，基本保持在稳定状态。施工环境空气温度较高、风速较小时，碾压段的长度应该适当拉长，反之在气候条件寒冷但风速较大的地区则不宜一次性碾压过长。第三，如果在压实过程中，出现沥青或者混凝土等材料包裹轮胎的现象，要及时进行处理，通过撒少量水的方法可以实现解决。第四，要注意对已经压好路段的保护工作，以沥青路面为例，没有得到完全冷却的沥青混合路面，不能堆放任何重型的机械、材料和杂物，也不能向上方播撒矿料或者油料等。第五，有些工程地段的压实单凭压路机无法实现，因此应该借助振动夯板等来保证工作顺利的完成。最后，碾压段的长度应该综合考量各个方面的因素，包括沥青的温度、材料的性质、当地的气候条件等都要考虑在内，制定出符合实际情况的施工方案。
随着科学技术的发展，在施工领域，各种各样的压实检测方法也被开发和利用起来。灌砂法作为检验路基和路面压实质量的经典方法，经过多次的改良，成为一种标准的方法沿用至今。这种方法的基本原理是选取规格质量具有一定要求的均匀砂砾，利用单位质量不变的相关原理，将其在一定的高度做自由落体运动，落在测试对点，在参考含水量等相关的数据信息，根据测试地点的形变情况对路面是否合格做出准确判断。这种方式虽然简单便捷，但并不适用于具有填充石料的路面检测。为了能够更全面有效的针对质量检验，相关部门投入了大量的科研精力，最终研究出了核子密度法。这种方法从研发至今，得到了广泛的好评，特别是在沥青混合料路面的压实质量检测领域，效果更是不同凡响。对于此种检测方法而言，鉴定层的厚度控制在二十厘米以内，通过散射法，确定沥青表面的压实密度，随后利用直接透射法将土基层的材料压实质量确定出来。具体的检测方法步骤：首先按照随机取样的原则确定检测的位置，给机器进行调适预热，将核子仪器按照要求设置在检测地点，做好测试准备。然后，按照方案进行测量，将仪器测量的数据进行读取和抄录。最后，将核子密度仪器防止在专用的防辐射安全仪器箱中，整理现场。
（三）压实机在选择和使用中的几点注意事项。
1.压实机的选取应该遵循先轻后重的原则，这样不仅能够适应土体强度的增加，也能最大程度上发挥压实效果。
2.压实的速度要进行控制，避免忽快忽慢，尽量先慢后快进行施工，以免土体被机械推走。
3.压实机的工作路线要进行合理的规划，一般先进行两侧的施工，在进行中间，以保证路拱。如果弯道部分没有出现超高的现象，可以由低向高方向进行碾压。相邻的轮间距应该重叠在一起三分之一，在确保均匀的情况下，保证没有漏压现象出现。对于机械完成难度较高的压实死角，要辅助人工或者小型机械，进行夯实，不可坐视不管。
4.注意随时观测土的含水量和密实程度，如果发生巨大变化，要根据实际情况进行方案的调整，采取相应的措施，保证能够按照规定完成压实的工作。
三、总结。
若想做好公路路面的压实工作，需要从多方面进行努力，其中技术环节是最主要的方面，虽然我国近几年在这个领域已经具有比较乐观的发展，但是由于夯实质量不过关所产生的后续事故和道路病害仍然屡见不鲜，若想公路工程路面和路基的压实技术措施得到根本上的改善，仍然需要在很多方面加以努力，这样才能保证我国公路事业健康稳定的持续发展。
公路路基施工论文篇三
沥青路面的精细化管理主要注意三个方面问题。首先压实度问题，受施工技术及实际技术条件影响，部分地区在进行沥青路面施工过程中，存在着压实度强度不高问题，这便使公路的基本质量有所下降。其次是沥青路面的铣刨问题，为能够进一步提高沥青路面的使用安全性，同时在沥青铺设前，需要进行沥青路面的铣刨工作，如若其在铣刨过程中，对部分细节处理不到位，则易给后期的施工带来一定的难度。因而在路面铣刨工作开展过程中，需先用大型铣刨设备进行作业，而后选用小型铣刨设备进行细节处理，以此从根本上解决铣刨不彻底的问题。最后要做好沥青温度与铺设速度的控制，避免因温度控制及速度问题而导致沥青路面出现结构密度差及稳定性低等问题，继而使沥青路面的施工质量得到有效的保障。
3.2透层粘层的施工精细化管理。
通常透层施工前，需要进行相关的防护工作，以便于降低对其所造成的污染。在其施工过程中，需做好沥青的喷洒工作，以此确保沥青喷洒的均匀，同时也有效地避免了油膜流淌的现象。再出现相关遗漏位置时，需相关技术人员及时的做好补洒工作，并在上层位置散布部分石屑，以便于提高透层稳定性。
3.3接缝处理的精细化管理。
处理接缝时应该采用梯队施工模式，人摊铺设备的同时，应该使施工机械间保持约10m的距离，可采用热接缝处理方式。在首台摊铺设备作业完成后，应该预留出约30em的路面不进行碾压，使其成为后台摊铺机的高程标准。在摊铺作业完成之后，可引入压路机进行跨缝碾压，并对纵缝进行处理。对于路面的横向施工缝，应该采用装载设备与人工结合的方法将余料去除，然后用压路机进行碾压施工。在处理完成后，采用直尺对路面的平整度进行精细化检测，如果存在不符合标准的部位，应及时进行处理。
在路缘石采购时，应该对供货厂家的资质进行精细化管理与审核。不仅要保证材料的外观质量，还要对材料的尺寸、强度等指标进行严格控制与管理，以便确保公路工程所使用的材料符合施工要求。路缘石安装之前，需要对工程应用砂浆进行认真的配制和拌和，控制好砂浆的水灰比，以保证砂浆的强度及其它性能符合标准。路缘石施工所使用的材料不应该直接堆放在基层表面，以避免对基层造成污染。
3.5检查井及雨水井的施工精细化管理。
在路面检查井及雨水井施工时，同样需要做好精细化管理。如果该项目与路面其它作业一同开展，应该保证与路面结构施工保持协调，避免对路面工程造成干扰。井四周施工时，应该保证混凝土回填的质量，避免其出现沉降。路面施工时做好检查井及雨水井的高程校验工作，以保证检查井与路面高度一致，雨水井稍低于路面。对于不符合精细化要求的施工环节，应该在路面施工前进行及时调整。
4结束语。
公路路基路面的精细化管理至关重要，是提高施工使用安全性与稳定性的有效途径。在未来阶段相关工作的开展过程中，需在工程施工开始前做好的相关的精细化管理设计规划，并确保其施工过程中，能够按照精细化管理标准进行施工工作，以此一方面提高公路整体施工的规范化与标准化；另一方面也进一步确保了公路施工的经济效益与社会效益，对于我国公路安全使用具有重要意义。
作者:陈元科胡云峰单位:宁波交通工程建设集团有限公司。
参考文献。
[1]侯英华.探索路基路面施工中的精细化管理[j].黑龙江科技信息，（33）.
[2]李志明.路基路面施工中的精细化管理措施[j].黑龙江科技信息，2013（24）.
公路路基施工论文篇四
就公路的铺设而言,公路设计之初首先要看施工地点的路基状况,从而从整体上把握施工重点和难点,其目的是为了减少国家和人民的财产受到的不必要的损失。首先了解一下软土的特性。软土一般具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的特征,因此软土一般出现在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的地方。软土是一种细微粒土。软土的成分不稳定,它是碎屑物质、化学成因物质(比如碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)的混合体,软土的物质来源与周围岩体性质基本一致,软土一般是在缓慢的水流环境中沉积面成的,而沉积物常常有粉砂颗粒伴随,呈现出非常明显的层理性特征。软土具有很大的地区差异性。但大量的研究和实践表明,软土具有以下几点共性:。
(1)天然含水量高、孔隙比较大。软土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有机物,土质本身就不如其他土地坚硬平坦,由于其中的空隙较多,则会造成一定的水分堆积,加大土质的含水量。而且其软土中含有的一些微粒的影响会造成土质表现容易形成水墨,影响着土质本身的结构。
(2)具有较强的触变性。当对原状软土进行扰动(搅拌、挤压等的办法)以后,软土结构的原有连接就受到破坏,使得软土的强度显著降低。软土的灵敏度一般在3-4之间,个别情况可以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kpa,有效内摩擦角甚至接近于零。软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
(5)具有渗透性小的特征。相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。
(6)软土具有不均匀性的特征。我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。因此只有全面的了解软土的.土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。
在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。
2.1抛石挤淤。
1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。
2.施工要点。(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
2.2爆炸法处理软土地基。
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。大量水浸入土体,形成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大,则孔隙率越小,水不易浸入土体,因而水稳定性较好。从土体的特性可知,含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大,也是加固处理的关键。
三、结束语。
随着社会经济快速发展,我国公路建设对路基的要求也越来越高,当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断创新、不断学习、不断进步。
公路路基施工论文篇五
城市化进程不断加快的今天，公路工程施工中路基工程的施工成为人们关注的焦点，它在施工中的重要性也越来越被人们所理解，为此，在公路施工中对路基施工的管理和控制也就越发重要。其原因归结为以下两点：首先，它直接影响整个工程的使用寿命以及路面的平整度。如果路基施工能够实现完美，那么公路的使用寿命就会越长，相反的，如果公路路基施工没有达到预期的目标，就会严重影响公路的寿命；其次，路基施工管理直接决定了工程竣工后的养护成本。如果公路路基施工能够得到有效的质量保障，那么后期的养护成本就会大大降低。就公路施工单位而言，要采取各种科学、合理、规范的管理方法，准确地指导各个环节的施工，以确保各工序的有序展开，这就要求施工单位要能够从自身实际出发，选择最为合理的施工管理方法，对施工中所要涉及到的材料、人员、设备以及技术等，也要有严格的控制和管理，这是增强施工单位经济效益最有效的措施。
公路路基施工论文篇六
公路在国家经济建设和发展的过程中发挥了重要的作用，关系着社会生产的流通和运转，与社会生产的各行各业息息相关。公路工程在建设的过程中，会受到来自多个方面因素的影响，尤其是在公路工程雨季施工的过程中，极易对公路工程的建设质量带来不利影响，也会产生诸多问题。
1．1沥青混凝土的性质会发生变化。
在公路工程路面路基的建设过程中，沥青混凝土是公路路面路基中经常使用的类型，它的综合性能比较高，目前是最为常见的公路路面路基种类。但是沥青混凝土在建设过程中，正值雨季，就容易受到雨水的影响，使沥青材料产生水膜的问题，这会导致沥青的粘附性大大降低;而且下雨过后，路面路基会发生蒸发，会带走大量的热量，使路面的温度降低，这也会减少沥青材料的粘附性。沥青的粘附性降低会导致沥青混凝土的质量降低，会出现路面解体的问题，最终使路面出现破坏和裂缝的问题。
1．2对施工的进度造成影响。
公路路面路基的建设通常情况下是在户外施工的，所以会受到外界环境的影响比较明显。在公路工程建设的过程中，雨季降水量比较大，这会增加公路工程的施工难度，从而影响公路的整体建设质量;此外还会使用更多的时间来关注公路工程的施工质量和安全，这些都会对施工的进度造成影响。
1．3路基的强度减小。
在雨季施工时，降水量相对较大，因而会使路基的含水量增大，如果路基经过碾压和压实就会发生一定的变化，严重的情况下会出现“弹簧”的现状，致使路基土质的强度减少，引起路面塌陷等严重质量问题。
1．4路基的性质发生变化。
公路工程路面路基建设过程中，所使用的'建设材料主要包括砂石、水泥、石灰石等，正常情况下这些材料的性质是比较稳定的，但是如果在雨季施工中，雨水进入到材料内部，可能会与材料的物质发生一定的化学反应或者物理反应，比如雨水进入石灰石以后，会发生化学反应，形成碳酸钙物质;混凝土颗粒遇到雨水以后会变大;此外路基中含有无机材料，当遇到雨水后会出现板结的问题。路基正处于压实的状态时，石灰石也有很大可能与其内部的物质发生化学反应产生板结问题。这些都会使公路工程路面路基性质发生变化，导致路基松散的后果。
1．5影响公路工程的质量。
在公路工程雨季施工中，会对路面路基产生不利的影响，同时也会给公路施工队伍造成困扰和诸多不便。在雨季施工中，路面路基的含水量变大，出现“弹簧”问题，继而影响路面路基的建设质量以及后期路面路基的压实。雨季施工中公路的含水量大，会使整个公路的路面都产生变化，造成路面路基的弯沉值比较大，进一步使路基的强度减小。此外还会导致软土问题的产生，影响路面路基的质量，最终会对公路工程的整体质量产生负面影响。
公路路基施工论文篇七
对施工材料进行控制，必须考虑以下三点：材料的进场、存放以及施工。在选用材料的时候，就要对供应商进行严格的挑选，好的供应商才能提供好的材料，当然，在选材料的时候还要对相关资质进行审查，不符合规定的、不能投入使用的材料就应果断摒弃；针对材料的进场，也要制定严格的进场流程，这有利于保障进场材料的质量；在施工的过程中，更要加大对材料的管理力度，要保证材料的配置比例，切实提高材料的利用率。
3.2施工人员管理控制措施。
新时期，要想真正意义上保证公路路基的质量，就必须对施工人员进行管理，具体表现在加大对工程施工人员的培训、提高施工人员的专业素质等，只有这样，才能提高施工人员的专业素质以及质量责任意识，最大限度保障建设的质量。同时，在施工中要保障路基的沉降质量，如果没有足够的时间，路基的质量就得不到保障。
3.3施工成本的管理。
公路路基施工管理是一项长期、复杂的工程，作为管理人员，必须要做好每一步的监督管理，这既有利于避免因管理不当而出现的施工技术问题，也有利于施工的顺利进行。在施工材料的采购以及检验方面，要选择那些信誉最好的、质量好的厂子进购原材料，在进购的过程中，还要对原材料质量进行再三的确定，杜绝那些不合格的原材料的出现。上面所说的每一个环节都十分重要，一个不慎或者是粗心大意就会造成不可挽回的损失，为了降低施工企业的成本，本文指出必须做好成本的预算，不管是设计上还是招标上，都要最大可能地降低成本，最大程度上地减少各个环节的成本支出。
公路路基施工论文篇八
摘要：本次研究的主要目的在于分析新形势背景下，公路施工中特殊路基的处理方法内容，从公路承重能力的角度进行分析，进行相关建设理论的深入分析。
伴随时代的不断发展，以及社会文明发展的不断进步，坚持特色社会主义发展路径，不仅仅需要追求经济收益价值，同时也要保证社会文明发展进步。新形势背景下从事公路施工的相关工作内容，需要确保建筑工程的质量，同时重视特殊路基建设技术的升级需求和目标，这也是本次研究的重点内容。
1、新形势背景。
当下新形势背景即坚持中国特色社会主义伟大发展思想，希望能够在发展理念指导下重视丰富多元化思维，以更加坚实的理论基础实现社会制度的完善和优化目标，进而保障社会福利等公共事业的顺利进行。本次研究就从新时代背景发展的.实际情况出发，针对公路施工中特殊路基的处理方法进行深入研究，探讨特殊路基概念内容，并提出具体的处理方案细节内容，保证具体施工工作的质量和效率，在一定程度上达成社会发展的革新与进取目标。
2、特殊路基概述。
因为天气存在多元性特征的情况，或者是地址形式存在特殊性，就影响公路建设和施工过程当中存在特殊的路径模式，即特殊路基。为了能够满足实际的建设安全性需求，坚持把握公路建设质量和行驶安全性，就需要在路基建设工作进行过程中考量科学的特殊设计和施工标准。根据建筑工作的惯例要求，需要保证清晰掌握路基建设环境的具体特征，例如路基建设地区土壤情况、湿度，以及土质等其他情况，然后进行路基建设。特殊路基主要包含季节性冻土区域、涎流量冰地区、常年冻土地区，以及雪害地区等类别[2]。
3.1处理软土路基方法。
针对软土路基的建设工作进行深入分析，主要可以划分为两种类型，一种是浅层的软土，另外一种是深层的软土。在山间河谷的边沿区域的土质一般在3m左右，其中深凹的位置可以达到5m的深度，针对这一情况进行填充，选择填充的材料为强度或者是中度的风化片块石料，这样就能够保证路基的稳定性。针对深层的软土选择清楚后填补的需求，可以承受差异范畴的负担，使用混合行的水泥浆和随时进行路基建设处理，保证路基坚固性需求[3]。
3.2处理岩溶路基方法。
关注岩溶路基的建设需求，在实际的施工过程中可以采取的方法有七种。一，应用片石填补的方式平整分层的路基情况，增加称重;二，应用涵盖板处理排水管道等情况，增加平整度和受力程度;三，对平缓地势采取重度夯实击打的方法，促进溶蚀沟槽的施工质量;四，片石结合浆砌的方法支撑外露情况比较严重的溶洞问题;五，应用灌注浆液的方式进行填充，爆破溶洞坍塌，形成明沟，进而实施填充;六，如果路基未途径岩洞，但是接近落水洞，可以应用支挡和避开的方式建设路基，降低施工繁琐程度;七，面度特殊岩溶洞可以不采取处理方案，进而保证岩溶完整程度。
3.3处理崩塌、岩堆以及不稳定边坡方法。
针对干旱的气候选择适宜的施工方法，在出现雨天气候情况及时做好避雨工作，适当巩固建设质量，保证施工质量;在施工过程中应随时进行地址情况的检测，并细致记录相关信息;在抗滑桩施工过程当中，需要确保每根桩体的质量，进行柱体的质量监督，确保其承重能力;在前期混凝土凝固后进行挖掘工作，应当确保混凝土的基础结构不会发生形态变化;在边坡的位置不可以堆砌杂质，保证抗滑桩的完整施工;最后，应当保证检查混凝土的设计达标程度，然后安插挡土结构，在安装过程中需要设计排水结构，要求具体施工质量符合设计目标，并提升建设工作安全性[4]。
结束语。
在新形势发展基础背景下进行公路施工的特殊路基处理，需要遵循时代发展原则，坚持经济发展效益追求的同时不能够忽视建设工作的整体质量，保证工程建设的安全性和质量，坚持走中国特色社会主义路线，实现建设工作工作未来长久的发展目标。
参考文献：
[1]付长凯.岩溶区公路桥梁桩基施工对邻近既有铁路路基稳定性影响分析及安全控制技术[d].长安大学,.
公路路基施工论文篇九
随着我国经济和社会的快速发展，交通运输行业也有了较大的进步，其中公路路基作为公路建设的重要组成部分，其施工质量的好坏直接对整个公路的使用年限和行车安全有着非常重要的影响。再加上当前交通使用量的不断增加，对公路的质量也提出了更高的要求[1]。因此，对于相关的公路施工单位来说，更应该引起对路基防护工程施工的重视，采取有效的施工技术，做好路基防护施工工作，继而确保公路整体施工质量的提升，从而为相关的理论和实践提供一定的借鉴意义。
公路路基施工论文篇十
公路工程中路基防护工程主要包括坡面防护、冲刷防护以及支档防护三个方面。随着近些年以来，我国逐渐引起了对环境保护的重视，高等级公路边坡较高时，多采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）种草防护[2]。因此，坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。而对于冲刷防护来说，是防护沿河路基边坡免受冲刷经常采用的防护措施。而支挡防护还是占有主流的地位，其中石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合[3]。通常情况下，当前公路工程路基防护工程的施工技术务必需要满足强度和稳定性两个方面的要求。首先，路基作为公路工程的重要基础性部位，承担着承重的重要作用，尤其在后期投入使用之后，需要承担着较大的负荷[4]。而如果在施工中的施工技术不到位，就有可能在未来发生严重的路面变形，继而对公路的使用寿命和行车安全带来严重影响，因此，公路路基首先需要具有良好的强度；其次，所谓路基的稳定性，主要是指路基结构在长期遭受外力的作用下仍然能够正常的使用。公路路基结构变形严重就会对路面的平整度带来较大的`影响，甚至还会导致路面断裂错台情况的发生。因此，在公路路基施工中务必需要保证其具备良好的稳定性，严格对路基的变形范围进行控制。同时，路基的稳定性也需要引起重视，继而确保即使在条件比较差的情况下，公路也可以正常的使用[5]。
公路路基施工论文篇十一
摘要：首先对相关的施工技术要求和要点进行了介绍，然后详细介绍了公路工程路基防护工程施工技术中的挡土墙施工技术、抗滑桩施工技术、锚杆框架梁施工技术、干彻片石施工技术以及植物栽培技术。
关键词：新时期；公路工程；路基防护；工程施工；施工技术。
引言。
随着我国经济和社会的快速发展，交通运输行业也有了较大的进步，其中公路路基作为公路建设的重要组成部分，其施工质量的好坏直接对整个公路的使用年限和行车安全有着非常重要的影响。再加上当前交通使用量的不断增加，对公路的质量也提出了更高的要求[1]。因此，对于相关的公路施工单位来说，更应该引起对路基防护工程施工的重视，采取有效的施工技术，做好路基防护施工工作，继而确保公路整体施工质量的提升，从而为相关的理论和实践提供一定的借鉴意义。
1公路工程路基防护工程施工技术的要求。
公路工程中路基防护工程主要包括坡面防护、冲刷防护以及支档防护三个方面。随着近些年以来，我国逐渐引起了对环境保护的重视，高等级公路边坡较高时，多采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）种草防护[2]。因此，坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。而对于冲刷防护来说，是防护沿河路基边坡免受冲刷经常采用的防护措施。而支挡防护还是占有主流的地位，其中石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合[3]。通常情况下，当前公路工程路基防护工程的施工技术务必需要满足强度和稳定性两个方面的要求。首先，路基作为公路工程的重要基础性部位，承担着承重的重要作用，尤其在后期投入使用之后，需要承担着较大的负荷[4]。而如果在施工中的施工技术不到位，就有可能在未来发生严重的路面变形，继而对公路的使用寿命和行车安全带来严重影响，因此，公路路基首先需要具有良好的强度；其次，所谓路基的稳定性，主要是指路基结构在长期遭受外力的作用下仍然能够正常的使用。公路路基结构变形严重就会对路面的平整度带来较大的影响，甚至还会导致路面断裂错台情况的发生。因此，在公路路基施工中务必需要保证其具备良好的稳定性，严格对路基的变形范围进行控制。同时，路基的稳定性也需要引起重视，继而确保即使在条件比较差的情况下，公路也可以正常的使用[5]。
在公路工程路基防护的具体施工中，还应该对一些施工的要点引起足够重视，具体来说，主要有如下几个方面。
2.1保证施工材料的规范性。
由于施工材料是公路路基施工的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到公路的整体质量。因此，在选用施工材料时，一是应该根据路基设计强度与稳定性来选择适用的要求；二是应该根据相关的设计与施工要求来选择含水量和强度等参数能够满足要求的施工；三是要货比三家，选择正规厂家提供的施工材料，从而保证施工材料的质量[6]。
2.2确保路基的平整度符合要求。
对于公路工程来说，路基平整度直接关系到公路行车安全以及使用寿命，应该引起足够的重视[7]。在具体控制路基平整度的措施中，一要严格在路基施工技术的要求和规范下进行操作；二是在公路正式投入使用之后，应该及时做好路基的养护工作，及时发现公路潜在的病害并加以处理。
2.3防止路基裂缝问题的发生。
在公路工程的路基施工中，裂缝问题是最为常见的病害之一，对公路的质量有着较大的影响。因此，为了更好地控制路基裂缝情况，一方面应该严格在标准化的要求和规范下进行施工，另一方面在施工过程中还应该尽量选用收缩性较小的`混凝土材料，进而防止路基裂缝问题的发生，保证路基的施工质量[8]。
3.1挡土墙施工技术。
在挡土墙的施工中，首先应该注重对施工场地排水系统的设施建设，以保证基坑土质的干燥。同时在对基坑边坡进行挖掘过程中，还应该综合考虑基坑的土质实际情况。在石料搭配过程中，可以采用相互交错的方法来确保石料的合理搭配。如果石块之间存在着缝隙，可以采用砂浆黏结的方法进行解决，当然，必要的时候，还可以通过加装挡土的方式来增强路基的防护功能。需要注意的是，如果在基坑挖掘完成之后，还应该对其承载能力进行严格验证，以确保挡土墙的建设质量。
3.2抗滑桩施工技术。
为了保证路基建设的安全性，在抗滑桩的施工过程中，务必需要严格按照设计的图纸进行施工，在正式施工之前，应该综合对施工现场的地质、滑面等情况进行充分调研和分析，及时加强与设计、监理人员的沟通，从而确保施工过程的顺利进行。同时，一般情况下抗滑桩的施工往往安排于旱季，因此在跳桩开挖施工后应做好护壁工作，需使用混凝土对桩身进行浇筑，从而减少截面质量差的现象。在正式施工前，还应该严格加强对滑坡体出现变形的情况进行检测，在抗滑桩稳定之后便可以开始全面施工。
3.3锚杆框架梁施工技术。
在公路路基防护工程的锚杆框架梁施工技术中，应该严格按照一定的施工顺序来展开施工，且应在路堑分级时开展施工，而在施工过程中还应进行加固工作，才可确保后续施工顺利进行。在具体的开挖过程中，最好能够采用一挖到位的施工方式，采用螺旋钻机进行施工，在施工完成之后，还应该采用高压喷气将孔内的岩粉排出，继而确保公路路基防护工程的施工能够顺利完成。
3.4干彻片石施工技术。
干彻片石施工技术主要应用在比较容易受到风化破坏、软岩以及土质等路基边坡，究其原因，主要是因为该地段的石料比较多，不适合种植植物。干彻片石施工技术不仅复杂而且要求较高，不仅需要适当地调控施工技术，或是清除部分不合理技术。同时还应该根据施工要求进行规范的施工，在清除路面的异物时，继而严格保证施工的质量。
3.5植物栽培施工技术。
植物栽培施工技术主要是指在公路路基上种植植物的施工技术，采用该种措施能够有效防范水土流失现象的发生，而且还能够起到绿化环境以及美化的重要作用。该种施工技术具体为在清理坡面后，将植物种植播撒在坡边上，等到植物生长繁茂之后，能够有效起到防护路基的作用。此外，当公路工程路基施工结束之后，还应该加强对植物进行细致护理，采用透气薄膜进行覆盖，继而减少雨水的冲刷，继而提升植物的成活率。
4结语。
总之，在公路工程的建设过程中，路基防护工程是公路建设的重要环节，其施工质量的好坏直接关系到公路投入使用后的使用寿命和行车安全。因此，对于有关施工单位来说，应该提升对路基防护工程的重视，不断创新和改善公路路基防护工程的施工技术，提升相关的施工技术，继而确保公路工程施工质量的提升，以不断提升新时期公路工程的经济和社会效益。
参考文献：
[4]刘超飞.乌福高速公路某段路基防护工程水毁处治[j].华东公路，20xx（5）：9-10.
[5]杜政h.刘家峡水库库区公路路基防护措施研究[j].科技信息，20xx（19）：368+407.
[7]冯志利.公路路基防护与加固措施探析[j].科技风，20xx（7）：117.
[8]贾悦，张保民.浅谈高速公路加宽路基防护设计与施工要点[j].科技信息，20xx（19）：743.
公路路基施工论文篇十二
本文介绍了易发生滑坡的地带特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分认识自然地质的情况下,详细的阐述了滑坡地段路基施工方法的措施,从而保证滑坡地段路基的质量.
作者：樊现锋陈灿穆星作者单位：河南省公路工程局集团有限公司,河南,郑州,450000刊名：华章英文刊名：huazhang年，卷(期)：“”(14)分类号：u416关键词：滑坡地段地貌路基施工措施
公路路基施工论文篇十三
本文介绍了易发生滑坡的地带特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分认识自然地质的情况下,详细的阐述了滑坡地段路基施工方法的措施,从而保证滑坡地段路基的质量.
作者：樊现锋陈灿穆星作者单位：河南省公路工程局集团有限公司,河南,郑州,450000刊名：华章英文刊名：huazhang年，卷(期)：2010“”(14)分类号：u416关键词：滑坡地段地貌路基施工措施
公路路基施工论文篇十四
公路路基施工工程中要做好路基填土的选择与压实,处理好桥涵跳车,安排好排水系统等等都是路基施工的要点所在.
作者：陈宇恒作者单位：青海路桥建设机械工程有限公司,810003刊名：魅力中国英文刊名：charmingchina年，卷(期)：“”(14)分类号：u416关键词：公路路基施工要点
公路路基施工论文篇十五
公路路基的强度和稳定性关键在于填料的性质及压实程度,同时虽也是影响强度和稳定性的主要因素,文章介绍了路基施工的'具体做法及过程.
作者：张春明侯军霞作者单位：张春明(舞钢市公路管理局,河南舞钢,462500)。
侯军霞(舞钢市地方道路管理所,河南舞钢,462500)。
刊名：科技风英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分类号：u4关键词：公路路基压实施工技术
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/17297541.html】
